Как подключить фару к двигателю лифан 168f

Опубликовано: 17.05.2024

Очень много вопросов возникает по поводу так называемых катушек освещения. Нам часто приходится отвечать на эти вопросы, и мы решили в данной статье, попытаться разобраться в этом, а так же, рассказать какие бывают катушки у Лифана и как их используют в технике. Перед тем как купить двигатель Лифан, неплохо было бы ознакомиться с информацией приведенной ниже.

Часто при использовании двигателей Lifan в технике и домашнем хозяйстве возникает необходимость подключения различных электроприборов. Многие умельцы пытаются использовать дополнительно установленные генераторы. Но это дорого и не всегда удобно. Приходится придумывать сложные конструкции, приспосабливать системы шкивов и ремней. Что сильно усложняет весь механизм, а главное, теряется надежность всей системы. Отличным выходом из этой ситуации является встроенный в двигатель генератор (маховик с магнитами плюс катушка освещения). Компания Lifan предлагает своим покупателям несколько вариантов подобных генераторов.

Стандартная катушка у Lifan - это катушка на 0,6 Ампер (12В) для стандартного одноцилиндрового мотора и на 3 Ампера (12В) для стандартного двухцилиндрового мотора. Ввиду того, что их мощность слишком мала для подключения сторонних потребителей, такие катушки достаточны только для старта двигателя и его работы.

Если же вы хотите подключить к двигателю дополнительные полезные потребители (например лампы освещения, заряд батареи, приемник, навигатор, и т. д.), то для этих целей необходимо использовать более мощные катушки.

Минимальной по мощности для одноцилиндрового мотора в таком случае будет катушка на 3 Ампера, через нее можно подключить лампу до 40 Вт. Далее, если Вам необходимы более мощные потребители, то катушка будет уже на 5 Ампер или на 7 Ампер. К ним также можно напрямую подключить лампы, например галогеновые, так как ток не слишком велик, и реле-регулятор в данном случае в цепи необязателен. Суммарная мощность подключаемых приборов при использовании катушки на 5 Ампер возрастает до 60 Ватт, катушки на 7 Ампер возрастает уже до 84 Ватт. (Как найти мощность "Р" при известных нам силе тока "I" и напряжении "U" наверняка все хорошо помнят из школьного курса физики. Мы просто находим произведение силы тока и напряжения Р=IхU ). Все вышеперечисленные катушки выдают переменное напряжение (АС). Таким образом, понятно, что лампы и приборы нужно выбирать соответствующие.

Однако в случае, если появляется необходимость заряжать установленный на технике аккумулятор, то на выходе Вам уже потребуется постоянное напряжение (DC). Одних вышеперечисленных катушек будет уже недостаточно. Тогда Вам в электрической цепи дополнительно понадобится установить реле-регулятор (или выпрямитель). Так же как и в случае, если у Вас используются уже более мощные катушки на 18 Ампер либо на 20 Ампер, а их как правило ставят на 188F (13 л.с.) или 190F (15 л.с.) одноцилиндровые моторы, либо двухцилиндровые 2V77 (17л.с.), 2V78 (21л.с.), тогда вам для стабильной работы приборов понадобится дополнительно к катушке, использовать реле-регулятор напряжения. В случае с катушками мощнее 7 Ампер - всегда. Компания Lifan для этого производит, например, вот такое реле-регулятор (18 Ампер) , либо вот такое реле-регулятор (20 Ампер) . Однако, подобные мощные катушки и соответствующие маховики (плюс реле-регулятор ) как запчасти поставляются в очень ограниченных количествах. Делает это Lifan сознательно. Основной причиной такого положения является то, что клиентские переделки (по типу "сделай сам") не покрываются гарантией завода-изготовителя. На нашем сайте своим клиентам мы предлагаем подобные "прокаченные" двигатели исключительно оригинальной заводской сборки и конструкции. Все они собраны на заводе Lifan, специально по запросам российского потребителя. И на них в полном объеме распространяется вся заводская гарантия.

lipilo
Здравствуйте, Пётр.
Информацию получил. Ответил в ЛС.
С уважением Александр.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Уважаемый Александр.
А у вас есть редуктора на двигатели 8-15 с.л. (мотоблок фаворит) с диамертом вала 25 мм.

Просмотр профиля
Личное сообщение

илья П , здравствуйте.
Увы.. нужных Вам редукторов в продаже нет. Совсем нет.
Александр.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Добрый вечер Александр. Двигатель получил, все нормально. Уже заводил. Еще раз большое спасибо!

Просмотр профиля
Личное сообщение

rafkat
Здравствуйте, Рафкат.
Отлично! Рад был помочь. Удачной эксплуатации.
С уважением Александр.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Александр привет, про меня забыл ? коленвал,шатун и прокладка головки. 190F-RD/

Просмотр профиля
Личное сообщение

Александр добрый день .
Редуктор получил.
Большое спасибо.

Просмотр профиля
Личное сообщение

marsella
Здравствуйте, Александр.
Про Вас не забыл.. Личку просто неудачно очистил.. вся переписка стёрлась..
Интерес на запчасти зафиксирован, а вот кому ответить не записано.
Ответил в ЛС.
С уважением Александр.

Andrey_23
Здравствуйте, Андрей.
Замечательно! Рад был помочь. Удачной эксплуатации.
С уважением Александр.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Александр,добрый вечер,нужен двигатель lifan 190F-D -11200р

Просмотр профиля
Личное сообщение

Дмитрий N72 , здравствуйте. Ответил в ЛС. Александр.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Александр, добрый день. Посылку с зап.частями получил. Упаковка радует, ничего не повреждено. Как всегда оперативно. С Уважением, Алексей.

Просмотр профиля
Личное сообщение

N.Al-dr , Здраствуйте! Подскажите пожалуйста,есть у вас в наличии двигатель LIFAN 177F-R (9.0л.с / 6.7кВт)

Просмотр профиля
Личное сообщение

Александр, добрый день! меня интересует:
1) Двигатель LIFAN 170F (7.0л.с / 5.2кВт) - 5000р.
2) шкив к нему
3) если возможно переходная площадка на Нева Мб-2.
И вопрос: Существует ли у Вас пункт самовывоза в Екатеринбурге; возможно ли это доставить по адресу Свердловская область, Березовский, ул. Транспортников, 1 Литер П,П1, оплата будет произведена по факту. И сколько будет стоить доставка до указанного адреса?

Просмотр профиля
Личное сообщение

alex63r
Здравствуйте, Алексей.
Отлично! Рад был помочь. Удачной эксплуатации.
С уважением Александр.

1202 , здравствуйте.
На данный момент мотора 177F-R в наличии нет.
Александр.

alexeivs , здравствуйте. Ответил в ЛС. Александр.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Добрый день Александр!

Двигатель получил, очень быстро привезли в Самару, упаковку не повредили. Уже заводил, работает отлично.
Огромное спасибо за помощь!

С уважением. Андрей.

Просмотр профиля
Личное сообщение

jd626
Здравствуйте, Андрей.
Отлично! Рад был помочь. Удачной эксплуатации.
С уважением Александр.

Просмотр профиля
Личное сообщение

N.Al-dr , Добрый вечер Александр!Выкупил посылку 2часа назад,вскрыл разглядел всё хорошо упаковано.В выходные будем собирать в кучу.Большое спасибо!С уважением Пётр.

Просмотр профиля
Личное сообщение

lipilo
Здравствуйте, Пётр.
Замечательно! Рад был помочь. Удачной эксплуатации.
С уважением Александр.

Просмотр профиля
Личное сообщение

N.Al-dr , На двигателе LIFAN 177F-RD (9.0л.с / 6.7кВт) присутствует генератор для подзарядки аккумулятора? Если да,то хотелось бы заказать двигатель.

Просмотр профиля
Личное сообщение

1202 , здравствуйте.
Мотор 177F-RD укомплектован эл.стартером и катушкой-генератором 10-15Вт для "взбодрения" аккумулятора.
По приобретению ответил в ЛС.
С уважением Александр.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Александр подскажите по двигателю лифан 190FD. подключить проводку правильно не удаётся.
Из двигателя торчат 2 белых провода-это с катушек(подключаю к ним лампочку -горит на заведённом,проверяю мультиметром тока нет?)
Есть ещё один провод он тоже из какой-то релушки или датчика идёт от двигателя с клеммой "папа"
Из блока замка зажигания выходят 2 коричневых(эти с диодного моста),2 чёрных массовых,на один из них подаётся ток только при выключенном замке зажигания все с клеммами "папа",и ещё два провода идут к стартеру с ними разобрался.

Не смогли-бы вы подсказать схему подключения проводов,в том числе аккумуляторных и проводов для подключения фары.

С уважением Андрей.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Здравствуйте. Сколько у вас стоит центробежное сцепление с редуктором на 188 модель двигателя?

Просмотр профиля
Личное сообщение

aca , здравствуйте.
Фото проводов на моторе "в студию", ссылку на накладную по отправке в личку.
Разберёмся.
Александр.

евгений88 , здравствуйте.
3200р. - Узел автоматического сцепления в сборе для ДВС (вал 25mm)
Александр.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Александр, вот нужны детальки
150р. - Диодный мост
900р. - Катушка-генератор 7A/90вт (168F-2)
С уважением Аркадий.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Аркадий , здравствуйте. Ответил в ЛС. Александр.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Два провода белых из двигателя,должны подключаться к двум коричневым(идут от диодного моста) из блока замка зажигания. какой из них с каким имеет значение или нет?
Чёрный провод масса так-же из блока зажигания куда его цеплять. он включен когда ключь замка в положении всё выключено.
Что за реле стоит по центру фото за оплёткой проводов(блестящая квадратная коробочка.?
К коким проводам соединять фару ?
Каким местом производить глушение двигателя. (глушил сниманием угольника свечки)
Аккумулятор соединил : +на втягивающие,-на корпус,=стартёр работает.

Просмотр профиля
Личное сообщение

aca написал :
Александр,не понял на счёт накладной. двиг покупал не у вас. нужна была гарантия.
Где покупал там продаваны не в зуб ногой. не смог от них добиться хоть какой нибудь инфы.
Фото отправил,подскажите если сможете.
С уважением Андрей.

Здравствуйте, Андрей.
Как я и предполагал, мотор "не наш" и с элементами тюнинга - установлена мощная катушка.
На моторах с обычной катушкой все провода с блока зажигания подключаются к соответствующим по цвету проводам на моторе. Остановка мотора производится при помощи замка зажигания, переключением в положение OFF. Под маховиком установлена катушка для вырабатывания переменного тока, "-" сразу идёт на массу, "+" проводом уходит в замок зажигания (выходит из под кожуха вентилятора в районе расположения реле датчика уровня масла ("блестящая квадратная коробочка" по центру фото за оплёткой проводов) и его провода). Диод для преобразования переменного тока в постоянный находится или в блоке зажигания, или в ПВХ оплётке пучка проводов на входе в блок зажигания (определяется на практике последовательным исследованием по проводу от катушки). После диода провод запитан в цепь аккумулятора для его заряда (я бы сказал "взбодрения"). Для подключения оптики при штатной катушке нужно частично разобрать блок управления, разобраться что к чему, найти диод и сделать врезку в провод после него.
В вашем случае, с катушки выходит два провода "-" и "+" и коричневые провода из блока зажигания остаются не задействованы. Соответственно, вырабатываемый ток - переменный, провода к диоду / диодному мосту не подключены, в эл.цепь мотора катушка-генератор не зацеплена.
Завтра сделаю фото как соединяются провода на моторе с обычной катушкой, а дальше Вам придётся самостоятельно решать как завести туда провода с мощной катушки.. Кстати, при использовании катушек 3А, 5А, 7А настоятельно рекомендуется использование полноценного диодного моста.
С уважением Александр.

У меня стоит только стартер на двигателе,ну нет выходов на освещение,можноли в таком случае сделать освещения?

как подключить електроекапан

Спасибо, конечно, но почему не показали подключение пульта к стабилизатору двигателя с катушкой 7А? Лишь упомянув что подключение пульта к двигателю с такой катушкой несколько отличается от поключения без стабилизатора. Вопрос остался, как подкключить?

Здравствуйте! Двигатель Lifan 24л.с, электрозапуск, катушка 3 ампера. В блоке управления, как Вы и сказали, стоит диодный мост. Пожалуйста подскажите, какое напряжение должно быть на клеммах аккумулятора, после запуска двигателя , у меня напряжение не меняется, получается зарядки нет? Или это нормально? Прошу прощения если вопрос дилетантский.

Купил двигатель Zongshen ZS 168 FBE-4. В инструкции ничего не сказано какой там ток. Со стабилизатора 1 провод только выходит чёрный. Его можно к любым 12 вольтовым лампочкам подсоединить или только специальным? Минус с лампочек на корпус двигателя?

Как с вами свезаться!? У меня беда такая купил мотобуксировщик бурлак опти 3 а там отломлена кнопка вкл. Света и все провода скручены в в один пучек вот хотелось бы узнать какие куда идут.

У меня на мотоблоге стоит 1 катушка И я хочу Поставить реле зарятки.Потомучто У меня акумулятор Кипит .Что мне зделать И как

Благодарим за помощь

Здрасвуйте! Есть у вас катушка освещения и к ней регулятор на двигатель зонгшенг 15сил

Спасибо.то что надо.подписка и лайка. Буду приводить в порядок. Вопросы позже.

Доброго здоровья. Подскажите, купил б/у мотокультиватор disk.yandex.by/i/m35e2YiGiV9vXw . Для чего там фишка и как ее проверить? культиватор магнум м100. Заранее благодарю за ответ

Спасибо за обзор, а то родная схема полный позор. Еще вопрос -у меня 190 fd-c, один кор провод катушка минимальная, а стартер есть. У меня имеется аккум. 60А и генератор от Волги или газона с реле. Реально ли это совместить?

Подскажите про 18 амперный выпрямитель. Из него выходят на разъем два белых провода а после разъема один белый (+) на замок зажигания. эти два белых провода соединяются в один?

Здравствуйте Константин я купил движок лифан 190ф 15 лошадок без заводской установки электро стартера, сейчас купил комплект электрооборудования на 216вт.со стабилизатором и стартером но блока управления пока не нашол. В связи с этим подскажите какой брать блок управления на сколько амер?

@wwwmotodogru спасибо за информацию.

Блок соответственно на 18а

Ещо у меня на приобретенной катушке 8лепестков а не четыре провода выходят красный и белый, есть у них разница и на сколько она ампер

У всех двигателей Ливан 15л с Электостартером бывает катушка освящение .

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, лифан 20лс с катушкой на 18А, какой лучше аккомулятор ставить?

Здравствуйте у меня двигатель 18,5 и у меня такая проблема не заводится с ключа, ключ поворачиваешь не щелчков ничего не происходит, на стартере перемыкаешь контакты заводится подскажите в чем может быть проблема? Втягивающий или какое реле стоит

если не использовать аккумулятор какой лучше ставить реле регулятор для света?

Всё это классно. Но почему антивирус ругается при переходе на ваш сайт?

Здравствуйте. у меня пульт как на семи амперной катушке но проводов там меньше и нет разьёма для регулятора. как в таком случае подключать ? двс 18.5 лифан со стартером.

Привет,помоги пожалуйста,как подключить провода на 18А,двигатель лифан 192fd с электро запуском.Не могу сделать зарядку на акб.Купил б/у провода все переделаные не могу разобратся сможешь нарисовать подробную схему подключения или где взять ее.

Спасибо эа ролик для электрочайников! Просто, толково и доходчиво. Такой инфы мало в инете.

Как реализовать свет если нет катушки освещения.

@wwwmotodogru понял. Спасибо.

Поставить маховик и катушку.
Или Налобный фонарь

Константин доброго времени суток! Что делать? мне прислали ДВС Лифан 20 л.с с 3 -х Амперной катушкой и пультом управления как я понял из Вашего ролика на 7А или 18А серебристый, а не черный. Мне нужно менять пульт? и Нужен ли стабилизатор, если я поставлю черный пульт с электрозапуском? Ну и соответственно все необходимое заказать у Вас?

Подскажите куда лучше соединить третий провод тахометра на дв лифан одно цл. Первый- второй+ а третий куда лучше.

Приветствую в блоке управления зажиганием для чего конденсатор и желтый диод плоский? Задача какая установил сам на электростанцию стартер с катушкой 7 ампер. Раньше была кнопка глушения я приобрел в замен замок зажигания и понимаю через одну пару контактов необходимо пропустить остановку двигателя через вторую запуск стартера. Но на фото увидел какие то элементы дополнительные вот и возник вопрос как и что подключать акб, стартер, блок выпрямления.

Если выходит один провод регулятор можно подсоединить?и как подсоединить стартер ?спасибо

Кастян от души спасибос)))))

Самая малая катушка потянет подогрев и фару?

Есть номер связи с вами?

Как заказать у вас?

Мотор лифан 20 л с 460 Е

Я не могу завести такой же ДВС. Летом заводился вручную. Зимой поставил АКБ, нет искры!

Подскажи если не затруднит. Купил БТС ХИТ 20л.С. Лифан. Стоит фара и автозапуск. Зарядки на АКБ нет. Как сделать что бы было напряжение?

Подскажите пожалуйста на двигателе Zongshen ZS190 FE(тот что на ролике за вами на стеллаже стоит) из-под бака выходит два провода, и оба чёрные. Я так понимаю что там какая-то хитрая катушка зажигания стоит. Один понятно, на разрыв к массе, а второй куда? Заранее благодарю за ответ.

Вопрос. У меня 20лс . Катушка 18а.
Цепь собираю по вашей схеме. На потребители (свет, подогрев ручек) можно брать с АКБ. Т. Е +.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста
Подключил все как вы сказали
Не подключал только выпрямитель
Все работает заводится но не заглушить двигатель(
В чем может быть проблема?

Здравствуйте подскажите пожалуйста как правильно подключить свет на двигатель Лифан 15 сил 190fd с одним коричневым проводом

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста! У меня мотобукс с катушкой освещения на 5А. Какой регулятор мне можно установить и где его можно приобрести? Заранее благодарю.

Защита не позволит фару использовать если например умер АКБ? Уехать можно, заведясь с ручного стартёра,но ехать без фары придётся,я правильно понял?

Подскажи пожалусто на мотоблоке брайт 9 л.с можно свет зделать.

усё понял как свет найти на своем лифане 20 лс без электростартера.

Вопрос к вам, у меня стоит двигатель 18,5 на снегоходе, катушка стоит 7 ампер,её мало мне, хочу приобрести 18 ампер катушку.вопрос такой маховик подойдёт от 7ми амперной катушки. Цена всего этого удовольствия?

Добрый день ! А на лифан 24 нет случайно ролика? Предыдущий хозяин концы отрезал у косы блока управления, теперь непонятно что куда.

Не объяснили, как подключать движок с электростартером и катушкой 7А.

Подскажите пожалуйста, у меня есть газовый генератор Грин пауэр сс5000, он заводится и выдаёт 220 4.5кв, но как только я снимаю клемы с акб он глохнет, такого не было. Подскажите пожалуйста что у меня с геном?

Подскажите пожалуйста. У меня Лифан 29лс. Но он не работает без аккумулятора.разве он не должен заряжать акум? Мы как только снимаем клему он сразу глохнет, вот и приходится периодически заряжать. Мотор новый.

Как визуально определить не снимая маховика,какая катушка стоит 18А или 7А по реле или количеству проводов выходящих с реле,купил двиг.18,5 л.с.Спасибо.

кондёр не помог ! может дело в котушки ?

Доброе время суток Как подключить фару на Лифан 20 сил 18 амер без аккумулятора

Здравствуйте, помогите советом в наличии 192 fd с 18 ампер катушкой ,и в косе проводке вскипел кондей и сгорел и развалился до не узнаваемости еще деталька какая-то.И вопрос что за деталька (предохранитель ,диод),вообще нужны ли они там ,так как на работу двигателя на зарядку акб не сказывается их отсутствие .я пробовал ставить предохранитель и диод но кондеи которые я впаивал секунд за 30 грелись и дымили (парили)

@wwwmotodogru 18 ампер катушка а не кондей ,полюса не перепутаны и вообще по сути на кондей идет переменка а греется он даже если отключен регулятор ,акб

Если конденсатор выходит из строя это значит, что перепутаны + и - на нем. Или превышен напряжение на которое он рассчитан. Где-то не верно подсоединили.
И конденсатора нет на 18А на сколько я знаю.

Alex_Z
Ща думаю об автономном компактном источнике питания DC 12В 25-30Вт для навигатора, света и прочей приблуды. Пока вожу в собаке маленький акк-р - не удобно (то зарядить забудешь, то на морозе быстро садится) да и на кочках его трясет так, что думаешь - ща корпус треснет и кислота польется. Приделывать генератор к движку не хочу - вес увеличится. У тебя есть соображения на этот счет? Надо такой, чтоб и в лодку надувнуху можно было взять

2 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 10:17

Alex_Z Ща думаю об автономном компактном источнике питания DC 12В 25-30Вт для навигатора, света и прочей приблуды. Пока вожу в собаке маленький акк-р - не удобно (то зарядить забудешь, то на морозе быстро садится) да и на кочках его трясет так, что думаешь - ща корпус треснет и кислота польется. Приделывать генератор к движку не хочу - вес увеличится. У тебя есть соображения на этот счет? Надо такой, чтоб и в лодку надувнуху можно было взять

А чем катушка освещения не устраивает?

3 Ответ от Sergey 10-02-2010 10:21

Ща думаю об автономном компактном источнике питания

Привет коллеги (Кировский Авиационный Техникум 2001г. - Техник эл. машин и аппаратов) А как Вам такая идея? http://turizm.lib.ru/h/hodkin_a_s/peltie.shtml При этом и чай горячий всегда будет :cool: , а если ЭТО к мотору прикрепить, то доп. охлаждение мотора + халявное электричество. Отредактировано Sergey (10 февраля, 2010г. 10:25)

4 Ответ от meolan 10-02-2010 10:40

Sergey
Идея интересная, но она больше подходит для длительных автономок. Удобство пользования не очень для рыбалки подходит - время вывода на рабочий режим, необходим костер и т.д. Собака может везти и что-то помощнее
Alex_Z
Я видел посты про установку катушки и доп.полюсных магнитов. Этот источник будет привязан к собаке. Мне нужно автономный и компактный - универсальный для всех сезонов, рыбачу круглый год

5 Ответ от Константин 10-02-2010 10:44

а что, идея. А если вот такими штуками глушак облепить http://www.kryotherm.ru/ru/index.phtml?tid=81 у меня он до красна нагревается

6 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:09

необходим костер и т.д. Собака может везти и что-то помощнее Мне нужно автономный и компактный - универсальный для всех сезонов

ДЫК! Это самое то, что Вам нужно! Элемент Пельтье + керосиновая лампа в атономном режиме (можно поставить в палатку при зимней рыбалке и будет тепло), либо элемент Пельтье и глушитель в режиме езды, вполне достаточно для подзарядки акумов в ЖПСке.

7 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:11

А если вот такими штуками глушак облепить

Точно! Через теплопроводящую пасту КПТ.

8 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:13

думаю об автономном компактном источнике питания

Можно динамку от велосипеда "присобачить" к мотору собаки (застабилизировав напругу). Компактно, легко и слабенькую фару потянет.

9 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:16

Привет коллеги (Кировский Авиационный Техникум 2001г. - Техник эл. машин и аппаратов) А как Вам такая идея? http://turizm.lib.ru/h/hodkin_a_s/peltie.shtml При этом и чай горячий всегда будет :cool: , а если ЭТО к мотору прикрепить, то доп. охлаждение мотора + халявное электричество.

Ну во-первых: термоЭДС - это эффект Зеебека, а не Пельтье, его знал еще Ж. Верн,когда придумывал Наутилус. Во-вторых: КПД у данного девайса ниже всякой критики, по моему эффективней носить батарейки. В-третьих нам-то носить ничего не надо - у нас источник энергии на МБ с достаточно высоким КПД - заряжай любой аккумулятор прямо на ходу. Шкура выделки не стоит. ИМХО :cool:

10 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:20

Можно динамку от велосипеда "присобачить" к мотору собаки (застабилизировав напругу). Компактно, легко и слабенькую фару потянет.

Зачем динамку, если у вас уже есть магдино на порядок мощнее этой "Кружки". фара-то от чего светит? Умерьте свой творческий пыл. А еще лучше направьте его на совершенствование МБ в плане проходимости и надежности. там работы еще непочатый край! :cool: Отредактировано Alex_Z (10 февраля, 2010г. 11:24)

11 Ответ от Andrey 10-02-2010 11:21

а что, идея. А если вот такими штуками глушак облепить

40*40 дает только 1.77 вт придется залепить весь глушак, чтоб на фару хватало. Удовольствие это наверно не из дешевых. Проще прилепить генератор ватт 90, 2-3 кг веса и хватит этого за глаза. А в плюсе с аккумулятором (эдак

20Ач)даст свет и в избушке не на один вечер.

12 Ответ от Sergey 10-02-2010 11:26

Зачем динамку, если у вас уже есть магдино. фара-то от чего светит?

Ни от чего не светит, поскольку на моторах Хонда не предусмотрен ни генератор, ни магдино. Только модуль зажигания. У Вас видимо Бригс или его китайский брат. Если кто скажет, где за разумные деньги купить на Хонду катушку и соответствующий маховик - буду первым покупателем. Отредактировано Sergey (10 февраля, 2010г. 11:29)

13 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:32

Alex_Z Я видел посты про установку катушки и доп.полюсных магнитов. Этот источник будет привязан к собаке. Мне нужно автономный и компактный - универсальный для всех сезонов, рыбачу круглый год

Если есть фара, то катушка уже стоит. а если нет - то поставить не проблема. проще, чем городить ТЭГ

14 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:38

Ни от чего не светит, поскольку на моторах Хонда не предусмотрен ни генератор, ни магдино. Только модуль зажигания. У Вас видимо Бригс или его китайский брат. Если кто скажет, где за разумные деньги купить на Хонду катушку и соответствующий маховик - буду первым покупателем. Отредактировано Sergey (Сегодня 11:29:40)

А зажигание у Вас от чего работает? Божьим промыслом? :cool: PS У меня MTR с фарой. Если кинете фотку вашего источника зажигания, то разговор будет более конкретным.

15 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 11:59

Alex_Z написал(а): Зачем динамку, если у вас уже есть магдино. фара-то от чего светит? Ни от чего не светит, поскольку на моторах Хонда не предусмотрен ни генератор, ни магдино. Только модуль зажигания. У Вас видимо Бригс или его китайский брат. Если кто скажет, где за разумные деньги купить на Хонду катушку и соответствующий маховик - буду первым покупателем.

http://www.cub-cadet.ru/01_1/HondaGX240.htm 30500-ZF6-W02 Катушка зажигания (240-390) (30500-ZE2-023) 8R34-15 Катушка зажигания (Тайвань) (240-390)

16 Ответ от Sergey 10-02-2010 12:00

А зажигание у Вас от чего работает? Божьим промыслом?

Выражаясь простым языком, зажигание работает от маховика с одним магнитом снаружи и модуля, практически такого же как на бензопиле . Куда интересно на бензопиле можно подключить фару? Я эти моторы ремонтирую по 5 штук в день, поверьте на слово на НАСТОЯЩЕЙ Хонде выхода напряжения НЕТ. Отсюда и вопрос, как его добыть. http://alinter.ru/upload/fck/1050107210 … 801103.jpg Отредактировано Sergey (10 февраля, 2010г. 12:14)

17 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 12:39

Выражаясь простым языком, зажигание работает от маховика с одним магнитом снаружи и модуля, практически такого же как на бензопиле (если вопрос принципиальный, то фото завтра). Куда интересно на бензопиле можно подключить фару? Я эти моторы ремонтирую по 5 штук в день, поверьте на слово на НАСТОЯЩЕЙ Хонде выхода напряжения НЕТ. Отсюда и вопрос, как его добыть.

Чего вы мудрите?! На Хонде ничего нового не изобрели. На MTR все тоже самое. и даже на бензопиле. везде магнитопровод и катушка хошь на зажигание, хошь на освещение. Вот детали зажигания с Хонды: Катушки под номером 9 - это освещение Отредактировано Alex_Z (10 февраля, 2010г. 12:47)

18 Ответ от Sergey 10-02-2010 12:52

и даже на бензопиле. везде магнитопровод и катушка хошь на зажигание, хошь на освещение. Вот детали зажигания с Хонды:

Катушка зажигания - вещь не разборная (колпачок 17, ВВ провод 4 и сама катушка без обозначения), способна вырабатывать ТОЛЬКО искру, к ней же цепляется проводок "глушилки", в таком варианте маховик ставится БЕЗ магнитов внутри (на схеме без обозначения). Детали 9, 12, 13 и маховик 18 с магнитами внутри устанавливаются только на двигатели с эл. стартером (соотв. большие, 240 и выше). На 120, 160 и 200 Хонды таких комплектов не существует.

19 Ответ от Alex_Z 10-02-2010 13:50

Катушка зажигания - вещь не разборная (колпачок 17, ВВ провод 4 и сама катушка без обозначения), способна вырабатывать ТОЛЬКО искру, к ней же цепляется проводок "глушилки", в таком варианте маховик ставится БЕЗ магнитов внутри

Не хочется быть невежливым, но все же: для начала разберитесь с физикой - как работает бесконтактная система зажигания. Маховик "без магнитов" - это бред, простите. магнит - это источник энергии для зажигания (и для освещения тоже) и он залит в тело маховика. :cool: Катушки намотаны не на "магниты", а на магнитопроводы из мягкой стали. Напряжение на выходе будет зависеть от числа витков катушек и скорости вращения маховика. В общем рекомендую почитать литературку по теме. К стартеру, кстати, магнит в маховике не имеет никакого отношения, важен зубчатый венец. Проблеммы зажечь лампочку от бензопилы проблем в общем-то тоже нет. для тех кто учил в школе физику. так что есть шанс разориться на премиях - желающие найдутся. :cool: Отредактировано Alex_Z (11 февраля, 2010г. 13:48)

Китайская компания Lifan (Лифан) – это крупная корпорация, объединяющая множество производств: от малокубатурной мототехники до автобусов. При этом она является и поставщиком двигателей для большого числа мелких фирм, производящих сельскохозяйственную технику и малый мототранспорт.

По общей традиции китайской промышленности, вместо собственных разработок осуществляется копирование какого-либо успешного образца, обычно японского.

Не является исключением и широко распространенный двигатель семейства 168F, устанавливающийся на большое число мотоблоков, культиваторов, переносных генераторов и мотопомп: образцом при его создании послужил мотор Honda GX200.

Общее описание устройства Лифан

Двигатель для мотоблока Лифан мощностью 6,5 л.с., цена которого в различных магазинах колеблется в пределах от 9 до 21 тысячи рублей в зависимости от модификации, имеет классическую компоновку: это одноцилиндровый карбюраторный двигатель с нижним распредвалом и штанговым приводом клапанов (схема OHV).

Его цилиндр выполнен одним целым с картером двигателя, что, несмотря на теоретическую возможность замены чугунной гильзы, заметно снижает его ремонтопригодность при износе ЦПГ.

Мотор имеет принудительное воздушное охлаждение, производительность которого достаточна при работе в жарком климате даже при больших нагрузках.

Система зажигания – транзисторная, при эксплуатации не требующая каких-либо регулировок.
Невысокая степень сжатия (8,5) этого двигателя позволяет ему работать на товарном бензине марки АИ-92 любого качества.

При этом удельный расход топлива у этих двигателей составляет 395 г/кВт*ч – т.е. за час работы на номинальной мощности, составляющей 4 кВт (5,4 л.с.) при 2500 об/мин, они при правильных настройках карбюратора израсходуют за час работы 1,1 литра топлива.

На данный момент семейство двигателей 168F включает в себя 7 моделей с различными вариантами комплектации и подсоединительными размерами, общими у которых являются следующие характеристики:

Размерность цилиндра (диаметр/ход): 68×54 мм;
Рабочий объем: 196 см³;
Максимальная выходная мощность: 4,8 кВт при 3600 об/мин;
Номинальная мощность: 4 кВт при 2500 об/мин;
Максимальный крутящий момент: 1.1 Н*м при 2500 об/мин;
Объем топливного бака: 3,6 л;
Объем моторного масла в картере: 0,6 л.

Модификации

Lifan 168F-2

Самая дешевая комплектация с присоединительным размером вала 19 или 20 мм. Цена у производителя – 9100 рублей.

Более подробно о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите на видео:

Lifan 168F-2 7A

Вариант двигателя, оснащенный катушкой освещения, способной запитывать потребители мощностью до 90 Вт. Это позволяет использовать его на разнообразной технике, требующей наличия осветительных приборов: мотобуксировщиках, легких болотоходах и так далее. Цена – 11600 рублей. Посадочный диаметр вала – 20 мм.

Схема зажигания Lifan 168F-2

Силовой агрегат имеет конический выход вала, отличается от базовой модели только конической проточкой носка коленвала, что обеспечивает более точную и плотную посадку шкивов. Цена – 9500 рублей.

Lifan 168F-2L

Этот двигатель имеет встроенный понижающий редуктор с посадочным диаметром выходного вала 22 мм и стоит 12100 рублей.

Мотор Lifan168F-2R

Мотор также оснащен понижающим редуктором, но с автоматическим центробежным сцеплением, а размер посадки вторичного вала редуктора – 20 мм. Стоимость двигателя: 14900 рублей.

Lifan 168F-2R 7A

Как ясно из маркировки, этот вариант двигателя, кроме понижающего редуктора с автоматическим механизмом сцепления, имеет семиамперную световую катушку, что увеличивает его цену до 16500 рублей.

Lifan 168FD-2R 7A

Наиболее дорогой вариант двигателя ценой 21500 рублей отличается не только увеличенным до 22 мм диаметром выходного вала редуктора, но и наличием электростартера. При этом выпрямитель, необходимый для обеспечения зарядки аккумулятора, не входит в комплект поставки.

Ремонт и регулировка, настройка оборотов

Ремонт двигателя рано или поздно ожидает любой мотоблок, пусть это будет Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Викинг, Форза или какой-нибудь другой. Процедура его разборки и дефектовки проста и не требует какого-либо специнструмента.

Нужно учесть, что производителем не указываются конкретные пределы износа для дефектовки каких-либо узлов двигателя, поэтому данные ниже размеры указываются по аналогии с другими четырехтактными двигателями воздушного охлаждения:

Слейте масло из картера и редуктора (если установлен), вывернув сливные пробки, и остатки топлива из бензобака.
Снимите топливный бак, глушитель и воздушный фильтр.
Отсоедините карбюратор, крепящийся к головке цилиндра двумя шпильками.
Снимите механизм ручного стартера и кожух вентилятора.
Зафиксировав маховик подручным инструментом так, чтобы не повредить лопасти вентилятора, отверните крепящую его гайку.
После этого трехлапым универсальным съемником спрессуйте маховик с посадочного конуса.
В случае, если причиной разборки стали плохой запуск и сниженная мощность двигателя, проверьте, не разбит ли шпоночный паз, так как в этом случае маховик сместится и изменится угол опережения зажигания, определяемый магнитной меткой на нем.
Снимите катушку зажигания и обмотку освещения, если она имеется на двигателе.
Открутив болты крепления клапанной крышки, отверните четыре болта крепления головки цилиндра, расположенные под этой крышкой, и снимите головку. Для проверки герметичности клапанов переверните головку камерой сгорания вверх и заполните ее керосином.
Если керосин в течение минуты не появится во впускном или выпускном канале головки, герметичность клапанов можно считать удовлетворительной, в противном случае их нужно притереть абразивной пастой к седлам либо (при обнаружении прогара) заменить.
На моделях, оснащенных редуктором, снимите его крышку и извлеките вторичный вал, после чего спрессуйте с коленвала ведущую шестерню или звездочку (в зависимости от типа редуктора). Шестерни, имеющие заметную выработку по зубу, замените.
Открутите болты, удерживающие заднюю крышку по периметру, и снимите ее, после чего Вы сможете извлечь распредвал из картера.
Освободив таким образом пространство в картере, открутите болты, соединяющие нижнюю крышку шатуна с его телом, извлеките крышку и коленвал.
В картер протолкните поршень вместе с шатуном.

При обнаружении люфтов в подшипниках замените их. Также, поскольку ремонтные размеры деталей не предусмотрены, заменяются новыми:

Шатун: при увеличенном до ощутимого радиальном люфте на шейке коленвала;
Коленвал: при задирах на шатунной шейке;
Картер: при значительном (более 0,1 мм) износе зеркала цилиндра в наибольшем месте;
Поршень: при механических повреждениях (сколах, задирах вследствие перегрева);
Поршневые кольца: при увеличении зазора в стыке свыше 0,2 мм, если само зеркало цилиндра не имеет выработки, достигающей предела отбраковки, а также при ощутимом угаре моторного масла.

Перед обратной сборкой смажьте все трущиеся детали чистым моторным маслом, а покрытые нагаром поверхности камеры сгорания и днища поршня очистите, дабы снизить теплонагруженность этих мест. Сборка мотора осуществляется в порядке, обратном сборке.

Для перемалывания зерна используется специальное устройство — зернодробилка Колос, которая выпускается на заводе «Ротор». Тут можно ознакомиться с этой недорогой и надежной зернодробилкой.

На отечественном рынке сельскохозяйственной техники присутствуют различные варианты культиваторов не только российского, но и иностранного производства. Культиватор Мантис — надежная техника на десятилетия.

Сани для снегохода — это обязательный атрибут комфортных зимних путешествий на дальние расстояния. Перейдя по ссылке ознакомитесь, как сделать сани своими руками.

При установке распределительного вала обязательно совместите метку на его шестерне с аналогичной меткой на шестерне коленвала.

Болты крепления головки цилиндра протягивайте равномерно крест-накрест в два прохода, конечный момент должен составлять 24 Н*м. Гайка маховика протягивается моментом 70 Н*м, а шатунные болты – 12 Н*м.

После сборки двигателя, а также регулярно при эксплуатации (каждые 300 моточасов) необходимо отрегулировать зазоры клапанов. Порядок операций:

Выставьте поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия (так как меток на маховике нет, проконтролируйте это тонким предметом, введенным в свечное отверстие). Важно не перепутать ВМТ сжатия с ВМТ выпуска – клапана должны быть закрыты!
Ослабив контргайку, вращением гайки посередине коромысла отрегулируйте зазор для соответствующего клапана, после чего зафиксируйте контргайку. Зазор, выставляемый при помощи плоского щупа, должен составлять 0,15 мм на впускном клапане и 0,2 мм – на выпускном.
Провернув коленчатый вал ровно на два оборота, заново проверьте зазоры – их отклонение от установленных может означать большой люфт распредвала в подшипниках.

Салют 100 с двигателем 168F – описание и цена

Из множества агрегатов, имеющих двигатель Лифан мощностью 6,5 л.с., наиболее распространен мотоблок “Салют-100”.

Производство этого легкого мотоблока началось еще в Советском Союзе по тогдашней традиции нагружать предприятия ВПК дополнительным выпуском так называемых “товаров народного потребления” и продолжается по сей день на мощностях московского АО “НПЦ Газотурбостроения Салют”.

В комплектации с мотором Lifan 168F такой мотоблок стоит порядка 30000 рублей. Он имеет сравнительно небольшой вес (76 кг), что в сочетании со средним для этого класса техники показателем мощности двигателя делает его малопригодным для вспашки плугом без дополнительного утяжеления.

Но для культивирования он достаточно неплох за счет идущих в комплекте секционных фрез, позволяющих изменять ширину обработки от 300 до 800 мм в зависимости от тяжести грунта.

Большим преимуществом мотоблока “Салют-100” над рядом одноклассников является применение шестеренчатого редуктора, более надежного, чем цепной. Коробка передач, имеющая две передних и одну заднюю скорость, дополнительно оснащена понижающей передачей.

Мотоблок “Салют” не имеет дифференциала, но узкая колея колес (360 мм) в сочетании с малым весом не делает его разворот трудозатратным.

Секционные фрезы с защитными дисками;
Втулки-расширители колеи;
Сошник;
Кронштейн задней навески;
Набор инструмента;
Запасной ремень.

Дополнительно может комплектоваться плугом, отвалом, снегоуборщиком, металлическими колесами с развитыми грунтозацепами и другим оборудованием, широко совместимым с большинством отечественных мотоблоков.

Выбор моторного масла, которое можно заливать в двигатель мотоблока

Моторное масло для мотоблока “Салют” с двигателем Лифан необходимо применять только маловязкое (индекс высокотемпературной вязкости не более 30, в жарких условиях – 40).

Это связано с тем, что с целью упрощения конструкции двигателя он не имеет масляного насоса, и смазка осуществляется разбрызгиванием масла вращающимся коленчатым валом.

Вязкое моторное масло приведет к ухудшению смазки и повышенному износу двигателя, особенно его наиболее нагруженной паре трения скольжения в нижней головке шатуна.

При этом, поскольку к качеству моторного масла низкий уровень форсировки этого двигателя не предъявляет высоких требований, можно использовать наиболее дешевые автомобильные масла с вязкостью 0W-30, 5W-30 или при длительной эксплуатации на жаре – 5W-40.

Как правило, масла такой вязкости имеют синтетическую основу, но встречаются и полусинтетические и даже минеральные.

При практически одинаковой цене полусинтетическое масло для двигателей воздушного охлаждения предпочтительнее минерального.

Оно образует меньше высокотемпературных отложений, ухудшающих теплоотвод из камеры сгорания и подвижность поршневых колец, что чревато перегревом двигателя и потерей мощности.

Также из-за простоты системы смазки крайне необходимо проверять уровень масла перед каждым запуском и поддерживать его на верхней метке, замена же моторного масла должна проводиться раз в год или каждые 100 моточасов работы мотора.

На новом или отремонтированном двигателе первая смена масла происходит через 20 моточасов.

Заключение

Таким образом, семейство двигателей Lifan 168F является неплохим вариантом при выборе нового мотоблока или необходимости замены силового агрегата на имеющемся: они достаточно надежны, а благодаря широкому распространению запчасти для них легко доступны.

При этом двигатели всех модификаций просты в ремонте и обслуживании и не требуют для этих работ высокой квалификации.

При этом цена такого двигателя (9000 рублей в минимальной комплектации) немногим выше, чем у безымянных китайских производителей, импортирующихся рядом производителей под своими торговыми марками (Don, Senda и так далее), но заметно ниже, чем у оригинального двигателя Honda.

Читайте также: