Как поставить светодиодные лампы на шевроле авео

Опубликовано: 25.06.2024

Шевроле Авео – одна из недорогих и популярных моделей авто в Украине. Заботливые владельцы не только поддерживают его в хорошем состоянии, но и дорабатывают, улучшая под себя. Например, устанавливают новые лед лампы на Шевроле Авео. Рассмотрим, как сделать яркий и надежный автосвет с помощью светодиодных ламп на этой машине.

Установка нового автосвета на Шевроле Авео начинается с подбора ламп с правильным цоколем. Чтобы узнать, какой цоколь нужен, владельцы обычно читают инструкцию к авто или раскручивают фару, чтобы увидеть все вживую. Мы также расскажем о типе цоколя в Авео по опыту мастеров «АвтоАудиоЦентра».

Подходящие цоколи лед ламп на Шевроле Авео

Головной свет. За него здесь отвечает лампа с цоколем Н4, которая обеспечивает сразу ближний и дальний свет. В ассортименте «АвтоАудиоЦентра» BiLed лампы Н4 можно выбрать в широком диапазоне цен: от бюджетных моделей Sigma или Fort, до более престижных AMS Original;
Габариты. Для габаритных огней в Авео подходят светодиодные лампы с цоколем W5W (Т10). Установщики «АвтоАудиоЦентра» чаще всего используют такие модели от немецкого производителя Osram.

Установка лед ламп на Авео

Монтаж новых ламп не вызовет затруднений даже у неопытных автовладельцев. Фара в данной машине полностью вынимается, благодаря чему светодиодные лампы удобно устанавливать.

Стоит ли ставить линзы на Авео?

Линзованная оптика требуют гораздо больше свободного места в фаре, чем обычная лампочка. На Шевроле Авео фара имеет достаточный размер и линзы ставятся без затруднений.

Возможные проблемы при установке – и их решения

Маленький размер фары

Каждый автовладелец старается добиться как можно более яркого света фар, чтобы получить лучшее освещение дорожного полотна в темное время суток. Размер фары накладывает определенные ограничения на выбор и установку новых лед ламп.

Как известно, работа LED ламп сопровождается характерным нагревом. Поэтому их оборудуют различными типами охлаждения – активным (с кулером) или пассивным (с жестким либо гибким (ленточным) радиатором). Гибкий радиатор менее требователен к наличию свободного пространства, поэтому такие лампы легко устанавливаются в фару небольших размеров.

Народные умельцы порой «дорабатывают» фару, оставляя кулер снаружи герметичного корпуса. Это – рискованный вариант. Незащищенный вентилятор быстро забьется пылью и грязью, не сможет корректно выполнять свои функции что, в конце концов, приведет к перегреву и преждевременному перегоранию лампы.

Решение – устанавливать лампы с вентилятором в герметично закрывающуюся фару. Выбирать лампы с пассивным охлаждением для фар, корпус которых нельзя герметично закрыть с лампой внутри.

Сложности с установкой линз

Также могут возникнуть из-за небольшого размера фары. Стоит учитывать, что установка линзы гораздо сложнее, чем отдельной лампы, и требует значительной переделки фары. Если лампу можно заменить самому, то монтаж линзованной оптики требует работы профессионалов.

Однако грамотные автомобилисты не зря стремятся установить линзы там, где это возможно. Линза делает световой пучок более направленным, отсекая верхнюю часть, за счет чего включенные фары не слепят едущих навстречу водителей. Свет становится правильным и хорошо захватывает обочину.

Решение – проконсультироваться со специалистом по поводу установки линз. Если установка возможна – доверить её мастеру.

user, simply user ( 60025 ) Сообщений: 2,590 Che..ry (*А6**МР*7)

[WIKI] Светодиодные лампы в автомобиле

обещают пониженное энерго-потребление (в 2 и более раз);
обещают более долгий срок службы осветительного прибора (от 50 000 часов на отказ);
обещают более яркий, сравнимый с ксеноном, световой луч;
обещают увеличение дальности освещения сравнимое с линзованной оптикой и даже заводским ксеноном.

Попробуем разобраться, насколько все эти пункты правда в реальных условиях и на реальных машинах (на примере нашей Авео):

1. физическое различие лампы и светодиода.
Лампа – объёмный источник света(почти 360°), световой поток

10-20Ом
Светодиод – точечный источник света (до 120°), световой поток от 50лм на 1шт., сопротивление зависит от протекающего тока, т.е. не является константой(поэтому компьютер очень легко «ловит» замену лампочек на светодиоды). Нужна "обманка".

1А. Шо такое обманка и как её сделать?
Обманка - это мощный резистор под сопротивление лампы, чтобы компьютер считал что лампы у нас исправны и светят ярко. Чтобы не переплачивать специализированным магазинам спокойно считаем необходимые сопротивление и мощность резистора, шагаем в магазин (на рынок) радиодеталей и покупаем нужный нам резистор. Если купите в металлическом корпусе - желательно завернуть в изоленту или термоусадку (чтобы избежать замыкания на массу), если потратите чуть больше денег на керамический резистор - заворачивать совсем не обязательно, керамика неплохой изолятор, изолировать только место пайки.
по цене 250-350руб.
по цене 20-50руб.

2. можно-ли просто подключить понравившийся светодиод к проводам?
Обычно светодиоды питаются напряжением от 2,5 до 3,5 вольт, а в бортовой сети автомобиля от 11,5 до 14,5 вольт. Если такой светодиод просто подключить к бортовой сети получится ПШИК!

Исключение составляют специальные светодиодные сборки из нескольких светодиодов внутри одной платы, для непрофессионала внешне их отличить крайне затруднительно.

3. какие LED-лампы существуют и какие можно использовать в машине?
Лампы на светодиодах сейчас уже выпускают все, кому не лень… особенно китайцы. Но пока на машины не делают специальную оптику для использования светодиодов – лучше вообще не заморачиваться использованием не штатных светодиодов в головной и задней оптике за исключением габаритов. Ну а в салоне декоративной подсветке использование не так критично

Дальний свет – категорически НЕТ.
Ближний свет – категорически НЕТ
Противотуманки - НЕТ
Габарит – да, с ограничениями.
Поворотники – да, с ограничениями.
Стопы – да, с ограничениями.
Задний ход – да, с ограничениями
ДХО – ДА
Салон авто – ДА
Декоративная подсветка авто – ДА (без нарушения ПДД)

Почему "категорически нет"? В двух словах: чтобы светодиод служил долго и качественно нужно обязательно обеспечить ему качественное питание и охлаждение. Это в маленьком обьёме фары. И, не забываем, что для светодиода нужна СВОЯ фара, не от галогеновой ламры. А 99,5% производителей на данный момент гонятся за выгодой и рассчитывают только на быструю прибыль. почему? - читайте ниже

4. А можно купить светодиодные лампы и поставить вместо ближнего/дальнего света?

Купить и поставить можно. Да, уже есть диодные лампы сравнимые по яркости с ксеноном, НО при установке в штатную фару Вы получаете незаконную эксплуатацию ТС и за это автоматически можете лишиться прав на 6-12 месяцев и принудительный демонтаж нештатных ламп. Подробнее.
Я умолчу уже о недолговечности светодиодных ламп в не предназначенных для них фарах.

5. как отличить нормальную поделку от не качественной
По внешнему виду: типам светодиодов, наличию сопротивлений, конденсаторов, диодов, нормальному теплоотводу и, конечно, качеству сборки.
Разберём пример: есть на прилавке лампы для салона, габаритов, стопов и заднего хода

Начнем с первого:

Обычный 5 мм светодиод. Соответственно, неспособный светить куда-либо, кроме как в стороны. Вскрытие показало наличие резистора, который предсказуемо ограничивает ток лампы на уровне 20 мА. Можно считать, что это норма. Диод, защищающий лампу от выбросов напряжения обратной полярности и переполюсовки отсутствует – при неправильной вставке в разъём габарита вероятность сгорания светодиода 50/50. Если устраивает яркость – можно использовать.

номер 2: 4 светодиода smd 3528. Явно неудачный выбор. Было бы три диода - было бы хорошо, шесть - тоже неплохо. Четыре - ни туда ни сюда - включены группами по 2 штуки, в итоге на резисторе рассеивается больше мощности. Приятным сюрпризом оказалось наличие диода.

Сами диоды греются не сильно, ток в норме, но зато прилично греется резистор, сообщая свою температуру плате со светодиодами. В итоге результат неутешительный, но использовать можно.

Пациенты 3,4,5 и 6. Эээ…. Возьмем для примера пациента под номером три. 13 светодиодов smd 5050. Мощность одного светодиода - 3,3*0,06=0,2 ватта. Таким образом, 13 диодов имеют мощность 2,6 ватта. Как мы уже знаем, диодам стандартно надо хотя бы 15-20 кв.см радиатора на ватт мощности. Здесь мы имеем в лучшем случае квадрата три-четыре. Осознавая это, изготовитель занизил ток на светодиоды примерно в два раза. Но это мало помогло - 1 ватт тоже надо куда-то деть, в топку.
Вердикт: пациент номер 5 имеет право на жизнь (ограниченно). Остальные использовать можно, только если морально готов менять их раз в два-три месяца.

Пациенты 7,8,9 и 10. Нормальные 7 и 8: Используемые светики вполне нормально рассеивают тепло корпусом и ногами, плата даже не критична. Однако меряем ток на лампе 7 и видим 120 миллиампер. 12 светодиодов, 4 цепочки, ток каждой цепочки 20 мА, итого 80 мА. Ток превышен на 50%, что очень нежелательно. Но все таки я бы резисторы поменял, увеличив их ом на 20-30. Пациент номер 8 - ток норма, но отсутствует диод. В принципе, тоже терпимо. Рассеивание в норме. Ну, и 9 номер. Симпатичная сборка на 9 диодов 5050, расположенных рядом друг с другом. Единственный способ рассеять тепло - задняя сторона платы. Чтобы помешать намерению диодов жить долго и счастливо, производитель установил ток пациента в норму, то есть около 180 мА. Нагрев при этом - ну, 1,8 Вт - как вы думаете? Ну, цоколь чуть чуть отводит. Пациент номер 10 - терпимо. 6 smd 3528 – греются несильно.

Вывод: 9 номер - использовать только с радиатором. Убрать с обратной стороны платы резисторы, к плате термоклеем приклеить алюминиевую пластину, толщиной не менее 2-3 мм. Резистор поставить внешний, подобрав ток по месту, щупая пластину. Тогда эта вещица вполне сгодится.
Номера 11-16. Из них жизнеспособен только номер 13 и 14 , и то с оговорками. 11 и 12 - рекомендации те же, что и для номера 9.

Вдобавок придется отодрать мерзкий двусторонний скотч, который уничтожает и без того малую надежду на адекватный теплоотвод.

6. Так какие-же можно использовать без разбирания, мучений мозгов и пользования тестера?
Прочитав ответ на предидущий вопрос можно запомнить 3 основные вещи:
- светодиодам нужен хороший теплоотвод, они боятся нагрева свыше 80-100 ° Цельсия
- светодиодам нужно стабильное питание, особенно ток
- светодиоды типа smd 5050 годятся в машине только для декоративной подсветки.
Посмотрите следующую фотографию:

- все лампы без явных нареканий подходят для использования в автомобиле.

7. простейший расчёт сопротивления для светодиода самостоятельно:
итак, у нас в машине напряжение 12-13вольт, нам нужно подключить (например) красный светодиод. Падение напряжения на 1 светодиоде около 3,5 вольта, потребление 20мА. По формуле Закона Ома для участка электрической цепи, то есть для нашего светодиода и резистора (R=U/I . Где R - сопротивление резистора, U - напряжение, которое нужно погасить, I - ток в цепи) получаем необходимое сопротивление 475 Ом. Чтобы наш резистор не перегрелся и не сгорел посчитаем его мощность - для этого умножим напряжение, которое гасит резистор - 9,5 вольт, на ток, который через него проходит - 0,02 ампера. 9,5х0,02= 0,19 ватт. Лучше брать резистор с запасом - 0,5-1 Вт. Всё! Можно подключать!
Типовые сопротивления для 2 светодиодов – 300 Ом, для трёх – 150 Ом.

8. А если заморочиться и собрать серьёзную лампу?
Для заинтересовавшихся и желающих больше понимать и делать самостоятельно добавлю ссылку на статью Юрия Рубана « Светодиоды для авто своими руками ». Там-же можно найти ещё много интересного о подключении диодов, лент и т.п.

9. В заключение ссылка на тесты журнала ЗР ламп ближнего света и светодиодных ламп Н7

Тест разных ламп проводится как раз на Авео Т-300

- лампы OSRAM
- Philips +30%
- штатные лампы
- светодиодные 2800руб. за шт.

Установка дневных ходовых огней на автомобиль - сейчас это довольно актуальная тема. Я решил идти в ногу со временем и установил данный девайс. Прочитал по этом теме очень много всякой информации, в том числе и полезной. Идти сложными путями, где присутствуют непонятные схемы, не стал, потому что у меня в итоге ничего не получилось бы, лучше уж выбрать более простой вариант, но зато добиться, чтобы потом ДХО реально работали.

Приобрел дневные ходовые огни со светодиодными лампами, в инструкции прилагалась схема по установке. При запуске мотора они начинают гореть, но стоит включить габариты и они не горят. То же самое и если поставить машину на ручник.

Схему доработал специально для Авео и мне пришлось дополнительно купить пятиконтактное реле, колодку для его подключения, три метра провода, два диода.

Начнем установку. Демонтируем нижнюю облицовку приборной доски автомобиля, для этого за края поддеваем тонкой шлицевой отверткой. Внутри обнаруживаем оранжевую колодку с маркировкой С208, он находится вниз слева руля, около педали сцепления.

При помощи мультиметра находим массу при включении габаритного освещения и массу при поднятии рычага стояночного тормоза. После этого просовываем проводку к соответствующим контактам, обтягиваем их стяжкой, чтобы не болтались. Затем удалил держатель серого цвета и присоединил провода с контактами.

Имейте в виду, что при снятии держатели вся проводка вывалится со своего места и окажется у вас в руках, будьте к этому готовы. Так что сперва следует сфотографировать расположение проводов в начальном положении и потом отключить массу. Я этого не сделал, поэтому в результате сборки у меня сгорел один из предохранителей.

Выводим проводку в моторный отсек, через дырку, которую я просверлил заранее. Проводку к колодке подключаем через диоды и образуем контакт с реле. Питание при включении зажигания у меня идет через предохранитель в подкапотном пространстве.

Брал на WildBerries за 977 рублей.
Замена ламп на Авео одно удовольствие)) Если по каким-то причинам не удобно устанавливать лампочку, то можно без проблем открутить и снять фару.
В целом все стоит на своих местах

Теперь по поводу света.

Общий вид на автомобиле.

По поводу светотеневой границы:

Езжу два дня, пока никого не слепил.
Ну и собственно освещенность:

P.S Спасибо validol4ik за совет, недочёт устранил

Chevrolet Aveo Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Chevrolet Aveo, 2007

Chevrolet Aveo, 2011

Chevrolet Aveo, 2007

Комментарии 9

Ага, никого не слепил.

Уже неделю езжу, никто не мигал дальним.
Да и сам смотрел со встречки, тоже не заметил ослепления)

У меня такие были, светят отлично, только дальний так себе((
Но ты их неправильно немного поставил.
Снимаешь с них кольцо-адаптер Н4, фиксируешь в фаре, надеваешь пыльник на фару, через пыльник продеваешь лампу и проворачиваешь на треть оборота, чтобы зафиксировать в адаптере.
Радиатор получается снаружи и охлаждается значительно лучше.

Да, чет тоже не понял нафига радиатор под колпак

Прикупил я на днях вот такую светодиодную силиконовую ленту (длинною в метр).
Гнётся как угодно, рассчитана на 12-15 вольт, специально для авто.

Проводки выведены с обеих сторон ленты, что удобно.
Сразу подключил к блоку питания, проверил - светится.

Посмотрел, покрутил, порадовало.

Далее прикинул диаметр круга в фонаре.

Лента размечена через каждые три светодиода (белой стрелочкой), в этих местах ленту можно смело разрезать.

Получился вот такой кусочек (9 отделений по 3 светодиода).

Далее чтобы изобразить круг, я проткнул силиконовый край ленты проволочкой (в данном случае ножкой от диода), и соответственно с другой стороны ей же.

Загнул, лишнее откусил, и получился такой круг.

Опять его проверил на работоспособность.

Так как попытки мои разобрать фонарь успехом не увенчались (он по периметру проклеен, поэтому не стал заморачиваться), было решено воспользоваться отверстием для цоколя ламп.

Сложил круг?

?и засунул во внутрь.

Там он более-менее расправился в нужную форму.

А помог я ему длинной отвёрткой, расправил и подкорректировал как надо.

Вот так получилось.
Стоит отметить что очень удачно совпало количество светодиодов и диаметр кружка, ничего приклеивать не пришлось, лента уселась крепко и надёжно (главное что бы она была связана в круг).
В цоколе лампы я просверлил отверстие?

?куда потом продел провод от светодиодной ленты.

И горячим клеем загерметизировал его.

Вставляем лампу назад и проверяем.

Всё тоже самое проделываем со вторым кружком.

Дополнение от Hexagona.

Через 4 месяца выпала тройка светодиодов прям по центру. Решил посмотреть почему же такое случилось. Посмотрел, потестил, пончинил.
Причина банальная: померив амперметром ток текущий через тройку диодов при 12 вольтах я увидил вполне разумную картину, 18 mA это совершенно нормально для диодов. НО
Но в бортовой сети у нас при заведенном двигателе 14 вольт а то и 14.5.

Поставил 14 вольт, померил и абалдел - 31mA. Я очень удивился что диоды прожили каким то образом эти 4 месяца.
В итоге первым порывом было поставить естесственно сопративление, но коллеги посоветовали поставить обычные диоды (не светодиоды). Так как на одном диоде обычно падает 0.5 вольта, а греться они не будут так как сопративление.. Ради эксперимента я взял несколько диодов FR157 спаял три последовательно и подключил к ленте. УРА. Амперметр показал 18 mA что и требовалось доказать.
Надо сказать что при 12 вольтах разницы в свечении ленты не заметно.

Так что возьмите на вооружение и знайте что те ленты которые работают от 12 вольт и позиционируются как автомобильные на самом деле такими не являются, так как в автомобильной борт сети при заведенном двигателе около 14 вольт.

Читайте также: