Как проверить датчик корректора фар субару

Опубликовано: 21.05.2024

Доброго времени суток форумчане!
Проблема с пресловутой лампочкой началась летом при поездке в Лазоревское, дело было так, съехал я на обочину (после Воронежа в районе платной дороги, что бы отобедать. У меня же танк хоть и японский, проехал по пересеченной местности, преодолел пару фортификационных сооружений :))) ). В общем остановился в теньке, и вот она загорелась.

Фары клюнули вниз, двигатель даже не обратил внимание на эту неприятность.
Конечно же в дороге ничего делать не стал, все манипуляции выполнял в гараже.
И так, методом тыка было установлено, что не исправен задний датчик. Отключив датчик (он был в плачевном состоянии) на его место установил трех контактный резистор на 10к, и ошибка сразу погасла.
Вернемся к датчику и тягам.
Шарниры были дубовыми, один из контактов отгнил и остался в разъеме, как он вообще работал.

Пользуясь случаем я его конечно же расковырял, точнее распилил. Дорожки внутри прогнили полностью, я их попытался восстановить, но так как они были залиты полностью восстановить их не удалось.

В общем, после установки сопротивления, подрегулировал фары и если честно забил на этот датчик. Но спустя несколько месяцев лампочка вновь загорелась.
Снял сопротивление и вместо него установил два постоянных по 6кОм, со средней точкой на среднем контакте. И вуаля… ничего не погасло.
Первое сопротивление которое у меня было установлено типа ПЭ(В) проволочное, фото в разборе ниже.

Второе сопротивление которое я ставил было типа ВС или МЛТ (в общем не проволочное и оно не пошло)
т.к. второе сопротивлении является активным, а сопротивлении проволочного типа вносит дополнительно индуктивное и емкостное сопротивление и является реактивным, возможно это и стало причиной того что оно не пошло.
Нашел проволочные по 6к, поставил и все заработало.
Параллельно сделал запрос на сайт ferio.ru на поиск запчастей. Практически все предложения которые приходил были в районе 5000 рублей, несколько по 3000 … и о чудо, появилось одно с ценой 1000 рублей. его то я и купил.

Установил, выполнил инициализацию, отрегулировал фары и все заработало.
Получается 3 варианта решения:
1. Ставим сопротивление вместо датчика.
2. Ищем датчик (б/у или оригинал)
3. удаляем лампочку или отключаем систему

Предупреждение о неисправности корректора фар!

Модератор: Dr.House

Предупреждение о неисправности корректора фар!

Oleg S » Пт июн 22, 2012 14:25

Возникла проблема, иногда загарается оранжевая лампочка предупреждающая о неисправности автокоректора фар. Форь 2008г. заводской ксенон ближнего света. После выкл. и вкл. зажигания пропадает, но через время может опять загорется, а может и нет.

Если кто сталкивался с подобным подскажите как лечить, заранее благодарен.

Dr.House » Пт июн 22, 2012 14:48

Oleg S писал(а): Возникла проблема, иногда загарается оранжевая лампочка предупреждающая о неисправности автокоректора фар. Форь 2008г. заводской ксенон ближнего света. После выкл. и вкл. зажигания пропадает, но через время может опять загорется, а может и нет.

Если кто сталкивался с подобным подскажите как лечить, заранее благодарен.

Oleg S » Пт июн 22, 2012 15:02

Dr.House » Пт июн 22, 2012 15:45

Leg98 » Пт июн 22, 2012 15:47

Анатолий Валерьевич » Пт июн 22, 2012 19:58

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

igor. » Вт июн 26, 2012 22:48

KanaeAtsudava » Пн мар 11, 2013 21:51

Анатолий Валерьевич » Пн мар 11, 2013 22:48

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

KanaeAtsudava » Пн мар 11, 2013 23:00

Анатолий Валерьевич » Пн мар 11, 2013 23:15

90 тыс.км. для датчика который регулярно купается в том что у нас на дорогах + ходы подвески опять же благодоря нашим дорогам , как по мне вполне не плохой результат по ресурсу .
Когда на моей машине воткнул этот датчик , я его заменил на новый , да жаба поддавливала , и если бы не автокорректировка привязанная к скорсти авто , то репу чесал бы дольше , за удовольствие приходится платить .

Эта система полезна как для пользователя авто , так и для окружающих , поэтому на её не правильную работу забивать не следует .

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

Анатолий Валерьевич » Пн мар 11, 2013 23:19

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

KanaeAtsudava » Пн мар 11, 2013 23:22

igor. » Ср мар 13, 2013 09:22

KanaeAtsudava » Ср мар 13, 2013 11:04

Именно с местом и проблема. Место на заднем внешнем гребне балки FXT, где живет датчик HID - в балке STI приварены ребра жесткости.
(вверху балка FXT, внизу STI)

Ослабить конструкцию и иметь там датчик - не айс.
Пересадить датчик на заднее внутреннее ребро - не помню точно, вроде когда смотрели, тоже выходило что-то не то.

Вопрос в следующем, как проверить работу корректора фар))) мб он вообще не работает…на заведенной машине покрутил туда-сюда датчик ничего не произошло))) видимо он вообще не работает или они в паре с задним как то взаимодействуют))

Subaru Forester 2006, engine Gasoline 2.5 liter., 230 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 20

Не горела! АБС работала.

Подскажи пожалуйста… у тебя при обломаной косточке не горела на приборке abs? А то я поднял проставками авто, загорелась abs, делал диагностику датчики целые, грешу на датчики наклона фар, модет подскажешь что ? Важна любая информация

на диагностике приговорили эту косточку, сказали, что уже клинит, и скоро умрет, ВОт что нарыл здесь на сайте: можно заказать от БМВ за 300 рублей www.drive2.ru/l/6716896/
а так же можно на алибабе заказать шарнирчики и соединить их шпилькой. ru.aliexpress.com/item/Fr…=2114.13010308.0.0.dxNM74 там их 4 в комплекте, так что можно обе косточки поменять.

Когда машину купил и поехал к другу в сервис, увидел такое же обломоное чудо, сняли приварили все обратно, встало все ровно, только функционалности этого коректора я пока не ощутил.

У меня край обломлен и утерян)

я когда линзы поставил. Сразу стал замечать работу корректора фар. После небольшой езды, паркуешься и видишь как пучек света вверх или вниз двигается.

Включаешь зажигание (чтобы лампочки на приборке загорелись) и быстро несколько раз (4-5 раз) вкл/выкл ближний свет… пройдет процесс инициализации корректора. Фары в этот момент поднимутся максимально вверх, затем опустятся вниз и встанут в нужное положение.
Если есть ошибка — замигает лампочка корректора

Вот спасибо! Завтра буду пробовать!

ANIMALHARDCORE

Не факт, что загорится ошибка. У знакомого передний «линк» обломался, фары «упали», ошибки не было.

у меня тоже не горела, сделал инициализацию — загорелась)

Ну да, походу без инициализации не загорается. Но нах она нужна, если и так всё понятно =)

Не факт, что загорится ошибка. У знакомого передний «линк» обломался, фары «упали», ошибки не было.

Ошибка то есть, то пропадает с одним у меня

В паре с задним, но должна загареться лампочка неисправности фар ! есть мануал, в интернете надо поискать ! А так много кто писал, чем можно заменить ! Я лично на разборе за 1500 взял, а новый только с датчиком около 5000

Уже отдал обломленную часть знакомому на разборе, посмотрит может найдет или подберет замену

От киа или тойоты есть похожий линк, который можно настаивать. Где-то на драйве находил тему.

не в паре с задним !

Работают они сообща, один сломан и система не работает ! Я про это )))

ничего подобного. оба датчика работают по отдельности

Тогда надо почитать про это, это я из своих соображений, ну и на машине когда был один сломан ничего не работало и горела лампа неисправности ! С одним получается система так-же корректирует свет?

лампа покажет о неисправности — но не укажет какой именно датчик… Система корректируется. Автору нужно было прокрутить "болтик" и подождать некоторые секунду — должен был сработать автокорректор. Данное утверждение можно проерить заехав например задним колесом, под которым датчик, на бордюр, естественно с вкл ближнем светом и подождать несколько секунд — система сработает, и фары поднимутся

Датчик положения кузова (регулирующий высоту пучка фар)

Новичок Сообщений 5 Адрес Периферия

. и. например, если сдох датчик, то почему не горит индикатор на приборной панели? Если он не сдох, то почему фары в исходное положение не вернулись? (Я из того же гаража выехал )

Приветствую всех! Спасибо!

Мастер Слова Сообщений 6,131 Адрес Москва, САО, 800-летия Москвы Авто Audi A4 quattro DTM

пока предложу снять клему с акб на полчасика и после проверить.

датчика 2 что-ли? у меня один на задней подвеске. ведешка не вариант, керосин это скорее изолятор, чем проводник. спиртом или очистителем для контактов промойте.
мог и сам датчик умереть (это переменный резистор, типа датчика заслонки дроссельной) или проводка к нему как вариант.. что-то я у себя не замечал давненько эту лампочку горящей! Надо бы понаблюдать и проверить работает ли он.

Кандидат в Мастера Слова Сообщений 1,135 Адрес Череповец Авто старая, но бодрая спека Новичок Сообщений 3 Заслуженный Собаковод Клуба /> />Сообщений 4,081 Новичок Сообщений 3 Разгоняется Сообщений 330 Адрес Санкт-Петербург Авто WRX 06 Разгоняется Сообщений 330 Адрес Санкт-Петербург Авто WRX 06 Изображения Разгоняется Сообщений 59 Адрес СПБ Авто impreza WRX лиса Разгоняется Сообщений 120 Адрес Москва Авто Sg9 Разгоняется Сообщений 59 Адрес СПБ Авто impreza WRX лиса Разгоняется Сообщений 120 Адрес Москва Авто Sg9 Мастер Слова Международного Класса Сообщений 12,047 Адрес Москва Разгоняется Сообщений 330 Адрес Санкт-Петербург Авто WRX 06 Разгоняется Сообщений 648 Адрес Москва Авто Красный Вырик GH8 -> F30 320D xDrive Pearl Grey

Загоралась лампочка ошибки корректора фар, падали вниз, светили в небо, чего только не было.

Предлагали замену этих тяг (датчиков положения кузова). На GH8 (и GRB) их два - на передней оси и на задней. Каждый по 5-7 тр + работа по замене.

В Субаре и так есть постоянно куча всего куда надо эти деньги вложить)))

Проблему решил просто (для себя):

С фар скинул разъемы моторов. Вручную отрегулировал высоту (ширину, если надо) и все. Так и езжу.

Что-то не нравится - поднимаю капот и регулирую вручную выше-ниже

Разгоняется Сообщений 621 Адрес Москва-Краснодар Авто STI 06 лиса Разгоняется Сообщений 59 Адрес СПБ Авто impreza WRX лиса Разгоняется Сообщений 98 Адрес Орск Авто Forester XT SH front 1.5xt-r Изображения Разгоняется Сообщений 59 Адрес СПБ Авто impreza WRX лиса Разгоняется Сообщений 330 Адрес Санкт-Петербург Авто WRX 06 Разгоняется Сообщений 85 Адрес Москва, Центр, Замоскворечье Авто Лиса MY07 Свап в сти Кандидат в Мастера Слова Сообщений 1,369 Авто gdbf

Какой артикул или номер ,одинаковые ли они перед зад взаимозаменяемы они или нет на ГДА 2007 году ? ,-)

Такое ощущение что один из датчиков умирает , по осени снимал и чистил их оба , до этого загоралась лампа на приборке по ним , после промывки все нормально , но все равно одна фара ниже другой , хотя при включении поднимаются обе верх,думаю еще раз промыть для верности, тем более это не сложно . Сейчас загоряется какое то время горит лампа , заметил когда машина стоит мордой вниз, после этого зажигается, по идее это передний насколько я понимаю?

Статья подробно рассказывает о роли и значении корректора фар во время езды, знакомит с разными видами этих устройств, принципами их работы. Даётся пример установки автоматического корректора фар своими руками с подробной инструкцией.

Принцип работы и назначение корректора

Основная задача регулятора положения автомобильных фар – обезопасить водителя от кратковременного ослепления огнями встречных машин. Это касается режима ближнего света, когда риск утратить на время зрение очень велик.

Корректор нормализует границу света и тени при ближнем свете фар.

Совсем иначе спектр распределяется в режиме дальнего света, и тут помощь корректировщика, по сути, не нужна.

Другая опция, которую обеспечивает эта деталь – приведение в норму направления света фар груженого транспортного средства. Когда багажник машины хорошо заполнен, передок кузова чуть приподнимается, и, соответственно, световой поток от огней смещается чуть выше, чем надо. Это чревато риском ослепления водителей встречных авто. Вот корректор и делает так, чтобы положение луча оставалось неизменным при смещении кузова.

Настраивать параметры корректировки нужно перед тем, как загружать транспортное средство, а не после.

Процесс регулировки света

Виды, устройство и принцип работы главной передачи

Процесс регулировки мощности потока света имеет такое же большое значение, как и правильная корректировка направления света. Тут всё необходимо сделать очень тонко, ведь даже очень яркий дальний свет может доставить массу неудобств впереди едущему водителю, хоть и кажется, что он находится на приличном расстоянии. Во избежание подобных последствий существует специальный световой стенд, который используют при регулировке мощности и направления светового потока. Дабы всё отрегулировать, нужен плоский экран, который строго перпендикулярно будет установлен относительно уровня пола. Экран должен содержать несколько отметок:

на месте, где должен примерно находиться центр обеих фар, расположены вертикальные линии (V-V);
на уровне высоты центра — H;
линии горизонта R-R;
немного ниже обеих R и левее от обеих V нанесены горизонтальные прямые, обозначенные как D.

После всех процедур должна быть чётко видна ломаная прямая C-C. Она и будет взята за основу для регулирования мощности лучевого потока.

При регулировке светового потока изначально нужно, чтобы на автомобиле была установлена одинаковая резина. А также давление в них должно быть выставлено одинаковое. Дальше должна быть сымитирована нагрузка на кресло водителя с реальной массой.

После всех манипуляций действовать нужно по следующему принципу:

Установить авто задней осью параллельно к экрану.
Перевести регулятор в положение «нуль».
Закрыть одну из фар специальной заслонкой.
Провести регулировку одной фары, а затем все действия провести с другим источником света авто.

Далее, действия совершаются следующие: совмещается граница ближнего света с линией C-C. Однако не всегда удаётся точно выставить это положение. Подобное наблюдается и с ручным корректором. Помимо границ и линий, не всегда возможно грамотно и ровно установить даже автомобиль, а также для корректной регулировки нужен длинный затемнённый бокс или какое-то помещение.

На сегодняшний день специалистами разработаны новейшие приборы, способные быстро и качественного настроить корректор и выровнять световой поток.

Виды корректоров фар

Принцип работы и устройство корректоров фар существенно не различается в зависимости от типа устройства. Три главных элемента в его конструкции – это:

датчик просвета пути;
механизм управления;
мотор с редуктором.

Единственное отличие – в способе настройки. О видах регуляторов и пойдёт речь дальше.

Ручной

Корректоры фар этого типа, как становится понятно из названия, активируются вручную. В устройстве используется один из видов приводов:

механика;
гидравлика;
пневматика;
электромеханика.

Стандартный вид ручного корректора.

Включение происходит благодаря повороту маленького тумблера-колёсика. Он имеет специальную шкалу с разметкой положения фар – либо числовую, либо графическую. Оценив изменение центра тяжести своего авто после загрузки багажника, водитель выбирает и выставляет с помощью колёсика скорректированное положение огней.

После этого в дело включается мотор. Редуктор после получения команды от колёсика приводит в движение специальный шток, который ходит взад-вперёд под фарой. Касаясь её, он задаёт фаре требуемый угол наклона. Вот так всё просто. Собственно, эта простота использования – один из главных плюсов ручных корректоров, наравне со стоимостью. Их себе могут позволить водители недорогих или старых машин.

Автоматический

Этот же вариант вовсе не требует никакого вмешательства человека. Регулировка положения фар осуществляется автоматически. Если датчики фиксируют отклонения от нормальных показателей, система сама корректирует направление света. Автоматические корректоры лучше всего подходят для фар на галогене или ксеноне. Последним регулятор так и вовсе необходим.

Так выглядит автоматический корректор.

Основные детали этого автоматизированного механизма – ротор и статор. На дне кузова закреплены несколько бесконтактных датчиков, которые, в свою очередь, соединены с подвеской. Информация о хождении подвески доставляется на ротор. За счет его поворота меняется магнитное поле. На это реагирует система управления, которая преобразует показатель изменения магнитного поля в требуемый угол поворота фар. В итоге, механизм корректора устанавливает этот угол.

Замена устройства

Своими руками заменить сломанный корректор фар несложно. Последовательность работ следующая:

отворачиваем винты крепления хомутов трубопроводов к скобам крепления;
с основного цилиндра снимаем ручку;
откручиваем гайку крепления основного цилиндра к панели приборов;
отсоединяем от блок-фары основные цилиндры;
проталкиваем исполнительные цилиндры в салон вместе с уплотнителями;
устанавливаем новый агрегат в последовательности, обратной сборке.

Будет полезно: Замена лампы ближнего света на ладе калина своими руками: инструкция

Многие автомобилисты вместо штатного гидрокорректора фар, который предусмотрен производителем, устанавливают более эффективный и практичный электрический корректор. От гидравлического он отличается тем, что в качестве привода здесь выступают электрические моторы. Для машин марки ВАЗ предусмотрен штатный электрокорректор типа СиличЪ-Зенит. Он без проблем устанавливается в те же места, где стоит гидрокорректор. Процесс установки такой:

отключаем минусовую клемму от аккумулятора;
поворачиваем основной цилиндр против часовой стрелки и демонтируем его;
меняем уплотнительное кольцо;
устанавливаем электрический корректор на место основного цилиндра;
демонтируем рычаг основного цилиндра в салоне;
плюсовую клемму соединяем с гнездом колодки 20;
минусовую клемму фиксируем на одной из шпилек кузова под панелью приборов;
вместо трубопроводов прокладываем проводку корректора или вдоль жгута электрического питания;
подключаем к АКБ минусовую клемму.

После всего этого вам нужно лишь проверить работоспособность устройства.

Правила установки корректора

Поскольку автоматический корректор фар – удовольствие не из дешёвых, всё больше автолюбителей осваивают собственноручное конструирование и установку такого устройства. Динамический регулятор изготовить в домашних условиях не получится, а вот электромеханический – другое дело. Любой разбирающийся в конструкции автомобиля водитель сможет это сделать.

Что нужно для установки

Если работавший до этого регулятор положения огней вышел из строя, его нужно извлечь из машины: это – прототип для изготовления или покупки новой детали.

Для установки нового электромеханического автокорректора на фары потребуются такие подручные средства:

по 5 штук многожильных проводов сечением 0,35 мм кв. длиной 1,65 м и 2,55 м;
20 электрических клемм типа «мама»;
2 трубки ПВХ;
1 колодка с 5 контактами;
2 колодки с 11 контактами;
2 толстых кабеля для питания.

комплект деталей для установки.

Кроме того, для задуманного дела надо быть на «ты» с паяльником.

Пошаговая инструкция

Сама установка корректора положения фар проходит по такому алгоритму:

Перекрыть трубки возле аккумулятора, слить с них всю жидкость.
Демонтировать главный цилиндр. Обычно он откручивается отвёрткой по направлению против часовой стрелки.
Снять рычаг с блока управления корректора фар в салоне. Для этого можно применить свечной ключ.
Извлечь блок, трубопроводы и пробку из моторного щита автомобиля.
Отмерить и отрезать подходящую длину проводов, которые будут соединять блок корректора с моторедукторами.
Надёжно заизолировать проводку.
С одной её стороны нужно распаять клеммы, а затем аккуратно вставить их в колодку подключения.
Следующий шаг – протянуть проводку в отверстие моторного щита.
Точно так же стоит распаять клеммы на другом конце проводки, а после этого поместить их в отверстия для подключения моторедукторов. Колодки перед этим должны быть надёжно изолированы.
Подвести электропитание от 4 клемм типа «мама».
Через клемму, которая подводится к реле зажигания, нужно подключить массовый провод.
Установить моторедукторы в штатное отверстие, надёжно закрепить их посредством прокладок и жгутов.
Выставить на датчике корректора нулевое положение.

Этап установки регулятора.

Монтаж нового устройства

Для того, чтобы установить новый гидрокорректор фар, нет необходимости ехать на СТО. Сделать это достаточно просто, поэтому можно сэкономить время и деньги, если провести монтаж своими руками. Для того, чтобы начать, потребуется наличие плоской отвёртки и удлинителя, имеющего накидную головку.

Замена гидрокорректора фар

После того, как эти инструменты найдены, следует перейти к выбору гидрокорректора.

Сегодня на рынке можно найти множество самых разнообразных моделей:

гидравлические, функционирующие из-за давления поршней и жидкости;
электрические;
автоматические, способные самостоятельно регулировать уровень фар.

Самые дешёвые из них — это гидрокорректоры. Единственный их недостаток заключается в частых поломках.

Итак, для того, чтобы постановить новый гидрокорректор, следует снять старый. Сделать это может каждый, если руководствоваться простейшей инструкцией, которая представлена ниже по тексту.

Для начала необходимо найти все хомуты, закрепляющие трубопроводы с жидкостью. Их потребуется снять. Для этого нужно отвернуть все болты.
После этого следует вернуться в кабину и аккуратнейшим образом снять вращающуюся ручку с посадочного места. В данном случае вращающаяся ручка располагается на основном цилиндре.
Теперь пришло время снять и основной цилиндр. Сделать это можно с помощью болтов. Все болты (на которые крепится цилиндр) необходимо открутить и снять.
Когда болтов больше не осталось, можно начать снимать цилиндры с фар. Вытащить их проще всего прямо через салон автомобиля. На этом всё!

Поставить новый гидрокорректор так же просто, как и снять старый. Для этого все перечисленные действия следует провести в обратном порядке, однако перед этим надо заменить уплотнительное кольцо. Когда новое устройство будет успешно установлено, следует проверить всю систему.

Проверка работы корректора

Надо как можно чаще проверять, исправно ли работает корректор фар. В конце концов, это – одна из гарантий безопасной езды в тёмное время суток. У каждого типа свой ограниченный срок эксплуатации: автоматические – до 15 лет, ручные – меньше. То, что система коррекции работает неправильно или вовсе вышла из строя, можно понять, если при зажигании или включении ближнего света привод фары не издает монотонный, слегка жужжащий звук. Если возникло серьёзное подозрение, что ручной механизм вышел из строя, стоит сделать следующее:

Отсоединить крепление рычага датчика положения.
В тёмное время суток поставить автомобиль с груженым багажником напротив светлой однотонной стены и включить ближний свет.
Менять положение рычага и наблюдать, есть ли изменение светового потока.
Если направление остаётся прежним, значит, корректор вышел из строя.

Проверка направления света напротив стены.

Самая распространённая причина поломки – проводка. Лучше всего, конечно, проводить регулярную компьютерную диагностику работоспособности регулятора положения огней в автосервисе.

Об автоматической корректировке

На отдельной категории автомобилей имеется и такой способ смещения светового пятна. Принципиальным отличием таких систем является тот факт, что этот процесс происходит без вмешательства водителя, им управляет автоматика. Это может произойти в двух режимах:

Статический режим корректировки;
Динамическое изменение потока света.
В такой комплект входят:
Электронный блок управления;
Датчик для контроля дорожного просвета;
Механизмы корректировки света фар.

В статическом режиме работы датчиками производится постоянный контроль над клиренсом машины. Как только ими будет зафиксировано его изменение, блоком управления будет сформирован и отправлен исполнительным механизмам электрический импульс, чтобы выполнить изменение направленности освещения.

Для машин, у которых установлены ксеноновые лампы в фарах, такой режим немного не подходит из-за мощного светового пучка от таких приборов. В связи с этим разработана и успешно применяется динамическая корректировка освещённости дорожного полотна. Этот принцип корректировки отличается высоким быстродействием, когда буквально за доли секунд происходит перенаправление света независимо от того, что происходит с машиной. Это может быть ускорение, торможение. Резкий поворот или другие аналогичные действия.

Сегодня появились новые виды датчиков дорожного просвета машины, они представляют собой ультразвуковой прибор. Его установка выполняется на шарнире в задней части машины, это позволило удешевить конструкцию и упростить её монтаж. Надеемся, что наш рассказ помог всем желающим узнать, как работает электрокорректор фар. Пользуйтесь этим прибором правильно, этим вы облегчите движение в тёмное время суток себе и другим водителям.

Читайте также: