Задние светодиодные фонари high шкода кодиак отличия

Опубликовано: 17.05.2024

Меня мучает вопрос: на моём автомобиле (Skoda Kodiaq 1,4 Ambition) горит только левый фонарь заднего хода, хотя с правой стороны стоит точно такой белый фонарь. Это дефект или маркетинговый ход Skoda по удешевлению продукта? Плюс, габаритные полоски горят только на внешних блоках задних фонарей, а внутренние не светятся, так тоже должно быть?

Mark Icons

DD - Dрифтер в DУше

Буквально на днях стал обладателем новенького Кодияка! Ура-ура.
Хотел поинтересоваться у тех, кто уже поездил и знает о Медведях побольше меня =)

Меня мучает вопрос: на моём автомобиле (Kodiaq 1,4 Ambition) горит только левый фонарь заднего хода, хотя с правой стороны стоит точно такой белый фонарь. Это дефект или маркетинговый ход Skoda по удешевлению продукта?

Варианты исполнения задних фонарей Skoda Kodiaq (функционал и каталожные номера)

Задние фонари Skoda Kodiaq состоят из 4-ёх отдельных секций, две из которых расположены на задних крыльях кузова (наружные секции), а две другие установлены на крышке багажника (внутренние секции). Задние фонари имеют два исполнения: Basis (для комплектаций Active и Ambition) и Top (для комплектаций Style, L&K, Scout и SportLine).

Задние фонари Skoda Kodiaq в исполнении Basis (опция 8SK, комплектации Active и Ambition)

Все функции задних фонарей в исполнении Basis выполнены с помощью светодиодов, за исключением указателей поворотов, которые используют лампы накаливания WY 16W. В исполнении Basis задние габаритные огни выполнены в форме буквы "С" и расположены только в наружных секциях задних фонарей. В исполнении Basis фонарь заднего хода и задний ПТФ расположены только на внутренней секции заднего фонаря на водительской стороне (слева у машин с левым расположением руля и справа у машин с правым расположением руля), при этом другая внутренняя секция лишена каких либо осветительных огней и является просто муляжом без подключения к бортовой сети.

Технические данные источников света заднего фонаря Basis (опция 8SK) у Skoda Kodiaq Active и Ambition

Задние фонари Skoda Kodiaq в исполнении Top (опция 8SQ, комплектации Style, L&K, Scout и SportLine)

Все функции задних фонарей Skoda Kodiaq в исполнении Top реализованы с помощью светодиодов. Габаритные огни располагаются как и в наружных секциях (21 светодиод с каждой стороны), так и во внутренних секциях (12 светодиодов с каждой стороны). Поворотные они также используют по 8 светодиодов с каждой стороны.

Технические данные источников света заднего фонаря Top (опция 8SQ) у Skoda Kodiaq Style, L&K, Scout и SportLine

Подробнее внутреннее устройство задних фонарей Skoda Kodiaq описано на 34-35 страницах программы самообучения Skoda 112.

Каталожные номера секций задних фонарей Skoda Kodiaq в различных вариантах исполнения

Отличие комплектаций и разбор пакетов Style, Ambition, Active

Перейти на страницу:

Отличие комплектаций и разбор пакетов Style, Ambition, Active

Функциональный пакет Active I ( 31200 )( 0 по акции )
+Радио Bolero(12200)
+Передние противотуманные фары(11400)
+Bluetooth(7300)
+Система SmartLink+(9900)
+Многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо (7800)
Выгода: 48600-31200= 17400 ( 31200 с учетом акции )

Функциональный пакет Active II ( 44100 )( 0 по акции )
+Функциональный пакет Active I (31200)
+Задний парктроник(20600)
Выгода: 51800-44100= 7700 ( 44100 с учетом акции )
Выгода Active I + Active II= 25100 ( 68600 с учетом акции )

Пакет безопасности I (55800)
+Система контроля дистанции Front Assist(17500)
+Подушка безопасности для защиты коленей водителя(15500)
+Шторки безопасности и боковые подушки безопасности спереди и сзади,(39800 для актива)
+Индикатор не пристегнутого ремня безопасности для всех пассажиров(4200)
+Система защиты пассажиров Crew Protect Assistant(9200)
Выгода:86200-55800= 30400

Семейный пакет I (33700)
+Держатель для планшета (2900)
+1 x USB сзади, 2 x USB спереди, розетка 230В (11500)
+Cкладной столик на спинках передних сидений (5600)
+Задние подголовники с дополнительной функцией (для отдыха)
Солнцезащитные механические шторки для задних боковых стекол,
Корзина для мусора в двери, детский замок (электрический),
тонировка задних стекол(11400 отдельно тонировка) (20700)
Выгода:40700-33700= 7000

Семейный пакет II (85700)
+Семейный пакет I (33700)
+Климат-контроль Climatronic ( 3 зоны) (15400)
+3 ряд сидений, двойной пол (отсутствует одна крышка для вещевого отделения в багажнике и 2 крючка для сумок), уменьшенное запасное колесо (докатка), комплект инструментов и домкрат (7 мест)) (59800)
Выгода:108900-85700= 23200
Выгода Семейный I + Семейный пакет II= 30200

Зимний пакет I ( 24000 )( 0 по акции )
+Многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо c обогревом (7800)
+Передние и задние сиденья с подогревом (9700)
+Обогрев лобового стекла(11 800)
Выгода:29300-24000= 5300 ( 24000 с учетом акции )

Зимний пакет II ( 60500 )( 36500 по акции ) (54500( 30500 по акции ) для дизеля,так как убирают фен, и вебасто выполняет его функции)
+Зимний пакет I (24000)
+ стояночный отопитель с дистанционным управлением (2.0 TDI без дополнительного электрического нагревателя)) 60800)
(52200 для дизеля)
Выгода:84800-60500= 24300 ( 48300 с учетом акции )

Пакет ассистентов Traffic Jam assist (56500)
+Адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости (до 160 км/ч)(16400)
+Ассистент движения по полосе (22600)
+система контроля слепых зон (33700)
+наружные электрозеркала с обогревом, электроскладыванием и автоматическим затемнением) (14400)
Выгода:87100-56500= 30600

Функциональный пакет Ambition I (49300)
+Камера заднего вида с омывателем ,задние светодиодные фонари High(29100)
+Электропривод крышки багажника (25400)
+Центральный замок KESSY full (10800)
+Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов) (вкл. декоративные вставки 5ML)) (10800)
+Макияжные зеркала с LED подсветкой(600)
Выгода:76700-49300= 27400

Функциональный пакет Ambition II (102200)
+Функциональный пакет Ambition I (49300)
+Cветодиодные фары (LED), AFS, ПТФ Corner (73800)
+Омыватель фар (8300)
Выгода:108900-102200= 29200
Выгода Ambition I+Ambition II= 56600

Пакет Hockey Edition (137300)
+Функциональный пакет Ambition II(102200)
+Комбинированные сиденья (ткань/кожа) (43600)
+Наружные электрозеркала с электроскладыванием и автоматическим затемнением(14400)
+Логотип Hockey Edition,
+Накладки на пороги
+Цвет металлик(20000)
Выгода:180200-137300= 42900
Выгода Ambition I+Ambition II+Hockey= 100200

Пакет безопасности II (27600)
+Подушка безопасности для защиты коленей водителя (15500)
+боковые подушки безопасности сзади(17900)
+система защиты пассажиров Crew Protect Assistant(9200)
Выгода:42600-27600= 15000

Пакет ассистентов Traffic Jam assist (47100)
+Адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости (до 160 км/ч)(16400)
+Ассистент движения по полосе (22600)
+система контроля слепых зон (33700)
Выгода:72700-47100= 25600

Функциональный пакет Style I (52600)
+Акустическая система Canton(27700)
+Электропривод передних сидений с памятью, отсутствует ящик под сидением переднего пассажира, (30700)
+электропривод крышки багажника (25400)
+уменьшенное запасное колесо (докатка) (0)
Выгода:83800-52600= 31200

Функциональный пакет Style II (81800)
+Функциональный пакет Style I (52600)
+ комбинированная обивка сидений (кожа/искусственная кожа/искуственная замша)(45000)
Выгода:97600-81800= 15800
Выгода Style I + Style II= 47000

Функциональный пакет Style III (92700)
+Функциональный пакет Style I (52600)
+кожаная обивка сидений (кожа/искусственная кожа))(59100)
Выгода:111700-92700= 19000
Выгода Style I + Style III= 50200

Функциональный пакет Style IV (110700)
+Функциональный пакет Style I (52600)
+ кожаная обивка сидений (кожа/искусственная кожа), передние сиденья с функцией вентиляции)(86800)
Выгода:139400-110700= 28700
Выгода Style I + Style IV= 59900

Kубинец, -CoVeX-, я же исправился, зонтов нет только в Активе, там заглушки стоят. А начиная с Амбишн они есть.

Добавлено через 13 минут
Я кстати летом сравнивал на форуме Кодьяка пролетарские версии Амбишн у Шкоды (её сначала планировал к покупке) и Коннект у Тигуана. По июльским ценам 2.0 у Тигуана был дороже, а 1.4 наоборот дешевле. Как сейчас не знаю, да и Коннект сейчас вроде чуть упрощенный уже идет. Но не суть.

Что есть в этой комплектации Тигуана и нет в Кодиаке и стоимость доплаты за эти опции у Кодиака:

Тонировка задних стекол (усиленная атермальная) – 11400
Столики на спинках передних сидений – 5600
Руль с обогревом – 7800
Датчик усталости водителя – 2600
Механизм складывания заднего сиденья из багажника – 5300
Складная спинка переднего пассажирского сиденья до горизонтального положения – 5300
Электропривод крышки багажника – 25400
Центральный замок KESSY Full + противоугонная сигнализация – 13400
3- зонный климат-контроль – 15400
Розетка 230 В в багажнике, 2 USB спереди, 1 USB сзади – 11500
Задние сиденья с подогревом – 9700
Обогрев лобового стекла – 11800
Алюминиевые накладки на педали – 5200
Система автоматической парковки – 19200
Система выбора режимов движения с Off Road режимом – 10800
Светодиодные фары – 73800 (у Тигуана будут нетоповые рефлекторные у Кодиака топовые линзованные, но и те и те неадаптивные – только автокорректор в вертикальной плоскости)
Накладки на пороги дверей – 3800 (у Тигуана правда они будут ещё и с подсветкой)
Омыватель для LED фар – 8300
Камера заднего вида с омывателем, задние светодиодные фонари High - 29100
Рейлинги на крыше серебристые – 7800
Атмосферная подсветка салона (но у Тигуана будет только 1 цвет, а у Кодиака 10) – 10800
Комплект текстильных ковриков в салон – 5870
Зеркала с электроскладыванием – 5200
Хром пакет для боковых стекол - 15500

Итого в Тигуане на 320570 руб «лишних» опций больше

Да, многие скажут что многое из этого можно взять пакетами раза в 1,5 дешевле или что многие опции просто не нужны. И все будут правы.
Но факт остается фактом, что в Тигуане это все уже есть, хотите вы этого или нет

Есть и разница в головном свете. Если у Тигуана доплатить за топовые фары, то будет полноценный Dynamic Light Assist - адаптивный поворотный свет, автоматическое включение и выключение дальнего света, вырезание из пучка дальнего света попутной или встречной машины. У Кодиака за доплату 12400 можно заказать только автовключение-выключение дальнего, поворотного света нет, DLA нет. К тому же Шкода допускает продажу Кодиака с LED фарами без омывателей, это значит, что световой поток топовых фар Кодиака ограничен в 2000 люмен (если световой поток более 2000 люмен, то система фароочистки обязательна!). У Тигуана все фары оснащены омывателями. Хотя, справедливости ради свет топовых фар хвалят и там и там.

Ещё из неявных отличий:
- у Тигуана в базе регулировка передних подголовников в продольной плоскости (для Кодиака не предлагается)
- у Тигуана в базе пиропатроны капота для защиты пешехов (для Кодиака не предлагаются)
- если Тигуан 4х4, то в любом случае добавляется шайба управления режимами и Offroad режим (у Кодиака без доплаты только в Style)
- если Тигуан с автоматической коробкой, то в любом случае будут подрулевые лепестки (для Кодиака не предлагаются, они есть только в чешском Спортлайне)
- у Тигуана система контроля давления в шинах будет с датчиками непосредственного измерения в колесах, у Кодиака с 2019 года только система косвенного измерения
- у Тигуана не жмутся устанавливать теплоизоляцию капота на все двигатели (у Кодиака только на дизель)
- у Тигуана аккумулятор по технологии AGM устанавливается абсолютно на все авто с любыми двигателями и комплектациями (у Кодиака с 2019 только если установлена заводская Вебасто)

nikonist

Постоялец

Вложения

Kубинец

murza99

Новичок

Iceman

Постоялец

Kубинец, -CoVeX-, я же исправился, зонтов нет только в Активе, там заглушки стоят. А начиная с Амбишн они есть.

Что есть в этой комплектации Тигуана и нет в Кодиаке и стоимость доплаты за эти опции у Кодиака:

Итого в Тигуане на 320570 руб «лишних» опций больше

Прошлой зимой журнал «Движок» провел тест оптики, где сравнил эффективность ксеноновых и светодиодных фар автомобилей одной марки. Подопытными тогда выступили модели Skoda — Octavia и Superb. Несмотря на отличные потребительские характеристики обеих систем, победителем однозначно стали светодиодные фары новой «Октавии». Когда же на благо нашей редакции в течение целого месяца, почти не глуша двигатель, трудился флагманский кроссовер Kodiaq, мы пришли к выводу, что применяемая на нем светодиодная оптика заслуживает отдельного материала. Итак, отправляемся в Германию, в город Липпштадт — на родину знаменитого бренда Hella.

В очередной раз хочется напомнить, что производители автомобилей в полном смысле слова производителями не являются — они скорее конструкторысборщики, которые разрабатывают идею и задают характеристики новой машины. После этого необходимые задания получают производители автокомпонентов, которые, в свою очередь, создают части будущей новинки и отправляют их обратно автопроизводителю, чтобы тот собрал их в единое целое. Так что, когда вы говорите, например, что у вашего автомобиля неубиваемая подвеска, то знайте, что неубиваемая она не у автомобильной марки, а у ее поставщиков. Заслуга автопроизводителя тут только в том, что он ответственно подошел к выбору партнеров и хорошо установил их компоненты на место.

Все вышесказанное относится, конечно, и к компании Skoda, которая входит в немецкий концерн Volkswagen AG. Чешский бренд фары сам, понятно, не делает, а получает готовую продукцию от главного поставщика оптики концерна Volkswagen. Само собой, немецкий автогигант сделал патриотичный выбор, тем более что глобальных производителей оптики во всем мире можно пересчитать по пальцам одной руки. Поставщиком оптики стала немецкая компания с мировым именем и более чем столетней историей — Hella.

Начиная с 1899 года компания Hella занималась светом — сначала делала ацетиленовые горелки, фонари и фары для велосипедов, всевозможных повозок и колясок, ну а с появлением автомобилей переключилась на них.

Небольшой городок Липпштадт в западной части Германии, недалеко от Дюссельдорфа (его население всего около 70 тыс. жителей), с самого начала был местом базирования компании Hella. Здесь расположены и центральный завод, и штабквартира. Предприятие занимает целый район городка, в котором буквально все в логотипах Hella, включая ближайшие остановки общественного транспорта. Даже улицы освещают фонари Hella.

Разумеется, за время своего существования Hella прошла все этапы становления световых систем, а во многих случаях стояла у истоков новых технологий, которые были успешно внедрены в серийное производство. Собственно, только автомобильных подразделений у компании Hella два: одно работает с автопроизводителями и занимается конвейерными поставками, второе ориентировано на вторичный рынок, в том числе производит всевозможные фары дополнительного освещения. Нас в данном случае интересует первое и, главным образом, то, как оптике Skoda Kodiaq удается функционировать настолько эффективно.

Чехи, как и весь головной концерн VAG, постепенно отказываются от ксенонового света: в России такие фары остались только у бюджетной модели Rapid да у Superb, который ждет обновления. Kodiaq, как и последнее поколение Octavia, оснащается либо базовой галогенной оптикой, либо сразу светодиодной. Причем флагман кроссоверного ряда оснащен топовой адаптивной системой AFS или Аdaptive Frontlighting System. Разбираемся, как же она работает.

Адаптация светового пятна Skoda Kodiaq в зависимости от условий движения

Ключевое слово, конечно, Adaptive. С момента появления светотехники на автомобиле стало понятно, что под каждые конкретные условия движения нужен соответствующий свет, иначе возникают трудности с видимостью. Первым делом научились разделять свет на ближний и дальний.

Кроме того, уже на заре автомобилестроения встал вопрос о необходимости заставить фары светить в одном направлении вне зависимости от загрузки, а потом и «заглядывать» за поворот. Так появились первые корректоры, а с конца 1920‑х годов инженеры активно экспериментировали с поворотными фарами. Вариантов было предостаточно, однако современный тип фар придумали только к началу 2000‑х годов — и сделала это компания Hella.

Предприятие в Липпштадте — не только центральный завод, но главный технологический центр Hella. Здесь разрабатываются самые передовые технологии компании и тут же внедряются в производство. Также именно отсюда по всем остальным предприятиям Hella распространяются самые сложные и технологичные световые компоненты, которые на локальных производствах проходят только процесс окончательной сборки

Идею воплотили следующим образом: источник света был поставлен на поворотную раму, которую двигали электромоторы, основываясь на данных с датчиков положения руля. Поворота +/–15 градусов хватало для того, чтобы почти вдвое увеличить дальность освещенности изгибающейся дороги. Самое интересное, что компания Hella сразу внедрила еще две функции: в зависимости от скорости автомобиля моторчики поворачивали линзу быстрее или медленнее, а если перед поворотом машина не двигалась, но был включен «поворотник», одна фара продолжала светить прямо, а вторая — в сторону поворота. Так появилась система Dynamic Bend Lighting.

Первый поворотный модуль компании Hella и система второго поколения - с поворотным барабаном Vario (1)

Однако с серийным внедрением подобной оптики развитие не остановилось. Оставалась еще масса нерешенных проблем: в частности, ослепления встречных водителей, эффективности освещения при разной погоде, скорости движения и территориального нахождения, то есть освещения в городе, пригороде и на трассе.

Тут создателям очень помогла цифровизация, так что оставалось натыкать в машину всевозможных датчиков и прописать блоку управления фарами соответствующее ПО. Однако как быстро менять сам световой пучок? В компании Hella придумали простое и эффективное решение — вставить между источником света (сначала ксеноновым, а затем светодиодным) и рассеивающей линзой специальный четырехсторонний вращающийся барабан Vario, каждая сторона которого формировала свой световой рисунок.

Компания Hella имеет 125 представительств в 35 странах мира, а общее число сотрудников превышает 40 000 человек. Около 3 000 трудится на главном предприятии в Липпштадте

В результате получилось четыре режима освещения: городской, пригородный, трассовый и перекрестный. Кроме того, осталась поворотная платформа, в помощь которой добавили дополнительные блоки подсветки обочины. Ко всему этому подвели данные от датчиков скорости, дождя, освещения и поворота руля, в результате чего и получилась система адаптивного управления головным светом, или Аdaptive Frontlighting System (AFS), которую уже со светодидным источником света и внедрили в Skoda Kodiaq, а также во многие другие автомобили.

Фары Skoda Kodiaq подстраивают свет даже в зависимости от выбранного режима движения системы Driving Mode Selection. В экорежиме адаптивность «засыпает», в Sport, наоборот, подстраивается максимально быстро

На скорости до 55 км/ч пучок света имеет четко выраженную и недалеко расположенную горизонтальную границу, чтобы не слепить других водителей. Расширенная форма пучка перед автомобилем позволяет лучше замечать пешеходов и велосипедистов по краям дороги.

Загородный свет включается в диапазоне 55–100 км/ч — это аналог традиционного ближнего света с тем отличием, что проекционный модуль генерирует асимметричный световой пучок, чтобы не слепить встречный поток. Граница светового пучка поднимается чуть выше, чем в городе, — для лучшей видимости. При разгоне свыше 100 км/ч модуль обеспечивает необходимый световой пучок для прямолинейной езды и поворотов на высокой скорости.

Дальний свет принципиально не отличается, но не требует от водителя никаких действий для переключения в скоростной или загородный режим. На помощь тут как раз приходит штатный датчик освещенности, размещенный на обратной стороне салонного зеркала заднего вида. В плохих погодных условиях, ориентируясь на показания штатного датчика дождя и работу дворников, если те включены более двух минут подряд, система адаптирует световой пучок таким образом, чтобы рассеивание луча в каплях воды или снеге не слепило водителя. То есть затемняет участок непосредственно перед автомобилем.

В реальном режиме движения такая вариативность головного освещения влияет прежде всего на безопасность движения, а если говорить проще — на комфорт. В данном случае эти понятия тесно связаны. Водитель вообще не думает о том, что и как у него включено, — не подбирает нужный режим фар и не отвлекается на переключение и тем более включение/выключение. За всей окружающей действительностью следит автоматика, подстраивая максимально эффективный свет под каждую конкретную обстановку.

Через дорогу от главного завода компании расположилось небольшое одноэтажное, но вытянутое в длину здание. Это испытательный тоннель длинной 140 метров. Именно тут тестируются все типы и виды фар Hella

Если в городском режиме движения, когда на большей части улиц есть внешнее освещение, на это не слишком обращаешь внимание, то во время многочасового движения по трассе, особенно по незнакомым дорогам, система AFS многократно снижает усталость глаз и общую утомляемость в пути. Светодиодные фары Skoda Kodiaq «лупят» на полкилометра вперед, позволяя задолго оценивать обстановку, и при этом не слепят «встречку». А на серпантинах и просто крутых виражах подсвечивают внутренние углы, позволяя увидеть край дороги.

Все это мы смогли в полной мере оценить на дорогах России и Европы за месяц теста чешского кроссовера, намотав в общей сложности более 5000 км.

Каков итог?

Как нетрудно догадаться, останавливаться на достигнутом Hella не собиралась. Автомобили премиум-класса уже вовсю используют матричные фары, где источником света являются несколько объединенных блоков светодиодных элементов, каждый из которых может отдельно светить или не светить, причем во включенном состоянии еще и с разной интенсивностью — так достигается разный уровень подсветки для того или иного участка дороги. Фары научили получать данные даже с карт штатной навигации, чтобы они заранее подстраивали свет в зависимости от маршрута и даже перепадов высот дороги.

В 2018 году в эту систему смогли внедрить лазерные источники света, которые подключаются с 70 км/ч и «бьют» на еще большее, чем светодиоды, расстояние. Ну а ближайшим будущим являются жидкокристаллические фары, у которых вообще почти неограниченные возможности, в том числе даже по цветовому проектированию светового рисунка на дорожное полотно.

Хотя интересен и тот факт, что прогресс в развитии автотранспорта может привести… к отказу от автомобильных фар вообще: беспилотникам ведь они не нужны! Но об этом — в другом материале журнала «Движок».

Данная стоимость автомобиля достигается при использовании наших услуг:

Адрес	г. Саратов, Соколовая гора, 4а
Режим работы	ежедневно с 9:00 до 20:00
Телефон	+7 8452 427587

ИНН 9721084331 / КПП 772101001 / ОГРН 1197746471977

Юридический адрес: 109377, г. Москва, ул.Новокузьминская 1-я, д. 19, этаж 3, комната 1.1

Фактический адрес: 109377, г. Москва, ул.Новокузьминская 1-я, д. 19, этаж 3, комната 1.1

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положением ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру по продажам. Все цены на сайте указаны с учетом скидок. Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы соглашаетесь с обработкой Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.

* Срок проведения акции с 01.07.2021 по 31.07.2021. Подробности акции, стоимость автомобилей уточняйте у менеджеров отдела продаж или по телефону: +7 8452 427587

Читайте также: