Как снять переключатель света на форд галакси
Опубликовано: 13.05.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ford Galaxy , скачать электросхему Ford Galaxy , панель приборов Ford Galaxy , система освещения Ford Galaxy , магнитола Ford Galaxy , аудиосистема Ford Galaxy , стеклоочиститель Ford Galaxy , регулировка фар Ford Galaxy , коды ошибок Ford Galaxy , электросхема Ford S-Max , скачать электросхему Ford S-Max , панель приборов Ford S-Max , система освещения Ford S-Max , магнитола Ford S-Max , аудиосистема Ford S-Max , стеклоочиститель Ford S-Max , регулировка фар Ford S-Max , коды ошибок Ford S-Max
1. Комбинация приборов
Снятие комбинации приборов
Описание процедуры снятия в этой инструкции может содержать описание действий по установке.
1. Выдвиньте до упора и переместите в крайнее нижнее положение рулевое колесо.
2. Снимите верхний облицовочный кожух рулевой колонки при помощи плоской отвертки.
3. Снимите облицовочную накладку.
4. Отверните крепежный болт и снимите боковую облицовочную накладку центральной напольной консоли.
5. Снимите торцевую облицовочную накладку приборной панели со стороны водителя. Затем снимите боковую облицовочную накладку приборной панели со стороны водителя.
6. Отверните крепежные болты.
Момент затяжки: 8 Н·м.
7. Отверните крепежные болты, указанные стрелками на рисунке, и снимите нижнюю облицовочную крышку со стороны водителя.
Проследите за тем, чтобы в жгуте электропроводке не было внутренних напряжений.
8. Зафиксируйте нижнюю облицовочную крышку со стороны водителя при помощи крепежных хомутов, как показано на рисунке.
9. Отверните крепежные болты, указанные стрелками на рисунке, и снимите облицовочную крышку.
10. Ослабьте крепежные зажимы, отверните крепежные болты и снимите комбинацию приборов при помощи стальной линейки с закругленными краями.
Установка комбинации приборов
При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.
Данные центральной конфигурации автомобиля следует загрузить вручную после установки нового щитка приборов.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Пропал ближний и дальний свет ⇐ Sharan. Электрика
- Перейти на страницу:
Michael D, спасибо за разъяснение.
Мне сын похожим образом объяснил что такое "обманка", поскольку, как он сказал, обыкновенная лампа имеет внутри спираль и "прозванивается" системой, а у ксенонов этого нет и потому система постоянно выдает ложное сообщение.
Вопрос претензий к моим ксенонам (как и к чьим-то другим), представляется мне дискуссионным, поскольку до сих пор мне никто не мигал дальним светом (я понимаю, что это не самый убедительный аргумент ). Мы с сыном, когда ставили ксеноны, отрегулировали фары. Конечно - не так идеально, как это можно сделать на стенде, но позаботились о том, чтобы не было очень уж заметного "разнобоя" и чтобы встречные водители не желали мне "счастья и здоровья". Кроме того, у шарана 2001 года выпуска есть штатная опция регулировки фар по высоте и, надо сказать, она довольно ощутимо регулирует высоту светового потока.
Ну и еще одно соображение. У меня такое впечатление, что сейчас ксеноновых фар больше, чем галогенных. Впечатление, конечно, очень личное.
Добавлено спустя 6 минут 22 секунды:
Хорошо, по крайней мере, что исчезла внутрення напряженка, связанная с незнанием того, почему индикатор ламп освещения выдает ложный сигнал. Теперь также знаю, что если вдруг исчезнут повороты а вместе с ними и возможность ставить машину под охрану на центральный замок, то одна из возможных причин - ксеноны. Процедуру восстановления надо начать с того, что просмотреть вертикальный ряд предохранителей. В следующий раз я попробую определить какой именно предохранитель отвечает за этот "глюк". Добавляю свой скромный опыт в общую копилку.
Добавлено спустя 49 секунд:
а это второе.
КАК можно регулировать то, что не поддается регулировке?
Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Тут Вы, как мне кажется, тоже правы, но отказываться от ксенонов все же не хочется.
Уважаемые коллеги, всем благодарен за замечания и подсказки. Процесс обретения опыта с вашей помощью гораздо эффективнее.
У меня еще один вопрос к присутствующим. Подскажите пожалуйста, как сделать "обманку". Может у кого есть личный опыт? Я не технарь, но руки у меня не совсем "левые", если объяснить не очень мудрено - пойму и буду благодарен.
И еще один вопрос - для меня принципиальный - не дает мне покоя.
Вчера отвез жену с невесткой в оперный театр на выступление С.Безрукова - он у нас во Львове гостил со своей концертной программой "Хулиган". Остались очень довольны. Я свой билет отдал невестке, поскольку у нее сейчас сложный период - внуку один год и два месяца и он дает ей "оторваться" с утра до вечера, на весь день она остается с ним одна и "смена декораций" для нее очень важна.
Так вот, только отъехали от дома, опять пропали повороты. Но в этот раз я отнесся к этой "беде" вполне спокойно. Мысленно поблагодарил присутствующее здесь общество за подсказки и нужный опыт. Процедура возобновления сигналов поворотов - та же. Тупо вытащить и опять вставить на свое место предохранители вертикального ряда. В этот раз я хоть и спешил, но все же пару раз запустил двигатель в промежутках между проверкой предохранителей, чтобы определиться более точно с конкретным предохранителем. Получается, что где-то с четвертого по восьмой по порядку сверху вниз находится нужный предохранитель. Вытянул - вставил. Появились повороты - поехали. Успели, не опоздали, несмотря на ужасные львовские пробки в часы пик.
Теперь вопрос, который для меня принципиален. Если поставить обманку, этот "глюк" с сигналами поворотов исчезнет или не факт.
31 декабря (в канун нового года) я с женой отправились в деревню к родителям… Было ещё светло, когда мы приехали… вечером, когда уже стемнело, собрались уезжать домой встречать новый год. Завожу авто, прогреваю… Включаю ближний свет фар и… И ничего. Габариты работают, поворотники работают, а ближний и дальний свет фар отсутствует… Переключателем включаю дальний — фары работают на дальний, но отпуская переключатель, свет снова пропадает. Ну, думаю, прогреется лучше — появится, может контакт где. До города ехали тихо, медленно на аварийке. По городу хорошо ехать, фонари работают. А вот за городом как-то стрёмно… В гараже полез сразу предохранители смотреть. Но они все оказались целы. Полазив по просторам Интернета, возвращаюсь в гараж на следующий день (сестру вечером нужно отвезти на поезд). Я уже знал приблизительно, где проблема… А проблема оказалась вот в этом блоке…
итак, обо всё по порядку. Я люблю очень подробные отчёты, так что не ругайте за много букв и фоток…
Сначала нужно достать этот блок… Проще всего его доставать, сняв предварительно левый дефлектор, который почти над ним.
Не пытайтесь ковырять отвёрткой! Пластик хрупкий и может начать отламываться… Надавите справа с усилием. Не пытайтесь давить слева — сломаете ушки.
Далее нужно снять с блока удерживающую панельку.
Чтобы снять панельку, нужно оттеснить стопоры, которые её удерживают. Для этого есть специальная типа-кнопка-рычажок. На него лучше всего надавать отвёрткой. И вверх тянуть саму панельку.
Затем снимаем бегунок корректора фар
Теперь пришло время доставать электронную часть блока. Тут всё посложнее. Она держится на 6 фиксаторах. Корпус нужно аккуратно отогнуть. Пластик очень хрупкий. Для этих целей я воспользовался ножами. Доставать нужно тоже очень аккуратно, но с усилием, чтобы ничего не обломать, особенно шестерёнки регулировки подсветки панели приборов.
Аккуратно достаём плату строго вертикально (может придётся слегка подёргать), чтобы не погнуть усики-контакты, на которые насаживается плата. Обращаю внимание на своеобразный реостат, отмечен красным. Он регулирует яркость панели приборов. Нижняя шестерёнка имеет выпуклый рычажок. Так вот этот рычажок должен входить в паз на реостате.
проблема пропажи света кроется в отсутствии контакта в этом месте (отмечен красным). Этот бегунок легко достаётся и чистится от смазки или прочей гадости, которая туда попала. В некоторых блоках эта часть слегка стирается. Достаточно просто поменять верх-низ.
Собирается всё в обратном порядке… свет появился и ближний и дальний…
Всем ровных дорог…
Ford Galaxy 1998, engine Diesel 1.9 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 29
Хотел бы внести некую ясность в отчет. Наберусь смелости возразить касаемо правильности снятия блока
управления светом. После сегодняшних мыканий со своим, пытаясь его снять, сколько не давил — он не хотел вылезать. Дело в том, что у меня машина Англичанка (праворулька была), то этот блок симметрично этому, что в отчете.Поэтому я несколько раз уточнял куда нужно надавливать.Вынимал долго и упорно, пока не сказал будь, что будет и рванул сильнее. Ибо он никак не хотел выниматься. А весь секрет в том, что вынимать нужно только блок без панельки, о которой написано под фоткой 5. И делается это надавливанием на кнопку, которая на фотке 4. Ползунки (3 шт на фотке 3) сдвигаются и блок свободно вынимается из торпеды. Панелька же остается на своем месте.Вот где собака порылась :) Если что, можно внести коррективы в отчет, чтобы все было правильно как нужно снимать этот блок.
ps
А чтобы вытащить из гнезда в торпеде саму панельку — то нужно нажать на четыре подвижных упора, которые ее фиксируют.
Ух ты. Спасибо большое. А я вот снимал именно так как описывал. И вообще без проблем. Блин, надо как то внести будет коррективы
Может повезло и сразу снялось. В моем случае он уперся и ни в какую. Я и лопатками поддевал и так и этак… А когда вытащил и обратил внимание на эту "кнопку" и набав на нее все сразу понял как все здорово продумано. Мне ещё как то клеить эту внешнюю панельку, т.к. лопнула когда вытаскивал. Т.ч. лучше учиться на чужих ошибках :)
Не знаю почему, но блок упирался краем торца и никак не хотел выходить. Правая сторона( в моем случае) была жестко зафиксирована.
Эта панелька на подобии панели для магнитоллы, которая тоже из нее выходит ксгда поджать боковые распорки.
А сколько надо надавливать? На толщину правой части, чтобы вышла из корпуса? Или просто создать определенный угол?
Я надавил так, что она вышла на одну треть корпуса, потом сдвинул немного и панель вообще вышла без проблем.
Еще раз уточню. Надавливать нужно на край с той стороны, где находится колесико регулировки освещенности приборки?
Все началось с того, что хотел переделать подключение ДХО как положено от контакта 15(TFL) переключателя света. Этот контакт именно для этих целей и предназначен.
Т.е. когда ничего из приборов не включено напруга идет только на этот контакт и горят ДХО. Стоит переключить на габариты или ближний свет — напряжение с него пропадает и как положено ДХО гаснут. В данный момент у меня ДХО запитаны от провода возбуждения генератора. В принципе работает, но хочется, чтобы было по Феншую. Да и лишняя сопля на проводе, где ее не должно быть не есть хорошо. Первым делом мне нужно было добраться до колодки сзади переключателя. А это можно сделать вытянув его наружу. Хотя можно и так, не вынимая.Вытащить боковой дефлетор и подлезть. Но интерес был вытащить этот блок полностью. Много читал отчетов как люди это делают. Типа нажать здесь на корпус и вытащить. У меня переключатель с Англичанки родной. Поэтому тип симметричный и расположен о другому. Я давил, давил… пока не сломал рамку, в которой он держится
Хочу заявить официально. Прежде чем что то делать — внимательно изучите инструкцию к своему авто. Я уже в который раз убеждаюсь, что в этой машине конструктора настолько все грамотно и досконально продумали, что не нужно ломать голову. Просто внимательно посмотреть в инструкцию и все станет понятно как делать.
Правда я сколько не смотрел в Эльзе на эту картинку, долго изучал, не мог понять на что же там нужно нажимать. А оказалось все просто. Вот этот упор под номером 1 который нужно изнутри нащупать и нажать на него.
Тем самым фиксаторы (№2) сдвинутся в сторону (их всего три шт.) и переключатель можно выдавливать наружу. А рамка останется стоять в торпеде. Все оказывается элементарно просто.
После вскрытия самого корпуса (с боков 6 фиксаторов) оказалось, что у меня сломан механизм управления подсветкой приборки
Признаюсь честно он сломался после первой сборки. Не правильно надавил и он хрустнул. Т.ч. будьте внимательны и осторожны при разборке и сборке. Все, как я говорил продумано отлично и каждая деталь становится на свое место. Главное не переусердствовать. Заодно решил подклеить и наружные части, которые отвалились несколькими кусочками
Крутелку с полушестерней склеивал под вот таким прессом
Да, хочу обратить ваше внимание вот на этот узел
Эта шестеренка должна быть в определенно положении когда будете вставлять крутелку на свое место. Там есть направляющий паз. Осторожно, не сломайте.
Далее клеил треснувшую панельку. Для этого в указанных местах просверлил сверлом 1.5 мм два отверстия. Из скрепки сделал перемычку, согнул на концах и вставил в эти отверстия.
С противоположной стороны просто соединил встык и все посадил на клей. А клей у меня мой любимый вот такой. Всегда его использую в ответственных узлах.
Когда все склеилось посадил крутелку на свое место
Вот казалось бы и все… Но! Проходясь по рынку присматривал сколько стоит на разборке такой блок, так, на всякий случай. И что вы думаете… Один продавец предложил мне почти такой. А почему почти, так это немного отличный по функционалу от моего. Мне стыдно признаться, но только сейчас я узнал как в моей машине должны включаться противотуманные фары и задние фонари. Оказывается эту роль выполняет никто иной как ручка переключателя света. Просто в определенном положении ее нужно вытянуть на себя. Эврика ! По комплектации в моей машине передние ПТФ не предусмотрены. Поэтому и переключатель предназначен только для включения задних ПТФ. Даже на колодке нет пина для передних ПТФ. В режиме БС/ДС вытаскивается переключатель и загорается контрольная лампа ПТФ. Я очень был рад, что наконец таки знаю как они включаются :)))
А раз так, нужно сделать, чтобы горели задние ПТФ. При первом включении они не горели. Начал курить схему. Нашел что и куда какие провода должны идти. Начал пересматривать фишки в правом заднем кармане. Т.к.машина у меня переделанная Англичанка, то не известно куда жгуты уходят. Пришлось для ревизии разобрать пол-машины :)))
Вскрывал изоляцию, находи провода. Ибо по цветам могло не совпадать. Они наращивались другими. Но надо признать вставки были внутри, а на выходах провода были как положено по цветам. И что вы думаете… Оказалось, что все провода в порядке. Просто зачистил контакты под лампочками, пошевелил фишку и вуаля, фонари задние горят :)
На этом работа была завершена. Конечно после полной сборки обратно :)
ps
бродят в мыслях идея прикупить передние ПТФ и запитать их . Но тогда мне придется расхошелиться на эти фары + другой переключатель света, рассчитанный уже и на передние ПТФ. А это как никак $75 нужно где то найти. Но это уже позже .
Включатель фар, поиск и устранение неисправности (фотоотчет)
Проявление проблемы описано в моем блоге. ну а для тех, кто его не читает, повторюсь тут.
Автомобиль, Фольксваген Шаран, 2001 года выпуска (рестайл). В воскресенье вечером выезжал с дачи, пока разворачивался к машине подошел Батя и известил меня о том, что у меня не работает задний правый габарит. Я подумал, что странно, что лампочка неисправности внешних световых приборов меня ни как об этом не известила и полез менять лампочку. К моему удивлению, новая лампочка то же не загорелась. Я обошел машину спереди и увидел, что передний правый габарит то же не светит. Так, как времени было не много, да и темно по среди улицы разбираться, поехал домой так, с соблюдением соответствующих требований безопасности. На следующий день, принялся я за выяснение причин неисправности. Взять сразу и слёту не удалось. Предохранители проверил, штекера пошевелил, проводку потряс, по колёсику постучал, зеркальце потрогал - ничего. Не работает. единственное, заметил странность, что функция "габариты справа" работает идеально. Включаешь переключатель света фар в первое положение, все светиться, отключаешь "габарит справа", горят только левые габариты. Вздохнул, и поплёлся домой за компьютером, с неизменой помощницей тётей Эльзой. Припер, занялся "умным ремонтом". Во первых подключил комп к машине, проверил наличие ошибок в блоке электрики и CAN шине. Ошибок нет. Полез в эльзу, первая схема была этой:
Ничего особенного на схеме и не видно. Масса лампы габаритного огня (обведена красным) одна с лампой поворота и лампой стопсигнала. Они-то работают, значит все в порядке. Дальше схема уходит в недра блока управления, многофункционального блока (блок электрики). По глупости сразу расстроился зная о его "сименсовой" надежности, вынеся ему плачевный вердикт. Но потом меня насторожили отмеченные в нем контакты с помекой "m" и "l". Нарисованы они уходящими влево, значит по логике продолжение их должно быть в схеме выше. Перешел на верхний уровень. Увидел такую картину:
Проводки входят по схеме справа и снова выходят влево. А заодно в схеме нашелся выключатель света фар, соединения с ними А84 и А85 (в последствии раскрыв соответствующие схемы, я выяснил, что это и есть та самая функция "габарит справа", "габарит слева" Почесав затылок, я понял, что проводочки ml в схеме и есть направление куда далее уползают контакты. В схеме они идут дальше влево. Проверяем замеченные в этой схеме предохранители, второй раз, на всякий случай. Целые. Следующая схема:
Тут видим, что проводочки ml проходят схему транзитом. Следующая схема:
Тут видим, что проводочек m выходит, по дороге имеет соединение В 143 и идет дальше на лампочку переднего правого габарита. Следующая схема мне была уже не нужна,и так понятно, что проводочек l будет точно так же выходить на левый габарит. И меть подобное соединение. Подумал, и решил, что данное соединение, будет управлением контроля внешних световых приборов на приборной панели. Клацаем мышкой по оконечнику 59 провода выходящего из соединения В 143, и получаем следующую схему:
Точно. Я не ошибся. Контакт входит в 26 пин, 32-ух контактного разъема панели приборов.
Так, со схемой и подключениями габаритов разобрались, переходим к поиску самого слабого места во всей этой схеме, которое может влиять на работу одновременно и переднего и заднего правого габарита. Ну тут конечно в первую очередь это предохранитель. Он проверен дважды. Второе - это разъем переключателя включения фар. Снимаю левую пластиковую торцовую накладку панели, получаю замечательный доступ к этому разъему.
Возвращаемся к просмотренной ранее схеме:
Определяем на схеме провод питания габаритных огней - это пин 15. Для включения габаритных огней, с него питание посредством переключателя должно передаться на пин 13. Ставим перемычку между этими пинами и . ГАБАРИТ РАБОТАЕТ. Переключатель, ЗАРАЗА ВИНОВНИК. Принцип ремонта чего-нибудь не рабочего, я всегда расчитываю, что новое я всегда купить успею, и не работающее после моего вмешательства хуже работать уже не будет. Следовательно, без тени сомнения приступил к выколупливанию переключателя из панели.
Для тех, кто не знает, поясняю, что для этого нужно утопить ручку переключателя вглубь его и чуть повернуть ее вправо. При этом язычёк, видимый на этом фото:
после этого просто вытаскиваем его. Далее приступаем к его разбору. Для этого ожимаем четыре язычка
снимаем переднюю накладочку переключателя. Отжимаем язычки крепления передней части выключателя, их 4, по два с каждой стороны
и чуть оттягиваем переднюю часть без фанатима. Далее нужно спозиционировать шток ручки переключателя, чтоб его выступ попал в паз самого выключателя. Для этого поворачиваем вехнюю часть против часовой стрелки приблизительно на 90 градусов, чтоб выступ попал в такое положение:
(фотографировал специально, чтоб показать уже на полностью разобранном переключателе)
после этого отжимаем четыре язычка клепления задней части корпуса переключателя (по два с каждой стороны) и не фанатея давя на выходы контактов внутрь выталкиваем переключатель из корпуса.
И вот переключатель с видимой и доступной контактной группой в наших руках. Что мы тут видим? Правильно подгоревший контакт, подачи питания на пин № 13:
При дальнейшем рассмотрении выявился ещё более сильно подгоревший контакт подачи питания на пин № 4 (питание ближнего (дальнего) света фар):
Почему он не навернулся раньше контакта габарита, для меня загадка. Держался до последнего похоже. Ну да ладно. Оба контакта тщательно зачишены, обработаны ВД40. Всё собрано в обратном порядке и водружено на место. Проверка показала, что всё работает как часы :yahoo:
Читайте также: