Как улучшить свет фар на киа соренто
Опубликовано: 20.05.2024
С самого момента покупки авто хотелось каким-то образом улучшить головной свет, ибо линзованная галогеновая оптика откровенно плохо освещает дорогу. Заметил это практически сразу, пересев с Маджентиса, свет которого меня устраивал почти на 100%, как в городе так и по неосвещенной трассе. Очкарику с 20 летним стажем, всегда хочется лучше видеть дорогу, так как перед глазами два стекла и света нужно чуть больше.
Вариантов улучшения света было у меня три: замена галогеновых ламп на Осрам/Филипс+30, 50, 90% и тд, установка ксенона, ибо данные линзы идут как под галоген, так и под ксенон и проблем с ослеплением встречного потока быть не должно, но возможны стычки с гаи, ввиду отсутствия омывателей и автокорректоров фар, либо свап фары билед линзой. LED лампы для линз, сколько бы не смотрел/читал отзывы, не устраивали меня, ввиду слабого пучка света, по тестам LED лампы проигрывали даже галогеновым лампам, не говоря про ксенон и билед линзы. Перманентно возвращался к улучшению света каждую осень и весну, летом и зимой же либо день длинный, либо снег белый)
Последнее время стал замечать, что хочется включить свет, хотя фары были включены.
Наконец, появилась лампы, которые меня заочно устроили, как по световому пучку, так и по цене, я увидел эти лампы в отзыве, подумал и заказал.
Вот так выглядит свет галогеновых фар, на самом деле, видно гораздо хуже, ибо телефон почему-то видит в темноте лучше, чем мой глаз
Рисуем на гараже СТГ
Скачиваем программу и измеряем яркость в нескльких точках
Пишем сразу на воротах, начинаю менять лампы, скажу сразу, что встали лампы почти сразу на место и СТГ совпадает с галогеном. Слева LED, справа галоген. Разница в яркости меня поразила.
Ставим правую LED
Проводим повторный замер и пишем данные
По некоторым точкам прирост яркости до 300% , по центру удвоение яркости. Пучок стал шире, стало лучше освещать обочины.
Этот пост будет очень большим и, в какой-то части, будет содержать информацию из временных постов о первоначальных способах улучшения головного света. Поэтому, кто читал про мои первые шаги в этом направлении могут смело прокручивать начало до основной части.
Итак, подопытный — Kia Sorento BL (дорейстайл) с рефлекторными отражателями под лампы Н7.
Головной свет у Киа Соренто первого поколения ну очень некачественный. И при таких условиях движение в дождливую погоду, особенно по новому асфальту, где нет разметки, становится настоящей пыткой. При появлении встречной машины — дорогу не видно вообще. Если движение при таких условиях в населенном пункте ещё не проблема, то в случае, если ты живешь за городом — движение становится просто мучением.
Вариантов решения этой проблемы достаточно, но везде есть своё "НО". Сразу оговорюсь — стекло фар не запескоструено и не мутное.
Ксенон я не рассматриваю как класс. Во первых, автомобиль не оснащен авто корректором света и омывателем фар, поэтому, не хочу что бы вдогонку летели пожелания "доброго вечера" от ослепленных мной водителей. А, во вторых, установка ксенона это явное желание водителя на общение с представителями автомобильной инспекции.
Изначально пытался улучшить ближний свет установкой всевозможных супер-пупер галогенных ламп, типа +100/500% различных производителей и ценовой категории.
Вывод был таков: Да, светят ярче, но не намного и в отличае от обыкновенных, срок работы которых более года, перегорают уже через месяца три. Учитывая их ценовую категорию — отказался от них в пользу обыкновенных.
Как то году в 2016 я опробовал светодиодные лампы под цоколь H7.
Встали без каких-либо переделок и даже крышечки закрылись. Но проездил с ними лишь один вечер. Светят ярко, но ни о какой четкой СТГ света не шло и речи, просто пятно. Полагаю все догадались где галогенка, а где светодиод.
И как их не опускай — пожелания в спину от ослепленных водителей не избежать. В топку, учитывая их стоимость — пустая трата времени, точнее денег.
С переездом За Полярный круг проблема обострилась. Большую часть года приходится двигаться если не в полной темноте, то в сумерках точно.
Многие Мурманчане решают вопрос просто — установкой LED балки в районе переднего бампера. Вроде и сотрудники инспекции за это не гоняют (судя по количеству установленных балок).
Даже была приобретена какая то LED балка, но до установки дело не дошло. Насмотревшись на встречные машины с установленными балками принял решение — это не мой вариант. Ни одна балка не даст четкой границы и как её не наклоняй — она всё же слепит встречных водителей.
Еще один вариант — установка дополнительных фар. Законом предусмотрено, но только фар дальнего света.
Решил попробовать его, установив дополнительные фары и опустив свет от них почти "под нос".
Но решением проблемы это не стало. Специфика этих фар не даст четкой границы и равномерного покрытия пространства перед автомобилем, так дополнительных два засвета. В результате использую их только в загородных поездках, без встречного потока, то есть в большинстве времени стоят для красоты.
Поэтому на момент написания временных постов — решение проблемы виделось лишь в нескольких вариантах:
1. Заменить автомобиль на автомобиль с современным и нормальным светом. Законно, но совсем не бюджетно для меня.
2. Установить новые оригинальные фары. У меня стояли Depo. Законно, бюджетно для меня, но сомневаюсь, что это приведет к положительному результату в соотношении цена качество.
3. Установить фары от рейстала. Там уже линзованные фары. Но по словам владельцев, решившихся на это — достойного эффекта они так и не добились. Стоит ли овчинка выделки?
4. Установкой Bi-Led линз в стандартные фары.
Первым экспериментом стал вариант с установкой вместо галогенок с цоколем H7 галогенных ламп с цоколем H18. (код OSRAM 64180L ). Эти лампы имеют мощность 65 Вт, тогда как лампы H7 — 55 Вт.
Итак, были приобретены две лампочки OSRAM 64180L с цоколем H18. При внешнем осмотре сразу бросается в глаза более мощная спираль накаливания.
Основное отличие самих цоколей этих ламп в "усе", который позиционирует лампу в фаре. В лампе H18 он более широкий. Точить ничего не стал, просто откусил бокорезами эту лишнюю часть.
Далее лампа без проблем помещается в штатное место.
Соглашусь, что это так же не совсем законно, так как на самой фаре есть специальная маркировка содержащая использование именно ламп H7. Но сомневаюсь, что кто то полезет проверять H7 там или H18. Внешне они не сильно отличаются и режим работы лампы с рефлекторным отражателем не изменился.
Уже после покупки лам H18 появилась информация от Максима maksim09rus, который поделился полезной информацией, за что ему отдельная благодарность. А именно о появлении на рынке ламп от fukurou. У них имеются лампы с цоколем H7 на 55 Вт. (Fukurou F1) и 63 Вт. (Fukurou F1 plus). Ценник у них более серьезный, почти в два раза дороже H18 и Fukurou F1 plus пока в продаже не нашёл.
Поэтому не стал подрезать как хотел само посадочное место на самой фаре под цоколь H18 и решил потестить эти лампы на 65 Вт.
Многие спрашивали — не пожжет ли отражатель лампа с большей мощностью? За время моего использования — следов деформации не обнаружил. Дополнительно опросил форумчан, у которых в БЖ нашел записи об установке этих ламп со сроком их использования более года.
Сравнительного анализа на "на стенке гаража" или "в поле ночью" я не делал. Ставил лампы в дневное время. Решил пойти другим путем — взял несколько фрагментов с видео регистратора.
Первое впечатление сугубо субъективное — лучше, но всё равно не то. Хотя видео говорит об обратном — на дороге с уличным освещением H18 светят, а пятна света от H7 вообще не видно.
Может я и придираюсь, мнение сугубо субъективное.
Как по мне — света надо больше. Это не каприз, а условия безопасности движения. Разглядеть в потоке при таком свете пешехода переходящего по нерегулируемому пешеходному переходу очень сложно, попасть же в яму колесом и повредить шину или диск вообще запросто.
Пытался поискать замену ПТФ в помощь ближнему, пока без результатов. Основная масса толковых ПТФ имеют функцию Дальнего + и ПТФ, тогда как меня больше интересует именно улучшение ближнего. С другой стороны очень сложно подобрать замену ПТФ по размерам (Правая ПТФ имеет очень ограниченное пространство для установки).
На просторах форума нашел и такой вариант: от аккумулятора к фарам кидается два провода плюс,
минус берётся с кузова с любой удобной точки, в разрыв плюсового провода ставиться рэлюшка четырёх контактная, а питание на рэле от тех проводов, что шли к лампам. Вы включаете свет, питание подаётся на рэлюшку она замыкается и ток идёт напрямую от аккумулятора минуя все контакты на лампу.
По заверению автора — "Есть лампы обычные, а есть +80%, вот у вас с обычными засветит как +80%."
Следовательно ресурс работы лампы станет меньше. А мы это уже проходили, поэтому испытывать я не стал.
Итак мы подходим к главному!
Уже был готов воткнуть в рефлекторный отражатель Bi-Led линзы. Но это было бы уж слишком явное изменение конструкции и по случаю были приобретены б/у фары от Рестайлового Сорика.
Менять кардинально проводку мне не хотелось, поэтому были докуплены "папы" для переходников ( PB625-06027 PB621-06020). Ссылочку на них можно найти: Тут или Тут
У Дорейстала и Рейстала несколько разная распиновка этих разъемов. Картинки распиновок тут не вставляются, поэтому могу просто переслать в личку.
С помощью этих дополнительных разъемов мне удалось сохранить все штатные дорейсталовые разъемы и при необходимости я могу вернуть штатные фары на место за 10 минут.
Сам процесс описывать не стану — подробно всё описано в теме: Установка фар от рестайла на дорестайл.
ближний свет (ксенон) выше всяких похвал, противотуманки тоже устраивают, но вот дальний свет - полный отстой. что есть, что нет.. светит не в даль, а усиливает существующее пятно ближнего света, что значительно затрудняет скоростное прохождение поворотов на незнакомой дороге в темное время суток.
я понимаю, что машина затачивалась под американский рынок с его жесткими требованиями к свету, но у нас-то другие реалии! подскажите пожалуйста как победить проблему.
..доп фары дальнего света ставить не хочу, поскольку жалко сверлить красивый бампер
трасса трассе рознь. если говорить о федеральных трассах, то там все равно дальний не включишь из-за обилия встречных автомобилей, а вот на местечковых, узеньких и извилистых дорожках (особенно если едешь там впервые) как-то страшно становится. лично мне обзора не хватает, пару раз с трудом вписывался в повороты, в конце концов пришлось снизить скорость и ползти на ощупь. испытал, так сказать, дискомфорт.
на сколько мне известно, свет - это слабое место американских автомобилей. надо на лампочки взглянуть, может что помощнее поставить или попытаться их приподнять регулировками, если таковые имеются. если же ничего не поможет, тогда ксенон, благо отражатели ближнего и дальнего раздельные - моторчики не нужны будут
MAS » 10 ноя 2009, 00:38
Gads
Вопрос. У тебя были машины со штатным ксенон до этого?
Просто он сильно отличается от любого, "колхоза", (без обид, просто название такое).
Просто я даже на новых Аудио и БМВ, когда видел штатный ксенон - там что дальний, что ближний, такой разницы, как мы привыкли видеть, нет. Просто смещается вертикальная граница освещенности.
И еще - светотехника в Соренто европейская, иначе бы у тебя были иные отражатели и иное расположение некоторых элементов в фарах.
Не претендую на истину, но мнение изложил:)
Насчет противотуманок - на самом деле, они действительно только для тумана, вне зависимости от того, белые они (как везде сейчас) или же желтые (как было раньше).
Их задача - светит под туман, и освещать зону не далее 40 метров. Все, это их потолок, если можно так сказать. При использовании ближнего света, тем более ксенонового, их и не видно - когда в обычном режиме.
Так что, я бы их тоже оставил в покое.
p,s Не то что бы я ретроградом был, но как-то склоннен считать, что штатно есть - пусть так и будет. Мы все же не инженеры.
нет, а на что это влияет, если мне дорогу не видно? из всех машин, которые у меня были, так погано в даль светил только Додж Караван.
в том-то и проблема! у меня эта граница освещенности остается неизменной.
а я склонен считать, что светотехнику устанавливают и настраивают обычные люди, тоже не инженеры, а людям свойственно ошибаться. может это только у меня дальний под нос светит в силу неверных настроек (как в случаях с перекаченными колесами)
хочу напомнить, что разговор идет о ДАЛЬНЕМ свете. или вы постоянно с ним ездите?
MAS » 10 ноя 2009, 17:35
Это если штатно с завода. При этом никто не мешает штатную галогенку в дальнем заменить на ксенон. Мне поменяли - я доволен. В силу того, что в основном катаюсь по ближайшему Подмосковью, то пользоваться дальним получается очень редко. Но когда возникает возможность воспользоваться (исключительно, когда нет встречных, поэтому возможные выпады про слепящий "колхоз" даже не рассматриваю), то доволен на 100% - светло почти как днём! Правда, для получения хорошего яркого света требуется около полминуты на "разогрев", но при этом мигание дальним происходит без проблем и без задержек.
Один минус: когда ставили, не было в наличии ламп на 4300К, поэтому поставили 5000К. В паре с ближним 4300К заметна разница - на фоне ближнего дальний отдаёт немного в синеву.
Всем привет, друзья! Ниже публикуем тест-обзор ламп, для установки в секцию дальнего света. Данный тест проводил наш клиент, пользователь драйва AntonLudoedovich владелец автомобиля KIA Sorento. Оригинал отзыва можно посмотреть здесь.
Фотоматериалы, орфография и пунктуация автора сохранены.
Всем привет!
Говорят, что дальний свет на KIA Sorento, мягко говоря не светит. Хотя в большинстве случаев он просто не отрегулирован (он регулируется ОТДЕЛЬНО от ближнего))). Вообще меня дальний свет устраивает на все 100%, но надо идти в ногу со временем и пробовать новинки автосвета, только подходить правильно! Вот я и решил себе установить в дальний свет LED лампы, но подойти к этому вопросу профессионально! Не буду скрывать, что я являюсь большим поклонником LED лам отечественного производителя фирмы COOL-LED. Поэтому я решил их сравнить с теми лампами, что у меня накопилось за все время! Для правильного выбора и оптимального варианта для себя пришлось воспользоваться помощью еще одной фирмы занимающейся улучшением автосвета —Автопризма. У них есть все оборудование для сравнения, которым они любезно мне дали воспользоваться!
Ребята из Автопризмы дали мне поЮзать два прибора и в процессе моего нахождения у них во всем мне помогали. Все замеры я делал сам. Было очень свежо! Поэтому прошу не судить строго, я же не Андрей Финашин и делал это для определения оптимального варианта для своих фар. Как известно читать тут на сайте ни кто не любит поэтому приступим к просмотру!
СМОТРИМ…
Тестируемые варианты…
Начнем со стандарта))) они у меня с покупки машины стояли. Данный прибор показывает значения в Канделах (Кн)
Эту выбрал из-за белого света, но освещать она вообще не хочет…
Данные лампы, действительно являются самыми лучшими из галогена…
Адаптер который пришел с АЛИ не подошел… Пришлось выкручиваться…)
Хороший экземпляр, показания с единичкой, но …их СИНЮШНОСТЬ(7150К) будет привлекать излишнее внимание сотрудников ДПС! А также в пасмурную погоду зеркалить от дороги!
Проверял по одной лампе, но решил перепроверить и воткнул вторую лампу, показания сильно изменились! Одна лампа (77,1 Кн), другая (82,8 Кн) Это говорит о том, что галогенные лампочки могут сильно друг от друга отличатся…
С установкой для себя в дальний свет, я не мог определиться с цветовой температурой ламп. Что бы выбрать оптимальный вариант в Автопризме есть полный выбор ламп CL7…
Начнем с температуры 3500К…
Как видно на фотографии CL7 3500K абсолютно не отличается от галогена…
4000К тоже показали отличный результат…
На фото и в реальность мне больше всего понравился… С моим ксеноном смотрится более гармонично!
Эти лампы больше подойдут для любителей чисто белого света. Холодно, что ли… Но результат самый лучший!
Если таким моргнуть, то мало не покажется…)))
Теперь переходим к измерением другим прибором… Этот прибор показывает значения в Люксах…(Lx)
Как и в обзоре Андрея, синюшные лампы не фонтан…)))
Osram Night Breaker — всегда на высоте, но он не так долговечен как хотелось бы…
Из всех CL7, для проверки этим прибором я выбрал оптимальный вариант для установки в свои фары дальнего света…
Ну и цифровые результаты… Из всех тестируемых вариантов, мой выбор пал на CL7 с температурой 4000К. Идеальное соотношение практичности и эстетической красоты!)
ИТОГ: Так как погода сейчас не весенняя, замерз как собака! Результатом проделанной работы очень доволен, что для себя я выбрал оптимальный вариант.
Для тех кто не определился или сомневается в выборе (типа дорого, а вдруг не будут светить), то уверяю вас, что специалисты центра Автопризма сделают сравнительный измерения ваших старых ламп и предложат вариант замены по улучшению качества света. А решать, стоит это того или нет, только вам!
Что касается установки LED ламп CL7 в другие (рефлекторные или линзованные) фары! Для достижения оптимального результата ЦЕНА/КАЧЕСТВО я рекомендую обратиться в установочный центр Автопризма. У ребят есть измерительные приборы и весь ассортимент продукции COOL-LED, ну и других производителей…
Тут аналогичный тест от специалистов автолаборатории Автопризма.
:D Также сделал сравнительные замеры ламп в ПТФ и повторитель поворота, но это позже выложу)))
И еще один автомобиль на замену галогена в ближнем свете на светодиоды : на этот раз встречали авто KIA Sorento II рестайлинг, которому мы установим наши фирменные светодиодные лампы XS-Light LED H7 со спецкреплением под автомобили КИА – лампы устанавливаются штатно и без доработки посадочного места, собственно, мы их уже поставили огромное количество, так что рекомендуем всем желающим уйти от заводских галогенных в сторону белого света LED выбирать именно их, тем более мы предоставляем фирменную гарантию на 18 месяцев.
Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.
Стандартные галогенные лампы перестали пользоваться любовью автомобилистов – всем надоел желтый свет фар, да и в плане яркости они сильно уступают светодиодам, не говоря уже про более низкий срок службы газовых ламп, также стоит отметить, что LED-лампы потребляют меньше питания аккумулятора. Собственно, наши светодиодные лампы XS-Light LED H7 собираются из авиационного алюминия на базе чипов последнего поколения, поэтому они демонстрируют высокую силу света , следовательно, тьма рассеивается куда эффективней.
Установка светодиодных ламп в фары.
Много автомобилисты отказывают себе в установке светодиодов в фары, так как опасаются лишения прав за подобный тюнинг. Стоит понимать, что по закону никакого лишения прав за LED в фарах нет, максимальное наказание составляет 500 рублей, а то и вовсе простое предупреждение со стороны полиции. Дело в том, что летом 2019 года Верховный суд РФ дал разъяснения по данному вопросу, так что полиции попросту не интересно связываться со светодиодным светом в фарах ради сиюминутной выгоды – все равно через суд легко доказывается превышение полномочий.
Новая светодиодная лампа, а также сравнение света старого галогена и LED.
Итак, установка светодиодов в фары КИА Соренто не занимает много времени – мы справились за 20 минут ; в данном случае демонтаж бампера или фар не нужен, так что лампы меняются через капот. В общем-то, можно попробовать поменять лампы и самостоятельно, но следует учитывать, что светодиоды XS-Light LED H7 следует фиксировать в определенном положении, чтобы рассеивание света перед автомобилем было корректным, иначе световой пучок уйдет чересчур вверх. Наши мастера быстро и качественного меняют лампы в фарах, предоставляя гарантию на 12 месяцев.
Вид автомобиля после работы.
Фотографии светотеневой границы у нас, к сожалению, нет, но мы засняли разницу света фар с галогеном и светодиодными лампами XS-Light LED H7. Как видно на фото, у LED-лампы в правой фаре световой луч мощней, плотней и шире по сравнению с галогенной лампой в левой фаре. Ну и, конечно, автомобиль с белым светом смотрится эффектней, чем с заводским желтым – эстетику все-таки никто не отменял, но, конечно, основным в таком тюнинге является усиление головного света.
Читайте также: