Не гаснет ближний свет уаз патриот 2017
Опубликовано: 16.05.2024
Пост банальный и не заслуживает особого внимания, но есть одно НО !
Знаю что причина в реле, тут и думать нечего.
Открыв книгу, которая шла в комплекте без труда обнаружил необходимую релюшку :
Выдергиваю релюху и удивляюсь тому, что ближний горит. Скорее всего в век нанотехнологий кондерчик фарадов в 10 размером с багажник уаза еще не разрядился. Шучу.
Мусом пощёлкал и нашел реле ближнего света:
А находится под номером 5 :
Перк Уазовода прокачал еще на единицу.
Релюху разобрал и почистил контакты ( спичку лезвием по-вдоль разрезал на 2 щепочки).
P.S. Больше такого не было.
УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2015
УАЗ Патриот, 2019
УАЗ Патриот, 2019
УАЗ Патриот, 2007
Комментарии 9
Чистка реле может и помогает, но дело тут ещё в чём то. У многих проблем такая и именно на ближний. Не ставит же УАЗ плохие реле только на ближний. Скорее всего какая то цепь его подпитывает слегка и потому оно не может выключиться. Если бы реле залипло, то при обесточивание оно бы так залипшим и осталось. А тут именно катушка контакты держит магнитным полем. Значит с катушки не снимается полностью питание. Проблема если не поголовно, то у многих, повторю, именно с ближним.
Главное контакты " отполировать ". Никаких натфилей.
У меня такая же беда была, только не отключался блок управления отопителем. Чистил контакты все прошло.
Все шесть релюшек одинаковые.
Все верно, электрические схемы не совсем соответствуют. А как туда реле со стандартными ножками поставили? У меня только с тонкими ножками лезет с завода.
Далее приведена расшифровка указателей на примере доски типа 31514.
Значки на приборке Уаз Патриот
Дальнейшее описание индикаторов и указателей подходит и для приборов модификаций, выпускавшейся в период 2011-2016 годов.
Кнопки на панели Патриота
На приборке автомобиля имеется несколько регуляторов и клавиш, отвечающих за включение и регулировку комплектного оборудования. На примере авто 2015 года указано, что они значат и зачем нужны.
Выше представлен основной переключатель режимов наружного освещения. Здесь имеются позиции.
- Парковка – светятся только подсветки фар.
- Наружное освещение полностью отключено.
- Активированы габаритные огни.
- Включено головное освещение.
- Автоматическая регулировка режимов работы фар головной оптики.
Здесь выполнен поворотный регулятор работы стеклоочистителя. Всего на рычаге пять позиций. Поворотом ручки водитель устанавливает нужную скорость очистки ветрового стекла.
В нижней части панели выведена секция из 4 кнопок. Зона ответственности следующая.
- Выключатель нагревателя стекла задней двери и зеркал заднего вида.
- Кнопка включения кондиционера.
- Активация системы рециркуляции системы отопления.
- Полностью резервный выключатель.
Горит восклицательный знак на приборке Патриота
Означает что имеется необходимость проверить тормозную систему на наличие неисправностей. Обычно требуется долить жидкости в расширительный бачок или заменить колодки.
Давление масла на панели Патриота
Красная лейка на приборке указывает на критическое падение давления смазки в картере двигателя. Если лампочка тухнет после выхода ДВС на номинальные обороты – все в порядке. Когда индикатор не гаснет, следует немедленно проверить систему смазки на наличие поломок, закупоривания магистралей.
Ошибки на панели
В отечественной модели имеется 2 протокола считывания ошибок – это OBDI (самодиагностика) и OBDII (посредством стороннего тестера). Пользователь может выполнить проверку самостоятельно. Далее представлена расшифровка ошибок самодиагностики.
| Номер | Расшифровка |
| 012 | Диагностическая цепь нарушена. |
| 013/14 | Неполадки с ДМРВ |
| 017/18 | Датчик температуры воздуха работает некорректно. |
| 021/22 | ДТОЖ неправильный сигнал. |
| 023/024 | Аналогично для ДПДЗ. |
| 025/26 | Скачки напряжения в бортовой сети. |
| 027-29 | Нарушение цепи сенсора положения коленчатого вала. |
| 031/32 | Потенциометр СО неисправен. |
| 035/36 | ДК сломан. |
| 041 | Датчик детонации – обрыв цепи. |
| 051/52 | Неполадки в контроллере ЭБУ. |
| 054 | Датчик фазы обрыв цепи. |
| 055 | Аналогично для ДС. |
| 061 | Непредвиденный сброс контроллера ЭБУ. |
| 062/63 | Память ЭБУ нарушена. |
| 064/65 | Неисправность при чтении/записи памяти контроллера. |
| 066 | Не получилось считать коды ошибок. |
| 073/74 | Обогащенная/обедненная смесь на ДКК. |
| 081-88 | Предельное опережение угла зажигания для каждого цилиндра последовательно. |
| 091-94 | КЗ катушки зажигания для цилиндров двигателя последовательно. |
| 131-43 | КЗ форсунок цилиндров последовательно для каждой форсунки. |
| 161-166 | РХХ обрыв цепи или КЗ. |
| 167-169 | КЗ цепей топливного насоса. |
| 174-176 | Обрыв цепи или КЗ в цепях клапана продувки адсорбера. |
| 177-179 | Повреждение цепи главного реле. |
| 182/183 | Неисправна контрольная лампа «проверьте двигатель». |
| 231-234 | Обрыв электроцепи системы зажигания последовательно для каждого цилиндра. |
| 241-44 | Аналогично с КЗ на массу. |
Не работает приборка Патриота: причина
Когда подобное сопровождается отказом двигателя – выполните диагностику личинки замка зажигания. Здесь нередко происходит окисление или подгорание контактов.
Не функционирует щиток, но машина заводится
Причину ищите в системе питания приборной доски. Неполадки вызывает поврежденный предохранитель или нарушение целостности клемм контактных групп.
Горит замок на приборке, не заводится Патриот: что делать
Если на щитке мигает лампочка в форме замка, следует отключить иммобилайзер. Штатная противоугонная система не даст запустить мотор и начать движение.
При включении ближнего света гаснет приборка Uaz Patriot
Проверьте модуль МУС. Устройство часто барахлит и отказывает.
Погасло табло щитка Патриота
Горят все лампочки на панели Патриота
Здесь обычно виноват диодный мост генератора или короткое замыкание в цепях управления приборки. В редких случаях, причиной выступают неполадки в ЭБУ или прошивке.
Подключение щитка приборов
- Подключить к контактам под приборной панелью выводы щитка. Спутать 4 колодки не получится – все элементы отличаются друг от друга визуально и конструктивно.
- Посадить приборку на посадочное место.
- Вкрутить крепежные винты щитка.
- Посадить на место облицовку панели и прикрутить ее к штатным креплениям.
Распиновка щитка
Дальнейшее описание представлено на версии авто 2014 года.
Всего на приборке имеется 4 вывода контактных групп. Ниже приведено описание их всех в стандартном порядке.
ХР1.
ХР2.
ХР3.
ХР4.
- 1 и 2 – пустые;
- 3 – на датчик нейтрали (только для АКПП);
- 4 – на сенсор включения дифференциала;
- 5 – на модуль управления 4L;
- 6 – к датчику включения полного привода;
- 7 – пустой;
- 8/9 – штатная противоугонка;
- 10/11 резерв;
- 12 – CAN шина.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Патриот, проблемы с подсветкой панели и кнопок в салоне
Как я уже писал, у Жабыча появились больки в области электрики.
Сначала подсветка приборной панели и кнопок торпеды выключалась периодически, потом в режиме "ближний свет" перестала гореть совсем. А потом наоборот - стала гореть непрерывно, даже при выключенном зажигании.
Я сменил модуль управления светом(МУС):
Однако, когда я таки зарядил аккумулятор и установил его в машину - выяснилось, что МУС тут не при делах. Вернее, за неработающую при ближнем свете подсветку - да, отвечал МУС, но вот горящая всё время подсветка - это уже не его беда. Более того, она горит, даже если его выдернуть совсем.
После гугления и привычного приставания к Мише miklml, нарисовался возможный вариант - виноваты кнопки управления стеклоподъёмниками. Однако, шевеление проводов и даже выдёргивание колодок из них, да и из всех соседних элементов управления - джойстика поворота зеркал, кнопок подогрева сидений, кнопок переключения баков и переключателя задней печки, не дало никакого эффекта.
Логически рассудив, что виноват какой-то из потребителей, в котором образовался коротыш между силовым проводом и подсветкой, я стал поочерёдно выдёргивать все преодхранители из блока под рулём. Выяснилось, что при выдёргивании 30-амперного F11, отвечающего за стеклоподъёмники, подсветка таки гаснет. И появляется ещё один непонятный эффект - перестают срабатывать активаторы дверей при нажатии кнопок на пульте сигналки. Т.е. сам по себе центральный замок работает - если дёргать запорную пипку на водительской двери, все остальные послушно повторяют за боссом. А с пульта - нет.
Я предположил, что проблема может крыться:
а) в одной из дверей
б) в блоке комфорта
в) в жгутах проводов, идущих к дверям
Блок комфорта(он висит на стенке салона справа у ног переднего пассажира) я пробовал отключить совсем, выдернув колодку - фига с два.
Двери пока не вскрывал, попробовал лишь самый примитивный вариант - просто интенсивно подёргал за ту часть жгута каждой двери, что торчит непосредственно на выходе из неё, одетая в резиновую гофру. Если бы был коротыш между проводами внутри двери, скорее всего, из-за дёргания бы происходил дребезг контакта и подсветка бы мигала. Но нет.
К жгутам тоже с полтычка не подберёшься. Но вот есть справа и слева под панелью по паре жгутов со здоровенными серыми коннекторами и красными защёлками:
И вот при раздёргивании того, что на фото, подсветка-таки погасла. А ещё обнаружилось, что у него один из контактов(самый здоровый, к которому подходит коричневый провод) весь обгорел и оплавился.
У остальных таких коннекторов всё нормально. И на их отключение подсветка никак не реагировала.
Учитывая количество коннекторов(по два с каждой стороны салона), я предположил было, что через них подсоединяются двери, но их отключение, например, никак не влияет на работоспособность активаторов и стеклоподъёмников.
Таким образом, в сухом остатке имеем вот что:
1. Подсветка панели и всех кнопок в салоне горит непрерывно, не реагируя на ключ зажигания и переключение режимов управления светом. В том числе, не регулируется её интенсивность соответствующим колёсиком МУСа.
2. При выдёргивании предохранителя F11, управляющего стеклоподъёмниками, происходит следующее:
а) гаснет подсветка(и начинает работать в нормальном режиме, управляется МУСом)
б) активаторы дверей перестают управляться с сигнализации
в) стеклоподъёмники не работают, но при попытке нажать кнопку любого из них, подсветка(если она в данный момент включена МУСом) гаснет и включается только после поворота крутилки МУС в положение "0" и повторного включения
3. Выдёргивание колодки из блока комфорта(в ногах переднего пассажира справа) не даёт никакого эффекта
4. Выдергивание колодки, что на фото выше, отключает подсветку, но при этом на панели приборов загорается значок замка(иммобилайзер?), автомобиль перестаёт реагировать на ключ зажигания. А ещё на этой колодке есть здоровенный оплавленный и почерневший контакт с подходящим к нему толстым коричневым проводом.
Если кто в теме - помогите советом, куда копать.Очень не хотелось бы раскидывать весь салон в поисках жгутов, а я пока пытаюсь разобраться в электросхемах, но беда в том, что они, судя по всему, отличаются между версиями "до 2012", "рестайлинг 2012"(он же "новая панель", тот, что как раз у меня), и это обстоятельство дополнительно запутывает процесс, так как я до сих пор не нашёл схемы, которая точно от нужного варианта патрика.
Значит так. Померяй на аккуме на всех режимах и успокойся.
Если пробег ломицца к 80-100 - явно пора менять щетки. Таблетку можно поменять на от конторы "энергомаш" - у нас продаются тока под тазики, либо перепаивать самому, либо на их сайте заказать почтой конкретно на "искру". Менять имеет смысл исключительно на предмет "сгорит внутренняя - умаешься менять в поле" А там внутри пустышка, а сам блок снаружи. Но и штатная нормально работает.
Тока нюанс - родных искровских - фиг найдешь. Неродные - доверия меньше. А она всборе со щетками. Т.е. меняя щетки обязам поменять таблетку. Если не лень перепаивать. Хинт - щеточный узел, кстати, проще найти в жигулемагазе. Но надо иметь оригинал. Народ не понимает о чем речь, он весьма редок.
Мне меняли в ремонте генераторов, куда я его припер уже поменяв сам, и не получив заряда, не разобравшись, что у меня земля отсохла. Поставили что-то английское аж за тыщщу почти.
Работает отлично. Самое интересное - на стенде гена легко выдал 150-160А. И таблетка забавно работает - по мере подключения нагрузок - напряжение не садится а РАСТЕТ! Я такого не видал.
Далее - по срокам - пора смотреть землю мотора. Если еще не фиксил - она сгнила или рядом к этому.
Самое простое решение и чистое и вечное - плоская медная земляная коса от жигулей прямо с клеммы акума под болт клапанной крышки.
Далее - аккум - у меня сдох двухлеткой, но я его пытал лебедкой неск раз по полных нулей. Но 3 года палюбасу - близко к смерти. Может и просадки на себя в сети давать - уедает много на зарядку, может садиться быстро, что угодно короче.
Я там тоже где-то проявился :)
От себя могу добавить - вольтметр на приборке достаточно точен, только он меряет напряжение на самой приборке. Оценить напряжение на АКБ по вольтметру на приборке можно при работающем движке и выключенных всех прочих потребителях. Разница может доходить до 0,8в - сам наблюдал.
Про разницу я имел ввиду при включенных и выключенных потребителях. То есть при выключенных потребителях разницы в напряжении на АКБ и показаниях приборки почти нет (0,1в не больше), а вот при включении фар, обогрева стекол и прочего разница в напряжении на АКБ и показаниях приборки может достигать (у меня так) 0,8в - на АКБ больше.
а что действительно это необходимо? эти заморочки? лет 6 езжу в таком режиме - утром 10 мин - вечером - 30-45 мин и ничего не садится. садятся акб только когда я забываю свет выключать.
при езде ближний всегда включен, печка, музыка.
правда, как правило, на выходных длительные поездки..
может не стоит так заморачиваться?
Током возбуждения тока ток генератора можно Напряжение другим способом. Да и не надо его увеличивать.
Надо мониторить напругу на акб. Остальное пустое.
Так патр заводится не как Волга Сколько секунд и попыток надо было сделать на волге в -15?
Секунд 5 крутил?
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков предохранителей и реле Уаз Патриот и их назначение зависит от года выпуска и уровня оснащения и может отличаться от представленного.
Блок с салоне
Находится под панелью приборов, со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
![Расположение блока в салоне уаз патриот]()
Вариант 1
Подходит для автомобилей выпущенных с 2005 по 2011 год выпуска.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10 на 20А.
Вариант 2
Подходит для автомобилей с 2012 по 2014 год выпуска.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| F1 | 5А Габаритный огонь левый |
| F2 | 5А Габаритный огонь правый |
| F3 | 7,5А Ближний свет фар правый |
| F4 | 7,5А Ближний свет фар левый |
| F5 | 10А Дальний свет фар правый |
| F6 | 10А Дальний свет фар левый |
| F7 | 7,5А Противотуманный огонь |
| F8 | 20А Блокировка дверей |
| F9 | 10А Аварийная сигнализация |
| F10 | 10А Кл. 5 ХР1 КП, выключатель ламп заднего хода, кл. 1 датчика скорости, кл. 4 центрального плафона, кл. 2 выключателя аварийной сигнализации |
| F11 | 30А Стеклоподъемники |
| F12 | 20А Прикуриватель, обогрев сидений |
| F13 | 20А Звуковой сигнал |
| F14 | 20А Обогрев стекла двери задка, наружных зеркал, модуль управления светом (МУС) |
| F15 | 20А Конт. 11 Х2, переключатель стеклоочистителей, стеклоочиститель, выключатель заднего отопителя |
| F16 | 10А Противотуманная фара правая |
| F17 | 10А Противотуманная фара левая |
| F18 | 25А Отопитель |
| F19 | 7,5А Выключатель сигнала торможения, плафоны освещения |
| F20 | 5А Управление зеркалами |
| F21 | 10А Компрессор кондиционера |
| F22 | 15А Штепсельные розетки |
| Реле | |
| К1 | Противотуманные фары |
| К2 | Противотуманные фары |
| К3 | Дальний свет |
| К4 | Ближний свет |
| К5 | Разгрузочное реле |
| К6 | ЗМЗ 40904, 40905: Дополнительный отопитель |
| К7 | Компрессор |
| К8 | Указатели поворота и аварийная сигнализация |
| К9 | Прерыватель стеклоочистителя с регулировкой паузы |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 20А.
Вариант 3
Подходит для автомобилей выпущенных с 2014 года и по настоящее время.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,1,0,0,0 -->
Назначение
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 20А.
Блоки под капотом
Блок предохранителей и реле
Находится под капотом с левой стороны, рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Расшифровка предохранителей
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
| F1 | Звуковой сигнал |
| F2 | Не устанавливается |
| F3 | Электро вентилятор 2 |
| F4 | АБС (ESP) |
| F5 | Приборы |
| F6 | Бензонасос |
| F7 | Стартер |
| F8 | Электро вентилятор |
| F9 | Комплексная микропроцессорная система управления двигателя (КМПСУД) |
| F10 | АБС (ESP) |
| F11 | Подогреватель пред пусковой |
| F12 | Подогреватель пред пусковой |
| F13 | Подогреватель пред пусковой |
| F14 | Не устанавливается |
| F15 | Не устанавливается |
| F16 | Не устанавливается |
| F17 | 60/90А Монтажный блок, Обогреватель ветрового стекла |
| F18 | АБС (ESP) |
| F19 | Монтажный блок |
Реле
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
| R1 | Реле стартера, реле электро вентилятора 1 |
| R2 | Реле подогревателя, Реле времени стекло омывателя двери задка (блок старого образца) |
| R3 | Реле подогревателя, Реле звуковых сигналов (блок старого образца) |
| R4 | Реле звукового сигнала, Реле КМПС УД (блок старого образца) |
| R5 | Реле КМПС УД, Реле электро вентилятора (блок старого образца) |
| R6 | Реле электро вентилятора, Реле электро бензонасоса (блок старого образца) |
| R7 | Реле электро бензонасоса, Реле электро вентилятора (блок старого образца) |
| R8 | Реле электро вентилятора, Реле кондиционера (блок старого образца) |
| R9 | Реле компрессора (блок старого образца), реле управления двигателем |
| R10 | Реле блока управления заслонкой рециркуляции (блок старого образца), реле стартера 2 |
Дополнительные блоки
Блок на АКБ
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи на автомобилях с АКПП может находится дополнительный блок предохранителей состоящий из 2 плавких вставок высокой мощности на 100А защищающих блоки предохранителей.
p, blockquote 28,0,0,1,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Блок реле и предохранителей кондиционера
Он расположен справа под капотом автомобиля.
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Реле свечей накаливания и силовой предохранитель
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Общее описание
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
| F1 | 7,5А Муфта компрессора кондиционера |
| F2 | 30А Вентилятор 1 |
| F3 | 30А Вентилятор 2 |
| F4 | 60А Силовой предохранитель свечей накаливания |
| Реле | |
| К1 | Реле включения вентилятора отопителя салона |
| К2 | Реле 1 заслонки рециркуляции |
| К3 | Реле 2 заслонки рециркуляции |
| К4 | Реле муфты компрессора |
| К5 | Реле вентилятора 1 |
| К6 | Реле вентилятора 2 |
| К7 | Реле свечей накаливания |
Руководство Уаз Патриот
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
По данному материалу мы так же подготовили видео у нас на канале. Смотрите и подписывайтесь!
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Читайте также: