Лампочки ксенона на марк 2 регулировка света

Опубликовано: 17.05.2024

Многие задаются целью установить ксенон в штатные фары японок не предназначенные изначально под него. Вроде бы что сложного? Вынул лампу галогеновую, поставил лампу ксеноновую. С какими проблемами можно столкнуться и как их решать на примере автомобиля Toyota Mark II в 90 кузове.

Покупка
Было куплено 4 комплекта корейских блоков, 2 в туманки НВ3 и 2 в ближний/дальний Н4, оба фирмы Koisho и лампы GS 5000. Говорить о качестве этих комплектов рано, мало поездил, отзывы всякие, в основном фирмы что продают позиционируют их как самые надёжные из корейских. Визуально всё в порядке, странно только одно, что от блоков идут силиконовые провода, а к самим лампам уже простые в ПХВ.

Монтаж
Самым трудным оказалось установить туманки через «окна» вынутых поворотников. тк лампы хоть и значились по марке цоколя НВ3, но не имели загиб цоколя «Г» вставлять и поворачивать крайне неудобно потому что хвост проводов упирается в какую-то железную перемычку за корпусами фар. пришлось силовым методом её подогнуть.

Блоки разместил после некоторых раздумий как на фото.

Ещё один подвох был, как потом выяснилось, в конструкции ламп Н4
На них не было торцевого колпачка отсекающего свет перед лампой, как это положено для фар с Н4.

Это связано скорее с тем что есть конструкции фар у которых этот колпачок встроен уже внутри фары! Так что заказывая убедитесь какая лампа у вас в машине!

Подсоединение блоков к штатной проводке конечно тоже озадачило - фишки не подходят к штатной проводке, хотя при оформлении заказа, в прайсе было указано наличие переходников под Н4. Что поделать - везде обман.

Посему пришлось изобретать - были раскурочены родные лампы НВ3 ради цоколя и куплены пару дешёвых Н4.
Безжалостно несмотря на гарантию (а что поделать) срезаны от блоков родные фишки и подпаяны к цоколям. Вся пайка залита термосиликоном.
Дополнительно промотал провода от ламп изолентой - на всякий случай лишний слой ПХВ.

Первый запуск
Подтверждается правильность выбора - с галогеновыми лампами в туманках, эффект был бы другой! Да и цвет радует - не жёлтый, слегка голубой, хотя это только кажется, 4300 японский желтит, хотя он смотрится белым по сравнению даже с самыми яркими галогенками с окрашенной колбой.

Далее выясняется, что работать ксенон будет при переключателе только в режиме ближнего! тк из-за отсутствия спиралей дальнего, при переключении на него, гаснет ближний-ксенон.

ставить диоды между цепями ближнего и дальнего на фишки,
делать общий минус с ламп на корпус - соеденить оба конаткта дальний/ближний в один и посадить на минус ксенона, получится что в дальнем, что в ближнем, там минус. Но и в этом случае индикатор дальнего гореть не будет.

Но я пошёл по пути наименьшего сопротивления - оставил всё как есть. Зачем включать дальний если его нет? Зато прогретыми лампами можно моргнуть (гаснут), потянув рычаг как обычно на себя (хотя такие режимы вроде как нежелательны для здоровья блоков).

Вот, лампы поставлены, повёрнуты по аналогии с галогенками , преследуя цели перекрыть сектор рассеивателя, дающий галку на встречку.
Первая поездка порадовала цветом 5000К самое то! Впечатлила яркость, Но. со светораспределением бардак. Скорее от того что колпачков не было на торцах ламп - от этого свет падает в ненужную часть сектора и не отсекается. да и повёрнутые лампы дают больше света на сектор дальнего - (подробно дальше).
Встречки начали моргать через раз! Чего никогда не было с повёрнутыми галогенками повышенной светосилы.

Поэтому наступила вторая фаза доработки ксенона - улучшение характеристик светораспределения. Вылилось это в доскональное изучение светораспределения в самой фаре и рассеивателе. Как пример фара не наша, но смысл то же.

Новый экран должен без поворота лампы . отсечь часть света из красной зоны (галки на встречку) и использовать весь сектор «ближнего» - зелёный, что даст равномерное распределение света по сектору ближнего, убирает «пятнистость» освещения дороги и ослепление встречки.

Два вечера свободного времени ушли на изготовление экрана лампы с необходимыми настройками.

Итог работ
Всё как и предполагал, свет равномерный без пятен от дальнего и провалов в ближнем секторе. Причём благодаря тому что я другой край занизил на 3мм, получилось на стенке нечто подобное обратных галок - слегка косые линии слева снизу вверх вправо . (даёт часть сектора дальнего). А в общем свет похож стал на «американский» стандарт! Горизонтальный!

Неудачная правда фотка - стена не ровная и неровная площадка.

Покатался - никто больше не моргал! И визуально, отошёл от машины - нет ослепления - просто ярко, даже когда присаживаешься, чётко видно что внутри фары сектор галок «чёрный» - не засвеченный!

Поставить ксенон в штатные фары японок не предназначенные изначально под него можно. Но если ставить его за 30 минут, не вникая в суть проблемы подобной модернизации, то хорошего освещения не получить. Да и нареканий со стороны участников движения будет всё больше и больше, как к ксенону в целом ,так и к праворукому свету - самим праворульным авто.

PS подобным способом – применением экрана на лампе, можно убрать свет с сектора галок на «хрустальных» фарах использующих безэкранные лампы типа Н7, Н3 и др, установкой нехитрой шторки на цоколь лампы шириной 5-6мм и ориентируя в фаре его в сторону сектора «галок»

Также наращиванием экрана без поворота ламп, там где это невозможно конструктивно, сделал на хонду Торнео 99г со штатным ксеноном - сама лампа без шторки, а экран родной заделан в фару. Экран прикрепил под винт крепления лампы, а шторку сбоку нарастил 6мм выше экрана для перекрытия сектора встречки ,тк сектор на рассеивателе там большой, больше чем на 90м.

Кстати сама фара с рассеивателем используется только в режиме ближнего, дальний отдельная фара, а сектор дальнего на стекле присутствует!! Унификация однако!

По лампам - Лампы Филипс D2R, а родные блоки «Мацушита» спрятаны под колпак фары и размером чуть толще спичечного коробка! Супротив корейских комплектов это совершенство…

Слепит ксенон?

Регулировка ксенона просто необходима, поскольку ксенон может ослепить. Во избежание неприятностей стоит с умом и максимальной ответственностью отнестись к данному вопросу, ведь когда вы устанавливаете ксеноновые фары на свой автомобиль, то уже несете ответственность не только за свое транспортное средство, но и за водителей встречной полосы.

Настройка ксенона

Существует несколько вариантов:

Обратиться за помощью к специалистам, чтобы они провели регулировку в соответствии со всеми нормами и требованиями.
Отрегулировать световые границы самостоятельно.
Автоматическая настройка ксеноновых ламп.

Наиболее верным будет первый вариант. Именно мастера при помощи специального оборудования смогут верно выставить все световые границы. Самостоятельная настройка даже в самом лучшем случае даст только приблизительный вариант. Наиболее удобным вариантом станет ксенон корректор. Это устройство, которое автоматически производит регулировку фар и направленность света. Данное устройство является обязательным при наличии ксеноновых ламп и ксенон оптики.

Ксенон: регулировка фар

Для того чтобы знать как верно настроить ксенон вам нужно помнить несколько рекомендаций по этому поводу.
Для начала выберите ровную поверхность. Будет идеально, если вы воспользуетесь ровной стеной. Также это может быть и ровная площадка.
Далее вам нужно подогнать автомобиль на наиболее близкое расстояние к стене.
Позже вы должны провести ровную линию по вертикали вдоль поверхности стены. Эта линия должна соответствовать области центра фар.
После того как вы определились с центром фар, вам стоит провести две вертикальных линии относительно центра каждой фары. Правильный ксенон – это правильно отрегулированный ксенон, именно поэтому линии должны быть расположены ровно по центру фар.
После проделанных действий проведите горизонтальную линию через центр фар, а на расстоянии 7,62 см, проведите еще одну параллельную линию.
Далее вам нужно отогнать авто обратно на расстояние 7,5 метров от стены.
Теперь вы можете приступить к непосредственной регулировке фар. Тыльная сторона оптики имеет специальные фиксаторы, при помощи которых фару можно двигать.
При помощи регулятора на ближнем режиме освещения направьте световой пучок в нужное русло.

Для того чтобы ксеноновое освещение принесло только позитивные моменты при передвижении, используйте его правильно и наслаждайтесь каждой поездкой, садясь за руль своего любимого авто.

Приветствую!
Сегодня речь пойдёт о фарах на наших любимых авто.
Данная история началась с остановки меня доблестными сотрудниками ДПС. Вообще они меня "любят" и к такому я привык, документы, открыть капот и тд. Бояться мне нечего. Отношусь к этому нормально. Но в крайний раз что то пошло не так.
Фары у меня стоят заводские дорест с маркировкой 22301, т.е галоген. Но в фары ещё предыдущим владельцем был внедрён ксенон. Нормальный ксенон, не слепит и тд.

После остановки и стандартной фразы "откройте капот" началось веселье, краткий пересказ:
Сотрудник ДПС: О, я вижу у вас ксенон!
Я: Ну да, с завода на наших авто идёт ксенон. (обычно на этом вопросы заканчивались, и я спокойно ехал дальше, тем более блоки розжига были спрятаны максимально, всё выглядело как с завода, если далеко не лезть)
Сотрудник ДПС: Так у вас маркировка на фаре 22301! А ксенон это 22302! А значит у вас несоответствие режима работы внешних световых приборов.
И тут я просто охренел и это прям очень мягко сказано. Впервые с таким столкнулся. (Откуда он это знает? Марковод?) Человек оказался адекватный, проблем данная ситуация не доставила, но осадок остался. Давненько хотел заводской ксенон, как раз пришло время.

Главными критериями в выборе фар ставились — целостность всех креплений, более менее приличное состояние, в сборе с блоками розжига. Будьте осторожны при выборе оптики! Многие продавцы, особенно специализирующиеся на продаже оптики толкают конкретный хлам с вкусными ценами. Предпродажная подготовка, полировка правильные ракурсы фото и фары огонь. А в жизни ХЛАМ! Ссылок, ников оставлять не буду, но кто давно сидит на дроме/фарпосте поняли про кого я говорю.

После неспешных поисков фары с заводским ксеноном были найдены.

При подключении по проводке/фишкам всё встаёт в родные фишки, кроме одной фишки, которая на ближний свет фар, т.е. ксенон.
Номер фишки на ксенон 90980–11003.

Т.к фары пришли без проводки, две фишки с кусочком проводов были докуплены на разборке.
По внедрению всё просто, старую фишку отрезаем, родную проводку соединяем по схеме — правая фара: бело-чёрный в 1 пин фишки, красно-чёрный во 2 пин. Левая фара — красно-белый во 2 пин. Всё будет работать.

Теперь о корректоре. Т.к. на фаре от предусмотрен, то решил не откладывая поставить.
Опять таки понадобятся две фишки на корректор, номер 90980–11016

+сама кнопка корректора в салон (фишка на кнопку уже была под рулём, у вас она тоже должна быть)

По поводу подключения, у вас есть два варианта:
1) По заводскому, есть очень грамотный отчёт у MEDBED38
Образцово-показательное заводское подключение корректора. Ссылку оставлю, надеюсь человек не против.
2) Более универсальный способ показан на схеме ниже:

Я остановился на втором варианте, т.к в будущем планируется свап, вся проводка будет меняться. По схеме моего варианта подключения всё должно быть понятно, расписывать не буду, есть вопросы — задавайте. Рекомендую приобрести гофры для проводки, чтобы всё было по красоте и ничего не висело. По данной схеме всё работает! Единственное ещё поменял лампочку в кнопке, чтобы не выбивалась из общего фона подсветки салона.

Ну и в заключении пара слов о выбранных лампочках, решил сразу все поменять и забыть.

-габариты t10: PHILIPS W5W 6000k. Яркий, чисто белый свет.
-туманки/дальний H4: KOITO WHITEBEAM v.3 4500k. Раньше такие стояли, всем устраивают, но уж сильно желтят, хоть и 4500k…Может кто посоветует H4 цоколь более"белого" свечения?
-ближний(ксенон) D2R: HIVISION 6000k. Вот тут долго думал, выбирал, по отзывам вроде норм, с родными блоками розжига светят отлично, немного уходят в синеву, кому нужно белее, берите на 5000k.

Ниже пара фоток, но свет фар тяжело передать через фотографию.

В общем доволен проделанной работой, отдам старые фары 22301, все крепления целые, в комплекте с ксеноном(блоки лампочки), кого интересует — пишите.

P.S Машину порадовал полировкой с покрытием керамикой. Пока катаюсь, посмотрим на сколько хватит и стоит ли оно того. Пост об этом позднее.

Каждый автолюбитель так или иначе сталкивался с проблемой неправильно отрегулированных передних фар: они не только уменьшают эффективную зону видимости в темное время суток, но и создают реальную угрозу автомобилистам, которые едут во встречном потоке. На данный момент существуют 3 решения проблемы неправильно отрегулированных фар: в автосервисе, при помощи специального оборудования и вручную. Существует много противников самостоятельной регулировки фар. Их главными аргументами являются «кустарность» данного метода, неточность настройки и несоблюдение требований, предъявляемых на ТО. Но что же делать тем, кто так или иначе не может приобрести дорогостоящее оборудование или воспользоваться услугами автосервисов?

Процесс установки, условно можно разбить на 3 действия:

В этой статье специалисты магазина Xenon-Shop расскажут вам, как собственными силами отрегулировать и настроить свет передних фар. Перед тем как начать, проверьте исправность вашего автомобиля: направление света фар зависит от состояния пружин подвески, давления в шинах, разницы в размерах шин, распределения нагрузки и т.д. Все эти неисправности могут задать неправильный угол при настройке, который повлияет на качество регулировки.

Вам потребуется:

-ровная вертикальная стена
-горизонтальный участок перед стеной, не менее 7.5 метров
-что-либо для разметки экрана(клеящаяся лента, мел. )

Для начала, вам потребуется разметить экран для предстоящей настройки. Для каждого автомобиля разметка экрана индивидуальная и зависит от многих параметров. Существуют и универсальные значения разметки, применимые к большинству современных автомобилей.

Разные фирмы так или иначе оговаривают условия, при которых выполняется регулировка фар. Как правило, легковой автомобиль должен быть заправлен на 12 бака и определенным образом загружен. Бывает, что из-за дефектов самой лампы добиться хорошей регулировки вообще невозможно.

Отметим, что лампы бывают 2 типов: с совмещенными ближним-дальним светом и раздельные. Для совмещенных ламп регулировка света фар осуществляется по ближнему свету, а дальний настраивается автоматически. Для раздельных ламп вам придется регулировать пучки и дальнего, и ближнего света.

Процесс разметки экрана на стене:
1) Подъехав на машине вплотную к стене, отметьте на стене:
-центр машины(М)
-центральные оси каждой лампы

2) Отъехав от стены на расстояние 7.5 метров, подойдите к стене и проведите горизонтальную линию, соединяющую точки центров ламп(Н). Проведите через точки центров ламп вертикальные линии. Проведите через точку центра автомобиля вертикальную линию.

Проведите дополнительную горизонтальную линию на расстоянии 3''(7.62 см) ниже линии, соединяющей центры ламп(B-B).

3) Если вы следовали всем пунктам верно, то ваш экран должен быть размечен как на рисунке выше. Теперь, все что вам остается сделать — включить БЛИЖНИЙ свет фар и настроить их так, как показано на рисунке:

Непосредственно сам процесс регулировки фар не составляет особых трудностей — от вас потребуется подкручивать регулировочные винты для достижения идеального пучка света на экране. Регулировочные винты находятся под капотом машины, на задней части фар.

Данный метод настройки подходит для ламп с совмещенным ближним-дальним светом. Настроив ближний свет по системе, описанной выше, ваш дальний свет настроится автоматически.

Для передних фар с раздельной системой ближнего-дальнего света, вам придется регулировать пучок света каждой лампы. при этом, экран размечается по-другому:

При регулировке, лампы ближнего света регулируются по методу, описанному выше, а пучок дальнего света представляет собой ровную окружность, с центром в точках D.

Если вы следовали всем пунктам нашего руководства, то свет ваших фар настроен правильно и не слепит поток встречных автомобилей. Отметим, что вы никогда не достигните идеально настроенного света без использования специального оборудования, применяемого в специализированных центрах по регулировке света фар.
В магазине Xenon-Shop вы всегда можете получить консультации квалифицированных специалистов, выбрать наиболее подходящий вам комплект ксенона и дополнительного оборудования. Рекомендуем вам воспользоваться услугами наших официальных установочных центров - это избавит вас от необходимости возиться установкой и настройкой ксенона самостоятельно. Квалифицированные специалисты установочных центров Xenon-Shop в кратчайшие сроки установят и отрегулируют ксеноновый свет на вашей машине.

Если фары неправильно отрегулированы, то это причиняет неудобства не только самому водителю, но и другим участникам движения, которых неверно выставленный свет попросту будет слепить.

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

+7 (812) 467-32-77 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Если водитель будет управлять транспортом, который оборудован неправильно отрегулированными фарами, то ему будет назначено наказание.

Поэтому важно определить, какие особенности регулировки ксенона в 2020 году существуют, и как правильно выставить фары, чтобы они работали в соответствии со всеми правилами.

Главные аспекты

На стекле автомобильной фары присутствует определенный рисунок, который создается с помощью насечки, направляющей поток света на дорогу и не позволяющей ослеплять водителей, едущих навстречу.

Рисунок срезает пучок света так, чтобы он направлялся ниже глаз водителя встречного автомобиля, при этом расширяя его, чтобы образовывался нужный коридор освещения.

А вот освещение правой стороны обеспечивается регулировкой правой фары, поэтому настраивать их желательно отдельно.

Следует понимать, что если автомобиль ослепляет встречного или впереди едущего водителя, то инспектор ГИБДД может квалифицировать это как опасное вождение и выписать штраф.

Более того, ослепление может спровоцировать аварию, а это совсем другая ответственность, которая может быть очень серьезной в зависимости от последствий ослепления.

Основные понятия

Чтобы разобраться в вопросе регулировки ксеноновых фар, необходимо определить, что означают основные понятия сферы и разобраться в их значении.

Ведь это может помочь качественно настроить осветительные приборы и избежать неправильной процедуры.

Его разновидности

Ксеноновые фары разделяются в основном по температурному свечению, значение которого как раз отвечает за цвет освещения и его яркость.

Кроме того, в зависимости от уровня свечения лампы предназначаются для основного или противотуманного освещения, а иногда могут быть и вовсе запрещены.

Таким образом, можно выделить следующие типы:

3200-3500 К	Желтый цвет, схожий с галогеновыми лампами, но имеющий большую интенсивность, такие лампы применяют для противотуманных фар
4000-5000 К	Нейтральный вариант, при котором визуальные дефекты сведены к минимум, рекомендуется установка в качестве штатного света
5000-6000 К	Белый свет, который делает цветовую гамму освещаемых предметов беднее и в сравнении с предыдущими типами имеет меньшую мощность, из-за высокого риска ослепления запрещен во многих странах
6000-7000 К	Свет имеет голубоватый оттенок, что придает эффектности, но снижает эффективность, а также меняет восприятие цветов, поскольку предметы становятся будто черно-белыми
7000-12000 К	Больше фиолетовый оттенок света, при котором возникают серьезные изменения восприятия освещаемых предметов, не отличается особенной мощностью, поэтому предназначен для эффектного внешнего вида

Как было сказано, если необходимо установить ксенон в фары основного освещения, то следует выбирать лампы с мощностью до 5000 К, а производители предпочитают в автомобили с предусмотренным заводским ксеноном ставить мощность около 4300 К, что обеспечивает хорошую видимость с минимумом неудобств.

Нормативная база

Во власти уже с 2016 года ведутся разработки обновления Кодекса об административных правонарушениях, куда планируется добавить статью 12.38, регламентирующую наказание за опасное вождение.

Но остается открытым вопрос, будет ли введена норма, предусматривающая взыскание за неправильную регулировку фар, которая ослепляет водителей.

Пока подобных изменений не появлялось, но не исключено, что власть ознакомится с опытом других стран, где за ослепление других водителей по любой причине полагается очень большой штраф, поскольку это создает аварийную обстановку.

Если водитель установит фары с ксеноновыми лампами без согласования этого действия с технической инспекцией и сотрудниками других госорганов, то согласно статьи 12.5 КоАП ему может быть назначен штраф около 3000 рублей или даже лишение прав до года.

Ведь это считается незаконным переоборудованием, которое вполне может угрожать безопасности дорожного движения, особенно опасны ксеноновые лампы, если их устанавливают в фары, не предназначенные для таких ламп.

Как правильно отрегулировать фары с ксеноном

Поскольку на ксеноновых фарах обязательно должен быть автокорректор, он сам будет регулировать свет таким образом, чтобы наклон ламп менялся автоматически в зависимости от положения и загруженности автомобиля, тем самым отпадает необходимость в ручной регулировке.

Идеальная регулировка предусматривает, что фары будут светить не слишком высоко, но и не в пол, не обеспечивая должной видимости.

Если водителю начинают моргать встречные автомобили при поездках ночью, а впереди едущие машины вынуждены останавливаться или их водители сообщают, что свет слепит их, то следует задуматься о незамедлительной настройке фар.

Настройка ближнего света в линзах

Для начала нужно подготовить ровную вертикальную стену, а также свободное пространство перед ней не меньше, чем 7,5 метров. Нужно взять мел или клейкую ленту, которые помогут разметить рабочую зону.

На стартовом этапе нужно подъехать вплотную к стене и начертить линию, совпадающую с центром машины, а также центральными осями каждой из ламп.

Далее машину отгоняют от стены на 7,5 метров, после чего горизонтальной линией соединяются точки центров ламп. Также через них нужно провести вертикальные линии, как и через точку центра автомобиля.

Фото: настройка ближнего света

Следует также провести одну линию на 7,62 см ниже той, которая соединяет центры лампочек. Следует включить ближний свет фар и настроить их как на рисунке, чтобы они находились именно в этом положении. Так они не будут слепить встречных и впереди едущих водителей.

Фото: рисунок настройки ближних фар авто

Сама регулировка линзованного ксенона не отличается сложностью, ведь нужно только подкручивать винты регулировки, пока пучок света на стене не станет идеальным.

Найти эти винты можно под капотом, они расположены на задней части фар. Если есть автокорректор, то он будет впоследствии выдерживать именно те параметры, которые водитель задал вручную, тем самым избавляя его от трудоемкой процедуры настройки.

Какие лампочки рекомендуют ставить опытные водители

Конкретный выбор ламп зависит от конструктивных особенностей фар, которые установлены на автомобиле.

Так, когда речь идет о фарах, предназначенных для монтажа ламп с одной нитью накаливания, в них можно ставить только стандартный ксенон, а вот если в лампах две нити, то тогда нужно ставить биксенон.

Как получить справку для замены водительского удостоверения смотрите в статье: медсправка для ГИБДД для замены прав.

Интересует вопрос, как узаконить ксенон на иномарку, читайте здесь.

Вторые лампы выполнены с использованием электромагнитной шторки, которая прикрывает часть лампочки.

Если использовать ксенон на обычных фарах без линз, то его свет будет рассеиваться, а не собираться в пучок, как это предусмотрено конструктивно, что обеспечит слепящий эффект, поэтому обязательно нужно поменять хотя бы рефлекторы фар.

Когда фары вполне совместимые и ксенон в них может применяться по умолчанию, лучше всего выбрать лампы с температурой около 4300-4500 К, поскольку они будут давать наилучший результат без искажения восприятия освещаемых предметов.

Видео: регулировка фар без прибора

Нужно ли настраивать после установки данного газа

Если лампы были заменены на ксеноновые, то однозначно следует выполнить новую настройку, поскольку в процессе установки могли быть нарушены позиции гнезд для лампочек, и свет может попросту некорректно отражаться при сохранении такого положения.

Поэтому сразу после установки ксенона необходимо отрегулировать фары еще и затем, чтобы обеспечить работу автокорректора.

Если свет при любой настройку искажается и светит не туда, куда надо, то нужно установить автоомыватели фар, которые к слову, являются обязательными для ксенона.

Они помогут избавиться от частичек пыли и грязи, которые могут искажать лучи света при нахождении на фарах.

В автомобилях, где предусмотрены ксеноновые фары, по умолчанию есть узел автонастройки и омыватели, и конструктивно ничего менять не придется.

Но если человек хочет заменить галогеновые или другие фары на ксеноновые, ему придется установить автокорректор и проделать отверстия для омывателей, если он хочет, чтобы автомобиль легально обзавелся ксеноном, а инспектор не назначил лишение прав за такое нарушение.

Можно ли корректировать своими руками

Если использовать вышеприведенную схему, можно попробовать настроить свет ксенона своими руками.

Будет очень полезно проверить результаты, позвав на помощь друга на другой машине, который сможет проверить, слепит ли ксеноновый свет встречных водителей или при отражении в зеркалах заднего вида.

К тому же, можно выехать на не очень оживленную дорогу с низкой скоростью движения и попробовать это сделать там, если водители не будут моргать или сворачивать от лучей, то настройка прошла успешно.

Для корректировки предназначены винты фар, которые находятся в подкапотном пространстве.

Но во многих более современных машинах давно есть регулировка из салона, позволяющая корректировать свет даже во время движения.

В самых продвинутых системах давно есть автоматическая коррекция света, которая исправляет положение ламп, исходя из оптимальных настроек, отслеживая уровень загруженности автомобиля и его положение в пространстве, тем самым всегда обеспечивая комфортный и безопасный свет. А регулировка ксенона без линз будет самой проблематичной и не даст результата.

Как оформить диагностическую карту на мотоцикла в Москве узнайте из статьи: диагностическая карта на мотоцикл.

Об особенностях диагностической карты, читайте здесь.

Хотите узнать, где взять номер диагностической карты техосмотра в 2020 году, смотрите здесь.

Поэтому нужно изучить как самостоятельно отрегулировать фары, а если уверенности в силах нет, можно обратиться в автосервис.

В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
Позвоните на горячую линию:
- 8 (800) 700 95 53

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Читайте также: