Лампы d1s ксенон срок службы

Опубликовано: 19.05.2024

Немного истории и введение в ксенон
Собственно с появления идеи освещения дороги перед мчащимся автомобилем, несколько типов источников освещения сменяли друг друга. Сначала автомобили были оснащены газовыми, а именно пропановыми лампами. Вскоре, на смену им пришли вакуумные лампы накаливания, затем галогеновые лампы. Теперь настали времена ксеноновых ламп.

Первая газоразрядная ксеноновая лампа для автомобиля была разработана не , а фирмой Philips, носила она аскетичное имя D2S ®. HID-лампы (High Intensity Discharge или в простонародье «ксеноновая лампа») стали применяться в автомобильных осветительных приборах с 1992 года. Цель, которую преследовала фирма Philips — увеличение яркости света. Ксеноновый световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном и солями металлов под большим давлением. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4.300 градусов по Кельвину (на примере Philips (Osram ) D2S). Для примера, — галогеновая лампа имеет цветовую температуру свечения порядка 2.800 градусов по Кельвину. Чтобы стало совсем понятно, — цветовая температура свечения имеет ключевое значение при освещении. Так, Солнце имеет цветовую температуру порядка 5.000 — 6.000 градусов по Кельвину. Ксеноновая лампа обладает максимально приблеженным к солнечному свету спектр излучения, обеспечивая наиболее естественное освещение.

Какая потребляемая мощность у HID ламп (ксеноновых ламп)?
В среднем 35W потребляет ксеноновая лампа. 55W и более — обычная. Световой поток, обеспечиваемый ксеноном — 3.000 люменов против 1.550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт.

Каков средний срок службы ксеноновых ламп?
Средний срок службы ксеноновых ламп D2S ®, например, составляет порядка 2.800 – 4.000 часов. Гарантированный срок службы галогеновых 100 — 500 часов.

Как переносят ксеноновые фары русские дороги?
Высокая вибростойкость обеспечивается отсутствием нити накаливания. Мораль такова — нет нити — нечему обрываться.

Действительно ли обзорность лучше при ксеноновом освещении?
Да, лучше. Все мы знаем, как важна обзорность в темное время суток, дождливую, туманную или снежную погоду. Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить видимость дороги. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучёк света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что «ксеноновый » свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.

Не слепит ли отраженный от снега и дождя яркий ксеноновый свет?
Даже в дождь и туман ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами «световую стену». Лучи ксенонового света легко «пробивают » туман и освещают не капли дождя или тумана,а именно полотно дороги.

Сильно ли греется ксеноновая лампа?
Ксеноновая лампа греется намного меньше чем галогенная. Так при потребляемой мощности в 35 Вт у ксенона в тепло уходит порядка 7% энергии, в то время, как у галогеновой лампы при потреблении минимум 55 Вт в тепло уходит около 40% энергии.

Все нахваливают ксеноновые фары, а есть ли у них недостатки?
Недостатки ксеноновых фар относительны. Можно выделить два очевидных недостатка:
1. Дороговизна. Помимо большой стоимости лампы надо иметь ввиду следующее: в случае замены ксеноновых ламп лучше менять их в паре, поскольку со временем (все лампы белеют примерно через 200 часов наработки), спектр излучения ксеноновой лампы изменяется.
2. Необходимость в специальном блоке управления (Сначала необходимо подать на лампу напряжение около 25.000 вольт, а далее поддерживать 80 вольт с частотой 300 Гц, для этого используются устройства, которые называют «блоками поджига» или «балластными блоками»).

Слышал, что бывает поддельные ксеноновые фары, как отличить их от настоящих? Действительно ли они хуже оригинальных?
Да, существуют целый ряд ламп, которые называют «псевдоксеноном ». Дело в том, что многих автолюбителей чарует голубоватый свет ксеноновых фар. Производители, зная о таком положении вещей, начали выпуск обычных галогенных ламп накаливания, создающих именно такое голубоватое, или просто более яркое, белое свечение. Достигается это благодаря покрытию колбы голубоватыми красителями, увеличением потребляемой мощности. В первом случае освещенность дороги в ночное время еще хуже чем при использовании простой лампы, а во втором фара сильно нагревается, при попадании воды часто лопается ее стекло. Попытки приблизить спектр излучения галогенных ламп к газоразрядным (ксеноновым ) производятся не только безымянными фирмами из Китая и Кореи, но и именитыми фирмами вроде Philips с их Blue Vision, Osram, PIAA и т.д. Достичь таких же показателей спектрального состава и светового потока на основе нити накаливания не получается. Однако, такие галогенные лампы разрешены к использованию, и в отличие от ламп фантомных производителей, служат дольше.

Смогу ли я снять ксенон и поставить штатные лампы в фары при продаже машины?
Да, это делается без проблем.

Кто основные производители ксеноновых ламп и блоков поджига?
Основные производители блоков поджига: Osram, Philips, Hella, PIAA, Bosch, Matsushita.

Первые три брэнда принадлежат германским производителям. Правда Hella на самом деле делает Philips, а Hella впоследствии лишь продает эти блоки под торговой маркой Hella. Блоки Osram по своим характеристикам идентичны Philips и Hella.

Отличия в совместимости разных блоков с разными лампами
Балластные блоки Bosch и Matsushita (именно эта компания владеет торговой маркой Panasonic) кроме всего прочего объединяет схемотехника (от основного блока идет провод на котором есть маленький блочок, основной деталью которого является поджигающий трансформатор, таким образом, высоковольтная часть вынесена за пределы основного блока),благодаря которой эти блоки не так требовательны к длине проводов от блока до лампы. Балластные блоки PIAA дороже других.

Теперь поговорим о лампах. Изначально, ксеноновые лампы первыми начали выпускать немцы. И так было чуть ли не до 2000 года, когда кроме немецких концернов Osram и Philips производством автомобильных источников света с использованием ксеноновых технологий занялись корейцы. Практически все корейские производители (например , Eagleye) сегодня используют за основу изделия двух немецких гигантов Philips и Osram. Однако, при этом лампы D2R Philips самые желтые (4 .150 К), за ними идут D2S (4 .250 К) того же производителя. Практически не отличаются от них лампы Osram (4 .200 K и 4.300 K соответственно). Зато корейские лампы бывают 5.200 К, 5.400 К, 6.000 К, и даже 7.000 К. К тому же немцы делают только два вида ламп (D2S и D2R), а вот в Корее к этому вопросу подошли шире и освоили выпуск ксеноновых ламп с цоколями D2S, H1, H3, H4 (HB2 ), H7, 9004 (HB1 ), 9005 (HB3 ), 9006 (HB4 ), 9007 (HB5 ). Вскоре и биксенон под Н4 появился.

Есть еще и другие производители ксеноновых ламп с готовым цоколем. Там ситуация немного отличается от вариантов с Eagleye. Например, — лампы Galaxy (6 .000 и 8.000 К) светят немного не так, как Eagleye и зажигаются с любым блоком поджига. Есть еще и блоки так называемой четвертой генерации. Например корейцы начали делать блок внешне очень похожий на всем известную Хеллу, а Хелла сняла с производства свои блоки третьего поколения, и, теперь выпускает совершенно другие блоки (сам блок и поджигатель разнесены в разные корпуса, блок тоньше в два раза по сравнению со старым блоком). Остается лишь добавить, что на самом деле не Хелла выпускает блоки, а непосредственно Филипс, но почему-то у нас в стране все считают «Хелловские » блоки «родными ». Хотя Hella лишь продает под своей торговой маркой продукцию Philips.

Что такое световая температура и почему этот показатель так важен?
Световая температура — это температура на поверхности источника излучения света. Для примера у Солнца она 5.000 — 6.000 градусов по шкале Кельвина, у галогеновой лампы эта температура около 2.800 К. Если же рассматривать газоразрядные лампы (в народе ксеноновые), то у них световая температура от 4.000 K и выше.

На конвейер, как правило, идут лампы с 5.200 К (D2S Osram), хотя на часть автомобилей на заводах ставят лампы Philips (которые не бывают выше 4.250 K). Но в связи с большой разницей в цене, лампы с температурой свыше 5.000 К, именно от немецких производителей, в нашей стране большого распространения не получили. Зато ассортимент корейских ламп с температурами вплоть до 15.000 К полностью представлен.

С увеличением световой температуры свет лампы становится все более ярким, белым, а его оттенки смещаются от желтовато-красных у ламп с температурой 4.000 K до синеватых у ламп с температурой 7.000 K.

У меня на машине стоят лампы H4. Какие ксеноновые лампы мне выбрать?
Чаще всего ставят:
1. Корейские лампы с готовым цоколем Н4 и шторкой.
2. D2S ® через переходник.
3. Биксенон — режимы ближнего и дальнего света работают либо за счет движения шторки (вариант хуже), либо за счет передвижения самой колбы (лучше , чем при варианте со шторкой).

В первых двух случаях приходится жертвовать дальним (реже — ближним) светом. В третьем случае остаются и дальний и ближний свет. У обычной лампы H4 торец колбы закрашен непрозрачной краской, чтобы через торец не проникал свет. Лучше найти для покупки ксеноновую лампу в которой колпачок для прикрытия торца лампы присутствует.Остается упомянуть, что корейские лампы бывают с прозрачной или голубой колбой и с температурами 5.200 К, 6.000 К, 6.500 К, 7.000 К и 8.000 К, вплоть до 15.000 К.

Биксенон под H4 реализованный за счет движения колбы. Кто производит?
Eagleye, Polar, Catz, Xenotex и Pro.Light.

В чем отличие D2S от D2R?
D2S для линзованой оптики, а D2R для рефлекторной. Cправедливо только для фар, специально разработанных под ксенон. У D2S ярче свечение, выше световая температура, спектр света белее.

Ксеноновые источники света пользуются все большей популярностью как у производителей авто, так и у автовладельцев. Из этого материала мы узнаем, что собой представляет лампа D1S и чем она отличается от ксенона других типов.

Характеристики и габариты

Ксеноновая лампа D1S используется как штатная в подавляющем большинстве автомобилей, в которых производителем предусмотрен ксеноновый свет. Этот световой прибор предназначен для установки в фары с линзовой оптикой, в отличие от ламп D1R, предназначенных для рефлекторных фар. Полная расшифровка маркировки же будет выглядеть следующим образом:

D – ксеноновая;
1 – номер разработки, модификация;
S – для фар с линзовой оптикой.

Конструктивно прибор выполнен в виде узкой колбы, оснащенной довольно массивным оригинальным цоколем.

Ксеноновая лампа D1S

Форма и массивность цоколя обусловлены тем, что блок розжига надевается непосредственно на лампу безо всяких переходных патронов. Он сам служит как бы патроном.

Патрон для лампы D1S встраивается прямо в блок розжига

Это удобно, поскольку:

Отсутствие высоковольтных проводов и разъемов между лампой и блоком розжига увеличивает надежность конструкции – провода не перетрутся, их не пробьет и не зальет случайно попавшими под кузов водой и грязью.
Отпадает необходимость в поиске места для монтажа блока розжига – он как бы дополняет лампу, являясь патроном, на который достаточно подать напряжение бортовой сети.
Оригинальный цоколь исключает ошибки в подключении – на него ничего не наденешь, кроме штатного блока розжига, рассчитанного на работу именно с этой лампой.

Полезно. Последнему пункту способствует еще и то, что почти всегда лампа D1S продается в комплекте с блоком розжига, хотя при необходимости можно купить эти приборы по отдельности.

Ксенон D1S в комплекте с блоком розжига

Габариты колбы у прибора D1S стандартные и практически ничем не отличаются от габаритов колб ксенона других типов. Полные же размеры лампы мы можем увидеть на рисунке ниже.

Габариты ксеноновой лампы D1S

Что касается технических и световых характеристик ксеноновой лампы D1S, то они следующие:

Основные характеристики лампы D1S

Какую цветовую температуру выбрать

Промышленность предлагает ксеноновые лампочки в широком диапазоне цветовых температур. Какую из них выбрать? Прежде чем мы начнем выбирать, стоит обратить внимание на то, что визуально цветовая температура ламп практически всех производителей воспринимается не совсем так, как позиционируется. Отличия можно увидеть в табличке ниже.

Отличие визуального восприятия цветовых температур ксеноновых ламп от заявленных

То есть свет лампы D1S 6 000 K, к примеру, будет не голубоватым, а, скорее, белым. Голубоватым будет свет ламп с цветовой температурой 8 000 К, которые встречаются довольно редко.

А теперь о вопросе, какую цветовую температуру выбрать. Рассмотрим возможности лампочек с наиболее распространенной цветовой температурой – 4 300 К, 5 000 К и 6 000 К:

4300 К. Всепогодная лампочка. В снег, дождь и туман ее свет имеет наилучшую проникающую способность. В сухую погоду освещенность дороги чуть ниже, чем у приборов с более высокой цветовой температурой. Качество света такой лампочки сопоставимо с качеством света галогенного источника;
5000 К. Прибор излучает почти белый спектр, аналогичный спектру дневного света в ясную погоду. Это излучение лучше всего воспринимается человеческим глазом и имеет высокий индекс цветопередачи (не искажает цвета объектов). Но в непогоду освещенность дороги при использовании такой лампы несколько хуже, чем у прибора с цветовой температурой 4 300 К;
6000 К. Максимальная освещенность в сухую погоду. Кроме того, холодный белый свет далеко виден и привлекает больше внимания. Но в непогоду лампа пасует – проникающая способность холодного света низкая, освещенность, как и дальность освещения, резко падают.

Так какую температуру выбрать? Все будет зависеть от того, в каких условиях преимущественно мы будем эксплуатировать автомобиль. Частая круглогодичная непогода – берем «теплую» лампочку. Почти всегда ясно и сухо – можно взять лампочку «попрохладнее».

Топ 5 лучших ламп D1S

Сегодня ксеноновые лампы с различными характеристиками выпускает множество производителей. Какие из них лучше? Вопрос крайне сложный, поскольку одни светят ярче, другие служат дольше, третьи дешевле. По каким критериям определить качественную ксеноновую лампу?

Мы будем выбирать лучший ксенон D1S исходя из силы создаваемого светового потока, поскольку для безопасности движения эта характеристика является ключевой. Испытания проводились центром «Авто-Джаст» при помощи биксеноновой линзы в режиме «дальний свет».

Рейтинг 5-ти ламп по качеству создаваемой освещенности

На этом обзор ксеноновых ламп D1S и закончим. Теперь ты знаешь, что это за лампа, чем она отличается от лампочек других типов, и при необходимости сможешь самостоятельно выбрать правильный ксенон для своего автомобиля.

Из года в год наука идёт семимильными шагами, давая нам новые технологичные изобретения, которые быстро адаптируются в автотехнике. За пару лет на рынке появилось большое количество различных марок и моделей диодов, созданных на основе ксенона.

Из-за широкого разнообразия товаров сложно выбрать качественные ксеноновые лампы с оптимальным соотношением цена-качество. В обзоре мы расскажем об основных характеристиках, на которые следует обратить внимание при покупке.

В топ-10 ксеноновых ламп вошли:

Лучшая ксеноновая лампа типоразмера D2S Osram XENARC ORIGINAL D2S 66240 35W

температура – 4300 К;
световой поток – 3200 лм;
вес – 16 г;
длина – 77 мм;
диаметр – 9 мм.

Рейтинг ксеноновых ламп D2S возглавила модель Osram XENARC ORIGINAL D2S 66240 35W. Диод популярен у покупателей, так как обладает высоким качеством OEM, а также приближён к дневному естественному свету цветовой температурой, тем самым обеспечивая комфорт использования.

Качественный ксенон сочетает в сете высокую мощность 35 ватт и длительный срок службы, заявленный производителем в 3000 часов. Цветовая температура 4300 К дает относительно высокую яркость, а сбалансированная цветовая гамма ксеноновой лампы, состоящая из оттенков белого света, создает комфортное дневное освещение.

Если выбираете, какой комплект D2S ламп ксенона лучше, посоветуем Osram XENARC ORIGINAL. Универсально подходит как в дождливую, так и в сухую погоду, поскольку белая гамма и невысокая цветовая температура позволят четко осветить объекты на дороге.

Отзывы

Лампа даёт насыщенный свет оптимальной температуры, светит ярче своих конкурентов. Один из самых ярких ксенонов на рынке. Из недостатков отмечают быстрое выгорание диодов.

Плюсы:

качество изготовления;
сбалансированная цветовая температура;
хорошо подобранная гамма освещения;
хорошая концентрация света;
низкая цена.

Минусы:

3000 часов срока службы (по заявлению производителя) не соответствуют действительности.

Лучшая ксеноновая лампочка для автомобиля D1S Philips X-tremeVision +150 85415XV2S1 D1S 85V 35W

мощность - 35 Вт;
световой поток - 3200 лм;
цоколь - PK32d-2;
типоразмер - D1S.

Также заявлено о наличии технологии точного изгиба, адаптирующей дальность света на участке дороге, для предотвращения ослепления встречного потока водителей. Лучшая ксеноновая лампа d1s в нашем топе

Philips X-treme Vision может использоваться для ближнего и дальнего света, благодаря высокому уровню светового потока.

Отзывы

Пользователи отмечают холодный цвет и мощный поток, который хорошо освещает объекты на дороге и не слепит встречный поток автомашин. Из минусов указывают завышенный ценник.

Плюсы:

красивый холодный цвет с температурой 4800К;
высокая интенсивность освещения;
не слепит встречных водителей;
хорошо показывают себя ночью, при полном отсутствии освещения.

Из минусов:

завышенный ценник;
встречаются модели, где холодный цвет имеет желтоватый оттенок.

Лучшая ксеноновая автомобильная лампа D4S Osram XENARC ORIGINAL D4S 66440 35W

напряжение – 42 вольт;
цветовая температура 4150 кельвинов;
срок службы – 4000 часов;
интенсивность – 3200 лм;
масса – 19.5 г.

Мощность – 35 ватт, при напряжении в 42 вольта, что в сравнении с другими моделями D4S является хорошим показателем. Габаритные размеры лампочки – 7,7 см в длину и 9 мм в диаметре. Цоколь универсальный – типа P32d-5, подходящий в большинство моделей головных фар и ПТФ.

Модель Osram Xenarс рекомендуется для эксплуатации в условиях отсутствия тумана, снега. Подходит для ближнего, и для дальнего освещения.

Отзывы

Лампы отлично светят и имеют хорошую цветовую температуру. Основные минусы сводятся к тому, что они долго разгораются до рабочего состояния, а процесс установки достаточно сложен.

Плюсы:

низкое напряжение сети для эксплуатации;
оптимальное соотношение цена-качество;
красивый белый свет с голубоватым оттенком;
универсальный цоколь;
высокая мощность;
длительный срок работы;
хорошо формируют границу света и тени.

Минусы:

цветовая температура в тесте не соответствует заявленным характеристикам (имеет отклонение 15% в большую сторону);
ксенон теряет свою эффективность в условиях дождя, снега и тумана.

Как выбрать ксенон для авто

Чтобы понять, как выбрать ксенон для автомобиля, который не только прослужит долго, но и будет успешно справляться со своей основной функцией, разберемся в том, как устроены лампы такого типа. В основе лежит явление ионизации, а именно способности газов при воздействии электрического разряда выделять излучение в видимом диапазоне (а именно тот самый световой пучок, который освещает дорогу).

Ксеноновая лампа представляет собой стеклянный корпус, который внутри заполнен смесью газов, где основным выступает инертный ксенон (отсюда и название). В верхнюю и нижнюю часть корпуса встроены электроды, между которыми создается разность потенциалов (за этот процесс отвечают блоки розжига). После того, как создано нужное напряжение, а весь газ перешел в ионизированное состояние и наблюдается равномерное свечение в определенной цветовой температуре.

При выборе ксеноновой лампы необходимо учитывать ряд критериев, обращая внимание на которые, получится правильно подобрать ксенон, который будет хорошо светить в любых условиях и подойдет именно для вашей модели машины.

Перечислим критерии, влияющие на то, какие ксеноновые лампы для автомобиля лучше светят:

Конфигурация цоколя . Данным термином называют конструкцию нижней части ксеноновой лампы, иными словами – это разъем для подключения. Виды ксеноновых ламп для авто часто имеют наименование от Н1 до Н13, встречаются также и обозначения типа «9007» или «9145». Для конкретного вида автомобиля необходимо уточнять тип цоколя (например, 5000 или 6000) – для этого достаточно извлечь старую лампу и прочитать маркировку на ней.
Виды свечения . Для осветительных приборов, это значение обычно бывает 4300, 5000 и 6000 кельвинов. Характеристика никак не связана с температурой в классическом понимании. Этот параметр показывает, как светит ксенон – чем выше температура, тем ближе цвет к синему и фиолетовому. Лучше и надежнее считается температура 4300 К – она имеет белое свечение с неглубоким желтоватым оттенком. За счет этого, освещение будет хорошо показывать себя в снег и дождь. Более высокие температуры красивее выглядят, но хорошо светят только в сухую погоду. Хороший ксенон не должен слепить встречный поток.
Мощность лампы . Данный параметр необходимо подбирать исходя из характеристик напряжения бортовой сети машины, которое подается на лампу. Таким образом, если подается 35 Вт, а лампы рассчитаны на 50 Вт, то это приведет к проблемам в работе и нестабильному освещению.
Конструкция блоков розжига . Специалисты советуют выбирать блоки, выполненные в форм-факторе «slim». В них применяется более современная система управления, из-за чего лампы быстрее разгораются, а также продлевается их срок службы.
Комплектация . Обратите внимание при покупке, чтобы в комплекте ксенона были все необходимые для монтажа части. Стандартный набор включает в себя блоки розжига (2 штуки), сами лампы (2 штуки), набор проводки и крепежные элементы.

Биксеноновая лампа является аналогом ксенона, но содержит в конструкции специальный закрывающий механизм-шторку, которая позволяет использовать одну лампу для ближнего и дальнего света (в отличии от ксенона, где приходится использовать два отдельных комплекта). Чтобы понять, какой биксенон лучше, важно обратить внимание на бренд. В число лучших производителей входят фирмы Osram, Philips и Sho-me.

Покупатели часто задают вопрос: что лучше: светодиодные лампы или ксенон? Ксеноновые комплекты имеют более мощный и яркий поток света. Диодные лампы уступают по этим показателям. Выбирая ксенон или диоды в ПТФ, следует учитывать, что у светодиодов ниже стоимость и энергопотребление.

Многие водители хотят улучшить освещение дорожного полотна в ночное время.
Одним из самых простых способов считается замена ксеноновых ламп на новые. Тем более, что многие производители обещают от 20 % до 150 % увеличения видимости.
Нам стало интересно, действительно ли это правда или всего лишь маркетинг. К тому же, было любопытно, насколько стареет ксеноновая лампа. Поэтому мы решили провести тест на автомобиле Volvo XC70 2013 года выпуска с пробегом 100 000км, на котором, по информации от владельца автомобиля, лампочки не менялись.

Для начала, немного теории.
Казалось бы, каким образом одинаковые по мощности лампы могут по-разному освещать дорожное полотно?
В теории всё очень просто. В ксеноновой лампе источник света — это дуга, образованная между контактами. И чем меньше изгиб этой дуги, тем ближе источник света к фокусной точке оптической системы, благодаря чему увеличивается яркость света.

В нашем автомобиле стояла ксеноновая лампа D1S. На складе у нас имелись в наличии оригинальная лампочка Volvo (30763954) и шесть аналогов от Gparts, Osram и Philips. Забегая вперед, скажу. Мы думали, что у нас на тесте будет четыре бренда, а оказалось всего два. Но обо всём по порядку.
У оригинальной лампы от компании Volvo (30763954) в коробке лежит OSRAM.

В упаковке Gparts тоже оказался OSRAM. Получается, тест будет проводиться между лампочками OSRAM и Philips.
Следующий претендент от компании OSRAM — лампочка с названием Cool Blue Intense Xenarc.
Судя по надписи на коробке, обещает +20 % к яркости.

Еще одна лампочка Osram Night Breaker Unlimited Xenarc.
Предлагает +70 % к яркости и +20 м к видимости.

Компания Philips представлена тремя лампочками:
Philips Vision, Philips WhiteVision gen2 и Philips X-tremeVision gen2.
Небольшое отступление.
Как правило, ксеноновые лампы принято менять парой, хотя Volvo допускает менять только одну, вышедшую из строя, лампочку. Всё дело в том, что со временем немного меняется цвет свечения лампы, и если установить только одну новую лампочку, при сравнении двух фар будет заметна разница. На самом деле, если у вас установлены две одинаковые лампы, цвет со временем выровняется между новой и старой лампочкой. Менять сразу две лампы имеет смысл, только если вы решили установить лампочки, отличающиеся от ваших.
Philips Vision — самая скромная, по информации от завода-изготовителя. Эта лампа идеально подойдёт по цвету к той лампе, которую не меняли. Но в действительности разница всё равно заметна, оригинальная лампа Volvo даёт немного более жёлтый цвет.

Philips WhiteVision gen2
до 120% больше видимости на дороге

Philips X-tremeVision gen2
До 150% больше видимости

Честно говоря, с трудом верится, что возможно получить +150 % к видимости на дороге, просто заменив лампочки. Да и видимость на дороге очень субъективный параметр, который зависит от большого количества факторов. Поэтому мы не сможем воссоздать все условия, при которых производители ламп добились таких результатов. Но есть более точные характеристики (Люкс, Люмен или Кандела), позволяющие оценить лампу, и косвенно понять, какая лампочка будет давать больше видимости на дороге. К сожалению, не один из производителей не указал на упаковке данных параметров, в лучшем случае можно найти температуру свечения.
Для оценки направленного луча света фар лучше всего подходят такие параметры, как люкс (освещённость) и кандела (сила света). Так как Люмен – это весь излучаемый источником свет во всех направлениях, он больше подходит для оценки комнатных лампочек. Поэтому профессиональные приборы для регулировки автомобильных фар делают с возможностью измерять люксы или канделы.
У нас прибор для регулировки фар с возможностью измерения силы света (единица измерения Kcd). Данный прибор проходил сертификацию, и его показаниям можно доверять. На нём и будем делать тесты.

Перед тестом были отрегулированы прибор и фары. Все лампочки устанавливались только в правую фару. Показания снимались спустя три минуты после включения для исключения влияния высокого напряжения на этапе розжига на показания прибора.
Все семь лампочек дают чёткую светотеневую границу, что исключает ослепление встречного автомобиля при правильной регулировке фар.

Первым делом сравнили старую и новую оригинальные лампочки.

Старая лампочка выдаёт силу света, равную 17,3 Kcd, новая — 20,5 Kcd . За пять лет и 100 000 км пробега оригинальная лампочка потеряла всего 3,2 Kcd. Выходит, что за 100 000 км пробега лампочка постарела всего на 15,6%. На наш взгляд, это очень хороший показатель, и старение лампы незначительное.
Результаты остальных претендентов.

Собрался на Новый год в места не столь близкие. Туда, где сотовые не ловят, а в дороге, пронзающей почти круглосуточно ночную тайгу надежда лишь на надежный автомобиль с ярким головным светом.

Достался мне для этой поездки Mercedes A180 с ксеноновыми линзованными глазками и светодиодными бровками в возрасте 5 лет, которого лично забирал из «родильного дома» и взрослел он на моих глазах, но не в моих руках. Пребывал в ночных столичных пробках этот малыш примерно по 2 часа в день. 50 тысяч пролетели не бесследно, но родные ксеноновые лампы все еще оставались на местах.

К дороге дальней решил подготовиться, а одним из направлений подготовки стали лампы головного света. До этого с ксеноном дел не имел, но слышал, что со временем этот тип ламп теряем свои чудодейственные свойства. Пробил по интернету эту тему и обнаружил пробел. Точнее секрет «Полишинеля». Все о потере яркости знают и даже приводят какие-то цифры, но вот никаких тестов на эту тему не обнаружил, а производители и вовсе об этом временном эффекте помалкивают.

В связи с этим решил провести небольшое научное изыскание со свойственной Мотозануде занудностью, но не лишенное методик доморощенных, но от этого не менее точных.

Обзор литературы и сети Интернет

Первый вопрос, который возникает: а как ярко должна светить ксеноновая лампа?

Ответ на него можно получить на странице 173 ГОСТ Р МЭК 60809-2012 «Лампы для дорожных транспортных средств » (ссылка). Этот ГОСТ по своей сути является переводом IEC 60809:1995, который к сегодняшнему дню уже пронумерован как IEC 60809:2014/AMD2:2017 (ознакомиться с последним не получилось т.к. бесплатное ознакомление недоступно).
Расчетный световой поток (лм) для ламп D1S составляет 3200 лм при этом допускается отклонение +/- 450 лм. Все что больше, на дороги общего пользования, насколько понимаю, не допускается.

Теперь немного о производителях и их поделках. Для примера возьмем лидеров OSRAM и Philips.

У каждого есть ксеноновые лампы обычные с потоком от 2800 до 3350 лм. У OSRAM это Original (ссылка), а у Philips - Vision (ссылка).

Также есть прокаченные лампочки с широким спектром названий (WhiteVision, X-tremeVision, Xenarc Cool Blue Intense, Xenarc Ultra Life, Xenarc Night breaker laser и т.д.) и не менее широким диапазоном обещаний светить ярче, дальше и дольше. Коварство как всегда в деталях.

Например, для Xenarc night breaker laser обещают «до 250 м длиннее световой луч» и «до 200% больше яркости», при этом указывают световой поток как у обычных ламп (ссылка)

Для Xenarc cool blue intense производитель обещает скромные «до 20% больше света», но световой поток по техническим данных у данной лампы также не превышает 3200 лм.
Philips для Xenon X-tremeVision gen2 обещает «в два раза больше света», но при этом предусмотрительно ничего не сообщает о световом потоке, ограничиваясь лишь «характеристики изделия: высокая освещенность» (ссылка). Трудно будет поверить, что эта лампа выдает 6400 лм, но вот по сравнению с обычной галогеновой лампой два раза вовсе не кажутся фантастикой, в том числе и для обычного ксенона (ссылка).

Правда есть наблюдение, что все же громкие заявление производителей не полностью оторваны от действительности и push-up лампы светят действительно ярче обычной (ссылка). По независимому замеру разница между новым обычным Philips и навороченным, составляет примерно 24%, а световой поток может достигать 3968 лм (вычисленное Мотозанудой значение).

Однако у ксеноновых ламп есть один недостаток – снижение светового потока со временем.

Видимо из-за этого производитель заботливо не сообщает для большинства ламп их срок службы. Особенно эта забота проявляется для навороченных ламп. Если обычные ксеноновые лампы по данным производителей должны служить от 2500 до 4000 часов (OSRAM) или до 2500 часов (Philips), то вот для прокаченных ламп срок свечения «в два раза ярче» найти не удалось.

Забавно, но снижение светового потока ксеноновой лампы (здесь и далее под уменьшением светового потока имеется ввиду уменьшение светового потока самой лампы, а не за счет деградации отражателя фары или старения стекла фары) это какой-то странный секрет. Производители о нем не сообщают, но на форумах приводят одни и те же данные.
Видимо отвечаю на запрос бережливных OSRAM выпускает Xenarc Ultra Life со сроком службы «до четырех раз более длительным» (ссылка). Это ни много ни мало от 10000 до 16000 часов, по сравнению с «обычными лампами». Однако световой поток предусмотрительно не сообщается ни для новой лампы, ни для лампы которая оставит позади себя «300000 км».

Зато на народных форумах не все так оптимистично. Где-то сообщают о потери 70% светового потока (до 2240 лм) уже после 2000 часов (ссылка). Есть наблюдения, что через 3000 часов яркость ксенона равна яркости галогеновых ламп (1800 лм) (ссылка).

Почему так часто фигурирует цифра 70%? Потому что считается, что постепенное снижение светового потока на 30% еще не заметно человеку, а далее уже человеческий глаз способен различить разницу (ссылка и ссылка). Хотя приведенные рекомендации применимы для LED источников света, тем не менее не причин не применять их для других источников света.

Эти данные о сроке жизни ксеноновых ламп кочуют из одного сообщения в другое, с сайта на сайт. Однако проверить на практике эти данные никто не хотел.

В связи подвернувшимся под руку автомобилем А180 с известными лампочками, китайским люксметром и потребностью в замене ксеноновых ламп в связи с длительным их сроком службы решено было провести измерения деградации светового потока ксеноновой лампы от времени.

В начале было желание купить оригинальные лампочки Mercedes-Benz, но цена в 16000 рублей за одну штуку сыграла не в пользу соблюдения программы «приверженности к брэнду».

Поэтому в качестве эталона взяты лампы Philips Vision (ссылка) с известным световым потоком в 3350 Лм и ценой 3200 рублей за штуку.

Перед заменой был измерен уровень освещенности на расстоянии 1.5 м от автомобиля. Люксометр устанавливался визуально по оси линзы и после этого искалась точка с максимальной освещенностью путем перемещения люксметра по вертикали и горизонтали в диапазоне +-30 см.

Результат ксеноновой лампы после 5 лет и примерно 3000 часов работы (5*365+2=3650 часов, но величину немного уменьшили исключив выходные дни, каникулы и т.д.), составили 2565 лк. После вскрытия было установлено, что с завода в машине изначально стояли лампы OSRAM Xenarc 66140 со световым потоком 3200 Лм.

После этого в фару была установлена новая Philips Vision. Замеры проведены по той же методике. Максимальная освещенность зафиксирована на уровне 3521 лк.

Таким образом, за 5 лет освещенность снизилась на 30%. В принципе это соответствует информации в сети «Интернет». Говоря 30%, мы предполагаем, что нам попалась средняя лампа, т.к. производитель допускает отклонение светового потока +-300 лм.

Выводы
1. Подтвердилось, что ксеноновые лампы стареют.
2. За 3000 часов старение составляет 70% (Osram Original).
3. Оптимально заменять лампу примерно через 2000 часов, после которого падение светового потока уже будет заметно.
4. Не всегда нужно покупать «оригинальные» запасные части.

P.S. Без сомнений, любая ксеноновая лампа будет светить ярче галогеновой даже спустя 3000 часов работы и можно продолжать ездить до «перегорания», но стоило ли в этом случае переплачивать за опцию «ксенон» от 30000 рублей? Странно также почему производители ксеноновых ламп во всё горло не орут о необходимости менять лампы через 2000-3000 часов, не устанавливают индикаторы «износа» как это делают производители стеклоочистителей?

Проблема деградации источников света еще острее встает в современных светодиодных фарах. Не тех, где лампы заменяют на светодиодные, слепя встречных водителей (ссылка), а тех, которые подлежат замене целиком при поломке. Несмотря на то, что срок их службы объявлен в 30000 часов и более, проблема деградации никуда не исчезла, а цена замены такой лампы может пошатнуть бюджет владельца. (например, светодиодная фара на BMW GS 1200 стоит 62000 рублей). Впрочем это не предел, на подходе лазерные фары.

Читайте также: