Москвич 2141 не работает ближний свет

Опубликовано: 09.05.2024

Всем доброго времени суток) ТАкая незадача произошла сегодня вечером. Всё работало, остановился, заглушил, потом завёл машину и включаю БЛИЖНИЙ свет и слышу что то щёлкнуло, но света не появилось!
Дальний свет работает! Реле отлегло? Предохранители все целы!

Москвич 2141 1990, двигатель бензиновый 1.5 л., 72 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Москвич 2141, 1994

Москвич 2141, 1990

Москвич 2141, 1998

Москвич 2141, 1992

Комментарии 19

По итогу: Выкинул блок от 14-ки, свой старый разобрал досконально, почистил как надо, собрал, купил новый комплект предохранителей, всё поставил, всё заработало и до сих пор работает. Типа не надо придувывать велосипед)) Езду — доволен)
Генератор работает збс, я рад))

У меня пропал когда с кнопки габаритов черный провод слетел.

Если реле щёлкает значит от кнопки до неё доходит. Либо контакты в самом реле либо косяк в блоке. Обычной контролькой проверить есть ли напряжение на предохранителях, силовых контактах релюхи, на приходящем с кнопки. У меня на кнопке габаритов контакт пропадал и сначала с десятого раза включался свет, потом вообще на трассе в полной темноте на 100 км\ч остался. Если есть дальний то на реле напруга приходит т.к. реле дальнего и ближнего сидять в блоке на одной дорожке.управление реле ближнего происходит от кнопки габаритов через кнопку ближнего далее через подрулевой переключатель ина реле. Если при включенном ближнем на 85 контакте реле есть напряжение то сигнал управления до реле доходит.

Сегодня пробовал релюху ставить от дальнего, не заработало, завтра буду ещё остальные варианты проверять)

Очень возможно, что реле ближнего света вышло из строя.Контакты подгорели или катушка сгорела.Ещё в разъёме ЧЯ контакт мог отойти.

Сегодня пробовал ставить реле с дальнего света, всё равно не работал ближний. Завтра буду ещё копаться)

Ну есть ещё способ.Снять реле и проводком(перемычкой) соединить контакты в гнезде №30 и №87.Если загорятся фары, значит проблема в цепи управления реле, а силовая схема в норме.Если нет, предохранители возможно сгорели(хотя оба сразу, как-то маловероятно.).Был бы вольтметр или контрольная лампа проще было бы, минус на корпус и по точкам промерить, приходит +12 вольт при включении, конкретно на каждый потребитель, кнопку, предохранитель и так далее.

Вольтметр имею) И завтра собирался в точности по вашим словам всё проверять) Посмотрим что кажет)

Очень памагити. Габариты и ближний свет пропали!

_________________
Alfa-Romeo 33 1.3 79 л.с.
Если на все минусы нашей жизни смотреть сквозь поднятый средний палец, то они становятся плюсами.

Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж.

Танк может пройти по лесу, если вес танка больше, чем диаметр
деревьев.

_________________
Не убегай от снайпера,умрешь уставшим!)

Водку пить, это вам не спортом заниматься - тут здоровье надо иметь.

Railnolds, не внимательно читаешь. Я написал что был на базаре, и мне сказали что сейчас в наличии других не бывает. Во всяком случае давно не было. Он точно от 412. Я по маркировке пробил в интернете.
Amper
Давай телефон. Как бы там ни было пригодится.

Aлександр

Завтра отчима кореш попросил подъехать, он тоже посмотреть собирается. Но он ходовик, так что особой надежды нет, но обижать как бы человека не хочу. Типа друг семьи. Ты оставь контакт какой-то и скажи когда тебя можно беспокоить. Если завтра ничего не сделает это мужичок (а это скорее всего), то я к тебе обращусь. А если не к тебе, (допустим будешь занят или еще что), то попробую с Ампера электриком связаться.

Вы мужики не представляете насколько мне надо это решить. Потому-что машина фактически зарабатывает мне бабло. Работа связана с постоянной ездой на расстояния типа 2 столба и все такое. Так что вот так. Отпишитесь с данными

_________________
Не убегай от снайпера,умрешь уставшим!)

Водку пить, это вам не спортом заниматься - тут здоровье надо иметь.

Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж.

Танк может пройти по лесу, если вес танка больше, чем диаметр
деревьев.

Благодаря Aлександр проблема найдена и частично устранена. За что ему огромное спасибо. По ходу дела дедуля навертел там от силового провода аппендиксов, которые ни к чему не вели в моей версии этой машины. А в версии "Москвич-Дед v1.10" наверное зачем-то надо были. И вот такой один аппендикс разызолировалсЯ по какой-то причине, и лежал на железяке.

Сначала поменяли оба реле ближний-дальний, ибо оба оказались сгоревшими, но предохранитель все равно выбивало. Вставили 5 копеек туда и я поехал. Думаю-ну хоть 2 дня поезжу, а там отдам электрику пусть ищет где коротит. Проехал 150 метров-в 2 секунды полный салон дыма, маленький язычок огня из предохранителей))) Я из-за джыма уже не видя нифига ногой фиганул по предохранителям чтоб тот пятачок вылетел. Помогло. Выключил массу, позвонил Саше опять. Он пришел и заменил в аварийных условиях силовой проводок, и оторвал нах аппендикс. Что менять и отрывать было уже видно, потому-что те места где была проблема оплавились конкретно. Изоляции практически не было вообще

Вот такая вот история. Переключатель работает. Как теперь видно, мой пендель в эту область пол года назад не в нем что-то изменил, а сбросил коротивший проводок с железяки, и он благополучно болтался там еще пол года пока не нее опять не попал.

Всем доброй ночи, или уже утра, так как у меня сейчас время 3:10, и я ни как не могу уснуть, так как эта проблема не нет мне покоя…
Значит проблема вот в чём. Когда я прото включаю габариты, все работает нормально, есть и ближний, и дальний свет (при выключенном зажигание)
Когда например я завел машину (ключ повернут так что зажигание включено) без включения габаритов, я могу включить ближний и дальний, но как только я включаю габариты, я ближний и дальний уже не работает. При чем в таком положении, (когда включено зажигание) я не могу даже моргнуть дальним… Помогите пожалуйста найти причину!
Говорю сразу, с предохранителями все нормально, не сгорели, все ок, реле тоже работает нормально, есть подозрения на саму кнопку включения габаритов, и на замок зажигания…

Moskvich 2141 1991, engine Gasoline 1.7 liter., 85 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 6

Проверь ище сам розьем на блоке предохранителей с салона, может там выпала фишка, и что за прикол почему работает без габаритов свет?

Так было сразу при покупке машины, я просто без зажигания мог включать ближний и дальний

Для проверки кнопки габаритов воткни туда кнопку аварийки. По контактам подходит, только подсвтка самой кнопки не горит. Там перемычку делать надо, чтоб горела.

без включения габаритов ближний и дальний в постоянном режиме (не моргаешь) не должен работать, что за схема такая?
после чего все начало так работать?
проверь индикатором сначала кнопки, потом подрулевой переключатель, после этого провода, может где клемма вывалилась.

у меня с проводкой проблемы, я уже менял косы под панелью и под капотом, но так и было когда я его покупал. Я и проводку то почему поменял, всё нормально было, а потом в один прекрасный момент начал гореть левый поворот как спереди так и сзади, и я принял решение сменить часть проводов. та там вообще всё запутанно было, куча всяких соплей, левых проводков подключенных на прямую

А, еще недавно у меня сгорел предохранитель на габариты, и начала плавиться кнопка габаритов. В итоге я сменил новую кнопку(которая сгорела) на родную советскую и поменял предохранитель на новый. и все начало работать… У меня есть подозрения что может на мамой фишке провод где то отошел…

Вчера вечером возвращаюсь домой. Все нормально.
Ни кочек, ни бугров. Ни заппаха горелого.
Только.. сначала выключился дальний свет. Что от себя рычажок перещелкнут, что на себя притянут. Дальний не горит - и баста. Ближний, подсветка приброров и аварийка работают нормально.
Потом (черехз некоторое время - минут 15) ближний свет , габариты и подветка приборов стали одновременно мигать. Но долю секунды включаться и гораздо дольше, длительность без всякой системы по продолжительности разная, выключаться.
А потом и ближний вырубился.
Аварийка и стопсигналы работает нормально.
Но чторбы включился поворотник - передвинуть рычажоке мало. Надо еще и разок аварийкой мигнуть

Хорошо, была переноска - укрепил её спереди, с аварийкой и переноской до освещенной дороги доехал, меделнно, во втором часу ночи, до гороэжа допллся.
Сегодня проверил всю проводку - цела, сопротивления "лишнего" нет
Релюшки по два раза заменгил - бехз результата.

Да, еще фигня.
Как у гаража остановился. Включен ближний (кнопкой), толькро ничего не горит. Выключаю зажигание. И тут. Релюхи начинают щелкать. Ближн7ий и (если рычажолк перещелкнцуть) дальний мигать - коротко включаться. Продолжалось минуты две. Включил зажигание (двигатель не заводил), выключил - все выключилось.
Что за зверь поселился в электрике? Писец?

Если авто азлк2141 .

Не, брат, вопрос я по теме задавал. Эта зверь поселился в УАЗ-315136-01. (с экранированной проводкой)
По АЗЛК. Во первых, там есть свой форум на своем сайте, и вопрос можна было бы там задать. Да только Я, было дело, на АЗЛК работал, более-менее маттехчасть знаю. И совсем не в тему - но совет москвичеводам - все эти хитрые печатные дорожка в ЧЯ пропаять медной жилкой милиметра два-три сечением.

Просто марку авто нужно сначала писать, а то в профиле М-2141 =)

Посмотри, целы ли предохранители? Если сгоревшие, то напиши номера и, скорее всего, где-то перетёрся жгут с проводами, идущими в салон.

Релюшки по два раза заменгил - бехз результата.

Валер, во-первых, привет! а какие релюхи ты менял.

Чтобы до нужных релюх добраться, тебе надо разобрать гитару. они засунуты внутрь (рядом с выключателем габаритов), но скорее всего надо поискать в разъёмах, выходящих с гитары. что-то коротнуло с аварийкой.
а то, что ты пишешь про поворотники, так это скорее всего забарахлил выключатель аварийной сигнализации. у него такое бывало, надо подумать и разгрузить его. у меня он пару раз горел, видимо точёк через него идёт нормальный, вот пластмасса и плавится.

Валер, не спеши разбирать гитару. судя по твоему описанию, проверь не отвалился ли какой нибудь провод от замка зажигания. если и дальний и ближний моргали в такт аварийки, то точно цепь включения фар где-то отвалилась, и прицепилась к аварийке. если уж ничего не найдёшь с наружи, тогда полезешь в гитару.
Я жалею, что в своё время не приобрёл обжимку для клемм. и все провода наращивал уже готовыми наконечниками, сейчас приобрёл обжимку на радиорынке и коробку с клеммами. (были случаи, что вроде всё нормально, т.е. мама с папой соединены, а контакта всё равно нет. подергаешь, - и всё появляется. )

У меня было в дороге подобное. Когда включаешь дополнительно к штатному свету еще что-то. Например противотуманки или люстру. Минут пять едешь нормально, а потом все начинает моргать и гаснет если неуспеешь отключить допнагрузку.

У меня на военном УАЗе так было, просто термо предохранитель под панелью срабатывал.
Я тогда поставил под капотом реле з шт. (1 ближний, 1 дальний, 1 противотуманки) а питание со стартера привел и все барабашка ушел.

==== Чтобы до нужных релюх добраться, тебе надо разобрать гитару. они засунуты внутрь (рядом с выключателем габаритов), ==== Вот-вот. Гитару и разобрал. Месторасположения релюх по щелканью легко вычислить - и по проводам идти не нада.

==== Валер, не спеши разбирать гитару. судя по твоему описанию, проверь не отвалился ли какой нибудь провод от замка зажигания. ====
Все провода вроде целы.

====. (были случаи, что вроде всё нормально, . а контакта всё равно нет. подергаешь, - и всё появляется. )======
Вот. Остались только контакты.

==== если и дальний и ближний моргали в такт аварийки, то точно цепь включения фар где-то отвалилась, и прицепилась к аварийке. ===
Не, фары мигали вообще без всякого такта. Тем более не в такт авариеке.
ОНа мигала в своем обычном "быстром" режиме. Поворотники не включались. Точнее, включались, но для этого надо было педвинуть рычажок (поворотники не мигают), нажать кнопку аварийки, разок другой мигнуть ей, выключить - поворотники мигают.
А вот фары - на долю секунды включатся-мигнут, хорошо слышен щелчок в гитаре - выключатся на секунду-другую - пять-десять, опять мигнут. Причем мигает мигает весь свет - и фары, и габариты, и освещение панели приборов.

=== если уж ничего не найдёшь с наружи, тогда полезешь в гитару. ===
и в ней ничего не получилось найти. Повнимательнее надо искать снаружи, видать.

==== но скорее всего надо поискать в разъёмах, выходящих с гитары. что-то коротнуло с аварийкой.
а то, что ты пишешь про поворотники, так это скорее всего забарахлил выключатель аварийной сигнализации. ==== аварийка работает нормальна. Поворотники только после нее включаются.

=== у него такое бывало, надо подумать и разгрузить его. у меня он пару раз горел, видимо точёк через него идёт нормальный, вот пластмасса и плавится. === Тут на зиму запланировал всю проводкук сменить. Нигде тут на форумках не нашел, но думаю проводку двухпроводной сделать - массу, идущую по кузову, продублировать проводом. Жили квадрата 2,5 на задние фонари, на фары, к панедли приборов, к генератору, по квадрату на датчики.

==== Посмотри, целы ли предохранители? ====
в первую очередь проверил.

==== и, скорее всего, где-то перетёрся жгут с проводами, идущими в салон ======
А не может так быть - (чтой то сразу и не подумал - где то контакт плохой - окислился-отгорел - на нем большое сопротивление - большое паление напряжения - остатка напряжения не хватает, чтобы удерживать реле во включенном положении?

1.1. Слабо заряжена аккумуляторная батарея. Зарядить ее. Проверить исправность генератора, а также реле-регулятора.

2. Тусклый свет на всех режимах работы двигателя.

2.1. Большое падение напряжения в цепи питания фар. Внимательно осмотреть винтовые и штекерные соединения проводов цепи, состояние контактов переключателей света. Места со следами коррозии и окислов зачистить и подтянуть ослабевшие соединения.

2.2. Потемнение рефлектора фары. Оптический элемент или фару в сборе заменить. Ухудшение отражающей способности рефлектора – естественный процесс. При исправных фарах он идет довольно медленно, и они даже после нескольких лет эксплуатации сохраняют достаточную яркость свечения. Другое дело, когда в полость рефлектора проникает влага, вызывающая его преждевременное и интенсивное старение. Этот дефект встречается сравнительно редко.

2.3. Слабый контакт корпуса фары с "массой". Зачистить места контакта и надежно закрепить фару.

3. Не горят одна из нитей фар (ближний свет) или две фары с одной стороны (дальний свет) у ВАЗ-2103, либо не горят обе фары как на ближнем, так и на дальнем свете у "Москвича-2140".

4. Не горит одна из фар.

4.1. Перегорела лампа. Заменить исправной. Порядок замены хорошо изложен в прилагаемой к автомобилю инструкции.

5. Не горит ближний или дальний свет у "Москвича-2140" или дальний свет у ВАЗ-2103.

5.1. Вышло из строя реле, включающее данную цепь. Эти реле с нормально разомкнутыми контактами: РС523 у "Москвича" и РС527 у "Жигулей" расположены под капотом на левом брызговике.

Для проверки у "Москвича" соединить перемычкой клемму "Б" с той из двух клемм "К", к которой подходит провод от центрального переключателя (серый у реле ближнего света и коричневый – у дальнего). Если при таком соединении фары не горят – реле неисправно. Его нужно заменить. Загоревшиеся фары указывают на дефект цепи управления реле. Чтобы добраться до дома в темное время с неработающим реле ближнего света, можно поставить временную перемычку между клеммами "Б" и "С", обеспечив тем самым питание фар в обход реле.

Аналогично проверяется реле дальнего света фар ВАЗ-2103, у которого "москвичовской" клемме "Б" соответствует клемма 30/51, клемме "С" – 87, клеммам "К" – 85 и 86.

Заметим, что реле РС523 и РС527 взаимозаменяемы (различаются только наконечниками и кронштейнами крепления).

6. Частое перегорание нитей ламп.

6.1. Повышенное напряжение в бортовой сети от генератора, сильные вибрации ламп, оптического элемента или фары в целом. Проверить и при необходимости устранить неплотное крепление лампы в патроне, излишнюю свободу оптического элемента или всей фары.

Замер напряжения в системе и регулировку реле-регулятора лучше провести на СТО, располагающей необходимыми контрольно-диагностическими приборами и условиями для работы с "тонкой" электрической аппаратурой.

Габаритные огни

1. У "Жигулей" или "Москвича" не горит свет в любом из габаритных фонарей.

1.1. Перегорела лампа или нарушен контакт фонаря с "массой". Перегоревшую лампу заменить и обеспечить хороший контакт корпуса фонаря с кузовом автомобиля.

2. У ВАЗ-2103 не горят левый передний и правый задний или два других габаритных огня.

3. У "Жигулей" или "Москвича" не горят все габаритные огни.

3.1. Соскочил провод с включателя габаритных огней. Потянуть включатель на себя, преодолев сопротивление пружинных распорок, вынуть его из панели, закрепить провод и поставить включатель на место.

3.2. Несправен сам включатель. Для проверки перемкнуть между собой все подходящие к нему провода (или провода, подходящие к клеммам "Н" и "Д" у "2103" и "V" и "Д" у "2140"). Если при этом свет загорится, включатель неисправен и его нужно заменить.

Освещение приборов

1. У "Жигулей" и "Москвича" не работают освещение приборов и другие потребители.

2. У "Жигулей" и "Москвича" не горит только освещение приборов, остальные потребители работают.

2.1. Вышел из строя включатель освещения приборов или с него соскочил провод. Извлечь его из панели аналогично включателю наружного освещения. Соскочивший провод вернуть на место. Если дело в самом выключателе – включить габаритные огни и перемкнуть между собой клеммы включателя освещения приборов. Лампы на панели приборов загорятся – включатель неисправен, заменить его.

3. Не горит подсветка одного прибора у ВАЗ-2103 или не освещается с одной стороны комбинация приборов у "Москвича".

3.1. Перегорела одна из лампочек. Заменить ее. Чтобы получить доступ к лампам у ВАЗ-2103, извлечь из панели приборный щиток, для чего через три отверстия в нижней части панели приборов отжать скобы крепления щитка. У "Москвича" замену лампочки можно осуществить, не снимая панели с комбинацией приборов.

Остальные цепи освещения не влияют на безопасность движения, поэтому в случае неисправности чинить их в пути нет смысла.

Читайте также: