Можно ли поставить галогеновые лампочки в линзы для ксенона
Опубликовано: 06.05.2024
Колхожу потихоньку себе фары на польский фиат с биксеноновыми линзами Хелла (с установкой в отражатель фары). В процессе ретрофитинга столкнулся со сложностями изготовления прозрачного стекла фары (заказывать в стеклофаре на Украине выходит под 100 баксов с доставкой, делать самому - не хочу возиться с полировкой).
Начал смотреть в сторону модульной оптики Хелла как ещё один вариант реализации. План - в модульную оптику с прозрачным стеклом всунуть биксеноновую линзу. Это по идее не сложно. Вопрос в другом:
Техосмотр с биксеноном в фарах (даже модульных) мне пройти не светит. Есть ли возможность пройти тех осмотр если я в эти билинзы вставлю галогеновые лампочки Н7 и дальний также будет регулироваться шторкой? То есть перед ТО я буду менять всего лишь лампы, а не фару целиком?
Могут ли на ТО докопаться до таких переделанных фар, скажем по замеру света или регулировки дальнего шторкой?
==== надо досконально знать как у вас его проходят. Потому что от этого зависит правильный ответ, но на 99% - не пройдешь.
Во-первых даже чисто в техническом плане: как ты закрепишь Н7 в D-цоколе? Наоборот можно, хотя бы с помощью переходника.
Во-вторых даже если ты сможешь сделать во-первых, лампа не будет в фокусе. В-третьих, даже если ты каким то образом сделаешь второе, то ксеноновая линза все-равно разложит галогеновый пучек не так, как должно быть. Соответственно освещенность в контрольных точках будет отличаться от нормируемых значений.
Так что увы - только фару целиком.
Опять-таки если это ТЕХосмотр, а не СМЕХосмотр.
> Могут ли на ТО докопаться до таких переделанных фар, скажем по замеру света или регулировки дальнего шторкой?
==== опять-таки надо быть в теме "вашего" техосмотра. Если переделка выполнена грамотно, аккуратно и ее ничто не выдает(галогеновая маркировка, колхозные маски и блоки, и т.п.) может и проскочить. По крайней мере у нас так.
Что касается дальнего, как правило он не регулируется, а если и регулируется то относительно, а вернее - вместе с ближним и на ТО кроме как на работоспособность, не проверяется.
Как ты себе представляешь регулировать дальний шторкой мне вообще нипонятно: включаться-выключаться - да, а регулироваться то как?
В свое время при подобном случее на нексии нашлись не оригинальные фары с прозрачным стеклом. Стекла просто переставили в родные фары (тк качество фар раз в 10 было лучше) с установленными туда линзами.
Может и на фиат найдется?
100 процентов нету прозрачных. Искал по каталогам Хеллы (там часто указываются размеры стекол) просматривая фары похожие по внешнему виду.
Приблизительные аналоги - со старого гранд чироки, квадратные от Неоплана и ещё от какой то чешской машины - но все они не подходят в основном по высоте. Можно было бы пожертвовать парой лишних сантиметров фары в высоту, если бы эта пара сантиметров была бы в запасе. :(
Машина в уменя в визитке, если кому интересно.
Модули о которых речь для Неоплана.
Номера:
1BL 007 834-037 для ближнего D2S
1BL 007 834-007 для ближнего Н1 галоген.
Нередко по той или иной причине ксеноновые фары не устраивают водителя. В этом случае наиболее подходящим вариантом для замены станут галогенные лампочки. В этой статье мы узнаем, какими достоинствами и недостатками обладают эти источники света, а также выясним, как снять ксенон и на его место поставить обычную лампочку.
Стоит ли менять ксенон на галоген — преимущества и недостатки
Прежде чем решать этот вопрос, выясним, чем ксенон отличается от галогена. В первую очередь принципом работы – он у этих ламп абсолютно разный. Галогенная лампа, по сути, обычная лампочка накаливания. У нее такая же спираль (тело накала), как и у лампочки Ильича. Ток эту спираль раскаляет, и она начинает ярко светиться. От окисления спираль защищает колба, заполненная инертным газом.
Единственное отличие галогенки от обычной: в газ, заполняющий колбу, добавляется галоген – бром или йод. Он «умеет» захватывать испарившиеся молекулы вольфрама и возвращать их обратно на спираль. В результате срок службы прибора увеличивается и позволяет разогреть тело накала до более высокой температуры. Это повышает светоотдачу и делает спектр излучения максимально приближенным к естественному дневному.
Автомобильная галогенная лампа
Отличие галогенной лампы от обычной еще и в материале колбы. У первых рабочая температура так высока, что обычное стекло просто расплавится. Поэтому колбу галогенок делают из тугоплавкого кварцевого стекла.
Ксеноновая же лампочка – это газоразрядный прибор. Она не имеет спирали, а оснащена двумя электродами. При подведении к электродам рабочего напряжения светиться начинает сам газ, которым заполнена колба. Это существенно повышает светоотдачу и экономичность при той же мощности, что и у галогенных источников света.
Автомобильная ксеноновая лампа
Но если ксенон ярче и лучше светит, зачем его менять на галоген? Чтобы разобраться в этом вопросе, определимся с достоинствами и недостатками тех и других приборов.
Свет фар после последней переделки всё не давал мне жить спокойно, во-первых фары начали потеть, причем сильно, а во-вторых в них таки стоял ксенон, что в связи с проведением в нашем славном городе ЧМ2018 несколько напрягало, т.к. сотрудники автоинспекции находились буквально на каждом перекрёстке. Мысль об установке галогена в ксеноновые линзы давно висела где-то в воздухе, но прочитав несколько постов на драйве у людей, которые уже это осуществили и явных проблем никаких не вылезло, решил действовать! Огромное спасибо Rime79 за материал и проделанные им эксперементы, мне стоило только повторить и кое-что сделать под себя.
Важно!Всё ниже описанное будет касаться линз 3.0" Koito Q5 под D2s цоколь из Китая(3400р, заказывал с блендой сразу) ссылка на али, они известные и цельнометаллические, поэтому должны выдерживать высокие температуры галогена(не секрет, что ксенон не такой горячий). Брал с креплением линзы в H4 цоколь(лампы в эти линзы, по прежнему, вставляются "настоящие" и "оригинальные" D2s) и галогеновых лампочек Osram Silverstar H1 — 64150SVS (160р/штука). Почему именно эти лампочки — шелестил тесты в интернете, за свою цену — лучший выбор. Светят ярко и достаточно долго, также помогли в этом убедиться тесты от Rime79.
Разобрал фары, прогрев их феном, тут ничего сложного. До этого 10 минут их грел в коробке, как многие советуют, легче отходить они от этого не стали. Дальше демонтировал свои прежние линзы, и начал ломать голову над креплением Koito Q5. Я хотел добиться максимально аккуратного и приятного внешнего вида, поэтому вариант с вкручиванием линз в штатное крепление лампы сразу откинул, потому что выглядит это ужасно, по-моему даже фара может не собраться, настолько большие новые линзы. Отражатель держится на трёх точках, две из них откручиваются, а вот третья — это пластиковый шар, зажатый в пластиковых лапках, на одной из фар никак не хотел выходить, я его и смазывал, и прогревал, в итоге одна из лапок не выжила. Шар и на двух нормально держится, но теперь если фару перевернуть, отражатель под тяжестью линзы может вывалиться из этого крепления. После недолгих примерок, очевидно было, что придется резать отражатель и на что-то крепить линзу, тут мне очень понравился вариант у Gaechka-124 с Установка линз в фару Cr-v rd1, тоже выражаю благодарность за подробное и развернутое описание. Буду использовать шпильки и гайки с шайбочками.
На практике оказалось, что отражатели родных фар Stanley за 19 лет уже так устали, что крошились как песок местами. Такое ощущение — что их сдерживало только хромовое напыление спереди. В связи с этим, в некоторых местах пошли серьёзные такие трещины, но жесткость конструкция не потеряла. Вырезать пришлось по максимуму, и то бленда до конца не касалась отражателя, но дальше резать было уже опасно, очень тонкий слой оставался бы, шпильки могли не выдержать и вся эта конструкция бы развалилась на руках.
Дальше долгие примерки, сверление отверстий. Как оказалось, шпильки не так охотно гнуться, как хотелось бы, какая-то часть из них просто сломалась, благо был куплен сразу метр. Тут меня опять ждала проблема с хрупким отражателем, сильно закрутить шпильки к нему и саму линзу на шпильки не получалось, он сразу начинал в прямом смысле "трещать по швам" и приходилось ослаблять соединения. Этот вариант меня никак не устраивал, потому что некоторые гайки спустя какое-то время можно было открутить руками. Вобщем всю эту конструкцию пришлось потом ещё раз разобрать и добавить туда резьбового герметика синего, надеюсь с ним вибрации будут не так страшны.
И вот, вроде бы, самое сложное позади, но это не так. Вся жесть началась потом, заключается она в том, что самое яркое пятно у галогеновой H1 лампы и ксеноновой D2s находятся в разных местах. И мне нужно было это пятно сместить поближе к отражателю, значит лампу нужно будет вставить через небольшую проставку.
И вот тут-то пришлось колхозить, дремеля у меня не было, но был выходной и много свободного времени, методом проб и ошибок были сделаны 4 переходничка из куска сайдинга(один служит переходничком, а второй ставится уже сверху лампы и помогает ровно прижимать лампу пружине, которая идёт в комплекте с линзой).
Пришлось сверлить дырки по 10 раз разными свёрлами, а контуры я вообще вырезал огромными ножницами по металлу. После всех этих страданий дремель попал на первое место в списке покупок.
Далее всё ещё раз проверил на стенке, результат меня устраивал. Лампы предварительно прокаливал отдельно от линз минут 10, по совету Rime79, чтобы они не оставили следов на отражателе линзы(видимо испаряются жиры). Бленды из комплекта, которые я заказал, не имели креплений на эти линзы, они просто не держались, пришлось их стянуть стяжечкой нейлоновой, после этого всё встало хорошо.
Всё протёр, собрал фары, разъемы-держатели для лампочек я заранее заказал на али (вот ссыль), вышло 320р за 4 разъёма. По качеству они оказались средние, один прямо во время монтажа чуть треснул, но лампу держит. Время покажет.
Электрику я старался максимально оставить от моей прошлой установки ксенона, и штекеры тоже, поэтому новые лампы подключил просто вместо блоков розжига к уже готовому комплекту из китая, всё хорошо работает, шторку дальнего переключает как надо. И если что есть возможность почти моментально перейти опять на ксенон.
Также задул в три легких слоя черной грунтовкой рамку вокруг отражателя. Получился не черный, а легкий бронзовый оттенок, мне он понравился.
Ну и, собственно, результат. На фото линзы в фарах без внешнего пластика, голые, и светят в одну точку. Яркость меня поразила, особенно после запотевшего китайского ксенона.(Как я выяснил, фары потели из-за того, что не было штатных отверстий для отвода конденсата, на фарах сат они были, вот я и просверлил в оригинале тоже, потеть перестали)
Хотя на стене отчетливо видно, что дешевые китайские ксеноновые H1 лампы в 2,5 дюймовых линзах светят даже чуть ярче, чем моя сборка из 3.0 Koito и H1 галогена. Но на дороге я бы сказал, что галоген светит не хуже. Это может быть вызвано тем, что он не так сильно рассеивает свет, а фокусирует его более точечно, что кстати бывает заметно если вглядываться, небольшие лучи можно разглядеть, но это не критично. А может из-за более приятной глазу температуры света. Ставить ксенон из прошлых линз в новые линзы не стал, хоть у меня и были готовые переходники под H1, боялся что испорчу себе настроение, понятно, что свет там будет ещё лучше. Но хочется всё-таки чтобы всё было законно. Не хочется лишний раз что-то кому-то доказывать и спорить.
У меня на всё это ушли целые выходные, кто решит сделать тоже самое, запаситесь терпением.
Проездил больше месяца с таким светом и могу уверенно заявить, что мне его теперь хватает. Теперь не хочется, как раньше, постоянно поднять фары повыше, чтобы дальше светили на трассе. Дальнего мало, да, но с ним и не поездишь толком, а на "поморгать" его хватает с головой. Изначально думал что-то колхозить для дальнего в туманки на светодиодах и линзах, но сейчас идея полностью отпала.
Всем яркого света!
Это моя первая запись в блог сообщества, и даже и не знаю, подходит ли она сюда по тематике, всё таки сообщество про ксенон. Вообще я делал эти записи для своего БЖ, но потом подумал, что данная информация может быть ещё кому то интересна, поэтому решил продублировать в сообщество. Всё таки это сравнение ксенона и галогена в одних и тех же линзах.
Ну а если мимо — извиняйте, значит я прибавил немного работы модераторам))
Данной записью ни кого ни к чему не призываю, это просто для информации.
Итак, у моей машины отвратительный свет, поэтому ещё в прошлом году я решил переделать фары под биксенон. Сделать всё хотел максимально грамотно, поэтому были куплены биксеноновые линзы Които Q5 3" с алиэкспресс под цоколь D2S, оригинальные лампы D2S Оsram 66240, и блоки розжига Хелла 3. Так как свои фары курочить не хотелось, были куплены оригинальные фары с разбора. Всё это было предварительно собрано, опробовано дома, и так как я не успел доделать контроллер глазок до зимы, то всё это отправилось в чулан, до весны)))
Недавно снова взялся за фары, но тут под влиянием этой записи, появилась мысля — а что если установить галогеновые лампы в эти линзы? Отражатели линз металлические, может и выдержат, особенно если днём ездить с ПТФ или ДХО, а ближний/дальний включать только в тёмное время. Ну и если что, не такие дорогие эти линзы, в крайнем случае сгорят — куплю новые.
Для чего мне галоген в линзах: фары нексии в 100-м кузове, это и так палево, потому что в стоке никаких линз там никогда не бывало; И такая нексия и так привлекает внимание. Соответственно, шанс нарваться на лишение довольно высок. Да, зачастую можно отболтаться, но всё время ездить с риском неприятностей — не особо приятно. А так получается и свет более-менее нормальный, и проблем меньше. Ну и плюс к тому же, я не поклонник белого света, ксенон даже оригинальный 4300К очень далёк от качественного источника света в моём понимании, его плюс только в том что он яркий). Если сравнить его CRI c галогенной лампой, то станет понятно что для глаз правильнее. :)
(Кому интересно, загуглите CRI ксеноновой и галогенной лампы, не хочу здесь ещё и эту тему мусолить).
В общем решил попробовать, поэкспериментировать, посмотреть что из этого получится.
Сперва хотел применить лампу Н7, так её проще всего установить в цоколь D2S. Для этого достаточно обточить ей цоколь на 1мм по окружности, и проточить паз под ключ:
Лампочка Philips, самая обычная. Я проточил аж 4 паза, чтоб проверить, влияет ли разное положение лампы на итоговый свет. Как выяснилось — практически не влияет.
Но помимо цоколя, у лампы Н7 ещё и напыление на колбе, которое для линз под лампы D2S совершенно лишнее, я попробовал убрать его лезвием, но не сильно в этом преуспел:
Видно что всё убрать у меня не получилось, да и под напылением стекло матовое((
Поэтому я решил попробовать ещё что нибудь, и понял что гораздо более правильный выбор — лампа Н1, и вот почему.
Вот чертёж лампы D2S:
По нему видно, что центр светящейся колбы находится на расстоянии 27.1мм от посадочой плоскости.
А вот лампа Н1:
У неё это расстояние 27,5мм. Получается, если сделать шайбу-переходник под лампу Н1 толщиной 0.4мм, то центр спирали как раз и окажется там где надо, и никакого гемора. Торец колбы у Н1 не затемнён, и ещё один приятный бонус — лампы Н1 гораздо дешевле ламп Н7))
Для проверки была куплена одна лампочка Osram NIGHT BREAKER UNLIMITED +110% Н1, пользуясь вышеприведённым чертежом лампы, я быстренько накидал в проге Sprint-Layout чертёж переходной шайбы, и после перенёс этот чертёж фоторезистом на полосу жести толщиной 0,5мм:
Вырезал получившиеся шайбы, и лампочка села как положено:
Если кому надо, вот чертёж переходника в формате Sprint Layout: dropmefiles.com/UtYjF
Для питания ламп, использовал два акумулятора от ИБП, соединённые параллельно:
Для того чтоб сравнивать было удобнее, запитывал сразу две линзы, параллельно, и сводил свет обеих линз на стену, одну над другой.
upd. Как верно написали в коментах, свет ксенона на моих фото получился сине-белый, чего в реале нет. Это мой древний фотик так передает оттенки(( Поэтому я решил подкорректировать все фото, одинаково, чтоб они выглядели ближе к тому, как видят глаза. Я чуть добавил красного, и убавил синий, на всех фотках одинаково.
Ниже я приложу оригинальные фото, чтоб не было сомнений.
И вот что из этого получилось. Первое фото:
Сверху ксеноновая лампа Osram 66240, снизу галогенка Osram Night Breaker Н1. Видно что СТГ практически одинаковая, как и светораспределение. Ксенон белее и ярче, но честно говоря, не сказать чтоб уж прям так на много. Тем более что на лампе Н1 тут всего 12.3В, что конечно же маловато. На машине будет 13.5В, а это даст существенный прирост яркости.
Сверху лампа Philips Н7, снизу Night Breaker Н1. Видно что у Н7 под галкой тёмное пятно, ну и вообще светораспределение гораздо хуже.
Хотя СТГ и здесь в порядке.
Ну и последнее фото:
Сверху лампочка Н1 купленная в Ашане за 90рублей, (с понтом Bosch)), а снизу Night Breaker Н1 за 400р. Ну конечно же видно что Осрам ярче, но явно не в 4 раза)))
Вот фото без обработки, в том же порядке:
…
По нагреву: да, линза с ксеноном греется гораздо меньше.
Если через 10 минут после включения отражатель линзы с ксеноном можно трогать, то через такое же время после включения галогенки — температура отражателя градусов 80…90, палец обжигает хорошо.
И что более неприятно, когда я после всех экспериментов стал проверять отражатели, я обнаружил в отражателе линзы где стояла лампочка Osram Night Breaker, прямо над лампочкой пятно! Причём выглядело это так, как будто отражатель помутнел((
Но мало ли что, решил попробовать потереть это место ватной палочкой, аккуратно — и оказалось что это налёт! 8(
Вытащил лампу, попшыкал на отражатель мистер мускулом, промыл водой, (повторил несколько раз), после чего выдул все капельки и просушил феном — и на отражателе никаких следов не осталось. Снова сверкает как новый.О как.
Снова поставил Night Breaker, включил, и оставил на 25 минут. Через 25 минут выключил, и проверил — отражатель был чистый.
Моя версия — видимо на лампе было что-то, может следы пальцев, может ещё что, и видимо при включении от нагрева "это" испарилось, и образовало налёт на отражателе. Хотя я лампу за колбу не трогал, так как знаю что этого нельзя делать.
Для себя я решил что теперь всегда перед установкой новой лампы, я её перед этим буду обжигать вне фары, пару минут, и только потом вставлять в фару.
…
Вот такой получился результат, может кому то будет полезно. :)
Всем удачи, и светлых дорог!
…
Upd. Упаковал линзу в фару, одел стекло, подключил питание и оставил так на час. По факту, горела лампа чуть больше часа, где то час и десять минут, выключил, и как остыла глянул на отражатель — никаких следов нет.
Это радует. :)
Всем привет!
Я уже делал запись о тесте галогена в ксеноновых билинзах, (кто забыл или не читал, вот она), и вроде как многим это было интересно. Тогда все тесты были чисто бытовыми, но уже и так было видно, что потенциал у этой затеи есть))
С тех пор я собрал свои фары, (подробнее в моём БЖ), и уже пару недель катаюсь, конфиг следующий: линзы — реплика Koito Q5 под цоколь Н4, лампы D2S Osram 66240, блоки розжига Hella 3.
И вот мне стало очень интересно сравнить галоген с ксеноном, именно в полевых условиях. Да и как я понял, не мне одному)
А для этого ведь много не нужно — достаточно в одной фаре извлечь ксеноновую лампу и воткнуть Н1! (Благо переходники уже готовы ещё с тех экспериментов).
Ну и сегодня я это сделал :) Вытащил ксеноновую лампу, и вкорячил галогеновую. Запитал её от фишки, которая шла на питание блока розжига этой фары, всё равно ведь блок розжига надо отключать.
И после этого чуть покатался, и потом поехал к своей работе, и поснимал что и как светит. Благо там промзона, можно спокойно останавливаться посреди дорожки, и никому не мешая включать хоть ближний хоть дальний :)))
Вот результатами этой покатушки и хочу поделиться.
Итак, в правой фаре остался ксенон, Осрам 66240 4300К, в левой (водительской) фаре галоген, но не простой — Н1 Osram Night Breaker Unlimited. То есть фактически, одна из самых ярких ламп этого типа.
После включения на заведённом авто, замерил питание — непосредственно на лампе около 13.6В, то есть очень хорошее напряжение, просадка минимальная.
Что интересно, глазами цветовая разница света этих фар настолько мала, что я аж прифигел! Ксенон самую чуточку белее. Я, честно говоря, думал что галоген будет гораздо краснее, но получается что осрам найт брекер, за счёт синей колбы действительно гораздо белее остальных галогенок.
Для того чтоб минимизировать взаимное перекрытие света фар, на стекло каждой фары, напротив линзы, я наклеил несколько полос чёрной изоленты, вот так:
Снимал возле своей работы, каждая фотка сперва ближний свет, потом дальний.
Ну что, поехали? Дальше просто фотки, смотрите сами, выводы делайте сами:
Вот такой вот результат, может кому то это будет интересно :)
Всем удачи, и пока!
Comments 75
Не знаю как у вас так получилось, что галоген светит не намного хуже ксенона. В машине стояли линзы SHO-ME 330 с ксеноном, пару раз тормознули в Польше, что свет у фар разный, ксенон садился. Решил снять его и поставить вместо него галоген, поставил лампы osram cool blue hyper h1 светит красиво но ничего не видно ночью на дороге, а в дождь вообще труба.
Сейчас мучаюсь и думаю что с этим делать либо лампы пробовать менять, либо фары новые заказывать.
Кто то пишет, что может из-за фокуса быть проблема у ксенона h1 середина в 27 мм, а у галогена 25 мм.
По итогу машина с штатной оптикой и не выгоревшим рефлектором светит куда ярче и дальше.
Ну, во первых линзы все таки совсем другие, мои под D2S, и Н1 я в них поставил через переходник, благодаря которому спираль лампы Н1 в фокусе линзы;
Ну и конечно же галоген слабее ксенона светит, физику не обмануть, ксеноновая лампа вдвое ярче галогеновой.
Но мои линзы даже с галогеном дают вполне приличный свет.
попробую на своих с фокусом поиграть, может поможет, а может дело в лампочках, т.к. противоречивые обзоры по ним.
Но правды ради — если ближний с галогеном у меня получился вполне неплохой, то вот дальний сильно уступает ксенону((
Линзы не выдержать! У галогена температура намного выше! Спалит галоген все линзы!
Линза металлическая, отражатель металлический — что там может сгореть?
Линзы не выдержать! У галогена температура намного выше! Спалит галоген все линзы!
Ниже писал уже — есть ребята кто по полтора-два года ездит с галогеном в подобных линзах, и всё отлично, ничего не помутнело и не сгорело.
Здесь отражатель металлический, а горят у тех у кого корпус линзы пластик, или отражатель пластмассовый.
После теста стало вполне понятно что лучше 2 китайские линзы чем ксенон при тех же затратах, плюс — минус
Вот и я к тому же выходу прихожу.
Если изначально собирать, то просто линзы плюс галоген — гораздо проще и выгоднее.
Всего то надо купить две линзы, ну и может стёкла прозрачные на фары, если родные рифлёные. Изменения в проводке минимальные.
Блоков розжига и ламп не надо, а это нехило экономит бюджет.
Ну и ещё бонусом отсутствие проблем с законом)
Если на сто делать то дороже немного ибо фары разобрать денег стоит, ксенон за 15 минут ставится, но если для себя самому делать то по цене одно и тоже, плюс можно и сэкономить взяв линзы с разбитых фар
Купил себе в паську фары депо тюнинг от аз ауди, там штатна н7 в линзе, после установки ксенона 4300 почти ничего не изменилось кроме немного белее света.
Ездил с галогеном в китайских линзах ( есть в бж) за пару месяцев ничего не выгорело, но все равно вернулся на ксенон.
Ну тоже результат, просто хочу взять или киото или хеллу китайского происхождения, и использовать с галогеном, хотя у нас за ксен еще не штрафуют, но хочется почему то галоген, хотя ориг блоки ксена лежат на полке под д2с, вот только остается вопрос по подсветке знаков, обычно на галогене этот язычек больше и зеркальный, а на ксеноне меньше и матовый и в полосочку, к сожалению в вашем эксперименте это не оценить
Очень познавательно, а нет ли возможности температуру стекл проверить?
Ну если только рукой пощупать)) Вчера щупал, примерно после часа работы, оба стекла были прохладные. В смысле на обеих фарах.
Вставлял в эти линзы HB3. Если ближний нормально, то дальний намного хуже ксенона
НВ3 на замену D2S — плохой вариант, расстояние до спирали у НВ3 31мм, а у D2S 27мм. Фокус уйдёт сильно…
С фокусом все нормально было- лампа стояла в нужном месте
Понятно.
Я пока полноценно именно дальний не проверял, это надо на трассу выехать… И желательно обе лампы галогеновые ставить для проверки
Полезный сабж.Меньше проблем с законом. Выше высказывали мысль, что отражатель с галогеновой лампой проживет меньше. Не могу согласиться. Отражатели выгорают от ультрафиолетового излучения ксеноновых ламп (от некачественных ламп тем более). В спектре излучения галогена нет ультрафиолетовой составляющей. Так почему же отражатель должен жить меньше? Нагрев от галогена будет выше само собой, но на что он может повлиять? На соленоид шторки?
Если я заблуждаюсь, то просветите меня в чем именно.
Я могу лишь сказать что отражатель с галогеновой лампой греется гораздо сильнее чем с ксеноновой.
Я пробовал включить две линзы дома, одновременно, где то на полчасика, и щупал обратную сторону отражателя — там где ксенон просто горячо, но рукой держать можно, то есть градусов 60…65, а там где галоген, не удержишь, на ощупь градусов 75…80.
Насколько это ускорит выгорание отражателя — не знаю, так как да, с одной стороны нагрев выше, но и ультрафиолета нет…
Единственное что могу сказать, что я нашёл пару-тройку ребят, кто пробовал ставить галоген в ксеноновые билинзы, и вроде как за пару лет ничего не выгорело. Один полтора года ездил, и потом снял линзы и продал; При этом они через полтора года были в отличном состоянии; Другой писал что проездил два года, потом разобрал фары линзы проверить — и тоже линзы в отличном состоянии.
Не, так дело не пойдет, а где фотки как что подключал? Очень надо)) Тоже думал про использование галогена в линзах ксена, но противоричиво пока.
В смысле полная схема подключения? Я у себя в БЖ рисовал схему (www.drive2.ru/l/485265334824075935/), но подробно всю косу не фоткал, так как уложил я её ещё год назад, а теперь чтоб сфоткать, её надо всю выдёргивать. А так я в данный момент галогенку запитал тупо проводками от той фишки, что на блок розжига шла :)
да, фотка вот этого соединения интересна, от проводки ксена к лампе)
Зачем проводка под биксенон, если хотите галоген?
А, т.е. ты в штатный разъем машины с левой стороны установил h1, а в правую подсоеденил проводку и ксен? Так?
Пост не мой. Просто твой вопрос не понятен
А, т.е. ты в штатный разъем машины с левой стороны установил h1, а в правую подсоеденил проводку и ксен? Так?
Не, всё гораздо проще — я вытащил фишку питания из блока розжига, тем самым я блок розжига отключил. Потом взял два провода, засунул в эту фишку, (которую вытащил из блока), и эти два провода подключил к лампе Н1. Всё :) Понятно?
То есть на твоей картинке видишь два разъёма, которые подписаны "к блокам розжига"? Вот от одного из них и завпитана лампа Н1
ха) ниче ты замутил) я понял) простое решение вопроса)
Снизу галоген?
как-то граница сильно вверх задрана, подумал сначала, что это дальний
Фары свою эффективность теряют на мокром асфальте. Интересно было бы видеть результат на мокром асфальте.
Тоже хотелось бы увидеть на мокром асфальте. Хотя предположу, что галоген тут даже получше справится
Он что, вампир, ваш галоген, и не отражается в воде ?
Предположил я это исходя из собственного опыта с лампами н3 в туманках. Поставил лампы с жёлтыми колбами, и они лучше освещали мокрый асфальт
Ну и опять же, я лишь предположил
Туманки расположены по другому и светят в другое место.
Он что, вампир, ваш галоген, и не отражается в воде ?
Переотражается гораздо меньше. Подводники ныряют с красным светом, именно по этой причине. Чем "белее" свет, тем сильнее переотражение, а в воде, из за пыли, белый фонарь просто засвечивает ближнее поле, и ни х не видно.
По этой же причине туманки жёлтые, а не белые.
Ну вообще то противотуманки являются противотуманками совсем не из за того что они жёлтые, а из за их расположения и направленности светового потока.
А с белыми туманками лучше видно или с жёлтыми, зависит от индивидуальной восприимчивости глаза конкретного человека, мне вот комфортнее с белыми туманками а не с жёлтыми.
С расположением я не спорю, но и цвет тут важен.
" мне вот комфортнее с белыми туманками а не с жёлтыми." — субъективную оценку никто не отменял :)
А есть объективная оценка что жёлтые туманки лучше белых? Можно в студию представить?
Алексей, мне наглядного и адекватного сравнения не попадалось, если ты об этом, и сам я тоже не пробовал сравнить. У меня стоят обычные галогенки в туманках, хоть и есть мысли поставить Фог Брейкеры :)
Я руководствуюсь несколькими фактами:
1. Угол преломления световых волн, напрямую зависит от длины волны — красная часть спектра отклоняется на меньший угол, синяя на больший. Соответственно, и в тумане переотражение белого света будет больше, так как синей составляющей в нём больше. иными словами, более белый свет обладает меньшей способностью пронизывать толщу тумана.
2. Я уже писал — подводники ныряют с красными фонарями, и неспроста. Я как то читал записи человека, который попробовал нырнуть с обычным фонарём, и он писал что из за пыли в воде, белый свет тупо засветил ближнее поле, и ни черта не видно, потом ему дали красный фонарь, и вот тот, несмотря на то что светит изначально тусклее, просвечивал толщу воды гораздо уверенее.
3. У меня коллега ездит на астре, он её купил там уже стоял ксенон в линзах, но ксенон явно китаский, потому что цвет свечения очень холодный, тысяч 6…7К; Так вот он в сильный снегопад вообще не может ехать — перед машиной марево, и нихера не видно. Тупо съезжает на обочину и пережидает))
При этом мимо едут машины с галогеном, и норм))
(Почему он при этом продолжает с ним ездить, не ко мне вопрос, сам не понимаю)))
…
Вот как то так… Я на самом деле не думаю что разница между белыми и жёлтыми лампами прям уж очень велика, но жёлтый свет должен чуть лучше просвечивать в туман, как мне кажется.
Суть противотуманных фар не в том чтобы просвечивать туман, а в том чтобы освещать дорожное покрытие светя под него
У меня водительский стаж небольшой, я в туман всего раза три попадал… Но что-то я этого эффекта не заметил, стелется до самой земли)
Ну заметил ты какой либо эффект или нет, это не изменит принцип предназначения противотуманных фар, туман никогда не стелется прям до самой земли, всегда есть "прослойка" между землёй(поверхностью дороги) и туманом☝️.
Да, сейчас глянул видео, действительно над землёй туман "пожиже". Значит пофиг какие лампы ставить)
Вот)) теперь верно мыслишь👍👌
Фары свою эффективность теряют на мокром асфальте. Интересно было бы видеть результат на мокром асфальте.
Именно!
Недавно ехал в дождь, и самого мучил вопрос: — Блин, куда делась вся эта куча света?!))
Хочу дождаться дождя, и проехаться. Есть мнение что галоген справится лучше, та как CRI выше, и кроме того, чем сильнее световая температура смещена в сторону красного, тем меньше переотражение света.
В общем надо проехаться в дождь.
Да фото никогда результата не передаст) я одни и те же лампочки на разные телефоны фоткал и некоторые ахали и спрашивали что за лампочки)))
Да это понятно, здесь идея была в том, чтоб сравнить их ОДНОВРЕМЕННО :)
И в данном случае, результат на фото, тот же что и глазами — свет обеих фар ОЧЕНЬ похож.
Дык сделайте подобную фотку, а то у вас где галоген, еще ксенон бедняга светит.
Читайте также: