На форд фокусе 3 не работают противотуманные фары и свет дальний
Опубликовано: 18.05.2024
А может в блоке предов причина, я разбирал вроде все целое, а по конкретней где, от блока до ламп провода целые.
to 456796ЛЁХА: да, может быть и обрыв дорожки в блоке предохранителей. Но, начните с замены (проверки) реле. Чаще, просто выгорают его контакты. При этом, щелкать оно будет.
Я хотел прозвонить реле но оно впаяно в плату блока предов, плата двух слойная ножки реле между платами. к ним не подобраться, реле слаботочное и 5В помоему. Может я ошибаюсь это реле промежуточное, но где тогда реле дальнего стоит, под капотом и в гавном блоке по распиновке иего нет.
to 456796ЛЁХА: Посмотрите обозначения ан крышке блока реле. Реел дальнего света должно выниматься.
я смотрел и не один, и распиновку блоков в нете смотрел, скачивал обозначение и расположение реле дальнего нет, даже ближнего нет, менял на всякии случай все реле местами поочереди. может реле где-то отдельно стоят, не в блоке.
to 456796ЛЁХА: а Вы где реле искали? Блок за бардачком открывали?
и в моторном осеке и под бордачком смотрел.
так чтоя в замешательстве, где оно реле дальнего.
to 456796ЛЁХА: Какого года авто?
Может вся эта коммутация собрана в GEM модуле.
2006 октяборь, что за GEM модуль, и где установлен.
to 456796ЛЁХА: Модуль GEM Форд Фокус 2.
Это основной коммутационный блок, установлен за бардачком. Совмещает в себе блок предохранителей, реле и всю основную коммутацию.
а есле мне с подрулевого переключателя отрезаль провода управл дальним и собрать свою схему а силовую в преды подчепиль
to 456796ЛЁХА: Очень не советую. Лучше обратиться к грамотному электрику и отремонтировать штатную систему.
да вот у нас грамотных нет, говорю о проблеме молча уходят
Поченил дальнии, отыскал в блоке предов реле, оно впаянно в плату размером с ноготь, срезал с нее корпус. припаял проводки и поставил новое реле, свет заработал.
Возникла аналогичная проблема с дальним светом, но плюс реле дальнего света даже не щелкает, индикация на приборной панели работает. Снял блок с предами, вскрыл. Какое из 4 впаяных реле - дальний свет. Звонить неудобно, а вскрыть и подпаятся это мысль. Только какое реле вскрывать? Если есть фото. (машина C-Max)
to 7373Sergey: А Вы проверьте подрулевой переключатель. Скорее всего, с негог питание не подается - чего зря сразу реле выпаивать.
Реле легко проследить по предохранителям. Дорожка на плате от предохранителя дальнего света ведет к нужному реле.
маленькая рядом с большой, фотку вышлю, большая это дворники, не трогай. Там управление по минусу. У меня гия 1,8
Добрый вечер всем!
Случайно обнаружил, соседи сообщили что моя стоит и габариты горят. Вышел проверять, переключатель в положении «0», все двери закрыты. Передние горят как обычно, задние показалось в пол накала. Похлопал все двери, не помогло, сигналку открыл/закрыл, то же. Покрутил переключатель и они погасили. Что это за напасть?
Так ведь можно без батарейки остаться и еще какие проблемы получить. Может показалось, но где то я на форуме подобное читал, но поиск не дал результатов.
Ну ВСЁ, починил фару. Привожу последовательность действий по диагностике (проблема - не горит ближ. свет левой фары)
1. Лампа Н7 прозвонил – ОК
2. Разъем лампы, провода в фаре, разъем фары - ок (в тч. менял прав. фару с левой)
3. Напряжение На разъеме к фаре- под капотом- 7-7,5 в (для сравн. На испр. Разъеме отключенной пр. фары - 12в)
4. Напр. На разъеме BCM С6 конт 2– не померил тк очень тесно, неудобно (ОПАСНО).
5. Проводка от BCM С6 конт 2 до разъема фары- прозвон тестером на землю (винт корпуса) – звенит, без фары – не звенит- ОК- но оооо-чень тесно
6. Комп. Диагностика Форсканом – есть неипр. ПРАВОЙ фары (т.к. её снимал), а ЛЕВОЙ – НЕТ.
7. Провел Сервис. Процедуру по модулю BCM- Успешно! – но ничего не дало…
8. Сбросил ВСЕ ошибки (случайно нашел эту опцию в Форскане)- наконец то заработало!!
Вообще не понятно , тк ошибки лев. Фары не было.
Надеюсь, кому то поможет.
Вот еще - с откл. -вкл. разъема BCM С6 - жуткий геморрой, тонюсенькие пласт. фиксаторы, если пережал - сломал, не дожал - ничего ВООБЩЕ не работает (отрубает реле зажигания и пр.). Очень осторожно!
Интересно, что во многих темах есть сообщения о неработающем ближнем свете, но отдельной темы как-то и нету.
Купил машину уже без света. Предыдущий владелец установил вместо ВСЕХ лампочек ксенон. Вся проводка перерезана, перемотана. Но все работало, кроме правого ближнего.
Поставил галогенки. Таже картина.
Полез тестером. Слева и справа в выключенном состоянии 7,1В. Во включенном слева 12В, справа - те же 7,1В.
По информации с форума проблема лечится сбросом блока BCM.
После сброса (elm327+ElmConfig) справа во включенном состоянии стало 8,3В (как и слева при отстыкованной лампочке во вкл. состоянии). Это и есть проверочные импульсы? Что тогда 7,1В?
Но при установке лампочки она все равно не загорается (даже если сбрасывать блок, когда стоит лампочка). Попробую еще спаять все соединения, а то может еще из-за "скруток" мозги диагностируют завышенное сопротивление.
Еще интересный момент: когда достаю лампочку слева - пишет на приборке что перегорела лампа. Про правую ничего не пишет вообще никогда:(
Машина начинает реально под расстраивать… После прочитонного у Sashok0704 поста про туманки, решил всё таки сегодня включить и проверить свои… И ОПА, они вообще не горят… Слышно как щёлкает релешка, а они тупо не включаются. До этого их ещё ни разу не включал, не было необходимости у меня такой (
Ford Focus Hatchback 2011, 150 h. p. — vehicle breakdown
Comments 13
А ты с включённым ближним включал ПТФ?
Естественно, уже сделали.
а ты как машину то принимал! менеджер должен все показать, завести. обычно фары проверяют — вставят перед стеклом, и включает — менеджер говорит — все горит, ты смотришь.
ну наверное мне только хороший чел попался что ли? (Уфа, Андрей)
Ну фары то проверили… а вот туманки, нет
Жесть, вот косяков наделали, как я писал надо им на заводах ручки то пообламать ! Читаю вот, смотрю на всех и с каждым разом у всех всё больше проблем вылазиет ! Обидно :(, ожидал лучшего за эти деньги !
Солидарен во всем!
Жесть, вот косяков наделали, как я писал надо им на заводах ручки то пообламать ! Читаю вот, смотрю на всех и с каждым разом у всех всё больше проблем вылазиет ! Обидно :(, ожидал лучшего за эти деньги !
Жесть, вот косяков наделали, как я писал надо им на заводах ручки то пообламать ! Читаю вот, смотрю на всех и с каждым разом у всех всё больше проблем вылазиет ! Обидно :(, ожидал лучшего за эти деньги !
Ага, особенно обидно, что со вторыми фокусами таких проблем не было. Теперь боюсь своего нового(
а предохранитель смотрел на них?
не мало людей забрали авто с перегоревшими. у кого прикуриватель не работал, у кого подогрев сидений.
мож и на туманках перегоревший. если ОД по близости, то пусть конечно сами смотрят, но у меня вот 60км до них.
сегодня может быть заеду по поводу моего экстримального режима "догони впереди идущего"
Я тоже на предохронитель грешу, но сам лезть не хочу… поеду к дилеру, пусть смотрят…
да ладно, это же совсем не сложно. сам глянь
да… хрень блин, обидно… у меня пахают — я почти с первого дня их включал ночью. Полюбому заменят что надо по гарантии.
Дорогие фокусоводы, недавно, в очередной раз, после того как случайно в ноль разрядил аккумулятор, перестал работать ближний свет фар. Такая история происходит каждый раз при разряде аккумулятора с последующим прикуриванием от другого авто. Замена лампочек и предохранителей не помогает, т.к. проблема в том, что для восстановления функции фар требуется сбросить ошибки в мозгах отвечающих за электрику. Кажется PCMii модуль.
И началось это аккурат после того как бесплатно мне обновили прошивку во время очередного ТО у официала. По началу я обращался для сброса ошибок к официалам и эта устуга обходилась в 2500 рублей. Дешевым блютусным модулем els237 ошибки увидеть не получается. С этой задачей справляется несколько более дорогое устройство, которое пришлось купить.
И у меня к вам простой вопрос. Какого рожна ошибки в электрике, возникающие при разряде аккумулятора блокируют жизненно важные функции авто. Я бы понял если бы сгорел предохранитель, так ведь нет. Свет блокируется программно. При этом габариты и птф и дальний свет работают. Что это? Заговор Форда или совпадение?
Дубликаты не найдены
Не могли бы вы непрозрачно намекнуть, что это за более дорогое устройство?
Программу форскан никто не отменял.Нужен только ELM правильный,юсбишный,а не вайфай.И диагнозьте свои форды сколько хотите.
Владельцы старых жигулей и москвичей сейчас смеются.
Это проблема - фордовский блок bcm, типа электроника опрашивает все источники и если ошибка, то пишет статический блок, типа защиты от кз. Блок заменяет релехи и некоторые Предохранители. У фокусов 13-14 года ещё была проблема этот блок как-то стоял криво, то ли под бачком омывателя. То-ли ещё где-то, куда вода попадала и он безбожно глючил
А блокируются функции из-медленного тотального разряда акб. А это не комильфо.На БМВ блок FRM прошивать на столе потом приходится.Так что это не заговор-а акб нужно вовремя менять.
новый акум. 7500 и не знать бед лет 5
А разве попагрейка работает когда на сиденье не сидишь?
А скинуть клеммы минут на 10? Универсальное средство скинуть все ошибки.
Не надо 10 минут. Скинуть клеммы и включить зажигание надо на пару сек. потом выключить зажигание и накинуть клеммы обратно.
А что дает включение зажигания при ОТСУТВУЮЩЕМ аккумуляторе? На каких авто? Я может и мелкоплавающий автоэлектрик, но о такой камасутре слышу впервые.
Народный опыт. Реально помогало пару раз. Просто снятие клеммы акб не снимало ошибки в компе, но если задействовать при этом любой потребитель тока, то комп сбрасывался на заводские настройки. Типа, сжигаешь последние капли искричества, которые в конденсаторах сохранились.
Если клемму на минуту снять, итак все обнулится, нафига танцы с бубнами? Или экономия минуты много значит? К тому же на большинстве иномарок аккумулятор хоть на день снимай, хоть заводи без аккумулятора - ошибки не удаляются, ибо память в ЭБУ энергонезависимая. Короче лайфхак из области азота в шинах и тормозухи в фарах, спасибо.
Бля, чувак, я не уговариваю никого, просто говорю о том, что реально пару раз сработало у меня лично.
Я без наездов, сорри! Просто думал, может правда что-то новое, а это те же яйца, только в профиль.
Я вообще не постигаю, зачем нужен этот самый блок управления светотехникой в машине? Или блок комфорта? Зачем так машины усложнять? Заехал ко мне чувак на спринтере, не горит правый поворотник и постоянно горит правая фара. Поменяли блок (купил б/у за 5 косарей). Неделю поездил, теперь при включении ближнего света правая фара моргает разов пять и вырубается. Живет чувак в ногайских степях, на ремонт ехать надо в крупный город (притом выбирать отдельный день, он маршрутник, утром в город, после обеда обратно). Поменяй блок на другой, говорю ему, если не поможет, я тебе сделаю по старинке, прямое включение, как на газели, обрадовался, давай как на газели говорит, нахуй блок, если по дороге свет откажет, кто мне в степях его чинить будет, а так всё видно будет.
Он очень нужен, особенно если в него невозможно вмешаться без авторизованного ПО и оборудования. Потому что производитель хочет получить деньги не один раз, при продаже, а постоянно, пока его поделие бегает по дорогам. Никого не интересует ремонтопригодность и надежность, всех интересует прибыль.
Еще педаль тормоза нажать нада
Ага, еще фары протереть и колеса попинать.
Без этого вообще никак, первым делом надо делать
Задействуй любой потребитель тока, который без зажигания работает,габариты, сигнал, тормоз, магнитолу.
Это фокус дядюшки Мокуса!
Менять свечи? А разве надо?!
Друзья, всем привет, с Вами Подольский Механизатор.
И сегодня будет история об одной профессии, попробуйте угадать о какой профессии идёт речь.
Значит звонит мне товарищ и говорит:
-@Diagnostiker, у меня машина не едет.
-Привет, подробнее, расскажи что случилось?
-Ну она вроде как подтраивает, но едет, а на газ нажимаешь и ехать перестаёт.
(Да шикарно, вот теперь мне всё понятно сразу стало)
-Короче я ничего не понял, приезжай, а там посмотрим)
Приезжает Фольксваген Поло, недавно менял у него масло и машина как мне показалось довольно свежая.
Человек семейный, всегда в машине чисто, ухожено.
Двигатель на холостых оборотах работает довольно ровно, при нажатии на газ сразу чувствуется подтраивание, причём не систематическое, на одном цилиндре, а как будто вразнобой. То есть равномерно раскручивается двигатель, но при этом чувствуются перебои и сложный набор оборотов.
Ладно. Где мой красный сканер?! Подключаем и вижу ошибку P0300 то есть "Множественные пропуски искрообразования".
Спрашиваю владельца:
-Сколько лет машине?
(Я то наивный, косвенным вопросом хотел узнать, насколько у человека старые свечи зажигания.)
-2 года.
-А свечи давно менял?
-С завода не менял.
Ну думаю про себя: 2 года. Машина же как новая. Человек аккуратный.
А давай выкрутим свечи?
А давай.
Дело в том что искра со временем "выгрызает" частички электрода и зазор увеличивается настолько, что появляются пропуски зажигания.
Спрашиваю напрямую:
-Какой пробег?
-200 000 с копейками.
-Почему свечи не менял?
-Так проблем не было!
-А мог бы на катушку попасть.
-Ну не попал же.
(Увеличенный зазор в свечах между электродами, даёт повышенную нагрузку на катушки зажигания.)
В итоге через месяц виделся с этим товарищем, он сказал что расход упал где то на 1 литр на сотню.
Ну и в заключении небольшой ролик, дабы раскрутить канал на YouTube, и получать МНОГО бабла)))
Берегите свои автомобили, меняйте свечи вовремя, ведь замена свечей обходится гораздо дешевле замены катушек зажигания. Да, и при увеличенном зазоре между электродами растёт расход топлива, так что мнимая экономия выходит на замене свечей.
Проверьте работу фар, противотуманных фар, задних фонарей, дополнительного стоп-сигнала, указателей поворота и фонарей освещения номерного знака. Неисправные лампы замените.
На автомобилях применяют следующие типы ламп:
- в передних блок-фарах:
тип лампы PY21W (21 Вт);
2 - лампа дальнего света, тип лампы Н1 (55 Вт);
3 - лампа ближнего света, тип лампы Н7 (55 Вт);
4 - лампа переднего габаритного огня, тип лампы W5W (5 Вт);
ПРИМЕЧАНИЕ
В зависимости от комплектации на автомобиле могут быть установлены биксеноновые фары с дневными ходовыми огнями А.
- лампа противотуманного фонаря, тип лампы Н11 (55 Вт);
- в задних фонарях автомобиля с кузовом типа хэтчбек:
1 - лампа стоп-сигнала, тип лампы W5W (5 Вт);
2 - лампа света заднего хода, тип лампы W16W (16 Вт);
3 - лампа противотуманного фонаря и заднего габаритного огня, тип лампы P21W (21 Вт);
4 - лампа заднего указателя поворота, тип лампы PY21W (21 Вт);
- в задних фонарях автомобиля с кузовом типа седан:
1 - лампа света заднего хода, тип лампы W16W(16 Вт);
2 - лампа заднего указателя поворота, тип лампы PY21W (21 Вт);
3 - лампа противотуманного фонаря, тип лампы P21W (21 Вт);
4 - лампа заднего габаритного огня и стоп-сигнала, тип лампы P21/5W (21/5 Вт);
- в задних фонарях автомобиля с кузовом типа универсал:
1 - лампа света заднего хода, тип лампы W16W (16 Вт);
2 - лампа заднего указателя поворота, тип лампы PY21W (21 Вт);
3 - лампа противотуманного фонаря, тип лампы P21W (21 Вт);
4 - лампа заднего габаритного огня и стоп-сигнала, тип лампы P21/5W (21 /5 Вт);
- светодиодные фонари дополнительного стоп-сигнала автомобилей с кузовами типа хэтчбек и универсал;
- светодиодные фонари дополнительного стоп-сигнала автомобиля с кузовом типа седан;
- лампа боковых указателей поворота в наружных зеркалах заднего вида, тип лампы WY5W (5 Вт);
- лампа фонарей освещения номерного знака, тип лампы W5W (5 Вт).
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим
Читайте также: