Не работает подсветка приборов крайслер себринг
Опубликовано: 27.04.2024
Моя первая статья поэтому прошу извинить если что не так ;)
Недавно купил столь замечательный продукт американского автопрома, при покупке (брал с рук) было несколько косяков которые я отнес к незначительным, среди них неприятным моментом была не горящая подсветка приборов, я на этом не зацикливался думая что поменять пару лампочек проблемы не составит. Как же я ошибался.
Начнем с того что лампочек там никаких нет (есть светодиоды да и они только на сервисные огни). Сама же приборка как я потом узнал подсвечивается люминисцентной бумагой. А для того что бы она светилась необходим специальный розжиг (инвертор) который в виду плохого охлаждения очень часто выходит из строя.
Обратившись в разные сервисы минимальную цену которую я услышал была 5000! Сама запчасть стоит где-то 2700 (нашел на форумах парня который их продает). Своими руками как мне показалось невозможно перепаять его в виду маленьких размергов инвертора (на рублевой монете их штук пять уместится). В принципе я был готов отдать пятерку но как меня предупредили в сервисе это временная мера, а решить вопрос можно только купив новую приборку за 1000$! Колхозить диодами не хотел принципиально.
Хорошо встретил знакомого который рассказал что у него была похожая проблема и решалась она заменой на китайский инвертор.
Посидев немало времени на форуме начитавшись про холодный неон нашел на АлиЭкспрес вот такую штуку. Заказал на всякий случай две. Посылка шла около месяца, ну а когда пришла взялся за работу.
Сначала снял приборку: Вытащил гильзу, открутил четыре болта (кстати здесь нужна звездочка на 15), снял панель где магнитола, вытащил четыре фишки из приборки (порядок: серая, черная, коричневая, черная).
Занес домой и разобрал: Разбирается все той же звездочкой, вот кстати сам розжиг
Долго ломал голову как лучше приделать мой китайский инвертор, припаивать напрямую к крепежу шлейфа не решился. Поэтому просто отпаял его (он не вставлен в плату а просто сверху припаян к ней)
припаял концы моего инвертора к лапкам крепежа. вставил в него шлейф и туго замотал изо лентой.
А дальше дело техники: собрал все обратно и пошел в авто. установил приборку на место. А инвертор подключил к подсветки часов. Там три провода: красный(постоянный плюс), зелено черный (масса), и кажется розовый (как раз наша подсветка). Нам нужны последние два. (иначе подсветка будет гореть постоянно плюс не будет регулироваться). Осталось только все собрать на место. Ну и все собственно, как оказалось ничего сложного нет. Надеюсь мой небольшой опыт хоть кому-то поможет.
Панель приборов Крайслер Себринг – бич многих владельцев. Сначала начинает самопроизвольно моргать, потом включается через раз, после чего перестаёт реагировать на правый подрулевой и гаснет навсегда. Рассмотрим как вылечить ваш узел без переделки и установки дополнительных модулей. Сразу обозначим, что речь сейчас идёт исключительно про платформу JS.
Первым делом отщёлкиваем пластик центральной консоли вокруг магнитолы – он удерживает декоративную накладку самой панели.
У Додж Калибр, который страдает аналогичными проблемами, демонтаж приборки по официальному руководству происходит через снятие торпедо. Это можно обойти, благо пластик слегка гнётся, но нормальным не назовёшь. Крайслер поработал над ошибками, поэтому приборка Себринга отщёлкивается в два счёта.
Отсоединяем четыре разъёма с задней стороны, с непривычки могут показаться тугими. Главное не тащить за провода.
Откладываем пластик в сторону до этапа сборки.
Откручиваем ряд саморезов и снимаем колодцы. Берём пластиковую лопатку с разрезом посередине, поддеваем стрелки и аккуратно отжимаем вверх, иначе есть риск повредить ось мотора, а это уже его замена.
Перед такой операцией не лишним будет вымыть руки, чтобы не оставить следы на шкалах – вы их потом не ототрёте.
Кстати о шкалах. Под ними нет привычных элементов. Простой человек ждёт внутри панели либо лампочки, либо диоды, но никак не электролюминисцентную бумагу. Синие полосы между шкалами это шлейф питания.
Он представляет из себя прозрачную пластиковую ленту с нанесённым токопроводящим слоем. Последний любит перетираться о контакты. Это первая из возможных причин отказа.
В нашем случае всё хорошо, печальная ситуация выглядит вот так.
На передней части панели приборов из заметных элементов только два экрана, трансформатор, реле повторителей поворотов и пьезодинамик, он же пищалка. Белые точки на чёрном фоне это диоды, отвечают за предупреждающую индикацию.
Всё самое интересное кроется сзади. Тут и обилие не только логических, но и силовых позиций. Знаете ли вы, что дверьми управляют прямоугольные реле? Причём они очень нежные. У одного владельца горели предохранители при втором нажатии на кнопку разблокировки, когда открываются все двери. Пока он был в командировке, супруге «добрые» люди на рынке подсказали поставить предохранитель на тридцать ампер вместо двадцати. Очередное нажатие кнопки и приборка начала гореть.
Вернёмся к нашим баранам. Проверяем пайку элементов в правом нижнем углу, именно здесь концентрируются неудачи. Всё в порядке. Принудительно подаём питание на панель и начинаем прозванивать элементы в квадрате D26-D1-C28-C195. Находим дефектный, заводим паяльную станцию и перепаиваем на новый.
Подаём питание, проверяем – всё в норме. Подсоединяем к автомобилю, отслеживаем работу всех функций и только после этого начинаем сборку. Придётся немного поколдовать со стрелками, чтобы они корректно показывали значения температуры, уровня топлива, скорости и оборотов. Чтобы запустить процедуру самопроверки, достаточно удерживать кнопку возле правого экрана панели приборов и включить зажигание. Корректируем положение стрелок если ошиблись, ставим на место весь пластик и отдаём автомобиль.
-- Форум ВАЖНЫХ объявлений. ---- Покупка, продажа, обмен. -- Ремонт и эксплуатация. ---- Разделы по моделям, годам и агрегатам
------ RT - 2008-. Town Country, Grand Caravan, Grand Voyager ------ RS/RG - 2001-2007 - Town Country, (Grand) Caravan, (Grand) Voyager ------ NS/GS - 1996-2000 - Town Country, (Grand) Caravan, (Grand) Voyager ------ S - 1984-1990 - AS - 1991-1995 - Town Country, (Grand) Caravan, (Grand) Voyager ------ LX - 2005-. - 300C, Magnum, Charger, 300 ------ LH - 1998-2004 (второе поколение) - 300M, Concorde, LHS, Intrepid ------ LH - 1993-1997 (первое поколение) - Concorde, LHS, Intrepid, Vision ------ JS - 2007. - Sebring, Avenger ------ JR - 2001-2005 - Sebring, Stratus ------ JA - 1995-2000 - Sebring, Stratus, Breeze ------ PM/MK - 2007-. - Caliber, Patriot, Compass ------ Дизельные двигатели до 2000 г. в. ------ МКПП, сцепление и приводные валы ---- OBD (On Board Diagnostic) Система самодиагностики. ---- Оптика, зеркала ---- Кузов. -- Сервисы, магазины, разборки.
Помощь в выборе.
Продажа. -- Крайслер - Додж: Что выбрать? ---- Cirrus, Stratus, Sebring, Volga Siber ---- Neon, PT Cruiser ---- Dodge Caliber, Avenger, Journey ---- 300, 300C, Magnum, Charger -- Законодательство. Мы и власть. -- Защита от угона (все вопросы по сигнализациям и т. п. ) -- Путешествия, СиБи, Карты, Навигация, GPS устройства и программы Ром хз, предположу что большая, логически если смотреть на расположение на фото ламп, маленькие в основном на подсветку сигнализирующих иконок идут.
Если мне память не изменяет, там по 2 лампы, по бокам по малой справа и слева, отвечающих за края приборной доски, слева и справа соответственно, и 2 больших по центру, они отвечают за внутренние части, если можно так выразиться, тобишь противоположные стороны шкал.
Методом замены все проверяется. Фоток лучшего качества я не найду где-то не флешке. А их у меня как у дурака фантиков. Я специально готовил отчет по пересвету приборной панели и фотографировал на зеркалку, удалять точно не удалял но найти пока не могу.
Появились проблемы с подсветкой приборов и внешним освещением.Постоянно происходит мерцание искачки напрежения до 15.1-15.3v
вполне допустимый разброс напряжения
Мерцание может быть только от неправильной работы реле регулятора
в результате напрядение на выходе меняется
Если он отдельный то решаемо заменой,Если Мотороллой то изготовление монтажа под РР регулятор
А воообще проверь все цепи силовые контакты ,особенно на блоке предохранителей под капотом который
не не, мерцание приборки, особенно заметное по двум маленьким экранчикам, происходит из-зи регулятора, в нем косяк. ну тот который рядом с крутилкой корректора фар, его смотри. кстати и на ВАЗах тоже самое. для начала можеш просто уровень там поменьше поставить. у меня самого моргает когда на максимуме
хм, ну если и в фарах мигает у него, тогда это моё "ОЙ" =))
Добавлено через 49 секунд
Burov, отзовись, что конкретно мигает, приборка или все, что светиться?? ну как бы уже про оба случая тебе написали, так что дальше сам смотри..
Может кстати и помочь! Чистка его но мерцание при грязном коллекторе будет меняться в зависимости от оборотов а в данном случае я понял мерцание все время примерно одинаковое!
Реле регулятор он в ЭБУ Моторолла встоенный но с успехом можно сделать классическую схему управления генератором от отдельного РР
ничего не мешает!
Ух ты! Тут у нас полупроводниковые диоды чинят. :)
Ну извините, я хотел помочь :)
Он и вправду железный весь на волге, мост этот. Диоды крепятся на пластинке походу
http://images.yandex.ru/yandsearch?p=0&text=%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20 %D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%20%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B 3%D0%B0&spsite=www.pasker52.ru&img_url=www.pasker52.ru%2Fphoto_lib%2F18102.jpg&rpt=simage
А на ВАЗ 21053 он пластмассовый, вот пластмасса эта и оплавилась.
http://images.yandex.ru/yandsearch?p=0&text=%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20 %D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%202105&spsite=www.auto-geo.ru&img_url=www.auto-geo.ru%2Fshop%2Fimages%2F0663.jpg&rpt=simage
И почему Вы считаете Александр1, что на диодном мосту не может контактик диода отпаяться? Эффект будет такой же по логике, мерцание света фар и подсветки панели приборов. Я ошибаюсь?
я не понял, это исправляется установкой дополнительного РР или нет?
нет.
Как я понимаю Gam описывает проблему с диодным мостом. надо генератор снять, разобрать и мост проверить что все контактики целы. Он говорит что если ты газу даешь, то и мерцание фар должно учащаться. Учащается? :)
а я говорю что если все исправно работает не надо ничего туда прикалдовывать типа вынсоного реле, штатная система со всем справляется
так, это понятно.
но теперь вопрос: как проверить на работоспособность встроенный РР моторолы без его замены? есть способ?
МОжно наверное замерив напряжение на обмотке подмагничевания и бортовой сети
Они должны быть пропорциональны тоесть в бортовой сети например 13,6
при любом количестве оборотов двигателя а на обмотке ( читай на щетках) что есть например 12В
Сегодня попробую померить
хорошо, отпиши плз. какие результаты получатся, буду ждать.
а то у меня напруга прыгает от 12.8 до 15.1, если верить штатному датчику, но судя по мерцанию можно верить
Добавлено через 4 минуты 8 секунд
Может кстати и помочь! Чистка его но мерцание при грязном коллекторе будет меняться в зависимости от оборотов а в данном случае я понял мерцание все время примерно одинаковое!
Реле регулятор он в ЭБУ Моторолла встоенный но с успехом можно сделать классическую схему управления генератором от отдельного РР
ничего не мешает!
А схемку внедрения выносного РР для ЭБУ МОТОрола где можно глянуть?
заранее благодарю))
В предохранителях всё протянул там не может быть.
Попробуй отверни их, и шкурочкой почисть.
если просто одеть разъемы, то некоторые мамы срываются со стопоров и и только соприкасаются с папами .[/B]
никогда не сталкивался с подобным..
Была аналогичная беда на автомобиле ВАЗ 21053. Заменили регулятор - не помогло. Беда оказалось в том, что там внутри генератора есть какая то подковобразная черная пластмаска (походу диодный мост), короче она оплавилась и не давала хорошего контакта. То, что подплавилось, срезали лезвием, контакты залудили припоем с канифолькой и вот ходит уже года 2, проблем в этом узле больше не возникало.
подковобразная черная пластмаска - трехфазный выпрямительный мост и если даже один из шести диодов обрыв или плохой контакт то сразу генератор будет давать неправильное напряжение так как исчезнет одна из полуволн выпрямления, а если пробой то вообще Ж одна из фаз напрямую будет выдавать переменку в бортовую сеть
Если оплавилась то явно было преышение нагрузки генератора типа прикуривания при работающем двигателе :(
Мигает иногда, но меня это не напрягает совсем, однажды 2 недели без приборки ездил =) пока короткое замыкание не решил поискать и вставить предохранитель новый.
Должен ли одометр подсвечиваться?
было мерцание приборки и всего остального что светится.снял клемму с регулятора возле воздушного фильтра и почистил контакты. все прошло. такая х. повторяется каждые примерно 10-15 т.км
. с какого регулятора? а если у меня моск моторолла, и регуляторр сам, на сколько я понимаю, в в мозгах. чего делать?
.
А если его замкнёт накоротко.
По личному опыту, скорей всего он не столько богат как Ваш,
но у меня не разу не было такого, что б диод в генераторе замкнуло на коротко, но такую возможность я допускаю.
вот это предложение че-то совсем мне не понятно..
В цепи возбуждения протекает постоянный ток. Значение тока зависит от напряжения в бортовой сети: чем меньше напряжение, тем выше ток в обмотке возбуждения (следовательно генератор будет генерировать больше энергии). Если провода этой цепи будут расположены рядом с другими проводами возможно появление в них наведенных токов.
Добавлено через 29 секунд
Правда это возможно только в случае переменных электрических или магнитных процессов.
Добавлено через 1 минуту 32 секунды
AlekseyM, Бывало и довольно часть, что кристалл не просто выгорал, но и расплавлялись его выводы. Вот и получалось КЗ.
.
AlekseyM, Бывало и довольно часть, что кристалл не просто выгорал, но и расплавлялись его выводы. Вот и получалось КЗ.
спасибо, буду иметь ввиду.
ну если расплавились выводы, то в диагностике думаю проблем не будет,
но при таком КЗ получается одна обмотка генератора замкнута на коротко - генератор будет греться не хуже печки!
Была такая же беда смерцанием. Сделал выносное реле регулятор напряжения стало лучше, но моргиние осталось. После замены аккумулятора все исчезло. Вот так .
то же самое, новай акб все нормально, черз пол года опять моргает
Постоянно прихожу к выводу ,что суть всех поломок в основном кроется в какой та ерунде копеечной а не в глобальных заменах деталей.
Надежность - наука о контактах! (С)
При отказах либо контакт есть там, где его не должно быть, либо его нет там, где он должен быть.
Добавлено через 1 минуту 30 секунд
После замены аккумулятора все исчезло. Вот так .
Старый АКБ обладал некой паразитной ёмкостью, которая вкупе с сопротивлением клемм и проводов создавали колебательный контур. Как-то так.
на своей и на нескольких авто клиентов проблему решил перестановкой РР с правого крыла на левой ,рядом с аккумом,зарядка по тестеру от 14.3 до 14.5 (на разных авто),колебания в пределах 0.1В.
на моей результат меня не совсем устраивает,т.к хотелось бы 14.2В а в реале14.4-14.5. ,придётся ,наверное, менять рр.так как если вскрыть крышку регулятора ,то можно увидеть два подогретых резюка,образующих делитель,по которому уже работает остальная схема регулятора.
Добавлено через 4 минуты 7 секунд
на своей и на нескольких авто клиентов проблему решил перестановкой РР с правого крыла на левой ,рядом с аккумом,зарядка по тестеру от 14.3 до 14.5 (на разных авто),колебания в пределах 0.1В.
на моей результат меня не совсем устраивает,т.к хотелось бы 14.2В а в реале14.4-14.5. ,придётся ,наверное, менять рр.так как если вскрыть крышку регулятора ,то можно увидеть два подогретых резюка,образующих делитель,по которому уже работает остальная схема регулятора.
Извините, накосячил!
Купил новый аккум, зарядка вроде стала меньше пока не измерял тестером, но по показаниям штатного вольтметра выше 14.8 не поднимается даже при всех включенных приборах. Померю тестером тогда отпишусь. А по поводу РР, установка выносного РР, какая модификация марка и схема установки кто нибудь подскажет? Буду очень признателен.
замена аккумулятора решила и другую попутно проблему.
- Присоединяюсь!
У меня прыгало напряжение 13-15V , закончилось тем, что в самый неподходящий момент не смог завести машину.
Оказалось, - прозевал уровень электролита и две банки коротили. Заменил аккумулятор - все путем.
Старый восстановить не получилось (ему, правда, и было 4 года, Самара)
Так, бабья догадка - шалит генератор.
ЗЫ: и гдеб седня в НиНо отремонтировать: афтографф и агат отметается (тока в понедельник говорят)
помогите пжалуйста блондинке натуральной
- Пол: Мужчина
- Город: Ижевск
- Автомобиль:Сайбер комфорт
догадка ваша в правильном направлении
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
- Пол: Мужчина
- Город: Северодвинск
- Автомобиль:Сайбер люкс
- Пол: Мужчина
- Город: Свердловской области
- Автомобиль:Siber 2.4 AT Comfort
- Пол: Женщина
- Город: обл. НиНо, Балахна
- Автомобиль:Volga Siber
chichic (21 января 2012 - 16:18) писал:
спс, в понедельник еду к электрику
ЗЫ: Ну вот, мне сказали - что надо менять саму комбинацию панели приборов :(((
- Пол: Мужчина
- Город: Владимир
- Автомобиль:не Siber
Рыжий Ветер (23 января 2012 - 13:42) писал:
- Пол: Мужчина
- Город: Свердловской области
- Автомобиль:Siber 2.4 AT Comfort
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
- Пол: Мужчина
- Город: Oz
- Автомобиль:Siber
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
- Пол: Женщина
- Город: обл. НиНо, Балахна
- Автомобиль:Volga Siber
SIBERяк (23 января 2012 - 15:22) писал:
вот и я про то - реально гоблины, приборка погасла из-за генератора, /> - теперь у мафффынки - новый генератор, - осталси старый - неисправна тока реле, но ента вестч стоит как треть самого генера.
Вчера - заменили генератор => в системе охлаждения воздушная пробка => ну итог сами знаете :(((( колядовали на трассе (((( Сервис орет, что он не причем
ghirr (23 января 2012 - 17:31) писал:
chichic (23 января 2012 - 16:36) писал:
- Пол: Мужчина
- Город: Владимир
- Автомобиль:не Siber
Рыжий Ветер (25 января 2012 - 13:36) писал:
Пасмареть бы фоту этого реле. Ибо спинной мозг мне подсказывает, что это не реле, а чота другое.
При замене гены систему охлаждения не трогают Разве что ктонить из слесарей захотел тёпленьким антифризом руки помыть после возни с геной. Так что в пробке они, скорее всего, не виноваты. Но им об этом говорить не надо
Читайте также: