Переделка японских фар на европейский свет ксенон
Опубликовано: 16.05.2024
Большинство владельцев Японских праворуких автомобилей уже в курсе что после 1 го марта 2021 года придётся проходить тех осмотр легально! Но по свету фар могут возникнуть проблемы из-за Японского стандарта!
Думаю всем понятно почему! Фары на правом руле освещают левую обочину, а вернее больше светят на встречку. И чтобы решить эту проблему надо переделать в пучке света направление галки, так называемый переход на Евросвет.
Другими словами на Японском авто переделать фары чтобы светили как на Европейских машинах.
Как это сделать?
Для автомобилей с линзами сложней. Надо разбирать фару и менять либо разворачивать галку.
На нашем Дайхатсу Танто проще, так как стоит лампочка H4 и её можно немного развернуть в лево, тем самым поменять направление галки.
Я как смог изобразил это на фото ниже:
Повернуть лампочку можно разными способами. Можно подпилить усики лампы и повернуть её влево на сколько получится. Также можно из старой лампочки выпилить переходник. Но лично я решил пойти для меня простым способом и купить готовый переходник адаптер.
Адаптер переходник h4 c Японского на Европейский свет
В инете есть много предложений. Сначала нашел за 500 рублей, показалось дороговато, за кусок железяки!
А потом случайно на авито нашел за 220 рублей вместе с доставкой почтой. Вот ссылка, если кого тоже заинтересует https://www.avito.ru/omsk/.
Адаптер сделан из нержавеющей стали, по размерам всё подошло как надо. Девушка отправила в тот же день письмом, позже оплатил. Письмо шло из города Омска.
Установка адаптера
Сначала я загнул усики с внутренней части лампы, они могут помешать в установке лампы.
Затем загнул на 90 градусов три основных усика, по которым лампа встаёт в свои пазы. Смотрим фото:
Надел переходник и загнул до конца усы лампы.
Всё делал с помощью плоскогубцев:
Вот что получилось.
На фото ниже лампы OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED LASER. Оказались удачными, проработали уже больше двух лет. До этого лампы OSRAM NIGHT BREAKER больше чем пол года - не работали.
Подробней о лампах и как поменять в статье замена ламп h4
Лампа h4 через переходник для Евросвета
Смотрим как было до (японский) и как стало после (европейский):
Так выглядит свет фар по Европейски на нашем Daihatsu Tanto.
Фары освещают обочину справа, как на леворуких авто. Корректор фар теперь не приходится опускать на 2-3 деление чтобы не слепить встречку.
Технический осмотр теперь можно проходить легально с заездом на стенд, пучок света должен пройти по нормативам!
Что делает человек, желающий установить ксенон максимально правильно и без колхоза? Покупает леворульные фары, желательно новые. Что делает человек, желающий при этом сэкономить и приложить руки? Заказывает б/у праворульные фары у aleksandrswimmer из Владивостока. Александр, как обычно, делает все четко и без осечек, и вот, фары у нас в руках.
Самое первое, с чем мы сталкиваемся при получении любых фар на наш кузов в транспортной компании — сломанные крепления. Они достаточно хрупкие, и сломать их при перевозке — проще простого.
Поэтому при перевозке фар всегда проверяйте эти уши и заказывайте обрешетку! В нашем случае оба уха уже сломаны. Тут нам поможет волшебный коктейль под названием "КЛЕЙ СЕКУНДА + ПИЩЕВАЯ СОДА".
На самом деле подойдет любой клей на основе цианакрилата. Принцип действия заключается в том, что при добавлении соды в клей получившийся раствор застывает мгновенно и обладает большой твердостью. Получается действительно надежное соединение. Эстетика страдает, но чего-то более надежного от клея не получить. Наносим клей на место стыка и промазываем им трещину снаружи. Засыпаем содой, немного ждем и убираем ее остатки. Так с обоих сторон.
А вот дихлорэтан вам в этом деле вам совсем не поможет! Пластик корпуса фары он не растворяет, от слова совсем.
Затем снимаем и тщательно моем вентиляционные колпачки и сеточки. Для предотвращения запотевания любым фарам необходима вентиляция. Подробнее рассказывал ЗДЕСЬ.
Далее переходим к главному отличию японских фар от европейских — заточенность под левостороннее движение. Ступенька светотеневой границы у них не слева ниже, справа выше, а наоборот, так как встречка у них справа, а не слева. Для адаптации под евросвет мы должны добраться до шторки в линзе и перевернуть ее.
Как снимается стекло с фары, уже давно никому объяснять не нужно. Греем феном фару в коробке.
Одев перчатки, тянем стекло со всей дури, пока герметик его не отпустит. Снимаем линзу и достаем из нее шторку.
"HID LHD" означает, что эта шторка предназначена для установки в фары с лампами высокой интенсивности (High-Intensity Discharge lamp), а расположение язычка на этой стороне говорит о левостороннем движении (Left Hand Drive). На обратной стороне шторки есть такая же надпись "HID RHD" (Right Hand Drive — правостороннее движение). Нам нужно переставить язычок туда и установить шторку обратно в линзу в перевернутом виде.
Язычок держится на двух клепках. Две другие не задействованы (они как раз для леворульных автомобилей). Высверливаем старые клепки, достаем язычок и крепим его на другой стороне. Вместо клепок я использовал кусочки толстой алюминиевой проволоки, которые расплющил с двух сторон.
Старайтесь при работе с линзой не оставлять на ней пыль. Иначе при включенном ближнем свете эта пыль будет видна.
На этом этапе, если в ваших фарах серебристые маски, можно покрасить их в черный цвет. Мои уже черные. А опыт покраски масок предыдущих фар был ЗДЕСЬ.
Взглянув на стекла фар, которым уже, навскидку, лет 8, видим очень часто встречающийся косяк: стекла изнутри покрыты микротрещинами. Видно эти микротрещины только на солнце и под определенным углом, но они есть. Убрать их возможно только путем замены стекол.
Также на моих фарах был не в лучшем состоянии защитный внутренний слой лака. Снаружи тоже были потертости и небольшие сколы. Решено было все полировать до идеала. Лак изнутри отлично стерся пастой 3М 50417 и оранжевым полировальным кругом. Паста эта универсальная, при нагреве распадается на более мелкие частицы, что позволяет производить ей весь цикл полировки, кроме финишной (при отсутствии сколов). А внутри мне финишная полировка была и не нужна, так как был снова нанесен лак. Снаружи по сколам я начинал с 1500 наждачки, затем 2000 наждачка, паста 3М 50417, и финишная неабразивная 3М 09376. Наждачка мочится водой, абразивные пасты используются с оранжевым кругом, неабразивные — с черным. Полировал все руками.
После полировки нужно нанести внутренний защитный лак. Подойдет любой автомобильный кузовной лак. Можно найти в продаже в баллончиках. Но я решил пойти сложным путем: отдал стекла маляру с указанием покрыть лаком только изнутри. Этот маляр мало того что покрыл лаком еще и снаружи (там будет антигравийная пленка, и лак не нужен), так еще и оставил подтеки и трещины на лаке. Так что сегодня я бы сделал так: купил лак в баллончике, самой мелкой шкуркой заматировал поверхность для лучшей адгезии и покрыл лаком стекло в пару тонких слоев. Лак высохнет, и поверхность станет идеально прозрачной.
Перед сборкой фар смахиваем всю пыль безворсовым полотенцем. Но все пылинки до единой все равно не убрать.
Также убираем старый герметик со стекла и корпуса фары. Это долго и муторно, но по технологии надо.
Для вклейки стекла фары ни в коем случае не используйте силиконовый герметик. Для этой цели подойдет только герметик для вклейки стекол ABRO WS904R или аналогичный. Наносить нужно тонкой колбаской, растягивая ее, иначе излишки герметика будут вылазить повсюду.
Регулировка фар на японских авто под Евросвет, цоколь H4.
В интернете есть много способов данной переделки, но практически все они сводятся к установке металлической шторки, в результате чего получается Американский свет. Т.е. ближний свет срезается по линии горизонта, в результате чего вы не освещаете обочину и дорожные знаки. Безопасность падает. Мы же будем делать Евросвет.
Что нужно:
— Найти в гараже 2 перегоревшии лампочки H4, либо купить САМЫЕ дешевые H4 (80-90 руб. единственные затраты которые мы можем понести)
— Кусачки
— Плоскогубцы
— Тонкие плоскогубцы
— Хлопчатая тряпочка
В гараже я сразу отыскал 2 лампочки с перегоревшим ближним светом:
Берем кусачки и отсоединяем тарелочку с тремя ушками от самого цоколя:
Избавляемся от усиков крепления:
Примеряем тарелочку, чтобы отметить на ней места, где необходимо сделать загибы под ушки самой лампочки, загибы надо делать больше чем сами ушки в 1,5-2 раза, чтобы потом можно было настроить свет проворотом лампочки не вынимая ее из фары:
В результате получаем:
Тоже самое проделываем и со второй сгоревшей лампочкой:
Берем лампочку, которая будет устанавливаться в головной свет и загибаем ее ушки так, чтобы само место загиба не выглядывало за внешний диаметр тарелочки, иначе ее будет сложно вставить в пазы. Фиксируем в этом положении:
Обе лампочки поворачиваются в одну сторону:
Я всё таки слегка зацепил стекло лампочки пальцами. Тщательно протираем всю поверхность стекла хлопчатой тряпочкой.
Таким образом мы провернули лампочку против часовой стрелки (если смотреть со стороны цоколя) на ширину верхнего толстого ушка.
В интернете продаются переходники с японского на евросвет за 300-600 рублей:
Но платить за это я не вижу смысла.
Есть ещё один способ провернуть лампочку в самом цоколе, но таким макаром я уже угробил одну лампочку, да и потом, при следующей замене лампочки вам придется опять мучиться с ее проворотом. OSRAM очень плохо этому поддается, может PHILIPS лучше…
Подгибаем краешек пружинки-фиксатора:
И всё с легкостью встает на свое место:
Внешне ничего не изменилось:
Но ночью мы уже имеем правильные галки света:
Дополнительной настройки не потребовалось. Результатом я доволен. Надеюсь, что и встречные машины тоже.
Использовал OSRAM SILVERSTAR +50 (590 руб. за пару), ближний свет и впрямь немного ярче обычного OSRAM.
Данный метод подойдет только для H4.
На некоторых фарах четкие галки не получаются, из-за особенностей отражателя, пробуйте другие варианты по переделке света.
Автомобили с правым рулем изначально предназначены для эксплуатации в странах с левосторонним движением. Соответственно там, где у них расположена обочина, у нас находится встречная полоса.
Фары современного авто - сложный оптический прибор, и к сожалению, простых способов заставить светить праворульный автомобиль по-европейски не существует. Для этого необходимо полностью заменить оптический элемент ближнего света.
Установка ксенона только усугубит проблему: ведь по сути, это обычная лампочка, в которой используется иной принцип получения света, само светораспределение полностью формируется оптическим элементом фары (отражателем или линзой).
В случае, если на Вашем авто установлены линзы - Вам очень повезло: такие фары проще всего переделываются на европейский свет, т.к. светотеневая граница в них формируется шторкой, установленной между линзой и источником света. Для получения европейского света нужно переделать саму шторку, или заменить её.
Если авто имеет леворукий аналог, можно приобрести фары с европейским светом. Однако, может возникнуть ряд проблем: часто это недели, а то и месяцы ожидания заказанных фар, они могут просто не подойти по креплениям или по электрике, а магазины как правило, назад исправный товар не берут.
Рассмотрим другие способы решения проблемы праворульных фар, описания которых Вы можете найти на просторах интернета:
1. Фары фирмы DEPO. Ну что сказать? - Китай. Помимо того, что выпускаются далеко не для всех праворульных автомобилей, светят очень плохо, иногда даже не удается пройти инструментальный контроль. Стекло из какого-то дешевого пластика, это точно не поликарбонат и даже не акриловое стекло - такие фары царапаются и желтеют через год-полтора.
2. Морально устаревший способ, работает ТОЛЬКО на не "хрустальных" фарах с лампами Н4: нужно подогнуть или укоротить усики на цоколе лампы и повернуть ее против часовой стрелки примерно на 15 градусов. Однако на многих фарах вместо четкой светотеневой границы получается мазня - опять техосмотр под вопросом.
3. Наклейка - светокорректор. Весьма странная вещь. Во первых - цена: от 500 р за пару кусков дешевого пластика (а он дешевый, ибо очень быстро желтеет) как-то многовато. Во-вторых, надо обладать минимальными знаниями в оптике, чтобы их правильно установить. По сути наклейка-светокорректор - это линза Френеля. Задумка хорошая, но предлагаемая реализация никуда не годится. Универсальную наклейку вообще сделать невозможно: ход лучей фары каждой модели авто индивидуален. Нормального светового пятна с этим "корректором" нам еще не доводилось видеть.
Мы занимаемся адаптацией фар праворульных автомобилей путем замены оптического элемента на прожекторные модули фирм Hella, Bosch, Valeo. По сути, от штатной фары остается только корпус, модули полностью формируют световой поток, который соответствует Техрегламенту.
К тому же, светоотдача этих модулей значительно превосходит большинство штатных фар, т.е. помимо правильного светового потока Вы получите лучшую освещенность дороги - а это Ваша безопасность.
Преимущества метода:
 |  |  |
| фара выглядит как фирменная: установленный модуль не выделяется из общего стиля | сохраняются все штатные регулировки, фара остается герметичной | свет полностью соответствует ГОСТу |
Запишитесь на адаптацию фар по телефону 797-38-57
Если у Вас стоят двухнитевые лампы Н4 в хрустальных фарах, крутить их дедовским способом бесполезно:
 |  |
| Штатный японский свет | А вот такое "северное сияние" получается, если лампочку повернуть против часовой стрелки |
Мазня при повороте лампы получается из-за того, что начинают засвечиваться сектора рефлектора, отвечающие за дальний свет.
Ездить с японским светом (левая картинка) опасно - он ослепляет водителей встречных авто. Чтобы этого избежать многие владельцы ПР авто "регулируют" фары (иногда за деньги), проще говоря - опускают их максимально вниз, но это тоже не выход: на дороге ничего не видно.
В первую очередь на приобретенном авто необходимо убрать галку со встречки и отрегулировать фары так, чтобы и самому было видно, и никого не слепить.
Отрезаем полоску жести шириной 5 мм и длиной около 7 см, выгибаем ее как показано на фото ниже, и вставляем в цоколь лампы. После этого необходимо экспериментально подобрать такое положение шторки, при котором на стене получается ровная полоса - это и есть "американский свет". Зафиксировать шторку можно каплей цапон-лака. Ни в коем случае нельзя использовать суперклей! - он начнет парить внутри фары, оседая матовым слоем на стекле.
 |  |
| Лампочка со шторкой | Американский свет со шторкой на лампочке |
Ниже представлен вариант, как получить результат вообще не вмешиваясь в конструкцию фары. Все манипуляции производятся с лампочкой.
 |  |  |
| Штатный японский свет | А такой получается после установки шторки | D2R со шторкой |
Юрий Кузьмин 04 июля 2021 Автомобиль: Хонда Одиссей 2 поколение. RA7
Дмитрий, здравствуйте. На праворульном японце стоит ксенон.На стекло фары снаружи в Красноярске мне наклеили типа корректора. Получается американский свет. Хочу переделать у Вас. Установите мне на лампочки шторки? Как к Вам подъехать, какой адрес забить в навигатор? Когда лучше запланировать поездку к Вам?
Дмитрий К.
Нет, я такую мелочь брать в работу не буду. Шторки ставьте сами.
Андрей 28 июня 2021 Автомобиль: Honda N-WGN
Honda N-WGN Castom Turbo 2017 г. Что можно сделать по адаптации фар? И какова будет стоимость?
Дмитрий К.
Алексей 13 июня 2021 Автомобиль: Honda Civic 5d 2008год
Доброго времени суток, фары ксенон лампа d2r переделать под левосторонне движение))
Дмитрий К.
Пришлите мне фото фар в телегу https://t.me/Dimonbee или сюда на почту
Александр 29 мая 2021 Автомобиль: тайота вокси гибрид 2014 г
Можно ли переделать свет фар на европейский или только получится американский? Сколько стоит?
Дмитрий К.
Обычно можно сделать и то и то, но вообще зависит от исходного материала. Есть диодные фары, в которых максимум можно сделать американский свет. Можно и в них евросвет сделать, но бюджет там получится от 50К. И это неточно. Лучше пришлите фото фары, вопрос слишком туманный.
Александр 16 мая 2021 Автомобиль: Тойота сиента
Здравствуйте! Тойота сиента 2016 год гибрид возможно переделать свет .Цена ?
Дмитрий К.
пришлите фото фары!
Леонид 14 мая 2021 Автомобиль: Тойота Виста 2001год
Фары на европу переделать где? Сам живу рядом с Годицыно,посёлок Часцы.
Дмитрий К.
Пришлите фото фары
Олег 10 мая 2021 Автомобиль: Тайота фун карго 2003г выпуска, ксенон.
Здравствуйте, сколько стоит отрегулировать свет фар на европейский?
Дмитрий К.
Вопрос с подвохом :) Отрегулировать их невозможно, их нужно основательно переделывать.
Валерий 03 мая 2021 Автомобиль: Тойота Вокси гибрид 2016г
Здравствуйте.цена вопроса переделать под евросвет?
Дмитрий К.
Александр 29 апреля 2021 Автомобиль: Toyota wish
Дмитрий доброго времени суток. Сколько стоит шторка на нв4. (Или готовая лампа нв4 со шторкой)высылает ли по почте?Приехать к сожалению не могу. Другой регион.
Дмитрий К.
Был бы я мошенником, щас бы выслал вам шторку :) Это ж по месту делается, по конкретному отражателю.
Михаил 21 апреля 2021 Автомобиль: Мицубиси аиртрек
Добрый день. Сколько будет стоить переделка фар и возможность после этого узаконить
Дмитрий К.
Узаконить что? Где написано, что нужно что то узаконивать, кроме журналистских высеров? У вас фары светят по ГОСТу - вы проходите техосмотр. Светят на встречку - начинаются проблемы.
Чтобы посчитать стоимость переделки, нужно понимать, что именно нужно делать. Фотку фары пришлите.
Написать сообщение
Простое решение главной проблемы сидячего образа жизни: двигайся, даже когда сидишь!
Ремонт и диагностика автокондиционеров, Webasto.
Ремонт и тюнинг любой сложности - от простого техобслуживания до подготовки автомобиля к участию в соревнованиях
Здравствуйте, интересует стоимость замена штатного ксенона на Ваш комплект (би-ксенон мне нужен, с дальним проблем нет) под ключ. или комплект для самостоятельной установки, доставка СДЭК до г.Кубинка.
Я работаю один, у меня нет "Маринок", чтобы отвечать на звонки. Пожалуйста, не отвлекайте меня от работы, напишите лучше в телеграм или на почту
Уведомление в телеграме прекрасно слышно, но я хотя бы могу завершить текущую операцию, прежде чем ответить на ваш вопрос.
Телефонный звонок всегда застаёт врасплох - что то валится из рук, потом сложно вспомнить и вернуться к тому, что делал.
Если вопрос действительно срочный и не терпит отлагательств - звоните, я отвечу: +74957973857
Если нет то тоже надо подумать как рарвернуть лампочку в противоположную сторонуЧешу репу.Чешу репу.
Анатолич
Местный
Ответ: Переделка японских фар на евро свет
Dispetcher
Наш человек
Ответ: Переделка японских фар на евро свет
5nizza
Редкий гость
ШРАЙБИКУС
Эксперт
Анатолич
Местный
К сведению: у меня в семье второй вагон такой-же но на 4 года моложе. У него в линзах ксенон с Японии и уголка нет ни в лево, ни в право. Верхняя граница чуть поразмытее чем у накальной лампы, но ровная.
Не помню кто писал но мне на линзы без ксенона вот эта метода подошла:
про переделку оптики "с линзой".
Во-первых, понятно, что переделать нужно только ближний свет, дальний переделывать не надо.
1. Снимаем бампер. Для этого откручиваем несколько саморезов снизу и отсоединяем все пластмассовые клипсы по периметру бампера (чтобы отсоединить такую клипсу, надо отверткой подцепить ее среднюю часть, она выйдет вверх и можно тогда вытащить всю клипсу).
2. Снимаем фары. Для этого откучиваем один или два (не помню точно уже) болта и как бы из такой защелки, осторожно потянув, вынимаем фару. Предварительно, есс-но, отсоединяем все провода от лампочек. Несем фары домой.
3. Фара ближнего света устроена так: сначала стоит лампочка, потом металлическая шторка особой формы, отрезающая часть светового пучка, потом линза, "переворачивающая" всю картинку. Металлическая шторка прикручена на саморезах к такому тоже металлическому как бы кольцу. Наша цель - повернуть эту шторку на 30 градусов по часовой стрелке, если смотреть изнутри фары.
Проблема в том, что фара клееная, и просто так ее не открыть. В общем, я попытался ее расклеить, и понял, что лучше этим не заниматься - можно сломать стекло, а если не сломать, то по всему периметру оно будет в задирах от отвертки (стекло у нас пластмассовое там).
Поэтому делаем по-другому. Напротив нужных нам саморезов (а их отлично видно через дырку, куда лампочка вставляется) в пластмассе корпуса фары сверлим отверстия сверлом на 10. Все - теперь в это отвертие можно засунуть отвертку, отвернуть саморезы, снять шторку. Вытащить из фары ее, правда, не получится, но нам это и не надо. Теперь выясняется, что на этой шторке есть такие как бы два пупырышка, которые входят в отверстия кольца, к которому привернута шторка.
Один пупырышек нужно будет убрать (высверлить маленьким сверлом), а второй пригодится - там на кольце есть соседняя дырка, куда точно этот пупырышек встает, и шторка поворачивается при этом ровно на 30 град. Т.е. ничего отмерять самому не надо! Там, похоже, предусмотрена какая-то унификация с леворульными фарами, так что в результате нужно просверлить всего одно отверсие под саморез, закрутить его ну и все. Шторка на месте. (потом, правда, я все же прикрутил еще один саморез - для надежности).
Теперь надо заклеить дырки в корпусе фары (у меня их было 4 - две для саморезов напротив тех мест, откуда я их выкручивал, и напротив тех мест, куда потом их закручивал. а во второй фаре - 5 - еще разок промахнулся ) Берем кусочек бумаги, накрываем дырку и все густо замазываем клеевым пистолетом. Все. Дырка герметично заклеена. Итого времени на все ушло около 4 часов (правда, мы возились вдвоем).
Идем к машине, ставим фары, ставим бампер. Едем в сервис настраивать фары.
В общем, в результате такой переделки получается не какое-то приближение к европейскому свету, а настоящий идеальный европейский свет! Убедиться можно, поглядев в этот сервисный "телевизор" - луч именно такой, какой там нарисован. И дальний луч относительно ближнего тоже оказывается в идеально правильном месте. У нас в этом плане очень-очень удачная фара.
Читайте также: