Пересвет приборки нива 2121

Опубликовано: 18.05.2024

Во время модернизации автомобиля приборка Нивы 4х4 дорабатывалась и обновлялась. Щитки на авто версий 21214, 21213 и 2121 незначительно отличаются. Самые старые модификации на карбюраторе не разнятся от классических приборок ВАЗ. Инжекторные автомобили имеют более современный щиток, аналогичный переднеприводным Ладам десятого поколения.

Панель приборов Нива: описание ламп индикаторов

Для наиполнейшего описания взят щиток от самой распространенной версии ВАЗ 21213.

Номер	Описание
3/4	Индикаторы поворотов, включаются одновременно при активации аварийной сигнализации.
7	Недостаточный уровень топлива в бензобаке.
8	Габаритное освещение автомобиля включено.
9	Аварийная ситуация в тормозной системе.
10	Дальнее освещение головной оптики активировано.
12	Монитор пробега автомобиля.
13	Лампа «проверьте двигатель». Если индикатор загорелся – нужно тщательно проверить силовую установку.
14	Лампочка включения аварийки.
15	Дисплей часов.
16	Если лампа загорелась, требуется проверить генератор и зарядку аккумуляторной батареи.
17	Ручник активирован
18	Уровень масла в двигателе критически снизился.
19	В большинстве комплектаций – резервная лампа.

Также следует выделить цвета индикаторов автомобиля. Их можно разделить на три части.

Зеленый/синий – индикаторы этих цветов указывают на нормальную работу узлов машины.
Оранжевый/желтый – говорят водителю, что определенный агрегат требует внимания или обслуживания.
Красный – самый опасный цвет. Если на приборке загорается такого цвета лампа, машину требуется срочно показать мастеру.

Восклицательный знак на панели Нивы

Означает, что в тормозной системе снизился уровень жидкости. Потребуется вскрыть крышку расширительного бачка и долить тормозуху до нужного уровня. Рекомендуется проверить магистраль на наличие протечек, износа колодок.

Приборка Нивы 2121

Щиток старого образца значительно отличается визуально от современных модификаций. Большинство лампочек, индикаторов и указателей имеют аналогичное значение.

Какая панель подходит на Ниву 2121

На классическую модель устанавливают современный щиток от более новых модификаций и машин десятого семейства ВАЗ типа 2110 и 2114.

Панель Нива 2131

Приборка полностью цифровая. Для облегчения интеграции используются аналогичные указатели, индикаторы и лампочки. Благодаря оцифровке панель более приятна на внешний вид и легче читается.

Щиток Нивы 21213

Переходное звено между классической и современной системой. Стрелочные индикаторы и указатели похожи на щиток ВАЗ 2105, что не нравится многим автолюбителям, и они желают ее сменить.

Какая панель подходит на Ниву 21213

Пользователи нередко ставят панели от авто ВАЗ 2114 или 2110. Здесь потребуется минимальное количество переделок и доработок. Контактные группы и клеммы проводки переустанавливаются под нужные пины. Потребуется доработка пластика и посадочного места.

Щиток Нива 21214

В версию, где установлен инжектор, производитель монтирует относительно современную приборку с небольшим дисплеем. Частично оцифрованный вариант легче считывается и имеет новый индикатор – лампочку пристегнутого ремня безопасности.

Какая панель подходит на Ниву 21214

На этой версии пользователи меняют приборку редко. Родная панель информативна и здесь может потребоваться только пересвет. Если водитель и решился на замену – выбирать нужно из авто десятой серии Лады.

Приборка Нивы Урбан

В версиях до 2021 года ставили щиток, изображенный выше. Панель получила множество спорных откликов от автолюбителей. Огромное сомнение вызывает необходимость наличия двух дисплеев, куда изготовитель не перенес основные индикаторы.

Отказала приборка на Ниве — причина

Для большинства классических версий актуальны проблемы.

Перегорел соответствующий предохранитель. Обычно это вставка F2.
Имеются проблемы с проводкой. В классических моделях авто подобные проблемы не редки. Здесь следует проверять провода на предмет повреждений изоляции, расшатывание, окисление контактных групп, обрывы.
Повреждение приборки. Здесь следует проверить схему устройства на предмет поломок и наличия подгораний.

Если речь идет о современных модификациях с ЭБУ, поиск проблемы легче выполнить посредством компьютерной диагностики. Стандартные ошибки БК точно укажут на расположение неисправности.

Не горит панель приборов Нивы

Нива: не работает приборка

Решить проблему можно несколькими путями.

На версии с карбюратором следует проверить предохранитель и само устройство. Могут работать поворотники и остальные приборы машины.
Если авто не заводится – неисправность вероятно произошла на инжекторной машине. Здесь потребуется выполнить компьютерную диагностику.

Приборка Нивы постоянно менялась и обновлялась. Доска, независимо от модификации информативна и легко воспринимается зрением.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Увы, Вселенная существует без каких-либо недостатков, их придумал человек. Ему же суждено их устранять.

И так… в 21-й НИВЕ среди стандартных приборов контроля нет вольтметра. Учитывая, что данный прибор может оперативно "рассказать" водителю о многих неисправностях либо возможностях автомобиля в целом и электрики в частности решился установить его.

Купил: пластмаску панели приборов (испорчу, не так жало будет); краску в аэрозоле, пластик в тюбике для ремонта бамперов и сам электронный вольтметр. Все обошлось примерно 550 рублей. Вольтметр взял из тех, что на торпеде приклеиваются, их сейчас много разных, поэтому описывать не его буду.

Поставить решил под указателем температуры взамен двух контрольных лампочек.

Сначала просверлил по периметру, а потом напильником довел. Пришлось попотеть, так как в том месте две металлические шайбы стоят.
Вставил вольтметр, после чего привинтил часть его разборного корпуса к пластмассе. Стыки заровнял пастой для ремонта бамперов, а когда она высохла обработал надфилями и наждачкой. Перед покраской залепил кнопки и экран прибора малярным скотчем. Для того, что бы выкрашенная вещь не блестела, и пластик оставался шероховатым, у меня есть простой способ: когда краска уже подсохла, но окончательно не закрепилась нужно взять обычную кухонную губку и начать ее прижимать по месту покраски.

После этого я наклеил зеркальную пленку на конусные части панельной доски (кто не хочет может не делать). И просверлил два отверстия на 17 для ламп контроля уровня тормозной жидкости в бачке и блокировки дифференциала.

Затем пошел в машину и заменил доски, переставив указатели. Для контрольной лампы уровня тормозной жидкости пришлось сделать небольшой удлинитель.

В итоге: финансовые затраты незначительные, сил много работа не занимает, время требуется только для выпиливания отверстия и сушки изделия, информационность панели повысилась. Кроме вольтметра в приборе сочетаются тахометр, часы, будильник, к тому же контроль напряжения осуществляется автоматически (вне зависимости от выбранного режима) и при существенном отклонении параметра прибор начинает истошно вопить и показывать, что ему не нравится. На фотографиях панель светлее салона. Это не оптический обман, а моя прихоть, хочу позже весь салон осветлить.

Молдаван Сергей г. Челябинск (RUMIN), 24.08.07.

Эта статья предназначена для тех, кому надоела стоковая подслеповатая подсветка приборки ВАЗ-2121 и кому не чуждо желание поработать собственными руками для устранения этого недостатка:-)

Для начала определимся с тем, что для этого нужно. По моему мнению, основанному на практике, желательно проводить всю работу дома, в спокойной обстановке, поскольку работа требует удобного рабочего места, внимания и аккуратности.

Итак, самое главное - изготовить сами шкалы. Есть макеты в Corel'е, можно использовать их, можно самому доработать их под собственный вкус. Я заказывал в рекламном агентстве несколько разных вариантов шкал, причем печатать их необходимо на непрозрачной белой самоклеющейся бумаге с плоттерной резкой по периметру удаляемых элементов. Если печатать на прозрачной, то будет очень сильная засветка светодиодами, которую убрать очень трудно. Вот пример того, как эти шкалы напечатаны:

Образцы шкал в натуральном размере (подгонять не нужно) в прилагаемых файлах (в Corel Draw): pkp21_1.cdr, pkp21_2.cdr, pkp21_3.cdr.

Далее нужно вооружиться инструментами и расходными материалами. Перечисляю их:
1. Самоклеющаяся светодиодная лента красного и синего цветов (каждым цвет выбирает для себя сам, согласно цветам цифр и делений на шкалах). Ленту лучше брать без силиконового покрытия, такую удобней гнуть и паять. Брал по 1 м каждой ленты, по ценам Саратова это примерно 200 руб.
2. Проводки для пайки, сечение может быть минимально, поскольку ток там мизерный.
3. Паяльник, кислота для пайки, припой, изолента.
4. Термопистолет с термоклеем.
5. Отвертки разных видов, пассатижи, надфили.
6. Флюоресцентный лак для поплавков красного цвета (можно взять обычный у девушки/жены/сестры/дочери) .
7. Сверла диаметром 1; 1,5; 2 мм.

Приступаем к делу. В Ниве есть 2 больших прибора (спидометр и тахометр), а также 3 маленьких (температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и давления масла). Для того, чтобы получить доступ к "потрохам" приборов, нужно снять декоративное блестящее кольцо, которое скрепляет корпус прибора и его стекло. Для этого переворачиваем прибор и аккуратно лезвием отвертки проходим по краю завальцовки, немного отгибая ее. Старайтесь не погнуть и не повредить лицевую сторону этого колечка. После того, как немного отогнули завальцованную часть, вставьте лезвие отвертки в образовавшуюся щель (все это с задней стороны прибора) и аккуратными движениями продвигая отвертку по окружности снимите декоративное колечко. Дальше все будет ясно по месту. Разобранный спидометр выглядит например так:

У маленьких приборов далее просто - снимите пластмассовое уплотнительное кольцо, стекло, светофильтр. Отверните маленькой отверткой два винтика и слегка отогнув вверх стрелку индикатора, снимите шкалу прибора.

У больших приборов несколько сложнее - нужно снять стрелку. Чтобы снять стрелку, нужно для начала вынуть механизм спидометра или тахометра из корпуса, отвернув соответствующие винты на корпусе и сняв тросик (у спидометра) и клеммы (у тахометра). Возьмите подходящую отвертку с широким лезвием и подложив ее как можно ближе к оси прибора, как рычагом торцом отвертки пытайтесь сдернуть стрелку вверх:

Усилие должно быть достаточным, чтобы сорвать стрелку с оси, но не чрезмерным, чтоб не изуродовать прибор. При снятии стрелка может отлететь в сторону, такое бывает. Не крутите стрелку в стороны и не пытайтесь снять ее пальцами - вы можете сломать или погнуть ось и стрелку! Чтобы приборы после установки стрелки в дальнейшем не врали, снимайте стрелку тахометра и соответственно устанавливайте ее в положение 0, а стрелку спидометра снимать нужно после снятия маленького ограничительного шпенька-ограничителя на шкале (можно просто подрезать канцелярским ножом с обратной стороны шкалы его пластмассовое основание и аккуратно вынуть его). При этом отметьте на корпусе прибора положение стрелки тахометра, чтобы при установке она была ориентирована так же.

Для тех, кто не хочет заморачиваться с отметками положения стрелки, предложу другой способ. Как известно, в состоянии покоя стрелка спидометра немного подпружинена и упирается в шпенек-ограничитель на делении шкалы 10. Так вот, при установке стрелки спидометра нужно ее установить так, чтобы в состоянии покоя (БЕЗ шпенька-ограничителя) она находилась примерно посередине между цифрами 0 и 10 шкалы. После этого, слегка отведя установленную стрелку в сторону, устанавливаем шпенек-ограничитель.

После чего отвернув два винта, снимаем шкалы с больших приборов.

Итак, вы разобрали приборы.

Дальше рассказываю на примере спидометра. Отрезаем по линии отреза кусок светодиодной ленты с 6 синими и 9 красными диодами. С помощью кусочков провода длиной примерно 1 см спаиваем оба отрезка светодиодной ленты (+ с +, - с -), потом подпаиваем к + и - два проводка длиной примерно 10 см, которые в дальнейшем будут использоваться для подключения питания. Эту подпайку лучше сделать в середине получившейся светодиодной ленты, так удобней выпустить концы проводов в отверстие для стандартной подсветки.

Закрепляем получившуюся ленту по периметру корпуса прибора так, чтобы она была расположена симметрично вертикальной воображаемой оси. Хоть лента и самоклеющаяся, для надежности я закрепил ее концы термоклеем. Пропускаем провода питания в отверстие для подсветки. Вот что получается:

Теперь пробуем подать питание. Вот фото в темноте:

Цветопередача фотоаппарата несколько отличается от реальной картинки, на самом деле цвета ярко-красный и насыщенно-синий.

Получилось - можно отдохнуть :-) Если нет - ищем обрыв питания и устраняем его.

Берем стрелку, стоковая стрелка белого цвета, что на мой взгляд некрасиво и плохо читается на приборе. Тщательно обезжириваем ее. Держа стрелку за ее крепление к оси, пытаемся аккуратно и без потеков покрасить ее флюоресцентным лаком. Если ваши руки привыкли к топору, поручите сделать это знакомой особи женского пола, у ней получится аккуратней :-) У меня это выглядело так:

Можно, конечно, соорудить стрелку самому из кусочка оргстекла и подсветить ее красными диодами, но на мой взгляд, эта переделка чревата отказом работы прибора, потому что сделать балансировку и развесовку самодельной стрелки в домашних условиях очень проблематично.

Переходим к шкале. Чтобы соорудить работоспособную шкалу, нужно найти подходящее основание для наклейки заказанной ранее пленки с рисунком. Я использовал прозрачный тонкий и жесткий пластик от коробочки для компьютерной мышки. Можно взять пластиковую прозрачную крышку от майонезной банки или по собственному разумению найти ей замену. Поскольку я заказывал шкалы с плоттерной резкой, то резать саму пленку не пришлось. Я аккуратно снял рисунок с клейкой обратной стороной с основы и наклеил его на кусок пластика. Исходя из моей практики, если оставить такую шкалу, то светодиоды будут чересчур сильно просвечивать через прозрачный пластик, поэтому будет лучше, если с оборотной стороны дополнительно наклеить кусок белой самоклейки от уже имеющегося куска. Получится такой "бутерброд", где лицевую часть составит пленка с рисунком, в середине пластик, а на обороте - белая самоклейка.

Теперь в полученном "бутерброде" соответствующими сверлами делаем отверстия для винтов крепления и для оси установки стрелки. Канцелярским ножом (маникюрными ножницами) прорезаем окошки для одометра. В результате получаем готовую шкалу:

Зачищаем огрехи от ножниц надфилем. Собираем прибор, устанавливаем стрелку как сказано выше, шпенек-ограничитель, закрепляем отмытое от пыли стекло и завальцовываем хромированное кольцо. Устанавливаем тросик. Подсоединяем провода питания подсветки в гнезда соединительной колодки. Еще раз проверяем на работоспособность подсветки и наслаждаемся ярким светодиодным светом :

Аналогично делаем тахометр, только уже используем ленту с 9 синими и 6 красными диодами.

Далее по желанию - можно оставить лампочки подсветки индикаторов включения габаритов/поворотников/дальнего света у спидометра и ручника/заряда аккумулятора/подсоса у тахометра либо стоковые, либо установить светодиодную лампочку соответствующего цвета. Я выбрал второе, для этого нужны 7-мм яркие светодиоды. Так выглядит стоковая лампочка и светодиод:

Чтобы не уродовать стоковые держатели лампочек, можно сделать так:
- берем родную лампочку подсветки, кладем ее в полиэтиленовый пакет и пассатижами давим стеклянную колбу,
- светодиод (я брал со встроенным резистором) соответствующего индикатору цвета одной ножкой припаиваем к корпусу лампочки, а другую выводим в центральное отверстие и припаиваем тоже.

В результате получаем светодиод в корпусе стоковой лампочки, которую удобно закрепить в предназначенный для этого держатель. Необходимо только учесть, что у спидометра лампочки индикаторов на корпусе имеют "минус", а лампочки индикаторов тахометра наоборот, "плюс", так что паять нужно, учитывая этот факт.

Переделка маленьких приборов несколько проще, рассказываю на примере указателя уровня топлива.

Технология изготовления новой шкалы аналогична большим приборам. Поскольку в отличие от больших приборов корпуса, маленьких сделаны из металла, чтобы исключить вероятность замыкания светодиодной ленты предварительно приклеиваем на корпус прибора пару кусочков изоленты, а уже сверху клеим диодную ленту.

Необходимо также учесть, что в каждом маленьком прибое нужно сделать две шкалы - она с цифрами, а другая с символами температуры/масленки/топливной колонки. Для закрепления последних от стокового светофильтра отделяем стоковую же шкалу с соответствующим символом, на светофильтре надфилем стачиваем два маленьких выступа и приклеиваем готовую шкалу к светофильтру. Светофильтр выбрасывать нельзя, он является держателем верхней шкалы. Аналогично большому прибору красим стрелку флюоресцентным лаком.

На шкале с цифрами есть контрольная лампа низкого уровня топлива. Чтобы избавиться от стокового светофильтра этой лампы и добиться более равномерной подсветки шкалы, вынимаем из прибора этот цилиндрик светофильтра, сверлом делаем в полученной шкале отверстие и закрепляем 3-мм красный обычный (неяркий) светодиод на суперклее. К ножкам светодиода предварительно подпаиваем провода и выводим их в соответствующие гнезда соединительной колодки:

Приборы температуры и давления масла делаем аналогично.

Собираем все приборы, проверяем их подсветку, радуемся, устанавливаем в приборную панель, радуемся повторно и идем пить пиво/чай/сок :-)

Для написания этой статьи была использована идея и некоторые практические советы форума шохаводов http://vaz-2106.ru.

Дополнение от 27.02.12, автор Nickklan

Меня тоже сильно напрягала «слепая» подсветка в 2121 и, увидев статью Stas2121, я тут же загорелся переделкой своей панели. Поскольку в организации, где я работаю, есть маленькая типография, было принято решение напечатать шкалы там. Для теста я напечатал переделанные шкалы на обычной (не самоклеющейся) бумаге. Опытным путем я подобрал бумагу двух плотностей, 240 г/м 2 и 160 г/м 2 . Бумагу я клеил на канцелярский клей, а вырезал строительным ножом (только обязательно с новым лезвием). Наклеивал с двух сторон пластика как и автор статьи. Притом, чистый белый лист не позволял убрать засветку от красных светодиодов, поэтому я приклеивал еще одну напечатанную шкалу, но на бумаге другой плотности. Да, совсем забыл уточнить, подсветку я делал красную, т. к. уже ездил на авто с штатной красной подсветкой и знаю, что она не напрягает ночью. Маленькие приборы делал по этой же схеме, 2 слоя, но в этот раз уже оба 160 г/м 2 и два ряда диодов на прибор. Получилось, что в маленьком приборе 8 сверхярких светодиодов.

Как ни парадоксально, но маленький прибор получается тусклым с одним рядом диодов. А такая комбинация плотности бумаги и количества диодов как раз дает нужное неяркое, но читаемое свечение. Также поездив пару дней со спидометром, сделанным для проверки и отладки технологии, я понял, что напечатанные значки поворотников, габаритов и дальнего света абсолютно не информативны днем. Их подсветку просто не видно, несмотря на сверхяркие диоды под ними! Было принято решение оставить на финальной конструкции штатные круглые светофильтры всех контрольных ламп. Установив их по принципу установки на штатном циферблате. В маленьких приборах я также сохранил штатный светофильтр, получив дополнительную опору для циферблата. В результате: приборная панель хорошо различима в любое время суток и при любой погоде. В остальном технологию автора я полностью повторил. Спасибо Stas2121 за отличную идею.

На сегодняшний день производители изоляционных материалов выпускают довольно большое количество продукции, которая обладает своими определенными эксплуатационными качествами. Распространенными изоляционными материалами можно назвать:

Визомат – самоклеющееся вещество, который предназначен для поглощения возникающей вибрации. Отметим, что его производят на основе битумной пропитки. В последнее время применяется довольно часто.
Вибропласт – один из самых распространенных на сегодняшний день изоляционных материалов, который обладает повышенной эластичность. Как и предыдущий, этот предназначается для поглощения возникающей вибрации.
Изотон – материал, предназначенный для поглощения звуковой волны.
Стизол – вариант исполнения, применяемый в качестве уплотнителя. Подходит также в качестве звукоизоляции и для сдерживания тепла в автомобиле.
Битопласт – уплотнительный материал, предназначение которого заключается в предотвращении образования различных скипов. Важным моментом назовем то, что он имеет липкий слой, за счет чего обеспечивается быстрая фиксация.
Маделин – еще один уплотнитель, который производится на тканевой основе.

Для выполнения качественной изоляции салона не требуется использовать все рассматриваемые материалы, выбирается только несколько. Сегодня все реже применяется стекловата, так как она имеет один существенный недостаток – при наборе влаги ее эксплуатационные качества существенно снижаются.

Основные этапы изоляции салона

Всю проводимую работу по изоляции салона можно разделить на несколько основных этапов:

Врезка: Важно: Особое внимание уделяется изоляции конструкции дверей. Это связано с тем, что именно они в большинстве случаев становятся источником шума в салоне автомобиля.

Основные методы тюнинга салона

После того как была проведена изоляция салона следует рассмотреть то, как можно его модернизировать. Существенно повысить комфорт в салоне можно несколькими способами:

Путем установки различных декоративных хромированных элементов, которые будут привлекать внимание.
Выполнив перетяжку салона и торпеды.
Путем установки новой магнитолы и колонок. Сегодня многие уделяют внимание высокому качеству звука в салоне. Достигнуть этого можно проведя замену штатной музыкальной системы.
Установив в качестве источника света различные диодные ленты. Сегодня большой популярностью пользуется доработка, которая предусматривает применение диодов в качестве источника света.
Выполнение светодиодного тюнинга приборной панели.

Рассмотрим некоторые работы подробнее.

Доработка панели приборов

Доработка панелей приборов — второй по уровню сложности тюнинг Нивы 4х4. Нива всегда считалась, да и сейчас считается, рабочей лошадкой, поэтому говорить об эффектной панели не приходится.

Модернизация приборной панели может быть двух уровней: в первом случае мы дорабатываем имеющуюся панель, а во втором — полностью меняем панель на качественно более лучшую.

Установка новых приборов

Одним из лучших вариантов может стать комбинация электронных приборов Flash. Они имеют не только яркий вид в стиле футуризма, но и отличаются функциональными особенностями. К примеру, вместо стрелок приборы Flash имеют светодиодные дуги, уровень топлива и масла демонстрируется в цифровых значениях и на специальной шкале, имеется встроенный маршрутный компьютер с приличным углом обзора.

В любой момент вы можете проверить работу приборов в диагностическом центре Flash, где мастера произведут обновление всех ПО без разбора панели.

Установка травмпанели

Продолжить тюнинг Нивы-2121 можно установкой травмпанели с плафоном. Травмпанели продаются в любом магазине автозапчастей, однако, чтобы сэкономить, можно приобрести эту часть, сняв её с ВАЗ-2106.

Для такого тюнинга Нивы своими руками вам понадобится плафон, трубочки с диодами, провода, клей для акустической ткани и сама акустическая ткань.

В первую очередь в травмпанеле от ВАЗ-2106 вырезаем дыру, диаметром чуть меньше нашего плафона. Примеряем акустическую ткань к панели Нивы, после чего вырезаем материал так, чтобы по краям был запас в 1 см.

Провода протягиваем к аккумулятору, подключая к ним плафон. Светильник приклеиваем к материалу. Далее изделие устанавливаем поверх имеющейся панели приборов и вновь фиксируем на клей.

Заключительной частью панельного тюнинга ВАЗ-2121 является установка травмпанели на ткань так, чтобы плафон пролез в проделанное ранее отверстие. Далее нам остаётся лишь проверить работу плафона. Чтобы избавиться от небольших зазоров по краям полученной панели, используйте светодиодные трубки, которые легко закроют все щели.

Перетяжка обивки салона Нивы

Применяемые стандартные материалы при обшивке салона рассматриваемого автомобиля имеют низкое качество, что определяет недлительный срок службы, а также малопривлекательный вид. При желании можно провести перетяжку салона, что сделает автомобиль с виду более привлекательным и комфортным в использовании. Всю работу по перетяжке салона можно разделить на несколько этапов, о которых далее поговорим подробнее.

Для начала рекомендуется определиться с наиболее подходящим цветом. Конечно, во много выбор зависит от вкусовых предпочтений владельца автомобиля, но проводя выбор можно придерживаться некоторых рекомендаций:

Рекомендуется проводить выбор цвета обивки под цвет кузова. Они должны гармонировать, но при этом не быть похожими.
Для выбора правильного цветового сочетания довольно часто применяются специальные схемы. Они существенно упрощают выбор.
В большинстве случаев для оформления салон применяется два базовых цвета в соотношении 45% к 55%. За счет этого он становится более интересным.
Во многих случаях потолочную поверхность оставляют практически неизменной. Тогда рекомендуется подгонять другие цвета именно по него.
Если предусматривается применение материалов с ярко выраженной строчкой, то нужно уделить внимание и ее оттенку. В некоторых случаях ее выделяют на общем фоне, что позволяет подчеркнуть стиль салона.

Крайне неудачным вариантом можно назвать использование материала черного цвета и строчки светлых оттенков. Это связано с тем, что в подобном случае практически все недочеты будут сразу бросаться в глаза.

Следующий этап заключается в непосредственном выборе наиболее подходящего материала. В продаже можно встретить просто огромное количество самых различных материалов, каждый обладает своими определенными достоинствами и недостатками. В большинстве случаев именно цена является решающим определяющим фактором.

Для обшивки салона зачастую применяются следующие материалы:

Кожа.
Велюр.
Искусственный замш.
Заменитель натуральной кожи.
Вельвет.

Не рекомендуется проводить покупку материала через интернет. Это связано с тем, что нужно проверять его качество непосредственно при покупке.

При выборе материла нужно учитывать также то, что должен быть его запас. В качестве запаса берется примерно 20% от общего количества материала. Нитки для обтяжки должны быть повышенной прочности и эластичными, так как в противном случае через некоторое время поверхности начнут провисать.

Декорирование салонных элементов

Для изменения визуального восприятия салона в целом, также довольно часто используются всевозможные накладки, рамки, решётки и т.д. оформленные под дерево, карбон, алюминий или другие поверхности. Для этого применяют не только известные всем различные самоклеющиеся плёнки, но и другие приёмы и технологии – например, аквапринта или по-другому — аквапечать.

Оформление салона под дерево.

Имитация карбона в оформлении Нивовского интерьера.

Процесс перетяжки дверей и панели при использовании клея

Больше всего проблем возникает с перетяжкой сложных поверхностей, к примеру, дверей или панелями. Особенностями подобной работы назовем нижеприведенные моменты:

Для начала выполняется качественная подготовка поверхности. Для этого она промывается, зашкуривается и обезжиривается. За счет этого существенно повышается адгезия поверхности, что обеспечит надежное крепление материала. Обезжиривание проводится при применении специальных веществ.
Следующий шаг заключается в нанесении клея на поверхность и самого материала. Если поверхность имеет большое количество неровных участков, то следует обрабатывать их при помощи кисточки.
Для того чтобы материал лучше ложился на поверхность его подогревают при помощи фена. За счет этого применяемый материал становится более эластичным.

В целом можно сказать, что проблем с посадкой обшивочного материала на клей, как правило, не возникает.

Размеры акустической полки с боковинами

Схема представляет собой акустическую полку вместе с боковинами. Для удобства доступа в багажное отделение часть полки откидывается. Для изготовления использовался кусок фанеры толщиной 24 мм. Когда полка готова, обтягиваем ее карпетом.

Акустическая полка закрепляется на «уши», которые приварены к креплению амортизатора задней двери и металлический уголок. Последний располагается в районе спинки заднего сиденья (между кузовом и замком спинки) и имеет размеры 30х30 мм.

Преимущества акустической полки очевидны:

удобное расположение задних динамиков;
возможность установить колонки-блины;
улучшение качества звучания акустики;
удобный доступ в багажник;
шумоизоляция (отсутствие скрипов, дребезга сзади);
эстетический вид;
возможность ставить груз на полку.

Общие рекомендации по обшивке салона, когда нужно использовать швейную машинку

К общим рекомендациям по проведению рассматриваемой работы отнесем нижеприведенные моменты:

Подготавливается поверхность и элементы под лекало.
Получившиеся элементы переносятся на бумагу, которая будет применяется в качестве заготовки.
По созданному шаблону проводится отметка линий на используемом материале при обшивке салона.
По намеченным линиям проводится прошивание материала, после чего его следует прострачить.
Далее проводится аккуратная обрезка лишнего.
Наносится клеящий состав на изнаночную сторону и проводится его прикладывание к изделию. На данном этапе следует избежать попадание клея на лицевую часть материала.

В целом можно сказать, что процесс обшивки салона относительно несложен в исполнении, но требует соблюдения некоторых рекомендаций и аккуратности. Допущенные ошибки могут стать причиной порчи используемого материала. Поэтому его рекомендуют брать с достаточно большим запасом.

Комментарии экспертов

Евгений. Купил себе Ниву Шевроле. Конечно, много не ждал от этого автомобиля, но все чуть большего. Особенно не понравился салон: унылый, некомфортный, и главное, очень шумный. Если эта модель проектировалась как автомобиль для работы, почему салон такой шумный? В общем, пришлось проводить полную изоляцию, после чего только автомобиль стал более или менее комфортным для исполнения.

Дмитрий. Досталась Нива в плачевном состоянии. При этом нельзя сказать, что до меня ее использовали на износ. Просто пока не умеют у нас собирать хорошие машины, и Шевроле не помогло возродить старую классику. Проводил самый различный тюнинг, в том числе и салона. Выполнил сперва полную изоляцию, после немного поменял обшивку, установил новые сидения и так далее. Дороговато все обошлось, хоть и работы делал сам.

Алексей. Делали звукоизоляцию. Работа эта такая, не очень сложная, но хлопотная. Современных материалов на рынке для изоляции салона очень много, и эффективность их большая. Поэтому полученный результат во много порадовал.

Валерий. Отдавал автомобиль в одно СТО, чтобы сделали мне изоляцию салона. После выполнения работы просто не узнал свою Ниву, которая стала меньше дребезжать, выть, скрипеть и издавать другие посторонние звуки. В общем, если нужна Нива на каждый день и комфортные поездки, то лучше всего провести подобного рода тюнинг.

Подводим итоги

Практически все автомобили отечественного происхождения не славятся качественным салоном и хорошей его изоляцией. В большинстве случаев, именно этот момент является слабым местом. Несмотря на участие зарубежной компании при проектировании этого автомобиля, проблемы остались. Однако многие из них решаемы. Повысить комфорт в салоне в летнее и зимнее время можно путем проведения звукоизоляции салона. Выполнить подобного рода работу можно самостоятельно. Перед проведением тюнинга следует решить, нужен ли подобный тюнинг. Это связано с тем, что Шевроле Нива имеет достаточно большое количество различных недостатков, а качественная изоляция салона требует существенных вложений.

Переделка / замена торпедо

Не так часто, но всё же среди владельцев Нив находятся те, кто не оставляют без внимания такие «заметные части салона» — как панель приборов, торпедо и сами приборы. Которые в свою очередь могут либо незначительно дорабатываться (например, изменение цвета шкал или подсветки стандартных датчиков), или заменяться полностью на другие, как от отечественных авто, так и на детали от иномарок.

Как сделать панель приборов своими руками?

Процесс изготовления самодельного торпедо из фанеры буквально «на коленке».

Такую панель приборов можно купить у продавцов тюнинговых запчастей и аксессуаров. Похоже выбор альтернативных пластиковых торпедо для Ваз-21214 в онлайн и интернет магазинах относительно не маленький. И если поискать — можно найти довольно достойные панели.

Нередко поклонники тюнинга отечественного внедорожника решаются на полную замену торпедо или панели приборов на подходящие по размерам панели от иномарок. И чаще всего такая замена полностью себя оправдывает. Так как кроме явного улучшения визуального восприятия салона, в значительной степени улучшается комфорт и эргономика..

Дополнительные приборы

Обычно, если дело доходит до тюнинга торпедо и приборной панели, довольно часто имеет место установка дополнительных вспомогательных датчиков и приборов. Причём, это могут быть не только покупные тюнинговые устройства, а и приборные указатели с других моделей автомобилей. И не обязательно иномарок. Часто используются запчасти от отечественных авто.

О том что выбрать и как правильно установить своими руками можно почитать в статьях по теме Дополнительное оборудование.

всего 2шт. вместо штатных лампочек,
Синие потому что создается ефект что стрелка светится.

Соединял диоды к родным проводам, Белий "+", Бело-черный "-"

Отверстие лампочки закрыл паралоном, чтоб пыль не попадала.

На Тахометр и Спидометр, нужно по 4 маленьких диода, и по 1-й диодной лампочке.
на малые датчики по 1-му маленькому. Что не упомнил спрашивайте. А еще мал.диоды клеял Клеевым пистолетом.

Ну и Проверка! Фото на ваш суд! За качество не ругать. Плюс искажение на фото.

Не знаю как вам а мне нравится. Цена 50 грн. + 25 доставка. В планах сделать подсветку кнопок.

Цена вопроса: 75 гривен

Метки: пересвет, ваз 2121, панель, диоды

Комментарии 90

Классно вышло как для родных шкал молочага, хочу себе так же ток в красный, а то тюнинг шкалы уже надоели.

Спасибо, Тем более на родных уже лет 10 модсветка была слабая))

Класс! А мне синий нравится Главное чтоб не сильно ярко было! Молодец!

если честно то это херня…поменяй шкалы на другие(продаются разные) вклей ленты светодиодные и будут шкалы как на иномарке только циферки светиться…и глазам удобно не напрягаются…

херня не херня, а шкалы я смотрел, но мне не понравилось… пока так, а дальше может приборку сменю

сделано хорошо, но синий цвет… …

Светит нормально, но от синего глаза устают. А это не есть гуд…

синий быстро надоедает и современем начинает напрягать.ставь лучше белые диоды

это если б я спрашивал какие ставить))) уже синие стоят, пока так а там увижу)

Удачи на дорогах)

а че какие диоды старые? давно уже нормальные продают, типа SMD

Ну написано же, делал по статье. А в моем поселке нет таких ни магазинов ни диодов

а белые не нравятся? а то синий по глазам бъет

Покатаюсь узнаю) А вернуть сток подсветку если чо 5мин работи, и синие под подсветку магнитоли и потом подсветку кнопок сделаю

Насчёт синего цвета уже полтора года ежу на ваз 2105 с синими шкалами и пока не надоел, так что это дело вкуса:)))))

Да, но потом нада будет RGB сделать)))

Да RGB это кул мы другу диски подсветили ней))))

Да норм)ещё бы стрелки красным )))зыы

решил пока так, но теперь не страшно. Если чё переделаю)

Да второй раз всегда быстрее))) по наторенной))

При пересвете приборки я брал светодиодные ленты.

купи флюорисцентный лак для поплавков в рыбакцом магазине цвет сам выбери огонь будет

в следующий раз попробую так

маленькие приборы можно по другом… убрать под стрелку чуть выше чтобы не бликовало

там места мало для диодов

Понятно да и ладно всеравно нормуль получилось . ФАКТ! Тоже себе колхозить буду в уаз

Да наздоровье ! Еще хочеш ? )))

Классно, ни чего давить не будет никуда) На семерке своей бывшей тоже переделывал подсветку, у меня поярче получилось и то не уставали глаза

Спасибо, я старался)

Очень на глаза давить будет синий.
Я себе в 06 приборы поставил белые светодиоды вот такого плана cdn.sellbe.com/shop-7084/product/21/s458987.jpg (открытые без линзы) но цокольные! т.е получается старые лампы вытянул, и на их место светодиоды поставил, и классно получилось, ночью мягко бело-голубым светит, и не потеют приборы кстати)

слышь ты ужас, ты покажи что у тебя получилось

попрошу со словами попроще.

ну так что там у тебя получилось та?

слепой что ли? пост читай первый, неадекват.

ты базар фильтруй и иногда через мозг пропускай то что пишешь

друзякам своим будешь указывать что делать.

Красиво, но не практично.
Глаза быстро устанут, проверено.

я все это делал диодными лентами)тоже круто получилось)

ИМХО надо было циферблаты красить флуоресцентной краской и подсвечивать ульрафиолетом.
f-a.d-cd.net/4d261cu-960.jpg

а ссылочка есть на бж или сайт, где так делали?

Нет. В инете инфы валом. Гугли)

Мне, вобще, нравятся приборы от старой Нивы, солидно смотрятся и красиво.

В подсветке главное без фанатизма))) что бы она подсвечивала, а не светила

приспособление для зачистки проводов классное, у самого такое есть, горя не знаю . за работу +

Спасибо, да приспособа что-надо)

про красоту " мне не отвечать "! ( извините )

не всегда диод лучше обыкновенной лампочки в подсветке

зеленый или салатовый был бы в тему…синий да уж, на любителя)

зеленый и салатовый практически во всех авто

ставил красные, синие, белые светодиоды в подсветку приборов остановился на зеленых светодиодах, приборы на окуне от шестерки, приборы сток больше нравятся !

Нормально. Плюс в том что такой цвет диодов глаза не особо напрягает. А сток вообще не о чем:-)

синий? глаза не напрягает? я тебя умоляю! переборщишь с яркостью и ничего кроме синего света не увидишь. задумайся почему подсветку на заводе делали либо бесцветной (по факту с желтизной характерной для лампы накаливания) либо зеленой. единственный синий который мне понравился это этот f-a.d-cd.net/55d899u-960.jpg но синих лампочек там нет.

Спорить не буду потому как нет такого девайса:-) но всё-таки всё зависит от яркости.

именно этот китайский синий — зло. видел маршрутчик подсветку салона сделал из синей светодиодной ленты — заходишь в салон и теряешься. света много но в этом свете вобще ничего не видно. сделаное аналогичным образом освещение только белым цветом ни в какое сравнение не идет — всё видно и глаз не напрягает. а любители синих габаритов? их же за 30 метров уже не видно толком в сумерках. спектр у этих светодиодов не тот чтоб в освещении и подсветке использовать — исключительно в индикации.

Сейчас вспомнил! У меня на 2105 была дешовая майфуна кажется супра с синей подсветкой она так сука светила и отвлекала внимание ночью что приходилось выключать:-) купил майфун с регулировпнием подсветки плюс ее отключение. Но как уже говорил про пересвет приборки ничего не могу сказать не видел и себе не делал:-)

polyachello

Нормально. Плюс в том что такой цвет диодов глаза не особо напрягает. А сток вообще не о чем:-)

polyachello

Нормально. Плюс в том что такой цвет диодов глаза не особо напрягает. А сток вообще не о чем:-)

задумайся у гаишников световая сигналка почему синяяи красная потому что привлекает внимание т.е будеш в приборку бдить а не на дорогу

Тебе должно понравится — www.drive2.ru/l/4076707/ Лак в рыбацком магазине. Именно под синим светодиодом стрелка горит так.

А вставки в приборы которые продаются ненравятся? В них деления и надписи светятся, было бы интереснее, а если еще и лентой подсветить вообще класс.

Я себе делал так, глаза устают от такого свечения, вернул сток, позже заморочаюсь с лентой)

Горят эти диоды как спички, ставил себе в кнопки, в итоге опять на лампы перешёл.

Да не частный, защита у них ни какая надо стабилизатор ставить, гомно ещё то.

В приборке порядка 80тыс. км пробега светят. Тфу 3 раза.

А у меня и у всех кентов знакомых горят процентов на 80, которые на первом фото.

Может особенность схемы. Вот стабилизатор в цепь питания подсветки ног ставил. Питание взял от подсветки прикуривателя. А там точно перепад напряжения есть от 12 до 14,3В. Хотя сегодняшние ленты и так напичканы резисторами и живут до 15В.

В этих по одному резистору, надо минимум два. Потому и горят.

Логично. Я у кого то тоже видел что быстро спеклись. На своей тоже думал не на долго.

В этих по одному резистору, надо минимум два. Потому и горят.

включать светодиоды нужно правильно. и не готовые лампочки покупать а собирать по правильной схеме со стабилизатором тока. напряжение светодиоду пофигу. главное сила тока. тогда гореть не будут. с резистором там нехилые скачки получаются особенно в поводке нашепрома

Так и я про то-же, автор темы просто запихал как есть. Потому и пишу, чтоб ошибки не повторял.

это мой первый опыт такой работы, все выше сказанное учту на будущее

В этих по одному резистору, надо минимум два. Потому и горят.

Так может резистор подобран не верно? у меня на диодах всё, от ангельских глаз, до приборки и подсветки в салоне. резистор расчитать исходя из максимально возможного 15-вольт, норма при запущенном движке 14,4, при 12-ти от аккумулятора они потеряют <img src="10">, глазу не заметных. а т.к. лампочки расчитаны на 12, а вы в них фугасите 14, то чему удивляться?

Диоды все разные, я про те, что на первом фото.

Диоды разные, принцип работы — один. исходя из их наименования T5-WG-1LED-12V — резистор в них расчитан на 12 вольт, в бортовой сети авто — 14+. поэтому они и горят.

Ты не мне, а автору темы объясняй, я уже это прошёл.

не в резисторе дело. подход изначально неправильный. одним резистором не отделаться если по уму делать. нужен стабилизатор тока.
плюс светодиоды в этих китайских лампочках стрёмные и зачастую не отвечают заявленным характеристикам поэтому тока им нужно процентов 70-80 от максимального заявленного. а лучше меньше — дольше проживут.

Стабилизатор — такая штучка, когда убирает ток если его много, и добавляет, когда его мало… так вот к чему это я. если мы делаем расчет, что 15 вольт — 100%, то при 12ти вольтах мы будем получать 80% мощности. при этом глазу разница едва заметна, но тока выше нужного диод не получит. а то, что напряжение будет скакать 12-14 на срок жизни диода не влияет. угадайте-ка, кого цитирую "лучше меньше — дольше проживут." )

Горят эти диоды как спички, ставил себе в кнопки, в итоге опять на лампы перешёл.

Рег.: 27.01.2010
Тем / Сообщений: 1 / 50
Откуда: волгоград
Возраст: 68
Авто: 21214-30 2009г.

Рег.: 20.03.2006
Тем / Сообщений: 1 / 41
Откуда: Москва
Возраст: 61
Авто: НИВА 21214 i, 2004 г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 20.03.2006
Тем / Сообщений: 1 / 41
Откуда: Москва
Возраст: 61
Авто: НИВА 21214 i, 2004 г.в.

Рег.: 08.03.2011
Сообщений: 1
Откуда: Россия, Пятигорск
Возраст: 40
Авто: LADA212140

Рег.: 24.10.2010
Сообщений: 14
Откуда: Москва
Возраст: 36
Авто: ВАЗ-2131 2015г.

Поставил себе приборку от ВАЗ-2115, правда встала не ровно, ну да ладно. Уж больно мне не нравиться её зелёная подсветка, вот решил сменить на светодиодную синею.
По типу как на фото.

Также хочу сделать чтобы подсветка при включении загоралась не резко, а плавно и также потухала. Нашел схему по которой можно сделать так. Как думаете хорошо выйдет?

Рег.: 13.11.2012
Сообщений: 5
Откуда: Смоленск
Возраст: 30
Авто: ВАЗ 2121 1986

Рег.: 26.09.2011
Тем / Сообщений: 3 / 981
Откуда: Мытищи
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21214М октябрь 2011г., Hyundai IX35 4WD Travel 2013г., Hyundai i30 1,6MT Active 2015г.

Рег.: 13.11.2012
Сообщений: 5
Откуда: Смоленск
Возраст: 30
Авто: ВАЗ 2121 1986

Рег.: 14.06.2011
Тем / Сообщений: 5 / 750
Откуда: Россия, (Москва, Шатура)
Возраст: 38
Авто: Нива 4х4 2131 1.7i BOSCH МР 7.0. 2005 г.в. АПГРЕЙД 2012-13 Сергей

Читайте также: