Пересвет приборной панели шевроле круз
Опубликовано: 15.05.2024
Ниже рассмотрены все символы центральной консоли и имеется подробное описание каждого индикатора.
Значки на приборной панели Шевроле Круз
Ниже представлено обозначение и расшифровка всех ламп, индикаторов, расположенных на щитке автомобиля.
| Номер на фото | Расшифровка |
| 2 | Критическое падение давления масла в картере двигателя. Если лампа не погасла спустя 5 секунд после запуска мотора – нужно проверить уровень жидкости. |
| 3 | Стандартный индикатор работоспособности подушек безопасности. |
| 4 | Имеется только на дизелях и говорит о проблемах в сажевом фильтре машины. |
| 5 | Этот индикатор означает, что система ЕСП неисправна либо отключена. |
| 6 | Иммобилайзер сломался. Машина с замком говорит о его активации или повреждении. |
| 7 | Аккумуляторная батарея разряжена или поврежден привод зарядки. |
| 8 | Ремень безопасности водителя не пристегнут или имеется поломка в замке. |
| 10 | Водительская дверь не закрыта. |
| 12 | Лампа неисправности АБС, если индикатор горит постоянно – обратитесь на СТО. |
| 13 | селектор коробки передач заблокирован – применяется только на автомате. |
| 14 | Загорается красным, если система дианамической стабилизации отключена, либо не работает. |
| 15 | Система контроля тягового усилия отключена. |
| 16 | Парктроник выключен или поврежден один из датчиков. |
| 18 | Индикатор работы свечей накаливания. Используется только на дизельных моторах. |
| 19 | Задние противотуманки включены. |
| 20/28 | Поворотники включены, также лампы одновременно загораются при активации аварийки. |
| 21 | Датчик дождя включен. |
| 22 | Используется только на авто с противотуманками. Лампа загорается при активации прибора. |
| 25 | Сигнализатор необходимости очередного ТО. |
| 26 | Дальний свет фар включен. |
| 27 | Если загорается во время движения – причина скрывается в износе тормозных колодок. |
| 29 | Знак включения наружного освещения. |
| 30 | Модуль ЭСУД работает неправильно или поврежден. |
| 31 | Круиз контроль активирован. |
Ошибки на панели
| Номер | Описание |
| 01 | Необходима замена масла в картере двигателя |
| 02 | Брелок ключа не считывается, рекомендуется повторно выжать сцепление. |
| 03 | Уровень антифриза упал ниже нормы, долейте жидкость в радиатор. |
| 04 | Система кондиционирования не работает нужно перезапустить устройство. |
| 05 | Рулевая колонка заблокирована. |
| 07/8 | Аналогично, нужно вынуть ключ зажигания и вставить его снова. |
| 09 | Нужно остановить силовую установку, повернуть колеса и снова запустить его. |
| 10 | Тормоза перегрелись, проверьте уровень жидкости в расширительном бачке, |
| 11 | Тормозные колодки изношены, замените накладки. |
| 15 | Дополнительный стоп сигнал поломан, нужно проверить исправность лампы. |
| 16 | Необходимо обслуживание стоп-сигналов. |
| 17 | Корректор фар головной оптики неисправен или поврежден. |
| 18 | Система ламп ближнего света фар отказала, либо повреждена. |
| 19 | Задние ПТФ следует обслужить. |
| 20 | Ближний свет правой фары не работает. |
| 21/22 | Неисправны передние габариты. |
| 23 | Лампы заднего хода повреждены |
| 24 | Подсветка номерного знака повреждена или неправильно работает. |
| 25-28 | Поломки в системах поворотников. |
| 29 | Стоп сигнал прицепа поврежден, либо не подключен. |
| 30 | Задний ход прицепного устройства неисправен. |
| 31/32 | Поломаны поворотники прицепа. |
| 33/34 | Ошибка ПТФ/основных фар прицепного устройства. |
| 35 | Радиобрелок не работает. |
| 48 | Линза обзора боковой мертвой зоны загрязнена, что снижает видимость. |
| 54 | Применяется только на дизельных моторах и говорит о том, что в топливе обнаружена вода. |
| 55 | Сажевый фильтр забит или неисправен. |
| 59-62 | Поломки системы стеклоподъемников. |
| 65 | Машина указывает на попытку взлома. |
| 66 | Противоугонная система повреждена. |
| 67 | Замок рулевой колонки поврежден или изношен. |
| 68 | Необходимо обслужить ГУР. |
| 70 | Регулятор дорожного просвета сломался. |
| 75 | Кондиционер давно не обслуживался. |
| 76 | Модуль обзора мертвой зоны требует обслуживания. |
| 78 | Устройство защиты пешеходов повреждено. |
| 79 | Уровень масла в картере двигателя слишком низкий. |
| 80 | Необходимо заменить масло в коробке передач. |
| 81 | Трансмиссия требует ТО. |
| 82 | Подошел интервал обслуживания двигателя – нужно заменить масло. |
| 84 | Мощность силовой установки критически снизилась. |
| 89 | Термостат системы охлаждения ДВС сломан. |
| 91 | Вставьте ключ в замок зажигания. |
| 92 | Код ключа не считывается компьютером. |
| 94 | Селектор АКПП не переведен в режим Р при остановке машины. |
| 95 | Нужно обслужить подушки безопасности. |
| 99 | Система защиты пешеходов отключена. |
| 134 | Неполадки в радаре парктроника. |
| 136 | Парковочный радар не работает как нужно, рекомендуется обратиться на СТО. |
Не работает панель приборов Chevrolet Cruze
- Предохранитель устройства, установленный под панелью.
- Контактные группы и проводку модуля.
- Если все элементы конструкции в порядке, следует проверить саму приборку.
Не горит приборка
Аналогично проверяется схема проводки и подключения щитка, если пропала подсветка.
Моргает приборка Круза
Неправильная работа панели часто вызывается отходящими контактами на колодках клемм. Следует разобрать и почистить элементы от окислов, возможного налета или ржавчины.
Также причиной мигания приборки может стать расшатывание контактных групп и ослабление их прижима. Для удаления проблемы, нужно заменить колодки.
Круз: не крутит стартер и гаснет приборка
Проверьте зарядку аккумулятора. Это яркий признак того, что АКБ безнадежно сел.
Чтобы устранить проблему просада напряжения при проворачивании ключа достаточно зарядить батарею или заменить ее на исправную.
Снятие и разборка приборки
Чтобы разобрать щиток, выполните последовательность действий.
- Полностью обесточить автомобиль.
- Демонтировать облицовку панели путем отщелкивания пластиковых клипс.
- Далее нужно выкрутить 4 крепежных винта приборной доски.
- После этого, панель нужно потянуть на себя.
- Дальше открывается доступ к контактным группам проводки. Их нужно отсоединить и полностью снять деталь с машины.
Сборка модуля выполняется в обратной последовательности.
Панель Круза информативна и удобна в эксплуатации. Индикаторы и указатели обеспечивают водителю полный контроль автомобиля во время движения.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Всем привет!
Очень давно не чего не писал про свой автомобиль.
По сути писать было не чего. Машина возила и продолжает возить меня каждый день.
Единственный не приятный момент был, это загремели передние стойки после зимы. Расстроился…Ну а что делать? Видно пришло время. Купил значит я на замену родных General Motors, BILSTEIN B4
Болты и гайки все откручивались очень хорошо. Фото не делал, да и пост у нас про пересвет, а не про замену стоек)
Скажу значит так! Машина стала увереннее себя вести на дороге. Не чего не гремит спереди как раньше. Одним словом я доволен!
Переходим к пересвету.
Долго я думал, поменять родную подсветку или оставить все как есть.
Ну и значит в один прекрасный день я все таки решил сделать белую подсветку.
Фотографий в посте будет мало, фотографировать было некогда. Задача была сделать пересвет, а не фото процесса. Ну и все таки немного фото имеется.
Пересветил я значит на данном этапе:
— Щиток приборов
— Магнитолу
— Блок кондиционера
— Блок включения света
— Кнопка ЦЗ
— Индикация подушек
— Подсветка ручки селектора АКПП
— Блок управления магнитолой на руле
В щитке приборов используются SMD светодиоды 3528 (24 штуки), я впаял SMD 2835 холодного белого цвета. Так же заменил зеленые SMD 3528 включения габаритов и передних ПТФ на SMD 2835 холодного белого цвета.
В магнитоле используются SMD 3012 (26 штук), впаял SMD 1206 холодного белого цвета.
В блоке кондиционера SMD 3528 (12 штук), впаял SMD 2835 холодного белого цвета.
В блоке включения света используются SMD 3012 (7 штук), впаял 0805 холодного белого цвета.
В кнопке ЦЗ и индикации подушек используются SMD 3528 (по 1 штуке в каждой кнопке), впаял SMD 2835 холодного белого цвета.
На плате подсветки АКПП используются SMD 3528 (4 штуки), впаял SMD 2835 холодного белого цвета.
На плате подсветки кнопок управления магнитолой используются SMD 3528 (6 штук), впаял SMD 2835 холодного белого цвета.
Разбирается все достаточно просто. Отщелкиваем защелки и все снимается.
Небольшие особенности при разборке панели магнитолы и щитка приборов!
1. Что бы в магнитоле отделить панель от платы после откручивания всех винтов, нужно отпаять провода встроенного микрофона.
2. Прежде чем снять стрелки, нужно пометить или сфоткать положение стрелок и снимать крутя против часовой стрелки и слегка тянуть на себя.
Прежде чем снимать подушку безопасности на руле, нужно повернуть руль на 180 градусов и отключить АКБ!
По теории все)
Теперь немного фотографий процесса изменения подсветки и конечный результат.
Наиболее эффективные места установки ламп в салоне Шевроле Круз – сверху по центру и по бокам. Именно в этих точках находится штатная подсветка, включающаяся при открывании дверей.
Но если вы хотите не только обустроить эффективную подсветку, а еще и создать гармоничную атмосферу, которая сделает автомобиль на порядок привлекательнее, тогда рекомендуем дополнительно подсветить ноги, бардачок, багажник и прикуриватель.
Обустройство подсветки на Chevrolet Cruze позволяет:
- Создать комфортную атмосферу в салоне.
- В темное время суток добиться хорошей видимости тахометра, спидометра, одометра и прочих приборов, и кнопок, расположенных на панели.
- Позволяет создать дополнительное освещение в ситуациях, когда мощности штатных ламп не хватает.
Подготовка к работе
Есть две схемы питания для подсветки салона автомобиля: от прикуривателя и от аккумулятора. Первый способ проще. На штекере за прикуривателем предусмотрена дополнительная розетка. Все что нужно – подвести к ней проводку.
Вот инструментарий, который нужен, чтобы сделать подсветку:
- Светодиодная или неоновая лента на 4 контакта.
- Контроллер подсветки с пультом управления.
- Многожильный провод на 4 цвета длиной примерно 5 метров.
- 4 клеммных зажима (коннектора).
- Паяльник и материалы для пайки.
- Силиконовый герметик.
Прежде чем приступать к работе, внимательно измерьте расстояния до монтажных мест, в которых будет крепиться световая лента. Помимо этого, нужно замерить весь периметр, по которому будет проходить проводка.
В первую очередь замеряем расстояние под приборной панелью и под сиденьями (и с водительской, и с пассажирской стороны). Затем считаем длину отрезков, по которым будет проходить проводка: от бардачка к водительскому сиденью и от водительского сиденья к педалям.
В итоге должно получиться 7 кусков провода и 4 отрезка световой ленты.
Схема подключения с обеих сторон будет одинаковой:
- Лента.
- Провод.
- Клеммный зажим.
- Провод.
- Клеммный зажим.
- Провод.
- Лента.
Важно: контроллер подсветки выдерживает до 12 ватт. Чтобы не допустить перегрузки, перед монтажом следует посчитать суммарную мощность лампочек. Если окажется, что вы не вписываетесь в существующие ограничения, укоротите ленту.
Монтаж
Монтаж проводки и подключение световых лент происходит в несколько этапов:
- Пропускаем провод через коннектор под бардачком.
- Подключаем контроллер. Убедитесь, что провода были подведены правильно по цвету.
- Заканчиваем монтаж под педалями. Все провода постарайтесь спрятать под обшивкой.
Последний этап – подключение контроллера к прикуривателю. Здесь потребуется обычная зарядка для телефона. Разбираем аккумулятор и подводим провода. Сделайте это в обход стабилизатора, поскольку в противном случае напряжение будет не 12 ватт, а 4.
Один провод припаяйте к предохранителю, а другой к металлическому уху с правой стороны, то есть к минусу. После этого нужно собрать телефонный аккумулятор и воткнуть его в штекер, расположенный на контроллере, а зарядку подсоединить к прикуривателю.
Светодиодная или неоновая лента
Чтобы ответить на вопрос, какой вариант лучше, нужно сравнить светодиодные и неоновые лампы:
Спустя два года эксплуатации авто, подсветка бортового компьютера в панели приборов на половину потемнела, меня это жутко напрягало особенно вечером, но тогда машина была на гарантии и мне без проблем заменили приборку. Не долго я радовался равномерным свечением БК приборки, через 2 года опять подсветка БК притухла опять на ту де половину. Из информации на форуме шевроле круз клуба стало понятно, что перегорают светодиоды и что они не обычной формы и цвета свечения и что такие купить отдельно не представляется возможным (по крайней мере я тогда не нашел) (оказывается, их все таки можно купить, в конце записи добавил ссылку где это можно сделать). НО НЕ ВСЕ ТАК ОЧЕВИДНО КАК ОКАЗАЛОСЬ.
Ездить я с такой подсветкой не мог, мозолила глаза постоянно, Менять цвет подсветки я не хотел, и собственно начались поиски откуда можно отпаять светодиод такого цвета и тут на форуме шевроле круз клуба я нахожу такое объявление www.chevrolet-cruze-club.…php?p=1019237&postcount=1 Спасибо огромное "Владыкинский" за этот дисплей, человек не поленился и отправил (бесплатно) мне его почтой.
Вот собственно и сам дисплей
и вот они "КРАСАВЦЫ"
Ну и принялся за разбор приборки, и об этом по подробнее.
Из инструментов для снятия приборки с авто нужна только короткая отвертка с головкой на 7 и все!
1. Отсоединяем — клемму аккумулятора
Снимаем пластиковый козырек приборки, для этого тянем за него вверх со стороны стекла, он на защелках снимается не очень легко, придется приложить достаточное усилие.
Далее откручиваем головкой на 7 четыре самореза и снимаем пластик с приборки.
Потом снимаем верхний пластик с рулевой колонки. Для этого поворачиваем руль на 90 гр. и зацепляем кожух как на фото и тянем немного на себя и вверх, он легко отщелкивается. аналогично делаем с другой стороны. Не пытайтесь отстегнуть кожух от кожи и от приборки, без поломок не обойдется. Приборка снимается вместе с кожей и с пластиком .
Далее откручиваем головкой на 7 два самореза под приборкой, очень не удобно, здесь пригодился бы гибкий переходник для отвертки.
Все приборка откручена и держится только на проводах, отстегиваем штекер,
Далее вынимаем приборку, несем домой и приступаем к дальнейшей разборке. Вся приборка на пластиковых защелках и трудностей с разборкой там нет никаких, до снятия стрелок.
До разбора приборки лучше сфоткать все стрелки ( или воспользоватся моим фото), чтобы потом выставить их как они были, в этом есть тоже небольшая засада, но об этом чуть позже.
Снимаем верхний пластик с колодцами
Далее снимаем стрелки. Просто тянуть из вверх руками не получится, сидят они очень туго. для этого я использовал небольшую отвертку. Сначала подложил бумагу с вырезом под стрелку для того чтобы не наставить проплешин ( блестящих полосок, отпечатков) на черном матовом пластике. оставит след на нем можно даже через бумагу если сильно чем нибудь надавить. Я делал так, подсовывал отвертку под стрелку и как бы проворачивал отвертку при этом держа стрелку с другой стороны чтобы она сильно не наклонялась, как стрелка немного сдернется с одной стороны я подсовывал отвертку под другую сторону.
Еще можно снять стрелки изогнутыми ножницами, работая как рычагом. в этом случае место где будут упираться ножницы должно быть жесткое, можно подложить линейку.
Посте того как сняли стрелки, снимаем пластик с циферблатами, он тоже на защелках.
Далее приступаем к снятию самого дисплея, для этого сначала отсоединяем его шлейф.
Для этого сначала вытаскиваем стопор а потом аккуратно тянем за ушки сам шлейф.
Далее снимаем сам дисплей БК ( он на защелках ) и несем плату в машину для проверки работы светодиодов.
подсоединяем плату приборки к штекеру, одеваем клемму акумулятора
и КАКОГО, все светики горят исправно
Посидев, подумав "да как так то" решил разобрать светорассеиватель БК, для этого снимаем облицовку дисплея ( просто немного согнув ее), далее аккуратно вынимаем ЖК дисплей, для этого отгибаем фиксаторы и сдвигаем дисплей к ним чтобы он вышел из пазов.
За ним стоит еще 2 пластиковых экрана, они держатся на одной защелке. Обязательно запомните какой стороной они стояли к дисплею.
Барабанная дробь И ВОТ ОНО ЧЕ! На отражателе налипла черная пыль из за статического эл-ва. как на старые телевизоры.
Очищаем все ИПС-ом (изопропиловым спиртом) и собираем все в обратной последовательности до стрелок. Вот сдесь вот есть большой подводный камень.
Дело в том, что как бы вы ровно не выставляли стрелки, при подключении приборки они все сдвинутся хаотично.
Долго я мучился выставлять эти гребаные стрелки бегая с разобранной приборкой к машине раза 5, и снимая при этом каждый раз стрелки. Но выход всегда есть.
Стрелки нужно устанавливать в следующей последовательности.
Сначала подключаем приборку без стрелок к авто и заводим машину. Глушим и ждем секунд 10, это нужно делать для того, потому что когда выключается зажигание, стрелки бенза и температуры немного отклоняются а потом опять встают в нулевую точку.
Берем фото как стрелки стояли до разботки и не отсоединяя приборки вставляем стрелки как они должны стоять. Сразу скажу что работа эта ювелирная, чуть прокрутишь стрелку при одевании и все она встанет опять не ровно.
Я одевал так. Иголкой аккуратно смазал внутренности стрелки куда входит шток моторчика силиконом, Потом самое главное ровно наживить стрелку и не провернуть при этом шток. Как наживили стрелку немного, включаем зажигание и заводим авто, как только стрелка пробежит по кругу и если она встанет ровно, то опять глушим и одеваем до конца эту стрелку. Для этого нужно под основание стрелки подложить пластиковую карту для того чтобы при одевании стрелка не прижалась в плотную к циферблату и зазор у всех стрелок был одинаковый. в этом случае светящийся ореол вокруг стрелок будет одинаковый, а если одно стрелка будет выше а другая ниже посажена, то ореол будет разный
Чтобы насадить стрелку до конца нужно по мимо пластиковой карты еще и удерживать шток моторчика с другой стороны приборки, для этого там есть отверстия в пластике над каждым моторчиком. Т.е держишь с той стороны шток ( чем угодно хоть шариковой ручкой) и надеваешь стрелку до конца, Если не ужерживать шток моторчика с обратной стороны, то можно сильно изогнуть плату что не есть гуд, и сломать сам моторчик т.к стрелки садятся очень туго.
И так одеваем и проверяем каждую стрелку. как только все стрелки на месте и стоят ровно, можно отсоединять приборку и собирать ее до конца. Все стрелки уже не сдвинутся.
Я у себя сразу помыл стекло приборки и залепил все дырки между стеклом. У меня оставался немного вибропласта, вот я снял с него этот "пластелин" скатал из него небольшие колбаски и по периметру затолкал их а цель между стеклом. Пылищи, мух и пауков там больше не будет! при необходимости (которой не будет)эта мастика удаляется без следов.
Ну вот собственно и результат проделанной работы. Светодиоды так и не пригодились.
Теперь приборка радует глаз.
Кому понравилось палец вверх. Извиняйте за много букв, хотелось описать все нюансы.
Группа: Real User
Сообщений: 438
Спасибо сказали: 64 раза
Чтоб не плодить похожие темы, продолжу эту.
Вчера имел секас с двумя панелями на CRUZE 11г.
Клиенту по халяве на разборке досталась панель с большим окном от машины 12г.
Содержимое еепром поменяно, VIN и пин изменён на родной.
Обе панели, были отшиты и зашиты заново на машине с помощью MDI и SPS.
Так вот эта панель ни в какую не хочет нормально работать с этой машиной, при передёргивании зажигания постоянно появляется ошибка 95(якобы неисправность SRS) Ставишь родную на место, ошибки нет.
Теперь обо всём по порядку.
С неродной панелью, и появляющейся на ней сообщении об ошибки 95, диагностика блоков автомобиля показывает что всё хорошо.
(вывод, что панель не может общаться с блоком SRS, так как в неродной панели и блоке SRS, в процах заданы разные пути адресов)
Об этом, косвенно, можно судить, ещё по тому, что неродную панель, невозможно запрограммировать через SPS, по вину автомобиля, выскакивает сообщение с ошибкой "E2700 Аппаратные средства не совместимы. Перепрограммирование невозможно. Номер аппаратного обеспечения 20984547 "
Если же, в SPS, подсунуть VIN машины неродной приборки, то программирование проходит нормально, при условии что пин в панели тоже будет родным, так как опытным путем было выяснено, что SPS, по VIN сравнивает пин в приборке, и дает добро на репрог или сброс панели.
Если пин отличается от того каким должен быть по VIN, то репрог не получится.
Но эти танцы с бубнами ничего не дают, и ошибка 95 по прежнему висит.
Железо, а так же разводка на плате в приборке, абсолютно идентичное, кроме дисплеев и двух дополнительных диодов подсветки.
Думал что перекину дисплеи местами (они на шлейфах) и опять же с помощью SPS, на родной приборке изменю конфигурацию, так как при программировании, появляется окно с выбором варианта дисплея, НО, снова появляется ошибка "E2700 Аппаратные средства не совместимы. Перепрограммирование невозможно. Номер аппаратного обеспечения 95979074"
Кстати на неродном дисплее только "иероглифы"
Ну и вобщем то эта незаконченная история имеет ипический конец, я, с помощью SPS и ориг., сканера умудрился из родной приборки сделать "елку" При всём при этом, если диагностировать приборку, то в параметрах отображаются реальные значения, ошибок нет, но если делать тест сегментов, то начинают дергаться стрелки, замена содержимого еепром, ничего не дает, и репрог через SPS ничего не дает, стартует но потом висит.
Интересно всё таки домучить эту панель, и разобраться что к чему.
Камень в приборке "D70F3423GJ (A) 1106KE421 Singapore" кто подскажет что нужно для чтения флеши с этого камня.
Доступ к рабочим приборкам, если возможно будет считать с них рабочую флэш, как к новым так и уст. на машинах есть.
Читайте также: