Peugeot 207 выключается левая фара

Опубликовано: 18.05.2024

Ничего не предвещало беды, как вечером случился аврал…
Целый день мой лев простоял на улице в дождь ожидая меня с работы.
Мы отлично завелись, прогрелись минут 5-6, и тронулись. Но не успев проехать и 100 метров заглохли …
Заводится Бяш упрямо не желал.
Стартер не крутил, торпеда мигала, и щелкала какая то релюшка.
Ещё через минуту потухло все…
Машина не реагировала ни на что, лишь гудела и мерцала левая фара. При повороте ключа в режим "on" и "запуск" ни чего не происходило.
КОРОТЫШ!
Открыв капот, я осмотрела предохранители, и они оказались целы.
Что делать? Не стоять же сложа руки, мотая сопли на кулак, еще и в дождь…
Отзвонившись Алексею Земицкому, на вооружение были взяты несколько версий:
✺Залит BSI
✺Залит блок под торпедой
✺Залиты разъемы в блоке
✺ Повреждена "земля"

Увы, но все оказалось четно…

Вскоре мне на помощь подоспела пара товарищей. Пытаясь понять в чем дело, мы начали эксперементировать "методом тыка", опираясь на советы Алексея Зимицкого и статьи в интернете.
Долго ж мы ломали голову…
Симптомы:
✺Вставляю ключ, первый поворот, и начинает дико моргать приборка, лампочки, фары, и щелкает какое то реле с права от движка. Будто не хватает заряда. Пытается что то запустить. При этом мигает аэрбэг и СТОП и вылетает звуковой сигнал.
Подсветка мигает очень тускло, создалось впечатление, будто кто-то играется выключателем. То включает. то выключает свет…
✺Поворачиваю ключ в положение пуска, и сразу же все тухнет. Машина перестаёт реагировать на все. Будто она вообще не "живая". Даже стрелочкой на приборке не дернет=((
Решили прикурить…

Сняли акум с донора, подсоединили крокодилов и…
✺Поворачиваю ключ, все стандартно загорается, Oil ok, оштбок нет, запуск- бах и все потухло. Стартер даже не прокрутило. Просто щелк, и потухло.
✺Повторяю процедуру, и опять та же ёпера… Мигание, треск, визг и бешеная хозяйка истирит от испуга=)
✺Сняли донора, обнулили акум, а результата нет…
✺Решили прикурить от машины… Без толку…
Ситуация безвыходная, нужна реанимация…
впервые мы тащили Белого на галстуке… Впервые буксировочный крюк был актуален и использован.
Подороге умудрились порвать трос, наехав на него колесом… И о каких 3х тоннах идет речь…
Дотащив до ближайшего круглосуточного сервиса, Бяшу пришлось оставить там на ночь, ибо руководство решило дождаться опытного электрика до утра…
Что это могло быть? Куда копать?
Готовлюсь к самому худшему…
Сейчас еду в этот сервис, и даже не знаю куда смотреть… Машину трогать без меня запретила, ибо нет доверия больше ни к кому=(( Помогите советом!

Если у вас не горят фары и не работает освещение ближнего света, то движение в темное время суток с неисправным автомобилем не только запрещено ПДД, но и крайне опасно. Однако порой возникают ситуации, когда фары гаснут уже в процессе поездки. Переночевать же в машине и закончить поездку утром возможно не всегда. Как отремонтировать внешнее освещение автомобиля и как добраться до ремонта мы Вам расскажем.

Возможные причины и диагностика неисправности

Первым делом если не горит фара, проверяем саму лампочку, случается даже так, что на тот момент когда вы обнаружили неисправность головного света, перегорели уже обе лампы ближнего. С лампами дальнего света такое почти не бывает, так как они крайне мало используются.
Одной из наиболее частых причин, когда не горят фары головного освещения является расплавление нити плавкого предохранителя. Впрочем, на большинстве современных автомобилей цепи питания правой и левой фары не взаимосвязаны и защищены отдельными предохранителями. Поэтому выход из строя одного плавкого элемента приводит к отказу одной фары. Диагностировать данную неисправность фары можно визуально, открыв монтажный блок и осмотрев предохранители, отвечающие за работу отказавшего элемента освещения. В случаях, когда доступ к монтажному блоку затруднен, следует узнать, какие еще цепи защищены данным предохранителем и проверить работу устройств, получающих питание от этих цепей. Если данные устройства также не работают, в 99% случаев предположение о вышедшем из строя предохранителе оказывается верным.
Если предположение о расплавлении защитного элемента не подтвердилось, необходимо проверить реле включения головного света. Обычно отказ реле приводит к прекращению работы лишь одной из систем освещения. Исчезает или ближний, или дальний свет. В работоспособности реле включения света можно удостовериться, внимательно прислушавшись к звукам, возникающим при попытке включения фар. Если из-под панели приборов в момент включения слышны короткие звонкие щелчки, это свидетельствует о том, что реле исправно. Отсутствие щелчка подтверждает предположение о неисправности реле.
Так же необходимо проверить все разъемы электрических проводов идущих на фару, возможно после последнего ремонта на клемму фары просто напросто забыли одеть разьем и соответственно она от этого гореть не будет. Такое случается если на передних фарах не горит ни одна лампочка.
Если фары так и не горят то дальнейший поиск осуществляется под капотом автомобиля. Следует внимательно осмотреть имеющиеся провода и соединения, пошевелить клеммы, подходящие к фарам, проверить лампы освещения. Иногда вследствие скачка напряжения в бортовой сети случается так, что перегорают обе лампы одновременно. Также по причине попадания в подкапотное пространство воды могут окислиться и перестать выполнять токопроводящую функцию «фишки» в местах соединения проводов.

Собственно, на этом поиск можно заканчивать. Если найти неисправность с помощью вышеописанных мероприятий не удалось, дальнейшая диагностика электропроводки должна выполняться с помощью мультитестера и процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля. Последней попыткой установить причину неисправности в полевых условиях может стать проверка наличия тока на клеммах, питающих лампы ближнего света фар. Для этого достаточно вставить в разъем заведомо исправную лампу или чиркнуть проводом «+» об провод «-». Начало работы лампы или проскакивание искры между проводами свидетельствует о наличии в сети электрического тока и неисправности самих фар или ламп. Отсутствие реакции на тест дает основания предполагать наличие обрыва в сети питания фар.

Способы ремонта фар в полевых условиях

Вышеописанные неисправности достаточно легко устраняются прямо на дороге. Наличия сложного диагностического или ремонтного оборудования при этом не требуется. Так, вместо сгоревшего предохранителя можно вставить несколько жилок от многожильного провода. При этом одна жилка ориентировочно способна выдержать 1 ампер. Жилки можно вставить непосредственно в гнездо или обмотать ими предохранитель. Важно, чтобы контактная поверхность плотно прижималась к самодельному плавкому элементу.

Неисправное реле можно заменить аналогичным, использующимся для включения других высоковольтных цепей. Демонтировать и использовать для замены неисправного реле включения фар можно элемент включения цепи стеклоподъемников, обогрева сидений, дополнительного оборудования. Помимо этого, во многих автомобилях имеется специальное резервное гнездо с неиспользуемым реле. Разъемы практически всех рассматриваемых элементов в автомобиле сходны друг с другом.

Чтобы включить фары в обход любых неисправных элементов цепи питания, следует использовать провода достаточного сечения и длины. При этом концы проводов зачищают от изоляции и подключают к салонной розетке, предназначенной для переносной лампы. Аналогичным образом можно использовать и «прикуриватель». При этом подключаться лучше с обратной стороны точки питания, соединяя провода непосредственно с клеммами. Вторые концы проводов подключают напрямую к лампе ближнего света. Важно, что таким образом следует подключать только одну фару. Этого достаточно, чтобы доехать до дома или места ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Подключение сразу двух мощных потребителей электроэнергии может привести к перегрузке цепи питания прикуривателя или розетки, что часто становится причиной пожара в автомобиле! Как улучшить свет фар в автомобиле можно почитать здесь.

Для каждого автомобилиста большую роль играет безопасность за рулем.

В связи с этим водители должны помнить о некоторых факторах, обеспечивающих им безопасность. Однако, самым важным является то, что, будучи за рулем, нужно четко видеть дорогу, по которой двигается автомобиль. Именно поэтому фары дальнего света столь важны. Они обеспечивают водителю хорошую видимость в условиях пасмурной погоды или в ночное время.

Сегодня рынок автокомплектующих предлагает несколько типов фар.

Все они могут быть разделены на несколько категорий.

Nikolai_72ru Просмотр профиля Ivan_220

Просмотр профиля Brigadir78

Просмотр профиля Ivan_220

Просмотр профиля Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Ivan_220

Просмотр профиля Ivan_220

Просмотр профиля Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Ivan_220

Просмотр профиля Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Вот по левой фаре всё в один документ напечатал.
Все контакты на схеме и в реале промаркированы, пронумерованы.
Предохранитель на левую фару №26

Если в электросхеме будут сложности разобраться, то можно электрика подключить. ему со схемами на раз разобраться.
Левая_ксеноновая_фара__предохранитель__26_.pdf ( 1,55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 252

Ivan_220

Просмотр профиля

Ivan_220

Просмотр профиля

Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Это по схеме обозначены и подписаны точки сращивания проводов. К ним и даются пояснения
"сращивание d 1 + от замка зажигания, защищенное электрическим предохранителем номер 26"

Изучаем представленный документ и видим, что эта обозначенная "точка" далее уходит по проводу в подкапотный блок предохранителей модуль PFS1 на колодку № 28 V MR/ 10 PR,
и имеет в этой колодке контакт с номером 19

Далее по электросхеме мы видим, что в PFS1 на этой линии висит пред с номером 9 (на 10 Ампер)

Ivan_220

Просмотр профиля

Далее по электросхеме мы видим, что в PFS1 на этой линии висит пред с номером 9 (на 10 Ампер)

Ivan_220

Просмотр профиля

"свободные руки", ЭБУ парктроника, подушки безопасности.

Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ

Предохранители моторного отсека

Блок предохранителей расположен в мотор-

ном отсеке возле аккумуляторной батареи

Доступ к предохранителям
) Снимите крышку с фиксаторов.
) Замените предохранитель (см. соответс-

) После замены плотно установите крышку

на место, чтобы блок предохранителей

был закрыт герметично.

Перечень предохранителей

предохранителя

Номинальный

Защищаемая цепь

Питание ЭБУ двигателя и реле электродвигателя вентилятора

системы охлаждения, электромагнитные клапаны системы

распределения и адсорбера (1,6 л THP 16V), датчик расхода

воздуха (на дизелях), топливный насос высокого давления (на

дизелях), датчик воды в дизтопливе, электроклапаны системы

рециркуляции отработавших газов, подогрев воздуха (на дизелях).

Омыватели ветрового и заднего стекол.

Топливный насос (на бензиновых двигателях), электромагнитные

клапаны системы турбонаддува (1,6 л THP 16V).

Датчик скорости движения автомобиля, автоматическая

Электрический усилитель рулевого управления, реле

коммутатора с системой защиты (на дизелях).

ЭБУ систем ABS/ESP, контактор тормозной педали.

Компоненты системы ЭСУД двигателя (бензиновый двигатель:

катушки зажигания, электроклапаны, кислородные датчики,

инжекторы, подогреватели, управляемый термостат)

(дизельный двигатель: электроклапаны, подогреватели).

Вентилятор системы кондиционирования воздуха.

Медленная/быстрая скорость очистителя ветрового стекла.

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ

предохранителя

Номинальный

Защищаемая цепь

Питание интеллектуального коммутационного блока

(+ после замка зажигания).

Левая фара дальнего света.

Правая фара дальнего света.

Левая фара ближнего света.

Правая фара ближнего света.

* Электрические предохранители, рассчи-

танные на большой ток, обеспечивают

дополнительную защиту цепей электрообо-

рудования. Все работы с ними должны про-

изводиться только в сервисной сети PEUGEOT

или в специализированном техцентре.

Перечень предохранителей больших номиналов

предохранителя

Номинальный

Защищаемая цепь

Вентилятор системы охлаждения.

Насос системы ABS/ESP.

Питание интеллектуального коммутационного блока.

Дополнительный вентилятор системы охлаждения двигателя (1,6 л THP 16V).

Блок предохранителей салона.

Блок системы подогрева (на дизелях).

Электрический усилитель рулевого управления.

Электрический двигатель Valvetronic (1,6 л THP 16V).

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Порядок действий при подзарядке батареи и

запуске двигателя от дополнительной акку-

Доступ к батарее

Запуск двигателя от

дополнительной батареи

) Присоедините один конец красного про-

вода к выводу (+) неисправной батареи

A , а другой к клемме (+) дополнительной

) Присоедините один конец зеленого или

черного провода к выводу (-) дополни-

тельной батареи B .

) Присоедините другой конец зеленого

или черного провода к массе (-) автомо-

биля, расположенной подальше от АКБ.

) Запустите двигатель автомобиля-донора.
) Включите стартер и запустите двигатель

автомобиля с разряженной АКБ.

) Дождитесь устойчивой работы двигате-

ля на холостом ходу и снимите соедини-

Аккумуляторная батарея расположена под

капотом.
Доступ к батарее:
) отоприте замок капота из салона и от-

) установите капот на упор,
) снимите пластмассовый кожух с вывода (+).

Проверьте внешнее освещение, поочередно включив габаритные огни, ближний свет фар, дальний свет фар, противотуманные фары на Пежо 207 (в некоторых комплекциях автомобиля), задний противотуманный фонарь, указатели поворотов и их повторители, аварийную сигнализацию, стоп-сигналы и фонари заднего хода.

После поездки под сильным дождем или мойки автомобиля рассеиватели фар и задних фонарей могут выглядеть побелевшими, что обусловлено разницей значений температуры воздуха внутри и снаружи фар. Это явление аналогично запотеванию стекол окон автомобиля изнутри во время дождя и не является признаком неисправности.

В зависимости от версии, используют 2 типа фар:

Обычные блок-фары;
Фары с эллипсоидным отражателем и курсовой коррекцией луча

Лампы блок-фары Пежо 207:

1 - дальний свет: лампа H1 - 55W;

2 - передний стояночный свет: лампа W5W;

3 - ближний свет: лампа H1 - 55W;

4 - указатель поворота: лампа PY21W.

Примечание:

В комплекциях автомобилей с элипсоидным отражением фар и корекцией лучей дополнительно используются:

Читайте также: