Плохо светят фары пассат б6 ксенон

Опубликовано: 18.05.2024

Фара не герметична, у нее есть вентиляция!

это понятно. вентиляция осуществляется через так сказать клапан, в котором как правило стоит губка-фильтр, которая должна защищать от пыли/грязи
через нее то пыль не должна попадать

Блин. Я расстроен. Фары светят как на восьмёрке какой то. Обида.

Ищи причину. Исправная оптика на Б6 светит очень прилично

Лампы поменяй, стекло полирни и возрадуешься!

Тупо здесь ныть не помогает, проверено!

Как её искать? На какой сервис ехать? Или проблема ау, где ты?
Фонари под глазами алкашей светят лучше чем мои фары.
Чудес не бывает. Причины могут быть следующими:
1. Мутное, царапанное стекло (пластик). Решение - полировка.
2. Налет пыли на стекле (внутри), на линзе, на отражателе и т.д. Решение - мойка внутри. (не знаю делают ли это сервисы. ).
3. Осыпался отражатель на линзе. Решение - замена фар. Или геморройное решение - замена линз.
4. Лампы. Решение - замена ламп на новые.
5. Не верная настройка фар. Как вариант. Но я так понял это не твой случай, т.к. они просто тускло светят.

Какого года машина и какой пробег? Ксенон, кстати, штатный?

Чудес не бывает. Причины могут быть следующими:
1. Мутное, царапанное стекло (пластик). Решение - полировка.
2. Налет пыли на стекле (внутри), на линзе, на отражателе и т.д. Решение - мойка внутри. (не знаю делают ли это сервисы. ).
3. Осыпался отражатель на линзе. Решение - замена фар. Или геморройное решение - замена линз.
4. Лампы. Решение - замена ламп на новые.
5. Не верная настройка фар. Как вариант. Но я так понял это не твой случай, т.к. они просто тускло светят.

1. В идеале. Полировали 2 месяца назад.
2. Мыли внутри, сушил ночь+день. Чисто внутри.
3. Тут ничего сказать не могу. Нужно лезть в фару. Да и не знаю как выглядит осыпавшыйся отражатель.
4. Тут тоже не знаю, свет белый не фиолетовый что говорит о "живом" ксеноне.
5. А как собственно их настраивать то? Вроде говорят что не настраиваются вовсе.

Какого года машина и какой пробег? Ксенон, кстати, штатный?

Машинка конца 8 года, пробег 46,5 тыс. Фары, или что нибудь связанное с ними не менялось. Инфа 100%, машину брал у родственника из германии. Ксенон поворотный штатный.

Быт такого не может. Подъедь к стене и посмотри - и там и там должны быть ступеньки. Они наоборот повышают эффективность оптики. Дают возможность не слепить встречку, при этом дальше освещают обочину.

Нет, стояли у стены, у него идеально ровная полоса света, у меня ступенька.

Машинка конца 8 года, пробег 46,5 тыс. Фары, или что нибудь связанное с ними не менялось. Инфа 100%, машину брал у родственника из германии. Ксенон поворотный штатный.
Все равно, 5-й год машине. Там пыль очень быстро скапливается. Посмотри по фоткам в этой же теме на разницу м-ду мытыми и мутными. Еще бы на отражатель посмотреть - может его там и нет давно.
Кто может помочь с такими работами - даже не знаю. Я сам на даче заморачивался :)

Нет, стояли у стены, у него идеально ровная полоса света, у меня ступенька.
Очень странно. Вообще, ступенька эта именно для эффективного освещения обочины и правой стороны дороги.

Еще бы на отражатель посмотреть - может его там и нет давно.

А как на него посмотреть то? Где он находится? Как выглядит? Расскажите как проверить его целостность? Я пойду проверю хоть прям сейчас.

Ровная полоска света делается рычажком на фаре под капотом. Подобраться легко.

Как подобраться? С какой стороны? Как выглядит? Хочу регулировать!

Самому фару снять можно?

Можно ,если руки откуда надо растут . Чтобы снять фары, надо снять полностью передний бампер .
Ща посыпятся вопросы как снять бампер )))))

Так если линза визуально как тут на фото помытая, то смысла рисковать(а мойка все же не исключает риска угробить фару) я считаю нет.
У меня визуально (по линзе) тоже разницы почти не было. Тем не менее, налет там был.

Если бы у меня была возможность сравнить только эффект от мойки. Но я заменю лампы и по сравнению с шестилетними разница в любом случае будет заметна.
Звучит как утешение :)

Да и само понятие "стало лучше" очень субъективно. Я и после мойки автоса "чувствую" как он побежал шустрее.
Ну кто как. Я самовнушением не занимаюсь.
В любом случае уговаривать не буду - каждый пусть сам для себя решает. Я для себя сдедал вывод, что если нужен идеальный свет - нужно раз в 3 года мыть изнутри. Или менять оптику.

Охренеть вы способ придумали, фары без разбора мыть :confused:
Мало того, что там в лучшем случае процентов 50 отмоется, так еще и если сервоприводы сейчас или через месяц встанут фару можно будет просто выкидывать. Если уж делать то делать по нормальному, с разбором, лично ИМХО понятное дело.

Множество контор занимается установкой и заменой линз, они же наверняка могут фару и просто разобрать-собрать-помыть нормально если уж боязно разбирать её самостоятельно. У нас в Питере знаю одно место где разбирают фару за 300 что-ли рублей, смысл рисковать?

PS Отражатель тереть нельзя ничем и ни в коем случае, особенно через горловину лампочки, сделаете только хуже. Даже прикасаться нельзя. Я в свое время проливал чистым медицинским спиртом и сушил сжатым воздухом чтобы не оставалось пятен при испарении. Страшно представить что там от фэйри останется на отражателе и потом еще и хорошо пропечётся.

PSS Не знаю какого типа здесь линзы стоят, но если они разборные или условно-разборные есть конторы где могут заново напылить хромовый слой на отражатель достаточно бюджетно.

Охренеть вы способ придумали, фары без разбора мыть
Мало того, что там в лучшем случае процентов 50 отмоется, так еще и если сервоприводы сейчас или через месяц встанут фару можно будет просто выкидывать.
три года с момента мойки, полет нормальный.
За 300 рублей вам ее не разберут, это не японские фары, тут надо сильно попотеть чтобы отклеить, а точнее срезать стекло.

заказал пару новых(Philips 85415 XVC1, чтоб наверняка)
Лампы уже поставил? расскажи о полученном результате, реально ли они +50% или опять маркетинг )

Лампы уже поставил? расскажи о полученном результате, реально ли они +50% или опять маркетинг )
Поставил. +50% разумеется измерить нечем, но очень ярко. Однозначно, что они ярче обычных(сравнивал с родным ксеноном в новых авто, с Х1 например). Доволен абсолютно.

Маркетинг ,не светят они ни на +50,ни на +100.Проверено на разных лампах.Развод на деньги.
Проверено кем, на чем? Лично или "Мойша напел"? Смысл Филипсу себе репутацию портить. Да и в деньгах не такая уже и разница.

Проверено кем, на чем? Лично или "Мойша напел"? Смысл Филипсу себе репутацию портить. Да и в деньгах не такая уже и разница.
Проверено лично на галогенках - за все время эксплуатации предыдущих машин, какие я в них только не втыкал - +30, +50, БлюВижн, еще какую-то куйню от Филипса разноцветную… Итог я для себя вывел простой - обычная лампа светит так же, стоит намного дешевле и желания проверять это на ксеноновых, учитывая их конский ценник по сравнению с такими же ксеноновыми но без приставки +50, нет никакого…

З.Ы. Не такая уж разница в деньгах - это 2 тыщи на лампе, 4 на паре… хотя в принципе кому как…

Проверено кем, на чем?
Лично,правда на галогенках +30,+50,+даже 100 .И Осрам и хваленый Филипс.На разных машинах,но все Фольксы.Якобы +100 и сейчас в дальнем стоят.Разница со стоковыми по яркости 30 процентов с натягом.По цене 45 баксов пара не сказать что дёшево.Ещё добавить 20, и колхозксенон ,свет которого рядом не стоял.И выгорают хвалёные Филипсы за полгода- год эксплуатации . Чем больше Плюс,тем быстрее.Так что не будем про репутацию.Филипок давно ужу не тот,что был раньше.Сплошная китайщина.Может с ксеноном у Филипса лучше.Не сталкивался.Не спорю.

"Мойша напел"?
Не знаю такого,кому и чего он поёт.:noidea:

Проверено лично на галогенках - за все время эксплуатации предыдущих машин, какие я в них только не втыкал - +30, +50, БлюВижн, еще какую-то куйню от Филипса разноцветную… Итог я для себя вывел простой - обычная лампа светит так же
+100.:nod:

Не знаю такого,кому и чего он поёт.
- Я тут Шаляпина слышал!
- Где?! Он-же умер!
- Ну, мне Мойша напел.
- Ну и как Шаляпин поет?
- Да ужасно! Ноты перевирает, картавит, шепелявит!

правда на галогенках +30,+50,+даже 100
Ну да, лампочка и лампочка, какая разница. :)

Разница со стоковыми по яркости 30 процентов с натягом
Так все-таки разница есть? Прибор показал 30%?

Прибор показал 30%?
Ну да, как же без прибора,яркостеметр называется ,ручной,точнее глазной.:)1

- Я тут Шаляпина слышал!
- Где?! Он-же умер!
- Ну, мне Мойша напел.
- Ну и как Шаляпин поет?
- Да ужасно! Ноты перевирает, картавит, шепелявит!
Кирилл,это же не ветка анекдотов Онлайнера?
Да бог с ним с Филипсом,ярче и ярче.:)1

Гарантий дать не могу. Но все, кто мыл, с проблемами вроде не сталкивались. Главное все демонтировать по-максимуму. Учти, что по качеству фары в б6-м полное г-но. И скорее всего немного отслоится декоративное напыление вокруг линзы. На освещение это не повлияет - это главное. Советую сильно не бултыхать воду.
Вообще действуй по такой методике. Все по-максимуму сними (лампы, блоки, провода, плату и т.д. (не помню, снимал ли я корректор)). Капни фейри прям в саму линзу и потихонику наполни фару теплой водой (30-35 градусов) примерно на 1/2 так, чтобы вода доставала до отражателя линзы. Основная задача - отмыть линзу, стекло и отражатель. Аккуратно побултыхай все это хоз-во. Даже скорее просто немного поводи фарой из стороны в сторону. Аккуратно слей. И потом в 3-4 приема просто промой такой-же теплой водой, пока не выйдет вся пена от фейри. Далее - заливаешь на 1/2 дистилированной водой, сливаешь и в сушку. В идеале - духовка с 60-80 градусами. Только гриль не включай :) У меня на даче духовка слишком маленькая - фара не вошла. Грел в сауне :)

нигде ни у кого не заметил чтобы люди писали что надо еще и стекло изнутри помыть. у вас только в линзу моющего средства.. а как стекло изнутри и линзу снаружи помыть ? через отверстие лампы боковой подсветки заливать ?

Доброго времени суток.

У меня очень тусклый ближний свет. Скажем в 2 раза тусклее того, каким он должен быть.
Думал проблема в лампочках - поставил дорогой немецкий ксенон. Проблема осталась.
У меня складывается такое ощущение, как будто напряжение не 12V, а 10V или того меньше.
Может ли быть такое?
В чем может заключаться проблема?

Заранее спасибо за совет.

Доброго времени суток.

Многие владельцы автомобилей меняют базовые противотуманные фары на ксенон, стараясь улучшить их функциональность. Популярность таких ламп объясняется ярким светом и долгим сроком эксплуатации, который позволит не менять их в течение многих лет. Но не всегда смена ламп проходит гладко — часто водители сталкиваются с ситуацией, когда в противотуманках плохо светит ксенон.

Это связано с самыми разными причинами. Необходимо срочно выявить нужную и устранить её.

От освещенности дороги напрямую зависит безопасность движения, плохо работающее освещение провоцирует аварии и конфликтные ситуации на дорогах.

Обзор возможных причин проблемы

При поиске причин учитываются многие факторы: штатный ксенон или установленный, какой пробег у автомобиля и многое другое. Чаще всего неполадки с ксеноном вызваны одной из перечисленных причин:

Кончается заряд из-за долгого использования. Такая лампа начинает светить иначе, у света появляется фиолетовый оттенок.
Лампа некачественная или поддельная. У таких ламп проблема с тем, что пучок света слишком рассеянный, и в результате свет ослепляет других водителей, да и владельца автомобиля.
Ксенон используется в типе фар, который не предназначен для этого. Фары бывают двух типов: H и D, из них устанавливать ксенон можно только в последний. Если установить лампы в фары типа H, они будут работать неправильно, так как не рассчитаны на подобный тип освещения. Скорее всего, ксенон в таком случае будет сильно слепить других водителей.
Неправильно отрегулированная оптика тоже становится причиной плохого света ксенона.
Грязные фары, причем не только снаружи, но и изнутри, ведь там скапливается много пыли. Слой грязи задерживает свет и делает его тусклее, от этого создается впечатление, что ксенон плохо светит.
Нет нормальных отражателей. Это не является именно проблемой лампы, но тоже влияет на качество освещения. Даже лучшие лампы не будут хорошо светить без отражателей, ведь они формируют направленный пучок света, который освещает дорогу и при этом не мешает другим автомобилям.
Неправильно подобранная мощность. Идеальной считается мощность в 4300К, эта сила света комфортна для водителя, но при правильной настройке не слепит других. Если брать ксенон с иными показателями, есть риск получить лампу, которую видно плохо или наоборот, слишком яркую.
Низкое напряжение — частая проблема слабого света, которую непросто обнаружить. Это частая проблема у подержанных автомобилей, возраст которых старше десяти лет.

Пути их решения

Причин неисправности много, поэтому нужно последовательно разобрать, как решить каждую из них:

Вывод

Выявить причину проблемы непросто, иногда приходится приложить для этого усилия. Не нужно сразу менять лампы, так как проблема не всегда бывает в них: часто причина кроется в другом. Стоит обратить внимание на состояние фар, напряжение, и лишь потом пробовать производить замену.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Прикрепленные изображения

Не знаю как на Б6, но на моём Б5 была такая же фигня - ближний ксенон светил себе под нос, приходилось постоянно включать дальний свет. Но проблему решил. Была оторвана фишка с переднего датчика наклона авто(не знаю, как точно называется, но суть в том, что измеряет угол наклона кормы или морды автомобиля).
Дело в том, что если на фарах с авто корректором появляется какая-нибудь ошибка/неисправность, то комп ставит фары по умолчанию вниз, соответственно и светят плохо из-за этого.
Делайте комп диагностику фар. Возможно в сами фары и не придётся лезть.

то комп ставит фары по умолчанию вниз,

может на стенке проверить какой оставляет след от фар

Я так понимаю виновник темы просто решил похвастаться Б6 .
Никаких проблемм нет. все светит. крутится , вертится .
Или проблема проверить у стенки?
Или проблема в субъективности ?

Может свет в норме , но вашим глазам, персонально вашим не достаточны для восприятия картинки в ксеноне?
И им более комфортно при освещении галогеновыми ?

Не примите пост за грубость . но я тоже не вижу проблемм.

могут лампы уже приехать, сами отражатели по идеи как бы да могут умереть, но что то смутно вериться чтобы там хелла накосячила.

Andy.
Ой,да бросьте.Чему хвастаться то, пассатом 2005 года.
Да собственно нет проблем то.Изначально я задавал вопрос

Можно ли как нибуть улутшить свет,сделать по ярче.

GUF
Читал в инете,если "приежают"лампы то они начинают светить красно-желто-синим цветом,чего пока не наблюдается,оптика тож в порядке.

подключаете диагностику, заходите в блок света, сбрасываете настройки, потом включаете режим ручной настройки, крутите руками чтоб было как Вам надо и сохраняете текущие настройки. Примерно так.

tarick

сбрасываете настройки, потом включаете режим ручной настройки, крутите руками чтоб было как Вам надо и сохраняете текущие настройки.

Мотался в Алматы, заехал в Фольксвагеновский автосалон "Меркур" сделали диагностику фар.
Вердикт;Все работает, дефектов не обнаружено. Но на всякий случай, заказал новые лампы из Германии.

автор, ну что решили проблему? случайно увидел тему и у меня точно такая же проблема с фарами. светят очень слабо. диагностика проблем не выявила. отпишитесь. заранее благодарен

Легче на стене посмотреть на след света.

А какая сборка не Украина?

tarik90

Не парьтесь это такие переходные фары, как на не которых БМВ капля не излечимые нюансы. Свет который выходит через линзы он не попадает на светоотражатели, если как в обычной фаре свет исходящий от лампочки с начало попадает в светоотражатель тем самым увеличивая яркость освещения. Я со своей каплей так парился, ну не светят они как японцы.

Я почистил фары изнутри, стали светить ярче, но не так ярко как хотелось бы, и по сравнению с другими авто все равно тускло. Хочу еще раз протереть разобрав фары. В первый раз не снимая протер докуда руки дошли.

Ксенон и омыватели фар

Если обратить внимание на иностранные автомобили, поступающие в нашу страну из стран Европейского Сообщества, то можно заметить одну особенность – все транспортные средства, оснащенные ксеноновым светом, имеют также в своей комплектации омыватели фар и автоматический корректор фар. Более того, автомобили с ксеноновым светом, но без этих важных деталей попросту запрещены к эксплуатации в странах ЕС.

Здесь мы попробуем разобраться, почему же так необходимы именно омыватели фар при использовании такого модного и эффективного источника света.

Условия работы обычной галогеновой и ксеноновой лампы в принципе похожи, однако, эффективность ксеноновой лампы в видимом диапазоне света намного больше. Стандартная ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4300 градусов по Кельвину, а галогеновая лампа имеет цветовую температуру свечения порядка 2800 градусов. Чтобы стало совсем понятно, — цветовая температура свечения имеет ключевое значение при освещении. Так, Солнце имеет цветовую температуру порядка 6000 градусов, поэтому ксеноновая лампа обладает максимально приближенным к солнечному свету спектром излучения, обеспечивая наиболее естественное освещение. Обе, в случае установки в фокусе отражающего рефлектора фары дают параллельный луч света, а стекло не только предохраняет, но и дополнительно корректирует пучок света, падающий на дорогу. Так как свет, происходящий от ксеноновой лампы почти в 2 раза более интенсивный, чем галогеновый, то и освещение дороги в первом случае происходит значительно лучше.

Но так происходит только тогда, когда стекло фары чистое, то есть на нем нет снега, капель дождя и грязи. Однако все мы понимаем, что это идеальный случай. Любая грязь на поверхности стекла фары по своей физической структуре – это множество мелких рассеивающих свет линз или призм той или иной конфигурации. Соответственно, свет, проходит не только через стекло фары, но еще и через такого рода диффузные поверхности, преломляющие и рассеивающие свет. В этом случае свет идет не параллельным пучком, а рассеивается во всех направлениях. И тогда ни о каком нормальном освящении дороги перед автомобилем говорить уже не приходится. В случае с обычным галогеновым светом это является головной болью самих водителей. Но если на вашем автомобиле стоит ксеноновый свет, который, как мы помним, значительно более интенсивен чем галогеновый, то это уже является не только вашей проблемой, но и всех тех водителей, которые едут вам навстречу в своих автомобилях. Вы, своим ксеноном, который светит куда угодно, только не на дорогу начинаете слепить водителей всех встречных машин. Таким образом создается аварийная ситуация, особенно в темное время суток.

Омыватели фар позволяют избежать подобной ситуации или значительно минимизировать ее. Сильным потоком жидкости они либо полностью смывают налипшую на внешнюю поверхность стекла фары грязь, либо не дают образовываться диффузным поверхностям (как бы сплющивая их), рассеивающим свет, и фары освещают дорогу, не мешая встречным автомобилям.

Именно по этой причине и запрещена в странах Европейского Сообщества эксплуатация ксеноновых ламп без омывателей фар. В России также уже приняты соответствующие правила использования ксеноновых источников света на транспортных средствах, но пока ГИБДД за это не штрафует. Однако при официальном прохождении технического осмотра у вас могут возникнуть проблемы, если на вашем автомобиле стоит ксеноновый свет без омывателей фар.

И так дорогие друзья, это наверное самая интересная история из всех которые вы читали про тюнинг адаптивного освещения на б6, хочу сказать сразу — сделать можно все имея немножко фантазии и прямые руки .но как показывает практика руки у меня прямые не на все 100%. Фоток с ремонтом фар у меня очень много я с удовольствием все сюда бы их загрузил, но можно только 20 шт так что буду выбирать лучшие, начнём .
Пассат у меня с 2008 года выпуска, и меня очень не устраивал штатны свет очень тускло светило, вычитав на форумах что люди снимают фару и заливают туда дистиллированную воду с моющим средством и поласкают … ( если бы я знал сколько стоит фара, то я не за что не стал бы её топить и даже снимать, стоимость бу БУ фары в нормальном состоянии от 20₽)ну так снял я фары …

Купил моющих средств и погнал домой )

, придя домой снял с фары все блоки, лампочки и т.д.

Помыв фару сверху и протерев я начал заливать дистиллированную воду прям ф фару ! Туда же у меня полилось фери и мистермускул полоскал полоскал я там воду но как не крути на линзе оставались разводы.

Разница была, после мытья фары с химией я заметил что хром и отражатель от подсветки поворотов и от маски линзы начал просто отваливаться РАССТРОИЛСЯ

Ну собрав фару, установив в неё все блоки решил проверить, поехал в гараж ставить все на место, поставил и результат если был то совсем мизерный … Было решено купить новые лампы d1s в наличие были только mtf 5000k 2300за штуку !купил 2.

А и ещё как оказалось механизм регулировки фар право-лево был сломан в шестерне отвалился зуб .

Снова скинув бампер ( для любых манипуляций с фарами необходимо снять бампер )открутив в очередной раз фару поставил туда лампы мтф ., ставлю фары на место, включаю да света стало больше, но четкой Свето-теневой границы я не увидел РАССТРОИЛСЯ

Было принято решение о хирургическом вмешательстве в фары с целью узнать состояние отражателя линз .Сняв сука бампер и после сняв фары я погнал домой … Начал срезать герметик с фары, все что мог срезать с фары я срезал, было принято решенье греть шов феном, феном жены ( она об этом не знает ) так как время было ночь и строительный купить негде было … Мне уже стало плевать на внешний вид фары и я начал хозяйничать там отвёрткой как хотел и вуаля я отсоединил стекло от фары.

Само стекло оказалось очень мутное … Сняв маски с линзы отломив пару креплений я добрался наконец до самой линзы и отражателя. Но ! Но когда снимал линзу с отражателем сломал поворотный механизм адаптивного освещения ( я аж побелел от испуга) ну ладно думаю, потом сделаю как нибудь . Сняв модуль линзы с отражателем ( Valeo new) я через щелки заметил что отражатель помутнел и уже не зеркалит так как раньше …

Расстроившись пошёл спать, на утро пришла идея попробывать купить китайские линзы и замостырить их на штатное место, на утро взяв фару я погнал по магазинам и нашёл что то подходящее,

Нужно было всего лишь переделать крепление немного, просверлив в нем отверстие под китайлинзы… Что я и сделал

Да и чуть не забыл в Китай линзах цоколь Н1 и соответственно лампы и блоки розжига требовались другие, пришлось покупать, слим блоки по 1800 и лампы по 700 самый дешёвый Китай брать не хотел купил все фирмы оптима

А самое страшное что пришлось переделывать проводку фары … Методом тыка и тестера я нашёл плюс и минус на фаре

и обрезал провод идущий к штатным блокам нарастив на него штекер для блока оптима,

А и прежде чем все это дело поставить я естественно через компьютерный блок питания проверил как светят новые линзы, и свет был обалденен…

продолжение будет в части 2 сюда фотки больше не грузятся а у меня ещё много )

Ксеноновые лампы , которые почему-то автомобилисты иногда путают с лампами накаливания, обладают множеством как положительных, так и отрицательных свойств. Одним из минусов ксеноновой лампы является то, что ее эффективность значительно снижается со временем при использовании. Вторая проблема касается ксеноновых фар в целом — в них также от времени выгорают отражатели и мутнеет стекло линзы .

Результат от эффекта естественного физического устаревания всегда один и тот же: когда-то фары были яркими и отлично освещали темные улицы и дороги, теперь же почти не светят.

Таким образом, если у вас автомобиль с ксеноновыми фарами и вы столкнулись с подобной проблемой (а рано или поздно это произойдет), то теперь вы, по крайней мере, знаете, из-за чего это происходит.

Но тут же возникает другой вопрос:

А что с этим делать и как «лечится» недуг? И возможно ли это вообще починить?

Давайте попробуем разобраться в этом вопросе и познакомиться с такой процедурой, как «комплексная реставрация ксеноновых фар». Имеет ли она практический смысл, и стоит ли в нее вкладываться?

Что такое комплексная реставрация ксеноновых фар?

фото: drive2.ru / SerzhantovA

Гарантированный срок службы ксеноновой лампы на первый взгляд впечатляет — не менее 2 000 часов. Сколько это лет? Примерно около пяти, а то и более. Так, если бы вы ездили каждый день 365 дней в году, при этом по нескольку часов в темноте с работающими фарами, то гарантированный срок службы ксеноновых ламп составил бы около трех лет.

Это при том, что на стандартные галогенки дается гарантия не более 200-500 часов работы (все будет зависеть от производителя и качества изделия), то есть минимум в четыре раза меньше, или порядка от полугода до двух лет до отказа при активной эксплуатации.

Правда, в любом случае есть одна важная оговорка: эксплуатация должна быть правильной и с оригинальными блоками розжига, проводкой и другими элементами блока фары — например, линзами и их отражателями (о последних как раз и будем говорить сегодня).

Ведь именно линзы могут первыми сдать позиции, сведя на нет все светопредставление, после того как внутренний их отражатель через 5-8 лет службы выгорит. Причем, такой срок службы свойственен наиболее надежными и дорогими автомобилями — Volkswagen , Opel , BMW , Mercedes и так далее, на которые ставятся качественные системы Hella, Valeo и продукты других ведущих мировых фирм.

Внимание! Если брать дешевые варианты ксенона (которые часто незаконно ставят на свои не предназначенные для этого автомобили их владельцы), то их срок службы будет гораздо ниже. В разы. Об этом стоит помнить!

И еще, обобщим основные плюсы и минусы ксеноновой фары

Из плюсов можно выделить основные:

Срок службы. Ксеноновые лампы могут работать до 8-10 лет;
Ксеноновые лампы ярче, чем галогенные аналоги;
У них лучше освещенность дорожного полотна, чем у некоторых светодиодных ламп.

Минусы ксеноновых ламп:

Стоимость. На старом автомобиле с оригинальными ксеноновыми фарами, с большой долей вероятности эти самые ксеноновые фары будут на последнем издыхании. Причем выйти из строя может любой из компонентов и каждый из них, если брать оригиналы, стоит больших денег*;
Не так энергоэффективны, как светодиодные блоки фар;
Лампы со временем тускнеют (дают менее яркое свечение из-за выгорания газа);
Выгорают отражатели линз и мутнеют их стекла.

*Так, блок розжига фирмы Hella может обойтись от 10 до 25 тысяч рублей.

Линзы немецкого производителя деталей для фар также не дешевы — примерно, от 4-5 тысяч рублей, до 10, 12 и даже 30 тысяч рублей, в зависимости от модели, характеристик и совмещенности ближнего/дальнего света (так называемый биксенон).

Биксеноновая линза (билинза) — состоит из: ксеноновой лампы, отражателя, фокусирующей линзы, металлической шторки (создаёт пучок в ближнем и дальнем режимах освещения); и крепежных элементов

Выгоревший отражатель — самая частая поломка ксеноновых фар

фото: drive2.ru / Umatn1k

Всего за несколько лет ксеноновые фары были вытеснены из новых автомобилей светодиодной технологией. Она оказалась дешевле, относительно надежной и по многим параметрам (но не по всем) лучше приспособленной для повседневной эксплуатации на автомобилях.

Ксенон в настоящее время не ставится на новые машины, но в изобилии встречается на старых моделях, поэтому встретиться с ним на б/у рынке очень тривиальная задача.

В итоге, очередной владелец поездившей машины становится заложником ситуации. Света нет (либо фары светят тускло — ничего не видно, либо неровно — с рванными, нечеткими краями на границе освещенных и темных участков) и замена ламп не помогает. Что делать? Менять фару целиком? Конечно, выход, но оригинал от Hella или любой другой именитой фирмы стоит баснословных денег. Примеры мы вам уже привели. Так себе вариантик.

Установка лампочек все большей яркости не изменяет ситуацию в лучшую сторону. Результат остается одним и тем же. Что делать? Конечно же, в первую очередь пройти диагностику и узнать причину. Скорее всего она будет в отслуживших свой срок отражателях.

Итак, если они выслужили свой срок, возможно, есть смысл в установке неоригинала? Вот что на этот счет писал на ресурсе drive2.ru пользователь под ником SerzhantovA :

«Аналоговые фары типа DEPO или TYC дешевые, но их качественные характеристики оставляют желать лучшего. По опыту работы в данной сфере могу сказать, что чаще всего в таких фарах используются самые дешевые в производстве линзы, с некачественным покрытием внутреннего отражателя, и, несмотря на всю кажущуюся привлекательность данных фар, именно качество головного света не на высоте. За все время работы всего пару раз держал в руках фары DEPO с действительно хорошей линзой, а с людьми, желающими заменить линзы в данных фарах, общался неоднократно».

Поэтому, отбрасываем и эту идею. Остается самый практичный способ — восстановление фар.

Износ отражателя — главная причина тусклого света. Как изменить ситуацию?

фото: Szypulski Piotr / Auto Świat

Разборка ксеноновой фары показала, что часть отражателя со временем выгорела. Фара уже не будет нормально светить, какую мощную лампочку в нее не ставь. Возможно, причиной преждевременного выгорания могла быть негерметичность фары. Дефект может происходит при запотевании фары и попадания внутрь влаги.

Остается лишь один путь — реставрация отражателей.

Для этого потребуется обратиться в специализированные сервисы, где отражателям придется пройти через следующую процедуру:

линзу разбирают и промывают;
далее отражатели восстановят вакуумным напылением алюминия (с помощью устройств вакуумной металлизации). Восстановление отражателя путём вакуумного металлизированного напыления — процесс сложный и требующий специализированного оборудования, инструментов, а также умений:

фото: Szypulski Piotr / Auto Świat

Изношенные отражатели помещены в установку для вакуумной металлизации.

По этой причине, невозможно произвести восстановление отражателя самостоятельно.

линзы полируются;
изношенные элементы заменяются или ремонтируются.
Возможна замена прожженного стекла линзы. При этом, если стекло просто помутнело со временем, его можно эффективно отполировать.
Дополнительно, должна проводиться полировка стекла фар (без нее даже хорошо настроенные новые фары будут светить криво из-за искажения светового пучка царапинами).
И, наконец, регулировка света фар на стенде.

Так восстанавливают только ксеноновые фары?

Независимо от источника света (ксеноновая или галогенная лампа), фары регенерируют (восстанавливают) примерно одинаково, по одному и тому же принципу. Качественно восстановленная фара (здесь многое, если не все будет зависеть от мастера и используемых материалов) обычно будет лучше новой дешевой замены, хотя в случае галогенных фар цена обоих решений (покупка заменителя / восстановление оригинала) может быть одинакова.

На выходе у нас получается фара с ничуть не хуже заводской отражающей способностью, при этом за небольшие деньги*. Что касается износостойкости… заводского качества ждать вряд ли придется (хотя специалисты утверждают, что качество отражения и износостойкость могут быть сопоставимы с заводскими вариантами), но минимум половину срока службы обновленные фары точно еще проходят. Не самый плохой размен.

Стоимость восстановления/ремонта отражателей составляет порядка 1 — 2 тысяч рублей и выше, в зависимости от оборудования, материалов и многих других факторов. Плюс, восстановление прозрачности стекол оптики и Устранение сколов и царапин может обойтись еще в 1 — 2 тысячи рублей, в зависимости от запущенности варианта.

Но согласитесь, это в разы дешевле покупки новой линзы. А что еще нужно для старого автомобиля? То-то же!

Читайте также: