Подсветка дверей форд фокус 3 своими руками
Опубликовано: 16.05.2024
На сегодня у меня сделаны 2 передние двери.
Светится низ и катафоты. Каждая дверь горит сама по себе. То есть открыл водительскую — горит ее низ и катафот. Открыл пассажирскую горит ее низ и катафот.
Мои вводные данные — комплектация Трендспорт со штатной сигналкой, 4-мя ЭСП — от этих данных скорее всего зависит ваша проводка в дверях.
В первую очередь хочу поблагодарить Дениса ака BezzzPaniki bezzzpaniki , который в очередной раз мне помогает разобраться в тонкостях "электрических дел" и много чего еще мне подсказывает. Денис, спасибо!
Во-вторую очередь)) Электрик из меня тот еще) делал как мне удобно) Поэтому не обессудьте.
1. ЭТАП — КОНЦЕВИКИ.
Концевики в нашем случае будут в роли такого управляющего провода. Это не питание ленты, так как сила тока там мала и свет намного тусклее (см. ранее в посте про концевики).
Про штатные концевики я писал тут — www.drive2.ru/l/8130008/
С2-45 — водительский концевик, зелено-фиолетовый (аккуратно, там их 2 в этом разъеме есичо)
С2-46 — передний пассажирский концевик, белый
С2-44 — задний пассажирский левый, зеленый
С2-25 — задний пассажирский правый, желтый
Так они выглядят в блоке BCM.
Напоминаю — двери все эти провода приходят уже ЧЕРНЫМИ.
В принципе тема полезная, но не хотелось тянуть провода концевиков через дверной разъем из блока BCM в каждую дверь.Поэтому берем тестер. Скидываем обшивки передних дверей. Далее выкручиваем передние динамики.И видим под отверстием динамика маленькую зелёненькую писюльку)) точнее усики клипсы, которая держит жгут проводки.
Эта проводка содержит в себе провода идущие в дверной замок. На разных комплектациях думаю их разное кол-во. Не суть. Согласно страницы №76 электросхем (это по моей комплектации — схемы тут если что www.drive2.ru/l/8041440/), концевики пассажирской двери это провода сечением 0,35, то есть тоненькие. У меня в данном жгуте оказалось 3 тонких провода. Ну ничо не поделаешь, берем иглу и тестим. Ищем: 11-11,05 В приоткрытой двери и 0 В при закрытой.
В водительской двери таких примерно одинаковых по толщине провода (0,50) оказалось 4. Также тестим.
Правда тут у меня получилась напруга 11,5 В.
Аккуратней с водительской дверью — там есть один провод он всегда +12 В. Не запутайтесь.
В пассажирской двери таких примерно одинаковых тонких проводов вроде бы 3 (они сечением по 0,35). Тоже тестим и ищем 11-11,05 В приоткрытой двери и 0 В при закрытой.
Так концевики нашли в дверях. Это хорошо — тянуть провода концевиков не надо.
Почему я искал концевики под динамиком — у меня сделана шумка, и вытащить фишку с замка (внутри двери) не возможно, не повредив шумку.
2. ЭТАП — ТРАНЗИСТОРЫ "ПОЛЕВИКИ"
Раньше я боялся этой темы так как не мог до конца понять как они работают.
Я брал транзисторы IRFZ44N.
Это полевой транзистор n-типа.
Попытаюсь пояснить логику его работы своими так сказать словами))).
У него есть затвор (левая ножка)
Сток — средняя (отсюда выходит ток)
Исток — правая ножка. (сюда входит ток)
Его работа заключается в том, что затвор как управляющий контакт. Его данные 0 или 12В дальше не идут. Они как переключатель работают. В данном транзисторе ключом является исток-сток.
При 0 В на затворе, транзистор закрыт ( то есть исток и сток разомкнуты, минус с истока не идет на сток и соответственно не идет на ленту).
При 11-12 В на затворе, транзистор открыт ( то есть исток и сток замыкаются и на нашу ленту поступает минус).
Напомню — в концевиках при закрытой двери 0 (исток- сток рамзокнуты, лента не горит) и при открытой условно 11-11,5 В (исток-сток замкнуты, лента горит).
То есть получается в нашей схеме разорван минус который идет к ленте диодной.
И ключом в данном минусе является исток-сток транзистора. А управляет этим ключом наш штатный концевик.
как то так)) если кто то что то понял буду рад)))))
Вот видео когда тестил, может кому то этого хватит)
3. ЛЕНТА и ее способ крепления на обшивке двери. Провода.
Ленту использовал RGB 5050/60 IP 65 по 40 см на дверь.
Брал именно РГБ, чтоб сделать как и подсветку ног бирюзовую (синий+зеленый цвет).
Писать как крепить ленту на обшивку не буду.
Каждый сам решит, кто просто наклеит.
Кто как хочет кароч.
Я использовал спец. профиль для ленты. Тупанул канеш, заглушки не те взял. Но ничего сделал, немного колхозненько, но снизу не видно, да и потом доработаю (есть мысли)
В катафоте — просто по кругу засунул кусочек 10 см.
Помните — катафоте есть сеточка такая (ну в ямке где болт).
Так вот эту сетку надо заклеить, иначе будут засветы между дверью и обшивкой и будет смотреться колхозно.
Засветов внизу двери ленты у меня нет, так как она в металлическом профиле. Некуда ей засвечиваться)))
Лента низа двери и катафот запитаны параллельно. Проводку ленты и катафота всю кинул сзади по обшивке на специальном автомобильно толстом двойном скотче. И ближе уже к высокочастотному динамику вывел общий штекер "папа" . черный минус "-" и красный плюс "+". К сожалению его не сфоткал. Но думаю итак понятно, что обшивку то нам надо периодически для чего либо снимать.
4. Дверь, провода на ней и тд.
На самой двери у нас будет штекер "мама"
Также на самой двери у меня выведен провод концевика также к высокочастотному динамику.
Там этот провод приходит на затвор полевика (левая ножка). Полевик примотан пока к общей проводке просто.
Тут же на двери, с разъема зеркал у меня выведены "+" и "-", которые управляют фонариками в зеркалах.
Условно мной выведены черный (минус фонарика) и красный (плюс фонарика). теперь плюс выведен с С8-12.
Если что смотрим по разъемам зеркал тут — www.drive2.ru/l/7354120/
Итак плюс с зеркал плюс с С8-12 (красный провод у меня, помните да), пошел сразу же на плюс ленты, тобишь в разъем мама (красный). А вот минус (черный провод) моего разъема "мама", запитан на сток (среднюю ножку транзистора). А минус с зеркал запитан на исток транзистора (правую ножку).
АПДЕЙТ — ПЛЮС С ЗЕРКАЛ НЕ БРАТЬ (на заведенной машине он проседает до 8,5-9 В и лента мерцает) — нужно тянуть в двери отдельный плюс с С8-12 (или кому удобнее с преда F60)
По сути из проводов в дверях нужен только концевик.
По крайней мере я решил так для себя сделать. Ну на крайняк можно минус оставить от зеркал. Но я решил раз уж все равно тянуть С8-12(плюс), то и минус притяну. От подсветки ног возьму, она у меня как раз сделана от С8-12 (плюс) и С4-11 (минус)
Минус и плюс лучше протянуть в двери от разъемов С8-12 и С4-11 — это будет логика плафона освещения.
Те кто делал подсветку ног, думаю поймет. Так как энергосбережение играет не маловажную роль. А те кто делал подсветку ног в салоне от С8-12 и С4-11 знает, что при закрытии двери она гаснет. А при выключении зажигания и открытии двери она потом гаснет через небольшой промежуток времени.
Можно минус также взять с подсветки наружних зеркал, но блин я ранее взял с подсветки зеркал и минус и плюс, и столкнулся с мерцанием ленты на заведенной машине. На заглушенной машине всё было нормально.
В идеале конечно на всё это дело поставить стабилизатор (регулятор напряжения, чтобы выставить 12 В для ленты) — типа
Привык я на пассате, открывая дверь, видеть куда наступаю с помощью подсветки дверей.
На фокусе, даже несмотря на подсветку из под зеркал, этого не хватает.
Решено — сделано, а именно подсветка дверей плафонами безо всякого колхоза, и горит подсветка только той двери которая открыта.
Итак, результат:
Извиняюсь за качество, фотографировал на тапок.
Подключение
Подключение делал по схеме от Digital-Cj с ffclub за что ему большое спасибо, на его Фокусе 2 точно также идет "+" от концевиков дверей как и у меня.
— Набор из 4-х плафонов (куплены на ali здесь, причем от оригинала VAG неотличить, даже клеймо VW/AUDI/SKODA есть);
Вместо ламп накаливания купил диоды, о которых писал здесь.
— 4 транзистора IRFZ44N (куплены на митинском радиорынке)
Итак, первым делом я сделал в обивках по нижней кромке отверстия под установку плафонов.
Далее, припаиваем проводку к транзистору согласно фото:
Повторюсь, эта схема работает только в том случае, если при открытии двери на проводе от концевика двери у вас появляется "+", а при закрытии двери он пропадает.
Если "-", то схема обрастает всевозможными сопротивлениями и тд. Проверяйте тестером перед началом работы и закупкой ЗЧ.
Ищем провод от концевика задней левой двери:
На фото он зеленый. К слову, на всех 4-х замках управляющие провода третьи снизу (позиция контакта в фишке по левой стороне авто "6", по правой "3").
Постоянный "+" на подсветку взял с разъема на модуль двери (контакт "2") там постоянные +12.5В, "-" взял с того же разъема (контакт "13").
Все подключил, проверил — работает.
С задней правой дверью все тоже самое, но управляющий провод — желтый.
В передних дверях провода к замку идут все закрашенные черным, но все тоже самое: провод от концевика — для левой двери контакт "6", для правой — "3".
Постоянные "+" и "-" брал с тех же разъемов на модули дверей.
Все соединения пропаял и заизолировал.
Перед тем как что-то подключать проверяйте все провода тестером!
У меня комплектация Titanium, я думаю отчет подойдет всем у кого такая же.
Проводка в Trend и Trend Sport может быть другой, будьте внимательны и аккуратны.
В фф3 в зависимости от комплектации есть то или иное кол-во приятных опций, которые скрыты при покупке, но в машине они есть, и долг каждого владельца фф3 их активировать))).
Как это сделать, если вы не в теме? Понадобится бесплатная программа focccus http://focccus.com/wiki/Main_Page и как минимум адаптер elm327, рекомендую els27 http://www.els27.ru/ru-ru/. На клубном форуме есть все необходимые инструкции: http://ffclub.ru/topic/294958/. Если самому замачиваться нет желания, то можно воспользоваться услугами представителей коммерческих проектов ADS или UCDS. Я делал в www.ChipFord.ru
Что можно активировать?
1. Самое интересное это возврат родных лошадей. 85 и 105мт по железу одинаковые, разница лишь в прошивке модуля управления двигателем. Скачиваем заводскую прошивку на 105 с сервисного сайта http://www.motorcraftservice.com/vdirs/wds/PCMReprogram/DSFM_PCMReprogram.asp?swproduct=IDS для п/ч 4,06: BV61-14C204-CNF и для п/ч 4,25: DV61-14C204-BBD и заливаем прогой focccus. 105ПШ и 125 по железу тоже одинаковые, правим прогой focccus в конфиге тип двигателя с 105 на 125. На 2.0 родные прошивки выдают 163л.с., но для нас их кастрируют до 150. Исправляем эту несправедливость прогой focccus. родные прошивки: для ПШ BV61-14C204-BDP и DV61-14C204-DHD, для МТ BV61-14C204-BNC и DV61-14C204-DKD. Если ваш авто не попадает под эти расклады, всё равно на машинах до августа 2013 стоит обновить прошивку двигателя до последней. Поедет бодрее, первые прошивки на низах были задушены.
2. Контроль давления в шинах (DDS). С завода идёт в пакете «Титаниум+», активировать можно на любой комплектации с ESP. Принцип работы описан в инструкции к машине.
Себе активировал, пару раз пригодилось.
3. Помощь при трогании в гору (HLA). С завода идёт в комплектации «Титаниум» и на всех авто с ПШ. Активировать можно на МКПП при наличии ESP. Себе активировал, очень удобная вещь.
4. Автоблокировка дверей при начале движения. Сделал. Радует.
5. Прошивка под нештатный ксенон. У меня галогенки, но если кто установит ксенон, пригодится, чтобы не ставить обманки.
6. на фф3 при температуре за бортом ниже +5°С, автоматически включается автообогрев стёкол и зеркал без индикации на кнопках. Отключил. Теперь он включается только когда мне надо.
7. На автомобилях с электрорейкой можно активировать чувствительность к скорости, чем выше скорость, тем тяжелее руль. У меня ГУР.
8. у кого ПШ стоит постоянно обновлять прошивку коробки и делать адаптацию, чтобы коробка не дёргалась. Последние прошивки на данный момент: 1.6 - FV6P-7J104-JA от 14/09/15 и 2.0 - FV6P-7J104-GC от 14/09/15. Адаптацию делать прогой Forscan http://forscan.org/.
9. Отключение ПТФ при включении дальнего и обратно. Себе сделал.
10. Активировать можно модули, которые вы установили, например кнопка круиз-контроля, штатный парктроник, ПТФ, датчик уровня омывайки и т.д.
11. На машинах с ESP можно активировать систему динамической стабилизации(СДС) – режимы работы ESP с возможностью её полного отключения.
12. Откалибровать положение дворников в случае если они бьют о стойку или наоборот оставляют широкую неочищенную полосу. Себе откалибровал как надо.
13. Залить рестайловую прошивку приборки. Получим цифровую скорость, время в пути, второй БК и стрелка начнёт правильно показывать температуру двигателя. Штатно показывает 90 в интервале от 40 до 100.
Проекция с логотипом (врезная) - это новинка в мире тюнинга. Проекция устанавливаются в нижней части автомобильной двери . При ее открывание происходит лазерное проецирование изображения на асфальт цветного логотипа (картинки) вашего автомобиля, соответственно при закрывание проекция гаснет , что повышает ее долговечность . Подсветка двери с логотипом внутренняя (врезная) данная категория представляет собой проекцию которую необходимо врезать в пластик двери. Подключение осуществляется к штатной подсветки , либо к плафону освещения, или же к концевикам дверей.
- дает возможность преобразить авто без внесения конструктивных изменений;
- не требует больших финансовых вложений по сравнению с другими видами тюнинга;
- обладает высокой эстетичностью и привлекательностью ;
- четкое и яркое изображения ;
- простота в установке.
Сделай выбор правильно!
При выборе подсветки двери с логотипом,нужно обратить внимание на следующее пункты:
1. Размер проекции.
Старые логотипы имеют большие размеры(6.0см х 2.2см)не всегда это удобно,так как пространство между дверью и обшивкой имеют ограниченный объем. Наши проекции занимают минимум места(3,4см х 2,2см).
2. Качественный светодиод.
В наших проекциях используется только 7 Ваттные Американские светодиоды CREE.
3. Используем 5 линз.
Мы используем 5 линз объектива вместо 4 , что гарантирует четкое и яркое изображение.
4. Стабилизатор напряжения.
За бесперебойную работу светодиодов отвечает качественный стабилизатор напряжения.
5. Теплоотвод.
Одним из самых важных нюансов долговечности работы проекции - это хороший "радиатор". Корпус выполнен целиком из алюминия,что дает хороший теплоотвод.
- Проекции - 2шт ;
- Бур коронка - 1шт ;
- Длина - 3,4см
- Толщина - 2,2см
- Срок службы - 80000 часов
- Рабочее напряжение - 12 - 24 Вольт
- Рабочая температура -40 С до +105 С
- Выходная мощность - 7 Watt
- Снимаем обшивку двери
- Буром делаем отверстие с низу обшивки двери (идёт в комплекте)
- Устанавливаем проекцию в это отверстие
- Фиксируем проекцию контрагайкой
- Соединяем лазерную проекцию с питанием
- Обшивку двери ставим на свое место.
Чтобы купить подсветку дверей с логотипом, которая прослужит долгие годы, необходимо выбирать качественные варианты. Эксклюзивный ассортимент нашего магазина представлен лучшими моделями от проверенных производителей. На все оборудование предоставляется длительная гарантия – мы готовы взять на себя ответственность за ваш комфорт. Качественная подсветка дверей с логотипом машины сделает ваш автомобиль не просто средством передвижения, а авторским шедевром, стильным продолжением имиджа и объектом восхищенных взглядов окружающих.
Дневными ходовыми огнями (ДХО), которые необходимо включать во время движения, к сожалению, комплектуются далеко не все авто. Страдает этим недостатком и Ford Focus III. В этой статье мы попробуем самостоятельно изготовить и установить ДХО на Форд Фокус 3.
Нормы расположения
Прежде чем оснащать Форд дневными ходовыми огнями, рассмотрим требования и правила ЕЭК ООН, предъявляемые к ним:
Для наглядности я приведу картинку, поясняющую все вышеописанное.
Требования к месту расположения дневных ходовых огней
Кроме конкретного местоположения, есть и дополнительные требования:
- Должны включаться при начале движения (как правило, при пуске двигателя или включении зажигания).
- Должны отключаться при включении фар дальнего или ближнего света, а также противотуманных фар.
- Должны автоматически выключаться при стоянке с заглушенным двигателем.
- Не должны отключаться при кратковременном включении (до 3 сек) фар дальнего света (подача световых сигналов встречным водителям).
Установка штатного модуля ДХО в Форд
Итак, требования к дневным ходовым огням обозначены, можно заняться установкой их на Форд Фокус 3. Поскольку на этой модели автомобиля для дневных ходовых огней предусмотрены штатные места, проще всего купить готовые дневные ходовые огни (так называемые треугольники) и просто их установить.
Эти места, правда, имеют довольно замысловатую треугольную форму, но, к счастью, промышленность производит именно такие, предназначенные специально для Форд Фокус 3.
Как видно на фото, вместе с фарами в комплекте идет блок управления ДХО, который существенно облегчает подключение треугольников к бортовой сети Форда. Но об этом позже, а пока займемся установкой огней на их штатные места, которые изначально закрыты декоративными заглушками.
Места установки дневных ходовых огней на Форд Фокус 3 закрыты заглушками
Снимай заглушки, которые крепятся на защелках. Для этого вставь между заглушкой и бампером тонкую отвертку и аккуратно «выламывай» заглушки на себя, пока замки не отщелкнутся.
Форд со снятой декоративной заглушкой (справа указано местоположение защелок)
Теперь нужно демонтировать одну фару. Снимем правую, для чего достаточно открутить два винта, фиксирующих ее.
Форд Фокус 3 со снятой фарой
При помощи пластикового хомута закрепи под фарой блок электроники, а провода подключения огней выведи в отверстия для установки треугольников.
Установка электронного блока и протягивание проводки
Подключи светодиодные модули к блоку электроники и установи их на место при помощи таких же защелок, как и на заглушках.
Установленные треугольники на Форд Фокус 3
Осталось подключить твои новые ходовые огни к проводке Форда, но это мы сделаем чуть позже.
Делаем дневные ходовые огни своими руками
Если ты не смог найти готовых модулей ДХО на свой Форд или тебя не устраивают вертикальные полоски ходовых огней, можно выбрать нестандартный вариант.
Установка дневных ходовых огней Philips
Дневные огни от Philips
Как и в предыдущем случае, вместе с этими ходовыми огнями в комплекте идет блок электроники и две металлические скобы-фиксатора, позволяющие установить фонари на автомобиль одним щелчком. Проще всего эти устройства поставить рядом с логотипом Форд между фарами автомобиля.
Установка фонарей между фарами
При демонтаже панелей можно обойтись без снятия бампера, не полениться и залезть под машину. Так мы и поступим. Залезай и снимай брызгозащиту, расположенную под бампером.
Снятая с Форда брызгозащита
Возьми маркер и через окно заглушки отметь на панели место, куда нужно будет установить фиксаторы светодиодных панелей. Удобнее всего их установить на место, указанное стрелкой.
Будущее место расположения дневных огней на Форд
Теперь снова лезь под машину и сними уже размеченные панели, расположенные в нижней части декоративных заглушек. Снимай их, отогнув фиксаторы, указанные стрелками.
Панель на своем штатном месте, снятая панель (видна разметка маркером) и декоративная заглушка без панели
Установи на панель фиксатор, идущий в комплекте с лампами, и сделай в панели отверстие для провода, который нужно будет провести в моторный отсек. Готово? Можешь ставить панель на место.
Панель с установленным фиксатором
Красной стрелкой помечен небольшой отлив, который не даст установить светодиодные модули в верхнюю щель решетки заглушки, хотя фиксатор на это место и встанет. Не ошибись при разметке.
Пропусти провода от ДХО в проделанные отверстия, а сами модули защелкни в фиксаторах. Соедини питающие модули провода с блоком электроники, а сам блок расположи поближе к аккумулятору, куда мы его подключим чуть позже.
Установленные на Форд модули Philips и блок электроники, размещенный возле аккумулятора
Дневные ходовые огни на Форд из светодиодных модулей
Еще один вариант – использовать в качестве ДХО подходящие по размеру светодиодные модули общего назначения.
Кластерные светодиодные модули на напряжение 12 В
Для их установки разборка автомобиля не понадобится вообще. Достаточно закрепить их на бампере при помощи идущего в комплекте двухстороннего скотча и через заранее проделанные отверстия пропустить провода питания в моторный отсек.
А вот как будут выглядеть ДХО на Форде Фокусе, выполненные при помощи таких модулей.
Рестайлинг Форда при помощи самодельных ДХО из кластерных светоизлучающих диодных модулей
Вместо готовых светодиодных модулей можно использовать отрезки светодиодной ленты, но она должна быть достаточно мощная, поскольку ДХО должны быть хорошо видны днем. Если лента герметичная, то ей даже не понадобится защита от воздействия внешней среды. Обычную светодиодную ленту, конечно, надо будет защитить от пыли и воды.
Герметичная (сверху) и обычная светодиодные ленты к содержанию ↑
Схема подключения к электропроводке
Осталось решить последний вопрос: как все описанное выше правильно подключить к электропроводке. Разберем три возможных способа по отдельности.
Подключение штатных модулей для Форд Фокус 3
Как ты помнишь, эти треугольные модули снабжаются специальным электронным блоком, имеющим два входа питания и два управляющих входа. Включим его по схеме, которая будет обеспечивать следующий режим:
- включение зажигания – ДХО яркость 100%;
- при включении габаритных огней – яркость ДХО 50%;
- ближний свет – не горят.
Прежде всего подключаем провода питания блока – красный к плюсу 12 В и черный к кузову машины. Чтобы ДХО включались только при включении зажигания, производитель рекомендует взять плюс с предохранителя, помеченного стрелкой.
Подключение питания к ДХО Форда Фокус 3
Подключение управляющих проводов к разъему фары
А выглядеть эти ДХО будут примерно так:
Штатные ДХО на Форд Фокусе 3
Подключение ДХО Philips
Здесь все еще проще. Блок управления имеет всего 2 провода, которые нужно подключить через предохранитель к плюсовой клемме аккумулятора (красный) и к кузову (черный). Пока напряжение в бортовой сети ниже 14 В, ДХО не горят. Как только ты запустишь двигатель, напряжение поднимется и ДХО включатся автоматически.
Если ты хочешь принудительно отключать ДХО при запущенном двигателе, то в разрыв плюсового провода установи кнопку и расположи ее в салоне на приборной панели.
Подключение самодельных ДХО к проводке Форда
Для того чтобы подключить светодиодные модули к бортовой сети Форда, придется докупить пятиконтактное реле и кнопку.
Реле и кнопку придется докупить
Установи реле в моторном отсеке, кнопку в салоне и собери нехитрую схему:
Схема подключения ДХО из светодиодных модулей или ленты
«+» питания, естественно, должен появляться на реле только после включения зажигания. Для этого подключись к тому же предохранителю, о котором я говорил при подключении штатных ДХО на Форд (фото выше).
Вот и все, что я хотел рассказать об изготовлении и установке ДХО на Форд Фокус 3. Если ты внимательно прочел статью, то без труда оснастишь свой Форд дневными ходовыми огнями самостоятельно.
Читайте также: