Подсветка регулировки зеркал ауди 100
Опубликовано: 19.05.2024
Ничего нового, но решил написать. Зачастую обогрев перестает нормально работать либо греет очень слабо. Причина в том, что графитовое напыление (его можно будет увидеть ниже) теряет свои свойства.
Суть ремонта в том, чтоб "вырезать" паяльником "окна" в пластике крепления зеркала, убрать остатки 2-стороннего скотча, вытереть растворителем графит и найти "слепые" дорожки (не замыкающиеся ни с чем) и замкнуть их. Но судя по всему есть варианты для разных лет выпуска и свои "болячки".
К примеру, правое зеркало ("пассажирское") вроде бы родное, т.е. 91г.в. - нужно выплавить "окна" примерно здесь:
Но это я уже теперь знаю это, а сначала я промазал Да и заглубоко паяльник утопил и повредил ни в чем не повинные дорожки (потом пришлось их восстанавливать). В этом зеркале еще была проблема в том, что сами клеммы болтались, поэтому пришлось "отрывать" весь пластик от зеркала (он на двустороннем скотче сидит), чтоб приклеить клеммы на место. При отрывании стараться срывать именно верхнюю часть, чтоб саму ленту c дорожками не сорвать (впрочем на этом зеркале она хорошо держится).
Вот вид дорожек с графитовым напылением (его можно вытереть 646 растворителем или чем-то похожим), можно увидеть дорожки для замыкания:
Клеммы приклеил на "быструю" эпоксидку (с заправки, Felix), испорченные дорожки (справа) подпаял проволкой из многожильных проводов. К клеммам также подпаял проволочки. К "слепым" дорожкам присоединил провода (желтые):
Параллельно отодрал от пластика старый скотч:
Приклеил новый 2-ст. скотч на пластик. Замазал тонким слоем эпоксидки места ремонта и соединения дорожек:
Приклеил пластик, замкнул и спаял выведенные провода:
Замазал эпоксидкой, теперь клеммы будут надежно держаться и еще по краям замазал прозрачным герметиком:
Сопротивление между клеммами получилось около 12 Ом.
Есть некоторые отличия у бокового зеркала 94г.в. (вроде бы, оно с разборки). Левое ("водительское") - "окна" пилить здесь:
В этом зеркале, в отличие от первого, клеммы сидят крепко, но если отрывать пластик - то легко срывается и лента с дорожками, так что лучше не отрывать зря. Но я тогда по незнанию и из любопытства - оторвал
Вот лента (уже отмытая растворителем от графита), она не такая, как в первом зеркале:
Вот "слепые" дорожки, которые надо замкнуть:
Все также починилось, правда сопротивление вышло около 6 Ом. Греет отлично, если стоять на месте - то руки можно греть об "водительское" зеркало, рука еле терпит. Да и "пассажирское" тоже весьма теплое.
Если сразу после поездки - они обычно просто теплые (ведь потоком холодного воздуха их охлаждает). Ну а так работает - и ладно.
В оригинале заводской графит работает таким образом, что вначале мощность обогрева максимальна - а потом с нагревом она снижается в разы. Это конечно хорошо, но меня вобщем-то устраивает и просто режим "вкл/выкл"
Пишите дополнения про отличия в зависимости от лет выпуска и моделей, как у кого было, где пилить "окна", чтоб другим было проще и быстрее починиться. :beer:
--------------- (добавлено чуть позже)
Все же жажда экспериментов сделала свое дело Решил попробовать нихромовую проволку, в маг. радиодеталей нашел диаметром 0,2мм. Сама проволка свиду и на ощупь как стальная.
Подопытным выбрано было водительское зеркало (которое на последних 5-ти фотках выше). Дело в том, что я его склеил по-быстрому, похабно и оно еще сильнее расползлось - выглядело неэстетично
Хоть медная измятая основа работала и грела, но оторвал ее нахрен и выкинул (оставив только клеммы). Еще нужно очистить концелярским ножом от остатков ленты (и моей эпоксидки ):
Ну и обезжирить. Клеммы залудил и приклеил эпоксидкой прямо к зеркалу. Затем начал думать, как же его заполнить нитями. Дело в том, что диаметр 0,2мм не очень удачный, слишком велико удельное сопротивление, но другой проволки для опытов не нашел. Отрезал 2 куска по примерно 60см сопротивлением примерно по 20 Ом. Решил из запараллелить, чтоб было по итогу около 10 Ом. Но когда начал укладывать, понял, что длины очень мало, чтоб заполнить всю площадь стекла. В итоге взял еще кусок сопротивлением около 35 Ом и также параллельно соединил. По итогу вышло общее сопротивление около 7 Ом, но естественно центр зеркала, где проложена 35-омная ветка будет слабее прогреваться, чем края, где 2х20 Ом.
Что косается лужения концов нихромовой проволки - то просто нужно положить каплю олова и на нее налить каплю паяльной кислоты и приложив проволку ее залудить - лудится хорошо.
При прокладке проволки прикреплял ее кусочками малярного скотча. Вот что получилось (слабонервным не смотреть ):
Припаяны к клеммам:
Обезжирил ваткой и "подклеил" эпоксидкой:
Внутреннюю сторону пластика затер нождачкой (для лучшего сцепления с 2-ст. скотчем) и обезжирил:
Вот, кстати, быстрая эпоксидка, которой пользуюсь, не проводящая, клеит неплохо:
А воит и залил места клемм, еще и строительным феном пригревал, чтоб лучше протекло:
Еще герметиком замазал края и центр. Все, теперь получилось и аккуратно, и компактно и приклеено крепко:
Еще имелась проблема с клеммами, которые идут с корпуса зеркала, они жутко окисленные, напруга на них была нестабильной. Поэтому были заменены на новые с маг. радиодеталей:
Еле залудил провода, практически черные внутри были, каждую жилку пришлось чистить:
Вот старые, раньше пытался их подпаять припоем, но бестолку, слишком "зеленые"
Теперь контакт надежен, греет зеркало с нихромом очень хорошо, на краях так вообще рука еле терпит, а в центре - просто очень теплое. Надеюсь не лопнет
А вот что получается при работе обогрева. Зеркало с нихромовой проволкой в холодное утро:
Прошло около 3мин:
Со своей задачей - отлично справляется
С учетом данного опыта могу сказать, что получилось как-то слишко долго и нудно, конечно лучше 1 куском 0,5мм проволки делать, а не 3-мя параллелями 0,2мм (итого было уложено на стекло около 2м проволки).
Оптимально было взять проволку диаметром 0,5мм и проложить зигзагами 1 кусок длиной
1,5-2м. Тогда будет то, что надо и не так долго, как это получилось у меня.
Еще хотелось бы дополнить, что VAG-овские зеркала Audi 100 С4 немного отличаются и по форме: 90-91г.в. чуть согнуты дугой (и красивее сидят в проеме корпуса), а 93-94г.в. просто плоские. Все они голубоватого оттенка и имеют такую особенность: яркий, слепящий свет они приглушают, а в темноте наоборот как бы "осветляют" картинку. Этим выгодно отличаются от некоторых китайских аналогов, которые передают картинку просто как есть.
Мы уже знакомили вас со скрытыми функциями Volkswagen, а теперь настал черед узнать больше о возможностях своей Audi.
И хотя большинство скрытых функций Ауди активируется с помощью подключения K-line адаптера VAG-COM, есть некоторые «встроенные» возможности управления автомобилем, о которых знают не все владельцы.
1. Открыть капот Ауди можно только если водительская дверь открыта.
2. При опущенном, но не закрытом капоте дворники работать не будут.
3. Если при открытии/закрытии автомобиля с брелока нажать и удерживать соответствующие кнопки, окна в вашей Ауди опустятся/поднимутся тоже.
4. Попробуйте в следующий раз при открытии/закрытии багажника нажать на кнопку закрытия багажника, чтобы зафиксировать его положение (степень открытия) и подержать около 5 сек. Так дверь запомнит положение, до которого ей нужно открыться в следующий раз.
5. Проверить, точно ли вы закрыли авто: находясь уже на расстоянии от автомобиля, нажмите на кнопку закрывания на пульте и смотрите на то, как мигает диод. Если быстро – не закрыли машину. Медленное размеренное мигание диода на пульте – все в порядке.
6. Для Ауди с АКПП: режим R меняется на D без нажатия на кнопку блокировки.
7. Обогрев заднего стекла отключается автоматически. Но если нужно, чтобы он работал до момента выключения двигателя, нажмите кнопку включения обогрева и удерживайте несколько секунд.
8. Попробуйте при прослушивании аудиотрека убрать звук. Должен включиться режим «пауза», а после добавления звука трек начнет воспроизводиться с того же самого места, где остановился.
9. Если включить указатель поворота и заглушить двигатель, в Ауди загорятся габаритные огни на той стороне, куда был включен «поворотник». Это т.наз. в Германии «парковка у обочины».
10. Удобно при маневрировании: если слегка, не дожидаясь щелчка, включить указатель поворота, он мигнет трижды и отключится. А вообще «поворотники» работают, пока водитель удерживает рычаг.
11. Попробуйте режим ECON: выключите зажигание и активируйте климат-контроль – в машину продолжит поступать теплый воздух с остывающего мотора.
12. Хотите быстро высушить зеркала, и в вашей Ауди есть эта функция? Принудительный режим обогрева зеркал включается так: нужно потянуть джойстик управления зеркалами на себя и не забыть включить максимальный обдув лобового стекла на климат-контроле.
13. В некоторых моделях Ауди зеркала складываются не к корпусу автомобиля, а вниз. Для этого нужно перевернуть колесико их регулировки на 180⸰. Очень удобно при мойке автомобиля.
14. Попробуйте адаптировать правое зеркало. Для этого переведите джойстик зеркал в положение R (регулировка правого зеркала), включите заднюю передачу, удерживайте педаль тормоза. Отрегулируйте зеркало так, чтобы видеть бордюр. Отпустите тормоз, перезапустите двигатель и попробуйте двигаться задним ходом (джойстик зеркала в положении R). Если все получилось, зеркало автоматически опустится. Отключить режим: переводим джойстик в нейтральное положение или просто начинаем движение со скоростью от 15 км/ч.
15. Подскажут, что багажник не закрыт, горящие габаритные огни и указатели поворота на заднем бампере.
16. Если нажать и удерживать кнопку регулировки подсветки на приборной панели, то активируется поочередная диагностика ламп – давление масла, работы двигателя и пр.
17. В некоторых моделях Ауди включена функция удаления влаги с тормозных дисков. Как работает: на скорости выше 50 км/ч и при работающих стеклоочистителях тормозное давление в контуре передних колес повышается на 8 секунд, колодки прижимаются к диску и тепло испаряет водную пленку. Догадаться о наличии такой функции можно по тому, что расход топлива на трассе в ненастную погоду будет выше, чем обычно.
18. Для настройки климат-контроля на синхронное управление зонами, нажмите кнопку AUTO с водительской стороны и удерживайте 5 секунд.
19. Если при включенной «аварийке» нажать на указатель поворота, аварийная сигнализация отключится на время, пока горит «поворотник».
20. При экстренном торможении аварийная световая сигнализация включается автоматически.
Еще больше секретов: расшифруй VIN код своей Ауди здесь!
В этом отчете рассмотрим процесс снятия заднего бокового зеркала (с электрорегулировкой и подогревом) с автомобиля Ауди 100 с4 и дальнейшей его полной разборкой.
Прежде чем приступить к снятию зеркала, нужно с помощью регулировки вывести его до упора вверх и в бок (к себе).
Чтобы добраться до болтов крепления бокового зеркала, необходимо снять пластиковую крышку, которой они прикрыты. Для этого тянем ее слегка на себя.
Рис 1 – Тянем на себя.
Потом вверх. Осторожнее, не обломите направляющую на крышке.
Рис 2 – Тянем вверх.
Рис 3 – Пластиковая крышка.
Отворачиваем один болт под шестигранник, а второй под отвертку.
Рис 4 – Болты крепления бокового зеркала заднего вида.
Все, теперь зеркало ничего не держит. Опускаем стекло на двери до конца, и тянем зеркало вверх. Оно у нас в руках, осталось только отсоединить разъем.
Рис 6 – Снятые зеркала заднего вида.
Теперь самое – сложное снять зеркало с защелок. Для этого нам понадобится какой-нибудь плоский предмет, в моем случае этим предметом оказался строительный мастерок (приношу извинения за его не надлежащий вид). Для того чтобы ничего не поцарапать его можно обернуть тканью. Засовываем плоский предмет в щель (которую мы сделали в начале статьи, пока зеркало стояло у нас на автомобиле) и потихоньку давим вниз. Зеркало должно соскочить с защелок.
Рис 7 – Отщелкиваем защелки.
Отсоединяем клеммы с подогрева.
Рис 8 – Отсоединяем зеркало.
Выворачиваем все болты крепления.
Рис 9 – Болты крепления.
Так как вынуть металлический скелет из пластика нам не удастся потому, что нам мешает сам механизм регулировки зеркала, нам придется его отпаять. Перед этим положение проводов необходимо запомнить или лучше сфотографировать, так как на левом и правом зеркале их размещение не одинаково.
Рис 10 – Электропривод.
Рис 11 – Зеркало без электропривода.
Теперь можно снять пластик.
Рис 12 – Вытаскиваем металлический каркас.
Рис 13 – Разобранное зеркало заднего вида.
Чтобы снять рамку, поддеваем по очереди защелки плоской отверткой, начать лучше с того места что на фото ниже.
Рис 14 – Снимаем рамку.
Рис 15 – Зеркало без рамки.
На данном этапе разборку зеркала я закончил, так как для моей цели этого было достаточно.
На Audi c4 2.3 1993г.в потухла подсветка панели приборов. полностью потухла. при этом все предохранители на вид целые. все электроприборы и лампы работают. сигналка тоже в норме.
2) габариты и панель не горят при выключенном зажигании
(гарабиты и панель не работают при включении рычажком на руле, с выключеным зажиганием)
3) центр. замок бывает не с первого раза срабатывает при постанове сигналки на охрану.
(но это редко. списываю на глюки самой сигналки )
Вопрос: Можно ли это как то устранить своими руками не обращаясь к электрикам за помошью. где в первую очередь следует смотреть? Какие предохранители (номер) отвечают за подствеку панели и работу габаритов при выключеном зажигании (т.е. от акк.батареи)
ПРИМЕЧАНИЕ: Освещение салона, магнитолла, прикуриватель часики на приборной панели. все работает при выключеном зажигании. а подсветка панели и габариты нет. Помню когда замкнул нечайно прикуриватель отверткой перегорел предоханитель, так и часики потухли тоже на панели
1. 10А ? Фара дальнего света, правая. Контроль дальнего света.
2. 10А ? Фара дальнего света левая.
3. 10А ? Фара ближнего света правая, регулировка ширины правая.
4. 10А ? Фара ближнего света левая, регулировка ширины левая.
5. 5А ? Габаритный фонарь правый, подсветка номерного знака.
6. 5А ? Габаритный фонарь левый.
7. 5А ? Реле для спортрежима автоматической коробки (не уверен), освещение климатика, подсветка номерного знака, бардачка, подкапотного пространства, пепельницы и приборной панели.
8. 15А ? Светильники для чтения (над дверьми), часы, фонарь багажника. прикуриватель, освещение салона (тама где управление люком), установка электрозеркал, освещение пространства у ног передних пассажиров, "память" регулировки зеркал и электросидений.
9. 10А ? Фонари стоп-сигнала.
10. 15А ? Фонари аварийной сигнализации.
11. 30А ? Карлсоны на радиаторе, климатик (конпрессор кондишена и т.д.).
12. 30А ? Обогрев заднего стекла и зеркал-лопухов.
13. 25А ? Стеклоочиститель, поворотники, обогреваемые писалки омывателя стекла.
14. 15А ? Фонари заднего хода, коробка-автомат, P/N ? фиксатор (паркинг/нейтраль) с ключом/без ключа, датчик пути (трип-комп и бортсистема самоконтроля), GRA (вроде как темпомат), механизм блокировки дифференциала (у кваттр и у последних 100-ок вроде ASR как опция был), водоотделитель дизеля, IRA, лампа Airbag, контрольные лампы.
15. 5А ? Электрозеркала.
16. 15А ? Противотуманные фары и задние противотуманные фонари.
17. 20А ? Топливный насос.
18. 15А ? Задний стеклоочиститель (Авант).
19. 25А ? Самодиагностика, звуковой сигнал, воздушное охлаждение стоячей машины (5 цилиндров) у S4/S6 вроде ещё и электропомпа подключается.
20. 5А ? Электроника темпомата.
21. 15А ? ABS.
Audi 100 C4 в 45 кузове начала выпускаться в конце 1990 года. Производилась данная модель в 1991, 1992, 1993, 1994 года. Затем Audi опускает из названия модели число «100» и переименовывая автомобиль в Audi A6 и продолжает выпуск в 1995, 1996, 1997 годах. После этого данную серию заменили полностью новой версией и дизайном Ауди А6. В данном материале представлена информация о предохранителях и реле Ауди А100 С4 и Ауди А6 С4 с 1990 по 1997 год выпуска.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Места расположения блоков в Ауди 100 С4 ( А6)
- Дополнительная плата реле и предохранителей № 1;
- Монтажный блок предохранителей и реле (Audi 100), монтажный блок предохранителей (Audi А6);
- Соединительный блок № 1;
- Центральное распределительное устройство с блоком реле;
- Дополнительный монтажный блок № 2;
- Соединительный блок № 2;
- Блок системы зажигания;
- Дополнительный монтажный блок № 3;
- Соединительный блок № 3.
В зависимости от комплектации и года выпуска Вашего автомобиля возможны изменения в схемах. Будьте внимательны.
Находится в моторном отсеке. Для доступа снимите защитный кожух, отодвинув защелки.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Для автомобилей Audi 100 С4 выпускавшихся до 1994 года
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Не используется |
| 2 | Реле управления ремнями безопасности, стояночного освещения |
| 3 | Реле времени задержки внутреннего освещения |
| 4 | Не используется |
| 5 | Реле фар головного освещения |
| 6 | Не используется |
| 7 | Реле включения 3-й скорости вентилятора |
| 8 | Реле АБС |
| 9 | Не используется |
| 10 | Реле электро стеклоподъемника |
| 11 | Реле электро стеклоподъемника |
| 12 | Реле омывателя и очистителя заднего стекла |
| 13 | Не используется |
| 14 | Реле токовой перегрузки электростеклоподъемника |
| 15 | Реле обогревателя сиденья водителя |
| 16 | Реле обогревателя сиденья пассажира |
| 17 | Не используется |
Для автомобилей А6 С4 выпускавшихся с 1994 до 1997 год
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Реле управления вентилятором охлаждения при неработающем двигателе |
| 2 | Реле вентилятора охлаждения двигателя |
| 3 | Реле включения 3-й скорости вентилятора |
| 4 | Реле ламп противотуманного света |
| 5 | Не используется |
| 6 | Реле системы интенсивного омыва стекла |
| 7 | Реле дневных ходовых огней |
| 8 | Реле лампы подсветки переключателя передач |
| 9 | Реле муфты кондиционера |
| 10 | Реле включения модуля кондиционера |
| 11 | Реле очистителя и омывателя заднего стекла |
| 12 | Не используется |
| 13 | Реле питания громкоговорителя |
| 14 | Блок контроля исправности ламп |
| 15 | Блок контроля исправности ламп |
| 16 | Блок управления системой гидроусилителя рулевого управления Servotronic |
| 17 | Реле кондиционера |
| Предохранители | |
| A1 | Автоматическое закрытие окон |
| A2 | Центральный замок |
| A3 | Стеклоподъемники |
| A4 | Радио |
| A5 | Обогрев сидений |
| B1 | Память регулировки сидений |
| B2 | Электропривод сидений |
| B3 | Обогреваемые личинки дверных замков |
| B4 | Не используется |
| B5 | Люк |
Для автомобилей Ауди 100 С4 выпускавшихся до 1994 года
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Для автомобилей А6 С4 выпускавшихся с 1994 до 1997 год
Предохранители находится с левой стороны панели приборов, под крышкой которая выделяется на общем фоне.
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Далее только для автомобилей Audi А6 C4 с 1994 по 1997 год выпуска
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Разгрузочное реле |
| 2 | Реле звукового сигнала |
| 3 | Реле системы омывателя фар головного освещения |
| 4 | Реле центрального замка Реле заднего света фар (механическая коробка передач) Реле автоматической коробки передач (P/N) |
| 5 | Реле прерывания работы стеклоочистителя и стеклоомывателя |
| 6 | Реле топливного насоса |
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Блок управления электро стеклоподъемником |
| 2 | Блок управления электро стеклоподъемником |
| 3 | Блок управления электроприводом зеркала заднего вида Автоматическое закрытие окон |
| 4 | Блок управления электроприводом зеркала заднего вида ABS combi |
| 5 | Модуль контроля Shift Lock |
| 6 | Автоматическая коробка передач |
| 7 | Предохранитель вентилятора системы охлаждения Модуль электронного управления демпфированием (предохранитель) |
| 8 | Вентилятор системы охлаждения (предохранитель) |
Описание
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Не используется |
| 2 | Реле контрольной лампы подушек безопасности |
| 3 | Не используется |
| 4 | Не используется |
| 5 | Реле насоса дополнительной подачи воздуха |
| 6 | Не используется |
| 7 | Не используется |
| 8 | Предохранитель насоса дополнительной подачи воздуха в выпускной коллектор |
Дополнительная информация
Видео пример решения проблемы с плавающими обаротами:
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Книга по ремонту и обслуживанию
Дополнительно предлагаем бесплатно скачать руководство по ремонту и эксплуатации Audi 100 C4 в формате PDF.
Читайте также: