Регулировка света фар ауди а4 б6
Опубликовано: 18.05.2024
Даже без учета будущих нововведений сегодняшние осветительные установки являются совершенными устройствами, в первую очередь к ним относятся главные фары. Фары содержат лампы накаливания разной конструкции. Кроме того, достаточную освещенность обеспечивают противотуманные фары, задние фонари, задние противотуманные фары, фонари освещения номерных знаков, а также плафоны.
Современная фара по возможности не должна ослеплять водителей встречного транспорта, хорошо освещать дорогу даже при высокой скорости и придавать автомобилю индивидуальный вид. К важнейшим деталям фары относится источник света, рефлектор и рассеиватель, причем современные фары обходятся без рассеивателя. Указатель поворота является составной частью фары Audi А4, по отдельности он не меняется.
В качестве источника света в фарах Audi используются галогеновые и газоразрядные лампы. Раньше использовался исключительно параболический рефлектор, теперь применяются ступенчатые рефлекторы с поверхностям, рассчитанными с помощью компьютера, а также системы с эллипсоидными фарами. Рефлекторы из жести или пластмассы покрываются тонким слоем алюминий, а также специальным слоем.
Отражение от сегментированных поверхностей или рассеиватель?
Законодатель для ближнего света предписывает специальное распределение света с ассиметричной границей светлого и темного участка, при которой максимум света концентрируется с правой стороны дороги. Чтобы выполнить это требование, обычно используется рассеиватель, который с внутренней стороны оснащается цилиндрическими линзами, призмами и параллельными поверхностями. Параллельные поверхности распределяют отражающийся от рефлектора свет в соответствующем направлении.
Однако в Audi стекло перед фарой совершенно прозрачно, то есть оно служит только для защиты и рассеивателем в собственном смысле этого слова не является. Стекло изготавливается из пластмассы, так как пластмасса в десять раз прочнее к ударам камней, чем стекло. Для защиты от царапин служит твердый слой лака. Фара такой конструкции получается примерно на полкилограмма легче обычной фары.
Отказ от применения рассеивателя стал возможен благодаря фарам с несколькими отражательными поверхностями. Эти фары производят точно заданный световой конус без линз и призм. Оптимальная форма рефлектора вычисляется с помощью компьютера по специальным математическим формулам. Определенные сегменты рефлектора соответствуют точно установленным участкам дороги. Вследствие того что это позволило достичь меньших фокусных расстояний, в пространстве, в котором раньше монтировался обычный параболический рефлектор, теперь размещаются три отдельных рефлектора для ближнего, дальнего и противотуманного света. Одновременно повышается к.п.д. фары.
Противотуманные фары с эллипсоидным рефлектором
Рефлектор, имеющий форму трехосевого эллипса, позволяет достигать высокой мощности при небольших размерах фары. Такие фары функционируют подобно диапроекторам: диафрагма, которая исполняет роль слайда, ограничивает распределение света и дает границе между светлым и темным участком. Эта граница получается особенно резкой, поэтому данная техника очень хорошо подходит для противотуманных фар. Функцию объектива исполняет линза, она проектирует распределение света на дорогу. Недавно были разработаны полиэллипсоидные системы.
Обязательный контроль
Регулярно проверяйте регулировку фар. Кроме того, перед каждой поездкой необходимо проверять световые приборы автомобиля.
Для этого включите зажигание и включайте поочередно стояночный, ближний, дальний свет и противотуманные фары. В задней части автомобиля должны безукоризненно функционировать фонари заднего света, фонари освещения номерного знака, фары заднего хода и задние противотуманные фары. В поездку с собой всегда необходимо брать небольшой запас самых необходимых ламп и светильников. Лампы обозначаются на цоколе или стеклянной колбе.
| В автомобиле с галогеновыми фарами должен быть запас следующих ламп: | ||
| Лампа накаливания | Тип лампы | Мощность |
| Дальний свет | Н7 | 55 Вт |
| Ближний свет | Н7 | 55 Вт |
| Стояночный свет | Стеклянный цоколь | 5 Вт |
| Мигающий свет | Байонетный цоколь | 21 Вт(оранж.) |
| Сигнал торможения / задний свет | Байонетный цоколь | 21/5 Вт |
| Фары заднего хода | Байонетный цоколь | 21 Вт |
| Задняя противотуманная фара | Байонетный цоколь | 21 Вт |
| Фонарь освещения номерного знака | Софитная лампа | 5 Вт |
| Верхний сигнал торможения | Светодиоды | - |
| Плафоны | Софитная лампа | 10 Вт |
| В случае фар с газоразрядными лампами дополнительно необходимо иметь газоразрядную лампу: | ||
| Газоразрядная лампа | D2S | 35 Вт |
Регулирование угла наклона фар
В Германии регулирование наклона фар для новых автомобилей предписывается законом. Это регулирование призвано предупредить ослепление водителей встречных транспортных средств при нагруженном автомобиле. В Audi A4 угол наклона фар регулируется электрически. Для этого на каждой фаре имеется серводвигатель, этот двигатель управляется посредством приведения в действия регулятора вручную или автоматически (автоматическое управление для газоразрядных ламп является обязательным). Серводвигатель демонтируется отдельно от фары.
Ксеноновый свет
В фарах с газоразрядными лампами ксеноновая техника позволяет достичь очень яркого («дневного») света. По сравнению с галогеновой лампой световой поток увеличивается едва с половиной раза, а потребление энергии снижается на 35 процентов. Дорога освещается лучше, дальность действия фары увеличивается.
Вместо лампы накаливания в фарах с газоразрядными лампами используется газоразрядная лампа. При приложении напряжения зажигания дуги (от 10 до 21 кВ) газовая смесь, которая состоит из ксенона и галогенидов металлов, становится проводящей. При этом возникает электрическая дуга. Благодаря контролируемой подаче переменного тока частотой 400 Гц металлический наполнитель испаряется и при этом излучает свет. Для включения и работы ксеноновой лампы необходим электронный пускорегулирующий аппарат.
Из-за сильного света в автомобилях с ксеноновыми лампами должно быть автоматическое регулирование угла наклона фар. Замена ламп должна осуществляться квалифицированно, так как при работе с высоковольтным блоком (как и при работе с системой зажигания) при некоторых обстоятельствах может возникнуть опасность для жизни.
Замена ламп в фаре
При замене лампы стояночного света регулировка фары не нарушается. После замены остальных ламп необходимо проверить регулировку соответствующей фары. Не прикасайтесь пальцами к колбе исправных ламп! Пот, который остается на колбе при прикосновении к ней, при горении лампы испаряется, затемняет цоколь, а в некоторых случаях может привести даже к разрушению стекла. Поэтому при установке ламп пользуйтесь чистой тряпкой.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
И так, многие спрашивали где можно сделать регулировку, по приборам и всё такое. Моя первая регулировка самостоятельная была выполнена на боку большого железного контейнера-мусорки, на его боку. По сути, нужна ровная площадка, рулетка 5 метров, помощник (в нашем случае сегодняшнем это kashchinsky90 , сначала ему настроили, потом мне. У него пипец как плохо было, а я думал это у меня беда, бедешен), изолента (мелок).
В первый раз я делал, когда еще будучи студентом, пошел самостоятельно проходить тех осмотр, еще на бочке. меня отправили с настройкой фар. Когда я попытался так же найти хоть кого то кто настроит с прибором, обратился в Shkodа центр, посмотрев на мою машину, мне отказали. Поэтому получив везде отказ, плюнул и поехал делать самостоятельно. Гаишники проверить меня по прибору, только поцокали от недовольства, так как на сей раз я все прошел, не дав ничего им.
Теория — На наших фарах падение света должно быть 1% (написано на наклейках на самих фарах). На машинах, на которых фары выше расположены — должен быть больше процент падения. Процент падения означает, на сколько процентов должен опуститься свет фар, от длинны расстояния до фар. То есть на расстоянии 5 метров, свет должен упасть на 5 сантиметров. При этом, свет фар должен быть направлен четко вперед, то есть прямо.
Немного занудства: Условия для проверки и регулировки
— фара хорошо закреплена во всех своих местах, и не шевелится.
— регулировка ручная фар стоит в положении 0
— Давление в шинах в норме.
— Рассеиватели не должны быть повреждены или загрязнены.
— Отражатели и лампы исправны.
— Автомобиль должен быть нагружен.
Нагрузка: один пассажир или 75 кг на сиденье водителя в автомобиле без груза (снаряженный вес).
Собственная масса — это масса готового к эксплуатации автомобиля с полностью залитым бензобаком (по меньшей мере, на 90%), включая массу всех входящих в комплект узлов оборудования (например, запасное колесо, инструмент, домкрат, огнетушитель и т.д.).
Практика:
Находим ровную площадку, с вертикальной стеной. Я обычно это делаю на подземной площадке ОКЕЯ, благо он от меня в 1 перекрестке. Сначала подъезжаем впритык к стене (у нас не получилось, так как есть ограничители), упираемся в них. Обычно — помощник помогает, что бы и не коснутся, и поставить максимально. Чем ближе ставите, тем легче виден центр, и понимаете где он. Так же проверяем что все фары хорошо закреплены, не шатаются, зазоры везде нормальные, стоят хорошо, и ОБЯЗАТЕЛЬНО выставляем корректор фар в "0".
1. Разметите экран определенным образом. Линию центров фар M нанесите на экране на расстоянии h, равном высоте расположения центров фар над уровнем пола. Расстояние h необходимо измерять на снаряженном автомобиле с дополнительной массой, равной 70 кг, на середине заднего сиденья. Топливный бак должен быть заполнен.
2. Расстояние Х от центра фары до середины автомобиля измеряется на автомобиле.
3. Проверьте и при необходимости доведите до нормирмы давление в шинах.
4. Установите автомобиль на горизонтальную площадку, перпендикулярно экрану на расстоянии 10 м. При этом продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране.
5. На моделях с электрокорректором света фар установите ручку корректора в положение «0».
6. Включите ближний свет.
7. Направление светового пятна регулируйте для каждой фары отдельно. Другую фару во время регулировки закрывайте непрозрачным материалом.
8. Отрегулируйте винтами (в горизонтальной (2) и в вертикальной (1) плоскости) ручной регулировки пучка света положение светового пятна для каждой фары на экране, если расположение световых пятен нужному.
9. Фары считаются отрегулированными тогда, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией N, а вертикальные линии А и В проходят через точки С1 и С2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен. Третья линия должна быть расположена на 22 см ниже от первой линии М. Верхняя граница световых пятен противотуманных фар соответственно должна совпадать с третьей линией.
Что-то фары стали светить слишком высоко, надо настроить.
Подготовка
0. Найти ровную площадку с вертикальной стеной с одной стороны.
1. Нарисовать на стене
1.1. горизонтальную линию "А1" (можно приклеить изоленту) на высоте, равной высоте от пола до центра линзы (у меня — 71 см);
1.2. две вертикальные линии "B1" и "B2", расстояние между которыми соответствуют расстоянию между линзами фар (у меня — 137 см);
1.3. вертикальную линию "С" посередине между линиями "B1" и "B2".
2. Установить автомобиль перпендикулярно стене, чтобы его центр совпадал с линией "С".
Дополнительная проверка: приставив лазерную указку к заднему крылу и пустив луч вдоль борта через переднее крыло, расстояние от линии B1/B2 до точки луча указки на стене должно быть одинаковое.
3. Нарисовать вторую горизонтальную линию "А2" под линией "A1".
На корпусе фары указан процент наклона луча — расстояние, на которое должен опускаться луч при отдалении машины от линии "А1". Для A4 B8 это 1,0%. Например, когда машина отъехала от стены на 10 метров, луч должен опуститься на 10 см вниз от линии "А1".
Настройка
1. Прожать автомобиль по очереди на всех четырех колесах по два раза — для точной установки датчиков при "ненагруженной" массе.
2. Включить ближний свет.
3. Войти в блок "55 — Xenon Range".
3.1. Стереть в нём все ошибки.
3.2. Провести проверку исправности механизмов фар.
Выбрать "3 — Output Tests " ➨ "Sequential Output Tests" ➨ "Start"
Фары опустятся, нажать еще раз "Start", фары поднимутся, нажать еще раз "Start", фары вернутся в транспортировочное положение.
3.3. Выбрать "04 — Basic Settings" ➨ Group 001 ➨ "ON/OFF/Next".
На приборной панели загорится индикатор фары, прозвучит звуковой сигнал, а в окошках появятся данные.
4. Отрегулировать пучок света двумя белыми винтами на фаре таким образом, чтобы излом луча попадал на пересечение A2 и B1 для левой фары и А2 и В2 для правой.
5. Нажать "ON/OFF/Next", подождать пока обновляется инфа в окне программы, нажать "Done" для выхода в предыдущее меню.
Читайте также: