Регулировка света опель омега б

Опубликовано: 18.05.2024

У меня стоят новые Деповские фары с ксеноном в ближнем.
Но так как датчики положения подвески автокорректора фар у меня не работают (сзади поломан, а впереди и вовсе отсутствует), то мои фары тупо смотрели вниз при покупке.
Я уже и в сервис ездил для настройки фар. Они мне подкрутили на максимум наверх. В итоге левая чуть-чуть не дотягивала до нормы, а правая светила максимум метров на 5 перед машиной.

Эти датчики стоят по несколько тыщ. р., и при этом живут относительно недолго.
Решив, что игра с этими датчиками пока не стоит свеч и может немного подождать, я нашёл другой выход из ситуации.

Может пригодиться тем, кому тоже не хочется связываться с этими автокорректорами, либо тем, у кого фары старые и уже не настраиваются простым подкручиванием корректировочных болтов.

Мы же лёгких путей не ищем! Поэтому я сначала и пошёл по трудному! :)))

Посмотрев на старых фарах, которые мне "в нагрузку" дал предыдущий хозяин, механизм поднимания-опускания фар, я решил снять свои новые и подложить внутрь кусок чего-нибудь, чтобы приподнять их изнутри.
Сказано — сделано!

Самый неудобный болт — это тот, который под фарой.
Его мне помогла открутить такая наборная отвёртка:

Открутив "опущенную" фару, я отсоединил все провода, которые к ней шли. Они все на защёлках, и отстёгиваются при небольшом усилии.
Далее подложил внутрь фары кусок каучука, который отрезал из этого:

Он довольно жёсткий, чтобы удерживать механизм фары в нужном положении.
Честно говоря, я раз 5 снимал и одевал эту фару, каждый раз корректируя наклон линз.
Чтобы понимать на сколько я поднял фару, я перед этим нарисовал на воротах гаража угольком уровень, на котором они светили сначала.

И тут ко мне пришло осознание, что можно было всё гораздо проще сделать.
Надо было всего лишь между нижним креплением фары к корпусу машины впихнуть резиновую прокладочку.
Я снял бампер и открутил нижний болт.

Потом вырезал кусочек резины 1,5*1,5 см и вырезал в ней дырку под болт.

Затем подложил её между корпусом машины и фарой, чтобы болт прошёл через неё.
В итоге свет приподнял на порядок быстрее и проще.
Высоту поднятия света можно регулировать толщиной резинок )
В итоге я БАЛДЕЮ от света. Дорога освещается просто великолепно, и ехать ночью одно удовольствие.

Ещё один трабл - где-то недели две назад левая сторона стала светить жёлтым светом вместо белого. Чё-бы это значило? Стоит штатный ксенон. ООБ 98 г.в.

Гость_Женёк_*

Гости

Гость_Малыш и Ка_*

Гости

OFFLINE bad boy

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: X20SE. X20XEV. Y22XE. T25 1AZ-FSE
Имя: Алексей Геннадьевич
Город: Санкт-Петербург

При наружнем осмотре не нашёл никаких регулировачных ботов регулировки по высоте.
OFFLINE eeklo

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: KIA Magentis EX, 2009, 2,0 CRDi, 6 МКПП; Opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV (была); Nissan Pixo 2009 г., 1.0, АКПП
Имя: Игорь
Город: Бельгия

При наружнем осмотре не нашёл никаких регулировачных ботов регулировки по высоте.

OFFLINE Ell

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1995, АКПП, Х30ХЕ, ВСЁ
Имя: Сергей

OFFLINE rubin316

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV, газ 4го поколения
Имя: Евгений

OFFLINE bad boy

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: X20SE. X20XEV. Y22XE. T25 1AZ-FSE
Имя: Алексей Геннадьевич
Город: Санкт-Петербург

OFFLINE RuslanOmega OFFLINE Jenuar

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,1997,x20xev,мех.
Имя: Евгений

OFFLINE Kaj

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB,1995, MКПП, Х20ХЕV

сорри, немного не в сабж: стоит штатный ксенон, одна лампа сдохла, менять придёца всё, т.е. обе лампы, блок розжига? и ещё один нюанс: а где в салоне находится регулятор фар?

Кнопка регулятора направления оптических осей фар (при соответствующей комплектации) встроена в правый нижний угол панели переключателей и имеет четыре фиксированных положения ( 17.6). Регулятор позволяет изменять в определенных пределах направление оптических осей фар в вертикальной плоскости. Наклон оптических осей фар тем сильнее, чем большее число выбрано на шкале регулятора ( 17.6). При увеличении количества пассажиров и степени загрузки автомобиля для предотвращения ослепления водителей встречных, а также впереди идущих транспортных средств увеличивайте угол наклона световых пучков.

Для изменения установочного значения необходимо утопить кнопку регулятора в посадочном гнезде и поворачивая ее влево/вправо установить нужное положение. Регулировка выполняется при активированном ближнем свете фар (см. выше).

Рекомендуемые установки для автомобилей без системы контроля величины дорожного просвета:

1. заняты все сиденья;

2. заняты все сиденья и груз в багажнике;

3. занято сиденье водителя и груз в багажнике.

1. занято сиденье водителя и груз в багажнике.

Автоматическая регулировка наклона оптических осей фар

На моделях, оборудованных системой ксеноновых фар, угол наклона оптических осей фар регулируется автоматически. При возникновении неисправности устройства автоматической регулировки в поле дисплея сервисной индикации высвечивается соответствующая пиктограмма (6) необходимо немедленно устранить неисправность.

17.7 Улучшение освещения дороги на поворотах (ассиметричный свет фар)

Адаптивная система света фар (AFL)

Кроме того, при постоянном прямолинейном движении автомобиля на высокой скорости яркость свечения фар в режиме ближнего света автоматически усиливается, увеличивая дальность освещения.

Более подробную информацию можно узнать у официальных дилеров компании Opel.

Отключение ассиметричного распределения света фар

<font>17.8 Рычаг(1) переключения режимов света фар</font>

Чтобы убедиться в правильности установки требуемого режима, необходимо подогнать автомобиль к стене (например, стене гаража) и включить фары в режиме ближнего света. Если установлен режим симметричного света, верхняя граница между ярко совещенным участком и тенью будет проходить по стене горизонтально, в режиме ассиметричного света верхняя граница в правой части светового пятна загибается кверху.

Действия в чрезвычайных ситуациях

Как оплатить и скачать

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: электросхема Opel Zafira , скачать электросхему Opel Zafira , панель приборов Opel Zafira , система освещения Opel Zafira , магнитола Opel Zafira , аудиосистема Opel Zafira , стеклоочиститель Opel Zafira , регулировка фар Opel Zafira , коды ошибок Opel Zafira

6. Система освещения

Фары головного освещения (с газоразрядными лампами)

Снятие

1. Открыть крышку блока реле и предохранителей.

Извлечь из блока предохранитель фар головного освещения.

2. Снять переднюю панель в сборе (см. главу Кузов).

3. Снять фару головного освещения в сборе.

Отвернуть три винта крепления (1) и (2), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) фары головного освещения, как показано на рисунке ниже.

4. Снять резиновый уплотнитель.

5. Снять модуль зажигания дуги газоразрядных ламп.

Отсоединить жгут электропроводки (1), находящийся за монтажным кронштейном (4). После чего извлечь жгут электропроводки.
Расфиксировать зажим (2).
Извлечь газоразрядную лампу. Отсоединить разъем электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

Примечание Модуль зажигания дуги и газоразрядная лампа представляют собой единый неразборный модуль.

6. Извлечь лампу габаритного огня.

Извлечь лампу в сборе с держателем (1), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить лампу от держателя.

7. Снять балласт в сборе.

Отвернуть три болта крепления (1), показанные на рисунке ниже.
Отсоединить разъем жгута электропроводки в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить и снять два вентиляционных шланга.

Установка

1. Установить балласт в сборе.

Подсоединить к балласту два разъема жгута электропроводки.
Затянуть три болта крепления с необходимым моментом затяжки.

2. Установить и подсоединить два вентиляционных шланга.

3. Установить лампу габаритного огня.

Установить лампу на держатель.
Установить лампу в сборе с держателем в корпус фары.

4. Установить модуль зажигания/газоразрядную лампу в сборе в корпус фары головного освещения.

Вставить модуль с лампой в корпус фары головного освещения. Подсоединить разъем жгут электропроводки.
Установить и зафиксировать зажим.
Завести в исходное положение жгут электропроводки – за монтажный кронштейн.

5. Установить резиновый уплотнитель.

6. Установить фару головного освещения в сборе.

Подсоединить и зафиксировать разъем жгута электропроводки.
Установить и затянуть с необходимым моментом затяжки три болта крепления.

7. Установить и закрыть крышку блока реле и предохранителей моторного отсека.

Вставить на место предохранитель газоразрядных ламп.

Примечание При замене модуля управления фарами головного освещения, необходимо выполнить настройку системы освещения с помощью программы TECH 2.

8. Становить переднюю панель (см. главу Кузов).

9. Отрегулировать фары головного освещения.

Регулировка фар головного освещения

Ослепление ближним светом фар считается устраненным, если интенсивность освещения на расстоянии 25 м от каждой фары на плоскость, перпендикулярную к дороге и на высоте фар, а также за ее пределами, не превышает 1 люкс. Это требование, как правило, выполняется, если регулировка фар осуществляется в соответствии с приведенными ниже принципами настройки.

При регулировке ближнего свет фар головного освещения, необходимо учитывать однопроцентное отклонение пучка света пропорционально расстоянию до преграды. Таким образом, на расстоянии 10 метров, отклонение будет составлять 10 см.

Регулировка света фар выполняется в соответствии с приведенной ниже схемой расположения автомобиля.

А – расстояние между центрами фар головного освещения.

В – центр светового пучка.

С – вертикальная поверхность.

D – опорная поверхность.

Е – контрольная точка

е – расстояние регулировки, в см: е = Н – h (регулируемый размер, фары головного освещения 1.0 %, е = 10 см, противотуманные фары 2%, е = 20 см).

h – Высота центра пучка ближнего света фар

Регулировку можно выполнить с помощью специального оборудования (реглоскопа), как показано на рисунке ниже. При использовании специального оборудования, поверхность под автомобилем и под реглоскопом должная быть ровная, твердая и без уклона. Предельно допустимое отклонение опорной поверхности от горизонтали должно составлять ± 0.5 мм/м.

Давление в шинах должно соответствовать техническим характеристикам. Поврежденные детали фар головного освещения должны быть заменены новыми.
Регулировку выполняют на автомобиле при его снаряженной массе. Дополнительно необходимо положить на водительское сиденье балласт весом 75 кг. Снаряженная масса автомобиля – это вес автомобиля со всеми эксплуатационными жидкостями, с полным топливным баком, а также запасным колесом, инструментами, домкратом, предупредительным знаком об аварийной остановке.
На автомобиле с ручным контролем уровня, необходимо выставить базовое давление (0.8 бар).
На автомобилях с ручной регулировкой направления света фар, необходимо включить зажигание и перевести переключатель в положение «0».
Пересечения между горизонтальной и восходящей частью пучка света фар (точки останова) должна лежать на перпендикуляре через центральные метки.
При регулировке света фар головного освещения, необходимо руководствоваться заводскими установками и спецификациями.
На рисунке ниже изображен пучок ближнего света фар с 15-градусным отклонением.

Регулировка

Галогенные лампы

Болтом (1) свет регулируется в горизонтальной плоскости.
Болтом (2) свет регулируется в вертикальной плоскости (ближний свет).
Болтом (3) свет регулируется в вертикальной плоскости (дальний свет).

Газоразрядные лампы

Болтом (1) регулируется высота пучка света фар головного освещения (дальний/ближний свет).

Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
Подписываться на темы и разделы форума
Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Правильный свет Омега Б

ПРОФАЙЛ УДАЛЕН 13 окт 2012

Jenya61 13 окт 2012

Сейчас делаем фары Андрею Kuzka, на основе фар DEPO и би-линзах Hella снятых с фар Mercedes. Для крепления линз изготовил кронштейны из алюминия толщиной 2мм.

Omegavod 13 окт 2012

Молодец!Тему однозначно в FAQ! Ответить

ПРОФАЙЛ УДАЛЕН 13 окт 2012

Увиденное меня натолкнуло на мысль что именно в этом направлении нужно идти для получения правильного и современного света.
И тут я начал поиски Хеллы линзованной в любом состоянии для постройки фар. в Днепропетровске случайно у одноклубника нахожу покоцанные корпуса, прозрачно-желто-потускневшие стёкла и с отсутствующими линзами фары за вменяемую цену. Приходит картонная коробка в которой всё окуратно уложено в разобранном виде. еще у одного сопесочника покупаю целые корпуса от рефлекторной Хеллы.

Стёкла до и после полировки с обеих сторон.

На работе у электрика-диагноста выманиваю за небольшое вознограждение пару би-линз Hella Classic или как её еще называют Хелла матовая. Данные би-линзы устанавливаются на такие машины: Ауди А6 4F, А8 2006-, Ренж-Ровер, БэМэВэ Е39, Мерседес 210.

Данные би-линзы немаленькие и влезут ли они в фары Омеги я не знал.
Да и делал я такую работу первый раз и представление не имел что да как.
Помогал мне Витя Pilot-T за что ему огромное спасибо.Потому как вопросов было куча и всё было не просто.

Сообщений: 11 057
175 благодарностей

Страна:

продолжаем. отверстия на корпусах отражателей я увеличил под линзу "3 дюйма, родные моно линзы у Омеги "2,5 дюйма.
Крепил линзу с помощью изготовленых кронштейнов из алюминия и дюрали. Алюминий потолще, дюралька потоньше.

На фото видно кусок отломанной каретки-думаю все знают что они со временем ломаются и отражатель болтается в корпусе фары, регулировка не работает и фара светит куда угодно только не на дорогу.
Посоветовавшись с Виктором Pilot-T я решил оставить каретки от рефлекторной Хеллы, но для этого заменил вот эту деталь на которой по резьбе и ходит каретка вперед-назад. Поставил ту что длиннее.

Выставив линзу по отношению родного дальнего зажимаю её на кронштейне и все болтики-гаечки чуток прокапываю краской для того чтоб они не откручивались сами по себе.

Далее делаю поводку внутри фары для управления шторкой дальнего света в би-линзе. Всё просто беру "+"
и "-" от дальнего и подключаю соленоид управления шторкой. Таким образом когда свет выключен и моргаем дальним загорается только родной дальний и срабатывает шторка-но ксеноновая лампа при этом не зажигается, а когда ближний светит и мы моргаем получается что у нас 4 дальних. Ночью это очень впечатляет. Кстати у Хеллы класик один из самых лучших дальний среди существующих на сегодня линзованных би-модулей. сам ездил видел как разные линзы светят, да и сравнительные тесты в нете есть.
Еще один момент-с обратной стороны модуля пришлось откусить ушки на которых крепился игнитор лампы, эти ушки мешали регулировке фары, у нас игнитора не будет.

Собираем всё в кучу. а машина пока ждёт новую оптику.

. включаем, на фото видно разный цвет не разгоревшихся китайских ламп и блоков розжига-но об этом попозже.

Далее для я купил провода, пару релюшек и остальную мелочь для подключения блоков розжига напрямую к акуму для избежания потери от родной уже неновой проводки.

Сообщений: 11 057
175 благодарностей

Страна:

Всё что на фото ниже обошлось около ста гривачных.

Реле установил с каждой стороны недалеко от фар

Так как блоки розжига изначально были катайскими а лампы в этих модулях D2S ,то пришлось купить пару переходников как на фото, они бывают двух видов-под разъем блока розжига KET и AMP.

Так как места в фаре не осталось эти переходники будут жить с наружной части фары.
В родной резиновой крышке окуратненько вырезаем отверстие под этот переходник и выглядит это всё как показано ниже на фото.

Для эстетики были приобретены у нашего одноклубника Unicron реснички, покрашены и приклеены на двухсторонний скотч реснички. только вот они закрыли надпись HELLA.

И потихонечку собираем.

Сообщений: 11 057
175 благодарностей

Страна:

Всё собрали подключили. но есть одно но которое очень разочаровало-а это китайские блоки и лампы. Им и посвящается это сообщение.
Блоки розжига которые я поставил первый раз были бракованные, а покупал типа через своих колег по работе, заплатил немало так как просил качественные блоки. Но увы-они при включении ближнего срабатывали через раз, лампы то горели, то тухли. короче мне их поменяли на блоки но-нейм. Всё стало хорошо. А вот китайские лампы это что-то.
Вот фото на которых видно как светит китайская и оригинальная лампа Филипс.
Лампы оригинал и китай.

Свет только включен

прошло десять секунд

еще пару секунд.

А это для наглядности дальний.

Но это только стена, на дороге полная ж. а.
ВНИМАНИЕ. Не нужно ставить китайские лампы. ни при каких обстоятельствах.
После того как посветил на стену больше китай и близко не будет около моих фар.
Поставил Филипс D2S которые были не новые но светили и светят очень хорошо. На сегодняшний день прошло почти два года как я построил эти фары.
Блоки розжига через некоторое время тоже поменял на Hella, теперь при включении света лампы розжигаются моментально, а не 30 секунд на китайских лампах.

И так потехонечку я собрал всё и теперь у меня только оригинальные компоненты. Фары, линзы, блоки розжига Hella, лампы Philips. Хоть это и недешево , зато результат. Ночью ездить одно удовольствие.
регулировал свет 4 раза пока не добился понравившегося мне результата. Регулировка проводилась с помощью прибора LITE 3. Он подключается к компбютеру и можно даже распечатівать визуальную картинку того как светят фарі со всеми показателями, сила света, координаты, ослепление и т.д.

Еще раз повторюсь из чего состоят мои фары.
1.Корпуса Хелла рефлекторная
2.Стёкла родные Хелла от линзованной оптики
3.Каретки регулировок - рефлекторная Хелла
4.Би-линзы Hella Classic (Ауди А6 4F)
5.Блоки розжига Hella 5DV 007 760 (Мерседес 210)
6. Лампы D2S Philips 85122
7.Дальних 4, родной галоген + Би-линзы
Вот видео полученного результата. желательно смотреть до конца, так как показываются разные режимы при разных дорожных условиях.

Не видя картину светового пятна от фар тяжело что-либо сказать только по описанию. Проще всего съездить на стенд и настроить фары прибором. Результат будет изумительный (я от своего просто в восторге. Даже дальний теперь светит тусклее, чем ближний отрегулированный штатный ксенон на вымытых снаружи и изнутри и отполированных фарах). Одновременно на техосмотре вопросов по свету не будут задавать. Заодно мастера на стенде скажут в чем проблема, если что-то не так. Мне лично кажется, что просто какая-то из регулировок сильно задрана. Может, конечно, и лампа не совсем верно стоит в патроне, или кольцо на нее плохо надето. Вариантов много.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OPEL OMEGA B, 1998, АКПП, X25XE, BOSE, кожа и все остальное

Evgenius, Женя шопотом -чет ты давненько на форуме небыл!

Привет, Юра!
Да нет, я тут просматриваю темы 3-5 раз в неделю, т.е. практически через день или каждый день. Просто по смыслу тем мне нечего сказать (вводить людей в заблуждение, высказывать свои догадки и измышления-это не по мне.Только проверенная и точная информация), или что хотелось бы сказать-уже кто-то сказал. Поэтому и следов моего пребывания нету.
Вот в этой теме много чего знаю и умею. Вот и сейчас по теме пытаюсь загрузить шикарное видео по восстановлению рааботы датчиков положения кузова, но чего-то не загружается(((. А видео всем очень полезное, хоть и не с этого форума.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OPEL OMEGA B, 1998, АКПП, X25XE, BOSE, кожа и все остальное

Ок, спасибо большое за совет. А фары в обычном автосервисе настраивают или этот стенд не во всех автосервисах есть?

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OPEL OMEGA B, 1998, АКПП, X25XE, BOSE, кожа и все остальное

Привет, Юра!
Да нет, я тут просматриваю темы 3-5 раз в неделю, т.е. практически через день или каждый день. Просто по смыслу тем мне нечего сказать (вводить людей в заблуждение, высказывать свои догадки и измышления-это не по мне.Только проверенная и точная информация), или что хотелось бы сказать-уже кто-то сказал. Поэтому и следов моего пребывания нету.
Вот в этой теме много чего знаю и умею. Вот и сейчас по теме пытаюсь загрузить шикарное видео по восстановлению рааботы датчиков положения кузова, но чего-то не загружается(((. А видео всем очень полезное, хоть и не с этого форума.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OPEL OMEGA B, 1998, АКПП, X25XE, BOSE, кожа и все остальное

Спасибо еще раз большое!Я просто не знал, что фары регулируются, хотя видел на корпусе фар какие-то винты.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB 2.5 АКПП
Имя: barmaley
Город: Челябинск

Добрый день!
Да, регулируются по двум плоскостям: по вертикали и по горизонтали. Какой винт за какую регулировку отвечает-не помню. Можно посмотреть в мануале. При регулировках следует помнить, что на винтах достаточно малый шаг резьбы, так что крутить придется много, чтоб увидеть результат регулировок.
Кроме всего прочего, и противотуманки также регулируются, но только по вертикали.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
Имя: Денис
Город: Москва

Если ксенон штатный (а скорее всего так, раз на блоке управления фарами нет ручного корректра) то натстроить правильный свет фар можно, проделав следующее:

1. Продиагностировать датчики положения кузова (их 2 штуки,расположены на левой стороне кузова на рычагах подвески, соответственно на переднем и заднем). Если они живы-то просто прекрасно. Если мертвы-то тут проблема:они сняты с производства, их не заказать. Тут либо искать на разборках-либо попытаться реанимировать имеющиеся.

Ага. За два года в 2 раза возросла, теперь 9000

Чтобы отвечать, сперва войдите на форум

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 3.0 i V6 MT 2001 рестайлинг
Имя: Максим
Город: Мурманск

Блок предохранителей расположенных под рулевой колонкой

N | ток, A | Назначение

2 | 15 | Стоп-сигнал, Аварийная сигнализация, информационный дисплей

8 | 10 | Подфарники

Аварийная световая сигнализация, Дисплей

Вентилятор отопителя, Кондиционер, обогреватель жиклёров омывателей,
Обогрев заднего стекла, Обогрев сидений, шторка

Система регулирования высоты задней подвески,

Круиз-контроль Электропривод люка, Освещение приборной панели

34 | 40 | Oбогреватель заднего стекла, вентилятор обдува радиатора

35 | 30 | Электропривод стекол задних дверей

36 | 40 | Запасной предохранитель на 40А

37 | 30 | Запасной предохранитель на 30А

38 | 20 | Запасной предохранитель на 20А

39 | 10 | Запасной предохранитель на 10А

Спасибо: Kolik26, wkw13,

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 3.0 i V6 MT 2001 рестайлинг
Имя: Максим
Город: Мурманск

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке

1 | K12 | Реле с истемы подачи воздуха в выпускной коолектор (4RD003-520-13)

2 | K97 | Реле о чистителя фар (GM 90 355 363)

3 | К22 | Реле дополнительного насоса радиатора охлаждения (GM 90192 481)

4 | K67 | Реле в ентилятора охлаждения двигателя (GM 90 450 169)

5 | K60 | Реле компрессора кондиционера (GM 03447 012)

6 | K87 | Реле вентилятора охлаждения двигателя (GM 03447 012)

7 | K26 | Реле вентиляторов кондиционера I скорость (GM 24 430 433)

8 | К28 | Реле правого нагнетательного вентилятора кондиционера(GM 90 459 640)

9 | К8 | Реле двигателя стеклоочистителя лобового стекла (GM 90 494 187)

10 | K114 | Реле системы впрыска (GM 90 494 959)

11 | К52 | Реле вентиляторов кондиционера II скорость (GM 90 491 314)

12 | К48 | Реле левого нагнетательного вентилятора кондиционера (GM 90 459 640)

13 | K44 | Реле топливного насоса (GM 90 494 959)

14 | F39 | Предохранитель насоса омывателя фар 30A

15 | F50 | Предохранитель реле в ентилятора охлаждения двигателя I скорость

16 | F52 | Предохранитель реле в ентилятора охлаждения двигателя II скорость

17 | F51 | Предохранитель pеле нагнетателя

18 | F42 | Предохранитель вентилятора охлаждения двигателя 40А

19 | F49 | Предохранитель насоса добавочного воздуха продувки катализаторов 50А

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 3.0 i V6 MT 2001 рестайлинг
Имя: Максим
Город: Мурманск

Блок реле, расположенный рядом с блоком предохранителей под рулевой колонкой

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 3.0 i V6 MT 2001 рестайлинг
Имя: Максим
Город: Мурманск

Блок основных предохранителей в моторном отсеке

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 3.0 i V6 MT 2001 рестайлинг
Имя: Максим
Город: Мурманск

Просьба оставляйте свои коментарии, замечания. Спасибо

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 3.0 i V6 MT 2001 рестайлинг
Имя: Максим
Город: Мурманск

У всех реле артикулы можно написать?

Попробую написать. Хотел заснять блок реле те что под рулём, под блоком предохранителей. Но они так далеко спрятаны. Чтобы на них посмотреть даже, нужно разбирать правую часть панели, снимать перчаточный ящик. Может у кого есть фото. Уж больно разбирать неохота.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega 3 (рыбий жирр)),1996, 3 педали, X20XEV, ДХО в дальнем, NOecotec чипнутый малеха.вся с подКОВКОЙ.
Имя: александр
Город: санкт-петербург

Просьба оставляйте свои коментарии, замечания. Спасибо

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 3.0 i V6 MT 2001 рестайлинг
Имя: Максим
Город: Мурманск

ХМЕЛЬ, Пришлось переделывать. Не всегда в книжке соответствует тому что в машине.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 3.0 i V6 MT 2001 рестайлинг
Имя: Максим
Город: Мурманск

потому что разное расположение некоторых элементов у дореста ранних и поздних годов и рестайла

Так и есть. Пока не залезишь не разберёшся. С предохранителями вроде порядок, а с релюшками полный .

Да, артикулы реле нужны! Сверить хочу с тем, что у меня стоит.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,Caravan,1995,МКПП,2,5TD
Имя: Валерий
Город: Львов

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 3.0 i V6 MT 2001 рестайлинг
Имя: Максим
Город: Мурманск

Просьба оставляйте свои коментарии, замечания. Спасибо

Почти в каждом форуме по электрике появляется хоть один вопрос про назначение предохранителей и реле. Удивляюсь, за всё время существования клуба никто не создал подобную тему.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega 3 (рыбий жирр)),1996, 3 педали, X20XEV, ДХО в дальнем, NOecotec чипнутый малеха.вся с подКОВКОЙ.
Имя: александр
Город: санкт-петербург

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,Caravan,1995,МКПП,2,5TD
Имя: Валерий
Город: Львов

У меня в машине так же.

З.Ы: зуммер невыключенных фар находится в блоке включения света.

Невозможно отрегулировать свет, кто то выкрутил регулировочный кронштейн рефлектора и сломал его на двое. Регулировка ближнего света фар.

Руководства ￫ Opel ￫ Omega (Опель Омега). Регулировка фары. Регулируются фары вращением регулировочных винтов, которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях. На СТО производится точная регулировка фар с использованием специального измерительного устройства и лишь в случае крайней необходимости можно самостоятельно произвести грубую регулировку. Грубую регулировку фар проводите в следующем порядке: поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана так, чтобы ось.

Сними корректора может дело в них посмотри У меня была разница. А то не очень прикольно на ямках видно что отражатель подпрыгивает. Делеал из холодной сварки, для пластмассы. Поехал на СТО тамошние спецы только руками развели,мол ничего не можем сделать,надо новые фары.

Вот только как тут у Вас фото прикреплять. Делеал из холодной сварки, для пластмассы. Вырезал с помощью бор машины. Если у вас есть все части этой каретки, то её можно склеить и укрепить.

Читайте также: