Ремонт фары опель астра j ксенон адаптивный правая
Опубликовано: 19.05.2024
Его можно увидеть через лючок замены лампы подсветки обочины (при повороте руля). Но добраться можно и через основной лючок.
Опять забегу в перёд …проблема в нем и была, точнее в его положении…шток просто от времени работы поднялся (выскочил верх) и так выступать, как на фото, он недолжен. (Владельца данного фото ждет беда со светом в ближайшем будущем, Valentino88orel привет, Фото твоё!) Об этом мне логика и подсказывала, ведь под него (шток) и ответная часть на плафоне-отражателе есть…ну недолжен он так торчать…ну не в этой фаре точно, здесь все «крассиво», мать их за ногу «фашистов»))))!
Продолжу…Попробовал аккуратно нажать на него отверткой, не опускается…Товарищ говорит, нелезь!, так и должно быть…А я и послушал! И ведь сомнения были же! Ну сам в своих бедах и виноват, не настоял-разбирай фару))). Взял фару, фен строительный и домой в тепло разбирать родимую. Приехал-и в бой. Расклейка фары заняла около часа, в четыре руки. Супруге-умничке респект…не зря женился, А! )))
При расклейке бортик фары (фото№2)
деформируется, немного даже порвал-так не надо (фото№3),
иначе под стекло отвертку не завести, но потом так же под нагревом можно и восстановить бортик…не боимся!
Отвертку заводим под стекло и даем натяжку на отрыв стекла от герметика, не скажу что умеренную…наверное посильнее…почувствуете…не рвем, дали натяжку, держим и видим как не спеша стекло отходит от герметика…кажется как пузырек под стеклом бежит…хорошо видно. Не забудем снять скобы. Переставляем отвертку и дальше так же. Отвертка нужна широкая плоская иначе стекло будет ломаться (под тонкой), или не оторвет от герметика…рычаг маловат будет. Расклеил, а стекло болтается, и снять не могу, и так и так крутил. Держит вот этот лепесток (фото№4, №5)
(зачем он?) он так филигранно вклеен в корпус фары, что я грехом подумал, что это литьё такое специальное, чтоб не влезали такие, как мы!
Но с утра, на свежий глаз, попробовал отделить-получилось! Герметик старый снял двумя полосками (так же даем натяжку за хвост пассатижами и поддеваем отверткой), хорошо идет и не оставляет следов на фаре.
Что видим (Фото №6).
Пошатал-посмотрел . Не пойму…, для чего шток, который фиксирует плафон-отражатель не полностью, а? Зачем люфт? Спрашиваю я себя! (Фото№1)
Нажимаю на шток отверткой (отвертку завел со стороны лючка лампы ксенона сверху, чтоб получился рычаги он на пару миллиметров присел вниз. ОГО! Еще прижал-шток зашел до конца! Вот теперь он стоит как положено! Я уверен! И логика моя тож! ))). (Фото№7, №8).
Пробую пошатать вверх-вниз…стоит мертво! Никакого люфта! Да, правильно, влево в право двигается, не люфтит, а именно двигается, а в верх-вниз нет! Не ссым парни там есть электромоторчик, когда подключите к бортовой сети он будет корректировать вверх-вниз как положено!
Дальше. Протру, думаю, аккуратно линзу на всякий случай. А она красотка, вся в туманном налете. И так хорошо его видно. Тряпочкой для очков не получилось, а вот мяконькой туалетной бумажечкой (предварительно подышав на линзу…никакого перегара парни, только свежак! шучу) в самый раз. Как она заблестела! )) Ну смотрите результат сами, тут хорошо видно (на фаре капли –дождь) Фото№9-12.
Замена блоков розжига необходима при выявлении поломки или при перегорании.
Замена стекол фар
Замена стекол фар - необходимая процедура при сильных повреждениях или наличии.
Ремонт фар
В зависимости от типа повреждений и причин возникновения неисправностей, наши.
Замена ксеноновых ламп
Стандартная замена выгоревшей ксеноновой лампы из фары со штатным или.
Ремонт фонарей
В зависимости от типа повреждений и причин возникновения неисправностей, наши.
Установка задних фонарей
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Устранение запотевания фар
Услуга включает в себя съем фар и выявление причины возникновения запотеваний.
Установка передних фар
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Наши работы
Ремонт оптики Opel Insignia
Тотальное запотевание фар и задних фонарей. Ремонт и удаление конденсата.
Внешний тюнинг для Опель Инсигния
Обвес для Insignia 2008-2013 - установка под ключ
Установка Би Лед линз в штатные фары Pajero 4
Сравнение до (Xenon) и после (Bi LED). Тест обзор на подготовленном к трофи рейдам автомобиле.
Доработка оптики и новая мультимедиа в Mazda CX-7
Замена штатных линз. Тест до и после ретрофита + сетка в бампер
Замена линз в Touareg 1 - восстанавливаем заводской свет
Установка комплекта би-линз 5D New Night. Адаптив, би-ксенон в Фольксваген Туарег 1
Тюнинг фонари для TLC200 в дизайне 2015-2020 установка
Конверсия оптики для Toyota Land Cruiser 200 (2008) - замена задних фонарей
Замена фонарей на Hyundai ix35
Новые светодиодные фонари в стиле Ауди. Установка в тюнинг ателье Top-Tuning Москва
Светодиодный свет вместо галогена на Octavia 2
Замена галогеновых линз на BI LED в Шкода Октавия 2. Ремонт и тюнинг оптики.
Тюнинг оптики VW Golf 6
Линзованная оптика + Биксенон в рефлекторые фары с заменой стекол
Автоновости
Vauxhall раскрывает первые подробности предстоящего 2020 Insignia
Команда Vauxhall представила первые изображения нового Insignia, флагманского большого универсала бренда. Автомобиль с гордостью демонстрирует.
Фургон Opel/Vauxhall Combo Cargo получает еще одну престижную награду!
Combo Cargo Vauxhall был назван «Лучшим малым фургоном года» на церемонии вручения 2019 Commercial Fleet Awards.
Новый BMW Z4 получит 340 л.с.
Новое поколение модели разрабатывается совместно с Toyota.
2015 Ford Mustang – видео рендер
Но нам все равно придется подождать еще немного до официального дебюта автомобиля.
Lamborghini представил Egoista Concept
Lamborghini завершает свой 50-ый юбилей представлением концепт-кара Egoista в стиле вертолета Apache.
Mercedes Benz CLS от тюнинг-ателье Carlex
Специалисты по интерьеру Calex представляют обновленный салон для Mercedes-Benz CLS.
Стажеры VW переделали Golf GTI Cabrio
Это то, что группа стажеров может сделать со значительными ресурсами VW.
Mercedes C-Class от тюнинг-ателье Misha Design
Новый обвес и диски разработаны так для всех моделей купе и седан C-Class построенных с 2008 года.
Компания Opel предлагает сразу несколько различных передовых систем адаптивного головного света. В этой области Opel можно смело назвать передовиком, поскольку именно Opel сделал доступным для массового автовладельца умные системы освещения, прежде доступные только в автомобилях премиального класса. В настоящий момент существует несколько различных систем которые по-разному называются и несколько различаются по принципу работы. В этой статье мы попробуем рассказать Вам о них подробнее, об основных принципах их работы.
Первые системы адаптивного головного света появились с выходом в 2002 году нового поколения Opel Vectra C. Разработка инженеров Opel получила название AFL (Adaptive Forvard Light). В качестве источника ближнего света использовалась ксеноновая лампа находящаяся в моторизированном корпусе с линзой. По сигналу блока управления, линза поднималась вверх-вниз и могла поворачиваться вслед за рулем, освещая дорогу даже на поворотах. Кроме того, специальные дополнительные боковые секции между блоками ближнего и дальнего света, имели назначение освещать пространство непосредственно слева и справа от автомобиля. Включались они только на низкой скорости при повороте руля в нужную сторону или при включении задней передачи. В дальнейшем подобная система с небольшими модификациями предлагалась на Opel Vectra C, Opel Astra H, Opel Zafira B, Opel Meriva A, Opel Corsa C и Opel Corsa D.
Вторым большим шагом для систем головного света Opel стал выпуск Opel Insignia. Автомобиль получил совершенно новую систему головного света, которая могла учитывать не только действия водителя рулем, но и самостоятельно реагировать на внешние условия и автоматически под них подстраиваться. Система получила не замысловатое название AFL Plus. В качестве дополнительного инструментария, помимо датчиков в руле и информации о скорости автомобиля и положении кузова, в системе освещения появилась камера под лобовым стеклом, которая следила за дорогой и давала дополнительные данные, необходимые для функционирования системы.
За счет внедрения камеры, новая система получила новые возможности. Автомобиль научился различать встречные и попутные автомобили, а также движение по темным улицам или по ярко освещенным шоссе. В зависимости от ситуации, автомобиль сам может включать дальний свет и почти моментально переключать его на ближний в случае появления встречной или попутной машины. А за счет применения в качестве источника света биксеноновой лампы, даже частые переключения практически не сказываются на ресурсе.
В добавок к этому, новая система AFL Plus научилась освещать дорожное полотно в зависимости от скорости автомобиля, по-разному поднимая и сводя левую и правую фары головного света. А при скорости более 110 км\ч автомобиль автоматически добавляет яркости в фарах, чтобы сделать движение на большой скорости еще более безопасным. Всего в систему было заложено девять различных сценариев освещения, включая дневные светодиодные ходовые огни.
А дальше, вероятно, что-то пошло не так и Opel стал предлагать на разные модели своих автомобилей систему AFL plus в различных комбинациях жонглируя компонентами и источниками света. Да так, что не каждый разоблачитель фокусников смог бы отследить где что и когда изменилось. Но попробуем разобраться.
Opel Insignia став первопроходцем для нового поколения AFL получил полноценную систему AFL plus со светодиодными ходовыми огнями, а в качестве основного источника света — биксеноновую лампу.
Opel Zafira Tourer – на автомобиль предлагалось две разных системы адаптивного головного света, которые между собой можно было различить по наличию камеры под лобовым стеклом и присутствию светодиодных ходовых огней у полноценной системы AFL Plus и упрощённая версия фары тоже с линзой, но за которой скрывалась би-галогеновая лампа. Такая система не имела функций AFL, хотя выглядело очень похоже. Кроме всего прочего, именно с Zafira Tourer система AFL Plus научилась новому трюку – отслеживать спуски и подъемы, а также приближение и отдаление попутных автомобилей. За счет использования камеры с повышенным разрешением, автомобиль регулировал угол фар так, чтобы держать верхний край луча не выше уровня габаритных огней впереди идущего автомобиля.
Opel Astra J в пятидверном кузове и в кузове универсал могли быть оснащены системой AFL Plus, а вот трехдверный GTC по какой-то причине оснащался только би-галогеновыми фарами и всегда без специальной камеры, отвечающий за автоматический дальний свет. С чем связана такая дискриминация, сказать сложно, но факт.
Opel Mokka получил полноценную систему AFL Plus которая вобрала в себя все самые лучшие черты, за одной странностью – в качестве датчика освещения в системе используется тот же самый датчик, который отвечает за определение количества солнечного света для кондиционера, в то время как во всех остальных случаях используется свой собственный датчик, закреплённый в модуле на лобовом стекле рядом с камерой.
А вот Opel Meriva B обделили светом и ни при каком раскладе оснастить компактный микровенчик полноценной системой умного света с биксеноновыми фарами нельзя. Сложно сказать за что его так обидели, возможно сказалось то, что в качестве технологической базы для его постройки стала весьма не молодая Opel Zafira B. Поэтому автомобиль предлагается только би-галогеновыми фарами, способными поворачиваться до 15 градусов и функцией подсвета поворотов.
Но технологии не стоят на месте и не дают покоя инженерам, заставляя их искать способы улучшить все, что можно улучшить. Не отставая от других автопроизводителей, Opel начал разработку собственной системы головного света в основе которой стали бы использоваться светодиодные источники света. И использование светодиодов призвано не только увеличить яркость смой фары но и сделать это так, чтобы не слепить встречных водителей, обеспечив при этом максимальную зону освещения. Таким решением становятся матричные фары.
Матричная фара представляет из себя блок-фару включающую группу линз и светодиодов, которые распределены особым образом так, чтобы каждый из источников света перекрывал светом строго определенную зону перед автомобилем. Таким образом, зажигая или отключая отдельные элементы фары, электроника может освещать или затемнять участки перед машиной, как бы вырезая встречные или попутные машины. За счет применения подобной технологии стало возможным отказаться от самого понятия «дальнего света», сделав пучок света максимально мощным и вычленяя из него машины, водителей которых мог бы слепить обычный дальний свет.
Первым и пока единственным автомобилем марки Opel, который получил матричные светодиодные фары стал Opel Astra K. Назвали систему на новый опелевский манер IntelliLux LED. Вся система состоит из 16 светодиодных модулей, по 8 на каждой из сторон. Система имеет несколько основных сценариев освещения, в каждом из которых она способна гибко подстраиваться, с целью обеспечить максимальный уровень освещенности и безопасности. А отсутствие движущихся частей внутри самой фары, делает ее более надежной чем предыдущие системы AFL. В пользу надежности и долговечность самих светодиодов, которые служа в десятки раз дольше чем ксеноновые или галогеновые лампы.
Opel Astra K стал первым автомобилем в своем классе который получил подобную систему головного света. Более того, разработчики умудрились не только создать и предложить данную опцию, но и сделать ее доступнее. Согласно прайс листов Opel, стоимость матричных светодиодных фар даже ниже, чем у биксеноновых фар AFL в прошлом поколении Opel Astra.
Однако, данная система стала не единственной, которая использует светодиоды в качестве основных источников света. Новый Opel Mokka X и обновленный Opel Zafira Tourer также получили в качестве опции фары со светодиодными излучателями AFL LED. Однако, это несколько иная система, нежели предлагаемая для Astra K. В фарах Mokka X лишь 6 секций, по три на каждую сторону. Две внешние обеспечивают освещение в ближней зоне, а внутренняя секция отвечает за дальний свет. Регулировка высоты луча производится механически – электропривод по команде блока управления двигает светодиодный модуль, а специальная форма отражателя внутри фары перераспределяет луч света.
В блок управления заложено девять различных сценариев, таких как город, загородное шоссе, и прочие. Таким образом, это система по сути является переходной ступенькой между новейшими матричными системами головного света и классическими системами Opel AFL. Система сочетает в себе проверенную надежность AFL, долговечные светодиодные источники света и все возможности умного света AFL от Opel.
Причин, по которым вам понадобилось поменять фары на своем авто может быть несколько, основными же чаще всего являются пришедшие в неисправность лампочки или же внешние видимые повреждения самих фар.
В данной фото-инструкции будет рассмотрена замена задних фар. Чтобы приступить, непосредственно, к самой процедуре, вам необходимо будет для начала открыть багажник и в его стенке отпереть лючок. Там вы обнаружите крепления фары, которые следует открутить. После чего вы можете смело снимать фару, отсоединив штекер проводов и проводить необходимую вам замену.
Ну а если вам необходимо поменять фару либо лампочку на дверце багажника, то это тоже не займет у вас много времени и сил. Открыв дверцу вам необходимо будет демонтировать заглушки и накладку на нише, которые закрывают доступ к винтам крепления. Открутите их аккуратно, при этом держа фару рукой (во избежание ее выпадания). Потом достаньте фару и также, как и в первом случае отсоедините штекер и производите замену.
Чтобы заняться заменой непригодной фары, для начала вам необходимо будет открыть багажник и в его стенке отпереть лючок и повернуть фиксатор.
Там мы увидим не совсем стандартное крепление фары, его нам и нужно выкрутить.
Так выглядит выкрученное крепление.
Которая держится на двух защелках.
Для окончательного снятия фары отсоединяем разъем проводов.
После чего можете смело проводить замену и обратную установку.
Также может понадобиться снятие фары на багажнике.
. для чего следует дверцу багажника поднять и снять две заглушки.
Под ними можно обнаружить винты, которые нужно выкрутить.
Еще один "подлец" прячется за накладкой, ее можно снять, поддев отверткой.
Винт скрыт в нише.
Придерживая фару, опустите дверцу и снимите аккуратно фару.
Затем штекер проводов отсоединяем, используя для этого отвертку, которой мы только что снимали накладку.
В новую фару, устанавливаем новенькие лампочки, и собираем все на место в последовательности обратной этой.
Как сэкономить на ремонте родного ксенона(фотоотчет)
МодераторCOLON Remont
Как сэкономить на ремонте родного ксенона(фотоотчет)
На днях потухла правая фара (родной ксенон). Купил лампу d2s Philips (1350 руб), поменял - не горит.
снял обе фары, занес домой и методом исключения выяснил что вышел из строя блок розжига
в экзисте цена 5500. На барахолках 3000 руб. БУ, 4000 р. новый.
Призадумался.
Как бы бюджетнее починить то, без света хреново ездить - нихрена не видать, противотуманки не спасают (только как отмазка от гайцов - чтоб со светом ездить)
Порылся в инете, и узнал что есть переходники на лампы d2s
решение пришло тут же. Поехал на рынок Южный порт, и за 800 руб. купил вот такой комплект
В блок фаре на родной блок розжига питание идет по этим проводам.Желтый -плюс, коричневый - минус.
обрезал на блоке фишки и спаял напрямую,чтоб места меньше занимали
http://s019.radikal.ru/i602/1302/d0/e91d6d35fd0c.jpg
блок втиснул внутрь фары. поместился свободно
проводку закрепил стяжками чтоб не болтались
Собираем и радуемся результату
Таким комплектом мы заменяем сразу два родных блока - это блок розжига и ингибитор. Общая стоимость которых в экзисте получается 8000 руб. Разница в цене десятикратная
Читайте также: