Установка лампы ксенон d2s

Опубликовано: 06.05.2024

Лампа D2S — искусственный источник очень яркого свечения, близкого к естественному дневному. Конструкция представляет собой цоколь с колбой из кварцевого стекла, заполненный смесью газов на основе ксенона. Такие лампы относятся к категории газоразрядных — вместо нити накаливания используется электрическая дуга, возникающая при подаче напряжения на электроды, за счёт которой происходит излучение световой энергии.

Отличие от других видов ксенона

Лампы D2R и D2S

Основное отличие источников света с цоколем D2S от D2R — наличие в фаре защитного ограждения и овального рефлектора, которые фокусируют световой поток, проходящий через линзу, направляя его на дорогу под требуемым углом. На колбы лампочек D2R, рассчитанных на параболические отражатели, наносят специальное напыление (на рисунке показано чёрным цветом), которое выполняет функцию светопоглощающей маски, формирующей направленный свет.

Рабочие схемы ламп D2R и D2S

Также к характерным чертам ламп D2S относится отсутствие встроенного игнитора.

Можно ли заменить D2R или другие виды ламп на D2S

Как было указано выше, на лампах типа D2R отсутствует светоограничивающее напыление. При этом основные характеристики — яркость светового потока, потребляемая мощность, номинальное напряжение, а также тип блока розжига абсолютно идентичны D2S. Отличаются только расположением пазов на юбке цоколей — для установки необходима небольшая доработка лампочки или установка специального переходника.

Разница межу установочными пазами на лампах D2R и D2S

Срок службы, согласно информации производителей, составляет 2800–4000 часов, в зависимости от режима эксплуатации.

Схожая конструкция цоколей не говорит о том, что D2S и D2R взаимозаменяемы. Установка ксеноновой лампы D2S на фары с отражателем приведёт к серьёзной потере яркости света. Использование D2R вместе с линзой снижает плотность светового потока, что часто бывает причиной ослепления водителей, движущихся во встречном направлении.

В середине 2000-х годов на рынке появились лампы нового поколения D4S и D4R. От предыдущих моделей они отличались большей экологичностью, а именно — отсутствием ртути в составе. Однако яркость и срок службы были снижены на 20–30 %.

Стоит отметить, что у ламп серии D2 и D4 разное рабочее напряжение, поэтому для установки моделей нового поколения будет необходимо дополнительно заменить блок розжига.

Выбор цветовой температуры

Данный параметр — основная характеристика источника света. Он определяет ощущаемый глазом цвет. Единицей измерения служит Кельвин. Прежде чем выбрать цветовую температуру, рассмотрите основные диапазоны свечения ксенона:

От 3000 до 3500 К. Тёплый жёлтый свет. Соответствует яркости светового потока в 1500 лм, что недостаточно для качественного освещения дороги в тёмное время суток. Используются в качестве источника света в противотуманных фарах.
От 4000 до 5000 К. Нейтральный белый свет, соответствующий солнцу в утреннее и послеобеденное время. Такая температура характеризуется минимальными визуальными искажениями. Комфортен для восприятия — не создаёт бликов и не отвлекает других участников дорожного движения. Высокая интенсивность светового потока (до 3000 лм) позволяет использовать лампы с такой цветовой температурой в качестве головного света.
От 5000 до 6000 К. Белый свет, спектрально приближенный к полуденному освещению. При температуре 5000 К достигается максимальная яркость — 3900 лм. С дальнейшим повышением цветовой температуры сияние становится менее интенсивным.
От 6000 до 8000 К. Белый свет с голубым оттенком, который становится более насыщенным с повышением температуры. Интенсивность освещения снижается до 2300 лм, что негативно сказывается на восприятии объектов. Используется в противотуманных или линзованных фарах.

Выбор цветовой температуры во многом зависит от предпочтений владельца. Востребованы на рынке фары на 5000–6000 К. Эффективность восприятия также зависит от температуры: например, для мокрого асфальта оптимальным является свет 4300 К, а для снега — 4000 и 6000 К, которые обладают равной яркостью светового потока.

С течением времени цветовая температура ламп повышается, что характеризуется изменением цвета луча. Это сигнализирует о том, что через несколько недель потребуется замена источников света.

«Внимание! При выборе подходящей цветовой температуры следует помнить, что это относительный показатель — уже через 500 часов работы он вырастет на 200 К»

Какие лампы лучшие?

Рассмотрите 10 лучших ксеноновых лампочек с цоколем d2s, показанных на рынке (в обратном порядке, последняя строка — лучшие):

SVS D2S 6000К CLASSIC. Модель китайского производства. Доступная цена сочетается с высоким качеством сборки. Владельцы отмечают полное соответствие заявленным характеристикам.
CLEARLIGHT D2S 5000K. Лампа адаптирована под российские условия эксплуатации — устойчивость к температурным колебаниям и вибрациям обеспечивает длительный срок службы. Комфортная цветовая температура не вызывает раздражения, что есть серьёзное преимущество при длительных ночных поездках.
SHO-ME D2S/C D2S/C-5000K. Модель со встроенной защитой от коротких замыканий и обратной полярности. Рассчитана на эксплуатацию при температуре от -40 до +105 °C. Яркость светового потока достигает 2900 лм.
HIVISION D2S (6000K). Колба этой лампочки изготовлена компанией Philips. Гарантийный срок службы от производителя — 2 года. Модель обладает достаточно высокой яркостью — 4000 лм, что повышает площадь освещения.
MTF LIGHT D2S, ABSOLUTE VISION +50%. Металлизированный корпус и прочное кварцевое стекло успешно справляются с механическими воздействиями и вибрациями.
NEOLUX D2S 35W NL-D2S-NX2S. Сборка модели европейских заводов компании OSRAM гарантирует высокое качество и соответствие международным стандартам качества. Владельцы отмечают высокое качество света, интенсивность которого близка к естественному солнечному освещению.
OSRAM XENARC COOL BLUE INTENSE +20%. Особенность лампы — отсутствие цветных маркеров на поверхности колбы, что способствует равномерному распределению света по дороге. Единственный недостаток — много дешёвых подделок.
D2S PHILIPS XENON VISION 85122VIC1. Уникальная модель с автоматической коррекцией цветопередачи — можно сэкономить на покупке второй лампы. Имеет комфортный цветовой спектр, не вызывающий усталости.
OSRAM XENARC NIGHT BREAKER LASER (+200 %). Отличная модель для головного света. Высокая мощность обеспечивает качественное освещение дорожного полотна, что повышает уровень безопасности движения. Хорошо зарекомендовала себя при эксплуатации в сложных погодных условиях.
PHILIPS WHITEVISION GEN2. Модель нового поколения, характеризующаяся стабильными световыми параметрами на протяжении всего срока службы. Подходит и для ближнего, и для дальнего света. Хорошая контрастность и отражающий эффект способствуют безопасному движению.

Какие линзы подходят под ксенон D2S

При выборе линз для ксеноновых ламп с цоколем д2с рекомендуем ведущих производителей Hella, Bosch и Koito. Можно установить и универсальные модели. При этом учитывают диаметр фары и длину отверстия от лампочки до стекла.

Для автомобилей с высоким расположением фар советуем выбирать линзы с хорошей высотой освещений по вертикали. Для остальных легковых автомобилей выбор практически неограничен.

Линзы различаются габаритами. Для легковых автомобилей востребованы модели диаметром 2,5, 2,8 и 3,0″. Тип освещения зависит от поколения модели. Актуальные виды:

G4 — отличаются ярким свечением с чёткой границей светотеней. Дальний режим — узкий и протяжённый, со сниженной яркостью боковых участков, что снижает вероятность ослепления водителей встречного транспорта. Широкий ближний свет позволяет полностью контролировать дорогу и прилегающие участки.
G5 — качественное освещение в режиме ближнего и дальнего света при достаточно компактных размерах для безопасности и комфорта на дороге.
Q5 — образуют чёткую границу светотеней с синеватыми краями в виде ступеньки. Широкий световой луч охватывает обочину, чтобы оперативно реагировать на изменения дорожной обстановки. Достаточно хорошо работают в сложных погодных условиях.

Блок розжига

Блок розжига для ксеноновой лампы

От блока розжига зависит качество свечения ксеноновой лампочки. Этот узел генерирует высоковольтный импульс для розжига источника света и поддерживает уровень необходимого напряжения в работе.

Лампы D2S отличаются повышенным выходным напряжением — 85 В. Поэтому блоки розжига такого типа нельзя подключать к другим источникам света. Стоимость прибора определяет производитель. Цена разнится — от 500 до 3300 рублей.

Вывод

Несмотря на наличие моделей нового поколения, ксеноновые лампы D2S по-прежнему востребованы на рынке автомобильной оптики и света. Проблемы с утилизацией компенсируют длительный срок службы и яркость свечения.

В целом сочетание оригинальных металлических модулей и ксенона меня устраивало, тем более в Москве к ксенону отношение вполне лояльное, и никто на него внимания не обращает. Так, в общем-то, я и проездил 5 с лишним лет, пока не стали появляться посты о том, как в других регионах начали отлавливать самопальных ксенонщиков. Да и на трассе слепит этот ксенон не кисло, прошу обратить внимание на нижеприведенное фото, на нём чётко видна засветка выше границы света, обратите внимание на тень от авто над границей.

В основном тюнинг фар заключался в установке китайских ксеноновых модулей с лампой H1 в секцию дальнего света, либо вместо выгоревшего модуля ближнего света, но мне хотелось именно D2S, чтобы всё было по фен-шую! Рассматривались даже варианты по использованию переходника H7-D2S, но у данного варианта есть существенный недостаток: коннектор лампы выходит за пределы фары, поэтому крышку фары пришлось бы колхозить.

Комплект фар для «переработки» у меня был (тот что стоял при покупке авто), оставалось найти подходящие ксеноновые модули, и я их нашел на небезызвестном сайте бесплатных объявлений!

Модули б/у, состояние вполне себе ничего, самое главное – диаметр линзы практически такой же, как и у оригинального модуля.

Пропорции составных частей модулей заметно отличаются.

Ну а дальше пошло-поехало: разбор фары при помощи монтажного фена и коробки соответствующего размера, изготовление переходной пластины, допиливание «каркаса».

Самый ответственный момент — изготовление переходной пластины, ведь необходимо было все рассчитать и правильно выставить горизонт и центр светового пучка, к этому необходимо добавить то, что лампа должна находится строго напротив задней крышки фары, а не смещена в сторону, ну и конечно же не выпирала за пределы фары.

Процесс изготовления переходной пластины:

Первые примерки модуля:

После примерки стало очевидно, что крепление линзы в модуле необходимо покрасить в черный цвет, как в оригинале, чтобы его не было видно.

Так же пришлось немного при помощи DremelЯ укоротить внутреннюю часть маски линзы на несколько миллиметров, заодно и обрезал заподлицо шпильки крепления модуля к переходной пластине. После обрезки и последующей обработки края маски, комар носа не подточит.

Проводка в ксеноновой фаре была переделана под коннектор D2S, для этого я «скрестил» сам коннектор D2S и старую ксеноновую лампу Н7 (делать это пришлось потому, что проводку хотелось завести в фару через уплотнительную резинку, через которую заодно и выходит из фары питание блока розжига, в общем всё как и при установке самопального ксенона). Единственный момент: с проводов коннектора D2S пришлось снять плотную изоляцию, т.к. она не позволила бы сделать изгиб проводов под необходимым углом.

В саму фару проводку заводил скрытно, через нижнюю её часть, как в своё время описывал в своей статье: «Автосвет. Правильная установка ксенона в Almera N16 (эстетичная установка)».

Так же возникли проблемы с одним из стекол. На одной фаре оно было треснуто и мне необходима была замена. На мою просьбу откликнулся Oleg150186 , и безвозмездно (мелкий бартер не в счёт:)) предоставил нужное мне стекло. Главный его недостаток был: мутность и желтизна, от которых я планировал избавиться путём полировки. Но пока я делал эти фары (процесс растянулся на полгода точно), у меня появились две битые фары, с целым оригинальным стеклом, в идеальном состоянии, и необходимым для меня одним электрокорректором, который позволил собрать фары со своими корректорами.

При сборке фары использовал специальный герметик ABRO WS904R, достаточно одного рулона. Причём «колбаску» я уменьшал как минимум в половину, и только потом закладывал в шов. Фара после сборки не потеет, проверено уже неоднократной мойкой!

Лампы использовал оригинальные ксеноновые Philips D2S, да не бюджетно, зато в качестве света я уверен.

Далее последовал процесс легализации ксенона: удаление выгравированной маркировки с самих фар и наклейка разрешающей ксенон наклейки. Наклейки изготовлены следующим образом: распечатаны на пленке лазерным принтером и при помощи тонкого двухстороннего скотча наклеены на корпус фары.

Ну и конечно же интересен результат.
Начальные условия: включена одна фара, в обоих случаях ксеноновые лампы (Н7 и D2S соответственно), диафрагма f/3.5, выдержка 1/125с, ISO-2500, светосила 3.6, фокусное расстояние 16мм.

Принимали на днях в своем автосервисе автомобиль Mazda 6, у которого выгорели обе штатные ксеноновые лампы. Когда ксенон выгорает, то начинает светиться розово-фиолетовым светом, который совершенно не освещает дорогу и от выгоревших ламп нужно как можно скорее избавляться , так как, во-первых, ездить с плохим головным светом очень опасно, а во-вторых, выгоревшие лампы могут взорваться внутри линзы, что, конечно, повредить и саму линзу, и отражатель.

Температура свечения 4800K, яркость +150%.

Срок службы ламп – 4 года.

Мы предложили установить отличные штатные ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 D2S, так как очень часто их устанавливает – клиенты довольны, а также мы проводили ряд тестов, где данные лампы выходили абсолютными победителями по силе света.

Исходный вид автомобиля и светотеневой границы.

На автомобиле Mazda 6 замена ламп головного света осуществляется без съема бампера, поэтому данный процесс не требует много времени ( на всю работу ушло около 40 минут ), но есть сложность: если в большинстве автомобилей лампы устанавливаются через капот, то в случае с Маздой 6 приходится подлезать под колесами, что, конечно, не очень удобно, но мы, разумеется, справились.

Монтаж новых ламп и регулировка света.

После замены автомобиль засветился ярким белым светом ( температура установленных ламп 4800 кельвинов ), но светотеневая граница была чересчур опущена – требовалась регулировка линз, что мы и произвели на специальном аппарате, позволяющем добиться большой точности при регулировке светотеневой границы.

Светотеневая граница до регулировки, но с новыми лампами и вид авто с новыми лампами, но до полировки фар.

Полировка фар Mazda 6.

После этого мы провели замеры силы света: 2.57 килолюкса , что весьма хорошо, но фары автомобиля были чересчур грязные, с мелкими царапинами и потертостями, поэтому клиенту было предложено отполировать фары.

Слева: отполированная фара, справа: фара до полировки.

Во время полировки уже стала сильно заметна разница между отполированной фарой и фарой в исходном состоянии (это хорошо видно на фотографиях), поэтому мы ожидали внушительный прирост силы света – так и вышло – чистые фары с лампами Philips X-treme Vision Gen2 D2S выдали 3.88 килолюкса , совсем другое дело!

Слева: замер силы света после полировки, справа: замер до полировки.

В ходе последних событий заморочился вкрячить лапму Н7 в ксеноновую линзу.
Взял лампу Н7 - нить расположена в фокусе линзы, тут все в порядке.

Обточил юбку лампы на 1мм, чтобы по диаметру была как D2S.

И натолкнулся на сложность - лампа не влезает в дырку отражателя.
Не влезает именно вторая юбка лампы и сточить ее не представляется возможным, так как тогда останется одна колба.

Если ставить лампу так - нить будет смещена к заднице линзы на 2мм. При этом линза вроде светит нормально, но есть подозрение, что могла бы ярче.

Видел где-то фотки одного чела, который обрезал задницу D2S лампы и нацепил на Н7.
Вопрос к знающим людям - есть ли способ попроще?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
На данный момент в Китае продаются биксеноновые / бигалогеновые линзы! - Линзы галоген H7 + ксенон D2S - Koito Q5 H7 , Hella 3R H7 - viewtopic.php?f=3&t=5035

Линза който аля аккорд.
Дырка 25 мм, а юбка лампы - 26 мм

Растачивать не хочу - больно брутальный вариант. Да и от опилок я потом фару не очищу. да и чем я растачу такой диаметр?

350lm). Переходник делал из "жопки" китайской D2S.
Линзы - моно-които акордовские. Результат меня удовлетворил.

Очень хотелось бы посмотреть на фото переходника с HB3 на D2S.
Эх. уже и сам понял, что Н7 совсем неподходящий вариант.

1/2 Off
Видел тест одного толкового человека по светоотдаче линз разных производителей, в том числе и аккордовских как для галогена, так и для ксена.

Так вот аккордовским линзам приходится расплачиваться за ширину пучка тем, что световой поток ближе к центру хуже почти в 2 раза (!) по сравнению с хеллами, валео и бошами, 500 Лм против 900.
Вот и думаю теперь, что для галогеновой лампы ксеноновая аккордовская линза возможно самый худший кандидат, так как галогеновой лампочки не будет хватать ну совсем.

Так там мощность одинаковая - 55Вт. Отражателю плохеет от температуры.

Я так понимаю, что отражателю ксеноновй лампы все равно кабздец очень скоро настанет, если туда галогеновую лампочку засунуть.

HB3 действительно 60W. Думаю, что это не критично.
При сравнении качества отражателя на акордовском H1 и акордовском D2S мне показалось, что разницы нет. Посмотрим как он себя с галогеном будет чувствовать. Осыпаться там нечему, а вот будет подгорать или нет . видно будет. Мне кажется, что поживет.

Я тоже видел этот тест. Но, условия тестирования были там совершенно не соблюдены, т.к. экран был маленький и модули светили с очень близкого расстояния. Как бы они себя повели при нормальной дальности . ? Да и цифры хорошо, а собственные ощущения лучше. Я ретрофитил не только акордовские. Акордовские мне нравятся больше остальных на дороге, в реальных условиях.

Установив галогеновую лампу HB3 мне показалось, что не все так плохо с галогеном, как принято считать. Кстати, хелловская 60-ка именно с цоколем HB3.
Вот поставлю одну штатную фару, а вторую с галогеном в D2S и гляну по ощущениям. Тогда и ясно будет.

А переходник делал из пары валяющихся китайских ламп.

таким образом

лампы оказались очень удачными, т.к. центральное отверстие - 21мм, а диаметр юбки на HB3 - 20мм. Т.ч. нужно было просто отпилить "жопку" и удалить перемычки, оставив от них по 0.5 мм. И подогнать по высоте, чтобы центр спирали совпал с центром пузырька. Переходник натягивается на юбку лампы с усилием и сидит очень плотно. На модуле стандартная скоба крепления чуток передела и держит лампу наглухо.

mdialer

Спасибо за детали.

Когда я ставил себе който я ждал чуда. Собственно я его получил в какой-то мере - равномерная широченная поляна четкого света - все радости ксенона - я их вкусил с превеликим удовольствием.
Но со временем я начал замечать, что в сравнении с другими штатными ксенонами мои фары не столь круты - долго думал в чем дело, заморачивался и тем что возможно отражатель не столь нов и возможно стекло фары в мелких царапках. и это не все. На трассе ночью на большой скорости я не чувствовал себя комфортно, фары светят круто, но как-то недостаточно далеко вперед что ли. позже я понял, что штука была в недостаточном световом потоке ближе к центру светового пятна.

В моем штатном рефлекторном галогене в фарах вся сила брошена ближе к центру, поэтому в итоге перед машиной очень даже нормально видно (чего нельзя сказать о том, что по бокам).

Поэтому я не уверен, что светить галоген в этих линзах будет хорошо. Скажем он будет светить красиво и равномерно, но тускло там где надо.

Газоразрядные ксеноновые лампы востребованы у производителей автомобилей. Главное достоинство — яркий свет, существенно улучшающий видимость в тёмное время суток и при сухом, и при мокром дорожном покрытии. Ксенон D2S — штатный источник света во многих моделях ведущих производителей. Эти лампы начали устанавливать на немецкие автомобили “БМВ”, “Мерседес” и “Ауди” в конце 90-х годов.

Можно ли заменить D2R или другие виды ламп на D2S

Какие линзы подходят под ксенон D2S

G4 — отличаются ярким свечением с чёткой границей светотеней. Дальний режим — узкий и протяжённый, со сниженной яркостью боковых участков, что снижает вероятность ослепления водителей встречного транспорта. Широкий ближний свет позволяет полностью контролировать дорогу и прилегающие участки.
G5 — качественное освещение в режиме ближнего и дальнего света при достаточно компактных размерах для безопасности и комфорта на дороге.
Q5 — образуют чёткую границу светотеней с синеватыми краями в виде ступеньки. Широкий световой луч охватывает обочину, чтобы оперативно реагировать на изменения дорожной обстановки. Достаточно хорошо работают в сложных погодных условиях.

Блок розжига

Рейтинг лучших ксеноновых ламп D2S

OSRAM XENARC NIGHT BREAKER LASER D2S

Ксеноновая оптика OSRAM XENARC NIGHT BREAKER LASER появилась на российском рынке относительно недавно. Но за короткий срок лампы подверглись суровым испытаниям международных экспертов и российских автомобилистов. В первую очередь специалисты по достоинству оценили мощный световой поток, который превышает предшественника (Xenarc Night breaker Unlimited) по дальности примерно на 150-200 м. Кроме повышения яркости (3200 лм) отмечается изменение тона насыщенности, тепловая температура обновленного ксенона составляет 4600 К. Оптика завоевывает первое место в нашем обзоре.

Автовладельцы испытали ксеноновые лампы в головных фарах. В отзывах они хвалят оптику за ровный свет, увеличение цветовой температуры после работы в течение 10 ч. Хорошо фары освещают дорогу и в плохих погодных условиях.

Достоинства

мощный яркий свет;
ровное свечение;
отличная работа в плохую погоду;
длительный срок службы.

Недостатки

высокая цена.

MTF Light ACTIVE NIGHT+30% D2S 6000K

Южнокорейский ксенон MTF Light ACTIVE NIGHT+30% D2S оптимально сочетает умеренную цену и отличное качество. Оптика демонстрирует хорошую яркость (3250 лм) при мощности 35 Вт. Благодаря прочному стеклу из кварца и керамическому цоколю лампы обладают длительным сроком службы (более 2000 ч). Световой поток имеет характерный бело-голубой оттенок (при цветовой температуре 6000 К). Эксперты отдали серебро нашего обзора, т. к. во время испытаний корейский ксенон немного уступил победителю в дальности светового пучка.

Отечественным автолюбителям лампочки понравились за демократичную цену, отличные технические характеристики. Некоторым пользователям не хватает дальности свечения в условиях плохой видимости.

Достоинства

хорошая яркость;
длительный срок службы;
умеренная цена;
стойкость к вибрации.

Недостатки

ограниченная дальность светового пучка.

Osram D2S Xenarc Ultra Life 66240ULT-HCB

Еще одна модель известного немецкого производителя Osram попала в призовую тройку нашего обзора. Ксеноновые лампы Xenarc Ultra Life понравились экспертам за высокое качество изготовления, большой гарантийный срок (10 лет) и яркий световой пучок (3200 лм). Новинку успели по достоинству оценить отечественные автомобилисты, т. к. ксенон имеет хороший баланс цены и технических параметров. Главной проблемой немецкой оптики является наличие подделок. Поэтому на официальном сайте создана специальная страничка, на которой можно ввести уникальный код товара. После чего система выдаст результат.

Пользователи хвалят ксеноновые лампы за яркий свет, долговечность (300 тыс. км), немецкое качество.

Достоинства

качественное изготовление;
адекватная цена;
красивый световой пучок;
большой гарантийный срок.

Недостатки

появились подделки на российском рынке.

Для создания ксеноновой оптики X-tremeVision gen2 известный европейский производитель автомобильных ламп применил запатентованную технологию Philips Xenon. Оптика выдает приятный белый свет без каких-либо оттенков. Цветовая температура составляет 4800 К, нидерландский производитель заявляет об увеличении светового луча на 150%. Эксперты считают это маркетинговым ходом, хотя ксенон отличается хорошей яркостью свечения. Дорожная обстановка отчетлива видна как при сухой погоде, так и во время дождливой ночи.

В отзывах пользователи лестно выказываются относительно качественной упаковки, добротной сборки, широком и светлом пятне, большем количестве света на обочине. Некоторые автомобилисты жалуются на моргание света при езде по неровной дороге.

Достоинства

яркий белый свет;
качественная сборка;
надежная упаковка;
широкий световой пучок.

Недостатки

моргание на кочках;
1 год гарантии.

OSRAM XENARC COOL BLUE INTENSE +20% D2S

Эффектно выглядят автомобили, в головной оптике которых установлен ксенон OSRAM XENARC COOL BLUE INTENSE +20%. Бело-голубое свечение завораживает взгляд автолюбителей. Однако не только за внешнюю красоту эксперты включили лампочки в наш обзор. Световой пучок обеспечивает отличную контрастность и видимость дорожной обстановки. Ксенон хорошо отрабатывает и в сухую погоду, и в ненастье. К плюсам модели следует отнести равномерное распределение светового потока, яркость которого достигает 3200 лм.

У отечественных автомобилистов разные мнения по поводу работоспособности немецкого ксенона. Похвалы заслуживает яркость света, отличная видимость в снег и сухую погоду. К минусам пользователи относят слабую видимость в дождь и туман, а также высокую цену.

Достоинства

красивый внешний вид;
равномерное освещение;
хорошая яркость;
долговечность.

Недостатки

высокая цена;
слабая видимость в туман и дождь.

К техническим характеристикам у автомобилистов претензий нет. Только стоимость у ксеноновых ламп очень высока.

Достоинства

качественное изготовление;
насыщенный свет;
равномерное свечение;
стойкость к перепадам температур.

Недостатки

высокая цена.

Narva D2S Standard 1pcs

Много общего увидели эксперты у ксеноновых ламп Narva и Philips. Это объясняется тем, что немецкий бренд является составной частью нидерландского концерна. Лампы Standard в модификации D2S надежно зафиксированы в упаковочной коробке с помощью квадратных отверстий с лапками. В глаза бросаются геометрически точные размеры колб, строго вертикальное расположение электродов, одинаковый шрифт и аккуратные точки контактной сварки. Достоинствами ксенона является ценовая доступность и эффективное освещение, как дороги, так и обочины.

Достоинства

низкая цена;
качественная сборка;
надежная упаковка;
эффективное освещение дорожной обстановки.

Недостатки

низкий срок службы.

ClearLight D2S 6000K 2pcs

Всем требованиям мировых стандартов отвечают китайские ксеноновые лампы ClearLight D2S. Они обеспечивают освещение ночной дороги на уровне дневного света. Эксперты отмечают правильное распределение излучаемого потока, отсутствие нагрузки на глаза, удобную фокусировку. Благодаря высокой цветовой температуре пучок света получается ярко-белым. К достоинствам ламп специалисты относят устойчивость к вибрациям, стойкость к перепадам температур. Ночью они не слепят водителей встречных транспортных средств. Модель замыкает наш обзор.

Больше всего лестных слов автолюбители высказывают относительно низкой цены. Лампы эффективно освещают дорогу, экономно потребляя электроэнергию. Из недостатков часто упоминается нестабильное качество, неодинаковый свет в двух лампочках из одной партии.

Читайте также:

Установка лампы ксенон d2s

Отличие от других видов ксенона

Можно ли заменить D2R или другие виды ламп на D2S

Выбор цветовой температуры

Какие лампы лучшие?

Какие линзы подходят под ксенон D2S

Блок розжига

Вывод

Рекомендации по выбору ксеноновых ламп D2S

Можно ли заменить D2R или другие виды ламп на D2S

Какие линзы подходят под ксенон D2S

Блок розжига

Рейтинг лучших ксеноновых ламп D2S

OSRAM XENARC NIGHT BREAKER LASER D2S

Достоинства

Недостатки

MTF Light ACTIVE NIGHT+30% D2S 6000K

Достоинства

Недостатки

Osram D2S Xenarc Ultra Life 66240ULT-HCB

Достоинства

Недостатки

Достоинства

Недостатки

OSRAM XENARC COOL BLUE INTENSE +20% D2S

Достоинства

Недостатки

Достоинства

Недостатки

Narva D2S Standard 1pcs

Достоинства

Недостатки

ClearLight D2S 6000K 2pcs