Subaru outback bh замена фар на ксенон
Опубликовано: 19.05.2024
замена галоген на ксенон, разворот "галки", legacy/outback/wagon BP/BL
отчёт по замене ближнего света с галоген на штатный ксенон + разворот "галок" со встречки на обочину
(актуально для subaru legacy/outback/wagon BP/BL кузова)
однажды появилась у меня, совершенно случайно, разбитая ксенон фара с целой лампой и блоком розжига
лежала она лежала, пока мою голову не посетила мысль заменить свой ближний галоген на родной ксенон
собсна, далее процесс вопрощения идеи в жизнь
требуемое (обязательно) для замены:
- лампа + блок розжига + крышка-поддон для крепления блока розжига к фаре на штатное место;
- отражатель ближнего света под ксенон лампу;
требуемое (необязательное, для облегчения процесса):
- проводка фары от ксенон фары;
- тыльная крышка доступа к лампе ближнего (на ней оранжевая наклейка HID, для тех.осмотра)
далее на фото:
снимаем фары
для этого необходимо снять решёку радиатора, снять верхниё крепёжь бампера - клипса с снутренней стороны крыла, доступ через отгибание пластикового подкрылка
разбираем фару - отделяем внешний защитный пластик от корпуса
крепится он защёлками, болтами и герметиком. Болты открычиваем, защёлки отщёлкиваем, для облегчения отделения герметика фару нагреваем теплопушкой или в духовке.
в днище галоген фары нужно проделать отверстие под проводку блока розжига (заводской контур есть, вырезается легко)
далее на это место устанавливаем блок розжига, проводку (два провода) выводим внутрь фары, крепим его болтами и закрываем крышкой/поддоном, всё встаёт штатно.
Вложение 2086724 Вложение 2086726 Вложение 2086723 Вложение 2086727
далее замена отражателя ближнего свет и разворот шторки, дающей галку:
как видно на фото, они отличаются, как цоколем для лампы так и самой поверхностью отражателя
снимаем комлекс отражатель+шторка+линза (крепится 4 болтами)
Вложение 2086804
отделяем линзу от отражателя (крепится 3 болтами)
снимаем шторку и разворачиваем
шторки галоген и ксенон отличаются "полочкой", которая при штатном положении (галка на встречку) обращена к лампе
Вложение 2086814 Вложение 2086812 Вложение 2086813 Вложение 2086815
её назначение я не выяснил
что меняется после того, как она оказывается обращена к линзе, я тоже не понял (пробовал и так, и так, пучок света имел один рисунок)
но при развороте шторки мы меняем расположение галки со встречи на обочину
шторка после разворота накладывается без проблем, но нужно спилить один направляющий выступ
собираем всё в обратном порядке, комплект ксенона в фару установлен
проводка:
галоген фишки отличаются от ксенон как самим корпусом так и количеством проводов (галоген - 5, ксенон - 6) и распиновкой в самой фишке
потому тут два варианта:
1) если есть штатная проводка фары от ксенона (у меня была), ставим её (ставится всё болт-он), далее смотрим распиновку в фишке фары, смотрим распиновку в фишке подводящей проводки к фаре, находим отличия
разбираем фишку на проводке фары, ставим корпус от проводки галоген фары (пины и там и там одинаковые, просто заменяем корпус)
разбираем фишку на подводящей к фаре проводке, добавляем 6й провод (это питание на ксенон, зацепить его можно к проводу на той же косе подводящей проводки, питающей моторчик корректора), запиновываем фишку по образу раписновки на фишке проводки фары. Всё )
2) если на фаре остаётся проводка от галоген фары, придётся поработать паяльником,
а именно - в проводке фары добавить один провод, питающий блок ксенона в самой фаре (провод потянется от блока ксенона к фишке проводки фары), так же добавить один провод к косе подводящей к фаре проводки (подцепить можно так же к проводу, питающему моторчик корректора).
собсна, если всё сделано правильно, вы получаете штатный ксенон )
регулируем свет по высоте и радуемся.
на фото для сравнения - пока были галоген фары в ближнем стояли Koito White Beam III - лампы повышенной мощности с белым светом:
Вложение 2086836
после установки ксенона:
Вложение 2086840
бюджет мероприятия лично у меня занял 3600р и два дня времени:
две разбитые ксенон фары с целыми блоками и лампами, поддонами блоков, проводкой, отражателями ближнего
для сравнения - две целые ксенон фары обошлись в 12-15к
ночером проверял обновку на трассе
видно всё отлично, дальний не включил ни разу
лишь изредка на прямых участках корректором чуть приподнимал границу
ни одна встречная машину не мигнула дальним, значит не слеплю
но, как показала практика - как только фары забрызгиваются грязью
эффективность света резко падает, потому в планах установка на фары омывалелей bosch
Давно хотел заменить старые фары на ксеноновые. Перерыл весь интернет, но так и не нашел статьи, где бы полностью описывался этот процесс, насколько он сложный или простой и какие проблемы могут возникнуть. Большинство писало, что встает болт-он, надо лишь разъемы переделать. Но как оказалось, не все так просто.
Поэтому решил написать подробную инструкцию по замене фар: опишу все проблемы, с которыми я столкнулся, может кому пригодится.
Предыстория (лирика, к прочтению не обязательна).
Когда-то давно досталась мне за "3 копейки" правая ксеноновая рейстайловая фара в отличном состоянии. Ну, думаю я, пусть лежит, вдруг где выстрелит такая же левая фара, я ее куплю и будет у меня комплект. Но, как оказалось, левая фара — дефицит, никто отдельно их не продает, а если и продает, то за конский ценник. Так прошло пару лет.
И тут, одним обычным вечером случайно натыкаюсь на объявление, где за "5 копеек" продается комплект фар в сборе. Из обозначенных минусов — сломано ушко левой фары (которое, мне отдали при продаже).
Я, не долго думая, решил приобрести сей комплект. При покупке еще выяснилось, что один из блоков розжига китайский. Взвесив все "за" и "против" все же решил приобрести фары.
Достал все 3 фары.
Сравнил 2 правые фары. Решил ставить ту, которая была куплена первой — состояние получше. Левая была на китайском ксеноне, поэтому перекинул блок и лампочки с оставшейся правой.
Фары собраны. Начинаем сам процесс установки.
1. Переделываем разъем с 4-pin (ксенон) на 3-pin (галоген).
Смотрел в интернете различные варианты как это люди делают — от разрезания проводов и сматывания изолентой, до придумывания различных переходников. Я сделал проще: перепиновал из одного разъема в другой.
Вытаскиваем аккуратно отверткой провода из разъемов.
Наша задача соединить два "плюса" (т.к. они постоянные, а управление идет по минусу). Я взял за основной "красный". От желтого отрезал наконечник и припаял его к красному, предварительно просунув в уплотнительную резинку. Далее все собираем обратно в родной разъем. В результате получается вот такая красота, без какого либо колхоза.
2. Следующий момент — блок ксенона, расположенный в нижней части фары, упирается в телевизор. Для этого я сделал 2 маленькие прорези болгаркой и загнул металл во внутрь.
3. Даже после этого фара все равно не вставала на место, во что-то упиралась. А упиралась она поворотником.
Для этого пришлось опять немного поработать болгаркой и сделать в телевизоре небольшой вырез под "тоннель" поворотника.
После этого фаре уже ничего не мешало и она встала на родные крепления.
4. Еще одна проблема с которой я столкнулся (из-за того, что на фаре в комплекте к патронам лампочек не было коннекторов) — все разъемы для поворотников и габаритов разные.
Для поворотников вопрос решился с помощью напильника — убрал пару направляющих на родных разъемах и они подошли к новым фарам.
С габаритами все оказалось сложнее. Как выяснилось, в ксеноновых фарах на габаритах стоят двухконтактные лампочки. Как я понял яркий режим — это дхо, тусклый режим — габариты ночью. Я прикинул, что в принципе, если расточить отверстие для лампочки в новых фарах примерно на 1мм, то патроны от старых фар должны туда войти. Но делать этого мне не захотелось. К тому же, в голове родилась одна идейка, как использовать 2 режима габаритов. Поэтому, пока решил отложить этот вопрос и поискать разъемы для них на разборах.
Результат получился такой
После включения фар, выяснилось что там стоят лампы разной температуры =)
Поэтому на следующий день я купил новые лампы (как выяснилось фирменные лампы стоят дороже фар о_О). И уже по старой схеме решил отполировать фары
Т.к. использовал фары с разных комплектов, левая получилась чуть темнее правой. Это мне не очень нравится. При полировке выяснилось, что она грязная изнутри. "Как такое возможно?" — спросите вы. Ответ мне продемонстрировал продавец в магазине, когда подключил дешевую китайскую лампочку и она начала дымиться на глазах. Видимо такое г… когда-то там стояло.
Посему придется разбирать фару, чистить и полировать ее изнутри. Если она станет такой же кристально чистой как правая — супер! Если нет, то поменяю правую на ту, что купил в комплекте к левой и тогда они точно будут одинаковые.
Внимательный зритель заметит, что теперь появились большие зазоры между капотом и фарой. Оставлять это так я не планирую. Выход придумал такой: приобрести или изготовить реснички на дорестайловые фары и поставить их на рестайловые. Тогда по зазорам все будет шикарно.
Так что вопрос с фарами еще не закрыт. Но об этом уже в другой записи БЖ =)
К нам в автосервис на «Мельникова, 5» обратился владелец автомобиля Subaru Outback, у которого выгорели старые штатные линзы – мы даже не увидели на стене какой-либо светотеневой границы на удалении пары метров, световой пучок отразился только вплотную.
Исходная светотеневая граница и вид авто до начала работы.
С таким светом однозначно ездить никак нельзя, отражатель линз выгорел, что негативно сказалось на рассеивании света, будем менять штатную оптику на биксеноновые линзы Hella 3R. Старые ксеноновые лампы мы также поменяем на новый ксенон Osram Original D2S.
Фара до полировки, а также свет фар до замены линз.
Что касается билинз Hella 3R, то мы их используем постоянно и нареканий на них нет: светят они замечательно, при этом модули сами по себе универсальны (диаметр три дюйма), поэтому могут быть установлены практически в любой автомобиль, также на них распространяется пятилетняя гарантия, что говорит о высоком качестве изделия.
Демонтаж фары, авто без фар и фара отдельно.
Ксеноновые лампы Osram Original D2S, как и биксенон Hella 3R – самые популярные лампочки за счет их достаточно высокой яркости и штатной температуры в 4350 кельвинов , на них, кстати, аналогично распространяется весьма длительная гарантия 4 года. На данные лампы еще не приходил ни один возврат, так как лампочки мы продаем исключительно оригинальные, с проверочным кодом (его нужно ввести на сайте Osram для подтверждения оригинального происхождения лампы).
Разбор фары, фара в разборе и фара уже с новой линзой Hella 3R.
Работа по замене ксеноновых линз Субару Аутбек занимает около 5-6 часов, нам потребовалось скинуть бампер и демонтировать фары, после чего мы их разгерметизировали в промышленной печке и извлекли старые линзы. Обратите внимание на фотографии отражателя, где темные пятна – выгоревшие участки , как видно, их очень много, потому и свет изначально был вообще никакой.
Демонстрация нагара на штатном отражателе, а также полировка стекла фары изнутри.
Дополнительно владелец авто заказал у нас полировку фар изнутри и снаружи , так как стекла со временем покрылись большим количеством царапин и мелких сколов, что, конечно, в большинстве своем можно удалить путем тщательной полировки абразивными жидкостями (мы используем бренд 3M).
Итоговая светотеневая граница, свет фар и вид авто с отполированными фарами.
По итогам работы мы смотрим на светотеневую границу авто с билинзами Hella 3R, и она, разумеется, намного ярче исходного состояния. СТГ ровная, четкая, с таким светом повышается комфорт и безопасность при поездках, но при этом он не будет слепить встречных автомобилистов (линза отсекает боковую засветку). А благодаря полировке фар Subaru Outback мы обновили лицевую часть, преобразив вид автомобиля.
Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены биксеноновых линз.
Многие владельцы поддержанных иномарок с заводским ксеноном даже не подозревают, что их фары уже очень плохо светят. Те, кто это заметил, сразу же старается заменить лампы, однако это помогает довольно редко, так как в газоразрядных лампах электрическая дуга практически не меняет свою яркость. А проблема в низкой эффективности освещения дороги «заводского ксенона» кроется в потускнении или облущивании со временем покрытия отражателя линз.
Тот, кто обнаружил эту проблему, сразу же интересуется стоимостью новой оригинальной фары, потом не оригинальной, типа Depo, а у кого бюджет не позволяет – начинают искать фары на разборках. Последний вариант из серии «кот в мешке». Если вы даже найдете бэушную хорошую фару, то не факт, что она будет светить лучше, а если и лучше, то остаточный ресурс эффективного света у нее будет невелик, так как покрытие отражателя у нее тоже старое. Не оригинальные фары с линзованным ксеноном стоят дешевле оригинала, но все равно цены на них не маленькие. Самый доступный и эффективный по получению конечного эффекта метод восстановления оригинальной ксеноновой фары – установка в нее так называемой, альтернативной «хелловской» би-линзы 3R. Ее диаметр 76 мм (3 дюйма, 3”).
Признаком выгорания отражателя ксеноновой фары вашего автомобиля может быть не освещаемый участок в лучах света, оставляющих следы на стекле фары.
В продаже предлагается два ее варианта – оригинал Hella 3 и реплика Hella 3R. Понятно, что оригинал почти в два раза дороже, хотя по качеству выдаваемого светового потока отличия небольшие. На фоне других би-ксеноновых линз, эти «хеловские» отличаются очень высокой светоотдачей и равномерным распределением света. В них используются ксеноновые лампы D1S, D2S, D3S и D4S. На отражатели линз наносится слой, так называемого, зеркального хрома.
И может сразу подскажите какой фирмы ксенон ставили и где крепили блоки розжига?
ЗЫ стоит ли игра свеч, имеется ввиду - реально ли ЛУЧШЕ стал стал от птф после установки в них ксенона.
Я если и буду туда ксенон ставить, то поставлю 4300-5000к не больше. Хочется немного желтоватый цвет в птф иметь
fireflight Atmo Subaru Legacy B4 ReSTYLE
zliden_hitriy Atmo Subaru Legacy B4 ReSTYLE
MFTuning
Биксенон светить лучше не будет.
Бишка светит на дальний также как обычный ксенон светит постоянно.
Давай разберем как работает бишка..
Би-ксеноновая лампа имеет один источник света (капсула газоразрядной лампы) , который перемещается соленоидом (электромагнит) из фокуса ближнего света в фокус дальнего. Переключение происходит мгновенно. Ниже показана анимация как это происходит.
От сюда вывод, что когда лампа в положении ближнего света, свет полностью не пропускается и светит меньше. Так как обычная ксеноновая фара всегда светит по полной. И если чесно, я заменил и устанавливал себе и друзьям ксенон уже мильён раз. и разницы между китаем и кореей нет. гарантию везде дают примерно год, и работает по срокам одинаково. смысла тратить я не вижу больших денег. И никогда не ведитесь на сервисы где вам скажут что поставят ксенон за 8-15 тысяч рублей. вы и сами поставите его минут за 30. Самое сложное это найти куда и как прикрепить блоки розжига. Теперь думайте.
Читайте также: