Светодиодные фары high performance мерседес что это

Опубликовано: 05.07.2024

Из-за купейности такие автомобили либо любят, либо. не принимают. Они - противоречие. Для одних - удачное сочетание стиля, спортивности и функциональности, для других - дисбаланс в восприятии - "ни то ни сё" странной формы. Тем интереснее присмотреться к яркому представителю премиальных SUV-купе - Mercedes-Benz GLC Coupe 300d 4MATIC

Дизайн

Я из тех,"других", кто не принимает "купированные" кроссоверы, но хорошо понимаю "первых". Пытаюсь быть объективным и вижу, что в этой модели удалось добиться гармонии двух разных автомобильных философий. В ней успешно породнились стремительная динамика купе и брутальная харизма внедорожника.

На контрасте сразу вспоминается больший по размерам и по классу GLE Coupe. Вот где внедорожная сущность проявляется намного сильнее купешной.

Его начали выпускать в 2016-м, а весной этого года провели рестайлинг. В новом образе GLC Coupe предстал всего через несколько недель после своего брата в обычном кроссоверном кузове.

При покупке внешний вид младшего кросс-купе Mercedes-Benz - решающий аргумент в его пользу. Покупатель выбирает не столько GLC Coupe, сколько Coupe GLC.

Жаль не моё это, не моё. Но с готовностью отдаю должное выразительности его дизайна. Как могу, абстрагируюсь от собственных предпочтений и вкусов и присматриваюсь к этому автомобилю.

Сглаживая линию крыши, купейность пригибает GLC к земле, динамизирует и спортизирует его боковой силуэт. Отдельное спасибо за это более выраженному наклону передних стоек кузова. Взгляду предстает широкий приземистый автомобиль с высокой подоконной линией и относительно небольшими стеклами. Лёгкая подкачанность, свойственная сейчас телам почти всех Мерседесов, гипертрофируется просторными колесными арками. Их объём заполняют широкие шины на 20-дюймовых легкосплавных многоспицевых дисках AMG. Мощная, доминирующая передняя часть, которая без изменения оставлена от кроссовера GLC, и высокий дорожный просвет обличают в этом купе внедорожник.

Внутри

Сажусь за руль и мое неприятие его внешности остается снаружи. Интерьер по дизайну аналогичен салону "единокровного" GLC.

Внутри несколько центров притяжения взгляда: новейшая цифровая приборная панель, 10.25-дюймовый дисплей мультимедийной системы MBUX (Mercedes-Benz User Experience, в переводе - "Пользовательский Опыт Мерседес-Бенц") и массивная центральная консоль с тремя крупными воздуховодами вентиляции.

Экран MBUX доминирует, что подчеркнуто двумя узкими рядами кнопок, расположенных чуть ниже: для управления климат-контролем и быстрого доступа к основным функциям. Несмотря на то, что климатической и прочими системами можно управлять непосредственно через тачскрин мультимедийки, дублирование кнопками оказалось очень уместным и удобным во время движения.

Спорным могу назвать расположение кнопки включения сигнала аварийной остановки. Она максимально удалена от водителя, не выделена среди других, хотя бы размером. Это решение показалось странным. От новых владельцев GLC Coupe оно потребует привыкания, и я бы им рекомендовал сразу после покупки немного попрактиковаться в быстром включении "аварийки".

Селектор переключения передач 9-ступенчатогой "автомата" выполнен как правый подрулевой переключатель. С одной стороны, мне больше нравиться, когда рычаг АКПП расположен на центральном тоннеле. С другой - его отсутствие в привычном месте дало, в прямом смысле, простор для размещения тачпада, кнопок включения дисплея и системы MBUX, парктроника, активации/деактивации системы "Стоп-старт" и переключения режимов движения.

Когда я разбирался во внушительном наборе функций и систем GLC, то понял, что для владельца будет важно не только их количество, но и удобный интерфейс для работы с ними. Особенно во время движения. Здесь выбор из 5 вариантов взаимодействия :

С помощью тачскрина
С использованием кнопок TOUCH CONTROL на мультифункциональном руле
С помощью тачпада на центральном тоннеле
С помощью опционального ассистента GESTURE CONTROL
Голосовое управление

Все зависит от личных предпочтений. Я во время теста чаще использовал кнопки на руле.
Руль - удобный в хвате, спортивного дизайна. На его левой спице управление адаптивным круиз-контролем DISTRONIC. А вот справа, прямо под вашим большим пальцем руки оказывается мини-тачпад TOUCH CONTROL. С его помощью легко управлять и дисплеем на центральной консоли, и цифровой панелью приборов с диагональю 12.3 дюйма.

Оба дисплея радуют великолепной графикой и большим разрешением. Технологии теперь позволяют настроить вид панели приборов по своему вкусу и по настроению. Хотите - он будет "Спортивный" с оцифровкой желтого цвета и серо-голубым фоном панели приборов, в понедельник подойдет "Классический". С голубым цветом подсветки и красными стрелками приборов. Есть еще "Прогрессивный" - вместо "стрелок" появятся цифровые показатели спидометра и тахометра с подсветкой ржаво-красного цвета. Для любителей нюансов и перфекционистов есть функция выбора дизайна внутри каждого из стилей панели приборов. Например, вместо одометра можно вывести данные бортового компьютера или навигацию, информацию о режиме "ЭКО" или. экран управления телефоном.

Настраиваться можно очень долго, и процесс увлекает. Чем еще себя порадовать? Перехожу в раздел "Комфорт" и в "Подсветку". Тут опять выбор и немаленький. Всего я насчитал 10 вариантов подсветки салона, плюс можно сделать многоцветную анимацию и "поиграть" с яркостью.

Жаль, что функции массажа в этой комплектации нет.

Зато GLC Coupe полагается музыкальная система Burmester - производителя аудиотехники Hi End. Профиль звучания настраиваю по своему вкусу, используя эквалайзер, фейдер, режимы Pure и Surround. Не назову себя меломаном с тонким музыкальным слухом, но по мне - Burmester звучит прекрасно.

И тут самое время вспомнить о прекрасном качестве шумоизоляции. Если купеобразный кузов и играет какую-то роль помимо эстетической, то это, как раз, улучшение аэродинамики. При движении я не ощущал дискомфорта, никаких назойливых звуков со стороны шин, двигателя, от набегающих потоков воздуха.

Мой "Пользовательский Опыт Мерседес-Бенц" в обращении с одноименной мультимедийной системой быстро убедил - для того, чтобы попробовать хотя бы часть ее возможностей понадобится намного больше времени, чем у меня было на весь тест-драйв.

За ощущение премиальности в салоне отвечают безупречные материалы отделки, в нашем случае - искусственная кожа ARTICO бежевого цвета и обильные вставки "под рояльный лак" на центральной консоли и на спицах руля. Для разграничения и акцентов служат алюминиевые элементы на торпедо и дверях.

Проблемы с размещением различных мелких и не очень предметов возникнуть не должно, хотя у каждого из нас свои требования. GLC предлагает подлокотник с огромным вместительным двустворчатым ящиком (с 2-мя портами USB). Бардачок - маленький. В дверях большие ниши под стаканы или бутылки.

Если бы мне показали только водительскую дверь от GLC, я бы без труда определил, что она от какой-то модели Мерседес. Так много на ней всего полезного сосредоточено! Регулировка сидений с памятью на 3 положения, там же большие динамики Burmester, кнопки подогрева сидений, блок управления стеклоподъёмниками и зеркалами.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Volvo XC60
(универсал 5-дв.)

Mercedes-Benz GLC AMG
(универсал 5-дв.)

Cadillac XT5
(универсал 5-дв.)

Багажник открывается отовсюду - с брелка, из салона, и снаружи при нажатии на верхнюю часть эмблемы Мерседес, красующейся на его двери. Багажник - небольшой, но удобный.

А вот стекло двери багажника, вернее его миниатюрный размер, серьезно портит обзорность назад из салона. Ситуация усугубляется тем, что на заднем сиденье установлены подголовники, которые нельзя никак принудительно сложить, только убрать совсем, что, конечно же, делать не рекомендуется. Они еще больше скрадывают видимость того, что происходит сзади. Многие скажут - вопрос привычки. для меня это тоже вполне приемлемо. Здесь прекрасная камера заднего вида (спрятана под задней эмблемой, открывается только при включении задней передачи), крупный большой дисплей, куда подается "картинка" с этой камеры. Боковые зеркала дают удовлетворительную обзорность. Но я знаю немало людей, которые не любят, когда обзор через заднее стекло чересчур ограничен. Настолько, что они не рассматривают купеобразные кроссоверы для покупки из-за этой конструктивной особенности.

Помощь в пути

Купе GLC впечатляет инновационными системами-ассистентами. Электронные помощники усовершенствовались. Использование активной системы контроля за дистанцией до впереди идущего автомобиля DISTRONIC и система удержания автомобиля в полосе движения ACTIVE STEER ASSIST дополнены отключаемой функцией ACTIVE BRAKE ASSIST (активная система торможения), которая автоматически затормозит автомобиль, если водитель допустит выезд на встречную полосу.

И ассистентов можно настроить! Ту же активную систему торможения можно "запрограммировать" так, что автомобиль будет тормозить немного раньше, тормозить на средней дистанции, или тормозить несколько позже, ближе к впереди идущему автомобилю. Хочешь все контролировать сам, у ACTIVE BRAKE ASSIST есть функция отключения.

Выключить можно и другого помощника - ATTENTION ASSIST. Он следит за состоянием водителя, причем делает свою работу в стандартном или чувствительном режиме. Я не стал отказываться от его помощи. Стандартный режим был уже включен, его я и оставил на время всего теста. К сожалению, ATTENTION ASSIST никак себя не проявил. Видимо, мое состояние ни разу не вызвало у него беспокойства.

Двигатель

Пусть никого не вводит в заблуждение цифра "300" в названии модели тестового кросс-купе, двигатель на нем 2-литровый. Это турбированный дизель - один из линейки 4-цилиндровых бензиновых и дизельных моторов "Мерседес" последнего поколения.

Наш, впрочем, как и все остальные новые дизельные двигатели, соответствует уже требованиям стандарта Euro 6d, который должен вступить в силу только в 2020 году (не у нас, в Европе).

Делаю небольшое отступление для любителей бензиновых моторов. Следуя последним веяниям инженерной моды, бензиновые двигатели Mercedes-Benz теперь электрифицированы интегрированной с ними 48-вольтной штатной электрической системой (EQ Boost). Она представляет из себя стартер-генератор, который выполняет гибридные функции по форсированию или накоплению энергии. Это повышает топливную экономичность, сокращает выбросы CO2. Ну и, вообще, это модно - электрификация!

Теперь с удовольствием возвращаюсь к рассказу о дизельном, 245-сильном агрегате, который заслуживает больше, чем пары слов и вот почему. При впечатляющем ускорении с 0 до 100 км/ч за 6,6 секунды, провоцирующим на более динамичный, чем мой обычный стиль езды, при поездках в черте города и редком использовании режима ЭКО я был приятно удивлен расходом топлива. Привыкнyть к показателям 6,3 - 6,9 литров на 100 км на автомобиле такого размера и веса психологически сложно, но пришлось. Кстати, именно благодаря этому самым популярным для меня разделом в MBUX стал "Расход", который соответственно, посвящен расходу топлива.

Я с интересом наблюдал в онлайн режиме за средним расходом топлива в разные временные интервалы. Их длительность: 7 с половиной минут - такой вот странный период, но тем не менее - далее, более привычные, 30 минут, 90 минут или 3 часа.

Динамика

Двигатель при высокой экономичности выдает еще и отменную динамику. Способствует этому и 9-ступенчатая АКПП G-TRONIC, которая позволяет движку "раскрыться".

При движении я, преимущественно, выбирал режим настроек "КОМФОРТ", который оптимален для обычной городской езды без частых ускорений и плохих дорожных условий. Однако при необходимости или желании резко ускориться, я не чувствовал, что настройки меня сильно в этом ограничивают. В отличие от режима "ЭКО", при включении которого "драйв" существенно придушивался электроникой. Все по-честному - желаете спорта, подключайте "СПОРТ" или "СПОРТ+" и получите максимум на что способен этот автомобиль. Не только подвеска, но и уменьшенная высота кузова, в сравнении с обычным GLC, способствует его устойчивости в поворотах, отсутствию рысканий на больших скоростях. Если же радовать себя режимом "СПОРТ", то к уверенному и собранному поведению автомобиля добавляется острота реакций и еще больше динамики. Не будем забывать, что на тесте у меня был автомобиль с обычной подвеской. А ведь есть еще опциональные: активная DYNAMIC BODY CONTROL и пневматическая AIR BODY CONTROL. Но о них как-нибудь в другой раз.

Вывод, который я сделал после теста Mercedes-Benz GLC Coupe 300d 4MATIC?

Любые его сильные стороны или огрехи, которые я обнаружил, не поменяют главного. Одни, по-прежнему, продолжат считать его ключевым недостатком купеобразный кузов, а для других он же будет представляться его основным достоинством."Кузовной" аргумент настолько серьезен, что проводит между двумя этими группами красную черту, которую сложно переступить в обоих направлениях.

Еще любопытно. На момент написания этого текста премиальные марки все активней выводят на рынки новые модели кросс-купе. Чего не скажешь про их коллег из массовых сегментов. Такого типа кузова, за очень редким исключением, в бюджетных линейках до сих пор не водится. Почему-то.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MERCEDES-BENZ GLC COUPE 300D 4MATIC

Все больше моделей Мерседес-Бенц оснащаются новыми светодиодными фарами. Компания, как правило, устанавливает модернизированную оптику на новые или рестайлинговые модели. В ближайшем будущем мы увидим новые LED фары на моделях SL (R231) SLK (R172) и GLS (бывшая: GL, x166). Использование светодиодной технологии освещения позволяет улучшить видимость дороги, приблизив обзорность ночью к дневному времени.

Светодиодные лампы в среднем работают около 10,000 часов. Также ближний и дальний свет LED фар значительно лучше чем свет от традиционных галогенных или ксеноновых ламп. Благодаря низкому потреблению энергии, светодиоды снижают нагрузку на электрическую сеть машины, что способствует снижению расхода топлива.

LED оптика Mercedes-Benz High Performance в настоящий момент устанавливается на новое поколение S-класса. На этой машине по цветовой гамме передние фары светят ближе к дневному свету по сравнению с более тусклым и синим цветом ксенона. Задняя оптика также предлагается с полностью светодиодными технологиями. Благодаря LED лампам в задних фонарях, улучшается видимость машины на дороге, что снижает риск попадания в ДТП.

Посмотрите видео, в котором Мерседес представляет новые светодиодные фары, которые будут устанавливаться на

новом поколении Е-класса (W213).

Например, передняя оптика имеет 84 пикселя, которые с помощью особой технологии Мерседес имеют направленное и динамическое распределение света. Например, подобную технологию вы можете уже видеть на новой модели CLS (Х / C218).

Добрый день! Как-то пришлось вечером возвращаться в темное время и опробовать фары на данной машине. Светят нормально, но автоматического дальнего света не оказалось. На следующий день позвонил дилеру и сказал как так? В ответ меня убедили, что на машине стоят фары high performance и они сами корректируют световой пучок (аналог автоматического дальнего света). Но на следующий день после этого еще раз поехал ночью за город — и ничего! Абсолютно ничего не происходит! Вот и возникает вопрос — то ли я что-то не то делаю, то ли меня вводят в заблуждение. Если кто замечал поделитесь пожалуйста своими наблюдениями. Заранее спасибо!

Mercedes-Benz E-class 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 184 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Mercedes-Benz E-Class, 2018

Mercedes-Benz E-Class, 2021

Mercedes-Benz E-Class, 2019

Mercedes-Benz E-Class, 2017

Комментарии 23

У меня машина 2018 г с завода код 632 и 608.Фары HP с автовключением дальнего, классно работает

Просто я очень привередлив к освещению и даже больше скажу за это время пришлось поездить на многих машинах и даже видео записал для понимания как и что. (Мерседеса уже не было, поэтому сравнения на других машинах) Пока что однозначно самые яркие фары это БМВ! Посмотрите по ссылке, чтобы не быть голословным www.drive2.ru/l/518228418546893203/

Относись проще к машине) у меня такое было я брал cla гремело, будет бесился нервничал постоянно в дилере был. Сейчас а класс слышу тот же звук в передке, тихо спокойно смирился! Мой совет не обращай внимание это того не стоит чтоб нервничать) тебе комфортно? Не ломается? Удовольствие получаешь от управления? Так кайфуй от этого)) а по поводу фар надо дальний включить чтоб фары встали на авторежим)и они сами в полной темноте будут регулироваться) но свет не должен вообще попадать) удачи!)

Машина стоит 4-5 милиона и столько недостатков? ( я посмотрел тест драйв этого автомобиля на yootube большой тест драйв и мне он понравился кроме светлого салона но такие не приятности вылазят на первых парах( куда делось немецкое качество? Эээх (

Это не достаток именно первых экземпляров похоже. На Кушке тоже скрип и динамик вывалился в двери из штатного места. Так что стала как лотерея!

Да в принципе все что новое первое выходит будь то даже телефон есть свои недостатки а потом со временем все становится лучше

miltibeam-фары Заказал и не жалею, действительно очень яркий свет и функция вырезания объектов работает на отлично и полный дальний светит будь здоров, единственный минус не эффективен при взаимном ослеплении, когда это необходимо( для любителей езды только на дальнем) на кайене это очень хорошо работало ксенон в паре с галогеном, как прожектора!(лучший свет ког только видел!) не жалею об этой опции считаю её одной из лучших в конфигураторе

Было две машины на выбор с этими фарами и с нормальной музыкой, выбрал вторую, т.к. хороший звук куда больше радует! Да и дилер получается изначально ввел в заблуждение.

Дилеры и в мерседесе они не кудышние, мне впарили раннфлед вместо комфортных покрышек, хотя в заказе четко были прописаны не ранфлет, вот так они работают сейчас, не сервиса, не качества

high performance и автоматический дальний не совместимы

Ну дальний, который "вырезает" автомобили может и не совместим. А тот который автоматически включается и выключается, очень даже совместимы!

Пипец. Чтобы включить дальний на этой машине нужно левый подрулевой рычажок перевести в положение от себя. Он сразу же включится, при условии конечно, что включен ближний свет фар (должно быть темно). Загорится синяя пиктограмма.
При автоматическом дальнем, если проделать процедуру, указанную выше, то дальний сработает только при определенных условиях (скорость, нет машин, попутных или встречных, темно), если условия не соблюдены, то дальний не сработает и синяя пиктограмма не загорится на панели.
На парковке можно проверить вечером. Включить ближний свет фар и включить дальний, если он загорится, значит нет автоматики; если есть автоматика, то если авто не едет, то дальний не загорится ни при каких условиях.
Я уж совсем на пальцах объясняю, и вырезание автомобилей здесь вообще не при чем. Я отъездил 5 лет с фарами ILS, а сейчас езжу на W213.
Без multibeam здесь статичные светодиодные фары с автокоррекцией (как весь заводской ксенон на любых авто).

На выходных, был на мероприятии у дилера и подошел с этим вопросом. Мне показали на чертежах и сказали следующее — в этих фарах стоит шторка и при установке ручки в положении авто и включение ближнего света, эта самая шторка регулирует дальность светового пучка и так называемый магистральный свет должен работать на этих фарах. На практике пока опробовать не получилось

Да очень просто все провеоить, если есть камеры на лобовом стекле, значит и рпция есть. Камеры нет и опции нет.

Какая камера? Знаки как то читает!

Вот эта камера и есть. Значит можно активировать автодальний, даде если он с завода не установлен.

Такому упорству можно позавидовать. Главное верить ))))

Ну если бы люди не делали, то я бы даже не заморачивался))

Нет автоматического дальнего в этих фарах. Эта опция идёт только с multibeam в этом кузове. В W212 (дорестайл точно) для российского рынка он был по умолчанию и бесплатно (фары ILS). А здесь нет.

не надо за мальтибим доплачивать, надо просто селектор света перевести в положение авто и включить дальний. Для эффекта рассеивания достаточно просто фар хай перфоманс а не мультибим.

Светодиодный тюнинг HPL или HIGH PERFORMANCE LIGHTS

Многорежимные лампы для установки в штатное место поворотника или задние фонари

Давайте рассмотрим вариант модификации передней и задней оптики светодиодной продукцией HPL, которую мы представляем в Санкт-Петербурге.

Давайте поясним: ксеноновая лампа является таким же расходником, как и масло или колодки. Срок службы оригинальной ксеноновой лампы составляет 2500-3000 часов, после этого она постепенно деградирует и в итоге перестает нормально освещать дорогу.

Линейка дамп HPL для передней оптики

CROSSFIRE

Светодиодная система, устанавливаемая взамен штатного патрона сигнала поворота (W21W, PY21W) без доработок фар и выполняющая функции ходовых и габаритных огней, сигналов поворота, а также сигналов дальним светом.

Эти универсальные модули – одни из самых популярных. При своей надёжности и функциональности они дешевле аналогов в среднем на 10 процентов, и в то же время превосходят их по качеству.

Световой поток / мощность при 13.6 В (для одного модуля):

Цветовая температура 5000К (чистый белый).
Дневные ходовые огни: 710 люмен / 6.2 Вт; Габарит: 120 люмен / 1 Вт, яркость в данном режиме может быть изменена пользователем в пределах от полного отключения до полной яркости ДХО;
Сигнал дальним: 1400 люмен / 12.2 Вт (яркость сохраняется 2 секунды, после чего автоматически снижается до яркости режима ДХО для предотвращения перегрева;
Сигнал поворота (желтый свет): 470 люмен / 11.5 Вт.

CROSSFIRE MAX

Светодиодная система повышенной мощности (+30% света по сравнению с Crossfire), устанавливаемая взамен штатного патрона сигнала поворота (W21W, PY21W переходники поставляются по запросу) без доработок фар и выполняющая функции ходовых и габаритных огней, сигналов поворота, а также сигналов дальним светом. Эти универсальные модули сравнимы по стоимости с аналогами и в то же время превосходят их по характеристикам и качеству.

С контроллером HPL Lighter is32 (в комплект не входит) доступно автоматическое включение/выключение и режимы «welcome light» и «follow me home».

Корректно работает без нагрузочных резисторов для сигналов поворота на большинстве машин.

Световой поток / мощность при 13.6 В (для одного модуля):

Цветовая температура 5000К (чистый белый).
Дневные ходовые огни: 900 люмен / 8.8 Вт;
Габарит: 120 люмен / 1 Вт, яркость в данном режиме может быть изменена пользователем в пределах от полного отключения до полной яркости ДХО;
Сигнал дальним: 1400 люмен / 12.2 Вт (яркость сохраняется 2 секунды, после чего автоматически снижается до яркости режима ДХО для предотвращения перегрева;
Сигнал поворота (желтый свет): 470 люмен / 11.5 Вт.

SUPERNOVA

Светодиодная система, устанавливаемая взамен штатного патрона сигнала поворота (W21W, PY21W переходники поставляются по запросу) без доработок фар и выполняющая функции ходовых и габаритных огней, сигналов поворота, а также сигналов дальним светом.

В данных модулях применены передовые технологии Sinkpad II, без которых физически невозможно достичь сравнимой светоотдачи при данных размерах модуля.

С контроллером HPL Lighter is32 (входит в комплект) доступно автоматическое включение/выключение и режимы «welcome light» и «follow me home».

Корректно работает без нагрузочных резисторов для сигналов поворота на большинстве машин.

Сегодня мы познакомимся с новым Mercedes-Benz GLE, изучив его «фишки» и постараемся ответить на часто задаваемые вопросы.

В России Mercedes Benz GLE представлен в четырех комплектациях: Premium, Sport, Black Line и First Class. При этом комплектации привязаны к двигателю. Двигатель 300D представлен в комплектациях Premium и Sport; 350DE – в Sport; 400D (дизель) – в Sport, Black Line и First Class; 450 (бензин) – в Sport; а 53 AMG – в отдельной комплектации Sport AMG. Хотелось бы отметить, что не на все двигатели можно установить те или иные опции.

Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен современной светодиодной технологией. Предлагается два типа фар: Multibeam LED и High Performance. Фары с технологией High Performance умеют автоматически включать и выключать дальний свет в зависимости от дорожной ситуации; задние фонари могут изменять интенсивность освещения в зависимости от окружающих условий. Фары с технологией Multibeam LED имеют 84 индивидуально управляемых светодиода, которые позволяют оптимально подобрать соотношение света на дороге так, чтобы не освещать потоковый транспорт, не отражать свет от щитов или знаков. Технология дальнего света Ultra Range позволяет освещать дорожное полотно на расстоянии 150 метров. Фары с технологией Multibeam LED идут на всех Mercedes Benz GLE, кроме автомобилей с двигателем 300D.

Характеристики Mercedes-Benz GLE

В России Mercedes Benz GLE представлен с 5 вариантами двигателя. Дизельные: 2.0 литра 300D 245 л.с. (разгон – 7,2 сек до 100км/ч, крутящий момент – 500 Н*м); 2.0 литра 350DE 184 л.с. (4 цилиндра, разгон – 6,8 сек до 100км/ч, крутящий момент – 400 Н*м); 400D 330 л.с. (6 цилиндров, разгон – 5,7 сек до 100 км/ч, крутящий момент – 700 Н*м). Двигатель 350DE – это гибридная установка, он дефорсирован и идет в паре с электродвигателем, который в пике своем выдает еще 440 Н*м. Производитель утверждает, что двигатель работает отменно и существенно экономит топливо.

Бензиновые: 3.0 литра 450 (347 л.с., крутящий момент – 500 Н*м, разгон – 5,7 сек до 100 км/ч); 3.0 литра 53 AMG 435 л.с. (разгон – 5,3 сек до 100 км/ч).

Двигатель 400 на ряду с турбонадувом имеет интегрированный стартер-генератор, электрический компрессор и 48-вольтовую бортовую сеть. Этот стартер-генератор помогает стартовать более динамично, то есть он добавляет до 22 л.с. На дизельных двигателях – 56-литровый топливный бак; на бензиновых – 76-литровый.

Что насчет коробок передач? На двигателях 300D, 400D и 450 – АКПП 9G-TRONIC; на двигателе 350DE - АКПП 9G-TRONIC с другими настройками, чтобы максимально интересно перераспределять мощность между бензиновым и электродвигателем; на 53 AMG - 9-ступенчатая классическая коробка-гидротрансформатор Speedshift TCT 9G, которая позволяет более интенсивно передавать мощность двигателя на колеса автомобиля.

GLE всегда полноприводный. Однако, имеется два вида полного привода. На двигателе с индексом 300D постоянный полный привод: мощность двигателя распределяется 50 на 50 между передней и задней осями. При этом мощность не может переходить между осями, но может перераспределяться между колесами. Система распределения крутящего момента имеет три дифференциала: один на передней оси, второй на задней оси и третий – межосевой. Блокировка дифференциала, а точнее эмуляция этих блокировок, позволяет распределять крутящий момент в зависимости от дорожной ситуации. Вторая система полного привода имеет два дифференциала: один на передней оси и второй на задней оси. Она может распределять крутящий момент в зависимости от дорожной ситуации в пропорции до 100% на заднюю ось и до 50% на переднюю. Это современный полный привод, который позволяет владельцу на бездорожье чувствовать себя очень комфортно. Не даром Mercedes Benz GLE позиционирует себя как внедорожник.

Mercedes-Benz GLE Premium	300 d Premium RUS 4MATIC	от 5 040 000 р	Получить предложение
Mercedes-Benz GLE Premium	300 d Premium 4MATIC	от 5 190 000 р	Получить предложение
Mercedes-Benz GLE Sport	300 d Sport 4MATIC	от 5 490 000 р	Получить предложение
Mercedes-Benz GLE Sport	300 d Sport RUS 4MATIC	от 5 514 000 р	Получить предложение
Mercedes-Benz GLE Sport	400 d Sport 4MATIC	от 6 350 000 р	Получить предложение
Mercedes-Benz GLE Sport	400 d Sport RUS 4MATIC	от 6 350 000 р	Получить предложение
Mercedes-Benz GLE Sport	450 Sport Plus 4MATIC	от 6 580 000 р	Получить предложение
Mercedes-Benz GLE Sport	450 Sport Plus RUS 4MATIC	от 6 750 000 р	Получить предложение
Mercedes-Benz GLE Black Line	400 d Black Line RUS 4MATIC	от 7 564 000 р	Получить предложение
Mercedes-AMG GLE 53	4MATIC+	от 7 577 000 р	Получить предложение
Mercedes-Benz GLE Black Line	400 d Black Line 4MATIC	от 7 740 000 р	Получить предложение
Mercedes-Benz GLE Sport	350 de Sport 4MATIC	от 8 191 000 р	Получить предложение
Mercedes-AMG GLE 63 S+	4MATIC	от 12 428 000 р	Получить предложение

Гарантия

Гарантия на автомобиль составляет 2 года без ограничения пробега. Если в этот период эксплуатации пробег не превышает 150 тыс. км, то представитель продлевает гарантию на двигатель и коробку еще на два года. Межсервисный интервал – 15 тыс. км или раз в год. Нулевое ТО и обкатку проходить не надо.

Экстерьер Mercedes-Benz GLE

Технические характеристики Mercedes Benz GLE: длина – 4,92м; ширина – 2,02м, при разложенных зеркалах – 2,15м; высота – 1,79м; колесная база – 2,99м.

На GLE можно установить один из множества вариантов дисков: начиная с R18 и заканчивая R20.

На автомобиле может быть три типа подвески. Пружинная подвеска идет на двигатели 300D и 400D Sport. Пневматическая устанавливается на автомобиль с двигателем 400D начиная с комплектации Black Line. Третий тип подвески идет только на двигателе с индексом 400D – режим E-Active body control: она позволяет наклонять автомобиль в сторону поворота. То есть при входе в поворот автомобиль начинает крениться, тогда вышеупомянутая система восстанавливает угол наклона и тем самым у водителя нет ощущения чрезмерных нагрузок. В режиме Comfort система E-Active body control за счет стереокамер, которые считывают дорожное полотно, определяет то, каким образом должна «отрабатывать» подвеска. Кроме этого, эта система позволяет выбраться автомобилю с рыхлой поверхности: каждое колесо работает независимо друг от друга, выталкивая автомобиль.

На выбор предлагается один из 11 вариантов цветов кузова: два цвета «неметаллик», 7 цветов «металлик» и два цвета Designo. Первые девять цветов включены уже в стоимость автомобиля, за два последних необходимо доплатить. Гарантия на сквозную коррозию – 2 года.

Интерьер Mercedes-Benz GLE

Открывать и закрывать автомобиль можно дистанционно с помощью встроенной SIM-карты, которая привязывается к телефону владельца. Двери имеют подсветку на ручках, доводчики. Попадая внутрь Mercedes-Benz GLE, сразу понимаешь, что это автомобиль премиального сегмента. Передняя панель отделана кожей с вставками из натурального дерева или карбона. Вставки из дерева могут быть двух цветов: коричневые или серые. Карбон идет только в автомобилях с двигателем 53 AMG. Панорамная крыша визуально увеличивает пространство и создает уют внутри авто. В базовой комплектации передние сидения вальяжные, имеют 14 электрорегулировок, «номинальную» боковую поддержку и память сидений. За дополнительную плату можно установить активную, хорошо развитую боковую поддержку. Также в качестве дополнительной опции можно установить систему, которая сама регулирует сидения под заданные параметры сидящего. При максимально отодвинутом назад сидении человек ростов в 190 см сможет полностью вытянуть ноги. Кресла с массажем можно установить только в GLE с двигателем 400D в комплектации First Class или с 53 AMG. Сидения активные: надуваются со стороны, противоположной повороту руля чтобы не вывалиться из них при резком вхождении в поворот. Уже в базовой комплектации имеется подогрев сидений, а вентиляцию можно установить за дополнительную плату.

За счет хорошей колесной базы и установленных порогов попадание на второй ряд сидений не затруднено. Пространства на заднем ряду достаточно много для комфортного передвижения трех взрослых пассажиров. К сожалению, спинки не регулируются. Седалищные подушки длинные, слегка приподняты. Для комфорта пассажиров предлагаются подлокотник с двумя подстаканниками, два разъема USB и Type-C, ниша для телефона, автодоводчики стекол, крепления Isofix.

Задняя часть Mercedes Benz GLE красивая и выразительная. Багажник можно открыть несколькими способами: из салона; с помощью ключа и кнопки, расположенной на крышке багажника; а также с помощью функции бесконтактного открывания. Простым движением ноги в задней части кузова срабатывает специальный датчик, и система автоматически открывает крышку багажного отсека. Крышка багажника открывается достаточно высоко, что под ней мог встать человек ростом в 190 см без всяких проблем. Багажный отсек оснащен сеточками, крючками для фиксации крупногабаритного багажа, светом и розеткой на 12В. Под фальш-полом находится надуваемая «докатка» и необходимый комплект инструментов. Сидения заднего ряда раскладываются в пропорции 40:20:40. Габариты багажника: объем – 630 литров, при разложенных сидениях второго ряда – 2033 литра; глубина – 103 см, при разложенном заднем ряде – 165 см, а до центрального тоннеля – 190 см; ширина – 110 см; ширина дверного проема – 110 см; высота дверного проема – 81 см; диагональ – 230 см.

Мультимедия и опции Mercedes Benz GLE

Особое внимание хотелось бы уделить опциональным характеристикам Mercedes Benz GLE. В зависимости от комплектации в автомобиле могут быть установлены следующие системы: камера заднего вида с обзоров в 360°, подогрев лобового стекла, подогрев центрального и дверных подлокотников, голосовое управление, климат-контроль.

При покупке автомобиля владельцу выдается специальная карточка, подчеркивающая ваши привелегии: по первой просьбе владельца приедут специалисты и проведут экстренный ремонт автомобиля. Более подробную информацию по привилегиям можно прочитать на официальном сайте, перейдя по ссылке в описании под видео.

Хотелось бы упомянуть и о помощниках водителю: адаптивный круиз контроль с функцией «Start and Go» (работает, начиная со скорости 40 км/ч); система помощи слежения за мертвыми зонами (работает и в статичном положении); помощник распознавания дорожных знаков; система PRE-SAFE (комбинация элементов пассивной и активной безопасности).

GLE предлагает большое количество средств, позволяющих чувствовать себя максимально комфортно внутри автомобиля. Это атермальное остекление лобового и боковых стекол; опция, которая создает внутри авто противофазный шум.

Голосовое управление имеет искусственный интеллект, поэтому оно обучаемое.

Раньше руль в Mercedes считался образцом красоты и эстетики. Но сейчас это верх технологичности. Левая сторона отвечает за управление приборной панелью, правая – за управление центральной мультимедийной системой.

На 12-дюймовой мультимедийной системе можно создавать и сохранять свой личный профиль со всеми необходимыми настройками. К мультимедиа можно подключить USB-флешку, но только через переходник, потому что на данной системе предусмотрены только разъемы Type-C. Также можно подключить телефон по Bluetooth, с помощью провода Type-C, а также через Android Auto или Apple CarPlay. Штатная навигация - Live Traffic: автоматически обновляется, загружает пробки за счет встроенного 4G Интернета. Этой навигацией можно управлять с помощью TouchPad, она выводится на центральную приборную панель и в качестве проекции на лобовое стекло. Из соображений безопасности данная мультимедиа не воспроизводит видеофайлы. Мультимедиа можно управлять с руля или Touch-баром на центральной тоннеле. Можно настроить тему под себя: Путешествие, Приключение, Передвижение и другие. При переключении темы меняются и настройки на бортовом компьютере.

Для эстетики в салоне автомобиля предусмотрена подсветка, цвета которой можно менять на мультимедийной системе или при переключении градусов на системе климат-контроля.

Что можно сказать об акустической составляющей? Производитель предлагает два варианта акустической системы: штатная и прогрессивная Burmester. При наличие прогрессивной системы в автомобиле устанавливается 15 динамиков мощностью 590 Вт и с 9-канальным усилителем. При воспроизведении музыки не возникает никаких дополнительных шумов и треска.

В качестве дополнительной опции на Mercedes Benz GLE можно подключить пакет Air-Balance. В него входят: ионизатор воздуха, дополнительная фильтрация воздуха и ароматизатор (на выбор несколько ароматов).

В базовой комплектации предлагается уже 9 подушек безопасности: две фронтальные, одна для коленей водителя, две боковые в передних сидениях, две для задних стекол и две для передних стекол. Опционально можно дозаказать еще две подушки, которые будут установлены в боковой части задних сидений. По итогам краш-теста Mercedes Benz GLE завоевал 5 звезд.

Это не просто Mercedes, это тщательно проработанный механизм, это отработанный до мелочей продукт, инновационный, технологичный и безопасный автомобиль. Mercedes Benz в 2019 году стал лидером по продажам автомобилей премиального сегмента в России.

Читайте также: