Тойота не работает ближний и дальний свет

Опубликовано: 17.05.2024

Движение на автомобиле с неработающими фарами в ночное время суток не только запрещено правилами дорожного движения, но и довольно опасно. Также бывает, когда не горят фары ближнего света или не горит только дальний свет.

Как правило, автолюбители сталкиваются с проблемой, когда не горит ближний свет, а дальний горит. Данная неисправность возникает как на подержанных, так и на новых авто. Далее мы рассмотрим, почему не горят фары и как устранить эту неисправность.

Не работает ближний свет: причины

Итак, правильное освещение дороги во время движения автомобиля – очень важный фактор, обеспечивающий безопасность водителю, его пассажирам и другим участникам дорожного движения.

Находясь за рулем транспортного средства, водителю необходимо четко видеть дорогу, по которой движется авто.

Фары дальнего/ближнего света очень важны, поскольку именно они обеспечивают хорошую видимость и в ночное время суток и в условиях пасмурной погоды. На сегодня представлены несколько типов автомобильных фар света, которые можно условно разделить на такие категории:

Что касается самой проблемы, если не работает ближний свет, причины могут быть разными. При этом важно, чтобы причина неисправности фар ближнего света или дальнего была точно определена. Вот несколько основных причин, почему не горит ближний свет:

Обратите внимание, если неисправность не выявлена, проводят дополнительную диагностику электропроводки с помощью процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля мультиметром.

Для диагностики такой неисправности необходимо проделать следующие действия:

Обратите внимание, такой способ проверки подойдет только для простых автомобилей, где система ЭСУД не отличается сложностью. В свою очередь, попытка замыкать провода «плюс» и «минус» на многих современных авто может привести к серьезным сбоям, появлению ошибок в памяти ЭБУ и т.д.

Не горят фары автомобиля: ремонт

Если водитель столкнулся с тем, что дальний или ближний свет не горит, необходимо на практике применить доступные способы ремонта фар самостоятельно. Если фары перегорели в пути, в результате чего нет возможности совершать дальше движение в темное время суток, ремонт можно пробовать провести на месте.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое дневные ходовые огни, чем они отличаются от противотуманных фар, а также как выполняется установка DRL (ДХО) на машину и что нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры.

В остальных случаях принцип и последовательность выполняемых ремонтных работ:

С учетом того, что практически все разъемы рассмотренных выше элементов имеют между собой сходство. В результате поломку фар можно устранить прямо на дроге и добраться до пункта назначения или СТО для проведения качественного профессионального ремонта.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что большинство неисправностей, связанных с внешним освещением автомобиля (пропал ближний свет, не горит дальний, не горят фары ближнего и дальнего света и т.д.) относительно легко устраняется. Главное, найти причину возникновения поломки и правильно подобрать метод ремонта той или иной неисправности.

Это значит, что перед каждой поездкой следует убедиться, что передние фары автомобиля и стоп-сигналы работают должным образом. Если же замечены неисправности, до устранения поломки эксплуатировать автомобиль в темное время суток или в условиях плохой видимости (при неисправности стоп-сигналов даже днем) запрещено.

Если ваши фары не работают, это может быть одна или несколько причин. Вот некоторые из них:

Сгоревшая лампа
Разъедаемая розетка (патрон)
Перегоревший предохранитель
Короткое замыкание
Проблемы с системой зарядки

Иногда все, что вам нужно сделать, это заменить лампочку. В других случаях вам нужно проверить розетку или проверить цепь и переключатели.

Хотя некоторые из этих задач могут показаться сложными, большую часть времени вы будете иметь дело с простыми вопросами. Возможно, вашей самой сложной задачей будет получение доступа к компонентам, в зависимости от вашей конкретной модели.

Однако, чтобы сделать успешный ремонт и избежать погони за ложными следами, вам нужно знать, с чего начать и с какими потенциальными причинами вы можете иметь дело.

Это руководство показывает причины некоторых наиболее распространенных неисправностей фар и некоторые практические приемы, которые могут помочь вам быстрее диагностировать и отремонтировать их.

Следующие разделы разделены на наиболее распространенные симптомы поломок. Перейдите к тому, который, кажется, решает вашу проблему, но имейте в виду, что информация, включенная в другие разделы, также может помочь в решении вашей конкретной проблемы.

Одна из фар не работает
Мерцают
Светят тускло
Вообще не работают
Нахождение обрыва в цепи
Сгорел предохранитель отвечающий за свет в автомообиле
Ищем иные необычные проблеммы

Проверьте лампочки в первую очередь при устранении проблем .

Одна из фар не работает

Когда одна фара не работает, будь то дальний или ближний свет, сначала проверьте лампу. Получить доступ к фарам или лампам для осмотра или замены не так уж сложно.

Снятие фары

Старые модели автомобилей использовать фары запечатанной линзы, как правило, крепящаяся ободком и стопорным кольцом и с помощью нескольких винтов. Осмотрите периметр фары и выверните винты, которые удерживают лампу на месте.

При необходимости получите доступ к электрическому разъему на задней панели узла.

Фары с запаяными стёклами необходимо заменять как единое целое, если они выходят из строя.

Извлечение галогеновой лампы

В большинстве современных автомобилей используются «композитные фары», то есть галогенная лампа внутри корпуса. Доступ к лампе осуществляется через заднюю часть блока освещения.

Откройте капот.
Найдите заднюю часть лампы, которую вы хотите заменить.
Чтобы отсоединить электрический разъем лампы:
- Нажмите и поверните основание разъема примерно на четверть оборота против часовой стрелки.
- Затем осторожно вытащите гнездо из корпуса

Это наиболее распространенные способы крепления разъема к патрону лампы. Но обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы предотвратить повреждение, если это необходимо.

Осматривая лампочку, посмотрите на нити накала внутри. Если лампа сгорела, ее нить накала будет разбита пополам.

Проверка на обрыв контакта

Если вы не уверены, что нить сломана, вы можете проверить её целостность:

Установите для цифрового вольтметра (DMM) самое низкое значение на шкале сопротивления.
Включите цифровой мультиметр и коснитесь измерительных щупов с каждой стороны контактов лампы.

Если есть непрерывность, ваш индикатор издаст звуковой сигнал или покажет нулевое сопротивление; в противном случае на дисплее будет отображаться бесконечное сопротивление, перегрузка или отсутствие звука, в зависимости от конкретной конфигурации измерителя.

Следующее видео показывает, как перегоревший предохранитель может повлиять на одну фару.

Внимание: правильное обращение с лампочками фар автомобиля

При работе с лампочкой никогда не касайтесь ее поверхности. Масло на коже ваших пальцев в сочетании с высокой рабочей температурой колбы сократит срок службы колбы или приведет к ее более быстрому разрушению.

Мерцает свет фар при работающем двигателе

Мерцающие фары, хотя и не слишком распространенные, также могут стать проблемой. Они могут быть вызваны:

Плохой выключатель
Необычное сопротивление в цепи
Слабое или корродированное соединение
Плохое заземление цепи
Плохой многофункциональный переключатель

Сначала проверьте, мерцают ли обе фары или только одна. Если мигает только одна из ламп, сконцентрируйтесь на этой части цепи:

Проверьте провода питания и заземления, которые соединяются с фарой.
Проверьте электрический разъем.
Осмотрите патрон лампы на предмет коррозии или ослабленного провода на разъеме.

Если обе фары мигают, проверьте часть цепи, которая управляет обеими лампами:

Переведите переключатель на ближний и дальний свет и посмотрите, мерцают ли огни в обоих режимах.
Проверьте выключатель.
Проверьте, не ослаблены ли провода на выключателе.
Проверьте многофункциональный переключатель.
Проверьте сторону питания цепи на предмет ослабленного провода или разъема.

Вам может понадобиться схема для вашей модели транспортного средства, чтобы проследить соединения и разъемы.

Износ и проблемы с электричеством могут привести к потускнению света.

Одна фара горит тускло другая ярко

Несколько неисправностей могут привести к затемнению фар:

Коррозия или плохие соединения в цепи питания.
Фары или лампочки изношены.
Повреждены провода в цепи.
Низкая выходная мощность системы зарядки.

Убедитесь, что линзы не туманны. Лампочки также могут мутнеть при долгом сроке работы.

Вы можете заметить, что ваши фары тускнеют в определенных условиях работы двигателя.

Если фары тусклые, двигатель выключен или работает на холостом ходу:

Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые и плотные.
Убедитесь, что ваша батарея заряжена или находится в хорошем состоянии. Возможно, вам придется проверить батарею.
Проверьте правильность работы выхода системы зарядки и приводного ремня.
Проверьте лампочки на предмет правильной установки или износа.

Если фары тусклые, когда частота вращения двигателя превышает обороты:

Проверьте правильность работы выхода системы зарядки и приводного ремня.
Проверьте падение напряжения в цепи фар.
Проверьте лампочки.

Проверка на падение напряжения

Наиболее распространенными причинами падения напряжения являются:

накопление коррозии в электрических разъемах,
накопление углерода вокруг сгоревших контактов в реле, и
ослабленные или поврежденные провода.

Хотя сама проверка проста, получение доступа к переключателям, реле и разъемам для тестирования может быть затруднено на некоторых моделях. Проконсультируйтесь с вашим руководством по ремонту.

Проверка падения напряжения на положительной стороне

В идеале вы должны получить падение напряжения около 200 мВ. Некоторые производители считают падение напряжения 0,5 В (500 мВ) разумным. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если падение напряжения кажется высоким, проверьте падение напряжения на клемме аккумулятора и клемме, разъемах, реле и переключателях на той стороне цепи.

Вам может понадобиться схема для конкретной марки и модели автомобиля. Вы найдете эту схему в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Как проверить падение напряжения на стороне заземления цепи:

Вы должны получить падение напряжения около 100 мВ.

При необходимости проверьте падение напряжения между отрицательным полюсом батареи и клеммой и убедитесь, что соединение заземления с аккумулятором надежное и не подвержено коррозии. Проверьте его на падение напряжения, если это необходимо.

Как проверить падение напряжения на выключателе, разъеме или реле в цепи фар:

Подключите ваш вольтметр к клеммам входного и выходного напряжения переключателя или реле.
Включите схему.
Сравните показания DMM со значениями в таблице ниже.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы получить доступ к компонентам, найти и идентифицировать провода.

Показатели общего напряжения фар авто

Элемент	Падение напряжения
Провод или разъем	200 мВ
Переключатель или реле	300 мВ
Заземление	100 мВ

Вы можете использовать эти значения в качестве общего руководства при измерении падения напряжения на проводах, выключателях и заземлениях.

Неисправное реле также может привести к выходу из строя фар.

Мои фары не работают

Иногда ни одна из фар не может работать в любом режиме. Перед тем, как приступить к поиску неисправностей проводов и компонентов, убедитесь, что предохранитель цепи исправен и правильно подключен.

Кроме того, даже если обе ваши фары не работают, вы должны проверить лампочки и убедиться, что они в хорошем состоянии и не перегорели.

Проверка на электрические неисправности

Несколько электрических неисправностей могут помешать работе:

Перегоревший предохранитель
Нет питания в цепи
Плохая земля
Неисправный выключатель
Плохой многофункциональный переключатель
Плохой диммер
Разомкнут в цепи

Если только ближний или дальний свет не работают:

Проверьте реле для этого режима.
Проверьте переключатель для этого режима.

Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти реле, которое необходимо проверить.

Как проверить, что питание попадает в фары: используйте контрольную лампу

Отсоедините электрический разъем лампочки.
Включите фары.
Подключите контрольную лампу к надежному заземлению и прикоснитесь к пробнику контрольной лампы со стороны питания клеммы разъема.

Если контрольная лампа горит, ток попадает в фару. Проверьте розетку и разъем на наличие повреждений, коррозии или ослабленных проводов.

Если контрольная лампа не светится, проверьте цепь на предмет электрического разрыва. Перейдите к следующему разделу Поиск разрыва в цепи ниже.

Как проверить заземление цепи:

Подключите контрольную лампу к аккумулятору.
Прикоснитесь к пробнику контрольной лампы к заземлению разъема на клемме разъема.
- Если контрольная лампа горит, проверьте патрон лампы и разъем на наличие коррозии или плохого контакта.
- Если контрольная лампа не светится, проверьте обрыв цепи на стороне заземления. Смотрите следующую процедуру.

Некоторые модели автомобилей оснащены специальными модулями фар. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для любых испытаний, которые вы можете сделать в случае возникновения проблемы с одним из этих компонентов.

Проверьте схему подключения для вашей модели, чтобы определить провода и проследить электрические замыкания и размыкания.

Нахождение замыкания или разрыва

«Разрыв» в цепи может помешать работе одной или всех фар. Разрыв может быть вызван отключенным проводом, ненадежным электрическим соединением, коррозией в разъеме или неисправным переключателем или реле.

Проверьте предохранитель:

С помощью контрольной лампы проверьте наличие входного питания на предохранителе (-ях) цепи. Если там нет питания, проверьте соединения с панелью, состояние провода и соединения между панелью и аккумулятором.
Проверьте наличие питания на выходной стороне предохранителя. Если там нет питания, проверьте предохранитель и соединения панели.

Проверьте розетку:

Убедитесь, что питание достигает розетки (разъёма).
Убедитесь, что у вас есть хорошее заземление в розетке.
Если в розетку не поступает питание, но в цепь предохранителя подается питание, проверьте цепь между этими двумя точками. Вам нужно будет проверить подачу питания на коммутатор и реле, в зависимости от вашей конкретной модели. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы получить доступ к компонентам.

Проверьте переключатель фар:

Убедитесь, что питание достигает коммутатора.
Убедитесь, что питание подается от коммутатора к цепи.
- Если на выключатель фар не подается питание, проверьте провод между выключателем и панелью предохранителей.
- Если от коммутатора к остальной цепи не подается питание, проверьте падение напряжения на коммутаторе (см. Проверка падения напряжения в III. Мои фары тусклые). Если падение напряжения высокое, замените выключатель.
- Если питание подается от выключателя к фарам, проверьте эту часть цепи между выключателем и фарами. Проверьте свою схему на наличие соединений и разъемов в той части цепи, которые могли быть отсоединены или подвергнуты коррозии.

Обратитесь к электрической схеме для вашей конкретной марки автомобиля и модели, чтобы определить провода и разъемы в цепи.

Проверьте предохранители цепи.

Мой предохранитель фар продолжает сгорать после замены

Попытка найти источник короткого замыкания в цепи может быть непростой задачей.

Короткое замыкание происходит, когда силовой или основной провод (проводящий ток к нагрузкам в цепи) находит короткий путь к заземленной поверхности. Скорее всего, короткое замыкание вызовет перегорание предохранителя цепи или перегорание одной или нескольких лампочек.

Замыкания могут случиться, когда:

Изоляция горячего провода разрывается, и провод касается металла корпуса.
Горячий провод становится зажатым между двумя частями, разрезая изоляцию и создавая землю.
Горячий провод отсоединяется от компонента и болтается, касаясь земли.
Горячая поверхность плавит изоляцию горячего провода, позволяя оголенному проводу касаться заземленной поверхности.

Этот общий способ найти замыкание может работать для вас:

Подключите контрольную лампу через перегоревший предохранитель или автоматический выключатель. Если контрольная лампа горит, в цепи есть короткое замыкание.
Отсоедините розетку, реле и выключатель по одному.
Когда контрольная лампа перестает светиться, вы нашли ту часть цепи, где находится короткое замыкание.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти компоненты и определить провода.

Моя машина использует ксенонвые фары

Многие современные автомобили оснащены высокоинтенсивным разрядным (HID) или ксеноновым фарами. Вы можете заметить это по голубовато-белому свету, который они производят.

Этот тип освещения имеет электронное управление и не имеет нити накала, как обычные лампочки. Вместо этого электрическая дуга между двумя электродами направлена на газ (обычно ксенон) внутри колбы, чтобы произвести свет.

Чтобы проверить лампочку:

Чтобы проверить воспламенитель:

Если ваша модель имеет воспламенитель, отдельный от источника света, вы можете выполнить тот же тест на воспламенителях, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с неисправным компонентом.

Лампы HID требуют более 15 000 вольт, чтобы преодолеть зазор электродов. После этого напряжение падает ниже 100 вольт.

Если у вас возникли проблемы с цепью или одним из ее компонентов, прежде чем проводить какие-либо испытания, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если у вас есть лампы старого стиля или более современный дизайн, следуйте логическим шагам, чтобы ваши огни снова засияли.

Устранение проблем с нерабочими фарами

Использование диагностики на основе симптомов для проверки проблем фар может ускорить ваш ремонт.

Но помните, что хотя системы освещения должны придерживаться базовой установки, требуемой федеральными законами, вы все равно найдете различные конфигурации, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Поэтому всегда проверяйте руководство по ремонту автомобиля, чтобы правильно определить провода, компоненты и режим работы, когда это необходимо.

Используя простые стратегии, описанные в этом руководстве, вы можете гораздо быстрее починить фары дома, используя несколько простых инструментов, и сэкономить на ремонте.

Пропал ближний и дальний свет фар, габариты и повороты присутствуют. При нажатии на себя рычага переключения на дальний свет загораются одновременно ближний и дальний. В чём проблема?

Текст сообщения был изменен пользователем 28 сен 2014 в 14:23:37

При моргании дальним светом-ближний и дальний включаются вместе- это нормально (у меня так).
1. Предохранители
2. Скинь фишки с ламп ближнего и дальнего и проверь есть напруга или нет.
3 Подрулевой переключатель-контакты.

Переходи сразу к третьему пункту.
Либо почисти/подожми контакты, либо меняй переключатель.
Это болезнь королообразных, так нет реле на свет и вся напряга идет через контакты переключателя, и они подгорают.

UPD: вроде на форуме даже была инструкция, как чинить. Но я не нашел.
Поэтому отправлю сюда:
http://pobrodil. ll-vs.html

Текст сообщения был изменен пользователем 29 сен 2014 в 10:18:18

всё верно, третий пункт. заказал уже. Японец б/у без пробега по России - 1000 рублей. Тайвань с завода - 1500 рубликов. Лучше брать японца.

Я пробовал починить, но понял, что бессмысленно. Почистить "ничего не ломая" - в лучшем случае поможет на месяц-два, т.к. чистить по уму надо и контакт на верхней пластине и тот, что под ним, а как следует к ним не подлезешь. Разогнешь контакты - потеряется упругость, нормально включаться не будет. Разберешь корпус переключателя - потом фиг соберешь обратно: он хорошо склеен, там есть "свободно лежащие" детали и собрать "как было" практически нереально. Заводская сборка есть заводская сборка. Так что магазин - наше все!

Прямые руки наше все. Разобрал, почистил. 40000 км (чуть больше года) полет нормальный.

Тоже когда пропал свет поехал купил переключатель за 2000 новый так как машину только купил и нифига не соображал, и когда поставил оказалось что при включении дальнего света ближний тухнет поездил так немного, и меня достало ездить в потёмках! почитал наш форум разобрал старый переключатель всё почистил и уже почти год катаюсь.

Ну, не знаю, как разбирал. Я сначала тоже надеялся разобрать, но "интеллигентно" поджимая язычки никак не получилось, пришлось действовать ~~ломиком~~ толстой отверткой, буквально разламывая корпус. Естественно, все внутренности вылетели, я примерялся их собрать обратно, но, помучившись, плюнул. Единственное, что меня оправдывает, это подозрение, что склейка была не заводская.

Текст сообщения был изменен пользователем 18 окт 2014 в 21:46:44

Значит у вас меняли переключатель, при включении дальнего света, ближний тоже должен гореть! Вы же должны видеть что у вас перед машиной))))

Добрый вечер. Столкнулся с аналогичной проблемой, приобрел ПТФ и решил все сделать без колхоза. Купил подрулевой переключатель, на оригинальный не решился потратить 2800 рублей и приобрел Корейский с переключателем для ПТФ. Но он не оправдал моих ожиданий, при включении дальнего света тухнет ближний, ночью это особо заметно т.к ограниченная освещенность.
Поехал в магазин и заявил о том что он неправильно работает, продавец в свою очередь начал загонять:
- У вас не такое расположение контактов на авто, в общем вам нужно к грамотному электрику! У нас все покупают и никто не жалуется!

И через несколько минут все таки уломал его заменить мне неисправный на подобный переключатель, и что вы думаете все точно так же!

Далее решил не запариваться и узнать как он работает, разобрал новый и старый и из 2х собрал один рабочий, оставив корпус и нижнюю часть (с контактами) от старого и рычаг переключения от нового. И все замечательно работает.

Вечером на досуге решил углубиться в процесс работы:

Далее подрезал контакт и снял напильником около 2х мм пластика и контакты сошлись (ВСЕ РАБОТАЕТ):

Пропал ближний и дальний свет, но есль подрулевой переключатель на себя то дальний горит, а если поворачивать перключатель свет не горит. Подскажите что может быть. Может дело в самом переключателе если такое может быть то как он разбирается?

281 сообщения

16 сообщения

вот именно сам подрулевой переключатель и приказал долго жить. була у меня такая беда, через ппару недель у друга. стоимость так называемой "гитарки" около 1500 рублей.

Там выгорают контакты.

8301 сообщения

Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ

Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.

тел 8 904 321 19 49

8 сообщения

Именно так и было, только у нас она стоит 1800

Это сообщение изменил Николай Тюбин at 15.08.13 7:10

8301 сообщения

Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ

Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.

тел 8 904 321 19 49

37 сообщения

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста! Такая же проблема!

Горят только габариты и дальний, если переключить на себя. Может кто нибудь подробно рассказать причину неисправности и как произвести ремонт. Авто Allex 2001 год. Помогите пожалуйста.

1312 сообщения

Мож лампочки надо поменять!?

Фотографии с пикника 06.04.2014г., смотрим у меня на страничке. Фотоальбом "ШашлычёГ".

8 сообщения

надо менять сам подрулевой переключатель, там перегарают контакты и ремонту не подлежит, вернее подлежит можно напаять но хватит максимум на неделю, так что лучше купить новый в Барнауле самый дешевый 1800

37 сообщения

У нас в Чите 2500 б/у о_О Буду искать, может где дешевле найду.

8 сообщения

У нас именно оригинал стоит 1800

37 сообщения

Какая фирма, которая занимается запчастями?

92 сообщения

Была такая же ерунда месяц назад. Впринципе ничего сложного, только руль снять гемморойно.

Проблема решилась сборкой разборкой. Контакты были целые.

37 сообщения

Всем привет! Решил продолжить нашу тему! Подскажите пожалуйста. Сама гитарка имеет артикулы. 84140-12510 Период выпуска 08.2000 - 09.2002. 84140-12520 Период выпуска 09.2002 - 04.2004. 84140-12530 Период выпуска 12.2005 - настоящее время. И устанавливались на авто COROLLA, COROLLA RUNX/ALLEX, COROLLA SPACIO, COROLLA/FIELDER, ISIS, PORTE, RAUM, RAV4, WILL, CYPHA, WILL VS, WISH. Я прав!?

16 сообщения

Павел Веретельников сказал(а):
Всем привет! Решил продолжить нашу тему! Подскажите пожалуйста. Сама гитарка имеет артикулы. 84140-12510 Период выпуска 08.2000 - 09.2002. 84140-12520 Период выпуска 09.2002 - 04.2004. 84140-12530 Период выпуска 12.2005 - настоящее время. И устанавливались на авто COROLLA, COROLLA RUNX/ALLEX, COROLLA SPACIO, COROLLA/FIELDER, ISIS, PORTE, RAUM, RAV4, WILL, CYPHA, WILL VS, WISH. Я прав!?

а еще они отличаются включением противотуманос с гитарки или отдельным выключателем.

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Всем привет, купил машинку vs 40 когда покупал сказали что негорит ближний и дальний свет, помогите разобратся с предохранителями, и где его искать, под капотом или в салоне? И где реле? Зарание спасибо.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Про "отошел или подгорел" я тоже сначала подумал, но потом все еще раз тщательно проверил на проводимость.

Добавлено спустя 22 часа 40 минут 16 секунд:
В общем разобрался в чем моя проблема, но не все сделал. Итак рассказываю:
Методом многочисленных исключений было определено, что пропала цепь от места соединения Кр-Б провода с Серым до Реле (на рис указано красным маркером) - вот почему сначала не работал дальний и ближний и не мигал дальний и вот почему прокинув новый провод вместо Кр-Б от реде до переключателя (на рис указано желтым маркером) дальний стал моргать, а свет так и не работал, т.к. этот провод и отвечает за моргание дальним.
То что весь свет у меня загорелся как-то, как я писал в предыдущих сообщениях, я списал на плохой контактв месте разрыва провода. Разрыв диода я откинул тоже из-за того, что когда у меня не было света работало освещение поворотов.
Есть предположения что Кр-Б провод "отсох" в месте соединения Кр-Б и Серого проводов и скорее всего это место находится под панелью, где стоит сам диод, т.к. японцам не выгодно было бы вести два провода под капот и соединять их там. До самого диода я добраться так и не смог, он стоит на Блоке реле на правой перегородке моторного отсека в салоне под панелью, и соединение скорее всего находися там. Так вот чтобы устранить этот разрыв необходимо снимать всю панель, чтобы был туда доступ.
И что я сделал сейчас - я подключнил на фишке переключателя к Кр-Б проводу Серый, соотевтственно подав "-" на реле таким образом получил полноценный Ближний и Дальний. Но остался без освещения поворотов, т.к. пустил в разрыв серый провод возле переключателя чтобы соединить его с Кр-Б.

Теперь вопрос - можно ли было бы не разрывать Серый провод, а просто соединить его с Кр-Б на выходе из переключателя, тем самым сохранить подачу "-" на диод освещения при повороте при включенном ближнем и сохранить работоспособность освещения при повороте?

Читайте также: