Тойота рав 4 ближний свет плохо светит

Опубликовано: 17.05.2024

Поговорим о том, почему со временем фары начинают давать тусклый свет, возможно, и достаточный на пустынном шоссе, но совершенно неэффективный на оживленном, особенно, если велик встречный поток.

Иногда грешат на генератор и регулятор напряжения, в нем есть доля истины: неисправности этих приборов заметны по "движению" светового потока, как бы подчиняющемуся количеству оборотов двигателя. Понятно, что неважная работа генератора и регулятора напрядения влияет не только на эффективность фар – в первую очередь страдает аккумулятор, либо не получающий полноценного заряда, либо напротив – получающий его в избытке, от чего "кипит" электролит. Фары в этом случае играют лишь роль индикатора, хотя избыточное напряжение сильно снижает ресурс ламп. Постоянное же тусклое излучение возникает по другим причинам: либо сильно загрязняется или покрывается коррозией рефлектор, либо покрывается темным налетом внутренняя поверхность колбы лампы.

Если долговечность рефлектора зависит от многих факторов, о которых мы еще поговорим, то даже вполне исправная лампа "набирает" темный налет за каких-нибудь 30–50 тысяч километров. Эффективность ее в таком случае процентов на 20 ниже новой.

Рефлектор "живет" дольше. В современных автомобилях рефлектор и стекло фары являются, так сказать, неделимым целым, что в первую, конечно, очередь обеспечивает наиболее оптимальный световой пучок, а во вторую – герметичность. Именно недостаток герметичности способствовал проникновению внутрь фары пыли, которая потом пригорала на рефлекторе и снижала его всетоотдачу. То же самое происходило и с влагой, активно конденсировавшейся на рефлекторе, что вызывало коррозию.

Лет пять назад с коррозией пытались бороться каким-то невероятным способом, заливая в фару красную тормозную жидкость. Мода на эту, скорее вредную, нежели полезную затею прошла, зато появилась другая крайность – плексиглазовые "очки" на стекла. Кроме того, что такая защита снижает светоотдачу, "размазывая" направление лучей, она вызывает сильный нагрев и обгорание рефлектора. Какой в таком случае прок от защищенного от камней стекла, если страдает рефлектор – не понятно, тем более, как уже было сказано, стекло и рефлектор ныне представляют неделимое целое? Кстати, поэтому нет никакого смысла покупать "линзу" отдельно: хорошего света от такой фары никогда не добиться.

Наконец, что касается регулировок. Даже отличнейшие фары, снабженные галогенными лампами, могут оказаться в дороге бесполезными, если они отрегулированы абы как. Не у каждого, да и не всегда находится возможность произвести регулировки на стенде. Поэтому весьма неплохие результаты дают старые, хорошо испытанные способы "домашней" регулировки. Машину устанавливают на ровную площадку, отмеряют 30 метров и ставят на отметку, допустим, кирпич. Одну из фар, включенную на ближний свет, чем-нибудь завешивают, а во второй – вращают регулировочные винты так, чтобы границу освещенности вертикально подвести к поставленному кирпичу. То же самое делают и с другой фарой. Дальний свет регулируют в горизонтальном направлении, но уже без кирпича: тут важно добиться, чтобы пучки от обеих фар не раздваивались и не сходились в середине.

Для безопасности движения на дороге от автомобиля требуется ряд технических соответствий. На примере работы лампы ближнего света «Тойота Рав4» можно понять степень надежности самой машины.

За все время производства Rav4 автоконцерн Toyota использовал для этой модели только качественные и надежные материалы и оборудование. Несмотря на свое место в середине иерархии моделей этой японской марки, компания Toyota никогда не позволяла себе допускать огрехи в устанавливаемой на машину светотехнике. Но иногда проблемы случаются, и тогда полезно знать, какие устанавливается лампочки на «Рав4».

Какие лампы на «Тойоте Рав4»

Исходя из норм технологичности и безопасности, автоконцерн Toyota применяет на своих автомобилях только современное освещение. В 1994 году, когда было выпущено первое поколение «Рав4», головной свет снабжался только галогеновыми лампочками. Позднее, когда автопроизводители всего мира начали внедрять ксеноновые, а позже светодиодные фары, Toyota не осталась в стороне.

Лампа ближнего света «Тойота Рав4» теперь ксеноновая, а на последних поколениях – светодиодная. Дальний свет с завода стоит галогеновый, однако есть возможность перехода на другие типы ламп.

В поворотниках используются бесцокольные лампочки, а фонари снабжаются галогенными, а позднее – светодиодными лампочками.

Типы цоколей ламп освещения Toyota Rav4 2-го поколения

Правильный подбор необходимых для «Тойоты Рав4» 2 поколения лампочек подразумевает знание владельцем моделей цоколей:

дальний/ближний свет – H4;
подсветка номера, боковые поворотники – W5W;
передние указатели поворота – WY21W;
противотуманные лампочки – HB4;
стоп-сигнал – W21/5W;
фонари заднего хода – W16W;
задние указатели поворота – W21W;
задние противотуманки – P21W;

«Рав4» второго поколения выпускался с 2000 по 2005 год, поэтому найти на рынке автомобильных запчастей перечисленные типы и модели цоколей не составит труда.

Подбор лампочек ближнего света

Так как поколения «Тойоты Рав4» отличаются друг от друга не только дизайном и техническим оснащением, но и применением разных типов освещения, владельцам стоит ответственно подходить к выбору лампочек. До 3-го поколения существенных отличий в светотехнике не было. Начиная с ламп ближнего света «Рав4» 2007 года выпуска, производитель начал активно внедрять новые технологии.

На последующих поколениях для освещения применяются модели, близкие к тем, что ставят на машины 2012 года 4-й генерации. А также устанавливают современные LED лампы и дополнительные светодиодные ленты для подсветки.

Алгоритм замены

При необходимости самостоятельной замены лампы ближнего света на «Рав4» 2007 нужно следовать инструкции, прописанной производителем. Для данной процедуры на третьем поколении «Рав4» инструменты не понадобятся:

Для удобства с пассажирской стороны можно снять бачок омывателя.
В начале работы необходимо отсоединить от фары электрический разъем, отжав скобу фиксатора.
Следом, провернув, снять пластиковую защитную крышку.
Отсоединить электрический разъем, ведущий к самой лампочке, провернуть патрон и вытащить ее целиком.

Замена на новую лампочку производится тем же путем. Лампа ближнего света «Тойота Рав4» 2011 меняется по тому же принципу, как и у машин 2008 и 2010 годов выпуска.

Что делать, если ближний свет на «Рав4» погас в дороге

При длительной эксплуатации или неисправностях в электрике автомобиля фары могут перестать светить в любой момент, в том числе ночью и во время движения. Если проблему устранить не удалось, то движение можно продолжить с включенными габаритными и противотуманными огнями. На автомобильных форумах при затухании фар советуют проверить блок предохранителей, а именно тот предохранитель, который отвечает за их работу.

Также лампы могут не гореть из-за проблем в проводке подрулевого переключателя. Но самой распространенной причиной является обычное перегорание старых лампочек.

Профессионалы советуют менять лампочки регулярно. Например, стандартная лампочка ближнего света «Рав4» 2011 по цене оказывается дешевле, а купить и установить ее легче, чем осуществлять ремонт всей системы освещения.

Думаю ни для кого не секрет, что ближний свет у четвертого поколения Рав4 слабый. Сегодня решил сьездить на авторынок запчастей, чтобы решить вопрос ближнего света. Все время, после эксплуатации прежнего Рав4, думал что там стоит лампа типа HB3 9005, но были удивлены с продавщицей лампочек (кстати, очень грамотная девушка, знающая всю специфику лампочек для автомобилей), что на рестайлинге стоят HIR2 55wt от Philips. Только одна лампочка почти стоит 15 000 тенге (3 000 рублей). Девушка присвистнула, сказав что такая лампочка стоит почти как средний комплекта китайского ксенона. Вот только света от штатного галогена нефига. Ночью ездить тяжело, приходится напрягать зрение, при том мое зрение не является 100%. Поэтому для меня важнее очень качественный головный свет, ведь безопасность для меня важнее и ценее чем понт.

Изначально думал взять галоген типа Osram Night Breaker 110%, но таких ламп типа hir2 нет. А ставить не родной типа hb3 в 60Вт грозит тем, что может сжечь весь отражатель да и электрику в придачу. Вот и вопрос - что лучше, хороший ксенон с гарантией с ценой от 4 000 рублей или новомодные LED лампочки? Раньше Ксенон и ЛЕД стояли в Альмере. Очень много света, только вот ксенон перегорел с одной стороны за полгода, а от ЛЕД в рефректорной лампочке свет не имел четкой теневой границы и имел сильный засвет.

Вчера сьездил на озере близ Астаны, Жалтырколь. Находится в 30 км от города. Вода правда стала грязнее, чем в прошлом году, но это самый бюджетный вариант того, чтобы чуть поплавать, позагорать, пожарить шашлыки. 1000 тг вьезд на машине.

60 км пути машина проехала нориально, по бетонке на скорости 90 км/час расход показывал 5.7 литров на 100 км, обороты были в районе 1500-1750, на 110 км/час 6,5 литров. Спокойно пролетал на грунтовой дороге по пути к озеру на 60 км/час, без замедления, пробоев не было, раскачки были умеренны. Ближе на берегу, в глину не зарывался, клиренса хватало штурмовать большие ямы. Функции кроссовера удовлетворила на 100%.

По совету сменил родные лампы H4 Osram на H4 Osram Cool Blue. Результат порадовал меня, по ощущениям, чуть ли не в 2 раза стали фары лучше светить. Можно взять и Philips Blue Vision, говорят тоже гуд.
Всё остальное, это китай, всякие ксеноны подделошные, только рефлекторы попортите.

Что ты скажешь про это
Скажите пожалуйста, это Китай или нет ?
Если сравнивать Bosch c Osram/Philips, что лучше, что хуже, по Вашему мнению ?

Фары стоят новые у меня, отражатели тоже новые, может конечно, фары чутьь задраны (при монтаже не стали смотреть и регулитровать световой поток, фары нужно вниз чуть опустить), летом буду заниматься улучшением головного света на RAV4.

Помогите понять, что лучше будет лучше для первого RAV4, с фарой в разнесенный ближний и дальний, всетак взять ксенон Hella H4 на ближний, или поменять лампы накаливания на +50 ? Если постаавить ксеноно, что-то может быть с фарами? Треснут/лопнут от нагрева ? Или что-то еще ? Что будет больше потреблять ксенон или лампа накаливания H4 c +50 ?

Биксенон GALAXY 8000К

лампы с двигающейся колбой

Биксенон GALAXY 8000 с корейскими блоками 8000,00 руб

стоит ли такое ставить .

БОШ это немецкая фирма, НО бошовских лампочек я здесь пока не видел, возможно это Китай или где то делается для других стран. У нас в ходу Осрам и Филипс, бери любую и не прогадаешь.
КСЕНОН HELLA H4 - ЭТО что лампочка такая ? Я сам работаю на фирме ХЕЛЛА уже 6 лет, но о таких лампах ничего не слышал. От Хеллы есть ксеноновые фары в сборе, для дуг, но они стоят порядком. Одна лампочка ксенон стоит у нас 80 евро. К ней нужен специальный блок управления. Фары ксенон не греются вообще.

Про ксенон Hella:

Я как понимаю правильный вариант выбора для ближнего света это будет под Н4 (немецкая лампа D2S(R) через переходник) - с блоками Хелла 4-го поколения:
Объясни пожалуйста, прав ли я или нет ?
И что по твоему лучше взять из ксенона фирмы Hella для первого RAV4, с разнесенной фарой (H4 для ближнего и H3 для дальнего света) ?

Про лампы накаливания Bosch:
Ты хочешь сказать, что лампы указанные по ссылке являются Китайскими:

При этом буду покупать, в официальном сервисе Bosch-auto в Воронеже.

И еще, большая ли разница у Hella под Н4 (немецкая лампа D2S(R) через переходник) блока с блоками Hella 3-го поколения и с с блоками Хелла 4-го поколения ? Что стоит брать с каким блоком ? 3 или 4 поколения ? И в чем у них разница ?

P.S: Цена с блоком 3-его поколения - 8000 р. и с блоком 4-ого поколения - 10000 р.

Бош это компания которая производит дорогую упаковку и упаковывает в неё кетай По всем тестам автоламп и собственным ощущениям сливают. светят также как zenon, то есть крайне отвратительно.

Для себя выбор пал на филипсы и осрам, осрам нравится больше.

Проблему плохого света ещё зачастую решает грамотная настройка фар. при чём не имеет разницы косорукие фары или нормальные.

намедни сменил лампы ближнего света в послерестайлинговых фарах на рекомендуемый тут ранее osram hb4 cool blue.. итоговая цена вопроса - 680 р. интересная особенность, в мануале указаны следующие параметры: ближний - hb3, дальний - hb4, но на деле оказалось наоборот (помогли надписи на блоке фары), причем никакие h4, как в последующих рафиках, там ващще не прокатят, т.к. необходимые варианты представляют собой лампу и патрон как одно целое..

впечатления в целом приятные.. не скажу, что испытал неописуемый восторг (не ксенон, конечно), но все же деньги не оказались выброшенными на ветер. разница есть и она ощущается, да и результатом за эту цену в целом доволен..

теперь по освещению осталась только одна проблемка, о которой я тут уже писал как-то.. вощем при включении дальнего гаснет ближний, а это лажа. пробовал продублировать питание дальнего на ближний, так это привело к тому, что дальний стал врубаться вместе ближним при включении последнего, не вариант. логика говорит о следующем: на дорестайлинговых рафиках (мой вариант) в фаре применялась схема питания с одной лампой на оба света, т.е. при подаче "дальнего" питания "ближнее" отключалось, что и является причиной моей проблемы; на послерестайлинговых скорее всего этой "выключалки" нет.. покопался в схемах, ничего не обнаружил, скорее всего придется обращаться к электрику, блин.. надеюсь дело тут не в устройстве рычага фар/габаритов/поворотников и менять его не надо будет..

Встречали не так давно в своем автосервисе автомобиль Toyota RAV4 с заводским галогеном в фарах, который не показывал какой-то особенной мощи. Задача стояла в том, чтобы поменять галогенные лампы на светодиодные , добившись тем самым прироста к яркости головного света. Качественные светодиодные лампы демонстрируют достойную силу света, до которой штатный галоген попросту не может дотянуть, поэтому все больше автомобилистов отказываются от штатных ламп в пользу LED-технологии. Как бы там ни было, а поменяем мы лампы на наши фирменные светодиодные лампы XS-Light LED HB4.

Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.

Светодиодные лампы XS-Light LED HB4 в данном случае будут ставиться на место галогена в цоколе HIR2, но различия в данном случае совершенно незначительные, поэтому лампы встанут штатно без доработки посадочного места. Что касается самих светодиодных ламп XS-Light, то они светят чисто-белым светом в температуре 5000K и генерируют мощный свет в 8000 люмен на обе лампы , что делает их весьма привлекательными для автомобилистов, уставших от заводского света.

Меняем лампы в фарах на светодиоды.

Корпус светодиодных ламп XS-Light LED HB4 выполнен из авиационного алюминия, а для освещения используются чипы последнего поколения. Мы уже больше двух лет продаем данные лампы, постоянно усовершенствуя их конструкцию, так что можем с уверенностью заявить – лучше и надежней светодиодов в фары вы не найдете. Можно, конечно, выбрать брендовые LED-лампы, к примеру, Osram или Philips, но они все-таки проигрывают нашей продукции по яркости, хотя, безусловно, имеют и свои преимущества.

Сравнение света светодиодной лампы (слева) и галогенной (справа).

Установка светодиодов в фары Тойота РАВ4 осуществляется через подкапотное пространство без демонтажа бампера – по времени работа такого плана занимает у наших мастеров около 20-25 минут, где в первую очередь удаляются старые лампочки через задний стакан фар, а потом на их место устанавливаются светодиоды XS-Light LED HB4, которые необходимо в момент установки зафиксировать в правильном положении, иначе они попросту будут криво светить. Лампы можно, в принципе, поменять и самостоятельно, особо сложного ничего нет, но, конечно, если столкнетесь с трудностями, то обращайтесь к нам – работам быстро, качественно и с гарантиями.

Итоговая светотеневая граница и свет фар с новыми лампами.

Вид авто после работы.

Финальные фотографии показывают, что новые светодиодные лампы в фарах Toyota RAV4 светят значительно ярче тех, с которыми автомобиль заехал в наш цех. Теперь светотеневая граница яркая, плотная и с равномерной заливкой . Нас часто спрашивают: не будут ли слепить светодиоды XS-Light LED HB4 встречных водителей? Нет, не будут, так как боковая (паразитная) засветка отсекается непосредственно линзовой оптикой в фарах. Вид автомобиля, кстати, также преобразился за счет белого света фар – с желтым ближним светом он выглядел не столь стильно и строго. Некоторые считают, что эстетика в данном вопросе неважна, но мы стараемся добиваться именно яркого и красивого автосвета для своих клиентов.