Установка и подключение противотуманных фар на ниссан

Опубликовано: 27.04.2024

Almera Classic

Рассмотрим, как заменить противотуманных фонарей (ПТФ), передних и задних фар, а также какие фары лучше использовать на Ниссан Альмера Классик.

Замена передних фар Ниссан Альмера Классик

Перед заменой передней оптики на Ниссан Альмера Классик понадобится подготовить отвертку с набором бит и новую фару. Оригинальные элементы освещения имеют следующие артикулы:

26060-95F0A – левая;
26010-95F0A – правая.

Также можно установить неоригинальные компоненты с артикулами 215-11B7R-LDEMN и 215-11B7L-LDEMN, соответственно для левой и правой фары Альмера Классик. Необходимо иметь в виду, что устанавливая неоригинальную оптику, рискуете получить неприятности как с корректором, так и с увеличившимися зазорами между устанавливаемым фонарем и кузовом автомобиля.

Замена передней оптики Альмера Классик осуществляется в следующем порядке:

Откройте капот.
Выкручивается крепеж декоративной пластмассы, в количестве одного винта. Это необходимо для получения полного доступа к демонтируемым элементам.
Откручиваются два винта, удерживающие верхнюю часть фары.
Фара извлекается с преодолением сопротивления пластиковой защелки. Она располагается со стороны указателя поворота. Если не получиться, можно поддеть фару отверткой. Для исключения нанесения повреждений лакокрасочному покрытию кузова, следует завернуть жало отвертки в тряпку.
Отключаются штепсельные разъемы питающих проводов, после этого фара демонтируется.
В дальнейшем останется установить новый фонарь Альмера Классик в обратном порядке.

Установка ПТФ Almera Classic

Выполнить установку противотуманных фонарей на Альмера Классик просто. Потребуется найти свободное время для проведения работ, а также приобрести необходимые компоненты. В качестве проводки можно применить комплект для автомобилей LADA. ПТФ на Альмеру Классик можно установить от фирмы Депо. Процесс установки ПТФ на Almera Classic выглядит следующим образом:

Первоначально укладывается проводка. Начать следует от места установки ПТФ. Тянуть провода рекомендуется совместно с уже уложенными кабельными линиями, прикрепляя к ним провода от противотуманных фонарей с помощью пластиковых зажимов. Лучше всего укладывать провода в гофре.
Масса от фишки фонаря прикручивается к кронштейну радиатора кондиционера. Предварительно потребуется зачистить краску в месте подключения массы.
На следующем этапе выполняется монтаж реле, предохранителя и кнопки включения ПТФ. Реле закрепляется на тыльной стороне левого крыла в районе аккумуляторной батареи. Питание на него подается через предохранитель непосредственно от АКБ. Один провод от реле протягивается в салон (вместе с силовыми проводами) к кнопке включения ПТФ.

Выбираем место для монтажа кнопки в салоне. Для этого можно использовать технологическое отверстие в блоке управления и регулирования внешними зеркалами и фарами. Кнопку лучше подобрать по размерам имеющегося отверстия, но его можно расширить с помощью напильника.
К кнопке необходимо протянуть еще один плюсовой управляющий провод, который будет подавать питания после включения зажигания. Его можно взять напрямую с замка зажигания. В колодке с проводами, подключенной непосредственно к замку зажигания, он находится в самом низу и имеет черную окраску с красной продольной полосой.

На этом монтаж противотуманных фонарей Альмера Классик заканчивается. Указанная схема подключения обеспечит выключение фонарей сразу после выключения зажигания.

Еще один вариант подсоединения к бортовой сети противотуманок Альмера Классик

Можно воспользоваться и другим способом подключения ПТФ. Он будет отличаться местом установки реле, отверстием для протяжки проводки в салон, а также схемой подключения кнопки управления. Далее подробно рассмотрим все отличия:

Провода заводятся в салон вместе с кабелями питания сигнализации. Отверстие для них расположены в центральной части подкапотного пространства со стороны лобового стекла.
Реле устанавливается в салоне автомобиля. Это позволит исключить негативное влияние влажности на механизм.

Монтаж схемы второго варианта предполагает включение ПТФ одновременно с габаритными огнями. Для этого потребуется управляющий плюс взять с провода включения габаритов. Понадобится демонтировать кожух под рулем и найти коричневую колодку. В ней отыскать провод с коричневым окрасом, и выполнить подключение. Предварительно рекомендуется проверить появление напряжения на нем при включении габаритов.
Для исключения монтажа дополнительной кнопки, можно воспользоваться имеющимся переключателем в рулевом управлении. ПТФ подключается на разъем включения заднего противотуманного фонаря, при условии, что он не используется.

На проведение работ может потребоваться порядка двух дней. Это обусловлено проблемами с заржавевшими гайками и другими неудобствами.

Установленные на Альмера Классик ПТФ необходимо отрегулировать по углу наклона света. Для этого предусмотрен регулировочный винт, расположенный на тыльной стороне фары. Подобраться к нему можно после демонтажа защитной решетки радиатора или через днище автомобиля.

Замена задних фонарей Альмера Классик

Для проведения работ по замене задней оптики понадобится приготовить ключ на десять. Замена задних фонарей Альмера Классик осуществляется в следующем порядке:

Отключается минусовая клемма от аккумуляторной батареи.
Для получения необходимого пространства для демонтажа фары, следует частично разобрать обивку багажника.
Отсоединяется колодка с питающими проводами. Она зафиксирована пластиковой защелкой, которая выводится из зацепления посредством нажатия на фиксатор.
Задние фонари удерживаются на четырех шпильках, зафиксированных четырьмя гайками на десять. Их следует открутить, затем фара извлекается с посадочного места.

Процесс установки новой задней оптики выполняется в обратной последовательности.

Приветствую народ! В выдавшееся свободное время я занялся подключением ПТФ. Делал все потихоньку и не спеша, пока были выходные в один день уложил проводку, а во второй установил сами ПТФ. Свет полностью устраивает, более-менее отрегулировал их нормально и все. Как только грязь замерзнет или высохнет, устрою сравнение с ПТФками фирмы Депо, пока к сожалению нет возможности выехать из за дороги.

Для начала я купил установочные комплекты ПТФ, от тазов, надеюсь не сгорю с ними, а то некоторые вон утверждают что кто использует запчасти с тазов, может сгореть. Увы и ах. Комплект от Нивы-Шевроле и просто комплект(универсальный) Почему два? Потому что один дополнил собой другой. Можно купить один от Гранты, но он один получится дороже двух упомянутых выше.

Начал с прокладки жгута проводов которые идут от самих ламп, растянул их по низу с общим жгутом закрепив пластиковыми хомутами. Массу от фишки лампы решил прикрепить к кронштейну радиатора кондиционера, предварительно снял его и зачистил место под массу до металла. Остальную часть проводов в гофре протянул под левой фарой.

Потом переключился на установку реле, предохранителя и протяжку провода от реле к кнопке в салон, который отвечает за вкл/выкл(самое муторное в процессе, пришлось отгибать часть подкрылка что бы протянуть злосчастный провод) Ну и обязательно питание на реле, питание я взял на прямую от акб через предохранитель. Реле разместил справа от акб если смотреть на него лицом, по моему аккуратно вписалось.

На этом ковыряние проводов под капотом я закончил и переместился в салон устанавливать кнопку и протянуть второй управляющий провод на кнопку, на который должен приходить плюс обязательно после включения зажигания(этот вариант я выбрал для себя, каждый может выбрать так, как ему будет наиболее удобно) Кнопку я взял от ГАЗ-3110, с того же функционала, включение ПТФ(ой, кабы не сгореть, кабы не сгореть…) Установил я ее слева от водителя, в блок управления наружными зеркалами и регулировки угла наклона фар. Что бы ее установить пришлось не много доработать напильником место под нее, сточил буртик и кнопка влетела как родная, даже защелкнулась. И очень вписалась в общий интерьер, подсветка тоже, хотя кому как.

Противотуманные фары автомобиля Ниссан Альмера Н16 устанавливаются в штатное место внизу переднего пластикового бампера. Занимая самую нижнюю точку кузова машины, противотуманки эффективно освещают дорожное покрытие под минимальным углом. Это позволяет водителю хорошо ориентироваться ночью на дороге в самых сложных и экстремальных условиях с ограниченной видимостью: ливень, туман, снегопад.

Демонтаж, замена

Демонтаж противотуманок на автомобиле Nissan Almera Classic осуществляется в следующей последовательности:

снять две пластиковые пробки, отвернуть два винта, крепящие передок пластиковой защиты спереди под крылом;
вывести освобожденный край защиты наружу, откроется крепеж ПТФ;
нажатием на усик разъема, установленный на патроне, в котором находится лампочка указателя поворота, освобождаем, затем снимаем разъем;
используя торцевые, накидные ключи, открутить по 3 гайки М8, которыми крепится к бамперу каждая фара.

Устанавливать противотуманки модели N16 необходимо на штатное место, закрепив тремя гайками М8. После этого устанавливаются на свои места патрон лампы указателя поворота и пластиковая защита под передним крылом. Перед монтажом противотуманных фар их необходимо укомплектовать лампами Н8.

Подготовка

Материалы и комплектующие для Алмера N16:

Три разноцветных проводника 1 кв. мм, каждый длиной 3 м.
Три отрезка трубки из винила сечением 8 мм.
Хомутики ПВХ, фиксирующие проводку, в количестве 10 штук.
Две стандартные колодки подсоединения лампочек Н8.
Предохранитель с держателем 15 А.
Четырехконтактное реле 12 В с колодкой.
Паяльник с ингредиентами.
Изолирующая лента.
Трубка ПХВ.

Внимание! Чтобы не расходовать энергию на нагрев проводов, места электрических соединений необходимо качественно пропаивать!

ПТФ на Нисан N16 подключаются в следующем порядке:

снимается радиаторная решетка;
откручиваются 4 винта под капотом, снимаются две клипсы;
подвигается верх решетки вперед, вставляется рука внутрь, освобождаются четыре фиксирующих элемента внизу решетки;
решетка снимается, при этом откроется пространство для укладки проводки.

Как подключать ПТФ

Три проводника протягиваются в трубку ПХВ, проложенную между двумя противотуманными фарами. Полученный жгут крепится стяжками под радиатором. Кембрики сечением 4 мм натягиваются на кончики проводников возле левой фары. Колодки лампочек Н8 подсоединяются к зачищенным проводам. Узлы пропаиваются, защищаются кембриками.

Трубка ПХВ сечением 8 мм надевается на третий провод. Он прокладывается снизу радиатора правее основного провода, далее к предохранительному блоку АКБ. Полученный жгут хомутами крепится к радиатору. Плотно обмотать изолентой все соединительные узлы. Разъем подсоединяется к колодке фары.

Два ранее подключенных провода на туманке слева тоже зачищаются. К ним подключаются проводники от другой колодки, протягиваются в трубку 8 мм по левую сторону от основного провода, фиксируются лентами ПВХ. Проводник выводится на меньшую коробочку с реле. Колодка подсоединяется к разъему лампочки ПТФ, соединения изолируются.

Монтаж реле

Подкапотное пространство автомобиля Ниссан N16 имеет две коробки – в одной находится реле, другая свободная.

Лучше для реле использовать вторую коробку, просверлив отверстие сечением 8 мм.

Провода в трубке протянуть в него, подсоединить к колодке в соответствии со схемой. Ввиду отсутствия колодки используется маленькая ВАЗовская.

Между 85 и 86 контактами реле ставится диод. Он служит для подавления ЭДС самоиндукции и призван снизить помехи в бортовой цепи. Белый проводок от контакта 86 вводится по трубке ПХВ через резиновое кольцо в салон. Он подсоединяется к клавише включения ПТФ на Ниссан Альмера Классик. Коричневый провод «массы» от коробочки подводится под болт «массы» М6 на крыло рядом с опорой правой стойки амортизатора.

Чтобы подвести питание, необходимо осуществить монтаж дополнительной предохранительной колодки. Ее можно закрепить на коробку блока предохранителей. Вывод для запитки подключается к штекеру, ведущему на клемму «плюс» АКБ.

Заключение

Установка ПТФ автомобиля Ниссан Альмера Классик G15 завершена, можно пользоваться фарами в пути следования. Как видим, замена ламп на Ниссан Альмера не представляет большой сложности.

Свет основных фар на автомобиле, желает лучшего, это было обнаружено после покупки.
Узнав у предыдущего владельца, что на машине нет противотуманных фонарей, а вместо них стоят муляжи, я задумался. После пары словленных ям и погнутого диска я начал искать решения проблемы немного быстрее. Искал информацию по улучшению ситуации… и нашёл в виде установки линз и ксенона (об этом напиши отдельно). Установил я это всё дело и был доволен вполне. Объезжал все опасные места и диски с резиной были целы, а в дождь я спокойно без напряжения пробирался из пункта А в пункт Б. Но как то раз по возвращении домой, меня остановили люди следящие за безопасностью движения и объяснили что с ксеноном ездить не положено если там нет специально маркировки хоть пускай они и с линзой, иначе лишение прав. В итоге предупредили, поехал я домой с решением поставить галогенновые лампочки и посмотреть как будет светить. Светит галоген плохо, в дождь нечего не видно. Стал искать другие решение проблемы ближнего света. И смотрел в сторону приобретения китайского аналога птф от производителя SAT, Depo для меня дороговат. Отличия Depo это качество проклейки и металлический отражатель, и в общем выглядит намного качественнее. Постепенно приобретались необходимые детали, копилась информация. И вот отпуск, то самое время для установки так долгожданных обновок, устранение недостатков и замены расходных материалов.
Были приобретены:
1. Противотуманные фары: SAT (Китай) ST-215-2032L-UE левая, SAT (Китай) ST-215-2032R-UE правая;
2. Реле 4 контактное артикул 90.3747-11 с кронштейном (можно и 5 контактное, только подключаем 4 контакта);
3. Разъём на реле с 4 проводами (можно с 5, один просто не будет использоваться);
4. Провод медный двухжильный диаметр 2 мм, 8 м;
5. Гофра чёрная 5 м;
6. Хомуты пластиковые чёрные 10 см 15 шт;
7. Клеммы на массу круглые медные, диаметр 6 мм, 3 шт;
8. Клемма типа "мама" 3 мм. для предохранителя 1шт;
9. Клемма типа "мама" 5 мм. для колодки (это пожеланию, т.к. разъём уже с проводами) 4 шт;
10. Термоусадочные трубки, изолента, припой;
11. Колодка для подключения к цоколю лампы артикул 903179 (Nord Yada) (если через интернет, а так можно в автомагазине взять обычный разъём под цоколь лампы H8/H11) 2 шт;
12. Лампы галогенные H8 12V 35W Patron артикул PLH8-12/35, 2 шт;
В общем пишут что лучше переклеивать птф от SAT, т.к. герметик так низкого качества и его мало. Я решил поэкспериментировать и переклеил только одну для сравнения. Собирал проводку по месту (погода позволила), отмерял, пропаивал, заводил в гофру, крепил хомутами, по этому поводу много информации на данном ресурсе. Хочу же поделиться некоторыми моментами которые мне не сразу были ясны, а это схема подключения к реле, место предохранителя в блоке предохранителей и подключение к штатному переключателю на подрулевом переключателе.
Первое это схема подключения к реле, разобрался и нарисовал для удобства свою.

Второе это место под провод для предохранителя, в блоке есть пустующее место с одним разъёмом на котором уже есть напряжение, мне осталось только припаять разъём типа "мама" 3 мм. к проводу и пропустить его через отверстие куда в блок входит силовой провод от аккумулятора и провести его через гофру и подключить к реле к 30 клемме.

И наконец третий момент это провод от 85 клеммы реле идущий в салон. Пришлось долго повозиться со спицей так как она упиралась постоянно в подкрылок (а делал я всё в одиночку). Мне всё таки удалось вывести спицу и примотать провод скотчем и вывести проводок на подрулевой переключатель. Для тех, кто допустим хочет подключиться к задней птф, на переключателе нужно вытащить фишку с двумя проводами светло фиолетового и красного с серой полоской. В фишке есть третья пустующая канавка, вставляем туда наш провод который протащили в салон, разрезаем светло фиолетовый провод и припаиваем наш провод.

Проверяем и далее регулируем свет.
По стоимости:
1. ПТФ: SAT ST-215-2032L-UE левая 1100 руб., SAT ST-215-2032R-UE правая 1200 руб.;
2. Реле 4 контактное артикул 90.3747-11 с кронштейном 65 руб.;
3. Разъём на реле с 4 проводами 35 руб.;
4. Провод медный двухжильный диаметр 2 мм, 8 м. 50 руб.;
5. Гофра чёрная 5 м. 70 руб.;
6. Колодка для подключения к цоколю лампы артикул 903179 (Nord Yada) (если через интернет, а так можно в автомагазине взять обычный разъём под цоколь лампы H8/H11) 2 шт по 50 руб.;
7. Лампы галогенные H8 12V 35W Patron артикул PLH8-12/35, 2 шт по 250 руб.;
8. Прочее 100 руб.
Примерная ушло на запчасти и материал для того чтобы был дополнительный свет в виде птф 3200 рублей. Думаю что это недорого по сравнению с аналогами фирмы Depo, где за пару пришлось бы отдать 4500 руб.
Ну и собственно результат того стоит, противотуманные фары дополнительно освещают и дополняют основные фары когда это необходимо, собственно для этого и подключались.

Потивотуманные фары С-26. Установка, подключение, схемы. ⇐ Serena. Электрика

Итак, дело в следующем. После покупки очередной Серены в кузове NC26 (предыдущая NC25 честно отслужила 2 года и ушла к другому хозяину) решил установить на нее туманки, поскольку приобретенная комплектация S этими самыми туманками не комплектуется. Приобрел такой комплект "Sailing NSLNS37373"

На штатные места они встали как родные. Когда устанавливал, обнаружил штатную проводку - разъемы подключились к фарам без проблем. Поскольку разъемы встали на свои места, возникла мысль проверить наличие остальных сопутствующих компонентов цепей включения. Оказалось, что предохранители были на своих местах. Позднее был вскрыт блок реле и обнаружено реле включения туманок. Все эти вещи находятся в дальнем пластиковом контейнере под воздуховодом. Единственное, что осталось выяснить - как задействовать все это. В этом помог случай. Товарищ по работе купил похожую Серену, но в богатой комплектации. Вот у него я и увидел специальную "крутилку" на ручке включения поворотников - она включала туманки. Возник вопрос - чем отличается подрулевой переключатель моей машины и подрулевой переключатель его машины. Уговорил его снять и посмотреть. Каково же было удивление, когда обнаружилось следующее:

мой переключатель внутри

видно, что не хватает двух диодов

переключатель моего товарища

вверху слева стоит диод и два провода припаяны в соответствующие точки.

Доработал свой переключатель

в качестве диода используется стабилитрон на 24В - 1N4749A (анод справа по схеме) и два провода, которые вывел наружу и подключил к ним кнопку.

Таким образом, с минимальными усилиями были установлены и подключены туманки. Вот такая несложная доработка.
В дальнейшем планируется подключить туманки как ходовые огни, чтобы они включались при пуске двигателя и была возможность отключать их совсем. Об этом в следующий раз.

Читайте также: