Замена фар на биксенон мазда 6 gh

Опубликовано: 19.05.2024

Mazda6 GH

Не все водители довольны светом оптики Mazda 6 GH.

Также возникает необходимость ее замены из-за механических повреждений. Рассмотрим, как выполняется замена линз в фарах Мазда 6 GH. А также причины, почему не работает омыватель оптики Mazda 6 GH.

Как снять фару Мазда 6 GH

Фары Мазда 6 GH демонтируют при образовании механических повреждений или в случае возникновения необходимости в доступе к другим элементам или при доработке.

При этом не предусмотрена замена отдельных составляющих оптики.

Для проведения демонтажа блок-фары Mazda 6 GH потребуется следующий инструмент:

отвёртка с плоским и крестообразным жалом;
удлинитель и торцевая головка на десять.

Порядок снятия фар Мазда 6 GH:

Отключается электрическое питание сети, отсоединяется минусовая клемма АКБ.
Выполняется демонтаж бампера – процедура детально рассмотрена в следующем пункте.
На тыльной части оптики Мазда 6 2 поколения отсоединяются разъемы питания лампочки бокового освещения, блочка розжига лампы ближнего/дальнего света и электрического корректора светового потока. Для извлечения разъема предварительно зажимается пластиковый фиксатор.
Вынимаются из соответствующих технологических отверстий патроны габаритных огней и поворотников. Далее рекомендуется извлечь из них лампы и отложить в сторону, чтобы не разбить.
Отвёрткой с крестовым жалом выкручивается верхний фиксирующий элемент между фарой и кронштейном рамки радиатора.
Головкой на десять выкручивается верхний крепёжный болт корпуса фары к кронштейну крыла и нижний – к кронштейну рамки радиатора.
Отвёрткой с плоским жалом поддевается и извлекается нижний фиксирующий элемент между оптикой и кронштейном рамки радиатора.
Головкой на десять выкручивается боковой крепёжный болт между блок-фарой и кронштейном переднего крыла.
Фара Мазда 6 извлекается из посадочного места.

Демонтируем передний бампер

Чтобы снять фары Мазда 6 2008 года, предварительно понадобится демонтировать бампер.

Указанная процедура потребует наличия отвёрток с плоским и крестообразным жалом, а также ключа размером на восемь.

Демонтаж переднего бампера Mazda 6 GH ведётся в следующем порядке:

Поднимается крышка капота, и устанавливается на упор.
От аккумуляторной батареи отсоединяется минусовая клемма.
Демонтируется защита картера и переднего брызговики силовой установки.
В нижней левой и правой части бампера выкручиваются по четыре винта и по одному пистону, фиксирующих подкрылок.
Далее демонтируется верхняя часть подкрылков посредством извлечения девяти пистонов, расположенных ближе к переднему бамперу.
С внутренней стороны арок передних колес выкручиваются по одному крепежному болту бампера к крылу.
Зажимается фиксатор из пластика, и отсоединяется разъем питания ПТФ Мазда 6 GH.
Снимается шланг подвода омывающей жидкости к блок-фарам посредством сдвига фиксатора наконечника.
В верхней левой и правой части рядом с крыльями, выворачиваются и извлекаются по одному пистону. После чего демонтируются пластиковые накладки.
Также сверху с каждой стороны выкручиваются фиксирующие винты.
Отжимаются фиксаторы, и извлекаются крепёжные пистоны бампера к радиатору.
Боковые части переднего бампера оттягиваются для отсоединения держателей концов;
Выполняется снятие бампера Мазда 6 GH.

Замена линз Mazda 6 GH

Галогенные фары Мазда 6 GH отличаются слабым световым потоком.

Для замены линзы Mazda 6 GH потребуется выполнить следующие операции:

Ангельские глазки

Рассмотрим процесс установки ангельских глазок на фары Mazda 6 2009 года.

На начальном этапе имеется следующий комплект:

адаптивные биксеноновые линзы дорест;
светодиодные кольца с драйверами диаметром 80 мм – внутренний 68, а внешний 84;
два стабилизатора напряжения;
паяльник;
клей Poxipol.

Далее представлен порядок действий по монтажу ангельских глазок на линзы Мазда 6 GH:

Выполняется демонтаж оптики и защитной решетки радиатора.
Отсоединяются питающие разъемы, и выкручиваются крепежные винты.
С помощью фена отогревается и отсоединяется стекло.
Тщательно очищаются узловые элементы, в том числе с использованием спирта.
На подготовленный отражатель клеятся ангельские глазки. При этом провода питания с тыльной стороны должны располагаться сверху. Драйвер, также фиксируется клеем на тыльной стороне отражателя;

Омыватель фар Мазда 6 GH

Как включить омыватель? На Mazda 6 GH омыватель фар работает при включенном ближнем свете, включаете омывание лобового стекла, на 2-3 разе омыватель фар тоже должен сработать.

Зимой рекомендуется отключать указанный узел, для этого нужно извлечь предохранитель в силовом блоке под капотом. Это позволит исключить замерзание и дальнейшую поломку омывателя оптики Mazda 6 GH.

(ссылка на источник фото)

В случае выхода из строя омывателя фар Мазда 6 GH используются следующие артикулы запасных частей:

3301061091 – реле омывателя;
BP4K51811 – моторчик;
GS1D67480 – бачок в сборе с омывателем оригинал;
860310-2451, 580310-9170 – передний и задний моторчик омывателя для предыдущего бачка.

Заводом изготовителем предусмотрена только полная замена фар Mazda 6 GH.

Но можно самостоятельно выполнить замену линз Мазда 6 GH, и установить ангельские глазки. Это позволит улучшить качество света и преобразить оптику. Для сохранности омывателя фар рекомендуется отключать его зимой.

Данная запись должна была появиться как минимум пару лет, так как все мы прекрасно знаем, а кто не знает, тот точно сейчас узнает, что я помогаю МаздаБро решить различные проблемы с их светом, так сказать и словом и делом.

В вопросе готового кита для тюна наших ослепших Мазд, я подготовил варианты всех фломастеров и всех цветов:
— Биксенон в замен галогена (топовый)
— Дешевый Биксенон в замен галогена
— Билед в замен галогена или штатного Биксенона
— Би галоген в замен штатного моно галогена, в том числе штатного Биксенона (ну мало ли…)
— В общем говоря, как хочешь, так и др@@елаешь )))

Но частенько отвечая на рядовые вопросы, возникает запрос: "А кто мне может помочь это добро поставить в фары, если я не могу / боюсь запороть / я рукожоп?</i>

Если касательно Ростова, все достаточно очевидно, в некоторых регионах, скажем так, тоже вопрос закрыт, по тем кого могу рекомендовать и не переживать, но что делать если видеть куда едешь хочется, но ты ограничен предложением услуг, да или банально средствами, тогда включается "горячая линия" от меня, при чем как в песне Басты — "Папа, Whatsapp"- горячая линия работает практически 20 часов в сутки (спасибо моему малому) по Whatsapp, Viber, VK, D2, — в общем по всем доступным каналам, но одно дело все это проговорить, а другое следовать четкой инструкции да еще и с иллюстрациями, а возможно кому то хватит и просто картинок))

Итак, приступаем — на данном этапе мы с вами получили серую коробочку со смайликом на ней, собрали свои бубенчики в кулак, отпросились у жены, взяли выходной на работе — то есть подготовились по полной. Если все идет по плану, нам хватит одного светового дня с заделом на темное время суток (позже поясню для чего).

Думаю расписывать как снимать бампер и фару не надо, там все делается интуитивно, открутили под капотом, по аркам и немного снизу от арок, даже полностью снимать бампер не надо, но без него будет определенно проще и удобнее))

Когда мы с вами видим на столе 2 фары с автомобиля Mazda 6 GH, рядом с ними так же должны лежать:
1. Наборчик
2. Строительный фен
3. Дрель / шуруповерт (и все сопутствующие)
4. Пара отверток (плоская и крестовая) — оказывается в регионах все по разному называют)
5. Нож
6. Паяльник (и все сопутствующие)
7. Плоскогубцы, хз зачем, но зачем то они определенно пригодяться)

Перед началом работы, я советую все хорошенько отмыть (так приятнее работать, да больше шансов, что меньше пыли будет в фаре после сборки)

Удобнее будет если мы ликвидируем штатную проводку, то есть достаем все штекера из своих мест (поворотник, габарит, дальний, ближний, уплотнительные резинки ближнего), откручиваем основной разъем и убираем это все в сторону.

Перед началом разогрева фары, выкручиваем 4 самореза отмеченные на фото, далее берем фен ставим на максимум, и начинаем водить вдоль шва на расстоянии 10-15 см, не останавливаясь на месте так как из неприятностей можно перегреть стекло и оно начнет пузыриться, но если не держать на одном месте — то все будет ок, занимаемся данным телодвижением примерно 5-7 мин и начинаем растягивать фару от поворотника, постепенно подогревая место разрыва, если герметик остывает) (греть фару в коробке тоже можно, главное делать перепонку, чтобы не было прямого потока на фары — но я не вижу целесообразности мариновать всю фару, если нам надо нагреть лишь один герметик)

Разобрав перед нами предстает вековая пыль, зачастую некое количество покойных насекомых и в 9/10 покойная линза, в моем случае экземпляр после китай ксена, ой, тфу… оригинального корейского ксенона Шоу-Ми — который возили в Тибет, он давал обет безкопчения и не ультрафиолетаизлучения — но всех на@2л и в итоге вот…

Далее мы распаковываем коробочку со смайлом на борту и достаем от туда комплектующие (в стандартном исполнении):

1. Линзы Биксенон Hella 3R D1/2/3/4S/ Бигалоген Hella 3r h7/ Билед Hella R LED — 2
2. Лампы Osam D2S Original Xenarc / Osram h7 Standart/ —
3. Переходники на лампы D2S / Разъем лампы н7 / —
4. Пара переходных рамок
5. Блоки ксенона Fast Start с чипом подавления помех на систему электроники авто / — / —
6. Резиновые уплотнители проводки на 4 отверстия — 2шт
7. Герметик для сборки фар, по адгезии и консистенции похожий на Koito НЕ ОРГАВИЛ
8. Крепеж линзы к рамке
9. Пара резиновых заглушек, для тыльной части
10. Наклейки под биксенон
11. Подарочек (оставляю выбор за собой, но как правило это диоды 5w5 -2шт.
12… Если что то добавляли, ДХО, глазки итд.

Приступаем к сборке новой линзы в купе с рамкой — линзы одинаковые, то есть нет правой или левой, а вот рамка зависит от того как вы ее закрепите, она зеркально левая правая.

Первый нюанс с которым мы сталкиваемся — это заклепка линзодержателя, она не дает плотно прилегать рамке, мы все делаем идеально (так то, оно не на что не влияет, выгоняется регулировками в дальнейшем), поэтому срезаем ее и все становиться четко.

Далее приступаем к доработке серой рамки (стоковой, которая у нас осталась в фаре), я ее снимал для того, чтобы удобно все и понятно отфоткать и все зависит от того, чем дорабатываем — поэтому можно не снимать ее с корректора и опор, но если решите снимать !ПРИМЕРНО ОТМЕТИТЬ НАСКОЛЬКО БЫЛИ ЗАКРУЧЕНЫ ВИНТЫ! особенно тем, кто сразу меняет стекла на новые — так как не забываем их доработать подробнее тык-тык

Я рекомендую вот такую насадку, на шурупик (если есть у кого дремель то там и так все есть), но мы сейчас работаем тем, что как минимум можно купить в любом хозяйственном магазине)

Хозяин автомобиля приехал ко мне с жалобой на полное отсутствие света на его мазде 6GH.
В авто с завода предусмотрены биксеноновые модули Koito T, которые, как и любые другие имеют склонность к выгоранию, однако не стоит их ставить одну линейку с таким ширпотребом, как вистеоны, например.
Если их аккуратно и правильно экспулатировать, то они и 200 тысяч пробегут, но подавляющее большинство любит кататься с ближним днём, оттуда мы получаем угольки в фарах даже на пробеге 60-70 тысяч.
Сразу совет владельцам подобных авто: днём надо ездить в режиме габариты + птф. Линзы, лампы и блоки скажут Вам "спасибо". А заменить ПТФ или их стекла — копейки.

Итак, что ко мне приехало?

Левая фара — оригинал, состояние было ровно такое, какое состояние бывает у фары с пробегом 180 тысяч километров. Наружная часть — полный тотал. Внутри налет от установки в прошлом дешманских китайских ламп + отсутствие герметизации + куча песка внутри. На стене эта фара показывала круглое пятнышко, которое обычно видно на стене от горящих габарит.

Вторая фара — некая комбинация оригинала и Китая. Аналогично хаванула песка, но снаружи стекло было достаточно живым и на стене было что-то похожее на стг, но скажу, забегая вперед, всё оказалось намного хуже, чем с первой.

Итак, снимаем бампер, затем фары и несем их на разборку.
Разобрав левую фару, я достал модуль вот в таком состоянии.

Предсказуемо, надо сказать. Разборка второй фары ничем меня особо не удивила, модуль был вполне себе жив, но это меня и смутило… Мысли о битой правой части наводили меня на мысль, что работа "болт он" отходит на второй план.

Установочный комплект (модули реплика HELLA 3, переходные рамки и метизы ) на замену был куплен у Гены, с которым, я думаю, не надо никого знакомить, ибо человек небезызвестный :)
Купить данный комплект и получить его по почте для слабаков, у нас сервис уровня "лакшери", поэтому я полетел в Ростов и лично встретился с Геной ))))) Встретились, поболтали, покатались по центру города и на следующий день я отправился в Москву. Ген, повторюсь, очень был рад знакомству! :)

В процессе осмотра фар, я выявил проблему, КОТОРАЯ, СКОРЕЕ ВСЕГО, КАСАЕТСЯ КАЖДОГО МАЗДОВОДА,

Крышки блоков розжига были деформированы от нагрева блока и образовали щели, шириной около 3-4 мм, куда, собственно и летела вода и грязь. Это было видно невооруженным глазом. Блок заливало и человек вовремя обратился ко мне, иначе бы блокам пришел бы каюк.

Вот такая была щель до моего вмешательства

И вот так пострадал блок от влаги/грязи/песка

Затем крышки были прогреты феном и вынуты в обратную сторону для восстановления от деформированного состояния. Более того, прокладка крышек была сильно изношена и я принял решение добавить в это место герметика для сборки фар. После получили отсутствие зазора и герметично закрытую крышку.

Модули были установлены в переходные рамки (тот ещё конструкор, хочу сказать).
На переходные рамки были переброшены настроечные втулки, и при помощи штангенциркуля я ввернул в них регулировочные болты ровно на столько, на сколько они были ввернуты на штатных модулях.

Далее ставим это на авто и видим такую картину…

Забавно, не правда ли? Учитывая, что модули ставились не на гайку, а через переходные рамки…
Звонок хозяину, выяснилось, фара эта — нечто составное из оригинала и неоригинала, плюс ею он как раз как-то догнал машину, после чего пришлось менять бампер, фару, бачок омывателя и крыло.
Следующих день был потерян на расточку крепежных отверстий переходной рамки по радиусу и крепления линзы на шпильки "онлайн", чтоб поймать правильный горизонт и выставить модуль так, чтоб он не задевал при этом маску стекла. N-ное часов безостановочного секса таки закончились удачей.

Перед сборкой фар, за секцию поворотника был уложен пакетик с силикогелем, который поможет избегать запотевания уголка фары (известная проблема многих авто). Причина тому — отсутствие вентиляции фары в этой области.

Схематичное изображение проблемы на примере мазды 6

Стекла были вымыты изнутри и налет от гейксеноновых ламп, к счастью, отмылся. Стекла приобрели былую прозрачность.
С помощью кое-какой матери на место был установлен китайский бампер от спорта в то время, как авто вообще в комплектации лакшери. ЕСТЕСТВЕННО никто не стал менять локеры.

По итогу имеем такой же свет, как на любых других авто, где стоят модули аля Хелла 3 (3R, если Вам так угодно). Заранее прошу не разводить холивар на тему того, какие эти модули плохие или хорошие (комменты будут блокироваться). Мне кажется, если рассматривать НОВОЕ решение, а не БУ, то лучше варианта на рынке пока не имеем. Тем более, что у 3R вариаций по качеству очень много. К данному экземпляру у меня не было вопросов, ну кроме резкой, как понос, полки. Я всё таки любитель размытых…

Горячее пятно в моем случае разбито шторкой в отношении 50/50.
Пример стенового теста выкладываю из интернета, никакие авторские марки не удаляю, на чужую эксклюзивность не претендую…

Фото процесса юстировки СТГ

Фото готовых фар делать не стал, так как они не претерпели внешних изменений на фоне стока.
В дополнение ко всему скажу, что в фары были установлены лампы Philips D2S. Самые обычные, но при этом самые, что называется, настоящие.
На этом, пожалуй и всё, благодарю Вас, если осилили данный пост до конца :)
Очередной замечательный автомобиль прозрел :)

Дополнительные спасибо
1.Гене, за встречу в Ростове, экскурсию по городу и консультацию в тонкостях данного авто :)
2. Хозяину машины за помощь в "натяжке" бампера.

В данной статье мы подробно расскажем и покажем процесс модернизации фар головного света автомобиля MAZDA 6. В зависимости от комплектации MAZDA 6 укомплектовывалась либо моногалогенным светом, либо моноксеноновым. Фара ксенон MAZDA 6 производилась компанией BOSCH AL, соответственно модули устанавливались также BOSCH AL. Данный производитель хоть и преуспел в области светотехники, но вечного ничего нет. Поэтому со временем штатные ксенон mazda 6 модули "уставали", появлялся мутный налет на стекле штатной линзы, а хромовое покрытие отражателя линзы Bosch выгорало. Простой заменой ксеноновой лампы как правило не удаётся избежать проблем и фары светили не на 100%. Существует 2 способа решения проблемы: покупка новых фар mazda 6 ксенон или замена уже существующей линзы на билинзы FXR Mazda 6.

Наша компания "ГАЛОГЕНУ НЕТ" предлагает замену линз mazda 6 на билинзу KOITO FX-R. В результате переделки фары MAZDA 6 Вы получаете более качественный и широкий биксеноновый ближний свет Mazda 6, дополнительный дальний ксеноновый свет. В результате замены линз внешний вид фар никак не меняется, работоспособность автоматического/ручного корректоров сохраняется, а так же остаются Ваши родные ксеноновые блоки(в случае с комплектацией со штатным ксеноном).

Как же происходит замена модуля?! Нами был спроектирован так называемый кронштейн для фары MAZDA 6 биксенон, который позволяет с минимальными трудностями и средствами заменить штатный модуль на биксеноновые модули mazda 6 KOITO FX-R. На первой фотографии представлена компьютерная модель данной рамки. Кронштейны изготавливаются из трёх милимметровой стали путём лазерной резки. Отсюда можно сделать вывод, что точность достигается порядка 0.1-0.2мм. Данная точность необходима для того, чтобы модуль имел минимальные отклонения от горизонта. Имея данный кронштейн можно самостоятельно без каких-либо навыков произвести замену модуля на биксеноновый, достаточно лишь знать основные понятия и термины по самостоятельной переделке фар головного света (ретрофит).

В комплекте с основным кронштейном идут все необходимые крепежи: гайки, шайбы, втулки, шар-болты. Связка рамка-бимодуль крепится с помощью 3 болтов, этого вполне достаточно. Рамка с бимодулем KOITO FX-R крепится в корпус фары с помощью 2 верхних шаровых опор и нижней точки, которая является корректором. Все штатные регулировки при этом сохраняются и, если даже в процессе замены модуля не удалось сохранить штатных настроек, после сборки фары и установки всегда можно откорректировать положение модуля относительно земли и горизонта.

Пояснения с фотографиям. На первой фотографии как уже было сказано, показана компьютерная модель кронштейна для фары MAZDA 6 ксенон. На второй фотографии изображен установочный комплект для билинз Koito FX. На 3 фотографии показана штатная моноксеноновая линза с оригинальной рамкой. На четвертой фотографии показана уставновленная биксеноновая линза Koito FX. На пятой фотографии показан игнитор ксенонового блока розжига Matsushita и отверстие через которое происходит замена ксеноновой лампы. На шестой и седьмой фотографиях сборка: кронштейн и биксеноновая линза Koito FX. На восьмой фотографии собственно говоря то, ради чего это все затевалось, установленная сборка в штатном корпусе фары MAZDA 6. Последние четыре фотографии демонстрируют свет биксенон FX / FX-R Mazda 6 на стене: ближний - рис. 8 и 10 и дальний свет - рис. 9 и 11.

У нас возможно приобрести как отдельно кронштейны для самостоятельной установки, так и приехать к нам на замену модулей. Процедура замены происходит в течение дня и занимает порядка 5-6 часов.

В случае, если штатно у Вас установлен галогенный свет, мы можем предложить установку оригинальных ксеноновых блоков HELLA 3, которые штатно ставятся на многие автомобили с завода.

В результате замены модулей Вы получаете:

- улучшение качества света – увеличивается комфортная скорость движения;

- повышение безопасности в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы и животные;

- в результате автомобиль имеет 4 дальний источника света: 2 ксеноновых и 2 галогенных

Если в результате прочтения данной статьи у Вас возникли какие-либо вопросы, Вы всегда можете связаться с нами любым из предложенных способах в разделе КОНТАКТЫ.

P.S. Процедура установки билинзы FX-R является аналогичной

P.P.S Более подробную инструкцию по сборке билинзы и переходной рамки можно найти в нашем блоге на сайте ДРАЙВ2

P.P.P.S.
В случае, если штатно машина имеет галогенные фары и у Вас есть желание улучшить именно галогенный свет фар, мы предлагаем установку галогенных модулей HELLA FF DE 60. Из всего перечня галогенных модулей компании Hella именно модуль FF DE заслуживает внимание.

Принцип замены штатного галогенного модуля на Mazda 6 происходит по той же технологии, что и в случае установки билинзы FXR. Разница лишь в рамках. Нами также была спроектирована переходная рамка, которая позволит значительно уменьшить трудозатраты и время в процессе установки.

Передние тюнинг фары Bifocal Xenon Ready BLACK на Mazda 6 GH

Ссылка на товар:

ТЮНИНГ ОПТИКИ ДЛЯ МАЗДА 6 (2007-2013)

ЧЕРНЫЕ ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ С БИФОКАЛЬНОЙ ЛИНЗОЙ, СВЕТОДИОДНЫМИ ХОДОВЫМИ ОГНЯМИ И ЭЛЕКТРО КОРРЕКТОРОМ - (ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ).

Последнее поколение оптики для MAZDA 6 GH в новом исполнении. Основное преимущество - возможность штатной установки ксенонового комплекта.

Фара создана для монтажа комплекта ксенонового света, имеет емкости для блоков розжига. Специальная БИФОКАЛЬНАЯ линза оснащена специальной шторкой позволяющей использовать ксенон в режиме ближнего и дальнего света (автоматически). Дополнительный модуль галогенового дальнего света работает в паре с ксеноновой линзой, обеспечивая яркий, ровный свет и потрясающую видимость на очень большую дистанцию.

В отличии от оригинальных фар, комплект оптики Bifocal Xenon Ready имеет увеличенный размер блока указателей поворотов и блок ДХО. Фары оснащены электрическим корректором положения линзы в зависимости от наклона кузова. Для точной настройки света в фаре предусмотрены три отдельных механизма позволяющие по месту регулировать световой поток ближнего и дальнего света и выставить правильный угол освещения обочины. Точная регулировка и качественная линза - эффективное освещение дороги без слепых зон с гарантией от ослепления водителей встречного транспорта в ночное время.

Кроме основных режимов света - комплект оптики оснащен встроенными ходовыми огнями. Яркие бело голубые светодиоды отлично видны в дневное время, что делает ваш MAZDA 6 заметнее на дороге другим участникам дорожного движения, и как следствие - БЕЗОПАСНЕЕ.

Читайте также: