Замена лампочки салона пежо 206
Опубликовано: 10.05.2024
Важными элементами безопасности автомобиля являются фары, фонари и лампы.
Рис. 1.68. Передний плафон освещения салона
Освещение салона осуществляется несколькими светильниками (плафонами) и управляется автоматически. При выключении зажигания — ключ установлен в положение «S» — через 15 мин выключается все освещение салона автомобиля, независимо от положения выключателей. Центральный (передний) плафон освещения салона расположен над ветровым стеклом и управляется переключателем А (рис. 1.68).
Включение переднего плафона зависит от положения переключателя А:
- передний плафон включается при открывании одной из дверей кузова, багажника или двери задка (206 SW);
- плафон выключен;
- плафоны включены постоянно при установке ключа зажигания в положение «А» или «М».
В процессе движения центральный плафон начинает мигать, если одна из дверей неплотно закрыта.
Лампы индивидуального (местного) освещения расположены впереди, рядом с передним плафоном освещения салона. Они включаются клавишным выключателем В (см. рис. 1.68), расположенным около местных светильников.
Фары ближнего / дальнего света фар
В фарах ближнего/дальнего света с одинарной оптикой используются лампы типа Н4 мощностью 55/60 Вт, а в фарах с двойной оптикой — типа Н7 мощностью 55 Вт.
Рис. 1.69. Замена лампы типа Н4
Замену лампы в фаре с одинарной оптикой (рис. 1.69) проводите в следующем порядке:
- отсоедините штекерное соединение;
- снимите резиновый защитный кожух;
- нажмите на две лапки фиксатора и снимите патрон;
- при замене лампы убедитесь, что патрон встал на место и надежно удерживается фиксаторами;
- осторожно установите защитный резиновый колпачок;
- подсоедините штекерное соединение.
Рис. 1.70. Замена лампы типа Н7
Замену лампы в фаре с двойной оптикой (рис. 1.70) проводите в следующем порядке:
- потяните вверх лапку фиксатора С и снимите защитный кожух;
- отсоедините штекерное соединение;
- снимите резиновый защитный кожух;
- нажмите на две лапки фиксатора и снимите патрон;
- при замене лампы убедитесь, что патрон встал на место и надежно удерживается фиксаторами;
- подсоедините штекерное соединение;
- осторожно установите защитный резиновый колпачок.
1. При замене лампы правой фары сначала снимите трубку заполнения рабочей жидкостью бачка стеклоомывателя.
2. Внутри оптических элементов фар может конденсироваться влага. Она исчезает при включении фар.
3. При необходимости держите лампу за колбу руками в чистых хлопчатобумажных перчатках.
Защитные стекла фар протирайте с использованием специальных средств с последующим промыванием обильным количеством воды. Образовавшуюся наледь удаляйте специальными аэрозолями для оттаивания.
Противотуманные фары и фонарь
В передних противотуманных фарах используются лампы типа Н1 мощностью 55 Вт.
Замену ламп в передних противотуманных фарах проводите в следующем порядке:
Рис. 1.71. Передние противотуманные фары
- нажмите на нижнюю часть крышки, закрывающей противотуманные фары (рис. 1.71);
- поверните защитный кожух и снимите его;
- отсоедините штекерное соединение;
- нажмите на две лапки фиксаторов и выньте лампу.
В заднем противотуманном фонаре используются лампы типа Р21 мощностью 21 Вт.
Замену лампы в переднем противотуманном фонаре проводите в следующем порядке:
Рис. 1.72. Противотуманный фонарь
- отсоедините и снимите фонарь (рис. 1.72);
- поверните патрон на четверть оборота (90°);
Рис. 1.73. Задние фонари
Задние фонари выполнены в виде единого блока (рис. 1.73):
1 — фонари указателей поворота, лампа оранжевого цвета (PY21);
2 — фонари заднего хода (P21);
3 — стоп-сигналы/ габаритные фонари (P21).
Мощность всех ламп типа Р21 и PY21, установленных в задний фонарь, 21 Вт, только лампа габаритных огней имеет мощность 5 Вт.
Замену ламп в заднем фонаре хэтчбека проводите в следующем порядке:
- отогните вниз внутреннюю обивку багажника в районе верхней части боковины;
- отверните барашковый винт, расположенный внутри багажника;
Рис. 1.74. Снятие заднего фонаря кузова хэтчбек
- отсоедините штекерное соединение А (рис. 1.74);
- снимите блок фонарей;
- снимите ключ В с платы ламп;
- отверните болт С с помощью ключа В и снимите плату ламп;
- замените перегоревшую лампу;
- при монтаже фонаря вставьте ключ В в гнездо D и установите фонарь на место.
Замену ламп в заднем фонаре кузова универсал проводите в следующем порядке:
- отогните вниз внутреннюю обивку багажника в районе верхней части боковины;
- отверните оба барашковых винта, расположенные внутри багажника;
- снимите блок фонарей;
- отсоедините штекерное соединение;
Рис. 1.75. Снятие заднего фонаря кузова универсал
- отожмите фиксаторы 1 (рис. 1.75) и выньте плату 2 ламп;
- замените перегоревшую лампу;
- при монтаже фонаря обивку закрепляйте начиная с нижней части.
Рис. 1.76. Дополнительный (центральный) стоп-сигнал
Дополнительный стоп-сигнал, устанавливаемый на автомобиль по заказу, расположен за задними сиденьями под полкой багажника (рис. 1.76) и оснащен пятью лампами мощностью по 5 Вт.
Замену ламп в дополнительном (центральном) стоп-сигнале проводите в следующем порядке:
- с помощью ключа «на 10 мм» отверните два болта А (см. рис. 1.76);
- выньте блок фонаря;
- нажмите на лапки фиксатора В;
- снимите плату с лампами;
- выньте лампу, слегка нажав на нее и повернув влево.
В дополнительном стоп-сигнале на автомобиле с кузовом универсал (206 SW) используются светодиоды.
Рис. 1.77. Передние указатели поворота
Автомобиль имеет передние и боковые повторители указателей поворота (рис. 1.77 и 1.78). Мощность ламп тип PY 21 передних указателей поворота 21 Вт, боковых типа WY5 — 5 Вт.
Замену передних указателей поворота проводите в следующем порядке:
- поверните патрон лампы С (см. рис. 1.77) на 1/4 оборота (90°);
- снимите и замените лампу.
Замену передних повторителей указателей поворота проводите в следующем порядке:
- снимите фонарь, потянув за переднюю или заднюю часть рассеивателя;
Рис. 1.78. Боковые повторители указателей поворота
- удерживая фонарь за патрон, поверните рассеиватель лампы (см. рис. 1.78) на 1/4 оборота (90°);
- снимите и замените лампу.
Фонарь освещения номерного знака
Фонарь освещения типа W5 заднего номерного знака расположен в крышке багажника. Мощность 5 Вт.
Замену фонаря освещения номерного знака проводите в следующем порядке:
Рис. 1.79. Фонарь освещения номерного знака
- вставьте тонкую отвертку в прорезь (отверстие) рассеивателя и, надавив, протолкните его наружу (стрелки, рис. 1.79) — фонарь выйдет из фиксаторов;
- снимите рассеиватель фонаря и замените лампу.
Фонарь освещения номерного знака
Фонарь освещения типа W5 заднего номерного знака расположен в крышке багажника. Мощность 5 Вт.
Замену фонаря освещения номерного знака проводите в следующем порядке:
- вставьте тонкую отвертку в прорезь (отверстие) рассеивателя и, надавив, протолкните его наружу (стрелки, рис. 1.79) — фонарь выйдет из фиксаторов;
Дебют: 1998 год — 3- и 5-дверный хэтчбеки, купе-кабриолет — 2000 год, универсал — 2002 год, седан — 2005 год.
Кузов: седан, 3- или 5-дверный хэтчбек, универсал, купе-кабриолет.
Двигатель: бензиновые 1,1 л, 60 л.с.; 1,4 л, 75 л.с.; 1,6 л, 88 л.с.; 1,6 л, 109 л.с.; 2,0 л, 135 л.с.; 2,0 л, 177 л.с.; дизельные 1,9 л, 69 л.с. или 90 л.с.
Коробка передач: М5 или А4
Комплектации: One-Line, XS-Line, XR, XT.
Цена в НОЯБРЕ 2008 года: седан — 339 000–473 000 руб., хэтчбек — 341 000–446 000 руб.
КАЛЕЙДОСКОП ОГНЕЙ
Спросив знакомую, что склонило ее к покупке «Пежо-206», я с удивлением услышал: «Разрез глаз». С оптики, пожалуй, и начнем. Заменить лампы в левой фаре несложно: к ближнему и дальнему свету доберетесь, отжав усик и сняв крышку, а к лампе габарита — повернув на 90º патрон, что ближе к крылу. У поворотника есть хитрость: сперва немного повернем патрон боковым отростком от радиатора, а затем, утопив П-образную скобу, отсоединим разъем, чтобы не мешал довернуть патрон и вынуть его из гнезда.
Так же поступаем с поворотником правой фары. Чтобы здесь добраться до остальных ламп, требуется, как велит руководство по эксплуатации, снять горловину бачка омывающей жидкости. По опыту знаю: поставить ее обратно, не замяв прокладку в стыке, не так-то просто, к тому же доступ к габаритному свету все равно неудобен. Снимем блок управления двигателем — всего-то одна гайка под ключ «на 10». Отвернув, приподнимаем его со шпильки вместе с держателем трубки расширительного бачка, на весу разъединяем их и, не трогая разъемов, сдвигаем блок с проводкой к оси авто. Теперь, как и в левой фаре, снимаем крышку. Установить ее обратно горловина все же мешает, но приноровиться можно. Монтируя блок, вводим две направляющие в гнезда на брызговике (понадобится хорошее освещение), а затем опускаем прибор на шпильку одновременно с держателем.
Фонари для замены ламп придется снять. Вынимаем пистон обивки багажника и, отогнув ее, отворачиваем пластиковый барашек. Нажав на язычок, отсоединяем разъем и строго по оси авто выводим оптику из гнезда. Сняв уплотнительную резинку, отжимаем два фиксатора и вынимаем плату с лампами.
В мороз к лампам подсветки номерного знака лучше не лезть — запросто лопнет рассеиватель, по краям которого надо отжать отверткой два усика. В третьем стоп-сигнале стоят «вечные» светодиоды. Уж если перегорели, меняем всю линейку.
Противотуманный фонарь вынимаем из бампера так: просунув под него руку и надавив на защелку, выталкиваем правую сторону; зацепление с левым упором освобождаем, сместив фонарь слегка правее. Теперь, не отсоединяя разъема, вынимаем патрон и меняем лампу.
Для доступа к лампам передних противотуманок выворачиваем колеса и откидываем клапан в брызговике. Просунув руку в это окно, поворачиваем и снимаем колпак с фары, отсоединяем проводок и, отжав усики прижимной скобы, извлекаем лампу. Продумано здорово! Одно плохо: грязь при работе сыплется на голову. Если не удалось разобраться на ощупь, снимаем колесо. Заодно проверим колодки.
Передний механизм вряд ли вызовет затруднения. Ключом «на 13» отвертываем болт нижней направляющей. Повернув ее относительно верхней, извлекаем колодки — все привычно и просто.
О задних механизмах этого не скажешь. Прежде стоит запастись ступичными колпачками — снять их не повредив удается не всегда. Но попробовать можно: ударами молотка по слегка затупленному клинку, вставленному между торцом ступицы и отбортовкой колпачка, пытаемся сдвинуть последний. Пошел — продолжаем с помощью отвертки и пассатижей, нет — значит, не судьба. Просто пробиваем колпачок зубилом и выковыриваем отверткой или монтажкой. Теперь отвертываем гайку ступицы, снимаем барабан и меняем колодки. Обязательно проверяем и смазываем храповичок распорной планки. Нередко он закисает так, что в тисках не разработаешь. Мораль: заглядывайте в механизм не раз в 100 тыс. км ради замены колодок, а регулярно, для профилактики.
Собрав все в обратной последовательности, подведем колодки: установив два диаметрально противоположных отверстия крепления колеса по вертикали, доворачиваем барабан по ходу вращения на 5–7º и жалом отвертки вращаем храповичок через верхнее отверстие до легкого касания колодок и барабана. Теперь проверяем ход рычага ручного тормоза; норма — от трех до пяти щелчков. Если больше, компенсируем регулировочной гайкой. Она в салоне, под накладкой тоннеля пола. Чтобы ее снять, вывертываем саморез под лючком в задней ее части.
В ПАСТЬ ГОЛОВОЙ
Часть регламентных работ — под капотом. Замена воздушного фильтра — самая, казалось бы, простая операция, но на самом деле с подвохом: крышку крепят аж шесть саморезов, причем о наличии двух дальних, у перегородки щита передка, не нащупав шляпок, не догадаешься. Завернуть их тоже непросто — мешают детали стеклоочистителя.
Для замены масла в моторе ключом «на 24» отвертываем пробку в поддоне, сливаем отработку и, сменив картридж фильтра, заливаем свежее. Уровень его на белом наконечнике щупа не видно, поэтому на время обмотаем кончик темной изолентой, а лучше — навсегда посадим на него термоусадочную трубку. И хотя в машине есть электронная индикация уровня масла, приятнее видеть все своими глазами.
Меняем свечи: надавив на желтые фиксаторы, отсоединяем трубку-тройник вентиляции картера и отводим ее к щиту передка. Высвободив проводку из лабиринта на модуле катушек, отсоединяем разъем и высокой головкой «на 10» вывертываем два болта, которые похожи на шпильки с гайками. Приподняв модуль, наклоняем его к переду авто и, вынув, откладываем куда подальше, чтобы случайно не зацепить (если упадет, расколется), когда будем вывертывать свечи. Они под головку «на 16», но к ней нужен карданчик, ведь вороток по прямой не встает. При установке модуля катушек на место главное — почувствовать, что резинки не замялись, а нормально сели на изоляторы свечей. Впрочем, собирать повременим, проверим клапанные зазоры.
Отвертываем две гайки клапанной крышки, но снимаем ее не сразу. Сквозь заливную горловину придержим отверткой маслоотражательный щиток, иначе тот может пойти вслед за крышкой, прихватив с собой и дистанционные втулки. Упадут — не найдешь. Сняв детали, проверяем и регулируем зазоры. С этим просто — болт с гайкой на коромысле. Вал при этом поворачиваем за вывешенное колесо при включенной пятой передаче, а положение выставляем по метке на шкиве, для чего снимаем верхнюю крышку кожуха ГРМ — два болта под ключ «на 10».
РЕМНЯ НЕ БОЯТЬСЯ
Четырьмя такими же болтами крепится и нижняя крышка, но, решив менять ремень ГРМ, прежде снимаем поликлиновый. Для этого поворачиваем автомат натяжителя за болт ролика против часовой стрелки. Не волнуйтесь, сам болт не стронете — у него левая резьба. Теперь ключом «на 13» вывертываем три болта шкива коленвала, совмещаем установочные метки и, отвернув гайку полуавтоматического натяжителя, снимаем ремень. Обязательно проверяем помпу: подклинивание и люфт подшипников недопустимы, иначе узел меняем. Тосол, разумеется, надо слить — на блоке, рядом с масляным фильтром, вывертываем заглушку под квадрат «на 10». На радиаторе сливной пробки нет, поэтому если жидкость решено менять полностью, то снимаем нижний патрубок, сжав пассатижами пластичный хомут.
Устанавливаем новый ремень с роликом и регулируем натяжение — совмещаем указатель с пазом на натяжителе, поворачивая внутреннюю обойму при слегка отпущенной гайке. Затянув ее, проворачиваем вал двигателя на несколько оборотов, чтобы ремень улегся на шкивах, и, обязательно совместив метки на шкивах, убедимся еще раз, что ремень натянут правильно.
В целом, как видим, ничего сложного в обслуживании «Пежо-206» нет. Конструкторы думали над компоновкой не только ради меньших затрат при сборке авто, но и чтобы в эксплуатации было удобно. Браво, французы!
Благодарим официального дилера «Пежо» компанию «Арманд» за помощь в подготовке материала.
Дебют: 1998 год — 3- и 5-дверный хэтчбеки, купе-кабриолет — 2000 год, универсал — 2002 год, седан — 2005 год.
Кузов: седан, 3- или 5-дверный хэтчбек, универсал, купе-кабриолет.
Двигатель: бензиновые 1,1 л, 60 л.с.; 1,4 л, 75 л.с.; 1,6 л, 88 л.с.; 1,6 л, 109 л.с.; 2,0 л, 135 л.с.; 2,0 л, 177 л.с.; дизельные 1,9 л, 69 л.с. или 90 л.с.
Коробка передач: М5 или А4
Комплектации: One-Line, XS-Line, XR, XT.
Цена в НОЯБРЕ 2008 года: седан — 339 000–473 000 руб., хэтчбек — 341 000–446 000 руб.
КАЛЕЙДОСКОП ОГНЕЙ
Спросив знакомую, что склонило ее к покупке «Пежо-206», я с удивлением услышал: «Разрез глаз». С оптики, пожалуй, и начнем. Заменить лампы в левой фаре несложно: к ближнему и дальнему свету доберетесь, отжав усик и сняв крышку, а к лампе габарита — повернув на 90º патрон, что ближе к крылу. У поворотника есть хитрость: сперва немного повернем патрон боковым отростком от радиатора, а затем, утопив П-образную скобу, отсоединим разъем, чтобы не мешал довернуть патрон и вынуть его из гнезда.
Так же поступаем с поворотником правой фары. Чтобы здесь добраться до остальных ламп, требуется, как велит руководство по эксплуатации, снять горловину бачка омывающей жидкости. По опыту знаю: поставить ее обратно, не замяв прокладку в стыке, не так-то просто, к тому же доступ к габаритному свету все равно неудобен. Снимем блок управления двигателем — всего-то одна гайка под ключ «на 10». Отвернув, приподнимаем его со шпильки вместе с держателем трубки расширительного бачка, на весу разъединяем их и, не трогая разъемов, сдвигаем блок с проводкой к оси авто. Теперь, как и в левой фаре, снимаем крышку. Установить ее обратно горловина все же мешает, но приноровиться можно. Монтируя блок, вводим две направляющие в гнезда на брызговике (понадобится хорошее освещение), а затем опускаем прибор на шпильку одновременно с держателем.
Фонари для замены ламп придется снять. Вынимаем пистон обивки багажника и, отогнув ее, отворачиваем пластиковый барашек. Нажав на язычок, отсоединяем разъем и строго по оси авто выводим оптику из гнезда. Сняв уплотнительную резинку, отжимаем два фиксатора и вынимаем плату с лампами.
В мороз к лампам подсветки номерного знака лучше не лезть — запросто лопнет рассеиватель, по краям которого надо отжать отверткой два усика. В третьем стоп-сигнале стоят «вечные» светодиоды. Уж если перегорели, меняем всю линейку.
Противотуманный фонарь вынимаем из бампера так: просунув под него руку и надавив на защелку, выталкиваем правую сторону; зацепление с левым упором освобождаем, сместив фонарь слегка правее. Теперь, не отсоединяя разъема, вынимаем патрон и меняем лампу.
Для доступа к лампам передних противотуманок выворачиваем колеса и откидываем клапан в брызговике. Просунув руку в это окно, поворачиваем и снимаем колпак с фары, отсоединяем проводок и, отжав усики прижимной скобы, извлекаем лампу. Продумано здорово! Одно плохо: грязь при работе сыплется на голову. Если не удалось разобраться на ощупь, снимаем колесо. Заодно проверим колодки.
Передний механизм вряд ли вызовет затруднения. Ключом «на 13» отвертываем болт нижней направляющей. Повернув ее относительно верхней, извлекаем колодки — все привычно и просто.
О задних механизмах этого не скажешь. Прежде стоит запастись ступичными колпачками — снять их не повредив удается не всегда. Но попробовать можно: ударами молотка по слегка затупленному клинку, вставленному между торцом ступицы и отбортовкой колпачка, пытаемся сдвинуть последний. Пошел — продолжаем с помощью отвертки и пассатижей, нет — значит, не судьба. Просто пробиваем колпачок зубилом и выковыриваем отверткой или монтажкой. Теперь отвертываем гайку ступицы, снимаем барабан и меняем колодки. Обязательно проверяем и смазываем храповичок распорной планки. Нередко он закисает так, что в тисках не разработаешь. Мораль: заглядывайте в механизм не раз в 100 тыс. км ради замены колодок, а регулярно, для профилактики.
Собрав все в обратной последовательности, подведем колодки: установив два диаметрально противоположных отверстия крепления колеса по вертикали, доворачиваем барабан по ходу вращения на 5–7º и жалом отвертки вращаем храповичок через верхнее отверстие до легкого касания колодок и барабана. Теперь проверяем ход рычага ручного тормоза; норма — от трех до пяти щелчков. Если больше, компенсируем регулировочной гайкой. Она в салоне, под накладкой тоннеля пола. Чтобы ее снять, вывертываем саморез под лючком в задней ее части.
В ПАСТЬ ГОЛОВОЙ
Часть регламентных работ — под капотом. Замена воздушного фильтра — самая, казалось бы, простая операция, но на самом деле с подвохом: крышку крепят аж шесть саморезов, причем о наличии двух дальних, у перегородки щита передка, не нащупав шляпок, не догадаешься. Завернуть их тоже непросто — мешают детали стеклоочистителя.
Для замены масла в моторе ключом «на 24» отвертываем пробку в поддоне, сливаем отработку и, сменив картридж фильтра, заливаем свежее. Уровень его на белом наконечнике щупа не видно, поэтому на время обмотаем кончик темной изолентой, а лучше — навсегда посадим на него термоусадочную трубку. И хотя в машине есть электронная индикация уровня масла, приятнее видеть все своими глазами.
Меняем свечи: надавив на желтые фиксаторы, отсоединяем трубку-тройник вентиляции картера и отводим ее к щиту передка. Высвободив проводку из лабиринта на модуле катушек, отсоединяем разъем и высокой головкой «на 10» вывертываем два болта, которые похожи на шпильки с гайками. Приподняв модуль, наклоняем его к переду авто и, вынув, откладываем куда подальше, чтобы случайно не зацепить (если упадет, расколется), когда будем вывертывать свечи. Они под головку «на 16», но к ней нужен карданчик, ведь вороток по прямой не встает. При установке модуля катушек на место главное — почувствовать, что резинки не замялись, а нормально сели на изоляторы свечей. Впрочем, собирать повременим, проверим клапанные зазоры.
Отвертываем две гайки клапанной крышки, но снимаем ее не сразу. Сквозь заливную горловину придержим отверткой маслоотражательный щиток, иначе тот может пойти вслед за крышкой, прихватив с собой и дистанционные втулки. Упадут — не найдешь. Сняв детали, проверяем и регулируем зазоры. С этим просто — болт с гайкой на коромысле. Вал при этом поворачиваем за вывешенное колесо при включенной пятой передаче, а положение выставляем по метке на шкиве, для чего снимаем верхнюю крышку кожуха ГРМ — два болта под ключ «на 10».
РЕМНЯ НЕ БОЯТЬСЯ
Четырьмя такими же болтами крепится и нижняя крышка, но, решив менять ремень ГРМ, прежде снимаем поликлиновый. Для этого поворачиваем автомат натяжителя за болт ролика против часовой стрелки. Не волнуйтесь, сам болт не стронете — у него левая резьба. Теперь ключом «на 13» вывертываем три болта шкива коленвала, совмещаем установочные метки и, отвернув гайку полуавтоматического натяжителя, снимаем ремень. Обязательно проверяем помпу: подклинивание и люфт подшипников недопустимы, иначе узел меняем. Тосол, разумеется, надо слить — на блоке, рядом с масляным фильтром, вывертываем заглушку под квадрат «на 10». На радиаторе сливной пробки нет, поэтому если жидкость решено менять полностью, то снимаем нижний патрубок, сжав пассатижами пластичный хомут.
Устанавливаем новый ремень с роликом и регулируем натяжение — совмещаем указатель с пазом на натяжителе, поворачивая внутреннюю обойму при слегка отпущенной гайке. Затянув ее, проворачиваем вал двигателя на несколько оборотов, чтобы ремень улегся на шкивах, и, обязательно совместив метки на шкивах, убедимся еще раз, что ремень натянут правильно.
В целом, как видим, ничего сложного в обслуживании «Пежо-206» нет. Конструкторы думали над компоновкой не только ради меньших затрат при сборке авто, но и чтобы в эксплуатации было удобно. Браво, французы!
Благодарим официального дилера «Пежо» компанию «Арманд» за помощь в подготовке материала.
Как снять резистор мотора отопителя салона на Peugeot 206
1. Снимаем пластиковый кожух над бортовым компьютером. Держится он на защёлках, их места обозначены красным маркером.
2. Откручиваем дисплей бортового компьютера, который держится на двух саморезах.
3. И вот мы уже видим резистор и его разъём. И если рука у вас не как у младенца, а пальцы не как плоскогубцы, то достать его не получится.
4. Продолжаем разбирать салон автомобиля. Откручиваем вещевой ящик (бардачёк), крепится шестью саморезами.
5. Просовываем голову в образовавшееся пространство и видим мотор печки. Для того чтобы его снять, нужно открутить один саморез, обозначен красным маркером и повернуть корпус мотора, против часовой стрелки.
6. Итак, мотор печки салона автомобиля снят.
7. Теперь снова просовываем голову в тоже пространство, но теперь видим не мотор, а резистор.
8. Поворачиваем корпус резистора, для того чтобы вынуть его из посадочного места и отщёлкиваем разъём.
9. Резистор мотора отопителя салона снят.
Видео: Замена патрубка печки Пежо партнёр
Замена патрубков печки Peugeot 206 в автомастерских города Люберцы
7 компании по ремонту автомобилей
Октябрьский проспект, дом 116
+7 (915) 241-03-41, +7 (495) 005-53-41
Октябрьский проспект, дом 259, стр. 6
Видео: Замена радиатора печки Пежо 206 Кривой Рог
Замена радиатора
Основная проблема при выполнении этой операции – необходимость демонтажа передней панели, требующая значительных трудозатрат.
Опишем процедуру замены радиатора печки Peugeot Boxer 3:
- демонтируем верхнюю нишу для мелких предметов, под которой прячутся два самореза – их необходимо открутить;
- подняв подвижную полку, откручиваем ещё два винтика;
- отделяем центральную панель торпеды от нижней части, отсоединяем разъёмы;
- демонтируем автомагнитолу;
- откручиваем четыре самореза под магнитолой;
- приступаем к демонтажу центральных решёток дефлекторов;
- снимем кожух рычага КПП;
- откручиваем болты крепления центральной панели, демонтируем её;
- отвинчиваем саморезы, крепящие панель управления климатической установкой;
- проталкиваем панель внутрь (наружу вытащить её не удастся);
- демонтируем правый верхний бардачок;
- ту же операцию проделываем в отношении нижнего перчаточного ящика;
- переходим к снятию левой панели торпеды и рычага поднятия капота;
- демонтируем поочерёдно левую и правую решётки дефлекторов;
- снимаем панель регулятора фар, отсоединив электрический разъём;
- откручиваем болты крепления нижней панели центрального бардачка и снимаем её;
- демонтируем сам центральный перчаточный ящик и панель приборов;
- снимаем верхнюю вентиляционную решётку;
- открывается доступ к герметичному кожуху, внутри которого спрятана печка. Теперь можно приступать к описанию процесса, как снять радиатор печки Peugeot Boxer 3, для чего приступаем к поиску и откручиванию всех саморезов;
- этого для снятия корпуса печки в сборе оказывается недостаточно, нужно также открутить поперечную балку, которая выступает в качестве ребра жёсткости в отношении торпеды. К ней также крепятся все жгуты электропроводки автомобиля, рычаг КПП, руль и некоторые другие внутрисалонные элементы. Для демонтажа балки, не дающей вынуть корпус отопителя, необходимо выкрутить восемь болтов, расположенных в четырёх разных местах;
- полностью снимать балку не нужно, достаточно её приподнять и извлечь корпус, предварительно со стороны моторного отсека ослабив хомуты и сняв оба шланга, идущих к печке от мотора и от неё к воздушному радиатору;
- теперь можно приступать к извлечению самого радиатора – нужно открутить около двух десятков небольших саморезов;
- после изъятия радиатора в кожухе наверняка останется немало мусора – полусгнивших листьев, веточек, грязи и другого мусора, но только в том случае, если автомобиль не был оснащён салонным фильтром. В противном случае весь этот мусор будет скапливаться перед СФ.
Читать еще: Как поменять термостат на газели
Видео: Пежо 206 течёт радиатор
Новые отзывы об автосервисах (замена патрубков печки peugeot 206) в Люберцах
Даримир о компании Боря починит , 19 апреля, 14:05
Григорий о компании Старый гена , 30 июня 2020, 11:03
Контора рога и копыта!
Рога наточим, копыта сдерём!
Сергей мо о компании Старый гена , 26 июня 2020, 11:41
Сергей о компании Старый гена , 22 марта 2020, 21:48
Парни молодцы! Дело знают, помогут 100 пудов!
Замена радиатора печки на «Шевроле Лачетти»
Для замены радиатора печки «Шевроле Лачетти» без полного демонтажа передней консоли потребуется:
- новый радиатор печки;
- набор торцовых ключей;
- отвёртка плоская;
- набор рожковых ключей.
Порядок действий при замене радиатора
- Открываем салон. Передние сиденья сдвигаем назад как можно дальше.
- Потянув вверх, снимаем пластиковый защитный кожух центрального тоннеля под рычагом переключения скоростей.
Для снятия защитного кожуха с рычага переключения скоростей его достаточно просто потянуть руками вверх
Тяга рычага переключения скоростей откручивается от кулисы рожковым ключом на 14
Хомут на рычаге переключения скоростей ослабляется плоской отвёрткой
Привод рычага переключения скоростей крепится к полу четырьмя болтами
Для снятия центральной части передней консоли откручиваются две гайки на полу и две вверху
Для снятия кожуха воздуховода необходимо выкрутить четыре винта
Четыре болта крепления радиатора печки откручиваются торцовым ключом на 12 с длинным воротком
На снятом радиаторе отчётливо видны механические повреждения
Читать еще: Ремонт двигателя форд фокус
Видео: замена радиатора печки «Шевроле Лачетти»
Артикулы радиатора печки на Шевроле Лачетти
Здесь разговор короткий — либо заводской оригинальный радиатор с каталожным номером GM 96554446 , либо ряд аналогов на выбор.
Каждый сможет выбрать такой радиатор, который ему по карману и тот бренд, который заслуживает доверия.
Аналоги
Вот примерные цены на аналоги родного радиатора:
-
неоригинальный радиатор отопителя от завода Luzar обойдётся в 1 900 рублей, отзывы о нём не самые лестные, но и цена довольно демократичная, другое дело, если он потечёт снова через неделю, придётся всю работу начинать сначала;
Радиатор отопителя Luzar.
Радиатор отопителя Nissens 76509.
Чтобы не перепутать радиатор 96554446 с другими похожими, приводим его линейные размеры — ширина 178 мм , высота 168 мм , толщина 26 мм , а диаметры впускного и выпускного патрубков 18 и 20 мм соответственно.
На фото: вы не можете двигаться со светом на холостом ходу, фары всегда должны быть в рабочем состоянии
Особенности подготовки к работе
Закрыть замену лампы Мир Peugeot 308 может быть изготовлен по разным причинам, это может быть плохое качество освещения, неисправность лампы, повреждение проводки автомобиля и многое другое. Замена мигающих огней Honda Civic 4d | мои машины. Произведите собственную замену масла в Peugeot 206. Руководство пользователя Пошаговое руководство по замене масла для Peugeot 206. Для замены необходимо приобрести лампу горения Kia. В большинстве случаев проблема заключается в лампочках, так как работа по их замене встречается чаще.
Чтобы выполнить все, что вам нужно:
Пространство под капотом незначительно, поэтому не стоит говорить об удобстве работы
Рекомендации по выбору ламп и рабочих процессов
Как уже упоминалось выше, качество деталей освещения имеет большое значение. Расходные материалы: Процедура замены фары h7 12v 55w достаточно проста для Peugeot 206, для ее замены потребуется около 15 минут свободного времени. Лампы Peugeot. замена лампы Peugeot. Замена ближнего света на Honda SRV 3. Фото, инструкция. Кроме того, их дизайн должен соответствовать определенным требованиям, именно с этого мы и начнем обзор.
Покупка лампочек
Вы должны сделать это перед началом, чтобы не отвлекаться на процесс замены, советы довольно просты:
- маркировка ближний свет Peugeot 308 может отличаться, но он должен включать такие значения, как H7 (базовый тип) и 55 Вт (мощность изделия) и 12 В (напряжение).
- Важно выбрать качественный вариант, для этого вы можете прочитать информацию в интернете и обзоры специализированных ресурсов. Задний фонарь на kia cerato 1, 2 (который Kia, включивший свет, прикрепит к Kia. Замена фар на Peugeot, замена бокового фонаря Chevrolet Peugeot 206. Не пытайтесь экономить и принимайте самое экономичное решение, т.к. надежность и качество, как правило, потому что качество, как правило, дешевое, свет остается в лучшую сторону.
В принципе!
Многие эксперты утверждают, что лучшим вариантом является продукция японского бренда Koito, она обладает хорошими эксплуатационными характеристиками и прослужит долго даже по самым сложным критериям.
Продукты Koito соответствуют самым высоким стандартам
- Очень важно, чтобы на продукт распространялась гарантия, что ни один продукт не застрахован от производственных дефектов, даже самого высокого качества. Замена термостата Peugeot 206 1 4. Замена ближнего света на замену Renault Sandero plus. Замена ламп ближнего света h7, astra j. Длительный гарантийный срок свидетельствует о том, что производитель уверен в надежности своей продукции.
PEUGEOT 206. Огни
Видеоклип с приятным подробным описанием установки передней другой оптики из серии Dectane Dayline.
замена Peugeot 107
замена лампочки ближний свет на Peugeot 107 выпуск 2011 года. ( Peugeot 107)
замена
Если у вас есть все, что вам нужно, вы можете начать.
- Для начала постарайтесь очистить пространство очень сильно, если речь идет о левой фаре, вы можете убрать ее Корпус воздушного фильтра и, опуская жгут и освобождая его от зажима, эти обычные действия обеспечивают очень большое пространство. Что касается правой стороны, там изначально больше места, но время от времени вы также можете быстро удалить определенный элемент, некоторая работа зависит от типа установленного двигателя.
- Во-первых, нам нужно снять резиновую заглушку, которая расположена выше, конкретно под ней, и является подходящим местом для нас. Все очень просто: аккуратно вытяните предмет и снимите его из стороны в сторону, и время от времени он может высохнуть при длительном использовании. Форд Центр "пилот" Замена ближнего света. Фары, ближний свет, стоп-сигнал. В этом случае осторожно согните отвертку по периметру и снимите.
Вот система под капотом
- Затем разъем с проводами снимается, его просто растягивают и откладывают, чтобы устройство не мешало вам в будущем. Эти операции также можно выполнять вслепую, просто взявшись за руки, тогда лучше взять зеркало, чтобы создать все внутри, это значительно упростит рабочий процесс.
Специальный зажим надежно удерживает картридж
- На самом патроне вы увидите специальный зажим, который крепит элемент к корпусу отражателя и отвечает за надежное соединение. Вы можете выпустить эту коллекцию следующим образом: возьмите ее с одного из двух концов, нажмите на нее и отодвиньте от лампочки, она также отпустит 2-й венчик, после чего предмет будет свободен.
Вот как выглядит дизайн, когда лампочка снята
-
на Peugeot 308 все довольно просто: просто вытащите его, разборка можно считать завершенной.
- Что касается обратного процесса, то есть сборки, все очень просто: будьте осторожны, не касайтесь стеклянной трубки, возьмите лампочку и поставьте ее на место, на основании есть прорези, чтобы вы нашли правильное положение без особых затруднений. Вы можете проверить положение с помощью зеркала, чтобы убедиться, что оно настолько конкретное, насколько это необходимо.
- Затем вам нужно установить зажим обратно, и все очень просто, хотя работать нужно одним касанием: возьмите его за один из усов, поднимите его до колпачка, затем подтолкните элемент и закрутите его ближе к центру. , если все хорошо, конец будет твердо установлен. , То же самое делается с предметом на другой стороне.
- После исправления найдите разъем и установите его, как он стоял. Ничего сложного, потому что на этом этапе мы не остановимся.
- Наконец, устанавливается заглушка, после чего работу можно считать завершенной.
Будущий процесс зависит от того, какая фара обслуживается, если вы ранее удалили отдельные элементы, удалили провода из зажимов, а затем не забудьте поставить все на место.
Если все сделано правильно и с использованием качественных лампочек, результат поднимет вам настроение
Вывод
Работать над заменой питания даже для тех, кто никогда не предпринимал подобных действий, главное. обязательно вынуть терминал из аккумулятора на включенный. Видео в этой статье поможет вам понять некоторые функции более подробно.
Читайте также: