Замена лампочки стоп сигнала опель корса д 3 двери

Опубликовано: 28.04.2024

Замена ламп на Опель Корса C 2004-го года может понадобится как по причине банально сгоревшей лампочки, так и в случае замены на лампу другого типа. В любом случае замена ламп своими руками на Корсе не составит труда, меняются они весьма просто.

Какие лампы установлены на Опель Корса С:

ближнего и дальнего света — лампы H7;
указатели поворотов — лампы PY21;
повторители поворотов и парковочные огни — лампы W5W;
габаритные огни и стоп-сигналы — лампы P21/5;
противотуманные фары — лампы H3.

Другие лампы указаны на последней странице фотоотчета.

Замена ламп в передней фаре Корса

Чтобы поменять лампы в правой передней фаре Опель Корса, понадобится снять патрубок воздуховода. Таким образом появится доступ к лампам передней фары и поворотника. Далее понадобится повернуть и снять защитную крышку сзади фары. Затем, отсоединить проводок, откинуть скобу и извлечь лампу ближнего света с фары. Установка в обратном порядке.

Замена лампы габаритов и поворотника происходит еще проще. Их надо достать из посадочного места, отсоединить коннектор питания и подсоединить новую лампу. После чего установить обратно.

Замена лампы повторителя поворота тоже делается несложно. Надо поддеть плафон повторителя и извлечь его из посадочного места. Потом отсоединить плафон и поменять лампу. Собрать все обратно.

Замена ламп в задней фаре Корса

Для замены ламп в задней фаре Опель Корса потребуется снятие фары. Так что заодно можно узнать и как происходит замена задней фары. Итак, надо выкрутить пару винтов крепления крестовой отверткой и снять фару с фиксаторов. После этого ее удерживает лишь штекер проводов, который надо отсоединить.

Затем открутить 4 винта крепления задней крышки фары и снять крышку. Все лампочки установлены прямо в крышку и поменять их не составит труда. Заменив лампы, следует произвести установка в зеркальном порядке.

Замена лампы ПТФ Корса

Для замены лампы в противотуманной фаре Опель Корса понадобится ключ на 10 и инструмент торкс. Ключом на 10 открутить пару болтиков крепления защитного щитка, а торксом открутить винт внизу. Затем снять щиток и отсоединить коннектор питания лампы, сжав фиксатор. Повернуть влево и извлечь старую лампу из фары, вытащить ее из патрона, и установить новую в обратной последовательности.

Наглядно как делается замена ламп на Опель Корса покажет этот фотоотчет с инструкциями.

Продолжаем заниматься с машиной. Было замечено, что по одной лампе в стоп-сигналах не горит, а это не хорошо.

Лампочки задних фонарей

Снимаем задний фонарь. Что приятно удивило, на фаре гайки для откручивания вручную, без гаечного ключа. Вроде бы мелочь, а для людей сделано:

Одна гаечка потеряна, и её артикул 1223954 (по EPC) не пробивается нигде. Гайка М5 с накаткой. Конечно, можно и барашек прикрутить. или у китайцев на али заказать.
По "М5 гайка с накаткой", "M5 thumb nut" на али почти ничего не найти, но вот если набрать "М5 сливовый бакелит" вываливается огромное количество нужных гаек. В общем, с алиэкспрессом надо разговаривать на его языке.

Что еще порадовало, проводники в фаре Corsa сделаны из толстой оцинковки, даже если в фару попадёт вода, они не сгниют очень долго. (в этом месте владельцы Jeep Grand Cherokee, где-то MY 14+ начинают завидовать, потому что им никто не сделал проводники из оцинкованной стали). Поменяли лампочки в правой фаре и сделали аналогичное в левой фаре, там сгорела самая нижняя лампочка.

Схема: габариты, габариты-стоп-сигнал, поворотник на левой фаре — ПТФ, справа — задний ход (или наоборот?)
Всё собрали назад, всё работает.

Фото для себя: разъемы на задних фарах, когда-нибудь пригодится
На фаре:

Проектировал, видимо, немецкий офис ТЕ. Следы сурового тевтонского гения видны сразу. Всё массивное, угловатое и без скруглений. Это разъем от правой фары, на левой фаре пина недостаёт с левой стороны. (возможно ПТФ с задним ходом перекинуты).

Ревизия модуля зажигания

С непривычки, конечно, было боязно снимать, потому что он сидит на свечах. Но в мурзилке было написано "выверните звёздочки и снимите модуль". Значит надо, преодолевая сопротивление, его аккуратно сдёрнуть.

Наконечники — под замену:

Модуль — Bosch. бошевский номер на наконечниках оказался непригоден, под этим номером у Bosch нет ничего.
Но есть Tesla CP063, вполне достойный ремкомплект именно под Bosch. Заказывается поштучно. Цена одного наконечника 183 рубля. В комплекте есть пружина, но нет резистора.

У модуля Delphi — наконечники другого типа.

Ремкомплект уже приехал:

Свечи. Стояли оригинальные свечи GM, 3 выглядели достаточно бодро, а вот свеча в 1-м цилиндре имела широкий коричневый ободок по всей окружности. Видимо, свечу при установке перетянули, и картерные газы прорывались через щель между гайкой и изолятором. Купили новые BERU ZFR5-11, в соответствии с мурзилкой.

В колодцах на стенках есть грязь, так что на Z12XEP декоративная крышка — не красота, а необходимость. Или закупорить колодцы чем-то ещё. У меня тут как раз силиконовая крышка на пробу приехала с али. Проведу эксперимент на лачетти, а потом посмотрю, можно ли приколхозить её сюда.

Состояние резисторов пока неизвестно. Сразу вытащить их не догадались. Поизучал их вопрос с заменой, напишу отдельный пост, что удалось накопать. Не так просто, как хотелось бы, но варианты есть.

P.S. Сдаётся мне, что на модуле Bosch резисторы упрятаны внутрь и необслуживаются. Наружу из модуля торчит металлический конусосообразный наконечник, который выдернуть не удалось. Пробовать его вытаскивать не было ни времени, ни желания.

Opel Corsa 2007, engine Gasoline 1.2 liter., 90 h. p., Front drive, Robotic — DIY

Comments 15

Фары находятся обычно не далеко от капота!

Спасибо, кэп. Судя по устройству автомобиля это обычно так и есть. Кроме задних, конечно.

Ну и по поводу того что 2 ПТФ нет с завода. На праворуких Corsaх горит правый ПТФ.

Просто так сделано. У меня на лачетти задние ПТФ и фонари заднего хода — полный комплект по две лампы слева и справа. Комплектация под РФ делалась из европейской.

Да руки не доходят подкинуть сопротивление и поставить светодиоды обратно.

По поводу 2й ПТФ. Заморочился я тоже с ней. Обжал новый пин в штекер, протянул провод на левую фару и ПТФ отказываются включаться,
Вытащил левую лампу и правая начала работать, подключил 2ю лампу при включиних ПТФ и они погасле обе.
ВСМ видимо решает что короткое в сети ПТФ.
На время ожидания светодиодных ламп из Китая поставил лампы на 24В.
Китайские лампы тоже отказались работать. Пока забросил это дело, думаю как быть дальше.

Как вариант через реле развязать.

Ободок вокруг изолятора свечи это следы сгорания пыли, грязи в результате коронных разрядов от порванного резинового наконечника свечи.
Хотя я изначально тоже думал, что это прорыв газов

Если у вас коронный разряд имеет место быть, то у вас часть энергии искры уходит на корпус (хотя при пробое обычно уходит вся искра. Ток всегда уходит по пути наименьшего сопротивления). Это вы почувствуете сразу — троение и пропуски зажигания по цилиндру, может загореться CE. Чтобы пробивало на корпус, наконечник надо разодрать до половины — до центрального электрода свечи и пружины. До такого состояния обычно никто не доводит.

Бывает, что искра уходит на массу через поверхность центрального электрода свечи, но в этом случае на поверхности есть черная узкая полоса, иногда толщиной с волос — это пробитый изолятор. Такие свечи сразу на выброс.

Пыль коричневого цвета при сгорании не даст. DENSO у себя в руководствах пишет, что небольшой коричневый ободок — это нормально и на работу не влияет. Это выход картерных газов через стык изолятора и корпуса свечи. А в них всегда есть либо продукты сгорания либо масло, которые и даёт этот жёлтый или коричневый оттенок. В цилиндрах всё-таки 14-16 атм при работе развивается. Это много. Также DENSO категорически предупреждает от перетягивания свечей, потому что при этом зазор может вырасти до неприемлемого.

Конструкция всех свечей сходна между собой.

Распилите свечу и убедитесь, что я прав.
Порванный или задубевший наконечник приводит у уходу части энергии разряда по пути наименьшего сопротивления. Особенно при подгоревший контактах резистора, больших зазорах электродов в свечах.
Ну и о том что я прав была статья. Я тоже думал что прорыв газов, но последствия похожи, но не одинаковы.
Об этом можно посмотреть yandex.ru/turbo?text=http…azhiganiya-diagnostika%2F здесь

Отвечает компания NGK: Коронный разряд есть, масло тоже есть. Кто такой Емелькин? да хрен его знает, наверное разбирается в свечах лучше, чем изготовитель.

Посмотрел видео. Не, не прав он. Ну вот он распилил верхнюю часть. "Вот у нас белый изолятор, вот у нас корпус — всё красиво и хорошо" Там очень тонкий зазор между изолятором и корпусом. Что там можно увидеть?

При том что газы проходят не обязательно через изолятор, но и снизу, там где свеча ввинчивается в блок. Много народу вычищает колодцы дочиста, перед установкой новых свечей? Достаточно одной песчинки под прокладку.

Чтобы понять надо ещё конструкцию свечей посмотреть.
Если будет пробивать возле резьбы, то и следы там будут. А их нет. А про разряд. Он пробивает и резиновый изолятор. При этом резина твердеет и трескается.

Дружище, конструкция у свечей одна и та же, за исключением мелочей.

Возле резьбы пробивать не будет, разряд успеет приземлиться на корпус гораздо раньше, там короче путь к корпусу, к резьбе ему не надо.

Резьба, зазор между изолятором и корпусом свечи, а также сопливящая прокладка клапанной крышки — вот источник масла в колодце.

Корейский Chevrolet Lacetti делался на базе Opel Astra J, только у лачей двигатели не XEP(XER) — c этим к Chevrolet Cruze, а достаточно простой и дубовый ХЕРов родственник — F16D3. Оригинальная прокладка клапанной крышки на F16D3 ссытся маслом в колодцы только в путь. От старой хозяйки я достал наконечники из колодцев, которые в некоторых цилиндрах были в масле по колено — 1 см масла на наконечниках, как минимум. И оно ездило и не троило, потому что диэлектрическая проницаемость масла выше проницаемости воздуха в 2.2 раза (+/-). Масло более лучший диэлектрик (изолятор), чем воздух. Крышку поменял на китайский алюминий, сейчас колодцы маслом не заливает. Свечи, в общем, ведут себя нормально, но небольшой коричневый ободок есть.

Это я к чему? У опелевского Z12XEP всё гораздо лучше.

Про разряды. Резина в наконечнике твердеет не от разряда, а только лишь потому, что есть коронный разряд, который разогревает силикон наконечника, испаряет из него пластификаторы, а дальше наконечник начинает выкрашиваться.

1. H1 — Лампа дальнего света, обычно стандартные 55W
2. W5W — Лампа переднего габаритного огня
3. H7 — Лампа ближнего света, обычно стандартные 55W
4. PY21W — Лампа переднего указателя поворота, она же аварийка (жёлтого цвета)

Видос на всякий случай как снять бампер:

Ну и заодно сюда же можно добавить оставшееся освещение:
Лампа передней противотуманной фары — либо H10 42W, либо H3 55W, либо ещё другие, в зависимости от года выпуска корсы, нужно смотреть старую лампу.
Лампа бокового указателя поворота — PY5W
Лампы фонарей освещения заднего номера — W5W
Лампа дополнительного стоп-сигнала — в теории меняется целиком (exist: 1222130 – 5 дверей и 1222129 – 3 двери), но т.к. цена просто космос, на практике можно повозиться.

Заметил, что не горит правая фара в режиме дневного света. В режиме габарита — все нормально. Оказалось, что на рестайлинговой Corsa D в габаритах стоят двухнитиевые двухконтактные безцокольные лампы W21/5W.

Пробил на Exist каталожный номер лампы — 2098583. Стоимость лампы, мягко говоря, меня удивила — 290 руб. Как аналог предлагались только лампы Dello — 01-1020980583-A — 108 руб.

Я решил самостоятельно подыскать аналоги от нормальных производителей ламп. Получился вот такой список:

OSRAM — 7515
BOSCH — 1 987 302 252
KOITO — 1891
NARVA — 17919
PHILIPS — 12066CP

Себе я купил Osram. При замене узнал, что с завода стоят лампы Toshiba. Вот такой оригинал. Надеюсь, что мой список будет еще кому-нибудь полезен. Процесс замены лампы описывать не стал. Ее сможет поменять даже ребенок.

Какие лампы установлены на Опель Корса С:

ближнего и дальнего света — лампы H7;
указатели поворотов — лампы PY21;
повторители поворотов и парковочные огни — лампы W5W;
габаритные огни и стоп-сигналы — лампы P21/5;
противотуманные фары — лампы H3.

Другие лампы указаны на последней странице фотоотчета.

Замена ламп в передней фаре Корса

Замена ламп в задней фаре Корса

Замена лампы ПТФ Корса

Наглядно как делается замена ламп на Опель Корса покажет этот фотоотчет с инструкциями.

Справа: Все лампы наружного освещения можно заменить, пользуясь только отверткой. Здесь показана замена лампы бокового указателя поворота. Порядок замены ламп описан ранее.

Слева: Замена неисправной лампы освещения номерного знака осуществляется также очень просто. Важно, наряду с правильной установкой штырькового соединения, проверить правильность установки оправы лампы и рассеивателя в корпусе фонаря, так как фонарь освещения номерного знака особенно подвержен воздействию влаги.

При снятии заднего фонаря для замены испорченной лампы сдавите две упругие накладки (показано стрелками) и выньте держатель лампы из фонаря (на рисунке держатель лампы левого заднего фонаря). Для проверки держатель лампы может быть подключен к разъему без заднего фонаря. На установленном фонаре проверьте правильность положения штырькового соединения. На рисунке обозначены:

Откройте дверь багажника и открутите в багажнике два винта крепления корпуса заднего фонаря.
Снимите пластиковое покрытие.
Отсоедините разъемы.
Снимите снаружи корпус фонаря.
Выньте держатель лампы из корпуса, сжав пластмассовые выступы.
Отсоедините штыковой затвор испорченной лампы и выньте ее из патрона.
При замене двухнитевой лампы стоп-сигнала и задних габаритов следите за тем, чтобы центрирующий упор был правильно вставлен в цоколь лампы.
Перед тем, как установить корпус светильника, при необходимости, очистите уплотнительную прокладку на вырезе кузова и нанесите на него небольшое количество силиконовой смазки.
Подсоедините разъемы и проверьте работу ламп.
Перед тем как закрепить винтами корпус светильника, проверьте правильность расположения пластмассового кожуха.

Задние противотуманные фонари

Откройте дверь багажника и снимите покрытие облицовки двери багажника.
Поверните держатель лампы против часовой стрелки и снимите его с корпуса лампы.
Отсоедините штыковой затвор, вращая против часовой стрелки, и выньте лампу из патрона.
При установке корпуса лампы следите, чтобы направляющие держателя лампы и ее корпуса были правильно соединены друг с другом. После этого зафиксируйте держатель лампы, вращая по часовой стрелке.

Выключатель огней заднего хода

Включение огней заднего хода происходит благодаря выключателю, расположенному в коробке пе-редач, когда на него нажимает соответствующая тяга управления при включении заднего хода.

Если при включенной передаче заднего хода фонари заднего хода не горят, то проверьте сначала плавкий предохранитель.
Если он исправен, то снимите провод с выключателя заднего хода и замкните контакты проволокой. Если фонари заднего хода загорелись, значит выключатель неисправен.
Если фонари заднего хода не горят, то неисправна проводка (если лампы накаливания исправны).

Лампа освещения номерного знака

Осторожно выньте фонарь из бампера, аккуратно подцепите отверткой.
Отжимая боковые удерживающие выступы, выньте корпус светильника из рассеивателя.
Выньте софитную лампу из пружинного крепления.

Слева: лампы внутреннего освещения или освещения вещевого ящика можно извлечь из держателей с помощью маленькой отвертки. Софитные 10- или 5- Вт лампы зафиксированы пружинным фиксатором.

Справа: отверткой приподнять кожух комбинированного светильника внутреннего освещения, чтобы заменить софитную лампу (7 Вт). Чтобы добраться до контактного соединения, нужно вынуть держатель лампы из потолка автомобиля. Для этого слева и справа сожмите пружинный фиксатор (показан стрелкой) к центру.

Софитная лампа (7 Вт) должна гореть при открытой двери и соответствующем положении выключателя. Она постоянно получает электрический ток непосредственно от аккумулятора. Для снятия плафона Вам понадобится тонкая отвертка или нож.

Выньте осторожно с помощью тонкой отвертки из корпуса фонаря кожух светильника (ослабив пружинный фиксатор) вместе с рассеивателем и фонариком для чтения.
Выньте неисправную лампу из пружинного держателя.

Дверные выключатели освещения

Неисправности в новых дверных выключателях освещения передних дверей остались в прошлом. Основным условием этого является правильно установленная пластмассовая уплотнительная манжета (1) вокруг наконечника выключателя (2). Окисленный и вследствие этого неработающий выключатель можно очистить и обработать контактным спреем. При необходимости проверьте штекерное соединение (3).

Внутреннее освещение включается и выключается при соответствующем положении контактного выключателя в стойке двери. Выключатели передних и задних дверей немного отличаются по своей конструкции. При неисправностях:

Передний дверной выключатель освещения: маленькой отверткой выньте выключатель из A-образной стойки и отсоедините разъем; при этом остальные двери должны быть закрыты.
Куском провода замкните оба контакта.
Если внутреннее освещение при этом работает, то причина неисправности — поврежденный коррозией дверной выключатель освещения. Выключатель следует заменить, аккуратные автолюбители могут открыть выключатель и зачистить контакты.
Задний дверной выключатель освещения: на установленном выключателе снимите резиновое покрытие и замкните оба контакта, при этом остальные двери должны быть закрыты.
Если освещение при этом работает, то причина неисправности — поврежденный коррозией дверной выключатель освещения. Это возможно при неправильно одетом резиновом покрытии.
Выньте дверные выключатели освещения из их гнезд.
Зачистите все контакты.
Если разъем контакта поломан или погнут, то дверной выключатель освещения следует заменить.
Оба выключателя: при снятии штекера следите за тем, чтобы провод не попал в стойку двери.
Если провод провалился в стойку двери, снимите напольное покрытие и, соответственно, облицовку B-образной стойки, чтобы иметь возможность вытащить провод.

Освещение вещевого ящика

Чтобы аккумуляторная батарея не села, софитная лампа работает только при включенных габаритах или основном свете.

Откройте вещевой ящик.
Тонкой отверткой выньте держатель лампы из гнезда.
Выньте софитную лампу (5 Вт) из пружинного крепления.
При монтаже крепления лампы следите за тем, чтобы разъем был хорошо соединен.

Renault 19 оснащен прикуривателем, который подсвечивается при включенном свете от 1,4 Вт лампочки накаливания.

Выньте пепельницу из средней консоли.
Осторожно выньте корпус прикуривателя с кольцом освещения из консоли. Возможно, придется воспользоваться тонкой отверткой.
Снимите наконечник провода.
Снимите кольцо освещения со штепсельной розетки. Для этого сожмите два удерживающих выступа в штепсельной розетке.
Замените лампу накаливания (оправа со штыковым креплением).

Освещение регулятора отопления

Снимите покрытие под переключателем (2 винта). Покрытие откиньте назад и снимите.
Снимите регулятор отопления и вентиляции (2 винта). Надавите на узел и вытащите его снизу из-под панели приборов.
Переверните регулятор отопления и вентиляции. Для обеспечения пространства для работы, при необходимости отсоедините разъемы.
Поверните оправу светильника против часовой стрелки и выньте ее, затем замените лампу накаливания вместе с оправой.

Фонарь освещения багажника

Фонарь освещения багажника включается на Renault 19 контактным выключателем, расположенным рядом с замком двери багажника. Корпус светильника с софитной лампой на 5 Вт расположен сбоку под накладкой в выемке.

От источников света во многом зависит качество освещения, поэтому при покупке рекомендуем воспользоваться следующими рекомендациями:

ПроизводительОтдавайте предпочтение известным брендам, хорошо зарекомендовавшим себя среди покупателей. Можно проконсультироваться у специалистов, а можно почитать отзывы на специализированных ресурсах, что очень удобно. Помните, что низкая цена чаще всего свидетельствует о соответствующей надежности, такие элементы и служат меньше, и работают хужеТип изделияПо технической документации в фарах используются галогеновые лампы типа Н7 мощностью 55 Ватт, не стоит приобретать более мощные варианты, так как это вызывает перегрузку электропроводки машины и может привести к большим проблемам впоследствииХарактеристики светаВ наше время очень популярны варианты с показателями +30% к свету, они отличаются более ярким световым потоком, что позволяет улучшить видимость. Но стоит помнить, что срок службы такой продукции меньше, поэтому решайте сами, что вам важнее – долговечность или улучшенное освещение

Рабочий процесс

Замена лампочки ближнего света на Опель Корса невозможна без проведения определенных подготовительных мероприятий, которые улучшают доступ к конструкции, именно с них мы и начнем рассмотрение процесса.

Подготовка

Перечень необходимых работ следующий:

Ставите машину в хорошо освещенном месте, это может быть как гараж, так и двор, главное – чтобы на улице была хорошая погода.
Далее открывается и фиксируется капот и снимается клемма с аккумулятора, это позволит исключить любые непредвиденные ситуации.
Чтобы добраться до правой фары, вначале снимается нижний воздуховод с фильтра, его нужно просто вытащить, но сидит он довольно плотно. Чтобы убрать и верхний воздуховод, вначале откручивается хомут, который фиксирует данный элемент, он также сидит прочно. В последнюю очередь снимается сам корпус, он крепится на четырех втулках, чтобы демонтировать его, нужно потянуть вверх и в сторону двигателя.

Что касается левой стороны, то тут все несколько сложнее – вначале необходимо снять крышку с блока предохранителей, чтобы освободить хоть немного пространства, после этого нужно отщелкнуть защелку задней крышки на корпусе фары и отодвинуть ее.

Мы не рекомендуем снимать крышку совсем, так как ввиду ее сложной конфигурации и ограниченного пространства слева поставить ее на место может оказаться проблемой, и вам все-таки придется снять бампер и фару.

Основной этап

Инструкция по проведению работ своими руками выглядит следующим образом:

Замена лампы ближнего света на Opel Corsa D начинается с открывания заглушки, делается это очень просто: сверху вы увидите фиксатор, который отщелкивается наверх, после чего элемент можно снять. Если речь идет о левой фаре, то выше мы дали рекомендацию просто открыть систему, чтобы после не терять время на установку крышки.
Внутри корпуса лампа ближнего света на Опель Корса Д держится на двух фиксаторах, которые расположены по сторонам. Чтобы освободить узел, нужно надавить на один из лепестков и потянуть на себя, если нажать не удается – с силой потяните цоколь на себя и вытащите его из посадочного места. Обратите внимание, что тянуть нужно не за провода, а за корпус, иначе вы можете повредить контакты, что выльется в дополнительные работы.

В последнюю очередь снимается соединительная фишка с цоколя, и старая лампа убирается, на этом демонтаж окончен и можно приступать к замене.
Начинается сборка с установки новой лампочки, при этом помните самое главное правило – ни в коем случае не прикасаться к стеклянной части изделия, так как это негативно скажется на его работе впоследствии. Если вы все-таки коснулись стекла, протрите его спиртовым раствором. Присоединяется колодка с проводами, их длины достаточно, чтобы сделать это снаружи корпуса. (См. также статью Фары на Паджеро: особенности .)

Далее собранный элемент вставляется на свое место, убедитесь, что фиксаторы защелкнулись и лампа стоит надежно. На цоколе есть вырезы, поэтому проблем с поиском правильного положения возникнуть не должно, главное – вставить элемент до конца, чтобы он не вывалился от вибрации.
В последнюю очередь закрываются заглушки и устанавливаются все предварительно снятые узлы, тут все просто и быстро, поэтому заострять внимание на этих работах мы не будем.

Вывод

Конечно, проводить замену в данной модели не очень удобно, особенно с левой стороны и особенно в первый раз. Поэтому мы рекомендуем просмотреть видео в этой статье, чтобы наглядно увидеть весь процесс и разобраться в вышеописанных мероприятиях еще лучше.

Читайте также: