Замена лампочки сузуки сплэш
Опубликовано: 05.05.2024
Замену ламп освещения на Сузуки Сплэш делал каждый владелец авто. Можно хоть 5 лет не делать замену ГРМ, но какая-то из ламп, точно выйдет из строя за это время. К сожалению, не каждый сможет сделать сделать эту работу на Suzuki Splash. На некоторых моделях Сузуки Сплэш, потребуется снимать воздуховод, где то снимать фары или бампер. А попробуйте сделать это самостоятельно, на улице, да еще и в непогоду.
Самое сложное, это замена в задних фонарях, дополнительном стоп-сигнале и в противотуманных фарах (ПТФ). При желании, можно заменить обычное освещение на ксенон или на диоды.
| Варианты: | Цена |
|---|---|
| Ближний свет | 250 руб. / шт. |
| Ближний свет, со снятием фары | 500 руб. / шт. |
| Ближний свет, со снятием бампера | 1500 руб. |
| Габаритная | от 150 руб. / шт. |
| Противотуманная фара (ПТФ) | от 550 руб. / шт. |
| Стоп-сигнал, без снятия фонаря | 250 руб. / шт. |
| Стоп-сигнал, со снятием фонаря | от 500 руб. / шт. |
| Номерного знака | 150 руб. / шт. |
| Подсветки номера | 150 руб. / шт. |
| Панели приборов | от 1000 руб. |
| Дальнего света | от 250 руб. |
| Заднего хода | от 250 руб. |
| Подсветки приборов | от 1000 руб. |
Где заменить лампы в Санкт-Петербурге:
Раз в день, мы рекомендуем включать освещение и проверять, все ли освещение работает нормально. Особенно это касается ближнего обсвещения и ламп стоп-сигнала. В темное время суток, неработающий стоп-сигнал может привести с аварии.
Замену галогенок можно делать по 1 шт., а вот ксенон, меняется только парами.
На многих малолитражках скорость хорошо ощущаешь без всякого спидометра — по натужному вою мотора, громыхающему салону, непрерывной качке. Но не здесь. Сплэш, пущенный что мелкой рысью, что галопом, субъективно воспринимается как более солидный аппарат, более собранный и дорогой.
Досадно. И зачем конструкторы втиснули эту способную машинку в А-класс? Неужели ради сэкономленной пары дециметров парковочного пространства? Добавить бы чуть-чуть длины — и куча вопросов снялась бы сама собой. Например, о типичном покупателе. Идентификация маленького Сплэша — это эксперимент, в котором результат выглядит предсказуемо. Но делать выводы заранее совсем не хочется. Желая разобраться, что кроется под симпатичным кузовом сити-кара, следует дать ему сыграть в разных амплуа, вплоть до парадоксальной роли минивэна. Почему бы и нет: сама же компания утверждает, что "Всплеск" предназначен для современных городских семей.
Но семейные дела чуть подождут. В описании модели японцы обещают толику спортивности, между тем паспортные характеристики Сплэша не воодушевляют. 94-сильного двигателя однотонной машинке хватает в большинстве ситуаций, да вот прыть мотора немного остужает четырёхступенчатый «автомат». Ничего плохого про сам агрегат сказать нельзя. Он выполняет свою работу добросовестно, переключает передачи вовремя и без тягостных раздумий. Просто он есть.
С тем же мотором и с ручной коробкой Сплэш разгоняется с нуля до 100 км/ч за 12 секунд. «Автоматический» хэтч накидывает к этому времени ещё пару рывков стрелки секундомера. Многовато. С другой стороны, цифры цифрами, но в городском диапазоне 50–80 км/ч малыш Suzuki Splash позволяет даже чуток полихачить, нахально переставляя его по пустым квадратикам в транспортных пятнашках.
Подвеска у Сплэша жёсткая. Ямы, трещины, стыки на мостах. Весь профиль полотна кроха усердно передаёт обитателям, и не столько звуками (они-то как раз приглушены), сколько напрямую, то есть на пятую точку седоков. Хорошо, что удары от выбоин практически не доходят до руля. Они растворяются где-то в его электромеханических недрах. В результате даже на скорости 100–110 км/ч шоссейные колеи, трещины, асфальтовые заплаты и гребёнка не сбивают Сплэш с курса. Наплевав на грубые тычки, идущие от щербатого асфальта, тут даже можно насладиться пилотажем.
В движении проявляется другая особенность нашего подопечного: руль тяжёлый и при этом чувствительный. Электрический усилитель сити-кара ослабляет свою помощь с набором скорости, и настройка его любопытна. Фактически только при парковке черепашьим шагом баранка становится более или менее лёгкой. Такое управление и жёсткая подвеска дополняют друг друга при быстрых перестроениях. Автомобиль реагирует на команды живо. Бeби-Сузуки чуть припугнёт водителя своим креном (тем более боковая поддержка сидений тут самая обычная), но при этом из ряда в ряд сместится на раз-два.
Хороша в Сузуки и шумоизоляция. По меркам относительно недорогих машинок она, можно сказать, просто прекрасная. При плавном разгоне, в треть педали, пятидверка набирает темп как-то незаметно. Усилие на гашетке умеренное, мотор работает негромко. Вдобавок сидит водитель довольно далеко от дороги. Суммарный эффект таков: ты уходишь со светофора, любуешься пейзажем, и всё кажется, что катишься в прогулочном темпе. Тем временем спидометр недвусмысленно намекает на потенциальные 300 рублей штрафа.
Если вы движетесь равномерно, в рамках правил, двигатель и вовсе словно пропадает. Проявить его голос просто: педаль газа до пола, и стрелка тахометра уходит (да-да — не прыгает, не взметается и не телепортируется — просто уходит) к шести тысячам оборотов в минуту. Тут-то жужжание ДВС легко пробивает моторный щит. В такие моменты вспоминаешь, что у компании Suzuki один из коньков — мотоциклы. Их движкам как раз свойственны высокие обороты и хорошая литровая мощность.
Вот только ни приличная управляемость, ни оборотистый моторчик не дают полного представления о характере Сплэша. Ведь, если верить японцам, он пытается претендовать на статус семейного автомобиля. И к тому есть предпосылки, начиная с уже упомянутого акустического комфорта. В спектре шумов доминируют шины. Они не сильно гулкие, просто остальные звуки ослаблены. Тот же аэродинамический свист ощутимо проявляется лишь на скорости хорошо за сотню. И вентилятор в положении «единичка» на слух едва заметен. Примерно до 90 км/ч в салоне разговаривать можно, совершенно не повышая голоса.
Ещё один намёк на семейные ценности — облик Сплэша. Он навевает мысли о минивэнах. Короткий покатый капот, вертикальные ленточки дополнительных окошек в передних дверях, довольно большая высота (среди своих прямых соперников Сузуки — самый рослый). Забавно, дизайнеры этой машины стремились уйти от такой утилитарной ассоциации, сохранив по-возможности побольше внутреннего пространства. Трюк удался частично. Внутри этого крохи и вправду ощущается обилие воздуха, сити-карам не свойственное. С другой стороны, визуально превратить своё детище в простой хэтчбек художники не смогли. Оно и к лучшему. Высоколобый автомобильчик хорошо выделяется в потоке, а ведь в его внешности нет ни одной провокационной детали.
- Пожалуй, лишь задние красные бумеранги оправдывают имя "Всплеска" и придают яркости симпатичному, но в целом очень спокойному образу. Именно корма машины с её необычным изломом дверцы получилась у японцев наиболее выразительной.
- Зеркала для такого малыша крупные, причём салонное — не менее информативно, чем наружные. Единственная претензия: из-за минивэновских окошек конструкторы чуть сместили внешние зеркала назад. К правому из-за этого приходится поворачивать голову чуть-чуть больше, чем хотелось бы.
- Салон Сплэша наполнен жёстким пластиком, но в движении он ведёт себя тихо.
- Помимо перчаточного ящика, в который без складывания помещаются документы формата A4, Сплэш радует полочкой над бардачком, открывающимся мини-боксом под лобовым стеклом, очечником над головой водителя, нишей для плеера или мобильника на центральной консоли, подстаканниками и держателями для бутылок, лотком на центральном тоннеле, а также карманом в спинке переднего пассажирского сиденья.
Нет провокации и внутри. Дизайн интерьера сух и строг. Тахометр на ножке являет собой едва ли не единственный элемент, оживляющий минималистский стиль убранства. Не зря хозяйки Сплэшей, попадавшихся нам по пути, стремились разбавить скуку салона домашними средствами — чехлами на руль и сиденья в цветочек или цветочками, вставленными в дефлекторы вентиляции. Куда больше теплоты внутри появляется вечером, когда приборы и кнопки на центральной консоли озаряются оранжевой подсветкой.
Приподнятая крыша и высокое расположение кресел облегчают вход-выход. К удобству размещения водителя и пассажиров вопросов нет. Разве только высокие люди огорчатся из-за отсутствия регулировки рулевой колонки по вылету. На втором ряду можно найти оптимистичный ремень для среднего пассажира, вытягивающийся с потолка. Несомненно, трое взрослых на заднем диване почувствуют тесноту в плечах. Хотя то же самое можно сказать о машинах одним сегментом, а то и двумя выше.
Освоив Сплэш в одиночку, пора пригласить на роль испытателей членов семьи. Семья давно просит не гонять по городу попусту. У домочадцев лежит наготове длинный список покупок. В ответ звучит просьба не увлекаться. В противоположность просторному (для А-класса) салону багажник этого Сузуки невелик. Тут насчитывается всего 178 литров. Причём в это скромное число входит и 36-литровый съёмный пластиковый контейнер под полом.
Уместиться в этот поддон способен не только набор автомобилиста, но вдобавок и электрический шинный насос, и щётка для кузова, и фонарь, и перчатки с тряпками. И ещё останется запас для пары инструментов и мелких вещичек, которые хотя и бывают нужны раз в три года, но тем не менее болтаются в багажнике у каждого третьего водителя. Мужчина, примеряющий Сплэш на себя, обрадуется, представив, что сюда, в подпол, можно будет спихнуть с глаз долой буксировочный трос, пару лампочек от поворотников, скотч и провода с «крокодилами».
Ёмкий поддон в багажнике добавляет модели очков. Но он не творит чудеса. Минивэн из Сплэша не получится при всём желании. В последнем легко убедиться, стоит закупить продукты на четверых на пару недель вперёд. Пока разгоны да проезды по разворотам с высоким поперечным g вызывают у детишек восторженные возгласы, глава семейства хмурится. Три-четыре поездки по магазинам с семьёй в полном составе позволили ему взглянуть на сити-кар под иным углом. "Всплеску" в будущем стоит обзавестись как минимум возможностью сдвигать задние сиденья вперёд, чтобы увеличивать выделенный под поклажу объём, сохраняя посадочные места.
Сделаем уступку в требованиях. Альтернативный сценарий предусматривает путешествие или поездки по всё тем же торговым центрам вдвоём. Складываются задние сиденья Сплэша, кстати, легко, буквально в одно движение. Так набираются вполне солидные 573 литра объёма (до уровня окон). Этого уже хватит для большинства потребностей абстрактной городской молодой семьи, о которой рассуждают маркетологи Сузуки, когда говорят о предназначении модели.
Экономичность Сплэша способна порадовать любого главу семейства уже без всяких скидок. При скорости 70–80 км/ч борткомпьютер этого хэтчбека показывает мгновенный расход в 4,2–4,6 л/100 км, а в районе 100 км/ч — порядка пяти литров. Средний расход за весь тест составил 7,7 л/100 км. Спокойные поездки по свободной дороге перемежались у нас с интенсивными разгонами в городе и на трассе, обгонами, простаиванием в серьёзных и довольно протяжённых пробках (кондиционер работал большую часть времени).
- В Сплэше то тут, то там встречаешь приятные мелочи, которые отчего-то попадаются не во всех недорогих легковушках, притом стоят сущие копейки. Прерывистый режим стеклоочистителя дополнен регулировкой времени паузы. При включении электроподогрева отапливаются не только подушки сидений, но и спинки. Покидая Сплэш, можно услышать писк, напоминающий о непогашенных фарах или забытом в замке зажигания ключе. Есть тут зеркальца со шторками в обоих противосолнечных козырьках.
- Боковые двери Сузуки захлопываются с приглушённым звуком. Звонкий шлепок «подешевле» можно услышать только от пятой двери. Кстати, в её обивке предусмотрена ручка для закрывания, смещённая под руку, — вправо.
- Горловина бачка для омывающей жидкости удобно расположена сразу за правой фарой, с краю моторного отсека.
Все эти рассуждения о семейности небольшой машинки верны при условии, что детей в семье пока нет или они остались дома. Иначе паззл с сумками и коробками не складывается. А если в дорогу нужно взять коляску или складной велосипед? Очевидно же, что небольшими отсеками, разбросанными по салону, тут не отделаешься. Нужен уже багажник на крышу. И пусть внешне Сплэш напоминает "детёныша минивэна", его грузовые способности явно принесены в жертву пространству для пассажиров.
Вот и выходит, что обживать все закутки Сплэша будут сумочки-клатч, плюшевые мишки и запасные чулки. Мы так и не смогли убедить себя в семейности или мужественности младшего Сузуки. Жёсткость его шасси и отзывчивость на повороты руля — это далеко не спорт. Ну а практичность данной модели, несмотря на целый ворох толково продуманных деталей, не дотягивает до уровня семейной.
Дамам в Сплэше приглянутся умеренные размеры, сильно скошенные передние углы кузова и малый радиус поворота. Они упрощают парковку или разворот в переулке. Высокая посадка даже низкорослой девушке обеспечит хороший обзор. Послушность в управлении, "автомат" — такие банальные рецепты счастья. Тут можно и лаконичность интерьера простить.
Маленький Сузуки на вкус — это смесь ингредиентов, которые по отдельности очень понравились бы самым разным покупателям: мужчинам и женщинам, эгоистам и отцам больших семей. Но готовое блюдо устроит уже далеко не всех. Те же семейные потребительские свойства тут оказались на последнем месте, что бы ни говорила по этому поводу компания-производитель. Потому, если представители сильного пола когда-нибудь и выберут Suzuki Splash, то в качестве подарка любимым жёнам и подругам. Правда, при вручении может последовать честное предупреждение, что подарок этот у них будут изредка забирать.
Замена лампы габаритного света suzuki swift не снимая бампера.
💡Замена лампы ближнего света💡 на Suzuki GV 2.0 5дв
Всем привет! Хочу с вами поделится советом) Если вам помогло моё видео подписывайтесь на канал,ставьте лайки!
СЕКРЕТНАЯ ОПЦИЯ авто-свет фар Suzuki Grand Vitara 2.0 АТ 2007 楽しいのです
Замена ламп в фарах через подкрылок
Замена радиатора охлаждения Сузуки Гранд Витара
Как снять магнитолу Suzuki Swift
Как снять штатную магнитолу Suzuki Swift.
Видео урок Как снять фару Suzuki Splash .
Мы расскажем Как снять фару Suzuki Splash самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять фару Suzuki Splash
Наши видео ролики по теме Как снять фару Suzuki Splash предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
В популярном среди иномарок с пробегом автосервисе «DDmotors» действуют выгодные условия на ремонт автомобиля Suzuki Splash. На восстановление транспортного средства мастера затрачивают минимум времени за счет наличия оригинальных запчастей и надежных аналогов на собственном складе. В штате специалисты с опытом от 10 лет.
Купить комплектующие для ремонта Сузуки Сплеш можно непосредственно перед началом работ. Их стоимость на 10% ниже, чем в специализированном магазине.
Цены на оказание услуг
| Адаптация dsg | от 6917 ₽ |
| Ремонт DSG | от 6150 ₽ |
| Замена раздаточной коробки | от 2997 ₽ |
| Ремонт раздаточной коробки | от 3423 ₽ |
| Замена выжимного подшипника | от 3168 ₽ |
| Ремонт вариатора | от 7854 ₽ |
| Ремонт гидротрансформатора | от 2145 ₽ |
| Замена сальника коробки передач | от 160 ₽ |
| Замена сцепления | от 4276 ₽ |
| Замена сцепления дсг 6 | от 4276 ₽ |
| Замена сцепления дсг 7 | от 4276 ₽ |
| Замена сцепления powershift | от 4276 ₽ |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | от 697 ₽ |
| Ремонт дифференциала | от 3423 ₽ |
| Регулировка сателлитов дифференциала | от 1208 ₽ |
| Ремонт акпп | от 7854 ₽ |
| Ремонт мкпп | от 3594 ₽ |
| Ремонт коробки робота | от 3594 ₽ |
| Ремонт гидроблока | от 2060 ₽ |
| Замена редуктора | от 1890 ₽ |
| Ремонт редуктора заднего и переднего моста | от 3423 ₽ |
| Замена гидроблока | от 2060 ₽ |
| Замена карданного вала | от 1378 ₽ |
| Замена DSG | от 4957 ₽ |
| Замена цилиндра сцепления | от 4276 ₽ |
| Обслуживание акпп | от 117 ₽ |
| Ремонт редуктора | от 3423 ₽ |
| Ремонт электронного блока | от 611 ₽ |
| Замена сальника | от 185 ₽ |
| Поменять двигатель | от 6832 ₽ |
| Замена переднего сальника коленвала | от 1293 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 484 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 441 ₽ |
| Замена поршневых колец | от 6747 ₽ |
| Поменять прокладку гбц | от 6406 ₽ |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 739 ₽ |
| Поменять ремень грм | от 2827 ₽ |
| Поменять свечи зажигания | от 143 ₽ |
| Заменить свечи накаливания | от 211 ₽ |
| Замена турбины | от 2486 ₽ |
| Замена форсунок | от 271 ₽ |
| Замена цепи грм | от 5128 ₽ |
| Замер компрессии | от 185 ₽ |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25578 ₽ |
| Ремонт блоков двс | от 1719 ₽ |
| Ремонт головки двигателя | от 1719 ₽ |
| Ремонт двс дизель | от 2571 ₽ |
| Ремонт инжектора | от 867 ₽ |
| Ремонт тнвд | от 867 ₽ |
| Ремонт тнвд | от 867 ₽ |
| Ремонт турбины | от 2571 ₽ |
| Ремонт форсунок | от 1293 ₽ |
| Снятие головки блока цилиндров | от 5128 ₽ |
| Чистка дроссельной заслонки | от 611 ₽ |
| Почистить клапан егр | от 509 ₽ |
| Капремонт двс | от 25578 ₽ |
| Замена вакуумника | от 611 ₽ |
| Замена главного тормозного цилиндра | от 611 ₽ |
| Замена датчика абс | от 611 ₽ |
| Замена заднего суппорта | от 356 ₽ |
| Установка задних тормозных дисков | от 526 ₽ |
| Смена тормозных колодок | от 398 ₽ |
| Замена колодок ручника | от 356 ₽ |
| Замена переднего суппорта | от 398 ₽ |
| Замена пыльника суппорта | от 654 ₽ |
| Замена тормозного барабана | от 697 ₽ |
| Замена тормозных шлангов | от 313 ₽ |
| Замена тормозных дисков | от 611 ₽ |
| Замена тормозных цилиндров | от 611 ₽ |
| Регулировка ручника | от 262 ₽ |
| Восстановление датчика абс | от 611 ₽ |
| Ремонт ручного тормоза | от 697 ₽ |
| Ремонт суппорта | от 611 ₽ |
| Ремонт тормозных цилиндров | от 611 ₽ |
| Замена впускного коллектора автомобиля | от 867 ₽ |
| Замена выпускного коллектора глушителя | от 1378 ₽ |
| Замена катализатора | от 1975 ₽ |
| Установка пламегасителей | от 1975 ₽ |
| Замена приемной трубы глушителя | от 1975 ₽ |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1975 ₽ |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 1975 ₽ |
| Замена прокладки приемной трубы | от 1975 ₽ |
| Замена резонатора глушителя | от 1975 ₽ |
| Установка насадок на глушитель | от 1975 ₽ |
| Ремонт катализатора | от 1975 ₽ |
| Ремонт крепежа глушителя | от 271 ₽ |
| Ремонт резонатора | от 1975 ₽ |
| Сварка выпускных коллекторов | от 526 ₽ |
| Сварка выхлопной трубы | от 526 ₽ |
| Удаление катализатора | от 2230 ₽ |
| Заменить гофру глушителя | от 441 ₽ |
| Замена глушителя | от 867 ₽ |
| Ремонт глушителя | от 185 ₽ |
| Ремонт заслонки | от 654 ₽ |
| Ремонт топливной трубки | от 313 ₽ |
| Замена регулятора давления | от 313 ₽ |
| Ремонт регулятора давления | от 313 ₽ |
| Замена клапана вентиляции | от 185 ₽ |
| Замена крышки топливного бака | Бесплатно |
| Замена тнвд | от 1208 ₽ |
| Ремонт бензонасоса | от 1208 ₽ |
| Замена бензонасоса | от 1208 ₽ |
| Ремонт топливного бака | от 2230 ₽ |
| Замена топливного бака | от 2230 ₽ |
| Ремонт гидроусилителя руля | от 867 ₽ |
| Замена гидроусилителя руля | от 782 ₽ |
| Ремонт рулевого кардана | от 782 ₽ |
| Ремонт рулевого карданчика | от 782 ₽ |
| Замена пыльника шруса | от 356 ₽ |
| Замена пыльника рулевой рейки | от 356 ₽ |
| Замена ремня гур | от 168 ₽ |
| Замена рулевого наконечника | от 322 ₽ |
| Ремонт рулевых наконечников | от 322 ₽ |
| Замена рулевого редуктора | от 782 ₽ |
| Ремонт рулевого редуктора | от 782 ₽ |
| Ремонт рулевой колонки | от 867 ₽ |
| Поменять рулевую рейку | от 2401 ₽ |
| Замена рулевой тяги | от 305 ₽ |
| Ремонт рулевой тяги | от 305 ₽ |
| Замена сальника рулевой рейки | от 237 ₽ |
| Ремонт гидравлики рулевой рейки | от 2827 ₽ |
| Замена шруса | от 611 ₽ |
| Ремонт рулевой рейки | от 2316 ₽ |
| Ремонт электроусилителя руля | от 2571 ₽ |
| Ремонт шаровой опоры | от 867 ₽ |
| Замена стойки амортизатора | от 1038 ₽ |
| Замена верхнего рычага подвески | от 705 ₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 313 ₽ |
| Замена заднего амортизатора | от 705 ₽ |
| Замена нижнего рычага подвески | от 739 ₽ |
| Замена опорных подшипников | от 313 ₽ |
| Замена опоры амортизатора | от 1123 ₽ |
| Замена переднего амортизатора | от 1123 ₽ |
| Замена переднего рычага подвески | от 697 ₽ |
| Замена передних сайлентблоков | от 271 ₽ |
| Замена передних стоек | от 211 ₽ |
| Замена поворотного кулака | от 782 ₽ |
| Замена подшипника задней ступицы | от 867 ₽ |
| Замена подшипника передней ступицы | от 867 ₽ |
| Замена ступичного подшипника | от 867 ₽ |
| Замена пружин подвески | от 611 ₽ |
| Замена рычагов подвески | от 526 ₽ |
| Замена сайлентблоков | от 271 ₽ |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 1890 ₽ |
| Замена сайлентблоков рычагов | от 271 ₽ |
| Замена стабилизатора | от 211 ₽ |
| Замена стойки амортизатора | от 1890 ₽ |
| Замена стойки стабилизатора | от 228 ₽ |
| Замена ступицы | от 867 ₽ |
| Ремонт пневмы | от 441 ₽ |
| Ремонт пневмостоек | от 5639 ₽ |
| Сход развал | от 697 ₽ |
| Сход развал 3d | от 782 ₽ |
| Установка пневматической подвески | от 3168 ₽ |
| Замена дпкв | от 160 ₽ |
| Замена датчика распредвала | от 160 ₽ |
| Замена датчика скорости | от 211 ₽ |
| Замена катушки зажигания | от 134 ₽ |
| Замена ламп габаритов | от 100 ₽ |
| Замена лампы ближнего света | от 100 ₽ |
| Замена механизма стеклоочистителя | от 611 ₽ |
| Замена моторчика омывателя лобового стекла | от 313 ₽ |
| Замена высоковольтных проводов | от 134 ₽ |
| Ремонт стартера | от 313 ₽ |
| Замена блока управления | от 398 ₽ |
| Ремонт электронных блоков управления | от 398 ₽ |
| Регулировака света фар | от 185 ₽ |
| Замена блока предохранителей | от 705 ₽ |
| Зарядка аккумулятора | от 117 ₽ |
| Замена лямбда зонда | от 160 ₽ |
| Замена датчика дроссельной заслонки | от 168 ₽ |
| Замена замка зажигания | от 867 ₽ |
| Замена проводки в автомобиле | от 5980 ₽ |
| Замена ремня генератора | от 117 ₽ |
| Замена стартера | от 867 ₽ |
| Замена генератора | от 1038 ₽ |
| Ремонт генератора | от 313 ₽ |
| Регулировка фар | от 185 ₽ |
| Замена фар автомобилей | от 398 ₽ |
| Диагностика работы кондиционера | Бесплатно |
| Проверка вариатора | от 782 ₽ |
| Диагностика выхлопной системы автомобиля | от 271 ₽ |
| Проверка генератора | от 296 ₽ |
| Компьютерная диагностика грм | от 441 ₽ |
| Компьютерная диагностика двигателя | от 697 ₽ |
| Диагностика дизельного мотора | от 697 ₽ |
| Проверка климат контроля | Бесплатно |
| Диганостика мкпп | от 441 ₽ |
| Диагностика пневмы | от 526 ₽ |
| Диагностика подвески ходовой | от 356 ₽ |
| Проверка рулевого управления | от 867 ₽ |
| Проверка системы охлаждения | Бесплатно |
| Диагностика стартера автомобиля | от 296 ₽ |
| Проверка сцепления | от 441 ₽ |
| Проверка топливной системы | от 867 ₽ |
| Диагностика тормозной системы | от 867 ₽ |
| Диагностика турбины | от 867 ₽ |
| Проверка эбу | от 654 ₽ |
| Диагностика электрооборудования автомобиля | от 1208 ₽ |
| Диагностика абс | от 441 ₽ |
| Диганостика dsg | от 441 ₽ |
| Диганостика комплексная | от 1208 ₽ |
| Компьютерная диагностика акпп | от 867 ₽ |
| Диагностика лямбда зонда | от 654 ₽ |
| Антикоррозийная обработка автомобиля | от 952 ₽ |
| Замена воздушного фильтра | от 168 ₽ |
| Замена масляного фильтра | от 1293 ₽ |
| Замена водяной помпы | от 1378 ₽ |
| Замена приводного ремня | от 271 ₽ |
| Замена прокладки поддона картера | от 782 ₽ |
| Замена натяжителя ремня генератора | от 356 ₽ |
| Удаление сажевого фильтра | от 611 ₽ |
| Замена топливного фильтра | от 168 ₽ |
| Предпродажная подготовка автомобиля | от 867 ₽ |
| Промывка двигателя | от 398 ₽ |
| Установка защиты картера | от 168 ₽ |
| Ремонт масляных насосов двигателя | от 168 ₽ |
Ремонту автомобиля Suzuki Splash предшествует диагностика. Это единственный действенный способ достоверно определить причину возникновения описываемой клиентом проблемы в работе автомобильных систем.
Выполняя проверку, мастер:
- использует современное оборудование, диагностические стенды;
- считывает имеющиеся ошибки и расшифровывает их;
- формулирует предложение по ремонту Сузуки Сплеш в сервисе, составляет смету.
Результатом для клиента является описание последовательности действий по устранению выявленных дефектов, готовый расчет по предстоящим затратам. Приступить к восстановлению иномарки сотрудники техцентра «DDmotors» могут после согласования сметы с автовладельцем.
Существуют проблемы в функционировании автомобильных систем Сузуки Сплеш, с которыми посетители СТО обращаются наиболее часто.
- неисправность редуктора переднего или заднего моста;
- слабая работа топливной системы;
- гул ГРМ;
- треск, скрежет при переключении передач.
Большинство серьезных проблем удается предупредить. Достаточно приезжать в сервис на ТО 1-2 раза в год.
В техцентре «DDmotors» можно получить следующие услуги:
- комплексная диагностика;
- техобслуживание;
- замена фильтров, масла, технических жидкостей;
- оценка состояния и замена компонентов тормозной системы;
- чистка и обслуживание автокондиционера.
Автовладелец может приехать в любой удобный ему автосервис. Мастерские сети DDMotors охватывают весь город. Узнайте цены, получите консультацию, запишитесь на ремонт Сузуки Сплеш в СПб по телефону или оставьте заявку на сайте, чтобы менеджер связался с Вами.
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Читайте также: