Замена лампы ближнего света вольво хс90 ксенон видео
Опубликовано: 02.07.2024
Данный фотоотчет дает представление как происходит замена ламп на Вольво ХС90. Как видно, замена ламп ближнего и дальнего света, габаритов и прочих, делается весьма легко. Даже замена фары на ХС90 не составит большего труда.
Как поменять лампы Вольво ХС90
Да очень просто. Сначала нужно поднять капот и вытащить фиксирующие штыри. После этого фару можно снять с посадочного места и получить удобный доступ к лампам.
Чтобы поменять лампы ближнего и дальнего света, понадобится снять защитные крышки. Затем извлечь лампы и отсоединить разъемы проводов. Лампы габаритов меняются еще проще — их можно просто вытащить из корпуса фары и изъять из держателя.
Также просто поменять фару целиком. Для этого нужно отсоединить всего один разъем. Затем подсоединить новую блок-фару, установить ее на посадочное место и зафиксировать штырьками.
Посмотреть как делается замена ламп на Вольво ХС90 поможет эта инструкция с фото.
Чтобы снять фару, нужно поднять капот и вытащить два металлических штыря – фиксаторы.
После этого можно снять фару и получить доступ к лампам.
Поменять лампу мигающего света легко – просто вытащить ее из корпуса фары и извлечь с патрона. Лама габаритов меняется также.
Чтобы поменять лампу дальнего света, следует снять крышку/заглушку, отсоединить разъем проводов и отвести фиксирующую скобку, после чего можно достать лампу. Установка в обратном порядке.
Для замены лампы ближнего света следует выкрутить винт крестовой отверткой. Затем повернуть и снять крышку.
Извлечь лампу и отсоединить разъем проводов. Установка в обратном порядке.
Чтобы снять фару полностью, понадобится отсоединить разъем проводов.
Так выглядит этот разъем вблизи.
Установка новой фары происходит в обратной последовательности – подключить разъем, установить фару на место, вставить фиксирующие штыри.
Вот вроде простейшая вещь — заменить лампочку в фаре. И в инструкции в авто написано, и вроде все просто и логично, но есть свои маленькие хитрости. Например, нужно ли обесточивать фару при замене ксенона. Или, как вынимать ксеноновую лампу. Когда фара в сборе стоит 35тыр, то естественно не хочется ее повредить.
В рускоязычных ресурсах на эту тему вы найдете только "Как заменить галоген на ксенон" и "Ты, че лох? там же просто 2 штыря вынуть". Итак, эта запись для тех, кто не сталкивался с заменой ламп в фаре XC90.
Предыстория
Штатный ксенон в поворотных линзах на XC90 не то, чтобы не светит — но светит как-то вяло. Из за этого люди обычно колхозят ксенон H1 в ПТФ. Я же решил пойти другим путем — начать с замены ксеноновых ламп на более яркие.
Выбор пал на Philips D1S X-treme Vision. И результат оказался весьма хорош, но об этом ниже.
Яркость ламп OSRAM D1S 3200 Лм, а Philips D1S X-treme Vision 4500 Лм. К тому же Philips как никак изобретатели ксеноновых ламп. Плюс к этому, установленные лампы OSRAM уже немного помутнели и святовое пятно перед машиной давали только в кромешней тьме (вскрытие показало, что помутнели не очень сильно, просто света ламп реально недостаточно). И не то, чтобы света от фар не было видно, но светило очень тускло, особенно после Mitsubishi
Замена ксеноновой лампы в блоке фары
Приехав на дачу я открыл капот, вынул 2 кронштейна, вытянул на себя фару — все это быстро, и 10 секунд нет. А вот дальше пошло самое интересное. Как отсоединить фишку необычной формы? Я вытянул красную защелку, но фишка не разъединилась. Опа, какой-то секрет видимо. Как я писал выше — разломать любой ценой в планы не входило, так как замена фишки будет стоить денег.
Ок. Положил фару на мотор, подложив под нее тряпку. Открутил круглую заглушку по стрелке Open и второй нежданчик — как отсоединить кабель питания от ксеноновой лампы? Он не снимался рукой — повредить не хотелось. 2 лепестка вокруг лампы я догадался повернуть, но лампа не вытаскивалась. Все — приехали :(
Полез в интернет и нашел из всего вразумительного только видео на буржуйском форуме.
Но в видео чувак меняет галогеновую лампу, а не ксеноновую. Зато понятно как снять фишку — засунуть отвертку и отверткой выдвинуть красную защелку до конца — тогда разъединяется. Вот и секрет фишки :) Ну и чего дальше делать?
Помог OBD2 — говорит, дергай лампу, не бойся. Я и дернул. Вначале выдернул жгут питания лампы, потом повернул лепестки вокруг лампы градусов на 20 и с услилием выдернул лампу (выдергивать надо за квадратный блог розжига, который зажат лепестками к отражателю, собственно лепестки и создают усилие).
Далее была воткнута лампа от Philips, поворачиваем лепестки вокруг лампы в обратную сторону, надеваем клейму питания, закрываем круглую крышку. Главное, как и при замене галогенных ламп — не касаться колбы пальцами! Иначе от температуры колба лампы лопнет. В D1S есть плюс, что за квадратную блямбу розжига можно удобно брать лампу, не касаясь колбы даже без перчаток. Хотя, если есть перчатки — лучше в них.
Лампы габаритов были заменены за одним, так как меня сильно раздражает бледный желтый цвет в габаритах. Там все просто. Берем за хвостик и поворачиваем. Вынимаем патрон вместе с лампой и меняем на другую W5W. Потом ставим обратно и заворачиваем.
Вначале была мысль поставить диоды на габариты, но в Volvo обычные светодиоды не подойдут, а нужны с светодиоды w5w с обманкой (иначе будет ошибка и может не включиться фара). Поскольку на фаре стоит рассеиватель, то смысла в светодиоде нет никакого — он все равно будет светить только в границах этого рассеивателя, а не на всю фару. Поэтому были куплены PIAA w5w 4700К габаритные лампы.
Замена ламп в ПТФ (H1)
Для замены ламп в ПТФ лучше всего заехать на яму или эстакаду. Доступ к ним очень легок, если стоишь под машиной — просто просунуть руку под бампер и выкрутить лампу из патрона. По идее, лучше снимать целиком блок противотуманки, потом в кашерных условиях поворачивать патрон и в специальных перчатках менять лампу. Я сразу вывернул патрон с лампой (осторожно, лампа может упасть, так как крепление цоколя H1 одно из самых говняных) и положил лампочку в коробку, воткнул новую лампу в цоколь и аккуратно ее вставил в ПТФ (аккуратно, чтобы не улетела под яму, так как там пружинки). Ну собственно и вся операция.
Лампы в ПТФ взял тоже PIAA 4800K (максимально белый)
Volvo XC90 2008, engine Gasoline 3.2 liter., 238 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 24
Ну в принципе милости просим ко мне в гости за отражателями и новыми оригинальными блоками
Спасибо, но пока ничего не плавит, не убивает и отражатель не выжигает.
Убьешь отражатель + временами блоки розжига летят + фары плавит
Вай вай вай вай вай
Выбрось их срочно!
В чём смысл сравнения? Поддельный Филипс и Осрам (возможно тоже поддельный) :)
Смысл в том, что осраму 100 лет и обед. Это видно по обожженной колбе. Лампы севшие и уже мигали при работе. Прелесть же в том, что китайский филипс у нас продается в среднем по городу за 1.5 тыра. Тот, что продается за 3.5-4 — уверяют что оригинальный, но он идет в точно такой же упаковке, да и разницы по качеству тоже нет. Такие же кривые наклейки и в колбе присутствуют пузырьки воздуха.
Это-то понятно. Но смысл сравнения я не понял все равно. Ну да ладно.
А по делу если, то вот что сказать могу.
У меня заводской (в смысле который в машине с завода стоял) Филипс перестал нормально светить уже к 50 тык пробега. Так что лампы надо менять по наработке, не дожидаясь когда они начнут мигать и тухнуть. Гореть она может еще очень долго, вот только света ни хрена нет.
Но вот ставить откровенный палёный китай я бы поостерёгся. Может дороже выйти. Почему? Во-первых на драйве описаны случаи когда лампы просто взрывались в фаре. Во-вторых говорят, от этих ламп отражатель выгорает еще быстрее. Правдивость второго комментировать не возьмусь, но первой причины уже более чем достаточно.
Если нет денег/желания покупать настоящие Осрам или Филипс, то лучше взять не дорогие но не поддельные лампы. MTF многие рекомендуют, например.
PS Филипс в такой упаковке конечно же настоящий не бывает, не зависимо от того какую цену барыги за него просят.
Так то, зубов боятся — в рот не давать. Но мне проще, фары уже вскрывались, отражатель линзы был заменен вместе с линзой, стоимость линз меньше, чем стоимость ОДНОЙ ОРИГИНАЛЬНОЙ лампы :) Посему, если помрет отражатель или лампа взорвется — сделаю вывод, заменю линзу да и все :) Теперь это не сложно делается. На вскрытие фары уйдет минут 15, а не 3 часа :)
Да и чтобы отражатель меньше выгорал — надо ставить ДХО, а не палить головным светом. Накрайняк, использовать ПТФ.
Если всё разобрано уже, то проще. Моё дело предупредить :)
ДХО спасают если ночью не ездить :) У меня примерно половина пробега на тёмное время суток. ДХО стоят.
чет не вижу по машине отчета как ДХО ставились. Можно подробности спросить? как подключалось? Куда и какие ставились?
С 13-го модельного светодиодные ДХО с завода ставились по умолчанию вместо ПТФ (а ПТФ как опция была).
А, уже лучше :) Я вот пока на распутье, либо на дальний мутить ДХО через контроллер, либо на ПТФ, в любом случае очень не хочется трогать проводку.
Мне кажется можно софт залить для заводских ДХО и превратятся у тебя твои туманки в ДХО. Можно и ДХО поставить родные, но там думается мне ценник не гуманный будет даже на б/у.
Ну правда если туманки нужны, то вариант так себе конечно. И еще надо узнавать можно ли такой софт на твой год залить.
- Клубные Автосервисы:
- Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •
- Клубные услуги:
- • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •
- Партнеры:
- VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •
Альтернатива лампам родного Ксенона.
Альтернатива лампам родного Ксенона.
у родного ксенона помоему вообще цоколь один, ибо это патент филипса, и номер зарезервировн за ним
осрам подразделение филипса
все остальные лампы с проводками и т.д. - китайский колхоз.
Позвони в Билайт и купиш по профсоюзной цене родной филипс для своего ксенрна
Билайт найдешь в партнерах!
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
забыл сказать - там недавно Мираж покупал ксенон, ему понрвилась цена!
Если ксенон обычный, рекомендую Philips 85122+ D2S с повышенной светоотдачей (3400Lm) и сроком службы. Цена 1150р. за одну лампу.
Пользуюсь уже полгода. Так, ради информации: на S80-II/V70-II/XC70-III на фарах с неповоротным ксеноном стоят лымпы Philips XeniStar, цоколь D1S. Вечером постараюсь выложить фото именно лампы, пока что фото упаковки.
однако.
разные они, одинаковая только буква D в начале названия,что означает что лампа ксеноновая, в остальном для линзованой оптики:
D1s/D3s - лампы со встроенным игнитором (высоковольтным блоком), различаются отсутствием ртути в колбе у последних и различным рабочим напряжением 85в/42в, между собой не взаимозаменяемые
D2s/D4s - лампы с внешним игнитором, так же не взаимозаменяемы ни между собой ни с лампами D1/D3,
если оптика рефлекторная то все то же самое, только в обозначении вместо буквы s будет r (D1r/D3r, D2r/D4r)
на счет адаптивок не в курсе, тем не менее если там D1s, то
по каталогу philips - 85410
osram - 66144
они все не би, дальний получается посредством опускания шторки на самой линзе
Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет Вас не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.
Как улучшить свет Вольво ХС90?
Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары и работоспособность адаптивного механизма.
Какие линзы подойдут для замены?
Наши наборы адаптированы специально для автомобилей Volvo ХС90 2006-2014 года выпуска с заводскими адаптивными ксеноновыми фарами. Сам комплект же выбирается исходя из ваших предпочтений по типу свечения.
Биксеноновые модули Hella 3R:
Наша топовая версия модулей Hella 3R поможет выжать максимум из ксенонового типа свечения. При этом заводские лампы и блоки полностью совместимы с новыми модулями. В набор входит:
- Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
- Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
- Проводка для подключения шторки * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт.
- Крепеж.
Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Professional:
Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:
- Бисветодиодные линзы Vision Professional * 2 шт;
- Блоки управления модулем * 2 шт;
- Проводка для подключения шторки * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт.
- Крепеж.
Что Вы получаете в результате замены:
Улучшение качества света — высокая прибавка к яркости, а также правильная и четкая СТГ;
Более широкий пучок — Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги. Лучше видны пешеходы и животные.
Дополнительный дальний свет — все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. При желании ее всегда можно легко подключить.
Надежность — Мы являемся торговой маркой и работаем напрямую с производителем по своему тех. заданию. Это позволяет вести свой дополнительный контроль качества и выбирать материалы, которые используются в изготовлении модулей. Никаких дешевых альтернатив в этом аспекте мы не ищем. Цель — получить максимально эффективную линзу в каждом типе свечения, а клиенту забыть о проблемах освещенности дороги на долгие годы.
Гарантия — Модули нашей фирмы имеют Российский Сертификат Соответствия, который является гарантом качества изделия и его соответствия требованиям национальных стандартов.
Читайте также: