1ad ftv схема эбу
Опубликовано: 12.05.2024
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
- Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.
Подсоедините разъем E38 выключателя.
Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Цвет проводки | Описание контактов | Режим | Заданные условия |
| E38-8 (AGND) - масса | BR - масса | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| E38-14 (VC5) - E38-8 (AGND) | SB - BR | Источник питания | Ключ отсутствует в салоне | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания нажат | 4,6-5,4 В | |||
| E38-10 (CODE) - E38-8 (AGND) | P - BR | Демодулированный сигнал кода ключа | Ключ отсутствует в салоне | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания нажат, ключ располагается рядом с выключателем зажигания* | Формирование импульсов (см. сигнал 1) | |||
| E38-9 (TXCT) - E38-8 (AGND) | L - BR | Выходной сигнал кода ключа | Ключ отсутствует в салоне | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания нажат, ключ располагается рядом с выключателем зажигания* | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
УКАЗАНИЕ: *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею из ключа.
- Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен выключатель.
Проверьте с помощью осциллографа.
| |
Осциллограмма 1 (для справки)
| Параметр / Устройство | Содержание |
| Контакты для подключения диагностического прибора | E38-10 (CODE) - E38-8 (AGND) |
| Настройки прибора | 2 В / дел., 50 мс / дел. |
| Режим | Выключатель зажигания нажат, ключ располагается рядом с выключателем зажигания* |
УКАЗАНИЕ: *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею из ключа.
| |
Осциллограмма 2 (для справки)
| Параметр / Устройство | Содержание |
| Контакты для подключения диагностического прибора | E38-9 (TXCT) - E38-8 (AGND) |
| Настройки прибора | 2 В / дел., 50 мс / дел. |
| Режим | Выключатель зажигания нажат, ключ располагается рядом с выключателем зажигания* |
УКАЗАНИЕ: * : Перед выполнением этой проверки извлеките батарею из ключа.
Отсоедините разъем E36 ЭБУ.
Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
- Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.
Вновь подсоедините разъем E36 ЭБУ.
Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
УКАЗАНИЕ: *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею из ключа.
- Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.
Проверьте с помощью осциллографа.
| |
Осциллограмма 1 (для справки)
| Параметр / Устройство | Содержание |
| Контакты для подключения диагностического прибора | E36-9 (CODE) - E36-40 (AGND) |
| Настройки прибора | 2 В / дел., 50 мс / дел. |
| Режим | Выключатель зажигания нажат, ключ располагается рядом с выключателем зажигания* |
УКАЗАНИЕ: *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею из ключа.
| |
Осциллограмма 2 (для справки)
| Параметр / Устройство | Содержание |
| Контакты для подключения диагностического прибора | E36-8 (TXCT) - E36-40 (AGND) |
| Настройки прибора | 2 В / дел., 50 мс / дел. |
| Режим | Выключатель зажигания нажат, ключ располагается рядом с выключателем зажигания* |
УКАЗАНИЕ: *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею из ключа.
Отсоедините разъем Е22 ЭБУ.
Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
- Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.
Вновь подсоедините разъем E22 ЭБУ.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
- Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.
Проверьте с помощью осциллографа.
 |
Осциллограмма 1 (для справки)
| Параметр / Устройство | Содержание |
| Контакты для подключения диагностического прибора | E22-5 (EFII) - E22-8 (GND) |
| Настройки прибора | 10 В / дел., 100 мс / дел. |
| Режим | Зажигание включено (IG) |
 |
Осциллограмма 2 (для справки)
| Параметр / Устройство | Содержание |
| Контакты для подключения диагностического прибора | E22-6 (EFIO) - E22-8 (GND) |
| Настройки прибора | 10 В / дел., 100 мс / дел. |
| Режим | Зажигание включено (IG) |
Отсоедините разъем E39 ЭБУ.
Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
- Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.
Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Проверьте с помощью осциллографа.
|
Осциллограмма 1 (для справки)
| Параметр / Устройство | Описание | |
| Контакты для подключения диагностического прибора | 1ZR-FE, 2ZR-FE | A50-11 (IMI) - A50-9 (EOM) |
| 1AD-FTV, 2AD-FHV | A50-16 (IMI) - A50-37 (EOM) | |
| Настройки прибора | 10 В / дел., 100 мс / дел. | |
| Режим | Зажигание включено (IG) | |
|
Осциллограмма 2 (для справки)
| Параметр / Устройство | Описание | |
| Контакты для подключения диагностического прибора | 1ZR-FE, 2ZR-FE | A50-10 (IMO) - A50-9 (EOM) |
| 1AD-FTV, 2AD-FHV | A50-15 (IMO) - A50-37 (EOM) | |
| Настройки прибора | 10 В / дел., 100 мс / дел. | |
| Режим | Зажигание включено (IG) | |
Отсоедините разъемы 2B и 2E распределительного блока.
Отсоедините разъемы E50 и E51 главного ЭБУ кузова (распределительного блока панели приборов).
Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
2.0-литровый дизельный двигатель Тойота 1AD-FTV или 2.0 Д4Д собирался с 2005 по 2018 год и ставился на модели компании для рынка Европы, такие как Аурис, Авенсис, Королла или Версо. С переходом на Евро 5 этот силовой агрегат получил пьезофорсунки вместо электромагнитных.
Технические характеристики двигателя Toyota 1AD-FTV 2.0 D4D
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 122 - 127 л.с. |
| Крутящий момент | 300 - 310 Нм |
| Степень сжатия | 15.8 - 16.8 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 4/5 |
Описание устройства мотора 1ADFTV 2.0 Д4Д
Новое семейство дизелей Toyota с системой Common Rail от Denso дебютировало в 2005 году. И это были алюминиевые двигатели с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанной головкой с парой распредвалов, гидрокомпенсаторами и цепным приводом ГРМ. Наддув осуществлялся турбиной с изменяемой геометрией производства японской фирмы IHI.
В 2009 году этот силовой агрегат был серьезно модернизирован в связи с переходом на Евро 5. Кроме иной выхлопной системы двигатель получил пьезофорсунки вместо электромагнитных.
MANUAL
Мануал для моделей с дизелем вы найдете в этой подборке
ARTICLE
О конструкции агрегатов серии AD подробно рассказано тут
FORUM
Выпуск 2-го поколения турбодизелей Toyota, оснащенных Common Rail, состоялся в 2005-м году. Моторы серии AD получили блок цилиндров с чугунными гильзами, объем 2,0 и 2,2 литра, головку блока с шестнадцатью клапанами и гидрокомпенсатором, электромагнитные форсунки (в мощной модели двигателя – пьезоэлектрические), однорядную роликовую цепь в приводе ГРМ.
АвтоСтронг разбирает силовой агрегат 2.0 D-4D (1AD-FTV), который использовался на Toyota Avensis 2006 года. Подробнее – в статье и видео:
Нужен бензиновый или дизельный силовой агрегат Toyota? Обращайтесь в «АвтоСтронг»: доставим по России, Беларуси, Казахстану, оформим гарантию на 30 дней.
Отличается ли двигатель надежностью?
Силовые агрегаты – ненадежные, с ними возникает много проблем, которые инженеры Toyota исправляли как в гарантийный период, так и после. В основном неисправности касались дозирующей заслонки, ТНВД, турбокомпрессора.
Почему двигатель не запускается?
Это случается из-за стартера – в нем требует замены втягивающее реле. Иногда проблема связана с датчиком положения коленвала.
Как долго служит генератор?
Замена генератора в этом двигателе понадобится после 200 тысяч километров. Далее его можно или перебрать, или заменить (в случае, если вышел из строя диодный мост). О проблеме с генератором будет сигнализировать индикатор отсутствия заряда
Обгонная муфта генератора служит еще меньше – ее замена потребуется уже после 100 тысяч километров.
Особенности турбины
В двигателе установлен турбокомпрессор IHI RHF4 c изменяемой геометрией. Турбина – надежная, проблемы могут возникнуть только при значительном пробеге – заклинят лопатки. Из-за клина возникнет чрезмерное давление наддува, о чем сигнализирует:
• включающийся индикатор «Check Engine» при отпускании акселератора;
• подергивания при наборе скорости и возникающая ошибка по перенаддуву.
Почистить геометрию можно, сняв узел и разобрав его: это самый надежный способ.
Как часто нужно чистить клапан EGR?
Клапан EGR требует чистки после 30 000 километров пробега. Необходимость чистить клапан так часто возникает из-за того, что он быстро зарастает гуталином и сажей. О необходимости чистки сигнализирует ошибка P0400.
После чистки снизится расход топлива, а силовой агрегат начнет работать бодрее.
Разбираемся в особенностях форсунок
В моторе установлены электромагнитные форсунки Denso типа G2, которые служат исправно и редко выходят из строя. Для того, чтобы продлить срок службы, нужно использовать только оригинальные фильтры, так как другие фильтры просто не подойдут или станет причиной плохой прокачки топлива.
О том, что форсунки износились, сигнализирует рост времени прокрутки двигателя до стартера. Причина – клапан-мультипликатор изношен, из-за чего через него уходит слишком много топлива.
Если игнорировать необходимость отремонтировать форсунки, то прогорят огнеупорные шайбы, и под клапанной крышкой появятся много газов: двигатель начнет дымить из горловины клапанной крышки. В таком случае недорого отремонтировать форсунки уже не получится.
Форсунки можно как отремонтировать, так и заменить: они отлично ремонтируются, а б/у устройство стоит недорого.
Кратко о ТНВД
Если использовать качественное топливо, то ТНВД прослужит долго.
В насосе изнашивается секция подкачки, после чего ротор стругает стружку. Но такая неисправность случается редко.
Особенности клапана SCV
Клапан управления потоком, или редукционный клапан, отвечает за подачу топлива к плунжерам насоса. Если клапан работает некорректно, возникает ошибка, которая указывает на слишком высокое давление в топливной рампе, и силовой агрегат переходит в аварийный режим.
Стоимость нового клапана – около 150 долларов, б/у – в разы дешевле. Можно попробовать его отремонтировать, отполировав снятый золотник.
Как долго служит цепь ГРМ?
Ее замена потребуется не ранее, чем после 300 тысяч километров пробега.
Бракованные прокладки ГБЦ
Прокладка ГБЦ получилась неудачной: до 2010-го года в силовых агрегатах она была бракованной, из-за чего в дизелях выпаривался антифриз. Эту проблему устраняли по гарантии.
Почему двигатель жрет масло?
Это распространенная проблема, причем она не решена до сих пор. Инженеры Toyota улучшали поршни и кольца, но такое решение оказалось неэффективным и силовые агрегаты меняли по гарантии.
Если не допускать жесткой эксплуатации мотора, то двигатель расходует масло умеренно.
Нужны силовые агрегаты на Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Corolla Verso, Toyota Avensis и Toyota RAV4? Заказывайте в «АвтоСтронг»: привезем в любой регион России, Беларуси, Казахстана.
Автомобильная компания Toyota имеет в своей продуктовой линейке дизельные двигатели серии AD. Эти двигатели в основном выпускаются на европейский рынок объемом 2.0 литра: 1AD-FTV и 2.2 2AD-FTV.
Данные агрегаты были разработаны компанией Тойота специально для своих автомобилей малого и среднего класса, а также СУВов. Двигатель был впервые установлен в автомобилях Авенсис второго поколения после рестайлинговых моделей (с 2006 года выпуска) и на РАВ-4 третьего поколения.
Технические характеристики
| Версия ДВС | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Система впрыска | Common Rail | Common Rail | Common Rail | Common Rail |
| Объём ДВС | 1 995 см3 | 1 995 см3 | 2 231 см3 | 2 231 см3 |
| Мощность ДВС | 124 л.с. | 126 л.с. | 136 л.с | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 310 НМ/1 600-2 400 | 300 Нм/1 800-2 400 | 310 Нм/2 000-2 800 | 310 Нм/2 000-3 100 |
| Степень сжатия | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Расход топлива | 5.0 л/100 км | 5.3 л/100 км | 6.3 л/100 км | 6.7 л/100 км |
| Выброс СО2, г/км | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Заправочный объем | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 | 86 | 96 | 96 |
Номер двигателя данных моделей выбит со стороны выпускного коллектора на блоке ДВС, а именно: на выступающей части в месте, где состыковывается двигатель с коробкой передач.
Надежность мотора
Для создания этого двигателя использовали алюминиевый блок и чугунные гильзы. В более ранних поколениях применялись топливные форсунки common rail компании Denso и каталитический нейтрализатор. Далее стали использовать не ремонтопригодные пьезоэлектрические форсунки и сажевые фильтра. Данные двигатели получили модификацию 2AD-FHV. На всех модификациях устанавливается турбина.
В первое время эксплуатации этих двигателей возникли серьезные проблемы такие, как окисление блока цилиндров и попадание сажи во впускную систему двигателя, что привело к большому количеству отозванных машин по гарантии. В двигателях, выпускающихся после 2009 года, исправили данные недочеты. Но все равно принято считать эти двигатели ненадежными. Данные двигатели на автомобили устанавливались в основном с механической коробкой передач, только на версию 150-сильных ставили шестиступенчатый автомат. Цепь ГРМ меняется на интервале 200 000 -250 000 км. Ресурс данных моделей был заложен заводом изготовителем до 500 000 км, по факту он оказался значительно меньше.
Ремонтопригодность
Несмотря на то, что двигатель гильзованый, он не ремонтопригоден. По причине использования алюминиевого блока и открытой рубашки системы охлаждения. Не выдерживает нагрузки двухмассовый маховик и часто требует замены. Как уже говорилось выше, до 2009 года наблюдалась «болезнь» в виде окиси блока цилиндров на пробеге от 150 000 до 200 000 км. «Лечилась» данная проблема шлифовкой блока и заменой прокладки головки блока. Данную процедуру возможно было проделать только один раз, далее — замена блока или двигателя целиком.
Одной из крупных «болячек» данных двигателей является сажеобразование в системе ЕГР, во впускном тракте и на поршневой группе — это все происходит из-за увеличенного «масложора» и приводит к прогоранию поршней и прокладки между блоком и головкой.
Советы по выбору масла
Отличаются между собой 1AD и 2AD следующим: в объеме и в двигателе модели 2AD-FTV используется система балансиров. Привод газораспределительного механизма цепной. Масло в моделях 1AD лучше заливать с дизельным допуском для дизельных моторов по системе API — CF по ACEA -B3/B4. Для модели 2AD — с допуском для дизельных моторов с сажевым фильтром C3/C4 по системе ACEA, по API — CH/CI/CJ. Использование моторного масла с присадками для сажевых фильтров позволит продлить ресурс работы этой запчасти.
Список автомобилей, на которые устанавливались двигатели Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV
Модель двигателя 1AD-FTV устанавливается в модели Тойоты:
-
— с 2006 по 2012 годы. — с 2006 года по настоящее время.
- Аурис — с 2006 по 2012 годы.
- RAV4 — с 2013 года по настоящий момент.
Модель двигателя 2AD-FTV устанавливалась на модели Тойоты:
- Авенсис — с 2005 по 2008 годы.
- Королла — 2005-2009 годы. — 2007-2012 годы.
- Лексус IS 220D.
Отзывы автомобилистов
Отзывы владельцев данных моторов характеризуют их, как очень привередливые и капризные движки за которыми необходимо очень тщательно следить и ухаживать. Иначе все сэкономленные денежные средства на топливе будут потрачены на ремонт данных агрегатов.
Зная все проблемы ДВС, компания Тойота при условии своевременного прохождения регламентного технического обслуживания для европейцев продлила гарантию на двигатель с 5 лет до 7 лет и со 150 000 км до 170 000 км, в зависимости от того, какое событие настанет быстрее.
Автомануал по ремонту Двигатели Toyota в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Формат: pdf
Размер файла: 7,5 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Двигатели Toyota?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Двигатели Toyota.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Двигатели Toyota.
Описание книги
Книга по ремонту Двигатели Toyota
Эксплуатация любого автомобиля Двигатели Toyota невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Двигатели Toyota содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Двигатели Toyota разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Двигатели Toyota);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Двигатели Toyota).
Любая из процедур ремонта Двигатели Toyota приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Двигатели Toyota высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Toyota. Двигатели 1AZ-FE, 2AZ-FE, 2AD-FHV, 2AD-FTV. Руководство по ремонту двигателей" необходима, чтобы диагностика и ремонт Двигатели Toyota могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Двигатели Toyota Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Читайте также: