2523079964 что за реле nissan отвечает

Опубликовано: 16.05.2024

Добрый день, марчеводы!
Столкнулся недавно с такой болячкой, известной ниссановодам как "зимний незавод". Симптомы давно уже опсосаны, не вижу смысла их повторять. Скажу лишь что у меня отказывал крутиться стартер, в мороз после непродолжительной поездки. Опять же после непродолжительного простоя всё начинало работать как ни в чем не бывало. Глюк противный, в мороз сильно не полазишь, а после заезда в тепло, естественно все проходило.
Проблема вроде как известная и довольно хорошо лечится. Первым делом конечно хотел поменять релюшки в блоке IPDM. Достал блок, на реле следов извлечения не было (а их не вытащить, не оставив следов от инструмента), значит я у них первый. И полез разбираться:
Ответственные реле отмечены на картинке:

Смотрю свой блок и вижу там следующее:

Интересующие нас реле с цифрой "8" и "9". На них так же нанесена маркировка производителя реле. Находим даташит на них и узнаем следующее:
— "7" ACV31012 M01 — четырехконтактное обычное реле. (их не трогаем, так для справки);
— "8" ACV31112 M01 — четырехконтактное со встроеным дидом параллельно управляющей катушке;
— "9" ACV11112 M01 — пятиконтактное со встроеным дидом парарельно управляющей катушке.
Т.к. диод стоит параллельно катушке управления, значит защищает ключи управления мозгов (если можно так выразиться). И хотелось бы поменять на новые, тоже с диодом. Эти реле, видимо, закупались как радиодетали и парт намбера не имеют.
По сети нашел номера современных реле для таких же блоков современных ниссанов: 284B7-CW29E и 284B7-CW28E. Описаний никаких по ним нет. Поэтому заказываю оба:
Первое 284B7-CW29E с буквой "W" на корпусе:

Собрано оно нифига не герметично (в отличии от старых) и довольно легко разбирается:

Внутри видим, что это обычное реле, аналог "7" ACV31012 M01. И нас не интересует.
Второе реле 284B7-CW28E с буквой "X" на корпусе:

Видим внутри, параллельно катушке установлен диод. Значит это аналог "8" ACV31112 M01. Нам необходимо два таких.
Оставшееся реле "9" пятиконтактное. Если вместо него поставить четырехконтактное, всё вроде бы работает. Но уверен, что японцы не будут просто так что-то ставить. Для чего-то оно надо.

И теперь вопрос. Может кто-то видел такие пятиконтактные реле? И может посмотреть номер на корпусе в новом блоке или обладает какой-либо ещё информацией?

Решил заменить родную заглушку регулировки антены на полноценный плафон с кнопками управления для люка, который достался мне от донора.
Люка у меня, к сожалению нет, но хотя бы подсветку можно сделать. Поставил в плафон диоды. Сделал надрез в обивке потолка. Отверстия под крепления там уже были. Проводку присоединил к той что идёт на центральный плафон.
Надпись Door теперь загорается при открытой двери вместе с надписью Spare tire, просто для красоты )).

Далее заменил гнездо с прикуривателем. В родном гнезде была подсветка только для того чтобы осветить его внутренность когда вынут прикуриватель.
Я же поставил современное гнездо с подсветкой овала вокруг прикуривателя. Немного подрезал отверстие панели для этого и всё.

Родная кнопка обгрева заднего стекла оплавилась и протёрлась, заказал новую всего за 300р.

Плохо срабатывали концевики дверей, так как они окислились. Также заказал новые. Номер 25360-H8500 умудрился купить комплект по 92р за штуку.

Надоело возиться с задними фонарями, а точнее с лампами, которые постоянно теряли контакт. Дело в том что гнездо для цоколя родных ламп уже не держит плотно лампочку и теряется минус регулярно. А на комфорках это вообще позорно смотрится. Решил я не мучиться с восстановлением старой схемы, а просто заменил патроны на свежие с безцокольными лампами. Для этого пришлось немного попаять и сделать в стопарях двухкомпоненткой места под новые цоколи. Теперь схема та же провернул патрон, и лампа вышла из стопа. Только горят они теперь безотказно.

Полез в блок предохранителей, смотрю все предохранители разноцветные, разных фирм. Дай думаю гляну сколько родные Ниссановские стоят. Нашёл номер 08941-21000 и заказал 20шт по 25р.шт. Так чтобы с запасом оставались.

Стал замечать что некоторые релешки со временем либо плохо срабатывают либо контакт где-то может от старости отвалится. Решил посмотреть какие реально заменить.На данном фото:

синие релешки, их ставится 4шт, номер 25230-89975, пробовал заказать — снято поставщиком. Но они и дорогие, примерно 1300р штука.
Затем через 3 месяца всё-таки появились в наличии 4шт по 700р.шт
Выкупил, это усовершенствованный п.н 25230-89977.

Чёрная релешка их 2шт, отвечает за дальний.ближний и аксессуары.
Номер 25230-C9900, стоят так же дорого и в наличие нет.
Но выяснил что по названию Jideco 1Т можно найти ряд аналогов.
Один из них реле исудзу, стоимостью 570р на экзисте, которое есть к тому же в наличии.
И собственно вот и решение вопроса. Заказал пришло. 1 в 1.

Последняя реле на фото, связана сигналом. В наличие есть заказал за 360р, номер 26320-17L00.

Осталась ещё два вида релешек, серая и коричневая.
Серая — родной номер 25230-C9910, и стоит дорого. Но увидел на свежем ниссане один в один по штэкерам релешку, но с юбкой. В общем заказал такую релешку и обрезал юбку. Получил что хотел, новое реле по доступной цене. Номер 25230-C996B 360р

То же самое повторил и с коричневой релешкой.
Купил нового образца с номером 25230-7996A за 300р и обрезал юбку.

Частенько стало мучать меня пропадающее напряжение на многих функциях: задний дворник, аварийка, колокольчик, подогрев заднего стекла и ещё какие-то. Как-то пошевелю блок предохранителей, заработает. Потом опять внезапно пропадает при движении. Тут полез рассматривать предохранители и релешки и вижу что одни проводок соединяющий два контакта окислился и еле держится. Сжал я его, проверил, точно это он собака и давал напругу на перечисленные доп. опции и терял частенько напряжение от окисления. Поснимал я все 4 проводка с блока, принё их домой и давай стряпать новые. Клемма мама там широкие, поэтому пришлось помучиться. В общем, спаял я новые прводки, за изолировал их. Вставил на место — и теперь электрику не узнать. Убедительно советую всё проверить на своих старых авто и по возможности менять реле, проводки, предохранители.

-Для моделей
Nissan 100NX
Nissan 180SX, KRPS13, RPS13, RS13
Nissan 200SX
Nissan 300ZX
Nissan 350Z
Nissan AD, VSNY10, VSY10, VGY11, VFGY10, WFNY10, VEY10, VENY10, VY11, VENY11, VEGY10, WFY11, VFY11, VHNY11, WFGY10, VFNY10, WRY11, WEY10, MVY10, WHY11, VSGY10, WFY10, WHNY11, WY10, WSY10, VY10, WPY11, VEY11, VFY10, MVFY10
Nissan Almera
Nissan Almera Tino
Nissan Ambulance, FLGE50, ALE50, FPWGE50, ATE50, FLWGE50, FPGE50, ALWE50, ATWE50
Nissan Atlas, H4F23, R2F23, P4F23, M4F23, K2F23, P8F23, N2F23, N6F23, H2F23, M2F23, R4F23, J2F23, R8F23, P2F23, M6F23, P6F23, N4F23, K4F23
Nissan Avenir, PNW10, SW10, W11, W10, VENW10, VEW10, PW10, VSW10
Nissan Bassara, JU30
Nissan Bluebird Sylphy, QG10, FG10
Nissan Bluebird, VRU11, EU11, EU13, HNU12, RU12, HU14, HU12, U12, WU11, SU13, EU12, HNU13, RU11, ENU13, RNU12, PU13, HAU12, PU11, VEU11, U11, HU13, U13, YU11, SNU13
Nissan Caravan, DRGE24, QE25, VRE24, FTGE24, KRGE24, CHGE24, VHE24, DSGE25, VWMGE24, KHE24, KRE24, VPGE24, VWGE24, QGE25, KSGE24, DWGE24, CYGE24, KSE24, CWGE25, VPE24, SE25, VWE25, CWMGE24, VYE24, VRMGE24, SGE25, FHGE24, FEGE24, ARGE24, VPE25, CQGE24, CTGE24, KRMGE24, CWGE24, VHGE24, CWMGE25, VYGE24, VWE24, DWMGE25, KRME24, VTGE24, ARE24, DTGE24, VWME25, CQGE25, ARME24, VTE24, DHGE24, VRE25, KEE24, ARMGE24, CRGE24, KHGE24, CPGE24, CSGE25, CRMGE24, AEGE24, DQGE25, DYGE24, VWME24, DWGE25, VRGE24
Nissan Cedric, PBY32, FPAY31, PY31, NY30, CMJY31, TY31, MJY31, CUY31, UJY31, PAY31, BJY31, YY31, CBJY31, UY31, Y31, QJY31, PY32, NJY31, CY31, PAY32, YPY31, Y32, UY30, UY32
Nissan Cefiro, A31, A32, LA31, NA31, EA31, LCA31, PA32, CA31, HA32, ECA31, LNA31
Nissan Cima, HF50, FPY32, GNF50, FGNY32, FGDY32, FGY32, GF50
Nissan Civilian, BJW41, BVW41, BCW41, DVW41, AVW41, BHW41, DCW41, DHW41, ACW41, DJW41, AJW41, AHW41
Nissan Crew, YHK30, THK30, SK30, TSK30, QK30
Nissan Cube, AZ10, ANZ10, Z10
Nissan Datsun Truck, CGD21, FGD21, AGD21, PGD21, QGD21
Nissan Dualis, KNJ10, KJ10, NJ10, J10
Nissan Elgrand, E51, ME51, MNE51, NE51
Nissan Exa, KEN13
Nissan Expert, VENW11, VW11, VNW11, VEW11
Nissan Fairlady Z, PGZ31, HGZ31, Z33, Z31, HZ31, HZ33, PZ31, GZ31
Nissan Fuga, PY50, PNY50, GY50, Y50
Nissan GT-R, R35
Nissan Gazelle, JS12, S12, US12
Nissan Gloria, PAY32, TY31, UJY31, CUY31, Y31, YY31, UY32, PY31, PBY32, QJY31, UY30, NJY31, PAY31, CBJY31, CY31, Y32, YPY31, NY30, BJY31, UY31, PY32, CMJY31, FPAY31, MJY31
Nissan Hardbody
Nissan Homy, FTGE24, AEGE24, VPGE24, DRGE24, FHGE24, CYGE24, DWGE24, CWMGE24, VRE24, CHGE24, KHE24, VWMGE24, KRGE24, VRMGE24, KSGE24, KRME24, CRGE24, ARGE24, KSE24, ARME24, VWGE24, CWGE24, CTGE24, VHGE24, VTGE24, VPE24, KRE24, VHE24, VYE24, VYGE24, ARE24, CQGE24, ARMGE24, FEGE24, KHGE24, CRMGE24, KRMGE24, VWE24, VWME24, DYGE24, VTE24, VRGE24, DTGE24, DHGE24, KEE24, CPGE24
Nissan Infiniti FX45/35
Nissan Infiniti G35/37/25 Sedan
Nissan Infiniti G37 Coupe
Nissan Infiniti M35/45
Nissan Infiniti Q45, HG50, G50
Nissan King Cab
Nissan Langley, BFNN13, HN12, BHN13, BEN13, BFN13, BSN13, BHNN13
Nissan Largo, VNW30, W30, VW30, NW30
Nissan Laurel Spirit, FNB12, FB12
Nissan Laurel, GC34, HC32, SC33, SJC32, GNC34, GC35, FJC32, HC33, SC34, FC33, HCC33, ECC33, HC34, HJC32, EJC32, GC32, EC33, GCC34
Nissan Leopard, GF31, JPY32, JGBY32, UF31, PF30
Nissan Liberta Villa, BSN13, BHN13, BFNN13, BFN13, HN12, BEN13, BHNN13
Nissan Liberty, RM12, PNM12, PM12
Nissan Lucino, SNB14, SB14
Nissan March, ANK11, HK11, K11, AK11
Nissan Maxima, PJ30, J30
Nissan Micra
Nissan Mistral, R20, KR20
Nissan Murano
Nissan Navara
Nissan Pao, PK10
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Prairie, PNM12, HM11, PNM11, HNM11, M11, NM11, PM12, PM11, RM12
Nissan Presage, VNU30, PU31, TU31, PNU31, VU30, TU30, HU30, U30, NU30, TNU31, TNU30
Nissan Presea, PR10, R10, HR10
Nissan President, PGF50, JHG50, PG50, JG50, PHG50
Nissan Primera, FHP10, FHP11, TP12, HNP10, WTP12
Nissan Pulsar, EN13, FNN13, FN14, SN14, N13, HN13, SNN15, HNN13, FNN14, FN13, SN15, N14, HN12, SN13
Nissan Safari, WYY60, WRY60, WFGY61, WGY61, WGY60, WRGY61, WRGY60, VRGY60
Nissan Serena, PNC24, PC24, TNC24, TC24
Nissan Silvia, PS13, US12, CS14, KPS13, JS12, S12, S14, S15
Nissan Skyline, ER33, NV35, HR32, BNR32, V35, CPV35, HV35, SR31, ECR32, PV35, ENR33, HCR32, BCNR33, WFJR31, YHR32, ER32, HR33, HR31, FR32, HNR32, WHJR31, ECR33, FJR31
Nissan Stagea Ixis 350S, M35
Nissan Stagea, HM35, PNM35, PM35, NM35, M35
Nissan Stanza, PT12, T12
Nissan Sunny California, WHY10, WHNY10, WEY10, WFY10, WFNY10
Nissan Sunny, HB12, SNB13, WSB12, EB13, FNB12, B12, HNB12, SB13, FB15, FB13, WHB12, SNB14, FB12, WHNB12, FNB13, EB12, HNB13, SB14, B13, WFB12, SB12, WFNB12
Nissan TR-X, PF30
Nissan Teana, J31, TNJ31, PJ31
Nissan Terrano, TR50, LR50, LUR50, PR50, RR50
Nissan Terrano2
Nissan Tino, V10
Nissan Vanette Largo, KUGC22, KMGC22, KMGNC22, KHGC22, VPGJC22, KUGNC22, KHGNC22
Nissan Vanette Serena, KVC23, KBNC23, KBC23, VAJC23, VVJC23, KVNC23, KAJC23, KVJC23
Nissan Vanette Truck, JC22, UJC22, FJNC22, PJC22, PGJC22, UGJNC22, RJNC22, UGJC22
Nissan Vanette, KPC22, VPJC22, KUC22, KMJNC22, VUJNC22, KPJC22, VUJNBC22, VJC22, KUJNC22, KUJC22, VUJC22, KMC22
Nissan Volkswagen Santana, PM30, M30
Nissan Wingroad, VGY11, VFY11, VY11, WHNY10, VHNY11, WFY11, WHY10, VENY11, WRY11, WEY10, WPY11, WHY11, WFNY10, VEY11, WHNY11, WFY10
Nissan X-Trail, PNT30, T30, NT30

Для двигателей
QG18DE, LD20, SR18DE, SR20DE, CA18D, SR20DET, CA20S, KA24DE, CA18T, CA20E, SR18DI, SR20D, LD20T, CA18I, VG20T, CA18E, GA16DS, CA18DT, VG20E, CA16S, SR20DT, CD20, CA18S, CA16D, TD27T, ZD30DDTIHR, 5D, ZD30DDTISR, QD32, TD27TI, QR25DE, KA20DE, QR20DE, Z20S, TD23, ZD30DD, TD27, 4D, CH, NA20S, VG30E, DX, SR20VE, QG18DEN, GA15DS, QG15DE, GA15DE, QG13DE, YD22DD, VQ30DE, YD25DDT, VQ35DE, VQ30DD, VQ25DD, VQ25DET, RD28E, NA20P, RD28, RB20E, TD25, NA16S, VQ25HR, VK45DE, VQ35HR, VQ25DE, CD20T, CG10DE, CGA3DE, CG13DE, CD20TI, VG30T, RB20DT, VG30D, KA24E, FJ20T, FJ20E, TB48DE, TD42T, RD28T, TB45E, TB42E, TD42, VQ23DE, VG30DET, VK45DD, VH41DE, VQ30DET, L20E, L20ET, V9X, VQ40DE, VQ37VHR, GA16DE, GA14DS, E15E, E16I, GA15S, GA16S, GA14S, E16S, E15S, E13S, E10S, GA15E, GA13DS, CD17, GA16I, E15T, QG16DE, YD22DDT, SR20DEH, F9Q, SR20DEL, SR20DI, Z16S, SD23, SGL, A12S, GL, A15S, SGLEX, SC, EXC, MR20DE, ZD30, VH45D, 2P, C, 5PAD, RD28TI, 5PGRX, 5P, 5PGR, VE30DE, VQ20DE, CA18ET, VG30DT, VG20DT, VG30DE, ZD30DDT, VG33E, ZD30DDTISB, LS, ZD30DDTILB, 4M50T, AS, RB20P, CA20P, VG20P, CD20ET, ZD30DDTIWB, QD32TI, ZD30DDTIRB, MA10S, TD25TI, RB25DE, RB25D, LD28, RB20D, CA18P, RB20DE, RB25DET, L24E, J, JN, YD22ETI, SR20VET, LD23, VG30, VG30DTT, GA13DE, K9K, RB20DET, RB26DTT, RB26DETTHI, 4WD, RB20T

Хоть электромеханические компоненты и считаются самыми надежными, все же и они дают сбой. Например, реле, которое выходит из строя реже всего, но при диагностике проверять его нужно в первую очередь. О том, как это сделать правильно, вы сможете прочитать ниже.

Инструмент для проверки реле

Итак, чем и как проверить исправность автомобильного реле или любого другого? Понадобится обычный мультиметр, он же тестер.

В продаже встречаются два основных типа мультиметров:

Аналоговый или стрелочный. Его все помнят со школьных уроков физики: полукруглая шкала со стрелкой. Использовать их можно, только если под рукой не оказалось цифрового. Их точность, особенно новодел, оставляет желать лучшего, вплоть до показания случайных величин. Исключение составляют только старые советские мультиметры, которые неплохо работают и сейчас.

Цифровые. Продаются в любом магазине инструментов и радиодеталей. Для работы подойдет даже бюджетный D830 – его точности вполне хватит. Хотя в более дорогих тестерах есть автоматическое определение диапазона, что удобно.

Аналогично можно пользоваться комбинированным инструментом, вроде токовых клещей со встроенным мультиметром.

Обратите внимание, чтобы прозвонить реле нужна сама функция прозвонки.

На приборе она обозначается так:

Очень рекомендуется найти/купить лабораторный блок питания (ЛБП). Чтобы не «спалить» пассивные элементы в цепи, реле лучше проверять автономно, а не от приборного питания.

Подготовка к проверке

Перед тем, как проверить реле на работоспособность мультиметром, нужно понять, что вообще предстоит проверять. Для этого стоит воспользоваться даташитом (datasheet).

Они ищутся по маркировке на корпусе. Просто «забейте» в поисковик значение и найдете необходимый документ.

Иногда схема реле нанесена прямо на корпус, что удобнее. Гуглить в этом случае ничего не понадобится.

Контакты на схеме изображены точками, соединенные с обмоткой. Пунктирным маркером нанесены переключатели.

А как проверить твердотельное реле мультиметром, если ни даташитов, ни схемы нет? Придется визуально определять необходимые контакты:

Осмотр. Обычно управляющие контакты чуть светлее остальных, по этому маркеру можно сориентироваться. На схеме контакты выглядят так.

Изучение платы. Если реле впаяно, то можно найти на текстолите питающие дорожки. К тому же нередко производитель подписывает контакты.

Поиск схемы платы. Еще вариант – поискать эту плату с разбором комплектующих. В структурных схемах компоненты могут быть подписаны.

Что такое реле и как определить его контакты – понятно, осталось подготовить мультиметр. Единственное, что потребуется – проверка батарейки.

Она должна быть хорошо заряжена, иначе тестер «начнет врать».

Диагностика обмотки

Всегда перед тем, как проверить реле бензонасоса или любое другое на обрыв – нужно узнать сопротивление катушки. Часто эта информация пишется на корпусе или можно найти даташит. Если ничего нет – просто ориентируйтесь в интервал от десятков до сотен Ом.

Сначала нужно выставить режим сопротивления. Он обозначается вот таким символом Ω. Просто выставьте переключать в это положение.

Красный щуп установите в гнездо, обозначающееся как VΩmA. Черный – СОМ, в самом низу.

Щупами коснитесь управляющих контактов – на экране появятся цифры (или передвинется стрелка). Если они находится пределах допустимого – все нормально и катушка исправна.

Обратите внимание, что катушка может быть защищена диодом.

Например, реле дворников в автомобиле часто идут с ним. Этот компонент может показывать разные значения, в зависимости от полярности. Поэтому для надежности поменяйте щупы местами после первого замера.

Питание на силовой паре

Главное и побочные реле при работе издают щелчки – это говорит о полной его работоспособности. За это отвечает силовая пара, которую также необходимо проверить.

Один из контактов всегда находится под напряжением, на второй же электричество поступает только во включенном состоянии.

Проверить их можно с помощью вольтметра. Он также есть в составе тестера и обозначается символом «V». Переведите переключатель в режим постоянного напряжения.

Теперь можно переходить к проверке:

Все компоненты, которые получают ток от реле, необходимо отключить.
Теперь отыщите необходимый контакт, на который ток поступает всегда. Найти его можно через даташит.
Правый щуп приложите к нему, а второй закоротите на кузов автомобиля.

Если напряжение есть – все в порядке и проблем нет. Если же контакта нет – придется менять реле целиком, так как деталь не ремонтопригодная.

Тестирование контактных групп

На последок не помешает прозвонить контактную группу. Разбираясь, для чего нужно реле, становится понятно, что это – электромеханический переключатель. При подаче тока, он замыкает два контакта и передает ток дальше. Выглядит это так.

Можно понять, что при разомкнутом положении, когда ток на реле не подается, контакты не должны между собой коротить в принципе. Когда электричество поступает наоборот, площадки соединяются между собой. Это и отражает диодная прозвонка.

Щупами коснитесь пары. Устанавливать их нужно так же, как и раньше.
Без подачи напряжения, тестер не должен издавать звуков в режиме прозвонки.
Затем подайте напряжение и смотрите на прибор. Во-первых, должен появиться характерный громкий писк. Во-вторых, на экране забегают цифры.

Имейте в виду, что биперы могут ломаться. Поэтому до того, как прозвонить пятиконтактное реле – проверьте их. Можно просто коснуться щупами жала отвертки или закоротить их.

Обратите внимание, что инструкция универсальная для всех типов реле: поворотов, дворников, главного блока.

Помогите распознать какое реле за что отвечает в Front ECU! При установки сигналки закоротил малость и теперь не отключаются дворники только если через предохранитель! В итоге купил новый Front ECU 6500р. Купил двухламповые фары, а проводка под однолмповую! Уважаемый Boatswain подсказал как сделать чтоб при дальнем не отключался ближний! Вот проблема помогите распознать контакты и реле в Front ECU. Буду проводить эксперименты над сломанным ECU, а вдруг и починю его! Короче кто за что и зачем отвечает и куда какие контакты. Электро-схемы из книжки приветствуются!
Вот фото

Sata87 » Пн, 12 апр 2010 16:51

Boatswain » Пн, 12 апр 2010 22:22

Тебе просто так никто ничего не скажет. Нужен ECU, нужна книга и время.
Вот тебе выдержка из книги. 3 реле, все подписано. Вполне мог навернуться и транзистор. По ножкам можешь проследить на ECU нужное реле. Далее замеры напруги. К сожалению до своего не скоро доберусь, чтоб тебе на фотках показать места для диодов по свету.
Но, если не изменяет, 2 крайних реле ближний и дальний.

Sata87 » Пн, 12 апр 2010 23:07

Boatswain » Пн, 12 апр 2010 23:20

ХвостиК » Пн, 12 апр 2010 23:42

Sata87 » Пн, 12 апр 2010 23:51

Вот в этом то вся и проблема что сигнал кодируется и его просто тестером не отследить, а в книге я так понял все в упрощенном схематичном виде. Я только сегодня прозванивал контакты на + и -, более мене картинка чуть проясняется. Boatswain а какие контакты на этих реле, не в курсе. Ну типа там как на наших 30 и 57 управляющие, а 56-55 рабочие!
вывод контактов реле

Boatswain » Вт, 13 апр 2010 11:04

Типа того. Но есть и 5ти контактные. На схеме такое управляет мотором дворников.

Проверь, если на релюху управления мотором дворника постоянно приходит питание, то реле не при чем! Копать далее по печатке (по схеме есть транзистор), опять же, если там не межслойка.

Sata87 » Вт, 13 апр 2010 14:53

Sata87 » Вт, 13 апр 2010 15:57

Маленький нюанс контакты A-12X пронумерованы на коробке предохранителей или на ECU?
Если на ECU то контакты правильно вроде пронумерованы, если на коробке предохранителей то неправильно.Т.к 10 контакта на ECU нет, а в блоке 9,10,11 не используются(по крайней мере у меня).

Sata87 » Вт, 13 апр 2010 17:59

Boatswain » Вт, 13 апр 2010 23:42

Насчет и ближнего и дальнего одновременно - я бы не стал делать. Но кто-то на форуме утверждал, что ничего не произойдет. Ага, + еще одна лампа тепло выделяет.
Вот, нарыл распиновку ECU.

Читайте также: