5wy1747c что за эбу

Опубликовано: 15.05.2024

Давненько, года полтора уже, приходила в голову мысль прошить соньку, так как затупы на 2л бете познали почти все ее владельцы. Но, читая городские форумы, у меня энтузиазм то утихал, то вновь появлялся. Все это связано с отзывами и ценами. У одного дешево, но жалоб много, что либо ничего не залил, либо после прошивки не едет. У других "официальных представителей" дорого, но зато надежно. Ну, собственно, у меня всегда возникали вопросы о ценообразовании на прошивку авто. Да, они твердят, что на доработку они тратили время, силы и прочие материально-нематериальные расходники. Да, любая работа стоит денег, но, простите, 6000-8000 тыс за получасовое дело… чет перебор. При этом, утверждая, что хороший процент этой суммы идет на "риски, связанные с неудачной прошивкой" — если руки растут не оттуда, то зачем за это браться, да еще и денег просить за свое же рукожопство? Проведу небольшую аналогию. Раньше было дело, что занимался сборкой прошивок для телефонов, ценник которых соизмерим (а то и выше) с ценником на новый блок ЭБУ, так почему то ни на одном форуме не просят за прошивку ни рубля, только номера кошельков на пожертвования для дальнейшего стимула к разработке. Умиляют когда ломят ценник на "авторские прошивки". Простите, вы сами написали микрокод для контроллера с нуля? Скорее всего нет. А любые изменения закрытого кода — это уже взлом, хак — что является уголовно наказуемым деянием. Ну да ладно, оставим это на их совести.

Ну так вот. Решил я заняться этим нехитрым делом сам. Так как у меня бета, ЭБУ стоит SIMK43, такой же как на тусанах и элантрах. Блок сам по себе очень не хитрый, шьется легко, а убить его очень сложно (ну если без фанатизма со злым умыслом). В идеале была идея только в обновлении калибровок без снятия самого блока с машины, но бюджетными средствами это оказалось сделать сложно. Все дело в том, что есть замечательная утилитка Flasher SIMK43, которая по идее должна шить данный блок через разъем ОБД2, но на деле она рвала связь на 50% чтения прошивки. Записывать ей я, конечно же, не решился пробовать.
Снять ЭБУ с машины — изысканный хоррор с остросюжетной линией. Для удобство советую сначала снять нижнюю панель под рулем, на которой находятся кнопка отключения ESC и регулятор яркости подсветки. А дальше все понятно будет — 2 гайки справа и одна слева, которую можно только ослабить. Чтоб отстегнуть разъем надо выдернуть пипку на его торце.

Итак, что нам нужно:
— шнур. Можно купить Orion USB OBD II, можно еще более дешевый аналог VAG 409 KKL USB OBD 2 . Вероятно, подойдет любой адаптер на чипе FT232.
— старые драйвера (да, да, старые. об этом чуть позже)
— для удобства шития рекомендую купить колодку OBD2, если в комплекте адаптера есть переходники на контакты адаптера (как у Ориона), то можно обойтись без этого.
— контакт типа "мама" шириной как от автомобильного динамика и пара "мам" от контактов на лампы, кнопки передней панели компа.
— резистор на 10 кОм
— Chiploader 1.97.7 — прошивальщик, найти на любом торренте, есть на рутрекере
— сама прошивка. Тут уже ищите где хотите — покупайте или качайте. На торрентах тоже есть.
— любой HEX редактор, я пользуюсь Hex Editor Neo

Внимание! Все перечисленные команды должны выполняться с ЭБУ, который находится в режиме программирования, кроме команды "Установить связь", которая используется для перевода из режима диагностики в режим программирования.

Внимание! Cуществует много модификаций ЭБУ Siemens 5WY, поэтому для операций с блоком нужно выбирать соответствующую закладку программы ChipLoader.

Правильный размер прошивок FLASH памяти для ЭБУ Siemens 5WY (5 разъемов) - 512 Кб (524288 байт).

Загрузчик поддерживает чтение/запись FLASH памяти ЭБУ Siemens 5WY (5 разъемов) только в режиме "на столе", когда ЭБУ находится в режиме программирования (или так называемый "бут режим").

Внимание! В данных ЭБУ отсутствует EEPROM память. Информация, которая хранится обычно в EEPROM памяти (данные иммобилайзера и прочие настройки) в ЭБУ Siemens 5WY (5 разъемов) хранится непосредственно во FLASH памяти. Это значит, что считанная прошивка индивидуальна для каждого ЭБУ, и на другом работать без перепривязки ключей иммобилайзера не будет. Поэтому существует 2 варианта модификации прошивок данных ЭБУ:

1. Правка в редакторе калибровок ChipExplorer исключительно родной прошивки.

2. В случае использования тюнинговой прошивки от другого ЭБУ, но с такой же маркировкой, необходимо воспользоваться специальным плагином к программе ChipLoader, который скопирует все необходимые данные из оригинальной родной прошивки в тюнинговую.

Для перевода ЭБУ в режим программирования, необходимо до подачи питания на него замкнуть 104 ногу процессора C167 (24 ногу FLASH памяти AM29F400BB) на массу через резистор порядка 10К (для удобства рекомендуется пользоваться щупом, наподобии вот такого). После подачи питания на ЭБУ (имитация включения зажигания на столе) необходимо выполнить команду "Установить связь". После успешного установления связи можно выполнять команды по чтению-записи FLASH памяти ЭБУ.

Внешний вид разъема у данных ЭБУ приведен на фото ниже:

Подключение к разъему ЭБУ

Подключение к разъему ЭБУ необходимо осуществлять к разъему, выделенным на фото выше красным цветом.

Если Вашему Пунтику потребовалась замена ЭБУ, а вы не знаете как начинать поиски, то вы попали сюда.
Абсолютно всё переводить не буду (там всё понятно по даблензыку; внизу статьи)
Просто так взять купить другие мозги на разборке нельзя. Если установить "чужие" мозги, компуктер подумает, что машину угоняют и будет Вам в этом всячески мешать (не включать бензонасос, свечи, катушки и пр.). Вплоть до того, что когда установите "нужные" мозги машина будет тупить и выпендриваться (у неё в память запишутся истязания и боль от ваших глупых поступков) — и придётся убирать ошибки (может что-то обнулять) или танцевать с бубном. Я так как-то лоханулся — автомобиль завёлся на "нужных" мозгах после "чужих", а вот когда трогался, глох страшно и обороты до нуля скидывал. Мне помогло снятие клемм на 15 мин и автомобиля ожила… как может быть у Вас — известно одному Автомобильному богу.
На старом ЭБУ (если его нет, то я х.з. как Вам дальше жить) Вам потребуется определить тип контроллера и номер контроллера; и, соответственно, найти мозги с такими же параметрами. Под каждый тип контроллера полагается ещё несколько номеров, которые взаимосотрудничают.
Главное — определить (посмотреть на своём ЭБУ ) тип (например IAW 59F.M2) и номер контроллера (например 46760606 или 55181147 или другой).

Лучше всего, найти с таким же номером контроллера, но это не обязательно.
Иногда оба номера могут быть на одной наклейке, иногда на двух разных. Иногда номер может быть один (один может быть стёрт или ещё что). Поэтому снизу этой статьи вариации типов и номеров приведены Вам!

Польские авторазборщики любезно обнуляют мозги и их (если вы выбрали правильный контроллер и один из возможных номеров) можно ставить ЭБУ, подключать, заводить авто и ехать к йопанойматери куда душе угодно.
Если вы подобрали нужные мозги на рынке, а они не работают, то вам нужно их обнулить (или они сдохли) у соотвесвующего мастера по ЭБУ. Как найти нужного мастера в ваших д. Хулькавичах в вашем населённом пункте- я х.з.
Нюансы про имобилайзеры и прочую хрень — не спрашивайте даже. Я пока в этом разобрался — похудел на 10 кг.
Этой информации, когда нужно было мне — я не нашёл нигде в русскоязычном сегменте www, поэтому делюсь с Вами. Надеюсь, кому-нибудь пригодится.
Данная информация подходит для автомобилей:
Fiat Punto 1.2 16V, Panda 1.1 8V, Panda 1.2 8V, Punto 1.2 8V, Palio 1.2 8V, Doblo 1.2 8V, Seicento 1.1 8V, Lancia Y.
********************************************************************
Далее вашему вниманию представляются тип контроллеров и номера, которые под них подходят
Контроллер (тип контроллера), автомобильный компьютер
(Sterownik, komputer do samochodu):
IAW 59F.M1
Numery sterownika: 46820325, 46817822, 46801889
IAW 59F.M2
Номер контроллера: 71740039, 46759822, 46760606, 46820320, 46823486, 55181147
IAW 59F.M3
Numery sterownika: 71736339, 46808846, 46820323, 73501283, 55181132
IAW 59F.M5
Numery sterownika: 71736340, 46808849, 46823430, 73501284, 55181151
IAW 59F.M7
Numery sterownika: 46820324, 46808850, 46817821
IAW 59F.E4
Numery sterownika: 71736344, 55181150, 73501286, 46825210, 46823429, 46814367
IAW 59F.ET
Numery sterownika: 71736341, 55181149, 73501285, 46825208
IAW 59F.VG
Numery sterownika: 55181148, 46767827, 46823434
IAW 5AF.P3
Numery sterownika: 51798639, 55192305, 55187377, 55195640
IAW 5AF.P4
Numery sterownika: 55195641
IAW 59F.SC
Numery sterownika: 55193438, 46555909, 46801897, 46820326, 73501276, 73501289, 55181155
IAW 59F.BW
Numery sterownika: 46810496, 55181152.
IAW 59F.P2
Numery sterownika: 46767823
IAW 5AF.NY
Numery sterownika: 55187376
IAW 59F.ST
Numery sterownika: 55181156
IAW 5AF.DE
Numery sterownika: 55195417, 55192309
******************************************************
Вот как пишут поляки, продавая такие ЭБУ:

"Компьютер расшифрован или очищен (обнулён) от кода Immo, подготовлен для установки в автомобиле.
Такой компьютер может быть установлен в автомобиле самостоятельно, установка автомобильной мастерской не требуется!
После установки вам не нужно ничего кодировать или программировать, компьютер автоматически обучается настраивать автомобиль.
Вам не нужно заменять ключи и Body компьютера!"
*****
"Komputer jest rozkodowany czyli wyczyszczony z kodu Immo, przygotowany do montażu w aucie.
Taki komputer można samemu zamontować w samochodzie, nie ma potrzeby by montaż wykonywał warsztat samochodowy !
Po zamontowaniu, nie trzeba nic kodować ani programować, komputer automatycznie douczy się do konfiguracji auta.
Nie trzeba wymieniać Kluczy oraz Body Komputera !
Вам не нужно заменять ключи и Body компьютера!
*** Gwarancja 6 miesięcy ***"

Очередные обновления универсального редактора калибровок ChipTuningPRO.