Abs не действует мерседес

Опубликовано: 18.05.2024

суть системы ABR

ABR сокращение от ADAPTIVE BRAKE – аббревиатура адаптивной тормозной системы на Мерседес S-klass, Sl-klass.

Это поколение системы управления после 2005 г., расширяющее функционал системы ESP и BAS, дополнением опции помощи при трогании на подъеме и опцией HOLD удерживающей автомобиль от качения. С 2008 блок управления устанавливался на автомобили

C-klass w204 и CL-klass w207. Неисправность начинается со следующих сообщений:

EBV, ABS, ESP не действуют Cм. "Руководство"

На С-klass всплывает сообщение или на панели приборов загораются лампочки системы ABS, ESP, руль

Сигнализ.паден. давления воздуха в шинах не действует

Часто характерным признаком отказа системы является "тяжелый руль" отказ усилителя руля

В чем причина неисправности ?

Чаще всего в блоке управления ESP.

Блок сконструирован недостаточно надежно, за 5-ти летний опыт работы с блоками ESP на Мреседесах 221 и 204 мы выявили порядка 11! различных дефектов связанных с внутренними ошибками по блоку.

дефект электронного блока ABR ESP на мерседес w216, w221, w204

Изучив более 370 обращений мы выявили повторяющиеся особенности :

% повторений

Мерседес сигнализирует о проблеме в тормозной ситееме

Чаще всего дефект начинается с того что на панели загорается «гирлянда» из лампочек ABS, ESP, руль, давление в шинах, сообщения на дисплее.

На данную систему завязан усилитель руля функцией PML (изменение усилия на руле пропорционально скорости автомобиля) из-за этого при проблемах с тормозной системой на Мерседес не редко руль становится тяжелым.

Дефект не постоянный ошибки ESP ABS загораются в холодную погоду

Наиболее часто лампочки тухнут через пару циклов старта, сообщения уходят, и владельцы ездят дальше. Конечно, тяжело объяснить клиенту, что чем дольше кататься с проблемой даже после ее ухода, тем сложнее починить блок управления ESP.

Аналогия тут простая, как с болезнью, чем раньше к врачу тем проще лечить.

Зависимость от скорости

Появляется дефект по разному на S-klass лампочки ABS ESP могут загораться раз в неделю/месяц , могут через каждый второй старт.

Бывает ошибки удаляются, машина заводится – все работает, а при наборе больше 20км/ч загораются все лампочки и возникает ошибка по системе АБС.

Типичные ошибки ESP BAS ABS

Наиболее часто при диагностике считываются следующие ошибки (либо постоянные, либо бывают хаотичные ошибки, то есть то нет)

Коды ошибок АБС С- CL-KLASS S- SL-KLASS

Внутренняя неисправность в блоке управления

C1905 (5905) control unit N47-5 (esp control unit) internal fault

Внутренняя неисправность в блоке управления

C1906 (5906) Control unit N47-5 (ESP control unit) internal fault)

Конструктивный узел А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия) имеет внутреннюю ошибку

C1962 (5962) Component A 7/3 (traction system hydraulic unit has an internal fault)

Конструктивный узел А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия) имеет внутреннюю ошибку.

C1964 (5964) component A7/3 (traction system hydraulic unit) has an internal fault.

Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5 (блок управления ESP).имеет внутреннюю ошибку.

C1944 (5944) control unit N47-5 (esp control unit) internal fault .

C1945 (5945) (5946) — Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5 (блок управления ESP).

5795 — Проверить тормозную систему на герметичность.

N47-5 (блок управления ESP).

5779 — Проверить тормозную систему на герметичность.

авления N47-5 (блок управления ESP).

5871 — Проверить тормозную систему на герметичность.

авления N47-5 (блок управления ESP).

5001-Имеется внутренняя неисправность в блоке управления N30/4 (блок управления электронной системы стабилизации движения)

советы по диагностике и рекомендации наших партнеров

Если вы видите оригинальной диагностикой Мерседес код внутренняя ошибка, по нажатию кнопки F6 вы прочтете рекомендацию - замените электронный блок управления ESP. Не стоит искать причину в чем-то еще обратитесь в автолабораторию - починят.

Мастер сервиса Мересовод

Если вы запустили калибровку клапанов ее нельзя обнулить или удалить без автомобиля т.к. данные о запуске хранятся не только в блоке ESP, звоните в лабораторию помогут

Руководитель отдела диагностики. SMART-auto

Не запускайте процедуру теста калибровки клапанов, в диагностике четко написано, что при наличии ошибок нельзя выполнять данную процедуру, калибровка клапанов не избавит вас от ошибок 200%. Почините блок у наших партнеров

Преподаватель курса диагностики, СЦ ЮНИТ

Дефект один, а блоки ABR разные

отличаются по типу привода, типу кузова, типу двигателя, броня или AMG

Гидравлическая часть ABR - A2214311612 (A 221 431 16 12) Блок ABR Mercedes W221 C216

, A2214310912, A2214313612, A2214311048, A2214318812, A2214319812, A2214311648, A2214311912, A0054312112, A2214319012,A2214312912, A2214319212, A2214319712, A2214311812, A2214311748, A2214311012, A2214312812

Электронная часть ESP - A2215459332 (A 221 545 93 32) Блок ESP Mercedes W221 C216

A2215452832, A2219002004, A2215452932, A2215457032, A2215451216, A2219003301, A2215456932, A2215459432, A2219008003, A2219002104, A2215459332, A 2219010600, A2219007903, A2219010700, A2219001701, A2215459132, A2219001801, A2219004202, A2219003201, A2215451116, A2215459032, A2219001103

Электронная часть ESP w204

A 2045451332 A 2045451732 A 2045453932 A 2045454432 A 2045454532 A 2045454632 A 2045454732 A 2045455132 A 2045455232 A 2045455332 A 2045455432 A 2045455532 A 2045455632 A 2045457932 A 2045458032 A 2045459232

Гидравлическая часть ESP w204

A 2044310612 A 2044311212 A 2044311312 A 2044312312 A 2044312412 A 2044312512 A 2044312612 A 2044312712 A 2044313212 A 2044313712 A 2044313812 A 2044314012 A 2044314112 A 2044315512 A 2049012200 A 2049012300 A 2049012400 A 2049012500

Электрическая часть блока
отделяется от гидравлики

Внимание: со снятым блоком ESP машина не снимается с паркинга ! Т.е. вы не сможете ее передвинуть пока не установите блок!

Вы можете взять у нас рабочий блок "на пробу"

Как выглядит ABR 221, 204, 207, 216 где стоит, как снять

Если не ясно в чем дело мы можем дать вам блок "попробовать"

Установлен как правило около фары справа

Для ремонта блока не обязательно снимать всю гидравлическую часть с электронным блоком

Длинной головкой можно открутить 4 Винта по периметру пластиковой части и снять ее с блока клапанов

Металлическая часть отделяется от электронного блока, в нем чаще всего и состоит проблема.

Его нужно заменить или починить.

Однако бывают случаи когда проблема и в механической части тоже

Внутренние ошибки и на электронную часть блока и на гидравлическую.

В чем точно проблема?

Оставите заявку сейчас, вам перезвонит мастер уточнит несколько вопросов по явным симптомам, причинам либо результатам диагностики более точно определит дефект.

Какие варианты возможны и как выбрать где ремонтировать?

1. новый блок - дорого 2. бу блок - кот в мешке и требует привязки 3. ремонт родного блока ESP - сложно понять к кому обратьться

обращаясь к нам вы получаете гарантированную надежность:

В блоке установлены процессора TMS с защитой от чтения и алгоритмом шифрования информации по крипто-маске, мы осуществляем кодировку и привязку бу блоков управления изначально не устанавливаемых на данный автомобиль.

Высокоточный режим пайки

В более свежей модификации блоков установлен процессор в корпусе BGA , мы осуществляем монтаж и демонтаж таких процессоров на специальной индукционной паяльной станции, можем припаять новый процессор в замен неисправного.

Опыт работы и технологии

Электронная плата блока состоит из десятков слоев токоведущих дорожек, если проблема в самой плате в ряде случаев мы работаем с подрядчиками на заводах ВПК и можем исследовать плату дорогостоящим методом рентгеноскопии

Обратившись к кулибиным есть риск остаться без тормозов:

Многие мастера попросту не в состоянии перепрограммировать блок под нужный автомобиль из-за отсутствия знаний и оборудования. Если комплектация, год и часть вина совпала может не понадобиться кодирование и привязка блока.

Неопытные мастера попросту пытаются пропаять блок ошибочно думая, что неисправный элемент станет работать, вы теряете время и деньги, блок после таких вмешательств становится практически не ремонтопригодным.

В отличие от нашей лаборатории, которой уже более 15 лет, любители быстро подзаработать не имеют должного опыта , образования, технологии и оборудования, что катастрофически сказывается на качестве ремонта

Технология ремонта отработана годами

вы можете быть уверены в безопасности вашей тормозной системы

Большинство блоков управления АБС Мерседес кузов 221, 204, 207,216 с внутренней ошибкой блока поддаются ремонту в нашей лаборатории

1. Все необходимые комплектующие в наличии

2. Гарантия на работы от 6 мес

3. Возможность замены на БУ блок управления

4. Оставьте заявку на ремонт и получите бесплатную диагностику в подарок

Вы можете задать любой вопрос по тематике : внутренняя ошибка абс Мерседес, ремонт блока ABS ESP Мерседес, блок ABR mercedes,

сигнализ.паден. давления воздуха в шинах, ошибка ESP BAS ABS Мерседес, как устранить, проблема с ABS на 221 4matic, горит ABS ESP, загорелась BAS ESP Mercedes, W221 Блок ABR, загораются ESP, BAS, ABS, EPC на Mercedes C klass 204, дефект тормозной системы S klass, блок управления тормозной системой Мерседес. ошибка PRE SAFE

Можно прочитать десятки форумов по этой проблеме . но

алгоритм решения всех этих задач сводится к простой диагностике и консультации у специалистов, которые имеют колоссальны опыт в решении этой проблемы,

Прообраз системы ЕСП компания Daimler-Benz запатентовала ещё в 1959 году, но в жизнь её удалось воплотить лишь в 1994 году. С 1995 года система ЕСП стала серийно устанавливаться на Мерседес-Бенц S 600 Coupe, затем ею стали комплектоваться все автомобили S- SL-классов.

На фото - панель приборов Мерседес с сообщением о неисправности системы ЕСП и кнопка Off ЕСП.

В наши дни система ЕСП устанавливается почти на все машины, хотя бы как опция. Прямой зависимости от класса машины уже не существует.

Нередко на панели приборов вашего автомобиля вы можете увидеть сообщение: «не работает ESP на Мерседес», либо загорается лампочка «Скользкая дорога» и восклицательный знак в жёлтом треугольнике. Сегодня, когда ESP не действует, эту неисправность на Мерседес могут сопровождать проблемы со следующими системами:

давления в шинах,
дистроника,
АБС,
тягой двигателя.

В техническом плане эти несколько систем объединены в один блок управления и взаимосвязаны цифровой шиной данных с другими блоками автомобиля. При возникновении большинства неисправностей в тормозной системе, автомобиль информирует об этом водителя соответствующей индикацией. Проблемы могут быть абсолютно любые, начиная от неисправности какого-либо датчика, например, скорости колеса, положения руля, поперечного ускорения, давления. Также может быть неисправность проводки, питающего напряжения, неисправности в сопутствующих системах, не дающие блоку управления АБС ЕСП функционировать исправно.

На фото: значки на панели приборов Мерседес, сигнализирующие о неисправности системы ЕСП.

Критические неисправности в системе ЕСП могут вызвать также ограничение работы двигателя, так как автомобиль становится менее безопасным в плане стабилизации в критических режимах. Либо может быть проблема с электронным блоком управления ESP ABS, BAS, либо ABR.

Существуют различные обозначения электронных систем, связанных с помощью при трогании, стабилизации движения в повороте, работы системы подвески и обратной связи с двигателем и коробкой передач, аналогов системы ESP. На отдельных модификациях автомобилей существует кнопка отключения, либо ограничения работы ЕСП. При нажатии этой кнопки вполне естественно, что не действует ESP на Мерседесе. Можно принудительно отключить стабилизацию движения и часть функций не будет работать. Самая элементарная проблема, из-за чего загорается сообщение «ЕСП отключено или не действует», это нажатие соответствующей кнопки.

Но в большинстве случаев без внятной диагностики не обойтись. Современные автомобили не поддерживают расширенную диагностику через панель приборов, обязательно требуется подключение дорогостоящего диагностического сканера. Если система ЕСП не действует, можно обратиться к нам, мы обязательно поможем, если проблема в блоке управления.

Добрый день!Был на диагностике,впустую отдал деньги и время потерял.Лампа не зажглась система работает,гоняли почти полчаса ,датчики,разъемы проверяли-все работает.В памяти ошибок нет.Абс снова отключилась в километре от дома.Сижу,думаю где дальше искать

Добрый день. Наверное в разъёмах искать надо. Обычно они так себя ведут. Может вода попадает или окислился контакт. Но удивляет почему нет ошибок? Но на угад очень трудно определить. Может быть конечно с первого раза попадёте в это место, а может быть и не найдёте. Обычно когда я смотрю ошибки, то хотя бы в сохранённых она есть. Но с Мерсами не общался не когда, может быть они не запоминают ошибки. Странно, вроде Мэрс ведь.

"Плавающие" ошибки по абс на стосороковом старая проблема.Если система востанавливает работоспособность после перезапуска двигателя или инициализации датчиков рулем,то ошибка в память не заносится,и определить причину при негорящей лампе довольно сложно.

Привет Александр. Я с иномарками мало работаю, но сколько вижу, обычно в сохранённых есть ошибки, но на некоторых на самом деле машина заезжает с горящим чеком, а после подключения сканера и запуску двигателя нет не каких ошибок. Не где в памяти не остаются. Просто удивило, это что и на Мерсах не захотели сделать память на ошибки? А вентилятор он часто чудеса вытворяет. Нагрузка большая и плохой контакт начинает себя проявлять.

В общем дело такое, проехав 20-30 км по трассе Новороссийск-Геленджик в спокойной режиме езды, скорость была 90-100 максимум, приехав в город припарковался, пошёл гулять! Пришёл сел в машину, завел ее, и через минуту выскочили три этих ошибки : ABS, ESP не действуют, TEMPOMAT и SPEEDTRONIC, Давления Воздуха в Шинах не действует. Приехал домой скинул клейму, все исчезло, немного покатавшись опять вылези те же ошибки !

Побочный эффект сразу дало на руль он стал немного туговатый, Спидометр перестал работать, не показывал мгновенный расход топливо ⛽️, и сколько проезал км за час езды!

Так вот тема о чем?! у кого такое случалось и кто как боролся с этим?!

На днях поеду в автосервис «ЕСТЕСТВЕННО» но в данный монет на работе и нет возможности съездить! А лишняя инфа по этому случаю не помешает.

Спасибо за понимания и ответы!

Съездил на диагностику к офицалам, ощибку показало по ESP блоку.

Mercedes-Benz C-class 2008, engine Gasoline 3.0 liter., 252 h. p., Rear drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 71

Возможно датчик abs или магнитное кольцо на ступице. У меня было подобное — запись есть в бж. Начать лучше всего с диагностики ! 😉

100% с диагностики бро! согласен с тобой

прочел бж твой про АБС у меня походу такая же херня …

вот что показала диагностика ! ☝🏽

Может где-то повреждение проводки идущей к блоку или что в разъёмах контактов. Напиши как все решится.

ну короче мне сказали 15₽ ремонт блока, электрик там чтото мутить будет… есть как вариант на развод бабок … хотя через кента своего к человеку ехал делать диагностику… я хз короче

У компа буду, посмотрю инфу по ремонту блока. Были уже такие случаи.

от души 👍🏽 спасибо буду благодарен!

Первое что я бы сделал это заменил акум. Не дело чтобы он в 0 разряжался, так можно встрять на ровном месте где нить далеко от дома. Да и блоки авто сходят с ума когда напряжение бортовой сети сильно просаживается. Насчет диагностики: на фото только один блок с ошибками. Какие ошибки были в других блоках ? Ну и раз тот кто делал диагностику утверждает что накрылся блок, то по его ремонту: из-за влаги внутри блока на его электронной части окисляются контакты. "Электроники" пропаивают эти контакты и все начинает работать. Кто-то ограничивается только пропайкой процессора (обведено на фото). Что нужно паять в любом случае покажет только вскрытие. Ссылка как пример vk.com/benz204club?w=wall-74100661_885097 Там же в группе можно в поиске по стене найти еще инфы и контакты контор кто занимается. Здесь на драйве в коментах тоже человек отдавал пропаивать www.drive2.ru/l/467962045459857423/. Этим страдают не только Мерсы, но и другие марки авто. Если как следует вкуриться в Драйв2 можно найти массу подобных случаев, где подобным образом блок вскрывают и пропаивают.

у меня еще в добавок не тот аккумулятор в машине установлен прошлым хозяином, нам а авто нужен же AGM-кий аккумулятор, а у меня обычный походу Мутлу стоит 80-ка…

Тест акб все покажет. В любом нормальном сервисе он есть. Если скажет под замену, даже не сомневайся ))

ну да диагностика показала что у меня было 2 раза разряд акб, я забывал габариты выключать на пол дня когда на работе был 😂 и два раза прикуривали акб … возможно на этой почве и наебнулся ЕСП

по ошибка вроде только это и все что на фото я кинул, мне тоже диагност сказал что то в этом роде про перепайку походу…

человек есть который занимается чисто ЕСП и АБС ремонтом, цена вопроса 15.000₽

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz C класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz C класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz C класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz C класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz C класс

7. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Гидравлический блок управления (ГБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Тормозная система с ABS является двухконтурной и диагональной. Усиление в тормозной системе осуществляется с помощью вакуумного усилителя.

Неисправности ABS влияют на тормозную систему и усиление в ней. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия. После загорания контрольной лампы ABS задние колеса при торможении могут преждевременно заблокироваться.

Гидравлический блок ABS/ESP/ETS/ASR

А7/3 – Гидравлический блок. N30/4 – Блок управления ESP. Y58/1 – Переключающий клапан в системе замкнутой вентиляции топливного бака.

Кронштейн.
Разъем.
Тормозные трубопроводы.
Кронштейн.
Болт.

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Извлечь переключающий клапан (Y58/1) из крепления (1) и отложить его в сторону, не отсоединяя разъем (двигатели М271 и М272).

3. Очистить гидравлический блок (А7/3) от пыли и грязи в области подсоединения тормозных трубопроводов (3).

4. Отсоединить разъем (2) на блоке управления ESP (N30/4).

5. Отсоединить хомут от кронштейна (4).

6. Отсоединить жгут проводов от кронштейна (4) [тип 204.9].

7. Пометить тормозные трубопроводы (3) и их разъемы.

8. Отсоединить тормозные трубопроводы (3) от гидравлического блока (А7/3).

Закрыть заглушками соединительные разъемы во избежание попадания в них пыли и грязи.

9. Гидравлический блок (А7/3) и кронштейн (4) извлечь из резиновых втулок по направлению вверх.

Проверить резиновые втулки на отсутствие повреждений и, при необходимости, заменить их новыми.

10. Отвернуть болт (5) и снять кронштейн (4).

11. Установка производится в порядке обратном снятию

12. Очистить коды неисправностей.

13. Прокачать тормозную систему.

Датчик частоты вращения переднего колеса

L6/1 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса. L6/2 - Датчик частоты вращения переднего правого колеса.

Подкрылок.
Разъем.
Держатель жгута проводов.
Хомут.
Амортизационная стойка.
Болт.
Поворотный кулак.

Снятие и установка

1. Снять передние колеса.

2. Снять задний элемент подкрылка (1).

3. Отсоединить разъем (2) от датчика частоты вращения переднего колеса (L6/1 или L6/2).

4. Освободить жгут проводов датчика (L6/1 или L6/2) из держателя (3).

При установке соблюдать правильность прокладки жгута проводов.

5. С помощью клещей 164589 01 37 00 снять хомут (4) с амортизационной стойки (5).

Хомут (4) заменить новым.
Соблюдать правильность установки.

6. Отвернуть болт (6) и извлечь датчик частоты вращения переднего колеса (L6/1 или L6/2) из поворотного кулака (7).

7. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

8. Очистить коды неисправностей.

Датчик частоты вращения заднего колеса

L6/3 - Датчик частоты вращения заднего левого колеса. L6/4 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса.

Подкрылок.
Разъем.
Держатель.
Направляющая.
Болт.
Опора колеса.

Снятие и установка

1. Снять передние колеса.

2. Снять подкрылок (1).

3. Отсоединить разъем (2) от датчика частоты вращения заднего колеса (L6/3 или L6/4). Затем высвободить жгут проводов из кронштейна (3) и направляющей (4).

При установке соблюдать правильность прокладки жгута проводов.

4. Отвернуть болт (5) и извлечь датчик частоты вращения заднего колеса (L6/3 или L6/4) из опоры колеса (6).

Читайте также: