Acura ar62 схема подключения

Опубликовано: 15.05.2024

Всем привет. Сегодня речь пойдет о том как подключить сторонний источник изображения к штатному монитору. Мой испытуемый Acura MDX 2001 г.в. В ее комплектации установлен цветной 7 дюймовый монитор для навигации и управление климат контролем.

Пройдя весь путь подключения могу сказать, что тут нет ничего сложного. Главное во всем разобраться. А это отнимает очень много времени.

Многие знают владельца машины, а так же его отношение к инсталлу и то, как он умеет вставлять палки в колеса и пытается запретить сделать хорошо. В случае с Акурой, его вмешательство было минимальное (но все же было).

Схема подключения.

Не пугайтесь =) Схема подключения чуть замысловата, но в других машинах все примерно схоже.

Прежде чем все собирать, нужно проверить, что всю работает =)

У нас есть "замечательный" штатный монитор, к которому подключен блог навигации. Нави передает изображение по RGB/Synh на монитор. Кто не в курсе, то разжую R- Red (красный), G-Green (зеленый), B-Blue (синий) — это цвета которые выводятся на монитор и формируют изображения. А Synh — это сигнал который синхронизирует картинку монитора с источником. Это если объяснять на пальцах =) но думаю понятно.

Поставленная задача.
Оставить функционал штатного монитора. А это управление климатом и навигацией. И конечно же в нужный момент получать картинку с альтернативного источника. В нашем случае это CarPC. Хотя это может быть и Айфон, медиа плеер или ДВД.

Блок Реле
Перво наперво нам нужна кнопка. Кнопка или тумблер который будет переключать изображение между источниками видео сигнала.
Но т.к. у нас не 1 и не 2 контакта которые нужно переключать, пришлось прибегнуть к блоку реле. Которое разом может переключить большое число контактов. В нашем случае это 8. Кстати, отдельное спасибо Тихону из Долкар за релюшки.

Была бы это повседневная машина, то достаточно было бы все заизолировать и закрепить стяжками. Но это машина готовилась на выступления, поэтому крепим все на винты.

Варим раму для того чтобы закрепить оборудование.

Но это было всего лишь начало =))) где я рассказал, как осуществляется переключение между двумя источниками. А теперь самое интересное.

Компьютер который нужно было подключить имеет выход DVI (VGA). Чтобы подключить его к штатному монитору нужен Транскодер. Это устройства способное конвертировать видео сигналы из одного стандарта в другой.
Есть транскодеры под конкретную марку, модель машины и даже ее комплектацию. Они стоят дорого, но у них больший функционал и меньше гемороя в установке. А есть универсальные, на все случаи жизни.

Транскодеры
Родной транскодер дорого, поэтому покупаем универсальный от компании Absolute TVSM-01. Он способен конвертировать видео сигнал из S-Video в RGB. Но как я говорил у нас у компьютера нет выхода S-Video, только DVI. Поэтому в последствии пришлось установить еще и конвертор который преобразует видео сигнал из DVI в S-Video =)

Плюсы и минусы
плюсы такой системы:
-мы оставляем штатный функционал системы
-оставляем штатный дизайн машины без видимых изменений
-возможность подключить любой видео источник. Будь то камера заднего вида, обгонная камера, компьютер, айфон, медиа плеер, двд и тд.
минусы:
-удобство управления и настройки компьютера. В нашем случае это компьютер на базе Windows 7
-функционал Windows. А именно. Когда мы подключаем к компьютеру монитор он определяет его и устанавливает драйвера для полноценной работы. Тем самым у компьютера есть обратная связь с монитором. В нашем случае компьютер не видит штатный монитор как устройство. Он просто выдает изображение с заданной частотой и разрешением. И есть много программ которые открывают окна, размер которых не умещается на маленьком мониторе. А скрола для прокрутки окна вверх и вниз нет.
-цветопередача, контрастность, яркость, разрешения штатного монитора оставляют желать лучшего. Чтобы разобрать надпись Пуст на заставке в винде, пришлось увеличить стандартные шрифты на 300 процентов. =))
Фильмы на таком не посмотришь, но для переключения треков сгодиться.

вод к положительному + выводу аккуму
ляторной батареи Вашего автомобиля.

2. Присоедините другой конец этого про

вода к положительному + выводу допол
ни тельной аккумуляторной батареи.

Используйте только аккумуляторную

батарею на пря жением 12 В.

3. Подсоедините зажим другого провода к

отрицательному – выводу дополни тель
ной аккумуляторной батареи.

4. Подсоедините другой зажим этого прово

да к кронштейну двигателя, как показано
на схеме. Не подсоединяйте этот зажим к
другим деталям двигателя.

5. Если для запуска двигателя Вы использу

ете аккумуляторную батарею на другом
автомобиле, попросите водителя этого
автомобиля запустить двигатель и нем но
го увеличить обороты.

6. Попробуйте запустить двигатель Вашего

автомобиля. Если стартер медленно про
ворачивает коленчатый вал двигателя,
проверьте плотность контактов на соеди
нениях проводов.

Пуск двигателя от дополнительной батареи

Как запустить двигатель от дополнительной батареи

Пуск двигателя от дополнительной батареи

Если аккумуляторная батарея длительное время
находится на морозе, электролит может замер
знуть. В таком случае попытка запустить двига
тель от дополнительной батареи может привести
к разрыву корпуса аккумуляторной батареи Вашего
автомобиля.

Надежно присоединяйте все зажимы проводов, что
бы они не отпали, когда двигатель начнет вибри ро
вать. Следите, чтобы провода не запутались, а их
не изо ли рованные части не касались друг друга или
ме тал ли чес ких поверхностей автомобиля.

Мощность аккумуляторной батареи существенно
падает на морозе, что может препятствовать пуску
двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В случае игнорирования процедуры и

правил техники безопасности аккуму

ля торная батарея может взорваться и

на нести тяжелые или даже смертель

Не приближайте к аккумуляторной бата

рее источники открытого пламени или

Дополнительная

аккумуляторная

Продолжение на следующей странице

Пуск двигателя от дополнительной батареи

Неисправности в пути

После успешного пуска двигателя нужно отсоединить удлинительные провода,
соблюдая нижеприведенную последовательность.

1. Отсоедините удлинительный провод от кронштейна двигателя своего авто мо

2. Отсоедините другой конец этого провода от отрицательного – вывода до

полнительной аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините другой удлинительный провод от положительного + вывода ба

тареи Вашего автомобиля.

4. Отсоедините другой конец этого провода от положительного + вывода до

полнительной аккумуляторной батареи.

Обратитесь на ближайшую сервисную станцию официального дилера Acura для
диагностики автомобиля.

Действия после пуска двигателя

Неисправности в пути

Если Вы не можете перевести селектор АКПП из положения

Разблокировка селектора АКПП

1. Поставьте автомобиль на стояночный

2. Выньте встроенный ключ из пульта сис

темы доступа в автомобиль без ключа.

3. Накройте крышку замка блокировки се

лектора клочком ткани и снимите с по
мощью маленькой отвертки с плоским
жалом. Вставьте жало отвертки в паз на
крышке и подцепите ее, как показано на
схеме.

4. Вставьте ключ в замок блокировки се

лектора под этой крышкой.

5. Нажмите на ключ внизу, одновременно

нажав на кнопку фиксатора, и переведите
селектор АКПП в положение

Селектор АКПП разблокирован, одна ко

как можно быстрее проверьте тран
с миссию Вашего автомобиля на сер
вис ной станции официального дилера
Acura.

Заблокирован селектор АКПП

Замок блокировки

селектора АКПП

Неисправности в пути

Если двигатель перегрелся

О перегреве двигателя свидетельствуют следующие признаки:

Стрелка указателя температуры двигателя приближается к отметке

на шкале или двигатель внезапно теряет мощность.

Из моторного отсека идет пар.

Первоочередные действия

1. Немедленно остановите автомобиль в безопасном месте.
2. Выключите все электрооборудование и включите сигнал аварийной остановки.

Если нет пара из-под капота:

Оставьте двигатель на холостом ходу и откройте капот.

Если из-под капота идет пар:

Остановите двигатель. Подождите, пока пар или брызги изпод капота
исчезнут, и только тогда открывайте капот.

Если двигатель перегрелся

Движение со стрелкой указателя в верхней сек ции
шкалы может вывести из строя двигатель.

Руководство на английском языке по кузовному ремонту Acura RL 3,5 1996-2004 г.

Автор: -
Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
Год издания: 1996
Страниц: 142
Формат: PDF
Размер: 4,1 Мб

Расположение электрических компонентов Acura RL 2005-2006 г.

Автор: -
Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
Год издания: 2005
Страниц: 211
Формат: PDF
Размер: 102,8 Мб

Расположение электрических компонентов Acura RL 2007 г.

Автор: -
Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
Год издания: 2007
Страниц: 215
Формат: PDF
Размер: 107,4 Мб

Руководство на английском языке по ремонту электрооборудования Acura RL 1996-2004 г.

Автор: -
Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
Год издания: 2004
Страниц: -
Формат: PDF
Размер: 18,9 Мб

Руководство на английском языке по ремонту и техническому обслуживанию Acura RL 2005-2008 г.

Автор: -
Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
Год издания: 2007
Страниц: -
Формат: PDF
Размер: 52,1 Мб

Руководство на английском языке по ремонту и техническому обслуживанию Acura RL 3,5 1996-2004 г.

Автор: -
Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
Год издания: -
Страниц: -
Формат: PDF
Размер: 50,5 Мб

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Service Manual Acura TL Mark III (UA6/UA7 - North American market) с бензиновыми двигателями: J32A3 3.2 л (3210 см³) 261-273 л.с./192-201 кВт. Профессиональное руководство по ремонту и техническому обслуживанию для СТО легковой среднеразмерный автомобиль бизнес-класса Акура ТЛ с цельнометаллическими несущими кузовами четырёхдверный седан переднеприводные модели для Северной Америки третьего поколения выпуска с сентября 2004 по август 2008 год

Видео Акура ТЛ замена ремня генератора и снятие двигателя / engine replacement (Acura TL с 2004)

Акура ТЛ 2004-2008 общая информация (Acura TL UA6/UA7)

В оригинальном руководстве по ремонту «Honda Motor Co., LTD», на английском языке, дается подробное описание технологических процедур по демонтажу, сборки, диагностики, ремонту отдельных узлов и техническому обслуживанию автомобилей Acura TL и его модификаций 2004 год выпуска.

Состоит из следующих глав:

Раздел Основная информация
Раздел Специальный инструмент
Раздел Спецификация
Раздел Настройки и обслуживание
Раздел Двигатель
Раздел Система охлаждения
Раздел Системы впуска и выпуска
Раздел Трансмиссия
Раздел Рулевое управление
Раздел Подвеска
Раздел Тормозная система (Включая систему «VSA»)
Раздел Кузов и салон
Раздел Системы отопления и кондиционирования
Раздел Электрические схемы и электрооборудование (Включая систему «SRS»)

Запасные части и эксплуатационные жидкости, применяемые при выполнении технического обслуживания
При выполнении технического обслуживания рекомендуется использовать оригинальные запасные части и эксплуатационные жидкости компании Honda. Оригинальные запасные части Honda изготовлены в соответствии с теми же стандартами качества, которые используются при производстве автомобилей Honda. Общие сведения о техническом обслуживании Если ваш автомобиль оснащен системой предупреждения о техническом обслуживании, то при наступлении срока выполнения технического обслуживания на многофункциональный информационный дисплей будет выведено соответствующее предупреждение. За расшифровкой кодов, выводимых на дисплей, обратитесь к отдельной сервисной книжке, которая передается вместе с автомобилем. Система предупреждения о техническом обслуживании. Если ваш автомобиль не имеет системы предупреждения о техническом обслуживании, следуйте регламенту технического обслуживания, приведенному в сервисной книжке, которую вы получили вместе с автомобилем. Для автомобилей, которые не сопровождаются сервисной книжкой, следует придерживаться регламента технического обслуживания, изложенного в настоящем Руководстве по эксплуатации.

Система информирует вас о том, какое техническое обслуживание следует выполнить. Информация о видах технического обслуживания, которые следует выполнить, отображается в виде кодов и иконок. Система предупредит вас о том, сколько дней или километров пробега осталось до момента, когда следует доставить свой автомобиль дилеру для выполнения технического обслуживания. При приближении, наступлении или просрочке выполнения очередного технического обслуживания на многофункциональный информационный дисплей выводится предупреждение в виде иконки при каждом переключении выключателя зажигания в положение ON (Зажигание включено).

8 800 250 7979
Контактный центр

Добрый день!
Приобрел iDatalink ADS-TBSL-HA. Машина Acura RDX 2008. Скачал мануал 3429.
Подключили вроде все согласно мануалу. ignition к желтому (2), data к салатовому(3).
Питание красный на плюс на постоянку. Черный на массу.
Что за синий провод в этом пучке?? Куда его подключать? Или он не нужен?? Пытались повесить его на массу. Все равно ничего не выходит.

Машина все равно не заводится без ключа. Мигает синий ключик (отсутствие чипа) на приборке и срабатывает сирена.
На блоке мигает красный сигнал.
Если ключ в зажигании - запуск работает. Т.е. автозапуск работает.
Сига пандора 3500 с запуском.

Подскажите пожалуйста, что мы делаем не так??
Блок вроде как должен быть уже с предустановленным ПО?
Спасибо.

Цитата
Денис пишет: Что за синий провод в этом пучке?? Куда его подключать? Или он не нужен?? Пытались повесить его на массу. Все равно ничего не выходит.

BLUE/WHITE - GROUND-OUT WHEN RUNNING - при запуске подается минус от сигнализации. Если у вас 3500 Пандора, то с релейного модуля Пандоры нужно использовать провода зеленый и зеленый-красный, один из них подключить на массу, другой соединить с сине-белым обходчика.
Далее блок нужно запрограммировать под ваш авто :
1. Удерживая кнопку на обходчике, подключть фишку питания, пока не заморгает красный индикатор
2. Коротким нажатием на кнопку добится появления 2-х цикличных зеленых вспышек индикатора
3. Нажать, и удерживать кнопку на обходчике пока не загориться зеленый индикатор
4. Вставить ключ, Включить и выключить зажигание автомобиля
5. Блок успешно запрограммирован если после включения зажигания индикатор на обходчике, загориться и сразу потухнет.
6. Программирование не удалось, если после включения зажигания индикатор будет моргать красным светом, в этом случае проверяйте подключения.

Пять проводов - все очень просто ;)

Цитата
Денис пишет: Что за синий провод в этом пучке?? Куда его подключать? Или он не нужен?? Пытались повесить его на массу. Все равно ничего не выходит.

Здравствуйте Дмитрий.
Подключили. Запуск работает. Машина заводится. НО.
При дистанционном запуске. Как только машина включает фары (зажигание), срабатывает штатная сирена (клаксон). При этом машина заводится и прогревается. Пандора подключена по Can шине.

Ничего не можем понять как так. Если обходчик работает, машина видит "чип" (а она его получается видит, раз запускается), то почему срабатывает штатная сигнализация. При этом пандора молчит.

Далее блок нужно запрограммировать под ваш авто :

1. Удерживая кнопку на обходчике, подключть фишку питания, пока не заморгает красный индикатор

2. Коротким нажатием на кнопку добится появления 2-х цикличных зеленых вспышек индикатора

3. Нажать, и удерживать кнопку на обходчике пока не загориться зеленый индикатор

4. Вставить ключ, Включить и выключить зажигание автомобиля

5. Блок успешно запрограммирован если после включения зажигания индикатор на обходчике, загориться и сразу потухнет.

6. Программирование не удалось, если после включения зажигания индикатор будет моргать красным светом, в этом случае проверяйте подключения.

Подключили. Запуск работает. Машина заводится. НО.

При дистанционном запуске. Как только машина включает фары (зажигание), срабатывает штатная сирена (клаксон). При этом машина заводится и прогревается. Пандора подключена по Can шине.

Читайте также: