Адаптация климат контроля ауди q7
Опубликовано: 28.04.2024
Профилактики ради, решил провести адаптацию заслонок климат-контроля (а их у нас 14).
NB! Повторять только в случае отсутствия любых ошибок в климате! Иначе включится ECON режим и климат замолчит до проведения успешного ремонта!
Ну, а поскольку, в своей системе я был уверен (для пущей уверенности предварительно прогнал тест исполнителей, да и год назад ремонтировал одну из заслонок), то решил делать адаптацию. Зачем — ниже. Да и приборка была повторно разобрана в связи с очередными заморочками…
Как видно из фото, средние заслонки стояли немного несимметрично — это нормальный износ механизмов за 320ткм пробега. Тем не менее, и этот износ можно нивелировать, проведя адаптацию, в ходе которой блок климата запишет в себя новые граничные значения заслонок и все встанут ровно.
Сохранилось и прошлогоднее видео, как они себя вели — одна из заслонок сначала не до конца закрывалась, затем аккуратно дожималась следующие несколько секунд:
Включаем зажигание, мотор не заводим. Процесс займет 2-3 минуты.
Для начала, сбрасываем все настройки заслонок на заводские.
— 08 — Адаптация — 00 — Test — Save:
Далее идем в Basic Settings — 001:
Жмем ON и понимаем, что обратного пути нет — адаптация либо пройдет успешно, либо не пройдет вовсе, если одна из заслонок была с ошибкой.
Блок климата начинает по очереди шевелить всеми заслонками и запоминает новые граничные положения:
Заканчивается адаптация регулятором скорости приточного вентилятора:
Все, адаптация закончена. В результате:
— Все парные заслонки работают синхронно
— Климат точно знает, в каком положении сейчас заслонка
— Закрытые заслонки не пропускают нисколько воздуха
— При выключении зажигания почти пропали звуки постепенного подпирания заслонок, как на видео.
Заслонки прижимаются к почти заводским значениям:
На данном этапе система климата полностью проверена и укомплектована, что не может не радовать перед наступлением зимы! Скоро симка вновь пригодится…
И несколько полезных адаптаций блока климата, частью которых воспользовался и я:
Канал адаптации 07
Заводская базовая регулировка 0
Процесс отключения режимов стояночного отопления/стояночной вентиляции
— Данный канал адаптации используется только у кондиционера конструкции "Komfort" (для конструкции "Basis" автономный отопитель/стояночная вентиляция не предусмотрены).
При базовой регулировке «0» автономный отопитель/стояночная вентиляция работают до тех пора, пока не закончится установленное время работы или они не будут выключены вручную.
При настройке «1» автономный отопитель/стояночная вентиляция выключаются при отключении двигателя.
Канал адаптации 08
Заводская базовая регулировка 0
Снижение частоты вращения вентилятора приточного воздуха при распознавании речи.
— Данный канал адаптации используется только у кондиционера конструкции "Komfort" (для конструкции "Basis" автономный отопитель/стояночная вентиляция не предусмотрены).
— При базовой регулировке «0» частота вращения вентилятора приточного воздуха не понижается, если через систему шины данных Komfort отправляется информация «Голосовой ввод по телефону».
— При настройке «1…255» частота вращения вентилятора приточного воздуха понижается на настроенную величину, если через систему шины данных Комфорт отправляется информация «Голосовой ввод по телефону» (20 единиц соответствуют примерно 1 В).
Канал адаптации 09
Заводская базовая регулировка 0
Сброс всех значений адаптации на настройки в соответствии с кодировкой.
— При базовой регулировке «0» сброс не производится.
— При настройке «1» все изменённые значения адаптации сбрасываются на заводские настройки в соответствии с кодировкой.
— После проведения адаптации в данном канале адаптации индикация изменится на «0».
Канал адаптации 10
Заводская базовая регулировка XX
Верхняя граница регулирования температуры воздуха после испарителя
При базовой регулировке «3» у кондиционера конструкции "Komfort" (заданная температура 3 °C).
При базовой регулировке «10» у кондиционера конструкции "Basis" (заданная температура 10 °C).
— При настройке «0…10» температура воздуха регулируется в соответствии с адаптацией, например, максимально до 6 °C при настройке «6».
— Для предотвращения обледенения испарителя нельзя задавать значения ниже «2» (значения ниже «2» предусмотрены для экстремальных условий работы и для стран с умеренным климатом недопустимы).
Канал адаптации 11
Заводская базовая регулировка 1
Канал адаптации в настоящее время не используется.
— Предусмотрена для индикации функции "Люк с солнечными батареями" в MMI (вопрос внедрения люка с солнечными батареями открыт).
Похоже, этот вопрос оставили открытым для меня… Что ж, вызов принят!
Канал адаптации 15
Заводская базовая регулировка 60
Частота вращения вентилятора приточного воздуха в режиме автономного отопителя/стояночной вентиляции.
Этот канал адаптации используется только у кондиционера исполнения Komfort.
— У конструкции Basis режим автономного отопителя/стояночной вентиляции не предусмотрен. При базовой регулировке 60 панель управления кондиционера -J255, регулирует максимальное напряжение на вентиляторе приточного воздуха -V2 до 6 В.
— В диапазоне 30…80 частота вращения вентилятора приточного воздуха регулируется до настроенного значения. При этом значение 45 соответствует значению напряжения 4,5 В. Чтобы АКБ в режиме автономного отопителя/стояночной вентиляции не слишком сильно нагружалась и из-за этого слишком быстро не разряжалась, не нужно вводить значение больше 60. Для сохранения заряда АКБ в режиме автономного отопителя и обеспечения более длительной работы автономного отопителя напряжение вентилятора приточного воздуха можно уменьшить через функцию Адаптация в канале адаптации 021. В режиме стояночной вентиляции требуется меньше энергии.
Канал адаптации 16
Заводская базовая регулировка 0
Разблокировка включения автономного отопителя через функцию "Остаточное тепло".
— Данная функция действует только в автомобилях с установленным на заводе «автономным отопителем».
— Данный канал адаптации используется только у кондиционера конструкции "Komfort" (у конструкции "Basis" режим автономного отопителя/стояночной вентиляции не предусмотрен).
— При базовой регулировке «0» автономный отопитель не включается, если передняя панель управления, блок управления Climatronic -J255, находится в режиме работы „Остаточное тепло" (при выключенном зажигании кнопа „Econ" была нажата дольше чем 3 сек.), а температуры охлаждающей жидкости двигателя не хватает, чтобы достичь заданной температуры салона
— При настойке «1» автономный отопитель включается, если передняя панель управления, блок управления Climatronic -J255, находится в режиме работы „Остаточное тепло" (при выключенном зажигании кнопа „Econ" была нажата дольше чем 3 сек.), а температуры охлаждающей жидкости двигателя не хватает, чтобы достичь заданной температуры салона.
Канал адаптации 17
Заводская базовая регулировка 0
Инициализация установленного в порядке дооборудования автономного отопителя.
— В автомобилях с установленным на заводе автономным отопителем адаптацию нельзя изменять на «1» (автономный отопитель и передняя панель управления, блок управления Climatronic -J255, обмениваются своей информацией через систему шины данных Komfort)
— Данный канал адаптации используется только у кондиционера конструкции "Komfort" (у конструкции "Basis" дооснащение автономного отопителя не предусмотрено).
При базовой регулировке «0» включить переднюю панель управления, блок управления Climatronic -J255- через плюсовой сигнал от установленного при дооборудовании автономного отопителя невозможно.
— К разъёму "D", гнездо "11" подсоединена клемма "15"
— Если на разъём «D», гнездо «11», при выключенном зажигании подаётся напряжение, то передняя панель управления не включается (возможно, в передней панели управления, блок управления Climatronic -J255-, регистрируется ошибка).
— При настройке «1» можно включить переднюю панель управления, блок управления Climatronic -J255- через плюсовой сигнал от установленного при дооборудовании автономного отопителя.
— На разъёме 'D’, гнездо ‘11’, подключается выход сигнала автономного отопителя.
— Если на разъём «D», гнездо «11», при выключенном зажигании подаётся напряжение, то передняя панель управления, блок управления Climatronic -J255-, начинает работать (режим работы «Автономный отопитель»).
Канал адаптации 19
Заводская базовая регулировка 0
Отключение функции «Дополнительный отопитель» работающего на топливе дополнительного отопителя (автономного отопителя) на автомобилях с дизельными двигателями нажатием кнопки «Econ» на панели управления, блок управления Climatronic -J255-.
— Данная функция действует только в автомобилях с установленным на заводе «автономным отопителем».
При базовой регулировке «0» дополнительный отопитель включается передней панелью управления, блок управления Climatronic -J255-, если для достижения или поддержания настроенной температуры требуется дополнительная тепловая энергия.
При настройке «1» передняя панель управления, блок управления Climatronic -J255-, не включает дополнительный отопитель в режиме работы «Econ» (настройка в Multi Media Interface).
Для тех, кому зимой холодно — 22 и 23:
Канал адаптации 22
Заводская базовая регулировка 0
Адаптация характеристики вентилятора приточного воздуха
При базовой регулировке «0» вентилятор приточного воздуха -V2 работает на мощности, соответствующей этой кодировке.
При настройке «1» вентилятор приточного воздуха -V2- по всей характеристике работает на немного пониженной мощности.
При настройке «2» вентилятор приточного воздуха -V2- по всей характеристике работает на немного повышенной мощности.
Канал адаптации 23
Заводская базовая регулировка 0
Адаптация температурной характеристики.
При базовой регулировке «0» передняя панель управления, блок управления Climatronic -J255-, регулирует температуру до значений, соответствующих данной кодировке.
При настройке «1» температура в зимнее время регулируется по немного более тёплой температурной характеристике (характеристика для стран с холодным климатом).
При настройке «2» температура в летнее время регулируется по немного более холодной температурной характеристике (соответствует характеристике, сохранённой для кодировки США).
Канал адаптации 30
Заводская базовая регулировка 0
Регулирование потока воздуха.
— Данный канал адаптации используется только у кондиционера конструкции "Komfort" (у конструкции "Basis" количество воздуха устанавливается фиксировано).
При базовой регулировке «0» передняя панель управления, блок управления Climatronic -J255-, регулирует поток воздуха в соответствии с настройкой и в зависимости от характеристики, соответствующей данной кодировке.
При настройке "1" поток воздуха регулируется в соответствии с настройкой без характеристики.
Канал адаптации 31
Заводская базовая регулировка 1
Предусмотрена для активации функции защиты компонентов передней панели управления, блок управления Climatronic -J255-, конструкции "Komfort" (у конструкции "Basis" данная функция в настоящее время не предусмотрена, вопрос внедрения открыт).
При базовой регулировке «0» функция защиты компонентов активирована.
При настройке «1» функция защиты компонентов не активирована.
— Изменить базовую регулировку нельзя.
Канал адаптации 39
Заводская базовая регулировка 5
Продолжительность индикации определённых настроек кондиционера на дисплее MMI (Multi Media Interface), например, регулировка температуры, распределение воздуха (у конструкции кондиционера «Komfort»)
— Данный канал адаптации используется только у кондиционера конструкции "Komfort" (у конструкции "Basis" индикация на дисплее MMI не производится).
При базовой регулировке «5» соответствующая функция кондиционера отображается на дисплее MMI 5 секунд.
При настройке «2…200» соответствующая функция кондиционера отображается на дисплее MMI настроенное время (например, 20 секунд при настройке «20»).
— При повторном нажатии соответствующей функциональной кнопки на передней панели управления, блок управления Climatronic -J255-, дисплей MMI сразу возвращается в своё исходное меню.
Канал адаптации 40
Заводская базовая регулировка 30
Продолжительность индикации определённых функций настройки на дисплее MMI (Multi Media Interface) через функцию «Setup» для кондиционера (у конструкции кондиционера «Komfort»), (например, Econ)
— Данный канал адаптации используется только у кондиционера конструкции "Komfort" (у конструкции "Basis" индикация на дисплее MMI не производится).
При базовой регулировке «30» соответствующая функция кондиционера отображается на дисплее MMI 30 секунд.
При настройке «2…200» соответствующая функция кондиционера отображается на дисплее MMI настроенное время (например, 20 секунд при настройке «20»).
— При повторном нажатии кнопки «Setup» передней панели управления, блок управления Climatronic -J255-, дисплей MMI сразу возвращается в своё исходное меню.
Канал адаптации 41
Базовая регулировка 0 (1)
Адаптация потока воздуха на ветровое стекло в летнее время при настройке "Auto” на передней панели управления, блок управления Climatronic -J255-.
— Данный канал адаптации используется только у кондиционера конструкции "Komfort" (у конструкции "Basis" автоматическое регулирование распределения воздуха не производится).
— В летнее время в режиме «Auto» охлаждённый воздух направляется на ветровое стекло, при определённых условиях это может привести к образованию конденсата на наружной стороне ветрового стекла.
— Если введена кодировка для «США» или «Японии», то действует адаптация "1".
При базовой регулировке «0» на ветровое стекло и на дефлекторы косвенной вентиляции подаётся поток воздуха, который на основании условий окружающей среды сохранён для данной настройки в передней панели управления, блок управления Climatronic Climatronic -J255-.
При настройке «1» по сравнению с настройкой передней панели управления, блок управления Climatronic J255-, на ветровое стекло направляется более меньший поток воздуха (заслонки размораживания и заслонки рассеянного обдува почти полностью закрываются).
Канал адаптации 42
Заводская базовая регулировка 0
Адаптация воздуховода в зоне ног в режиме вентиляции (летний режим).
— Данный канал адаптации используется только у кондиционера конструкции "Komfort" (у конструкции "Basis" автоматическое регулирование распределения воздуха не производится).
При базовой регулировке «0» заслонки зоны ног в режиме вентиляции закрыты.
— При настройке «1» заслонки зоны ног в режиме вентиляции немного приоткрыты (ок. 20%, небольшой поток воздуха подаётся в зону ног).
Канал адаптации 47
Заводская базовая регулировка 5 (или 0, зависит от кодировки)
Индикация настройки температуры на дисплее Multi Media Interface (MMI).
В зависимости от кодировки и адаптации панели управления кондиционера –J255 конструкции Komfort при вращении поворотного регулятора температуры соответствующая настройка не всегда появляется на дисплее Multi Media Interface (MMI). Данный канал адаптации используется только у кондиционера исполнения Komfort, начиная с версии ПО 0030 панели управления кондиционера -J255.
У конструкции Basis индикация на дисплее MMI не производится.
— Настройкой 5 (в настоящее время у всех автомобилей кроме для США) при вращении поворотного регулятора температуры панели управления кондиционера -J255 над дисплее MMI отображается настройка температуры.
— Настройкой 0 (в настоящее время предусмотрено только для США) при вращении поворотного регулятора температуры панели управления кондиционера -J255 над дисплее MMI отображается настройка температуры только, если поворотный регулятор температуры был предварительно однократно нажат.
Чтобы отключить включить тест стрелок при включении зажигания:
Контроллер 17 - 07-Coding - Long Coding - Byte 1
Bit 0 отвечает за тест стрелок, 0 - выключено, 1 - включено
Ктати, кто-то ранее писал, что тест стрелок работать не будет. На Q7 2009 г.в. все работает:
1.Заходим в 17 блок.
2.[17 — Instruments]
3.[Coding — 07]
4.В открывшемся окне жмем: [Long Coding Helper]
5.Ставим галочку на "Gauge Test/Needle Sweep active"
6.Save.
7.Выходим.
Включение индикации заряда аккумулятора через секретное меню
1. заходим в секретное меню, удерживая кнопки CAR и SETAP
2. находим строку car в секретном меню и заходим туда
3. находим строку carextdevicelist и заходим туда
4. в строке battery ставим галочку и сохряняем изменения ОК.
5. возвращаемся на прежнюю страницу. находим позицию carmenuoperation и заходим туда
6. в строке battery ставим значение 5
7. сохраняем все изменения и выходим из меню
поле чего в меню CAR появиться позиция "степень заряда аккумулятора"
при нажатии на неё выводится сам заряд батарейки
Звук при снятии - постановки на охрану
46 блок -> 07 Coding -> прибавить к числу 0002048 (Confirmation Anti-Theft System via Horn), т.е если было, например, 1572016, то 1572016+2048=1574064
звук будет только при постановке на охрану
Подключение лап таймера + выводит температуру масла:
1.Заходим в 17 блок: 17-instruments
2. Жмем: 07 coding
3. Выбираем длинное кодирование: long codding
4.Byte1
5. С тавим галочку на "3 bit — lap timer active"
Готово.
Подскажите как закодировать чтоб при закрытии авто с кнопки кейлес автоматом закрывались стекла и люк.
[46 — Блок комфорта]
[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 2 Bit 2 –> Изменить 0 на 1
Устранение неисправности стеклоподъемников.
После отсоединения и последующего подключения аккумулятора
необходимо вновь активировать систему автоматического поднимания
стекол.
- Непрерывным оттягиванием выключателя стеклоподъемника
поднять стекло до крайнего верхнего положения .
- Отпустить выключатель, затем снова оттянуть его и удерживать
оттянутым не менее одно секунды.(с)
Смена сервисного интервала.
Я делаю по такому мануалу, это для сервис интервала дизеля, ставлю 9т км:
Цитата:
17 блок Адаптация
В канале 02 если поставить НОЛЬ то потом будет куча геморроя.
При этом в каналах, 45, 42, 43, 49, 44, 40, 41 должно стоять значение:
В этом порядке сохраняем значения,
45 канал - "1" качество масла не лонг лайф (если вы хотите установить СИ больший, ну например 30т км, то нужно выбрать масло ЛОНГ ЛЙФ "2")
42 канал - "90" 9000 км
43 канал - "90" 9000 км
49 канал - "365" 365 дней
44 канал - "365" 365 дней
40 канал - "0" 0 км пройдено после СО
41 канал - "0" 0 дней после СО
Всё.
Отключить контроль ремня безопасности на приборке
В 17 блоке. Кодирование. Если короткая кодировка - сменить справа 2-ю цифру на 0.
Если длинная - идти по битам и найти "Seatbelt Warning active" и снять "галку".
P.S. Можно перезагрузить MMI через ВАГ-КОМ:
Блок 07 - Адаптация 10 - Канал 111 - Сохранить значение "1". Выйти.
Смена сервисного интервала.
Я делаю по такому мануалу, это для сервис интервала дизеля, ставлю 9т км:
17 блок Адаптация
В канале 02 если поставить НОЛЬ то потом будет куча геморроя. (пишу по своему опыту, может кто имеет и свой)
При этом в каналах, 45, 42, 43, 49, 44, 40, 41 должно стоять значение:
В этом порядке сохраняем значения,
45 канал - "1" качество масла не лонг лайф (если вы хотите установить СИ больший, ну например 30т км, то нужно выбрать масло ЛОНГ ЛЙФ "2")
42 канал - "90" 9000 км
43 канал - "90" 9000 км
49 канал - "365" 365 дней
44 канал - "365" 365 дней
40 канал - "0" 0 км пройдено после СО
41 канал - "0" 0 дней после СО
на рестайле интервал смены масла выставляется в 50 канале.
Адаптация пневмы.
взято с форума avtoadapter.ru:
Стандартные значения высоты подвески:
Audi A6 (4F) (PR-1BK): 386 mm (перед) and 384 mm (зад)
Audi A6 (4F) Allroad (PR-1BY): 388 mm (перед) and 380 mm (зад)
Audi A8 (4E) standard suspension (PR-1BK): 416 mm (перед) and 398 mm (зад)
Audi A8/S8 (4E) sport suspension (PR-2MA/2MB): 396 mm (перед) and 378 mm (зад)
Audi Q7 (4L): 449 mm (перед) and 465 mm (зад)
VW Phaeton (3D) RoW (Rest of World): 407 mm (перед) and 401 mm (зад)
VW Phaeton (3D) NAR (North American Region): 417 mm (перед) and 411 (зад)
VW Touareg (7L) standard: 497 mm (перед) and 502 mm (зад)
VW Touareg (7L) offroad: 488 mm (перед) and 498 mm (зад)
Таким образом подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.
Кодировка 09 блока для подключения DRL LED
Активация автономного запуска и таймеров webasto:
Адаптация блока управления климат-контроля.
Адаптация стеклоочистителя заднего стекла:
Скрытое (инженерное) меню.
Вкл/Выкл омывателя фар.
Кодировка блока управления автономного/дополнительного отопителя -J364
Принудительный прожиг сажевого фильтра - РЕГЕНЕРАЦИЯ
Блок 01 - Двигатель
[Кодировки2 - 11]
Вводим 10016. Нажимаем выполнить.
После этого начинается регенерация. Обороты вырастают до 1500 об/мин.
На газ не давить, машину не глушить, регенерация должна сама пройти без вмешательства!
Стоять нельзя на деревянном полу и ему подобному! Не чего воспламеняющего рядом недолжно быть! Под машиной реальная печка!
Осуществлять контроль в измеряемых группах - 08:
Канал 100:
1 Частота вращения двигателя
При принудительной регенерации
1500 /мин.
2 Температура ОГ перед сажевым фильтром
3 Принудительная регенерация её продолжительность от 0 до 255 (
30 минут)
4 Прекращение. 0 - всё ОК, 1 = прервано
Канал 102:
1 Температура ОГ перед катализатором
2 Температура ОГ перед сажевым фильтром, при регенерации может подниматься до 850°
3 Перепад давления на сажевом фильтре, от 0 до 950 мбар
4 Изменение перепада давлений на сажевом фильтре
Канал 104:
во 2 и 3 окне можно видеть как уменьшается содержание сажи в гр.
Если регенерация не прошла то ошибки можно просмотреть в 101 канале:
1) Принудительная регенерация, условия активации 1
Перед запуском принудительной регенерации:
0 0 0 0 0 0 0 0 В порядке, поскольку нет активной принудительной регенерации
После запуска принудительной регенерации:
1 1 1 1 1 1 1 1 Все условия активации 1 в порядке
X X X X X X X 1 Минимальное время выдержки перед запуском
принудит. регенерации при работающем двигателе выдержано
X X X X X X 1 X Температура ОЖ выше 70 °C
X X X X X 1 X X Температура масла выше 70 °C
X X X X 1 X X X Атмосферное давление достаточно велико
X X X 1 X X X X Температура топлива ниже 70 °C
X X 1 X X X X X Напряжение АКБ достаточно велико
X 1 X X X X X X Сцепление не нажато
1 X X X X X X X Передача не включена
2) Принудительная регенерация, условия активации 2
Перед запуском принудительной регенерации:
0 0 0 0 0 0 0 0 В порядке, поскольку нет активной принудительной регенерации
После запуска принудительной регенерации:
1 1 1 1 1 1 1 1 Все условия активации 2 в порядке
X X X X X X X 1 Скорость движения = 0
X X X X X X 1 X Частота вращения двигателя в допуске
X X X X X 1 X X Цикловая подача топлива в допуске
X X X X 1 X X X Педаль газа не нажата
X X X 1 X X X X Температура сажевого фильтра в допуске
X X 1 X X X X X Температура предварительного катализатора в допуске
X 1 X X X X X X Масса сажи в сажевом фильтре в допустимых
пределах
1 X X X X X X X Не зарегистрировано ошибок, ведущих к
блокировке принудительной регенерации
3) Принудительная регенерация, условия прерывания
X X X X X 1 По истечении контрольного времени температура не
достигнута
--> Причина: потребители не включены,
наружная температура слишком низка
X X X X 1 X Превышена допуст. температура сажевого фильтра
X X X 1 X X Превышена допуст. температура предвар. катализатора
X X 1 X X X Прерывание по условиям активации
--> См. поле 1 или 2
X 1 X X X X Прерывание по общей длительности регенерации
--> Причина: потребители не включены,
наружная температура слишком низка
1 X X X X X Прерывание от тестера
4) Принудительная регенерация, фаза
000 Запуск принудительной регенерации или не активирована
001 Индикация
010 Регенерация активна
100 Остывание
Остаточное тепло
При выключенном зажигании длительным нажатием клавиши <ECON ON/
OFF> Вы можете включить функцию остаточного тепла. В данном случае
остаточное тепло охлаждающей жидкости используется для отопления са-
лона. Функция остаточного тепла отключается автоматически примерно
через 30 минут.
Синхронизация комфортного автоматического кондиционера
Продолжительным нажатием кнопки управления на стороне водителя про-
исходит переключение значения температуры для водителя на сторону пе-
реднего пассажира и наоборот. Новая температура выводится на индикацию
дисплея.
Синхронизация четырехзонального* комфортного автоматического
кондиционера
Продолжительным нажатием кнопки управления на стороне водителя про-
исходит переключение значения температуры для водителя на сторону пе-
реднего пассажира и задние боковые сиденья. Индикация новой температу-
ры выводится на дисплей.
Одновременным продолжительным нажатием кнопки управления на сторо-
не водителя и переднего пассажира происходит переключение значения тем-
пературы для водителя на сторону переднего пассажира. Новая температура
выводится на индикацию дисплея.
Не закрывать расположенную между клавишами <ECON ON/OFF> и
<SETUP> решетку. За решеткой находятся измерительные сенсоры.
Автомобиль с комфортным автоматическим кондиционером
Включение и выключение <ECON ON/OFF>
Включение кондиционера
Нажмите коротко клавишу <ECON ON/OFF>, или
нажмите клавишу <AUTO>.
Выключение кондиционера
Для выключения кондиционера и прекращения подачи в салон
наружного воздуха нажимайте клавишу <ECON ON/OFF>
минимум 2 секунды.
Включение/выключение холодильного агрегата
Включение/выключение холодильного агрегата осуществля-
ется при включенном кондиционере. На дисплее появляется
индикация „OFF“.
Нажмите только кратковременно клавишу <ECON ON/OFF>.
Кроме того, кондиционер снова включается также нажатием кнопки управ-
ления или одной из клавиш управления.
О включенном режиме “ECON” свидетельствует горящий светодиод, рас-
положенный справа возле надписи “ECON”.
В режиме “ECON” не работает компрессор. “ECON” означает “экономия”.
Топливо экономится благодаря отключению холодильного агрегата (ком-
прессора)
Помните, что в режиме “ECON” температура в салоне не должна быть ни-
же наружной температуры. В противном случае воздух не будет охлаж-
даться и не будет снижаться его влажность. В результате могут запотеть
стекла.
Наш человек не любит читать инструкции по эксплуатации, такой у нас менталитет. Возможно я объясню несколько суховато, зато вы будете разбираться в этом как профи. Системы климат контроля отличаются друг от друга, но не сильно. Существует в двух видах - полностью автоматический контроль и полуавтоматический. Автоматический сам регулирует заданную температуру, увеличивает или уменьшает поток воздуха, а так же направляет его через сопла воздуховодов по салону. Полуавтоматический климат контроль регулирует только температуру, остальное регулируется вручную. Если вы настроили температуру нужную вам, а на дисплее или на самой кнопке не высвечивается надпись Auto (как на рисунке), то ваш климат контроль не будет работать в полном автоматическом режиме.
Только нажав дополнительно на кнопку Auto вы переведете его автоматический режим. Если изменить в режиме Auto любую функцию, индикатор Auto потухнет и эта функция которую вы затронули, перейдет в ручной режим, остальные останутся в автоматическом. Свойство кондиционера осушать входящий поток воздуха во время дождя, полностью избавит от запотевания стекол буквально за 15 сек. Если вы включите Ac в этом случае, то лучше его не выключать до конца поездки. Иначе стекла запотеют еще больше. Гарантирую что вы не замерзнете, система сама добавит теплого воздуха автоматически, либо сами добавьте регулятором пару тройку градусов тепла. Летом старайтесь направлять весь поток холодного воздуха из сопел воздуховодов (не затрагивая регулировку климата) не в лицо и на себя, а в потолок над собой.
Весь горячий воздух в салоне наверху, поэтому холодный поток направленный вверх быстро охладит салон. Так будет комфортно и не заболеете. К тому же датчик температуры салона тоже встроен сверху в плафоне освещения, и контроль температуры происходит точнее. Зимой направляйте воздуховоды в любую сторону как вам удобно, лучше в ноги и в боковые стекла. Летом в жаркую погоду не рекомендую устанавливать температуру ниже 19 градусов. Не потому что заболеете. Чем ниже 22-ух градусов вы установите регулятор, тем больше это нагрузит кондиционер. Чревато перерасходом топлива. Не думайте что забравшись в нагретый солнцем автомобиль и установив регулятор на 14 -16 градусов кондиционер быстрее охладит салон. Он будет в любом случае работать на полную мощность, пока не достигнет установленных вами 21-22 градуса и только потом успокоится и будет поддерживать эту температуру.
Читайте также: