Адаптер usb obd2 орион установка драйверов

Опубликовано: 19.05.2024

Адаптер USB-OBD II предназначен для соединения интерфейса компьютера с интерфейсом автомобиля, для перевода сигналов идущих по K и L-линиям в формат USB (виртуальный COM порт).

1.Назначение

Адаптер USB-OBD II предназначен для соединения интерфейса компьютера с интерфейсом автомобиля, для перевода сигналов идущих по К и L-линиям в формат USB (виртуальный COM порт). Применяется для диагностики и просмотра параметров двигателя в отечественных и импортных автомобилях, оснащенных двигателями управляемыми ЭБУ.

После того, как Вы подключаете адптер и запустите на ноутбуке диагностическое программное обеспечение, Вы сможете:

Осуществлять более профессиональную диагностику двигателя (считывать и удалять коды неисправностей);
Контролировать параметры работы систем двигателя и осуществлять мониторинг поездки:

- обороты, температуру двигателя

- напряжение бортовой сети

- скорость (мгновенная, средняя)

Использовать весь объем других сервисных функций, например:

- подогрев двигателя, просушка свечей и т.д.

2.Порядок работы

Для корректной работы устройства необходимо:

Установите драйвера на ваш ПК для организации виртуального COM порта.
Подключите адаптер к диагностическому разъему в автомобиле.
Проверьте, что кабель USB вставлен в разъем адаптера и разъем USB компьютера.
Запустите диагностическую программу для работы с вашим компьютером.

Внимание! Поиск и установка программного обеспечения осуществляется самостоятельно.

Внимание! Предприятие-изготовитель не несет ответственности за риски связанные с использованием программного обеспечения.

3.Установка драйвера CDM.

Вариант 1. Автоматическая установка драйверов с помощью программы установки CDM 2.04.16.exe.

Чтобы установить драйвера CDM для устройства FTDI под Windows XP, следуйте инструкции:

Найдите программу CDM 2.08.14.exe на вебсайте www.orionspb.ru или www.ftdichip.com и загрузите программу.
Если вы используете Windows XP с SP1, временно отключите свой компьютер от сети Интернет.
Соединение можно подключить снова после завершения установки.
Если вы используете Windows XP с SP2 или более поздней версией SP, отключать доступ в сеть Интернет не обязательно. Необходимо только, чтобы отключен был автоматический поиск, если есть доступ в сеть Интернет.
Подключите устройство как новое оборудование.
После того, как устройство установлено появится диалоговое окно «Мастер установки нового оборудования».
В диалоговом окне «Мастер установки нового оборудования» нажмите кнопку «Отмена».
Запустите программу установки драйверов CDM 2.08.14.exe.
Начнется автоматическая установка драйверов.
Сначала будут устанавливаться драйвера шины USB Serial Converter.
Затем будут устанавливаться драйвера эмуляции COM порта USB Serial Port.
На вновь появившемся диалоговом окне «Мастер нового оборудования» нажмите кнопку «Отмена».
Подождите окончательного завершения установки.
Настройки установленного адаптера можно посмотреть в Диспетчере устройств.

Вариант 2. Инсталляция драйверов с помощью «Мастера нового оборудования».

Драйвер шины порта COM устанавливаются, как описано далее. Чтобы установить драйвера CDM вручную для устройства FTDI под Windows XP, следуйте инструкции:

Драйвер эмуляции порта COM устанавливается как описано далее:

4.Деинсталляция драйверов.

При возникновении необходимости удалить драйвера CDM для устройства FTDI, следуйте инструкции:

Найдите программу FTClean.exe на вебсайте www.orionspb.ru или www.ftdichip.com и загрузите программу, указав ее местоположение на жестком диске вашего ПК.
Отсоедините адаптер от USB порта.
Запустите программу деинсталляции FTClean.exe
Следуйте инструкциям программы до завершения процесса деинсталляции драйверов.

5.Подключение к диагностическому разъему автомобиля.

Подключение к диагностической колодке OBD II.

Вставьте адаптер в разъем диагностической колодки OBD II в автомобиле. Расположение диагностической колодки зависит от модели автомобиля.

Внимание! При подключении в разъем OBD II переходник с одиночными контактами должен быть отсоединен от адаптера, так как при случайном замыкании контактов, возможен выход из строя штатного электрооборудования.

Подключение с помощью переходника с одиночными контактами.

Автомобили могут комплектоваться другими типами диагностических колодок. Диагностическая колодка OBD II может отсутствовать. Если вы не обнаружили диагностическую колодку или нет возможности подключить адаптер в колодку OBD II, то необходимо подключить провода согласно их цветам, с помощью переходника с одиночными контактами.

Применение:

Применяется для диагностики и просмотра параметров двигателя в отечественных и импортных автомобилях, оснащенных двигателями управляемыми ЭБУ.

После того, как Вы подключите адаптер и запустите на ноутбуке диагностическое программное обеспечение, Вы сможете:

осуществлять более профессиональную диагностику двигателя: считывать и удалять коды неисправностей;
контролировать параметры работы систем двигателя и осуществлять мониторинг поездки: обороты, температуру двигателя, напряжение бортовой сети, состояние датчиков, скорость (мгновенная, средняя), расход топлива (мгновенный и средний), время в пути, пройденное расстояние и другие параметры;
использовать весь объем других сервисных функций, например: прогрев двигателя, просушка свечей и т. д

Технические характеристики:

Напряжение питания - 5В;
Потребляемый ток не более - 100мА;
Диапазон рабочих температур от -25 до +40°С;
Габариты 65 x 55 x 18мм.

В комплект входит:

Коробка упаковочная - 1 шт.
Инструкция по эксплуатации - 1 шт.
Адаптер в пластмассовом корпусе - 1 шт.
Кабель USB A - mini USB для подключения к компьютеру - 1 шт.

Перечень протоколов OBD-2 (OBD II, ОБД-2):

ISO15765-4 (CAN) - Новые модели Ford, Jaguar, Mazda, Mercedes, Nissan, Toyota, Lexus, Renault, Peugeot, Chrysler, Opel, WV, Audi, Porsche, Volvo, Saab и др.
ISO14230-4 (KWP2000) - Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi и некоторые модели Mercedes
ISO9141-2 - Азия (Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др.), Европа (Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, и др.), ранние модели Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth.
J1850 VPW - Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saturn.
J1850 PWM - Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen

Режим 1 - Считывание текущих параметров работы системы управления (Mode 1 PID Status & Live PID Information). Всего стандартом поддерживается около 20 параметров. Однако, каждый конкретный блок управления поддерживает ограниченное количество из них (например, в зависимости от установленных датчиков кислорода). С другой стороны, некоторые автопроизводители поддерживают расширенные наборы параметров - например, некоторые автомобили концерна GM поддерживают более 100 параметров. Через систему OBD-II диагностики можно считать (основные параметры):

- режим работы системы топливной коррекции (PID 03 Fuel system status). При значении "Closed Loop" система работает в режиме обратной связи (замкнутой петли), при этом данные с датчика кислорода используются для корректировки топливоподачи. При значении "Open Loop" данные с датчика кислорода не используются для корректировки топливоподачи;

- расчетная нагрузка на двигатель (PID 04 Calculated Load);

- температура охлаждающей жидкости (PID 05 Coolant temperature);

- краткосрочная коррекция подачи топлива по банку 1/2 (PID 06/08 Short Term Fuel Trim Bank 1/2);

- долгосрочная коррекция подачи топлива по банку 1/2 (PID 07/09 Long Term Fuel Trim Bank 1/2);

- давление топлива (PID 0A Fuel pressure);

- давление во впускном коллекторе (PID 0B Manifold pressure);

- обороты двигателя (PID 0C Engine speed - RPM);

- скорость автомобиля (PID 0D Vehicle speed);

- угол опережения зажигания (PID 0E Ignition Timing Advance);

- температура всасываемого воздуха (PID 0F Intake Ait Temperature);

- расход воздуха (PID 10 Air Flow);

- положение дроссельной заслонки (PID 11 Throttle position);

- режим работы системы подачи дополнительного воздуха (PID 12 Secondary Air Status);

- расположение датчиков кислорода (PID 12 Location of O2 sensors);

- данные с датчика кислорода №1/2/3/4 по банку 1/2 (PID 13-1B O2 Sensor 1/2/3/4 Bank 1/2 Volts).

Как правило, для анализа работы конкретной подсистемы системы управления двигателем, достаточно одновременно контролировать 2-3 параметра. Однако, иногда требуется одновременно просматривать и большее число. Число одновременно контролируемых параметров, а также формат их вывода (текстовый и/или графический) зависят как от возможностей конкретной программы-сканера, так и от скорости обмена информацией с блоком управления двигателем автомобиля (скорость зависит от поддерживаемого протокола). К сожалению, наиболее распространенный протокол ISO-9141 (см. ниже) является и самым медленным из всех - при работе с ним невозможно просматривать с приемлемой частотой дискретизации более 2-4 параметров.

Режим 2 - Получение сохраненной фотографии текущих параметров работы системы управления на момент возникновение кодов неисправностей (Mode 2 Freeze Frame).

Режим 3 - Считывание и просмотр кодов неисправностей (Mode 3 Read Diagnostic Trouble Codes (DTCs)).

Режим 4 - Очистка диагностической памяти (Mode 4 Reset DTCs and Freeze Frame data) - стирание кодов неисправностей, фотографий текущий параметров, результатов тестов датчиков кислорода, результатов тестовых мониторов.

Режим 5 - Считывание и просмотр результатов теста датчиков кислорода (Mode 5 O2 Sensor Monitoring Test Result).

Режим 6 - Запрос последних результатов диагностики однократных тестовых мониторов (тестов, проводимых один раз в течение поездки) (Mode 6 Test results, non-continuosly monitored) - эти тесты контролируют работу катализатора, системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), системы вентиляции топливного бака.

Режим 7 - Запрос результатов диагностики непрерывно действующих тестовых мониторов (тестов, выполняемых постоянно, пока выполняются условия для проведения теста) (Mode 7 Test results, continuosly monitored) - эти тесты контролируют состав топливо-воздушной смеси, пропуски зажигания (misfire), остальные компоненты, влияющие на выхлоп.

Режим 8 - Управление исполнительными механизмами.

Режим 9 - Запрос информации о диагностируемом автомобиле (Mode 9 Request vehicle information) - VIN-кода и калибровочных данных.
Это только краткий список тех с которыми прибор уже проверен (список постоянно обновляется):
Произв. Модель Год Протокол
Acura MDX 2003 ISO
Acura RSX Type-S 2002 ISO
Audi A4 1998 ISO
Audi A4 2001 ISO
Audi A6 1998 ISO
Audi Cabriolet 1997 ISO
BMW 318ti 1998 ISO
BMW 320 2002 ISO
Buick Rivera 1998 VPW
Cadillac Deville 2000 VPW
Chevrolet Blazer 1995 VPW
Chevrolet Camaro Z28 1997 ISO
Chevrolet Camaro Z28 1998 VPW
Chevrolet Caprice 1996 VPW
Chevrolet Cavalier Z24 1999 VPW
Chevrolet Impala 2000 VPW
Chevrolet Lumina 1996 VPW
Chevrolet Malibu 1998 VPW
Chevrolet S10 2000 VPW
Chevrolet Silverado 1998 VPW
Chevrolet Silverado 2002 VPW
Chevrolet Tahoe 1996 VPW
Chevrolet Venture 1998 VPW
Chrysler Town & Country Van 1996 ISO
Chrysler Voyager 1995 ISO
Citroen Xara 1999 ISO
Citroen Xsara Picasso 2000 ISO
Dodge Caravan 1997 ISO
Dodge Dakota 2001 ISO
Dodge Neon 1995 ISO
Dodge Stratus 1996 ISO
Dodge Stratus 2000 ISO
Fiat Punto 2002 ISO
Ford Contour 1999 PWM
Ford Escort 1998 PWM
Ford Expedition 1997 PWM
Ford Expedition 1998 PWM
Ford Explorer 1998 PWM
Ford E150 2000 PWM
Ford E350 2000 PWM
Ford F150 (truck) 1999 PWM
Ford F150 (van) 1999 PWM
Ford F150 2003 PWM
Ford F250 (Australian) 2002 PWM
Ford Focus 1999 PWM
Ford Focus (UK) 2001 PWM
Ford Focus 2002 PWM
Ford Focus SVT 2002 PWM
Ford Mondeo 1997 PWM
Ford Mustang 1998 PWM
Ford Mustang 2001 PWM
Ford Probe 1997 ISO
Ford Ranger 1996 PWM
Ford Ranger 1998 PWM
Ford Ranger 2002 PWM
Ford Taurus 1996 PWM
Ford Thunderbird LX 1997 PWM
Ford Windstar 1995 PWM
Ford Windstar 1997 PWM
GMC Jimmy 1999 VPW
GMC Lumina 2001 VPW
Honda Accord 1998 ISO
Honda Accord 2000 ISO
Honda Civic 1997 ISO
Honda Civic 2001 ISO
Honda Civic 2002 ISO
Honda Odyssey 2002 ISO
Honda S2000 2000 ISO
Hyundai Accent 1998 ISO
Hyundai Elantra 2001 ISO
Hyundai Tiburon 1997 ISO
Isuzu Rodeo 1996 VPW
Isuzu Trooper 1998 VPW
Jeep Grand Cherokee 1996 ISO
Jeep Grand Cherokee 1997 ISO
Jeep Grand Cherokee 1999 ISO
Jeep Liberty 2003 VPW
Kia Spectra 2001 ISO
Mazda Protege 2001 ISO
Mazda Protege 5 2002 ISO
Mazda Tribute 2002 PWM
Mini Cooper 2002 ISO
Mitsubishi Eclipse 1997 ISO
Mitsubishi Mirage 1999 ISO
Mitsubishi Montero 1995 ISO
Mercury Grand Marquis 1998 PWM
Mercury Sable 1996 PWM
Mercedes-Benz C230 2000 ISO
Nissan Altima 1999 ISO
Nissan Altima GXE 1997 ISO
Nissan Frontier 1999 ISO
Nissan Maxima 1996 ISO
Nissan Maxima GLE 1999 ISO
Nissan Pathfinder 2002 ISO
Nissan Primera 1999 ISO
Nissan Sentra 2001 ISO
Nissan Sentra SE-R 2002 ISO
Nissan Sentra SpecV 2003 ISO
Nissan Terrano 1997 ISO
Oldsmobile Intrigue 1999 VPW
Oldsmobile Silhouette 1998 VPW
Opel Astra 2001 ISO
Opel Vectra 1998 ISO
Opel Vectra 2001 ISO
Opel Zafira (diesel) 2002 ISO
Peugeot 106 1998 ISO
Peugeot 406 HDi 1999 ISO
Pontiac Grand Am 1996 VPW
Pontiac Grand Am 2000 VPW
Pontiac Grand Prix 2000 VPW
Pontiac Grand Prix 2001 VPW
Pontiac Sunfire 1997 VPW
Pontiac Transport 1998 VPW
Renault Clio 2001 ISO
Saturn SL 1996 VPW
Saturn SL1 1996 VPW
Skoda Octavia 2002 ISO
Subaru Impreza WRX 2002 ISO
Subaru Impreza WRX 2003 ISO
Subaru Forester 2001 ISO
Subaru Outback Wagon 2002 ISO
Suzuki Sidekick 1997 ISO
Suzuki Vitara 1997 ISO
Toyota Camry 2002 ISO
Toyota Celica GT-S 2000 ISO
Toyota Corolla (European) 2002 ISO
Toyota Solara 1999 ISO
Toyota Solara LE 2000 ISO
Toyota Tacoma 2002 ISO
Toyota Yaris 2000 ISO
Volkswagen Bora 1999 ISO
Volkswagen Eurovan Camper 1997 ISO
Volkswagen Golf 1997 ISO
Volkswagen Jetta 1997 ISO
Volkswagen Passat 1999 ISO
Volkswagen Passat 2003 ISO
Volkswagen Sharan 1998 ISO
Volvo 850 T5 1997 ISO
Volvo S60 2001 ISO
Volvo S80 T6 1999 ISO
Volvo 850 Turbo 1996 ISO
Volvo V70 BiFuel 2002 ISO

Ссылка на сайт производителя

Много кто уже себе приобрел, ну и я не стал исключением) Почему выбрал этот USB адаптер так как в отличии от ELM327 с помощью него можно прошить ЭБУ. Заказывал с сайта orionspb.ru, оформил заказ наложенным платежом почтой России, пришел через 2 недели, оплатил при получении 1000 руб., хотя заказывал, была цена 750руб, досадно ну да ладно! =)

В коробке есть инструкция, но ещё мне помогла запись БЖ Руслана (Ruslan-102) «Чип-тюнинг своими руками» Спасибо ему за подробное описание.
Прочитал всё, скачал софт на NetBook с Windows XP, установил.

Далее всё просто подключаем к своему ноутбуку K-Line адаптер, устанавливаем драйвера, прогу «KIA Flasher», в архиве этой проги лежит описание, что и как делать, и чего не делать. Главное не забыть зайти в Диспетчер Устройств в панели управления во вкладке «Порты (COM и LTD)» выбрать ваш адаптер это «USB Serial Port» в настройках указываем порт COM-1.

ВНИМАНИЕ! Подключение и отключение адаптера к диагностической колодке следует производить ТОЛЬКО ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании автомобиля! Несоблюдение этого правила может привести к сбою в работе электронных систем автомобиля.
1)Подключаем колодку адаптера в Диагностический порт авто.
2)Подключаем адаптер в USB порт нетбука,
3)Включаем зажигание автомобиля,
4)Запускаем программку «KIA Flasher» (в настройках проверяем что бы был порт COM-1).
Выбираем «Паспорт» смотрим свои данные, 1ая строчка версия прошивки типа ADE1I52 остальное я не понял :) Если получилось, значит, все работает, соединение установлено.
Выбираем «Ошибки», если они есть, то покажет, расшифровка в файле «code-obd2» ну или поисковая строка интернета :)
У меня вылетело Р0441 – клапан адсорбера, и Р0326 – 1ый датчик детонации.

По клапану адсорбера переговорил -=TRUE_дягой=-) так как он занимался ремонтом клапана адсорбера. Посоветовал мне его лучше заменить и не терять времени на бесполезный ремонт))
По датчику детонации полазил по интернету, прочитав разные статейки, форумы, комментарии пришел к выводу, что менять датчик детонации пока не буду, так как его замена зачастую к устранению ошибки не приведет – это производная, нужно искать причину из-за чего она возникает. Мол ошибка Р0326 сопровождается ещё какой-нибудь из-за чего она и вылезает. У меня кроме как 441 ничего нет, не уловил связи) но сходил в магазин купил клапан адсорбера, заменил, сбросил ошибки.

На следующий день при диагностике ошибок вылезла только Р0326. И опять в интернет, что за хня, да и вообще как он выглядит и где находится, что бы самому его найти и сделать так сказать профилактику . Увидел не совсем понятную фотку где он находится на движке и фотку его в отдельности, нашел его на своём BRО_дяге, вроде как оно)) с ним всё нормально, прикручен капитально, ничего не болтается, никакого намека на обрыв проводки тоже нет. Единственное что нашел это высоковольтные провода не оригинальные к тому же и в не очень хорошем состоянии, может и из-за них? всё равно менять и поехал в магазин покупать их, заодно узнаю, во сколько мне обойдется датчик детонации. В магазине прямо на витрине лежал этот датчик, попросил показать его и сказать сколько стоит, на что мне ответили что – «это не датчик детонации, а компенсатор (или конденсатор, не помню)» продавец достал реальный датчик детонации, увидев его в живую, пощупав) побёг его искать .

Рыскал под капотом минут пять, когда нашел, стало понятно, что соединение фишки было не до конца защелкнуто, в остальном всё нормуль, почистил фишку, вставил, так как надо. Сбросил и теперь ошибка больше она не появляется. Их-ха)
Устранив все ошибки, решил залить прошивку «matiz-2». В KIA Flasher нажимаем «Загрузка» находим файл и ждем 15минут.

Результатом вполне доволен – всё как и говорил Руслан – «изменилась динамика (после 2 000 появился подхват), в целом машина стала вести себя резвее. Поведение машины с включенным кондиционером соответствует поведению без него до чип-тюнинга».

Если вы проживаете в Самаре и хотите приобрести товар в интернет-магазине, то вам необходимо будет оформить заказ, выбрав Способ доставки «Курьером по Самаре».

Цена, по которой товар продается в розничном магазине по адресу: г. Самара, ул. Ново-Садовая, 305а, ТЦ "Апельсин".

Если цена розничного магазина не указана, то в розничном магазине товар продается по цене интернет-магазина.

Это статус товара, отображающий информацию о наличии товара на складе.

Данный товар есть на складе магазина, и будет отправлен вам в кратчайшие сроки без предзаказа.

На данный момент этого товара нет в наличии, но мы ожидаем его поступления от производителя. Как только товар поступит в магазин, он будет отправлен вам.

Сроки поступления товара в магазин вам сообщит оператор.

Данного товара нет в наличии на складе магазина, но мы сможем привезти его специально для вас, если вы оформите заказ.

Товары, поставляемые «под заказ» отправляются только при 100% предоплате.

Сроки поставки вам сообщит оператор.

Для соединения ПК с ЭБУ автомобиля.
Способ соединения - провод USB.
Диагностика и сброс ошибок ЭБУ.
Поддержка К и L линии.

Назначение адаптера Орион USB-OBD 2

Диагностический Адаптер USB является диагностическим кабелем и предназначен для соединения интерфейса компьютера с интерфейсом автомобиля, для перевода сигналов идущих по К и L-линиям в формат USB (виртуальный COM порт).

Применяется диагностический адаптер obd для диагностики и просмотра параметров двигателя в отечественных и импортных автомобилях, оснащенных двигателями управляемыми ЭБУ.

Советы при выборе адаптера USB-OBD 2

Основной сложностью после покупки диагностического адаптера считается поиск программного обеспечения, которое подойдет для используемой Вами марки машины. Поиск этот весьма не простой, т.к. существует много разновидностей программ для компьютерной диагностики автомобиля. А эти программы для автосканер obd2 и являются важнейшим элементом в процессе проведения диагностики машины. Конечно, немаловажным является и то, какой у Вас автомобиль, и какая у него система. По этим ключевым параметрам программы и отличаются друг от друга.

Скажем так, выбрать есть из чего и наряду с «мотор-тестером» и «vagcom», присутствуют «vagtool» и «uniscan». Стоит отметить, что каждая из этих программ оснащена уникальным интерфейсом и предназначена тестировать и устранять неисправности в определенных видах машин.

Так, к примеру, программа «vagcom» рассчитана на автомобили группы VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen) с системами электронного управления впрыском горючего.

ПО “vagcom» сканирует двигатели внутреннего сгорания, и другие системы автомобилей, позволяя оперативно устранять неисправности в них.

Диагностические программы для автомобилей "Мотор-тестер" неприхотливы и применяются практически в любых условиях. Предназначены для технического обслуживания и ремонта авто. «Мотор-тестер» считывает информацию с ЭБУ (электронного блока управления) автомобиля прямо через адаптер.

С помощью этого программного обеспечения можно сохранить полученные данные, визуализированные программой, как в графическом, так и цифровом виде. Также доступно в процессе отображения данных управлять механизмами двигателя, получать информацию об ошибках и это еще далеко не полный перечень функциональных особенностей программы «Мотор-тестер». Помимо всего прочего, это программа позволяет диагностировать российские автомобили, такие как Волга, ГАЗ, УАЗ и Газель.

Программы для компьютерной диагностики «vagtool» опять же предназначены для автомашин группы VAG и используют протокол этой группы, системы которой работают в режиме оперативной передачи информации. Все, что Вам необходимо для диагностики автомобиля, если вы используете программу «vagtool» – ноутбук или ПК, соответствующий адаптер и кабели для его подключения.

О программах диагностики автомобилей серии «uniscan» часто говорят, что они самые популярные в мире, а все благодаря их универсальности. Эти программы применяются для диагностики различных авто, произведенных как в Европе, так и в США и Азии до 2000-2001 года включительно. Используя «uniscan» можно легко и быстро продиагностировать автомобиль, установив программу на ноутбук.

Внимание! Поиск и установка программного обеспечения подходящего для вашего автомобиля осуществляется самостоятельно.

Предприятие-изготовитель предоставляет только драйверы адаптера и не несет ответственности за риски связанные с использованием программного обеспечения.

Диагностический адаптер орион купить можно в нашем интернет-магазине по низкой цене. Мы поддерживаем Гарантию производителя, т.к. являемся Официальными дилерами. Обеспечим Доставку по России с гарантией.

Последней версией программы автосканера obd2 elm327 для марок ВАЗ/ГАЗ/УАЗ является программа OpenDiag (1.3.9).

Кроме этой программы есть также программа OpenDiag (1.3.8), OpenDiag (1.3.7), OpenDiag (1.3.6), и OpenDiag (1.3.5). Последняя программа не требует установки.

Программы «Мотор-тестер» и «DiagnosticTool v1.3.1» диагностируют автомобили марки ВАЗ/ГАЗ. Программа «GAZ-DIAGN» рассчитана на диагностику автомобилей УАЗ и ГАЗ, двигатели которых оснащены электронной системой управления впрыска топлива с контроллерами МИКАС-5.4, МИКАС-7 и их модификациями.

Для Chevrolet подойдет такая программа как: «ChevroletExplorer v.1.6», предназначенная для диагностики ЭБУ автомобиля марки Chevrolet. Программа работает с обычным k-line адаптером, позволяющим проводить диагностику двигателя, автоматической трансмиссии, ABS и подушек безопасности.

Также существует версия 1.2. этой программы «ChevroletExplorerv.1.2.». Программа 1.1. проводит диагностику автомобиля марки Chevrolet (Lachetti, Lanos) и работает с помощью k-line адаптера.

Для автомобильной марки DAEWOO, Lanos и Nexia подойдет «Research DAEWOO». Программа «DaewooE3Diag» предназначена для диагностики автомобильной марки DAEWOO c нормами токсичности EВРО-3.

Возможности Адаптера USB-OBD-II

1. осуществлять более профессиональную диагностику двигателя:

считывать и удалять коды неисправностей.

2. контролировать параметры работы систем двигателя и осуществлять мониторинг поездки:

обороты, температуру двигателя.
напряжение бортовой сети.
состояние датчиков.
скорость (мгновенная, средняя).
расход топлива (мгновенный и средний).
время в пути.
пройденное расстояние.

3. использовать весь объем других сервисных функций, например:

прогрев двигателя, просушка свечей и т. д.

Для нормальной работы устройства необходимо:

Установить драйвера на ПК для создания виртуального СОМ порта.
для этого найдите, скачайте и установите программу CDM 2.04.16.exe с сайта www.ORIONSPB.RU или www.FTDICHIP.COM
Для удаления драйверов найдите на этих же сайтах программу деинсталляции FTClean.exe
Подключить адаптер к диагностическому разъему в автомобиле.
Проверить правильность соединения адаптера с ПК.
Запустить диагностическую программу, подходящую для работы с Вашим автомобилем.

Внимание: Поиск и установка программного обеспечения осуществляется самостоятельно.

Предприятие-изготовитель и samara-electro-stavr не несет ответственности за риски связанные с использованием программного обеспечения.

Все дело в том, что на машине стоит БК. Его функций достаточно для поверхностной диагностики и сброса ошибок ЭБУ, но для серьезных вещей его возможностей не достаточно. А необходимость назрела очень давно.
Во-первых с салона горел Air Bag. Рукокрылые коллеги по старой работе, когда ставили сигналку, умудрились сдернуть разъем с блока подушки. Я его вернул на место, но сбросить ошибку поленился. Так и ездил почти 8 лет.
Во-вторых было желание поменять адактовскую прошивку на другую.

У меня есть кабель VAG, он нормально работает на Поло, но не на Ланосе. Все дело в том, что он построен на чипе CH340T.

Если бы там стоял чип FT232, то проблем с подключением на Ланос не было бы, а так.
В общем пришлось покупать еще один адаптер.

Немного остановлюсь на неоднозначных нюансах данного девайса.

1. В комплекте нет драйверов. Производитель предлагает скачать их с сайта. Но лучше установить вот эти драйвера — yadi.sk/d/YG1M_VpHhSePs В комплекте драйвера под Windows 32 и 64 битную.

2. Разъем на адаптере ODB-2 и дополнительно шлейф для подключения коннекторами.
Диагностика, сохранение прошивики и сама прошивка прекрасно работает через стандартный переходник GM12-ODB-2 купленный у китайцев. Вот такой

По прошивке подробно писать не буду, т.к. все необходимое есть в БЖ наших одноклубников foma144 и sv-7
www.drive2.ru/c/1592055/
www.drive2.ru/l/4654823/

Ошибка Air Bag сбросилась без проблем с помощью Chevrolet Explorer 1.7. Просто подключаем штекерами Массу, +12 В, и К-Линию в разъем AirBag. В программе выбираем SRS.0

И до кучи — распиновка разъема

P.S. Delco для андроид

Если адаптер на одном из этих чипов
<usb-device vendor-id="1027" product-id="24577" />
<usb-device vendor-id="1027" product-id="24597" />
<usb-device vendor-id="9025" />
<usb-device vendor-id="5824" product-id="1155" />
<usb-device vendor-id="4292" product-id="60000" />
<usb-device vendor-id="1659" product-id="8963" />
<usb-device vendor-id="6790" product-id="29987" />
То можно скачать делко для андроида, которая может работать по шнурку.
Как проверить?
На большом компьютере подключить адаптер, открыть диспетчер устройств и посмотреть VID и PID устройства

Последняя версия программы от 06.04.2018, много чего не доделано, программа не может прошить блок, не строит графики, но польза есть. Можно подключить, начать запись диагностики, проехать, потом на большом компьютере посмотреть запись.

сама программа: yadi.sk/d/YXoRrDbDhYTuBw
для просмотра на компьютере нужна эта версия: yadi.sk/d/5Iee-LxxuH5Fcw

Chevrolet Lanos 2007, engine Gasoline 1.5 liter., 86 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 67

А чип можно заделать с помощью k line

можно, главное что бы было чем залить прошивку для вашего блока

Здравствуйте! А этот адаптер на смартфоне (с функцией OTG) с Андроидом? Кто-нибудь подключал? Ланос 2006 евро 2.

Драйверов на андроид не видел.
Да и софт под него нужно поискать.

Спасибо за быстрый ответ! По поводу софта: Delco suite для андроида есть. На сайте производителя на писано, что есть поддержка Андроида.

Да, слышал про него, но не видел. Думаю тут основная засада получится с драйверами.
На сайте производителя чипа про андроид я ничего не видел
www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm

Написал производителю адаптера, посмотрим что напишет.

Здравствуйте! А этот адаптер на смартфоне (с функцией OTG) с Андроидом? Кто-нибудь подключал? Ланос 2006 евро 2.

Хочу приобрести такой для лани 2006 евро2. А с виндовс "10"( 64 разрядная) он работает? А зачем был куплен китайский переходник? Я не разбираюсь в этом — можно без него обойтись?

все будет работать
китайский переходник что бы подключить к разъему на машине.
он не обязателен, можно подключить отдельными проводами в разъем, просто с ним удобнее

Добрый день. Купил я таки данный адаптер. Протестил движок. У меня несколько вопросов.
1. Нормально ли напряжение бортовой сети 13.8-14.1вольт при любых нагрузках?
2. Нормален ли угол опережения зажигания на ХХ на прогретом двигателе в 13-16 градусов?(тачка шитая — но не знаю результат ли это прошивки)Сколько не искал не нашёл нормальных показаний для 95 бензина.
3. В программе deawoo research показания открытия дроссельной заслонки 2%, в delco 0%. Это нормально?
4. Такие показания (график) напряжения датчика кислорода говорят о том что он в предсмерных конвульсиях? И если его менять, какой посоветуете? Подойдёт 2000017SX?
Заранее спасибо за ответы.

1) нормально
2) не нормально, но если у вас паульс — то смиритесь
3) нормально, ДЗ не измеряется %%, она измеряется напряжением, и что там автор софта намешал — на его совести. Пользуйтесь Делко, там можно настроить 0% и 100% под свою машину.
Или не настраивать и не парить мозги с %%, т.к. там показывается еще и напряжение на датчике заслонки.
4) Не факт. Нужно знать что за прошивка. Показания снимаит на прогретой машине, желательно сразу после поездки.
На ДК не экономьте, возьмите хотя бы такой www.autodoc.ru/man/30/part/f00hl00311

Насколько я помню прошивка на самом деле от паульса. Напряжение изначально было 0,74 на дпдз (было сначала 6% в deawoo research и 4% в delco), я настроил на 0,58 и вот это и показывает 2% в deawoo research и 0 в delco — машина с низов начала лучше тянуть. Временами показания датчика кислорода становятся вот такими. И несмотря на то что все остальные показания почти не меняются — скачут только показания уоз, обороты 800-850, ну и по непонятному (не выраженная амплитуда) — показания лямбды. И постоянно скачут показания бедная/богатая смесь и "низкие обороты да/нет". Это из-за лямбды может быть? Всё на прогретую с температурой ОЖ 89-91 градус.

про пиление ушей писал тут www.drive2.ru/l/504882546408948465/
Нормальное напряжение нуля заслонки 0.4-0.8 В
То что "машина с низов начала лучше тянуть" — такое может быть. сразу после изменения напряжения в ту или иную сторону, но проходит через 20-50 км. поле адаптации.

ДК у вас исправный, по последнему скрину.
то что периодически становится прямая, возможно 2 варианта
— проблема с разъемом ДК, отходит, неконтачит, окислен
— где то у паульса косяк в прошивке. Вообще что я у него видел на шланос — косяков много. Машина едет, но исключительно за ваш счет, без возможности самостоятельно регулировать расход правой ногой.
Тут нужно смотреть что с параметром "Цепь ДК", если прямая и значение "замкнута" — смотрите на состояние разьема. Хотя ХЗ не люблю я паульса творения, ведет себя непредсказуемо иногда.

то что скачут показания бедная/богатая смесь и "низкие обороты да/нет" — это нормальное поведение.
— ДК постоянно "балансирует" на "бедная/богатая смесь"
— логический ноль заслонки постоянно переопределяется

А какую прошивку посоветуете? Интересно соотношение экономия/динамика с акцентом на динамику. Топливо 95. Сколько искал, ничего дельного не нашёл.

Если с акцентом на 95-й то можно Ледокол (карта на 91, на 95 карте может детонировать)
А так есть Бампер Дима. Есть Ситидрайв

А где можно скачать ледокол? Нашёл ваш пост, но там ссылка битая. И карта на 91 — это надо фишку на 95 просто достать из разъёма октан-корректора?

Сейчас стоит точно Паульс, кстати. Нашёл номер прошивальщика своего — он оф. представитель Паульса (был), уже не работает.

Инструкция ОРИОН K-line (USB - OBD II) для устройства адаптер USB - OBD II содержит страницы на русском языке.

Размер файла: 633.31 kB. Состоит из 4 стр.

Затем будут устанавливаться драйвера эмуляции СОМ порта USB

АДАПТЕР USB-OBD II

аставку “Мастера нового

соединение по K и L линиям

После завершения установки, если не закрылись диалоговые окна

“Мастера нового оборудования”, закройте их, нажав в окне кнопку

1. НАЗНАЧЕНИЕ

предназначен для соединения

интерфейса компьютера с интерфейсом автомобиля, для

перевода сигналов идущих по K L-линиям в формат USB

(виртуальный COM порт). Применяется для диагностики и

Если вы используете Windows XP с Windows XP SP 1, временно

отключите свой компьютер от сети Интернет. Это можно сделать,

просмотра параметров двигателя в отечественных и

отсоединив сетевой кабель или отключив сетевую карту, для этого

импортных автомобилях, оснащенных двигателями

перейдите в "Панель управления \ Сеть и удаленный доступ к сети",

щелкните правой кнопкой мыши на соответствующее соединение

и выберите "Отключить".

После того, как Вы подключите адаптер и запустите на

Соединение можно подключить снова после завершения

ноутбуке диагностическое программное обеспечение, Вы

сли вы используете Windows XP с SP 2 или с более поздней

й осуществлять более профессиональную диагностику

версией SP, отключать доступ в сеть Интернет не обязательно.

Необходимо только, чтобы был отключен автоматический поиск,

- считывать и удалять коды неисправностей

если есть доступ в сеть Интернет.

устройство в свободный порт USB Вашего К.

й контролировать параметры работы систем двигателя

Компьютер определит устройство как новое оборудование.

и осуществлять мониторинг поездки:

После того, как устройство установлено. Появится диалоговое

- обороты, температуру двигателя

окно “Мастера установки нового оборудования”. Рис. 3.1.

- напряжение бортовой сети

Заставку “Мастера нового оборудования” проигнорируйте (не

выбирайте никаких действий в этом окне).

- скорость (мгновенная, средняя)

- расход топлива (мгновенный и средний)

- и другие параметры

й использовать весь объем других сервисных функций,

“Мастера нового оборудования”.

- прогрев двигателя, просушка свечей и т. д.

Драйвер шины порта COM устанавливается как описано далее.

2. ПОРЯДОК РАБОТЫ

Для корректной работы устройства необходимо:

1. Установите драйвера на Ваш ПК для организации

виртуального СОМ порта (описание установки смотрите в

3. УСТАНОВКА ДРАЙВЕРОВ

2. Подключите адаптер к диагностическому разъему в

5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ к диагностическому

Если вы используете Windows XP с Windows XP SP 1, временно

отключите свой компьютер от сети Интернет. Это можно сделать,

3. Проверьте, что кабель USB вставлен в разъем адаптера и

вынув сетевой кабель или отключив сетевую карту, для этого

разъем USB компьютера.

перейдите в "Панель управления \ Сеть и удаленный доступ к сети",

щелкните правой кнопкой мыши на соответствующее соединение

4. Запустите диагностическую программу подходящую для

и выберите "Отключить".

работы с Вашим автомобилем.

Соединение можно подключить снова после завершения

ВНИМАНИЕ! Поиск и установка программного

обеспечения осуществляется самостоятельно.

сли вы используете Windows XP с SP 2 или с более поздней

Запустите программу установки драйверов

версией SP, отключать доступ в сеть Интернет не обязательно.

ВНИМАНИЕ! Предприятие-изготовитель не несет

Начнется автоматическая установка драйверов.

Необходимо только, чтобы был отключен автоматический поиск,

ответственности за риски связанные с использованием

Сначала будут устанавливаться драйвера шины USB Serial

если есть доступ в сеть Интернет.

программного обеспечения.

3. УСТАНОВКА ДРАЙВЕРОВ CDM

Вновь появившуюся при этом з

Вариант 1. Автоматическая установка драйверов с

помощью программы установки CDM 2.04.16.exe.

Подождите окончательного завершения установки.

Чтобы установить драйвера CDM для устройства FTDI под

Windows XP, следуйте инструкции:

Настройки установленного адаптера можно посмотреть в

Найдите программу CDM 2.04.16.exe на вебсайте

Диспетчере устройств. (Пуск/ Панель управления/ Система/

WWW.ORIONSPB.RU или WWW.FTDICHIP.COM и загрузите

Оборудование/ Диспетчер устройств). Рис. 3.2

программ, указав местоположение на жестком диске Вашего ПК.

Вариант 2. Инсталляция драйверов с помощью

Чтобы установить драйвера CDM вручную для устройства FTDI

под Windows XP, следуйте инструкции:

Если устройство того же самого типа было установлено на Вашей

машине прежде и драйвера, которые Вы собираетесь установить,

отличаются от установленных, старые драйвера должны быть

удалены. Обратитесь к пункту 4. Деинсталляция драйверов.

Загрузите последние доступные драйвера CDM с вебсайта

W W W. OR ION S P B . R U и л и W W W. F T D I C H I P. C OM и

Читайте также: