Адаптивное освещение неисправно bmw

Опубликовано: 05.05.2024

Диагностика адаптивного освещения поворотов: E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93

При диагностике системы адаптивного освещения поворотов необходимо учитывать следующие факторы:

- Условия включения контрольной лампы

- Характер рекламации: "Большой поворот и после этого ничего".

- Характер рекламации: "Адаптивное освещение поворотов не включается, например, при скорости 80 км/ч"

- Диагностический режим блока управления адаптивным освещением поворотов

- Список нарушений функционирования в системе адаптивного освещения поворотов

- Диагностика биксеноновой фары

Контрольная лампа мигает

Контрольная лампа (зеленый светодиод), расположенная слева от переключателя света, всегда мигает при неисправностях в системе.

Примечание: Начиная с 09/2007 отсутствует индикация неисправности мигающим сигналом контрольной лампы на переключателе света.

В соответствии с законодательными нормами начиная с 09/2007 отсутствует индикация неисправности мигающим сигналом контрольной лампы.

Начиная с 09/2007 неисправность в системе отображается сообщением системы автоматической диагностики в комбинации приборов.

Характер рекламации: "Большой поворот и после этого ничего".

Если при включении контакта 15 фары выполняют большой поворот, а затем останавливаются в положении для движения по прямой, значит, сигнал датчика положения отсутствует.

В случае отказа датчика положения положение фар определяется на основе механической опорной точки: Механизм поворота приходит в положение механического упора (= "Большой поворот"), а из него - в положение для движения по прямой. После этого адаптивное освещение поворотов для этой фары отключается (= "и после этого ничего").

Характер рекламации: "Адаптивное освещение поворотов не включается, например, при скорости 80 км/ч"

Если на скорости более 50 км/ч происходит отказ адаптивного освещения поворотов, сигнал датчика вращения автомобиля вокруг вертикальной оси отсутствует. В блок управления DSC должно быть записано сообщение о неисправности.
Контрольная лампа не мигает.

Контрольная лампа мигает только при неисправностях в системе адаптивного освещения поворотов, а датчик вращения автомобиля вокруг вертикальной оси относится к системе DSC. Поэтому контрольная лампа не показывает отказ датчика вращения автомобиля вокруг вертикальной оси.

До 09/2007 неисправность системы отображается мигающей контрольной лампой на переключателе света. Начиная с 09/2007 неисправность системы отображается сообщением системы автоматической диагностики в комбинации приборов.

Диагностический режим блока управления адаптивным освещением поворотов

Для выполнения следующих диагностических операций блок управления системой должен быть переведен в диагностический режим:

- Считывание важных сигналов, передаваемых по шинам, на стоящем автомобиле показывает наличие следующих сигналов:

- Проверка поступления сообщений на блок управления адаптивным освещением поворотов:

- Проверка выполнения условий включения адаптивного освещения поворотов:

- Тот в свою очередь сообщает о неисправностях при запросе статуса (например, "Нарушена связь с левой фарой").

- В блоке управления адаптивным освещением поворотов записываются сообщения об отсутствующих сигналах по шинам, а также об отсутствующих сигналов от компонентов.

Список нарушений функционирования в системе адаптивного освещения поворотов

Примечание: Начиная с 09/2007 отсутствует индикация неисправности мигающим сигналом контрольной лампы на переключателе света.

В соответствии с законодательными нормами начиная с 09/2007 отсутствует индикация неисправности мигающим сигналом контрольной лампы.

Начиная с 09/2007 неисправность системы отображается сообщением системы автоматической диагностики в комбинации приборов.

Примечание: Начиная с 09/2007 неисправность в системе не приводит к отключению ближнего света.

При неисправности в системе адаптивного освещения поворотов ближний свет неисправной фары не отключается.

Неисправность Описание

Радиус поворота ограничен механически.

Блок управления адаптивным освещением поворотов и контроллер шагового электродвигателя реагируют следующим образом:

- Сначала делается попытка устранить разницу между фактическим и заданным значениями с помощью нескольких движений поворота. При каждом повороте "потерянные" шаги компенсируются.

- Если настройка невозможна, так как механизм поворота заметно "заедает", делается попытка привести фары в положение для движения по прямой.

- Функция адаптивного освещения поворотов для данной фары отключается.

- Контроллер шагового электродвигателя (SMC): Аварийная программа: Если контроллер шагового электродвигателя (SMC) еще реагирует, механизм поворота приводится в положение для движения по прямой.

- На контрольную лампу в переключателе света передается сообщение о неисправности.

Регулировка угла наклона фар (LWR) остается активной.

До 09/2007 неисправность системы отображается мигающей контрольной лампой на переключателе света.

- Контроллер шагового электродвигателя (SMC) не функционирует. Аварийное снабжение отсутствует.

- Активизация шаговых электродвигателей невозможна.

Блок управления адаптивным освещением поворотов реагирует следующим образом:

- На контрольную лампу в переключателе света передается сообщение о неисправности.

До 09/2007 неисправность системы отображается мигающей контрольной лампой на переключателе света.

Начиная с 09/2007 неисправность системы отображается сообщением системы автоматической диагностики в комбинации приборов.

- Автомобили до 09/2007:

Если фара остановилась в положении, при котором существует вероятность ослепления водителей встречного транспорта, то при следующей активизации системы биксеноновый свет отключается.

Условия отключения: Двигатель остановлен. Автомобиль перешел в режим отключения потребителей. Снова включается контакт 15.

Автомобили с 09/2007:

Если в заданных допустимых пределах не удается обнаружить ШИМ-сигнал датчика положения, то блок управления адаптивным освещением поворотов устанавливает следующие функциональные ограничения:

- Контроллер шагового электродвигателя (SMC): аварийное отключение поворота фар

- Защита: предотвращение ослепления путем опускания фар системой регулировки угла наклона или

- Автомобили до 09/2007:

отключение биксенонового света этой фары (только после остановки двигателя, перехода в режим отключения потребителей и последующего включения)

Автомобили с 09/2007:

неисправность в системе не приводит к отключению ближнего света.

- сообщение на световой модуль или модуль в пространстве для ног

контроллер SMC не различает выход из строя электродвигателя от выхода из строя провода. Контроллер шагового электродвигателя (SMC) реагирует следующим образом:

- аварийное отключение функции поворота

- Если существует вероятность ослепления водителей встречного транспорта (анализ сигналов датчика положения), фара опускается

Электродвигатель регулировки угла наклона опускает фару.

Автомобили до 09/2007:

Если опустить фару не удается, то биксеноновый свет этой фары отключается.

Условие отключения: Двигатель остановлен. Автомобиль перешел в режим отключения потребителей. Снова включается контакт 15, см. выше).

После долгого перерыва решил наконец-то написать в бортжурнал. За зиму при эксплуатации автомобиля ничего интересного не происходило, да и ездил я мало — только по выходным до гипермаркета и обратно. Скучная была зима в Москве.
Перед сменой сезона решил провести профилактическую диагностику автомобиля о которой задумавшаяся ещё с момента покупки, но времени не было. Записался я в известный сервис по ремонту БМВ Сергея Смирнова, по совету знакомого.
В сервисе приняли строго по записи, задержек никаких не возникло, да и менеджер попался адекватный: подробно рассказал, что за 2500 рублей в диагностику входит:
— чтение ошибок;
— чтение адаптаций коробки;
— осмотр подкапотного пространства;
— осмотр подвески на подъемнике;
— диагностика сход-развала.
Итак приступим.

Осмотр на компьютере производил сам Сергей. Никаких активных ошибок выявлено не было. По истории: ошибка по лампам ближнего света, низкий уровень тормозной жидкости (при замене забыли стереть), ещё парочка по регулировке рулевой колонки и клавишам на руле (см. фото). После стирания активных не появилось.
На мой вопрос почему у меня не работает адаптивное освещение поворотов, но при этом никаких ошибок нет, да и светодиод в положении авто не мигает, ответить мне не смогли. Долго что-то проверяли, подключали разные компьютеры, собралось человек 5 работников, всем было интересно. При запуске тестов проверки шаговых двигателей, диагностическое оборудование висло. В итоге пришли к выводу, что фары у меня 2009 года (автомобиль2007 года) и они по функции адаптива не имеют связи с блоками. Сказали надо оставлять, снимать фары, блоки и все смотреть (цена от 2500 рублей). Оставлять автомобиль я был не готов, так что решил этим заняться чуть позже. Хотел спросить совета по данной теме: у кого нибудь было что-то подобное? почему при нерабочем адаптиве нету никаких ошибок?

По коробке адаптации сказали хорошие (см. фото). Из рекомендаций замена масла, но не позднее 80 000 км по пробегу (сейчас 67 000 км). Впрочем, что менять масло надо я так знал, но сделаю это где-то через 10000 км.

В подкапотном пространстве нашли запотевание датчиков положения вальвотроника и вакуумного насоса. Если по датчикам можно заменить только прокладку, то по насосу он меняется весь в сборе. Посмотрел я цены на оригинал и обалдел: 27 000 рублей. Почитал, что есть ремкомплект который подходит (OEM 11668626471), но в допусках он к мотору N62 не стоит. Кто-нибудь ставил его? Или меняли в сборе?

По подвеске немного подтекают сальники заднего редуктора, но сказали, что это норма для E60.

Сход-развал огорчил, ушли показатели заднего левого колёса. Вроде в ямы не попадал, но подозреваю, что это могли сбить, когда при смене резины в РЛД не могли открутить как раз это колесо: стучали, применяли огромные рычаги для ключей.

Вообщем-то все. В планах через несколько тысяч километров заменить масло (буду это делать по акции у дилера за 8000 рублей). Здесь мне насчитали только за само масло такую сумму, без работы и фильтра. Там же у них помою подкапотное пространство (1000 рублей) и буду смотреть как быстро запотевают датчики и насос.
По адаптивному освещению поворотов буду разбираться факультативно, тем более как говорят это не самая важная и нужная функция.

В этом руководстве мы рассмотрим типичные проблемы, которые приводят к появлению предупреждений и неисправностей адаптивной приборной панели фар BMW. Это руководство предназначено для того, чтобы помочь владельцам BMW устранить неполадки адаптивных фар BMW.

  • 1 Неисправность адаптивной фары BMW
  • 2 Причины неисправности адаптивной фары BMW
  • 3 Возможные решения
    • 3.1 Заменить блок управления адаптивной фарой
    • 3.2 Ремонт шагового двигателя
    • 3.3 Уплотнение фар
    • 4.1 Что тебе понадобится
    • 4.2 инструкции

    Неисправность адаптивной фары BMW


    Это список возможных ошибок и симптомов, которые вы можете увидеть при выходе из строя адаптивных фар BMW.

    Причины неисправности адаптивной фары BMW

    • Контроллер шагового двигателя (SMC)
    • Вода/конденсат в фарах
    • Свободный или поврежденный адаптивный шаговый двигатель
    • Неисправный модуль адаптивной фары(AHL)

    Возможные решения

    Заменить блок управления адаптивной фарой


    Проверить цену
    Модуль адаптивной фары BMW

    Основные причины, по которым адаптивный модуль выходит из строя, заключается в том, что вода укорачивает модуль. Потрескавшаяся фара или плохо закрепленная дверца в задней части фары позволят воде проникнуть в фару. Поскольку SMC находится в самой нижней точке фары, вода попадает в модуль и повреждает его, вызывая сообщение об ошибке адаптивной неисправности на приборной панели.

    Если это так, у вас будет код ошибки, сохраненный в модуле AHL.

    Чтобы заменить контроллер шагового двигателя фары, вам необходимо снять передний бампер и фару. Затем модуль можно заменить на использованный адаптивный модуль для фар BMW. Программное обеспечение, такое как NCS Expert, можно использовать для кодирования модуля AHL на транспортном средстве.

    Ремонт шагового двигателя


    Двигатели, которые физически поворачивают проектор ближнего/дальнего света, могут сломаться. Шаговый двигатель расположен внутри фары. Он управляется модулем шагового контроллера, расположенным под фарой. Сам двигатель может выйти из строя или может прерваться связь с ближним лучом проектора.

    Ремонтные комплекты для шагового двигателя BMW продаются в Интернете, если вы хотите решить эту проблему без замены фары. Учтите, что фару нужно будет снять с автомобиля, чтобы починить ремонт шагового двигателя.

    Уплотнение фар

    Дверца доступа позади фары имеет уплотнение. При замене лампы накаливания необходимо убедиться, что уплотнение установлено правильно. В противном случае это позволит воде проникнуть в фару и повредить модуль адаптивной фары.

    Осмотрите крышку задней фары, если вы заметили конденсацию внутри фары. Если внутри фары присутствует вода, снимите ее. Снимите контроллер шагового двигателя и дайте ему высохнуть не менее 24 часов. Установите фару и убедитесь, что она герметична.

    Модуль BMW AHL необходимо заменить и закодировать на автомобиле.

    Как диагностировать адаптивные фары BMW


    Чтобы определить причину неисправности адаптивной фары, вы можете прочитать коды неисправностей в модуле AHL. Для этого вам понадобится сканер OBD-II, который может считывать все модули на автомобилях BMW.

    Что тебе понадобится

    Вам понадобится диагностический сканер, разработанный специально для BMW и способный прочитать все системы . Ваш сканер должен будет прочитать коды неисправностей из модуля адаптивной фары .

    Общие сканеры OBD2 не помогут. Вам понадобится сканер, такой как Foxwell для BMW, Autel MaxiDAS, INAP или Launch All System. Вы можете узнать больше о сканерах BMW OBD2 в этой статье.

    Сканер BMW All System OBD2

    инструкции

    1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.

    • Читать коды
    • Очистить коды
    • Выполните Адаптации, Активации, Тесты

    Адаптивная фара Удалить

    Несмотря на то, что мы не рекомендуем удалять адаптивные фары BMW, мы видели, как многие владельцы BMW шли по этому пути. Чтобы удалить адаптивные фары BMW, необходимо закодировать автомобиль с помощью NCS Expert и настроить его так, чтобы он считал, что адаптивные фары не установлены.

    Когда это сделано, функции адаптивных фар отключаются, огни ближнего света больше не двигаются, адаптивные лампы дальнего света больше не включаются автоматически. Ваши фары будут работать так же, как в автомобилях без адаптивной фары.

    При удалении адаптивных фар BMW необходимо вручную отрегулировать фары так, чтобы ближний свет направлял в нужном направлении.

    Физическое удаление адаптивного модуля фар не приводит к удалению адаптивных фар BMW.

    Извлечение модуля без кодировки автомобиля приведет к адаптивной ошибке фар на приборной панели.

    Что адаптивные фары означают на BMW?

    Адаптивные фары BMW активно перемещают проектор фар влево и вправо, чтобы осветить часть дороги, которую поворачивает водитель.

    В автомобилях с адаптивными светодиодными фарами BMW фары изменяют светоотдачу в соответствии с входящим движением. Световая камера в верхней части ветрового стекла воспринимает свет приближающихся автомобилей.

    Адаптивные фары также включают и выключают дальний свет в зависимости от интенсивности движения. Следуя за автомобилем, адаптивные фары будут регулировать дальний свет, перемещая дальний свет наружу, что уменьшает свет в центре. Адаптивные передние фары BMW также отключают дальний свет левого света при обнаружении автомобиля на полосе входящего движения.

    В автомобилях с адаптивными ксеноновыми фарами противотуманные фары включаются на малых скоростях при поворотах влево и вправо. В первом поколении адаптивных фар BMW использовались ксеноновые лампы, в то время как в новых BMW используются светодиодные адаптивные фары.

    Как я узнаю, есть ли в моем BMW адаптивные фары?

    Адаптивные фары отключаются при повороте выключателя света во включенное положение. Чтобы адаптивное освещение было включено, поверните переключатель освещения в положение «Авто».

    САБЖ, господа. Перестали поворачиваться линзы, при включении зажигания корректор двигается вверх-вниз, но при повороте руля движения не наблюдается, я точно знаю что у меня сломано крепление правого переднего датчика который стоит на рычаге, но он отвечает за наклон ксенона вверх вниз и как я понял отношения к адаптиву не имеет.

    Вопрос: как починить адаптив? По сути он мне [censored] не надо, но я люблю когда в машине все работает.

    P.s - бахаха с каких таких х*ев он мне тут цензуру воткнул?)

    • Рекомендуем

    Рекомендуем почитать на тему Перестало работать адаптивное освещение.

    • Почетный Член Клуба
    • На форуме с 28 10 2008, 10:46
    • Сообщений 8029
    • Авто: SMG --> СМГ
    • Торговая репутация:+29
    • Откуда: Санкт-Петербург
    • Изображения:9
    • Nigritosina
    • Подробно
    • Performance
    • На форуме с 10 03 2009, 13:58
    • Сообщений 15935
    • Авто: Bmw e36 318is coupe //Bmw e46 325 coupe.Were. |Audi b4 cabrio 2//Bmw e46 330 Cabrio Induvidual
    • Торговая репутация:+27
    • Откуда: Москва
    -->
    В продаже BMW f10 525D xdrive 2013 https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/ . 596-2db73/
    Пишите в Лс
    • VOVAN 68
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 09 06 2008, 00:43
    • Сообщений 1770
    • Авто: BMW
    • Торговая репутация:+6
    • Откуда: Тамбовск.обл.
    • Изображения:1
    • Реклама

    • ветеран клуба
    • На форуме с 18 04 2009, 21:46
    • Сообщений 23361
    • Торговая репутация:+6
    • Изображения: 0
    • Колян61
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 10 10 2009, 21:04
    • Сообщений 14714
    • Торговая репутация:+5
    • Откуда: Ростов-на-Дону
    • Изображения:5
    • IGotNintendo
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 22 11 2011, 11:40
    • Сообщений 438
    • Авто: e46 330 cd, e60 530d.
    • Торговая репутация:

    Так ладно парни, пожурили и хватит, я не болван, прекрасно понимаю как им пользоваться, ясен пень переключатель в положение "Adaptive" Диагностика сказала, ошибка по модулю адаптивного освещения, освещение принудительно настроено в противоположную от потока машин сторону. Тоесть вправо, причем только правая линза, левая линза светит прямо..

    Де копать, что отвечает за адаптивное освещение? Есть ли какие нить датчики на рейке например? Ее снимали для диагностики когда я менял ГУР, еще почитал что есть на самой фаре некие модули адаптивного освещения, но что то мне с трудом верится что они могли не с того ни с сего отказать.

    У кого какие мысли?

    • Metefamshme
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 30 04 2012, 20:29
    • Сообщений 173
    • Торговая репутация:

    Так ладно парни, пожурили и хватит, я не болван, прекрасно понимаю как им пользоваться, ясен пень переключатель в положение "Adaptive" Диагностика сказала, ошибка по модулю адаптивного освещения, освещение принудительно настроено в противоположную от потока машин сторону. Тоесть вправо, причем только правая линза, левая линза светит прямо..

    Де копать, что отвечает за адаптивное освещение? Есть ли какие нить датчики на рейке например? Ее снимали для диагностики когда я менял ГУР, еще почитал что есть на самой фаре некие модули адаптивного освещения, но что то мне с трудом верится что они могли не с того ни с сего отказать.

    У кого какие мысли?

    Не "Adaptive", а "Automatic". Да, испортился этот модуль на одной из фар. Соответственно, обе фары не будут поворачиваться при поворотах. Модуль на замену.

    Адаптивное освещение поворотов на е39 это возможно?

    Хотел у себя в теме писать, но что то подумал, что первый в мире опыт по дооснащению е39 такой системой заслуживает отдельной темы. Идея у меня давняя и получился долгосрочный проект. Т.к. практически ничего еще не подтверждено, то начну с теории.
    Для того что бы доосностить е39 AHL нам понадобится:
    1. Шасси адаптивного освещения поворотов. (мне достались от ленд ровера)
    2. LCM 4 с номером 61 35 6 961 140
    3. Блок AHL от е53 с номером 61 35 6 934 837
    4. Датчик дождя/света с номером 61 35 6 923 954 (если автомобиль после 9 месяца 2001 года, то он не нужен, если до, тогда и датчик и лобовое стекло под него)
    5. Переключатель света с автоматическим режимом для е39 с номером номер 61 31 6 909 779
    6. Накладка переключателя освещения для е39 с автоматическим режимом (с буковкой «А») номер 61 31 6 909 780.

    С первого пункта и начнем. Изначально искались битые фары от е53, что бы достать из них шасси и линзы, но Вова из Питера нашел шасси от лендровера почти за муку и парочку отличных линз "би-бош" за не большие деньги, все вместе по стоимости выходило намного меньше чем стоимость фар от е53 которые предлагали. Со спонсором проекта согласовали и приняли решение брать этот набор. Но это было бы слишком просто, т.к. шасси от хелла, а линзы бош, то получилось некое расхождение в креплении и геометрии сопрягающихся деталей. Душа колхозника не дала долго расстраиваться по этому поводу и был найден выход, путем изготовления пары переходных пластин и переворачиванием шасси на 180 градусов, т.е. низ стал верхом линзы вошли в шасси. Этот вариант был всем хорош, но не нравилось мое исполнение. Вчера в очередной раз достал коробочку с заветными безделушками, посмотрел на свое безобразие и решил переделать. Сегодня сходил в магазин, купил гравер, будем делать более изящную и надежную конструкцию. Если брать шасси и линзы хеллы, то проблем с монтажом и креплениями не будет, но так как все говорят, что бошевские линзы намного лучше в плане освещения дороги, то я решил ставить их, посмотрим потом стоило ли ради них мучиться.

    Блок AHL, он у нас выполняет функцию адаптивного освещения поворотов и LWR, для него нужно немного видоизменять проводку, электрическую схему я рисую и скоро вам представлю. Всю необходимую проводку я собрал, она лежит в заветной коробочке и ждет инсталляции на автомобиль.

    На следующей недели ко мне приедут два корпуса фар на которых я буду пробовать инсталлировать нашу заготовку.

    Понимаю, что сумбурно написано, но из-за это и решил начать тему, для того, что бы поэтапно в ней описывать ход работ и была наглядная эволюция процесса. Что бы самому не запутаться и потом не забыть мелочей с которыми столкнулся. В общем, как говорится, не переключайтесь, дальше будет интересней.

    Читайте также: