Антирадар sho me g800 str сколько вольт питание
Опубликовано: 16.05.2024
Sho-Me G-800 Signature – автомобильный радар-детектор, который идентифицирует все комплексы замера скорости радарной частью устройства и по базе GPS, дает возможность добавлять пользовательские точки и отключать частотные диапазоны по выбору пользователя.
Радар-детектор Sho-Me G-800 Signature
Анализируя сигналы, поступающие в Sho-Me G-800 Signature посредством определения уникальных характеристик каждого сигнала, радар детектор способен идентифицировать радар по его сигналу и соответственно оповестить пользователя о типе излучаемого сигнала с комплексов СТРЕЛКА, РОБОТ, КОРДОН, КРИС, ИСКРА или КРЕЧЕТ.
Особенности антирадара SHO-ME G-800 SIGNATURE:
- Передовые технологии сигнатурного распознавания сигналов радарных комплексов
- Определение и сообщение о типе радарного сигнала ИСКРА/КОРДОН / РОБОТ/ КРЕЧЕТ/СТРЕЛКА и др
- Защита от сигналов CAS (Collision Avoidance System) с датчиков систем предупреждения столкновений
- Встроенный GPS модуль с высокой точностью определения координат
- База радаров и камер по всей России и странам СНГ
- Детектирование всех комплексов замера скорости радарной частью устройства и по базе GPS
- Информирование о проезде участков контролируемых комплексами «Автодория»
- Голосовые сообщения о важных событиях и режиме работы устройства
- Новый цифровой процессор обработки сигналов DSP
- Высококонтрастный OLED дисплей
- Обновление прошивки и баз данных с сайта производителя
- Добавление пользовательских точек
- Отключение частотных диапазонов (Х,К,Ka) по выбору пользователя
Характеристики Сигнатурный радар-детектор Sho-Me G-800 Signature с GPS модулем
Общие данные
| Дисплей | Высококонтрастный OLED |
| Формат спутниковой системы | GPS |
| Синхронизация времени по GPS/ГЛОНАСС | Есть |
| Wifi модуль | Нет |
| Управление | Кнопки |
| Регулировка яркости | Есть |
| Регулировка громкости | Есть |
| Напряжение питания | 12-15В (пост.) |
| Тип внутреннего питания | От сети |
| Вес, г | 130 |
| Размеры (Ш.Д.В.) | 70x109x30 |
| Рабочая температура | от -20 до 70 ̊C |
| Производство | Южная Корея |
| Гарантия производителя | 12 месяцев. Срок службы 3 года |
| Плата | Advanced |
| Тип крепления | Присоска, Коврик |
| Потребляемый ток, мА | 210 |
Характеристики радар-детектора
| Диапазон Х 10,525 ГГц ± 50 МГц | Да |
| Диапазон К 24,150 ГГц ± 150 МГц | Да |
| Диапазон Ка 34,700 ГГц (±1300 МГц) | Да |
| Стрелка | Да |
| Определение лазерного излучения | Да (800-1100 нм, 360 град) |
| Тип антенны | Линейно поляризованная, рупорная |
| Тип приема | Супергетеродинный с двойным преобразованием частоты |
| Типа детектора | Частотный дискриминатор |
| Фильтрация помех | Есть |
| Отключение отдельных диапазонов | Есть |
| Библиотека сигнатур радарных комплексов | ИСКРА, КОРДОН, РОБОТ, КРЕЧЕТ, СТРЕЛКА |
| Защита от сигналов CAS | Есть |
| Скоростные фильтры /Автоматическое переключение режимов | Есть |
| Режим POP | Есть |
| Режим Тихий | Есть |
| Обновление ПО и баз камер с сайта производителя | Да |
| Обновление ПО и баз камер и просмотр видео через мобильное приложение на смартфоне | Нет |
| Информация на дисплее расстояния до камеры замера скорости / разрешенной скорости / средней скорости / уровень сигнала / тип камеры / типа контроля ПДД | Да |
| Детектирование камер контроля нарушений ПДД (стоп линия,выделенка,обочина,светофор) | Да |
| Фиксация камер контроля средней и мгновенной скорости (Автодория,Кордон Темп,Автоураган,Циклоп и пр) | Да |
| Настройка допустимого превышения скорости | Да |
| Отключение отдельных типов радарных комплексов | Да |
| Отключение радарного блока | Да |
| Голосовое оповещение | Есть |
| Автоприглушение звука | Есть |
| Автовыключение экрана | Нет |
| Цифровой усителитель сигналов LNA | Нет |
| Настройка оповещений основных точек баз данных GPS/ГЛОНАСС | Есть |
Вопросы покупателей о Сигнатурный радар-детектор Sho-Me G-800 Signature с GPS модулем
Слово «Сигнатура» (от англ. Signature- подпись) появилось в названиях моделей как ознаменование новой линейки радар детекторов с низким уровнем ложных срабатываний! Благодаря современным технологиям, процессор сигнатурного радар детектора при приеме внешнего сигнала, сравнивает его с образцами сигналов, которые находятся в памяти прибора и при их совпадении, предупреждает водителя о «засаде» , называя конкретный тип радара. Подобный анализ сигналов значительно уменьшает количество ложных срабатываний и действуя совместно с GPS модулем, позволяет добиться максимального доверия водителя к предупреждениям прибора. Кроме этого в памяти сигнатурного радар детектора записаны образцы почерка системных помех, таких как : датчики автоматических дверей, излучатели придорожных метеостанций, датчики систем активной безопасности автомобилей, которые он просто игнорирует, не раздражая владельца ненужными звуковыми сигналами.
Здравствуйте! Сброс настроек после обновления базы на новой прошивке делать не нужно.
Здравствуйте! Согласно списку изменений в прошивке от 30.07.2018 г. (https://sho-me.ru/novosti/obnovleniya-proshivok-dlya-signaturnykh-radar-detektorov-i-radar-detektorov-serii-str) - 5. Добавили выбор приоритета радар-детектора или GPS в меню. При выборе "Приоритет GPS" при приближении к стационарной камере, оповещаемой по базе, которая дополнительно излучает радарный сигнал, нарастания звукового гейгера не будет, при такой настройке он заменен на периодический 1 раз в 3 секунды звуковой сигнал диапазона.
Здравствуйте! Функционально устройства одинаковые, отличия заключаются в элементной базе, внешнем виде, дисплее.
Здравствуйте! https://youtu.be/jMRA9TWPf0A - в 2019 году в меню ничего не поменялось
Здравствуйте! Потому что его нет в базе. https://sho-me.ru/redaktirovaniye-bazy-radarov-i-kamer - здесь Вы можете предоставить данные о радаре, фото радара или скан штрафа для подтверждения информации для добавления в базу обязательны.
Здравствуйте! По функционалу радар-детектора и эффективности они одинаковые.
Здравствуйте! Непонятно какие предупреждающие сигналы Вы имеете в виду.
Здравствуйте! Сделайте сброс настроек кнопкой CITY. Чтобы уменьшить ложные срабатывания активируете в настройках пункт "Сигнатурный анализ в режимах Город и Трасса". Разные треноги детектируются по-разному, в том числе в разных режимах. Поэтому для конкретного ответа на вопрос про треноги нужно знать что за тренога и в каком режиме Вы ее проезжаете.
Здравствуйте! Ложные срабатывания отличаются от детектирования сигналов помех. В данное время имеется очень много источников сигнала в диапазоне К, которые не относятся к радарам - это датчики раздвижных дверей, датчики автомобилей, погодные станции, датчики трафика и т.п. Учитывая, что указанные источники работают в том же диапазоне как и полицейские радары, избавиться от них достаточно сложно. Гораздо меньшее количество сработок достигается за счет использования сигнатурного анализа, поэтому в современных устройствах, в т.ч. SHO-ME G-800 Signature, количество оповещений о ложных источникам значительно меньше.
Здравствуйте! Что значит "не видит"? Видеть радарной частью он и не должен, так как эти камеры ничего не излучают. А если не оповещает по базе радаров, то значит информации об именно этих комплексах нет в базе.
Здравствуйте! Защита от обнаружения VG-2 присутствует, но так как наши устройства ориентированы на рынок стран СНГ, работоспособность ее не тестировалась в реальных условиях, только в лабораторных. При этом режимы, отключающие оповещения радарных диапазонов, не отключают радарную часть физически. Как правило, размер штрафов и остальные последствия использования РД в европейских странах не сопоставимы с выгодой нарушения ПДД в этих странах.
Здравствуйте! За базой камер следят обычные водители, которые передвигаются по дорогам и присылают актуальные данные для внесения в базу. Вы тоже можете поучаствовать - https://sho-me.ru/redaktirovaniye-bazy-radarov-i-kamer
Здравствуйте! Учитывая особенности использования и алгоритмы формирования файла обновления базы камер, такой способ добавления данных в базу для последующего их использования невозможен.
В условиях растущей интенсивности автомобильного движения водители стали пользоваться приборами, которые позволяют чувствовать себя уверенно на дороге.
Для этого транспортное средство оснащается радаром SHO-ME G-800 STR. Сконцентрироваться на управлении машиной можно за счет защищенности устройства от ложных срабатываний.
О производителе
Компания SHO-ME начала работу на российском рынке в 1999 году. Она сотрудничает с больше чем 150 предприятиями из России и стран СНГ.
Специализацией производителя является выпуск качественных радар-детекторов, парктроников и автомобильных светодиодов.
Производственные мощности располагаются в Южной Кореи и Китае.
Специалисты фирмы работают над совершенствованием своей продукции.
Они внедряют последние разработки в данной сфере. Компания занимает лидирующие позиции в мировом автомобилестроении. На всех стадиях производства осуществляется тщательный контроль.
За счет этого приборы данной торговой марки соответствуют высочайшим стандартам, что подтверждено различными тестированиями, которые проводились экспертами из европейских стран.
Товары предприятия представлены на крупных выставках автомобильных аксессуаров.
Произведенные компанией антирадары отвечают параметру повышенной точности. Они представляют собой качественные и удобные устройства.
С их помощью водитель может исключить неприятности, которые связаны с сотрудниками ГИБДД.
Приборы способны принимать сигналы диапазонов Х, К, Ка и лазерных измерителей скорости.
Отзывы о радар-детекторах SHO-ME G-800 STR
- Пользователи среди основных достоинств радара отмечают отличный дизайн и дисплей.
- Разработчиками внедрено большое количество удобных настроек.
Интерфейс является понятным, поэтому разобраться с ним легко.
Владелец транспортного средства может самостоятельно определиться с допустимой скоростью.
За счет этого в городских условиях исключаются ложные срабатывания.
Обратившись к технической поддержке, всегда можно получить квалифицированную помощь.
- Среди неудобств использования водители отмечают, что приходится иметь дел с некорректным отображением скорости.
- В комплектации производителем не предусмотрены присоски.
Отсутствие сцепления на задней поверхности приводит к тому, что при крутом повороте начинается перемещение устройства по приборной панели.
Такие действия пользователю приходится осуществлять неоднократно.
Комплектация и технические характеристики
Состоит из радара-детектора, типового крепления, кабелей: подключение к компьютеру и обеспечивающего питание от бортовой сети.
Также предоставляется гарантия и инструкция по эксплуатации.
Крепится прибор на стекло с помощью присосок.
Инструкция позволит легко разобраться и самостоятельно подобрать требуемые настройки.
Дизайн характеризуется строгими, деловыми формами.
Передняя часть прибора состоит из антенны радио диапазона.
Она позволяет отслеживать скорость транспортного средства. С ней обновление базы камер будет простым процессом.
В память прибора можно вносить точки пользователя (POI).
Линзы кругового обзора предназначены для слежения за сигналом лазера.
Когда превышается пороговое значение скорости, уровень чувствительности возрастает.
Также прибор способен предупредить водителя о недостаточном заряде электробатареи.
Приобрести устройство в магазине можно за 6 900 рублей.
Официальный сайт: где посмотреть инструкцию и другие модели
Познакомиться с руководством пользователя можно на ресурсе:
Он предлагает модельный ряд компании. Посмотрев характеристики, можно выбрать прибор, соответствующий всем запросам.
Инструкция по настройке и эксплуатации
Запуск радара предполагает проведение автоматической диагностики всех режимов.
Все тексты сопровождаются голосовыми подсказками. После этих процедур будет включен выбранный режим работы.
На дисплее показывается скоростной режим и направление движения в соответствии с электронным компасом.
В приборе имеется встроенный GPS-приемник, информирующий водителя об опасности на дороге (Стрелка-СТ, пост ДПС).
К ним относится камера, которая встроена в светофор, пост ДПС.
Помехозащищенность предупреждает ложные сигналы детектирования радарной частью.
За счет дополнительных опций можно отслеживать скорость передвижения авто, расстояние, которое пройдено, а также время.
Можно самостоятельно наносить наиболее опасные участки, встречаемые на дороге (новые радары, перекрестки).
Разработчики позаботились о значительном увеличении дистанции обнаружения радара.
Уделили большое внимание, чтобы получение предоставляемой информации голосовым оповещением было удобным для водителя.
По мнению экспертов, радар-детектор оснащен самым современным на сегодня дисплеем.
Получаемые данные легко считывать вне зависимости от угла обозрения.
Текст идет одной строкой.
Дисплей популярной синей цветовой палитры хорошо гармонирует с интерьером салона.
Клавиши по управлению располагаются сверху, а включения/отключения сбоку.
Настройка системы прибора производится только при первом запуске.
При последующей эксплуатации требуется подбирать режим работы, который необходим.
Дополнительные опции позволяют подобрать необходимые режимы, как например, параметры чувствительности прибора к различным условиям работы (город, трасса).
Переключение этих режимов осуществляется за счет кнопки CITY.
Можно откорректировать звуковое оповещение в соответствии с требуемым диапазоном.
Руководство по обновлению устройства
Для обновления прошивки следует обратиться к сайту производителя.
Техническая поддержка выполняется постоянно.
Специалисты рекомендуют перед началом работ выключить антивирус.
Впоследствии прибор необходимо подключить к компьютеру, используя кабель USB, который предусмотрен в комплектации к данной модели.
Потом требуется выполнить запуск программы обновления базы радаров, камер.
Выполнив все действия, в дальнейшем надо следовать инструкции, прилагаемой к прибору.
Производителем после окончания обновления рекомендуется произвести сброс устройства, необходимо сохранить пользовательские настройки.
На дисплее отобразится надпись U-RESET. Потом можно отпускать кнопку.
Осуществить сброс необходимо на заводские установки. В этом плане радар-детектор следует отключить.
На дисплее будет отображено F-RESET. После этого кнопку можно отпустить.
Почему прибор не работает/не включается
Возможной причиной может быть проблема с автомобилем, а именно установкой атермального стекла.
Его предназначение состоит в защите салона от инфракрасного излучения, но в тоже время оно является защитой для камер ДПС от антирадара.
В этом случае применяется метод раздельной установки.
Хорошим вариантом монитора может стать использование телефона, как например, в спецмоделях от Cobra (iRadar iPhone).
Также можно познакомиться с информацией о марках автомобилей, имеющих атермальные стекла.
Стоимость
В магазинах цена устанавливается в соответствии с функционалом.
Также она определяется поставщиком товара. В среднем это 6900 рублей.
Где купить автомобильный радар-детектор
В Москве
В Санкт-Петербурге
Для водителя незаменимым прибором является радар-детектор SHO-ME G-800 STR.
С его помощью своевременно происходит оповещение о приближении машины к радарным комплексам.
Данная информация отображается на дисплее. Монтаж устройства производится оперативно за счет специально предназначенного кронштейна.
Сейчас существует огромное количество так называемых радар-детекторов, и каждый производитель старается сделать свой лучше других, но, конечно же, не у всех это получается. Выбрать из множества приборов именно тот, который нужен тебе, в принципе, не составляет большого труда. Достаточно посмотреть обзоры, почитать отзывы, поспрашивать у друзей и знакомых и составить из этого всего свое окончательное мнение.
Как говорится: какой русский не любит быстрой езды. Но с нашими дорогами зачастую и радар-детекторы не нужны. Зато камер видеофиксации становится все больше и больше, а «письма счастья», конечно же, никому не нужны. Вместо того, чтобы платить штрафы, проще купить радар-детектор, и, я вас уверяю, он окупится с лихвой.
В продолжение обзоров автомобильных радар-детекторов, я решил протестировать модель Sho-Me G-800 STR. Чем меня привлекло именно это устройство? Да все как обычно – модель среднего ценового диапазона с большим набором функций. Среди поддерживаемых стандартов есть все, что может понадобиться автолюбителю. Кроме того, радар-детектор имеет встроенный GPS-приемник, благодаря которому можно мониторить современные радарные комплексы, не излучающие никаких сигналов.
Дизайн и комплектация
В комплектации радар-детекторов не стоит ждать чего-то сверхъестественного. Как правило, кроме документации, крепления, кабеля для питания и самого радара в коробке ничего нет, и Sho-Me G-800 STR в этом не исключение.
В коробке был найден сам радар-детектор, крепление типовое для подобных моделей (крепится на стекло при помощи присосок), липучка для крепления на панели, кабель питания от бортовой сети, кабель для подключения к компьютеру и гарантия с инструкцией. Последнюю настоятельно рекомендую почитать, чтобы понимать, как и что по настройкам выставить.
Дизайнеры при разработке 800-й модели не ставили задачу сделать самое стильное устройство в своей нише. Строгие формы и симметрия преобладают.
Все клавиши управления расположены сверху и включение/отключение сбоку. Управление простое, да и настраивать радар-детекторы стоит лишь при первом запуске, дальше следует лишь выбирать необходимый режим работы.
Дисплей в данной модели текстовый с одной строкой. Текст яркий, хорошо читаемый, к тому же вся важная информация дублируется голосовыми подсказками.
Спереди находится антенна радио диапазона. Сверху линзы кругового обзора для обнаружения сигналов лазера (360°), кнопка извлечения прибора из держателя, держатель и блок кнопок управления.
Кстати, модель не новая, но очень удачная и проверена временем. Изначально G-800STR идет в трех вариантах: белый (white), синий (blue), красный (red). Было выпущено несколько ревизий с небольшими изменениями, в том числе и внешними.
Отсутствие буквы в конце серийного номера — значит РД не определяет Стрелку (таких было очень мало, модель называлась тогда G-800).
Буква S — есть Стрелка, но сила сигнала Стрелки не определяется (таких тоже было очень мало).
Буква N — есть Стрелка, определяется сила сигнала (таких больше всего).
Буква F — есть Стрелка с силой сигнала, плюс при подключении РД к компьютеру в окне обновления высвечивается информация о модели подключенного РД, версии прошивки и базы камер (такие сейчас выпускаются).
У меня последняя ревизия (с буквой F в конце серийника) на сегодняшний день. В нем красная подсветка и корпус с покрытие типа софт тач. Предыдущие были просто черные. Тут как раз знакомый принес на прошивку такой же G-800 STR, но из другой серии, постарше и с белой подсветкой.
Поддерживаемые стандарты
Список поддерживаемых стандартов практически не отличается у моделей в одной ценовой категории, и в этом нет ничего удивительного, ведь отсутствием определить какой-то один сигнал делает данный гаджет совсем непривлекательным для покупки.
Как и свои ближайшие конкуренты Sho-Me G-800 STR поддерживает:
– Диапазон К — 24050-24250 МГц
– Диапазон Ка — 33400-36000 МГц
– Диапазон Ku — 13400-13500 МГц
– Диапазон Х — 10475-10575 ГГц
– Детектор лазерного излучения
– Поддержка режимов Ultra-X, Ultra-K, POP
Радар-детектор Sho-Me G-800 STR может работать в трех режимах, это привычные «Город 1» и «Город 2», а также режим «Трасса». В режиме «Город 2» будет работать только обнаружение радарных комплексов стрелка и предупреждение о камерах, которые есть в базе GPS-меток.
Кроме возможности определения видео-фиксации «Стрелка-СТ» с применением GPS, Sho-Me G-800 STR умеет радарной частью определять «Стрелки», для этого ему база камер и GPS не нужны, но радар-детектор использует свою радарную часть, координаты GPS и базу камер для того чтобы отсечь муляжи и выключенные камеры.
Проверка на дороге
После запуска радар-детектор проводит автоматическую диагностику всех режимов. Каждый тест сопровождается голосовыми подсказками (по умолчанию самотестирование отключено). После проверки системы включается установленный ранее режим работы. Радар-детектор обнаруживает спутники GPS и начинает работу. Если автомобиль не движется, то на дисплее отображается время. Начинаем движение, и на экране детектора отображается текущая скорость и направление движения по электронному компасу.
Можно сравнить показание по GPS с тем, что показывает спидометр в вашем автомобиле, как правило, есть расхождения. При обнаружении камеры или, если она есть в базе GPS, на экране отображается расстояние до радара или камеры, которое сопровождается голосовым оповещением. Проехав камеру, мы снова будет видеть текущую скорость. Принцип работы понятный и хорошо дополняет штатные автомобильные приборы.
В условиях города радар-детектор полностью контролирует пространство в 700-800 метров и своевременно извещает о засеченных радарных установках и камерах. Мне удалось проверить практически все камеры в городе, которые знал. Ложные срабатывания на двери, новые «туареги» и т.п. тоже есть, если все включено в настройках, но у кого их нет, скажите мне. К примеру, Вистлер гораздо более беспокойный без дела бывает.
На трассе ложных срабатываний нет, обнаруживает все радары на расстоянии 800-1000 метров, чего вполне достаточно, чтобы снизить скорость. Конечно, если между автомобилем и радаром есть препятствие, постройки или извилистая дорога, то потребуется обнаружение будет немного позже.
Я попробовал сравнить с работой навигатора и смартфона, чтобы понять точность GPS, и тут претензий почти нет. Скорость измеряет точно, следовательно, и точность позиционирования высокая. В Sho-Me G-800 STR используются карты со speedcamonline.ru, а там только проверенные точки. Обновлять базу данных стоит почаще, ведь новые камеры появляются практически каждую неделю, примерно с такой же периодичностью выходят официальные обновления базы радаров и камер ГИБДД.
После приобретения девайса, рекомендуется первым делом проверить установленную с завода версию прошивки, базу радаров и камер, и при необходимости обновить. Но базу данных обновлять придется в любом случае.
На сайте доступна новая прошивка 2015 года. Она работает по двум точкам — точка входа и непосредственно сама точка, где расположена камера. Эти данные, а также алгоритм, учитывающий азимут точки и автомобиля, обеспечивают отсутствие ложных срабатываний по GPS на точки на параллельных улицах и в случае, если точка расположена на крутом повороте. Вот здесь можно почитать все подробно.
Все это сделать достаточно просто, тем более на сайте все расписано даже для самых непонимающих. Вот небольшое видео, как это сделать.
Настройки позволяют отключить лишние диапазоны в каждом из режимов. При грамотном подходе можно избежать большинства ложных срабатываний. В первый раз в настройках можно и запутаться, но помогает инструкция и официальный сайт (кстати, в плане информативности сайт Sho-Me лучший из того, что мне доводилось тестировать). После двух-трех попыток становится проще. Можно установить скорость, при которой радар-детектор не будет отвлекать вас голосовыми подсказками, лишь отображая информацию о камере на экране детектора. Есть возможность устанавливать собственные координаты точек, но их необходимо добавлять только непосредственно на дороге (то есть проезжаете точку и добавляете ее в память устройства).
Для фанатов есть возможность делать собственные базы. Народные умельцы с rd-forum.ru сделали конвертер для баз, но это все неофициально. Лично для меня вполне достаточно официальных баз.
Радар-детектор Sho-Me G-800 STR — это однозначно полезная вещь для любого автомобилиста. Стоимость устройства на сегодняшний день в среднем 5500 рублей. Конкуренция в данной нише большая, но Sho-Me на рынке давно и, как показывает практика, их радар-детекторы берут активнее некоторых других.
В целом аппарат хороший и заслуживает однозначно положительной оценки. Радует, что есть GPS приемник, ведь сейчас все больше камер, ориентированных на светофоры или выделенные полосы, а также комплексы «Автодория», которые не обнаруживаются радарами, но измеряют вашу скорость. Сейчас вообще радар-детекторы без GPS — это устройство неполноценное.
По минусам сказать в принципе вообще нечего, т.к. их и нет. Ну, разве только присоски слабоватые на креплении, потому что маленькие и когда машина постоит на жаре, то отваливаются. Раньше в комплекте у них шел коврик, вот это мне нравилось больше.
До сих пор пользуюсь ковриком от старого Sho-Me 1730.
А вообще соблюдайте правила дорожного движения и соблюдайте скоростной режим. Ну, а если у вас это получается с трудом, то используйте правильный радар-детектор. Выбирайте с умом и помните, дорогая модель еще не значит лучшая.
Спасибо Вам за приобретение лазер/радар-детекгора
8НО-МЕ С-800.
Это первая модель ЗНО-МЕ с СРЗ-антенной, которая позволяет
обнаруживать стационарные камеры типа «Стрелка-СТ», не
детектируемые обычными радар-детекторами из-за сложности
посылаемого ими сигнала. Другие особенности ЗНО-МЕ 0-800 -
новые функции, которыми обладает радар-детектор за счет
наличия ОРЗ-антенны: компас, часы, мониторинг скорости ТС,
отслеживание пройденной дистанции и времени путешествия
и т.п. Также в радар-детекторе обновлены основные элементы
приемника радарных сигналов - ГУН и смеситель, что
обеспечивает уверенное детектирование сигналов радаров во
всех заявленных диапазонах (К, X, Ка, Ки) и сигналов лазеров.
Радар-детектор оснащен ярким 01Е0-дисплеем,
обеспечивающим четкое оповещение о принимаемых сигналах
и легкое управление разнообразными функциями.
Перед использованием внимательно прочитайте данное
руководство. Характеристики и набор функций могут быть
изменены производителем без предупреждения.
2. СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ
Скоба для установки на
ветровое стекло, присоски и бампер
Липучки для установки на
. Кнопка снятия скобы крепления.
3. СТРОЕНИЕ МОДЕЛИ
1. Громкость, Вкл./Выкл.
8. Передняя линза
9. Задняя линза и датчик
11. Динамик
12. иЗВ-порт
Основные принципы установки Антенна радар.
4. УСТАНОВКА
1) Основные принципы установки
Антенна радар-детектора должна быть направлена на дорогу, а
ОР8-антенна не должна быть ничем закрыта для обеспечения
связи со спутниками. Антенна и датчики не должны быть закрыты
дворниками или металлическими частями автомобиля.
Прибор должен быть размещен параллельно линии горизонта.
Выберите место для установки, которое не мешает
обзору водителя. Установите прибор так, чтобы он не
упал и не нанес повреждений при резкой остановке.
- Убирайте радар-детектор с приборной панели, когда
Вы покидаете автомобиль. Это убережет радар-детекгор
от резких перепадов температур и возможной кражи.
- При необходимости можно изменить угол наклона
скобы, согнув ее.
- Чтобы снять прибор со скобы крепления, нажмите на
кнопку для снятия скобы и потяните прибор на себя.
Установка с помощью скобы крепления А. Сборка скобы крепл.
Установка с помощью скобы крепления
А. Сборка скобы крепления
a. Вставьте бампер в скобу крепления.
. Вставьте присоски в скобу крепления.
В. Установка ЗНО-МЕ С-800
a. Прикрепите скобу на стекло.
. Согните скобу, если необходимо.
c. Вставьте шнур питания в прибор,
б. Прикрепите прибор на скобу.
е. Вставьте шнур питания в радар-детектор, а затем в
Установка с помощью липучек .
3) Установка с помощью липучек
(1) Выберите место на приборной панели.
(2) Место для крепления должно быть сухим и чистым.
(3) Снимите защитную пленку с одной стороны липучки и
приклейте на нижнюю сторону ЗНО-МЕ 6-800.
Важно: Не заклеивайте серийный номер прибора.
(4) Снимите защитную пленку с другой стороны липучки
и приклейте липучку на приборную панель.
4) Замена предохранителя
а. Открутите верхнюю часть вилки.
Ь. Проверьте предохранитель. Если он сгорел,
с. Характеристики предохранителя : ЗАЗА6
Включение и самотестирование ЗНО.
5. УПРАВЛЕНИЕ
1) Включение и самотестирование
ЗНО-МЕ С-800 работает от источника питания в 12В.
(1) Вставьте шнур питания в прибор и подключите шнур в гнездо
(2) ЗНО-МЕ С-800 включится и начнет самотестирование (последователь
ность звуковых и визуальных сигналов).
2) Контроль громкости и включение/выключение прибора
(1) Включите SHO-ME G-800, покрутив колесико по часовой
стрелке и выключите прибор, покрутив колесико против
(2) Контроль громкости осуществляется путем вращения
колесика: по часовой стрелке - увеличение громкости,
против часовой - уменьшение.
Вы можете выбрать русский или английский язык оповещения.
По умолчанию выбран русский язык.
Контроль яркости дисплея Войдите в режим настроек, нажав кн.
4) Контроль яркости дисплея
Войдите в режим настроек, нажав кнопку Menu. Кнопками Menu или Dim
войдите в режим выбора яркости. Кнопками Mute/City выберите нужный
режим.
Режим DIM/BR (Яркость).: при нажатии кнопки Dim вне меню прибор меняет
яркость дисплея: Темнее (Dim) или Яркий (Bright).
Режим BR.AUTO (Авто): используется датчик освещенности, яркость
выбирается автоматически.
Режим BR.USER (Мой): пользователь выбирает яркость самостоятельно.
Подтвердите выбор этого режима, нажав кнопку Dim. В меню выберите
шкапу яркости C^HiltycTaHOBHTe нужную яркость.
Обратите внимание, что выбор режимов BR.AUTO и BR.USER сохраняется
до тех пор, пока пользователь не нажмет кнопку Dim вне меню. В этом
случае прибор перейдет в режим DIM-BR.
5) Отключение звукового оповещения о приеме сигналов
Чтобы отключить звуковое оповещение о приеме сигналов, нажмите кнопку
Mute. Одиночный звуковой сигнал подтвердит
отключение звука.
Для включения звуковых сигналов нажмите
кнопку Mute второй раз. Двойной звуковой
сигнал подтвердит включение.
Прибор выйдет из Беззвучного режима
автоматически через 30 сек (при отсутствии
входящих сигналов в течение этого времени).
Трасса В городах часто встречаются сигналы, генерируемые в .
6) Режимы Город/Трасса
В городах часто встречаются сигналы,
генерируемые в тех же диапазонах, что
и сигналы полицейских радаров. Режим
Город создан для уменьшения
срабатываний на такие сигналы.
SHO-ME G-800 имеет два режима Город -
Город 1 и Город 2.
дисплее появится надпись CITY 1, раздастся одиночный
для входа в режим Город 2. На дисплее появится надпись CITY 2,
раздастся двойной звуковой сигнал. В режиме Город 2
отключается оповещение о сигналах в диапазонах Ка, Ки, X, а
также о РОР-сигналах. Для возврата в режим Трасса нажмите
кнопку City в третий раз, прибор перейдет в режим Трасса,
переход подтвердится тройным звуковым сигналом, на дисплее
появится надпись HIGHWAY. Режим Трасса обеспечивает
оповещение о сигналах во всех заявленных диапазонах, этот
режим рекомендован для вождения на трассах, скоростных
магистралях и пр.
Режимы Город не влияют на прием лазерных сигналов.
Развитие автомобильных радар-детекторов идет по классической схеме противостояния меча и брони. Технические специалисты, работающие на ГИБДД, изобретают новые системы контроля скорости, а производители радар-детекторов – новые способы противодействия им.
Причем после почти десятилетия относительного спокойствия в этой сфере, когда новые типы радаров появлялись лишь время от времени, в последние несколько лет среди изготовителей антирадаров шла гонка за то, кто раньше других предложит противоядие от очередного технологического новшества. Первым испытанием стало внедрение комплексов фиксации скорости «Стрелка-СТ». Существовавшие на тот момент радар-детекторы их в упор не замечали. Это был серьезный вызов для производителей антирадаров. Много копий было сломано, прежде чем этот комплекс стал определяться приборами (и то до сих пор уверенно его ловят не все устройства).
«Стрелка-СТ» оказалась крепким орешком, поскольку представляла собой многопоточную систему с короткими зондирующими импульсами, который так сложно было отличить от помех и при этом минимизировать ложные срабатывания. Это была непростая задача! Разработчики всех ведущих компаний этого рынка специально приезжали в Москву с измерительным оборудованием, чтобы измерить поле излучения и затем подстроить под него свою изделия. В итоге процесс доводки образцов занял несколько лет.
Сначала в качестве рабочего варианта распознавания зоны действия новых радаров была предложена идея использования GPS-приемников для предупреждения о приближении к посту контроля скорости (благо системы «Стрелка-СТ» устанавливались стационарно). Модели радар-детекторов с GPS на борту появились, конечно же, раньше, чем начали устанавливать этот радарный комплекс, но массово использоваться стали только после внедрения «Стрелки».
Стратегия развития компании SHO-ME в этот период предусматривала как раз развитие радиотракта и программы обработки сигналов. Была поставлена цель разработать такой аппарат, который гарантированно определял бы «Стрелку» и не кошмарил бы пользователя ложными срабатываниями. Для решения такой непростой задачи Россию неоднократно посещали разработчики из Южной Кореи, на фабриках которой проводится продукция этого бренда.
Попутно приходилось думать над еще одной стратегической задачей – сохранения доступной цены устройства, каковая всегда являлась отличительным признаком данной марки.
В итоге решение было найдено, и модели SHO-ME научились распознавать радиосигнал комплекса «Стрелка-СТ». При этом получившиеся радар-детекторы выгодно отличались от конкурентов по рынку оптимальным соотношением цены и качества.
Но с появлением методов противодействия «Стрелки» проблем у любителей погонять с ветерком не стало меньше. Следующим нововведением со стороны ГИБДД стало использование комплексов фиксации средней скорости («Автодория»). Если стандартный радар скорости производит измерение мгновенной скорости автомобиля в момент проезда зоны детектирования, то радары средней скорости измеряют промежуток времени, за который автомобиль проехал определенную дистанцию (как правило, это населенный пункт). При этом не нужно даже измерять скорость автомобиля: радар вычисляет ее сам, засекая время заезда и выезда машины с контролируемого участка.
Благодаря новой методике в измерительных комплексах вообще перестали применяться радиочастотные радары. Для эффективной работы системы контроля скорости оказалось достаточно двух видеокамер.
В такой ситуации без учета координат наблюдаемого участка и координат автомобиля предупредить водителя невозможно.
Новые системы были введены с 1 сентября 2013 года, но еще в феврале того же года компания SHO-ME представила свой первый радар-детектор с GPS-приемником – SHO-ME G-800 STR. О нем и пойдет рассказ в нашей статье.
SHO-ME G-800 STR – радар-детектор (антирадар) с GPS-приемником, тест
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Автомобильный радар-детектор SHO-ME G-800 STR попал к нам в заводской коробке, в которой, помимо самого антирадара, находились Г-образное крепление с присосками на лобовое стекло, адаптер питания и кабель USB необходимый для обновления базы данных радаров и перепрошивки устройства.
Сам радар-детектор SHO-ME G-800 STR очень небольшой. На его передней панели располагается матричный OLED-дисплей, сообщающий текущую информацию.
С левой стороны находятся разъемы питания и гнездо miniUSB для сопряжения с компьютером, а также регулятор громкости.
На верхнюю часть SHO-ME G-800 STR вынесены четыре кнопки управления устройством. С их помощью можно быстро приглушить динамик, войти в меню, выбрать режим («Город» или «Трасса») и настроить яркость дисплея. Далее за ними находится динамик, за которым распложены световоды детектора лазерного излучения.
На передней панели за пластиковой крышкой размещены приемная часть рупорной антенны и линза приемника ИК-излучения, являющаяся датчиком лазерного облучения.
Если аккуратно снять крышу корпуса, мы увидим плату, на которой расположены рупорная антенна СВЧ-излучения и приемники лазера.
Отдельно хочется отметить конструкцию адаптера питания для гнезда прикуривателя: он сделан таким образом, что тыльная часть коннектора представляет собой гнездо прикуривателя.
ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ
Перейдем к, пожалуй, самой интересной части нашего теста. Дело в том, что идея получения и обработки данных с GPS-приемника, а именно скорости и координат, позволила реализовывать в радар-детекторе функции, ранее этим устройствам не доступные. О сигналах приближения к местам расположения радаров на основе базы данных мы уже говорили (именно для этого спутниковые приемники и задействовались). Но появилась и другая возможность: оценка текущей скорости движения автомобиля и на ее основе предупреждение о превышении. Это особенно важно в зонах контроля средней скорости, так как необходимо сохранять безопасный темп движения на всем участке слежения.
Схема работы радар-детектора SHO-ME G-800 STR выглядит следующим образом. При приближении к зоне работы радара, занесенного в базу, раздается голосовое предупреждение. Далее, если автомобиль двигается с разрешенной скоростью, выдается только визуальная индикация приближения радара (на дисплее), если же установленный порог превышен, то антирадар информирует голосом о необходимости снизить скорость.
В начале работы SHO-ME G-800 STR выдает голосовое приветствие и напоминает о необходимости пристегнуть ремни безопасности. После сообщает о том, что найдены сигналы спутников, далее на дисплее отображается скорость движения автомобиля. Если машина стоит, то на экран выводится текущее время, синхронизированное по GPS (в связи с переходом на зимнее время необходимо изменить настройки часового пояса с Москвы на Минск).
Если устройство «ловит» радар, на экране высвечиваются диапазон, в котором произошло детектирование, а также мощность сигнала по девятибалльной шкале, и раздается звуковое предупреждение – свое для каждого диапазона излучения.
Предупреждение о стационарных точках контроля и камерах, внесенных в базу, выдается на определенном расстоянии от объекта (дистанция задается в меню SHO-ME G-800 STR, значение по умолчанию – 1000 метров). В новых прошивках радар-детектора предусмотрен интеллектуальный алгоритм предупреждения, который учитывает скорость движения машины и корректирует дальность оповещения. Так, на скоростях 40–60 км/ч устройство «встревожится» за 500 м, а при 100–120 км/ч – за 1000 м.
НАСТРОЙКА
Антирадар SHO-ME G-800 STR не требует никакой специальной предварительной настройки. Его можно просто установить на торпеду и начать пользоваться. Нам пришлось пойти в настройки для того чтобы изменить часовой пояс неожиданного после неожиданного перехода на зимнее время. Тем же кто будет приобретать устройство после прочтения нашей статьи и этого будет делать не нужно так как во всей текущей парии радар -детекторов SHO-ME G-800 STR время уже настроено правильно. Но те, кто предпочитают настраивать гаджет под себя, смогут подкрутить практически все режимы. Тех, кто хочет поковыряться в настройках, можно порекомендовать офлайн-меню, созданное энтузиастами сообщества rd-forum.ru. Отметим наиболее, на наш взгляд, интересные возможности. Через меню можно отключить «лишние» диапазоны радаров, которые мало используются или не используются в вашей местности. Так, многие отключают X-диапазон, поскольку, например, в Московском регионе он ловит исключительно помехи (хотя соответствующие радары иногда еще встречаются в удаленных областях страны).
Опытные пользователи могут включить функцию Extra Mute в котором детектор выдает краткий предупредительный сигнал при обнаружении радара, а все остальное время работает бесшумно, отображая все данные только на дисплее.
Еще одна функция важна для тех, кто часто ездит в зонах контроля средней скорости. При попадании на такой участок радар-детектор предупреждает о превышении разрешенной скорости. По умолчанию задано срабатывание на превышение на 1 км/ч, поэтому разумно увеличить соответствующую настройку на 10–15 пунктов. Кстати, предупреждение выдается не только в зонах действия комплекса «Автодория», но и в зонах действия всех радаров внесенных в базу данных детектора, что очень удобно.
Интеллектуальные функции радар-детектора SHO-ME G-800 STR, благодаря используемым данным о скорости движения автомобиля, значительно улучшают удобство его использования.
Гнездо адаптера для гнезда прикуривателя радар-детектора SHO-ME G-800 STR сделано таким образом, что позволяет вставить в него еще одного потребителя.
В длительных поездках она очень помогала функция предупреждения о превышении скорости, которая выдает голосовое сообщение, если машина двигается быстрее заданного лимита. Пределы настройки – от 20 до 190 км/ч.
Автоматическое выключение звукового сигнала при движении, например, медленнее 60 км/ч отключает звук, а предупреждения выводятся только на дисплей. Регулируется в пределах от 0 до 70 км/ч. Дополняет эту функцию автопереключение режимов детектирования: при снижении скорости режим «Трасса» меняется на режим «Город 1», в котором диапазоны Ku и Ka отключены. Настройки – от 0 до 70 км/ч.
Автоматическое отключение всех сигналов (и звуковых, и визуальных) при снижении скорости – по умолчанию срабатывает при движении медленнее 40 км/ч (можно указать от 0 до 70 км/ч). При этом оповещение о GPS-метках мест установки радаров все равно остается включенным.
Одно из новшеств SHO-ME G-800 STR – автоизменение чувствительности радар-детектора в зависимости от скорости движения. Если превышено пороговое значение скорости, уровень чувствительности повышается до максимального.
Все «фишки» антирадара SHO-ME G-800 STR предназначены для того, чтобы при высокой чувствительности детектора снизить количество ложных срабатываний за счет оценки скорости движения автомобиля.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Тестирование радар-детекторов – занятие во многом неблагодарное, поскольку многое при детектировании зависит от дорожной обстановки, рельефа трасы и прочих условий. Поэтому все полевые данные о дистанциях срабатывания следует воспринимать как средние, аппроксимированные значения. Не внесенная в базу «Стрелка» начинает ловиться за километр при движении «в лоб» по ровной дороге. Стационарные измерители скорости с низкой интенсивностью сигнала радар-детектор засвечивает на расстоянии 400–500 метров. Тренога типа «Крис-П», несмотря на то что стоит ближе к земле, регистрируется SHO-ME G-800 STR раньше – примерно за 600–700 метров.
Если говорить о срабатывании «в спину» (множество таких детекторов стоит на трассе Москва – Санкт-Петербург в Тверской области), то SHO-ME G-800 STR предупредит о них не далее чем за 200 метров. Но и этого вполне достаточно, чтобы сбросить скорость.
Это если говорить о радар стационарно устанавливаемых в экранируемых корпусах, именно такие присутствуют на трассе М11. Если же сотрудники ГИБДД устанавливают на работу «в спину» треногу, то ее антирадар детектирует за 500-600 метров.
При движении в зоне работы стационарного радара, имеющегося в базе GPS-точек, детектор настойчиво требует снизить скорость, так что желательно перенастроить данный параметр на больший интервал.
Что же касается ручных радаров скорости, которые применяют патрульные экипажи, то на них у SHO-ME G-800 STR «нюх» просто отличный: он их «чует» более чем за километр.
РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА
Компактный радар-детектор с высокой чувствительностью, хорошей базой GPS-точек и интеллектуальной системой настройки.
НЕДОСТАТКИ
При предупреждении о стационарном радаре скорости не учитывает направление движение автомобиля.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА
Автомобильный радар-детектор (антирадар) SHO-ME G-800 STR – отличное приобретение, которое не только быстро окупится, но и благотворно повлияет на безопасность вождения.
Видеообзор с тестом радар-детектора (антирадара) SHO-ME G-800 STR.
Читайте также: