Ауди 80 б3 не работают дворники и поворотники

Опубликовано: 04.05.2024

Аварийка в любой момент обязана находится в рабочем состоянии. Для этого ее кнопка подключена проходя предохранитель напрямую к плюсу аккумулятора. А поворотники запитываются исключительно при запущенном зажигании.

Проблемы в работе аварийной световой сигнализации

Включены указатели поворотов, а зеленый указатель начал работать быстрее, это признак, что не работает одна из лампочек. Если включен аварийный сигнал, а лампочка вышла из строя, то индикатор срабатывает в обычном режиме, без ускорения.
Индикаторы светятся постоянно, это означает, что вышло из строя реле поворотов.
Когда лампочки поворотов моргают быстрее или медленнее, проблема та же, из строя вышло реле.
В случае работы только одного из световых указателей, проблемой может быть неисправность переключателя или отсутствует подача питания сквозь соответственный предохранитель.

Временный и полный ремонт поворотников и аварийки

При выходе из строя реле указателей поворота в автомобиле Audi 80 для дальнейшего ремонта необходимо знать, где, как оно установлено. А расположено оно не в центральном коммутаторе, а зафиксировано слева под приборной панелью хомутом. Такое месторасположение обусловлено лучшей слышимостью работы реле.

Порядок демонтажа реле указателя поворота:

Убрать полку под панелью приборов расположенную слева.
Рукой найти, вынуть реле с подсоединенной проводкой.
Отключить многоконтактный разъем.

В случае, когда проблема застала в дороге. Движение в потоке машин, да еще по темноте без поворотов весьма затруднительно, это создает аварийную ситуацию. Потому что намерения повернуть в какую либо сторону будут не понятны участникам движения.

Временным решением проблемы станет следующее:

После снятия реле монтируем перемычку между зажимами 49 и 49а. В качестве перемычки можно использовать скрепку или проволоку. Обматываем усики зажимов, устанавливаем реле на место. Сделав эти манипуляции, когда нажимаем на рычаг поворотов, лампочки будут гореть постоянно. Включая и выключая повороты можно сымитировать работу исправного реле.

Это решение поможет во время езды до момента замены на новое реле.

Порядок ежедневной проверки освещения на автомобиле Ауди 80

Для предотвращения проблем со световыми приборами в дороге необходимо каждый день делать осмотр.

Запустив зажигание, испытываем по очереди каждый осветительный блок:

Горят габариты, ближний, дальний свет, противотуманки.
Повороты спереди (левый и правый), аварийку.
Задний свет, подсветку номеров, противотуманку сзади.
Повороты сзади (левый и правый), аварийную световую сигнализацию, свет заднего хода.
Сигнал стопа.

Для проверки некоторых приборов понадобится помощник.

Восстановление работы ближнего и дальнего света Ауди 80

Свет может пропасть, когда вышел из строя подрулевой переключатель.

Приступаем к его демонтажу и ремонту. Для этого необходимо снять руль, пластмассовые пробки вверху и внизу, и подрулевой переключатель или как еще его называют «стрекозу». Она фиксируется на валу при помощи металлического хомута. Его необходимо открутить, затем потянуть на себя. Проблем при снятии возникнуть не должно.

Необходимо проверить исправность проводки подключенной к фарам, чтобы откинуть возможность ее неработоспособности. Замыкаем определенные клеммы для дальнего и ближнего света по схеме Х, 56b, 56а, 56. Проводка в порядке? Проблема в «стрекозе»!

Начинаем разборку подрулевого. Он может оказаться не разбираемым, если это ауди 80 б3. Соединенная «стрекоза» между собой при помощи заклепок. Высверливаем их сверлом диаметром 4 мм. Выполнив эту операцию, переходим к разборке металлических дорожек, которые составляют единую цепочку. Спаяны они качественно, поэтому необходимо постараться, чтобы разъединить их.

При демонтаже верхнего элемента «стрекозы» необходимо внимательно запомнить месторасположения всех деталей, особенно пружинок.

Производим прозвон соединений, ответствующих за дальний и ближний свет. Для этой операции необходима электронная схема.

Находим разболтанный узел, который крепится на заклепке. Для его ремонта необходимо: расклепать с одной стороны, зачистить, запаять. После этих манипуляций появится контакт.

Соединительные места, где были заклепки, скручиваем удлиненными болтами М3. Затягиваем все при помощи гаек. Собираем все в обратном порядке.

Проверяем выполненную работу. Ближний и дальний свет присутствует, переключается.

Неприятный момент при поездках в плохих погодных условиях, но вполне поправимый силами владельца автомобиля. Даже в том случае, когда вышел из строя электродвигатель стеклоочистителя, заменить его несложно. Причин, по которым может произойти отказ много, попробуем разобраться с наиболее часто встречаемыми проблемами.

Возможные причины отказов

Когда проблемный узел комбинированный, состоит из электрической и механических частей, проблемы будут двух видов:

Отказ работоспособности «механики»;
Проблемы с электрической частью.

По некоторым признакам можно определить, к какому узлу нужно обратить внимание. Скрипы, заклинивание механизма во время работы практически всегда указывают на проблемы привода механизма стеклоочистителя. Если перегорает предохранитель, слышно щёлканье реле включения, не работает одна из скоростей, все это указывает на проблемы с электрической частью устройства.

Устранение неисправностей

Проверять предохранитель F15 на 25 Ампер стоит тогда, когда наблюдается отказ в и других систем автомобиля. Он связан также с лампами указателя поворотов, кондиционером, вентилятором системы охлаждения двигателя. Только при отказе всех этих систем обращают внимание на предохранитель.

В прерывистый режиме очистки стёкол, электродвигатель включается с помощью реле под номером 9 в монтажном блоке. Следует включить 1 режим работы стеклоочистителя и прислушаться к реле. Если слышно щёлканье, а работы механизма не наблюдается, возможны три варианта неисправностей:

Обгорели или окислились контакты реле;
Не поступает напряжение на электродвигатель;
Неисправен мотор стеклоочистителя.

Реле проверяют заменой другим или замыканием проводником его ножек на плате блока. Возобновление работоспособности подтверждают неисправность реле, отсутствие признаков «жизни» механизма предлагает поиск продолжить. Далее нужно проверить работу стеклоочистителя в непрерывном режиме работы. Её отсутствие и в этом режиме, может свидетельствовать о проблемах с электродвигателем или проводами подачи питания на его клеммы.

Измерительным прибором проверяют его наличие на клеммах двигателя во всех режимах. При его наличии придётся произвести разборку мотора привода механизма стеклоочистителя или заменить его другим. В редукторе привода имеется группа переключающих контактов, которые чаще всего и становятся причиной отказов. Для восстановления их работоспособности нужно до них добраться, а для этого требуется разборка узла. Высверливаются заклёпки и открывается доступ к контактам. После их очистки и смазки корпус закрепляют с помощью имеющихся отверстий и подходящего размера саморезов.

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

всем привет! при включении загорается значок на приборке но не мигает а горит. при этом поворотники тоже не горят. в чем дело подскажите пожалуста! если реле то какое и где находится? зарание спасибо!

Теги: пропала аварийка,пропала аварийка

такое бывает,когда предохранитель отходит. пошевели-почисть его

спасибо большое, поточнее не можешь сказать какой по счету или как его распознать

не могу сказать,у меня колхоз в электрике,я просто знаю свои четыре предохранителя

ну ладненько пойду покопаюсь СПАСИБО

У меня было такое, барахлила сама кнопка аварийки.

барахлила сама кнопка аварийки.

. тут кнопка аварийки непричем

Отредактировано Slavik73 (08.03.2011 14:26)

кагбы намекну на реле поворотов

так поворотники в норме горят как положено и на лево и на право. поясняю при включении тумблера аварийки загорается значок аварийки на приборной понели но не мигает а просто горит и поворотники при этом не мигают! вот такая фигня.

alex 7484 помоги плс.

а реле не пробовал поменять на другое, аналогичное?

У меня не работали ни повороты, ни аварийка. Просто горела лампа в салоне. Разбирал и чистил саму кнопку. Ещё поменял реле поворотов на восьмёрошное , оно работает намного тише чем родное!

оно работает намного тише чем родное!

не соглашусь
хэлла работает тише чем восьмерочное.

оно работает намного тише чем родное!

у меня восьмёрочное громче работает, но это не напрягает

У меня хелловское работало так, что глаз начинал дёргаться (видимо от старости).

Подскажите что это может быть. Не работает аварийка, причем при включении раздается треск (трещит реле, очень быстро переключается), а лампа на приборке горит с мерцанием. Поворотники влево-вправо моргают, все работает.. Реле выходит что рабочее. Может кто знает где находится сам электронный блок который управляет реле? В книге по ремонту не нашел подсказок..

=HG=
Надо разбирать кнопку аварийки, где-то плохой контакт. Из-за этого и трещит

Надо разбирать кнопку аварийки, где-то плохой контакт. Из-за этого и трещит

Разобрал кнопку. Все контакты зачистил, собрал - все то же самое. Даже проводами пробовал соединять вместо кнопки, результат тот же. Дело не в кнопке получается? Все таки подозреваю сам электронный блок.. Может кто подскажет где искать? Или как он выглядит?

никакого блока нет .все управляется реле поворотами ,для ин тереса какие контакты соединял проводами? попробуй чорный с белым, чорный с зеленым, о чорный с зеленобелой полоской соедининт и вкл зажигание должны заморгать все повороты

Странно.. По схеме в книжке вроде бы блок какой-то электронный присутствует. За совет спасибо, попробую, возможно в проводке уже полазили. Есть идея сделать самопальный электронный блок вместо реле, чтобы не щелкало и была возможность ставить светодиоды в поворотники без увеличения частоты мигания.. Сам то электроникой занимаюсь, только с автомобильной проводкой дел до этого не имел, а времени досканально разбираться в огромной куче проводов пока нет. Кстати сама кнопка аварийки взаимозаменяема с жигулевской? Слышал от десятки что-то подходит..

=HG=, все же нет ни каких блоков. вот номер реле VAG 1H0 953 227.

Daniel', я уже понял что нет никаких блоков) реле я давно нашел, проблема в том что и реле и кнопка вроде как рабочие. Аварийка не работает с момента приобретения авто, так что причина может быть вовсе в неправильно подключенных проводах.. В любом случае всем спасибо за советы)

кнопка взаимозаминяема с лубой ибо аварийка ето 2 контара поворотов вкл одновременно

Все, разобрался. Причина оказалась в перебитом проводе +12в, и отчасти, в самой кнопке. При этом поворотники запитаны от другого 12В контакта (напряжение на него подается при включении зажигания), потому и работали. Соединяю проводами - все ОК. Кнопку придется тоже чинить, контакт плохой, просто истерлось там все от времени, хотя сами контакты чистые.. Кнопка не заменяема на любую, ибо контактов там далеко не 2. Что еще заметил, частота поворотников выше, чем аварийки.

Здравствуйте! У меня случилась следующая проблема, выехал из двора на улицу на дорогу и включил аварийку, она работала как положено, а я пока закрывал ворота и вдруг, что-то замкнуло и аварийка перестала работать. При включении аварийки на приборке мигают стрелки поворотов,но нет индикации треугольничка, рядом со стрелками и слышно, как щелкает рэле, но поворотники от аварийки не работают, при включении зажигания загораются контрольные лампы, а индикация аварийки перестает работать и не светится, рэле тоже перестает щелкать. При включенном зажигании поворотники тоже не работают и нет ни какой индикации поворотов на приборке.
Думал не исправна кнопка аварийки перебрал её и выяснил в выключенном состоянии она замыкает 2 контакта 15 и 49, а в включенном эти контакты разъединяет, а замыкает 6 контактов R,L,49а,С, 30 и 49, пробовал соединить 15 и 49 контакт в разъеме кнопки перемычкой, но ничего не вышло. Прозвонив разъем тестером выяснил, что питание в разъеме есть это 15 гнездо при включении зажигания на нем подается +12в., на зо гнезде +12в. есть всегда, не зависимо от зажигания. Пробовал менять трехконтактное рэле поворотников, но бесполезно, вытащив рэле поворота прозвонил разъем лампочкой засунув один провод лампочки в 31 гнездо, а другой в 49 гнездо, при включении зажигания лампочка засветилась, значит питание на рэле есть?. Подскажите пожалуйста, что же еще может выйти из строя? и как это найти? или как временно сделать, чтоб заработали хотя бы поворотники?
P/S Предохранители и рэле у меня установлены под ногами, предохранители все проверял они целы. Темы на подобие все проглядел, но ничего по своей неисправности не нашол.

Что-то не понял твоей проблемы. Если вынул реле и дворники ведут себя не так как хотелось бы? То это возможно. Если не так, то распиши подробнее что тебя смущает. реле кстати, всегда есть там где я говорил. Поговори с ребятами, и я думаю сегодня приехав на съезд можно одолжить у кого нибудь исправное реле и попробовать.

Guests

Guests

Guests

Город: Audi 80 B3 1.8 SF

Я в свое время на машине приятеля поступал так: снимаешь руль, снимаешь блок подрулевых, предварительно сняв с них белые колодки. Берешь в руки правую (именно она отвечает за стеклоочистители+ омыватель+ аварийка) на этой белой колодке разъемы в виде дырок и на ответной части подрулевых написаны номера этих дырок, не очень удобно но все таки. Ну так вот при включении зажигания питание подается на дырку если мне не изменяет память куда приходят 2 красно-синих провода (сейчас номер ее не скажу но толи 53 толи 30, если есть схема под рукой то там все ясно) бешь кусок провода и делаешь из него перемычку один конец суешь в эту дырку (сдвоенные провода), вторым концом поочередно втыкаешь в дыкрки, ответственные за скорости дворников, опять же извини, сечас не могу подсказать номера, нет под рукой схемы ну и смотришь как пашут дворники. Если все работает то все пучком и неисправность в подрулевом если нет - то либо реле либо проводка.
По проводке так (опять же по памяти): часть проводов с колодки идет на реле, а часть идет на черную 6 штырьковую колодку на блоке доп. реле (за приборной панелью) так вот надо прозвонить все цепи от белой колодки подрулевого до колодки на блоке доп реле + до самого реле дворников + до предохранителя. Вроде все больше нигде и ничего быть не может. Если у тебя нет схемы (есть в любой книжке) то пиши - подскажу что и куда.
не знаю какого года у тебя машина, но имей ввиду что подрулевые были двух видов, но электросхема таже. колодки на подрулевые разные. Я говорил о старой версии, не закругленных а прямоугольных рычагах.

Читайте также: