Ауди а6 с4 не работает бортовой компьютер
Опубликовано: 05.05.2024
Я думаю не многие в курсе, что на автомобилях Ауди С4 с климат-контролем есть встроенный бортовой ПК, не тот что на приборной панели, а более функциональный с его помощью можно посмотреть показание некоторых датчиков, состояние ошибок в системе. Об этом всем как его запустить и смотреть параметры на видео.
Каналы диагностики на блоке климат-контроля AUDI
1 Неисправность в системе, отображается как код неисправности
2 Цифровое значение температурного датчика в салоне (плафон)
3 Цифровое значение температурного датчика в салоне (торпеда)
4 Цифровое значение температурного датчика входного канала наружного воздуха
5 Цифровое значение внешнего температурного датчика (передняя панель)
6 Цифровое значение внешнего температурного датчика
7 Цифровое значение датчика температуры окружающего воздуха в вентиляторе забора наружного воздуха
8 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки терморегулятора
9 Треугольное значение заслонки терморегулятора
10 Не исправленная заданная величина заслонки терморегулятора
11 Цифровое значение потенциометра двигателя центральной заслонки
12 Заданная величина центральной заслонки
13 Цифровое значение потенциометра двигателя ножной заслонки
14 Заданная величина значения ножной заслонки
15 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки потока воздуха
16 Заданная величина заслонки потока воздуха
17 Скорость автомобиля (км/ч)
18 Фактическое напряжение вентилятора забора наружного воздуха
19 Указанное напряжение вентилятора забора наружного воздуха
20 Напряжение на муфте компрессора
21 Число шагов понижения напряжения (непереходный процесс)
22 Cостояние клапана высокого давления хладагента компрессора
23 Циклическая работа клапана высокого давления хладагента компрессора
24 Циклическая работа клапанов — выключателей
25 Механизм включения пониженной передачи (аналого-цифровое значение)
26 Температура хладагента двигателя (ECT) (аналог предупредительного сигнала датчика / цифровое значение)
27 Программирующие значения
28 Частота вращения двигателя (об/мин)
29 Скорость муфты компрессора (об/мин) (равняется частоте вращения двигателя x 1.28)
30 Программная версия
31 Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются)
32 Счетчик сбоя потенциометра заслонки терморегулятора
33 Счетчик сбоя потенциометра центральной заслонки
34 Счетчик сбоя потенциометра ножной заслонки
35 Счетчик сбоя потенциометра заслонки потока воздуха
36 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в холодную сторону)
37 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в горячую сторону)
38 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
39 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
40 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
41 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
42 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в холодную сторону)
43 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в горячую сторону)
44 Счетчик рабочего цикла
45 Расчетная внутренняя температура в цифрах (внутреннее программное обеспечение)
46 Внешняя температура, отфильтрованная для регулирования
( внутреннее программное обеспечение)
47 Внешняя температура, неотфильтрованная в градусах .C
( внутреннее программное обеспечение)
48 Внешняя температура, неотфильтрованная в цифрах
49 Счетчик сбоя для сигнала спидометра (скорость машины)
50 Простой (в протоколе)
51 Температура хладагента двигателя (ECT) в градусах .C
52 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
53 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
54 Характеристики управления
55 Внешняя температура, в (.F или .C) в зависимости от установки панели управления климатической установки
56 Показания температурного датчика в салоне в градусах (плафон)
57 Показания температурного датчика в салоне в градусах (торпеда)
58 Показания температурного датчика в воздуховоде в градусах
59 Показания переднего температурного датчика в градусах
60 Показания датчика температуры окружающего воздуха в воздухозаборнике вентилятора наружного воздуха в градусах
61 Программная (самая последняя) версия
Коды Неисправности На 01 канале.
02.1 Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; Ю DTC 02.1
02.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1 Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.2 Короткое H•м замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.3
Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1 Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1
04.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; Ю DTC 04.1
04.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
04.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1 Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1
05.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Ю DTC 05.1
05.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1 Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F)
06.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Ю DTC 06.1
06.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1 Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное
значение = 0
07.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Ю DTC 07.1
07.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1 Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Ю DTC 08.1
08.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5 Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6 Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7 Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1 Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Ю DTC 11.1
11.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5 Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6 Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7 Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1 Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; DTC 13.1
13.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5 Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6 Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7 Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
15.1 Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика программное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; Ю DTC 15.1
15.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5 Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6 Отказ датчика положения перепускной заслонки G113
15.7 Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0 Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1 Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3 Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1 Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3 Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только
22.1 Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут
22.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5 Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1 Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2 Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3 Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4 Периодическое жесткое проскальзывание ремня
В последнее время видел много записей об отказе приборки а6 с4 корректно работать, при этом с разными симптомами — то часы отстают, то датчик уровня топлива и ОЖ не работает и т.д. Попала и ко мне приборка с подомными косяками от товарища, ака chegevarr . И так пОциент:
Симптомы:
— не работает датчик уровня топлива, стрелка поднималась на максимум и там зависала
— не работает БК и БСК, но сам экран БК подсвечивается, на моментальном расходе висит значение 17.9 (после отключения разъемов от приборки сбилось на 0.0), на перелистывание не реагирует
— некорректное отображение пробега на одометре (см. фото)
Показания одометра были такими только при включении зажигания. Сам одометр работал исправно и цифры во время глюка были все же различимы.
Переходим к поиску неисправности
Вскрываем приборку, вынимаем основную плату, сдергиваем из неё спидомметр и тахометр и практически сразу видим это
Им оказался транзистор, он напрочь мертв, тупо кусок угля остался. С идентификацией помог AntonMartynyuk , партнамбер на нем такой же как у соседнего 6Bp57
Далее на помощь приход донорская плата от приборки без БК и БСК, но транзистора именно с маркировкой 6Bp57 не нашел, был только 6Bp41. Выбора больше нет, выпаиваем донора, чистим плату пациента от гари, отпаиваем ножки горелого транзистора и припаиваем новые. Тут ничего сложного, поэтому фото не делал. Собрал все в обратной последовательности, и на проверочный стенд под названием "ковёр и БП компа". Результат
Как видим, БК и БСК светятся и показывают, на одометре отображение четкое, стрелки ОЖ и бакомера тоже ползут вверх. Единственное не проверял листаются ли значения в БК. Но после установки приборки на место, Лёха отписался, что все норм, БК листает и показывает все, БСК тоже работает!
Как отписался владелец приборки, причина выгорания наверно была в изоляционных кольцах показометра ОЖ (он переделывался для отображения реальной температуры, ка на 100-ке), на которых был клей, и видимо он послужил проводником.
На этом все. Надеюсь кому то эта запись облегчит поиск и решение проблемы с приборкой!
Ремонт дисплея бортового компьютера
- 0
- Цитата
Ну дабы человека не подводить, я ему свой дисплей переставлю. Но мне-то без БК обломно тоже. Ну и решил я тряхнуть стариной и заремонтить дисплей. НАКОНЕЦ-ТО С ОПИСАНИЕМ И С ФОТООТЧЕТОМ.
Ну, как откручивать болтики, дабы разобрать модуль бортового компьютера я не буду описывать. Если этого не можем изначально - далее лучше не лезть. =) Понадобятся следующие инструменты и материалы: десяток зубочисток, штук 5 ватных палочек, эпоксидка, спирт.
В итоге имеем на руках плату собственно БК , с этим долбаным дисплеем. Зубочистками освобождаем замки черной крышечки и АККУРАТНО стягиваем ее с белого основания. Во внутри находим матовый рассеиватель, 2 штуки контактных эластичных полосок, и наконец-то сам корень зла - дисплей.
Далее в несколько приемов НЕЖНО И АКУРАТНО выгоняем из дисплея воздушный пузырь. Выгоняем по-чуть, с перекурами,чтоб кристалл имел время "расползтись" и не образуя мелких пузырей занять прежний объем. Контролируем равномерность распределения кристалла между стеклами "на просвет". Если кристалл будет слишком тонким слоем - появится светлое пятно.
Доводим процесс до следующего состояния: кристалл вытесняет максимум воздуха, не расползаясь. Если все-таки пятно появилось - просто ждем несколько минут - всё придет в норму, расстояние между стеклами неизменно, они спаяны по-бокам.
Обезжириваем потерявшую герметичность сторону спиртом. Ждем минут 15, чтоб спирт гарантировано испарился из микротрещины. Дальше прижимаем слегка стекло и наносим эпоксидку. Отпускаем стекло, возникшее разрежение воздуха меж стекол теоретически втягивает в микротрещину смолу.
Заранее заготовленой зубочисткой снимаем излишек смолы, под небольшим углом, чтоб между стекол образовался маленький шовчик. В десятую часть миллиметра. Несколькими зубочистками убираем остатки смолы. 1 зубочистка-1 проход, чтоб нигде не налипло лишнего. Протираем контактную поверхность смоченным в спирте тампоном, чтоб не образовалась пленка из эпоксидки на контактах. ШОВ ПРИ ЭТОМ НЕ ЗАТРАГИВАЕМ! Сложно, но вполне осуществимо. Процесс контролируем визуально в отраженном свете, на "отблеск" хорошо видно и шов, и контакты.
Ну, и вот он итог данного колдунства - отремонтированный дисплей БК.
Может, кому пригодится. ;-)
А теперь о тонкостях УСТАНОВКИ отремонтированного дисплея БК, о причинах почему такая фигня с ним случилась, и о способах устранения немецких косяков.
Зададим себе простой вопрос: от чего мог треснуть шов между двух стекол? Ога, от нагрузки на него. А от чего нагрузка? От деформации. Белая хрень с контактами на которую насаживается дисплей вроде ровная. Значит, деформация идет с другой стороны. Заглядываем во внутрь черной крышечки. Ой, мама. Рукожопые немцы на кой-то хрен в одном из углов (на фото левый верхний) отлили цифру "2".
Теперь дисплей будет зажат между РОВНЫМИ поверхностями, и нихрена ему еще 20 лет не будет. Укладываем в черную крышечку по порядку дисплей, рассеиватель, анизотропные полоски (во какое я слово-то знаю). Там везде пазы и шлицы, ошибиться очень трудно. НЕЖНО И ПЛАВНО начинаем вставлять в черную крышку с уложенными внутренностями белую хрень с контактами. Настолько нежно, чтоб при защелкивании пазов, которые мы ранее освобождали с помощью зубочисток, щелчка НЕБЫЛО ВООБЩЕ. Иначе придется всё снова и по честному. И вот он результат наших трудов. БК с восстановленным дисплеем. Как новенький.
Если вам понравился мой отчетик, прошу потыкать в кнопки соцсетей! Это будет лучшей благодарностью!
Да, и еще, о грустном. Данная статья предназначена исключительно для сайта audiclub36.ru
Audi 100 C4 в 45 кузове начала выпускаться в конце 1990 года. Производилась данная модель в 1991, 1992, 1993, 1994 года. Затем Audi опускает из названия модели число «100» и переименовывая автомобиль в Audi A6 и продолжает выпуск в 1995, 1996, 1997 годах. После этого данную серию заменили полностью новой версией и дизайном Ауди А6. В данном материале представлена информация о предохранителях и реле Ауди А100 С4 и Ауди А6 С4 с 1990 по 1997 год выпуска.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Места расположения блоков в Ауди 100 С4 ( А6)
- Дополнительная плата реле и предохранителей № 1;
- Монтажный блок предохранителей и реле (Audi 100), монтажный блок предохранителей (Audi А6);
- Соединительный блок № 1;
- Центральное распределительное устройство с блоком реле;
- Дополнительный монтажный блок № 2;
- Соединительный блок № 2;
- Блок системы зажигания;
- Дополнительный монтажный блок № 3;
- Соединительный блок № 3.
В зависимости от комплектации и года выпуска Вашего автомобиля возможны изменения в схемах. Будьте внимательны.
Находится в моторном отсеке. Для доступа снимите защитный кожух, отодвинув защелки.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Для автомобилей Audi 100 С4 выпускавшихся до 1994 года
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Не используется |
| 2 | Реле управления ремнями безопасности, стояночного освещения |
| 3 | Реле времени задержки внутреннего освещения |
| 4 | Не используется |
| 5 | Реле фар головного освещения |
| 6 | Не используется |
| 7 | Реле включения 3-й скорости вентилятора |
| 8 | Реле АБС |
| 9 | Не используется |
| 10 | Реле электро стеклоподъемника |
| 11 | Реле электро стеклоподъемника |
| 12 | Реле омывателя и очистителя заднего стекла |
| 13 | Не используется |
| 14 | Реле токовой перегрузки электростеклоподъемника |
| 15 | Реле обогревателя сиденья водителя |
| 16 | Реле обогревателя сиденья пассажира |
| 17 | Не используется |
Для автомобилей А6 С4 выпускавшихся с 1994 до 1997 год
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Реле управления вентилятором охлаждения при неработающем двигателе |
| 2 | Реле вентилятора охлаждения двигателя |
| 3 | Реле включения 3-й скорости вентилятора |
| 4 | Реле ламп противотуманного света |
| 5 | Не используется |
| 6 | Реле системы интенсивного омыва стекла |
| 7 | Реле дневных ходовых огней |
| 8 | Реле лампы подсветки переключателя передач |
| 9 | Реле муфты кондиционера |
| 10 | Реле включения модуля кондиционера |
| 11 | Реле очистителя и омывателя заднего стекла |
| 12 | Не используется |
| 13 | Реле питания громкоговорителя |
| 14 | Блок контроля исправности ламп |
| 15 | Блок контроля исправности ламп |
| 16 | Блок управления системой гидроусилителя рулевого управления Servotronic |
| 17 | Реле кондиционера |
| Предохранители | |
| A1 | Автоматическое закрытие окон |
| A2 | Центральный замок |
| A3 | Стеклоподъемники |
| A4 | Радио |
| A5 | Обогрев сидений |
| B1 | Память регулировки сидений |
| B2 | Электропривод сидений |
| B3 | Обогреваемые личинки дверных замков |
| B4 | Не используется |
| B5 | Люк |
Для автомобилей Ауди 100 С4 выпускавшихся до 1994 года
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Для автомобилей А6 С4 выпускавшихся с 1994 до 1997 год
Предохранители находится с левой стороны панели приборов, под крышкой которая выделяется на общем фоне.
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Далее только для автомобилей Audi А6 C4 с 1994 по 1997 год выпуска
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Разгрузочное реле |
| 2 | Реле звукового сигнала |
| 3 | Реле системы омывателя фар головного освещения |
| 4 | Реле центрального замка Реле заднего света фар (механическая коробка передач) Реле автоматической коробки передач (P/N) |
| 5 | Реле прерывания работы стеклоочистителя и стеклоомывателя |
| 6 | Реле топливного насоса |
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Блок управления электро стеклоподъемником |
| 2 | Блок управления электро стеклоподъемником |
| 3 | Блок управления электроприводом зеркала заднего вида Автоматическое закрытие окон |
| 4 | Блок управления электроприводом зеркала заднего вида ABS combi |
| 5 | Модуль контроля Shift Lock |
| 6 | Автоматическая коробка передач |
| 7 | Предохранитель вентилятора системы охлаждения Модуль электронного управления демпфированием (предохранитель) |
| 8 | Вентилятор системы охлаждения (предохранитель) |
Описание
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Не используется |
| 2 | Реле контрольной лампы подушек безопасности |
| 3 | Не используется |
| 4 | Не используется |
| 5 | Реле насоса дополнительной подачи воздуха |
| 6 | Не используется |
| 7 | Не используется |
| 8 | Предохранитель насоса дополнительной подачи воздуха в выпускной коллектор |
Дополнительная информация
Видео пример решения проблемы с плавающими обаротами:
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Книга по ремонту и обслуживанию
Дополнительно предлагаем бесплатно скачать руководство по ремонту и эксплуатации Audi 100 C4 в формате PDF.
Водители уведомляются о неисправности различных систем автомобиля с помощью значков на приборной панели. Не всегда возможно интуитивно расшифровать значение таких сверкающих значков, поскольку не все автомобилисты хорошо разбираются в машинах. Кроме того, на разных автомобилях графическое обозначение одного набора самой иконки может быть разным. Стоит отметить, что не каждый индикатор на панели сообщает только о критической неисправности. Индикация лампочек под иконками разделена по цвету на 3 группы:
Красные иконки чтобы говорить об опасности, и если какая-либо маркировка подсвечивается этим цветом, следует обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять шаги для быстрого устранения проблемы. Иногда они не столь критичны, и возможно, а иногда и не стоит, продолжать движение автомобиля, когда загорается такая иконка на панели.
Значки клавиш на приборной панели
Желтые индикаторы они предупреждают о неисправности или необходимости каких-либо действий для эксплуатации автомобиля или послепродажного обслуживания.
Зеленая лампочка информировать о функциях автосервиса и их деятельности.
Представьте себе список часто задаваемых вопросов и стенограмму значка панели.
Информационные значки
Иконка Автомобиль может гореть по-разному, это может быть значок гаечного ключа, значок замка или восклицательный знак. Все эти обозначения в порядке:
Когда этот индикатор горит (ключи от машины), затем он сообщает о неисправностях в двигателе (часто неисправности в датчике) или в электронной коробке передач. Вам нужно будет поставить диагноз, чтобы узнать точную причину.
Загорелась красная машина с замком, это означает, что существуют проблемы со стандартной противоугонной системой, и невозможно будет запустить машину, но если этот значок мигает, когда машина закрыта, то все в порядке. машина заблокирована.
желтый машинный индикатор с восклицательным знаком информирует водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки путем сброса клеммы аккумулятора не решает проблему. требуется диагностика.
Значок открытой двери все привыкли видеть, как он горит, когда дверь или багажник открыты, но если все двери закрыты, а свет с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, вам часто нужно искать проблему на концах двери (проводные контакты) ,
Скользкая дорога иконка начинает мигать, когда система стабилизации определяет устойчивость скользкой дорожной трассы и активируется для предотвращения скольжения путем снижения мощности двигателя и торможения заблокированного колеса. Не стоит беспокоиться в такой ситуации. Но когда рядом с таким индикатором появляется значок ключа, треугольника или перечеркнутого, система стабилизации не работает.
Значок гаечного ключа когда он появляется на приборной панели, когда пришло время обслуживать ваш автомобиль. Это информационный индикатор, а затем он сбрасывается.
Значки предупреждений панели
Значок рулевого колеса может быть освещен в двух цветах. Если желтый руль горит, требуется адаптация, а когда появляется красный восклицательный знак, вы уже должны быть обеспокоены отказом гидроусилителя руля или евро. Когда загорится красный руль, ваш руль станет очень трудно поворачивать.
Значок иммобилайзера, обычно мигает, когда машина закрыта; В этом случае красный автомобильный индикатор с белой клавишей указывает, что противоугонная система работает. Но есть три основные причины, по которым индикатор постоянно горит: иммобилайзер не включается, если ключ не считывается с ключа или противоугонная система не работает.
Значок ручного тормоза он загорается не только при активированном рычаге стояночного тормоза, но также когда изношены тормозные колодки или требуется заполнение / замена тормозной жидкости. На электронном ручном тормозе лампа стояночного тормоза может загореться из-за поломки прицепа или датчика.
Значок охлаждающей жидкости Существует несколько вариантов, и в зависимости от того, какой из них включен, сделайте соответствующие выводы о проблеме. Одна красная лампочка, изображающая шкалу термометра, указывает на повышенную температуру в системе охлаждения двигателя, а желтый расширительный бак с волнами указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости в системе. Но имейте в виду, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит точно на низком уровне, возможно, это просто «сбой» датчика или плавающий в расширительном цилиндре.
Видео: Не Работает Бортовой Компьютер Audi А6 С5
Значок стиральной машины указывает на низкий уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла. Такой индикатор загорается не только при фактическом снижении уровня, но и при засорении датчика уровня (контакты датчика покрыты покрытием из жидкости низкого качества), что дает ошибочный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня работает, если спецификация омывающей жидкости не соответствует.
Знак ASR. Это показатель антиспиновой регуляции. Электронный блок этой системы совмещен с датчиками ABS. Когда такой свет постоянно включен, это означает, что ASR не работает. На разных автомобилях такая иконка может выглядеть по-разному, но часто в форме восклицательного знака в треугольнике со стрелкой вокруг или самой надписью, или в виде автомобиля на скользкой дороге.
Значок катализатора он часто загорается при перегреве каталитического элемента и часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может происходить не только из-за плохой емкости ячеек, но и при наличии проблем в системе зажигания. Когда катализатор выходит из строя, большой расход топлива будет добавлен к сгоревшей лампочке.
Значок выхлопного газа Согласно информации в руководстве это указывает на неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампа начинает светиться после плохого заполнения или в случае ошибки на лямбда-датчике. Система обнаруживает смесь смеси, что приводит к увеличению содержания вредных веществ в выхлопных газах, и в результате на панели приборов загорается лампа «выхлопных газов». Проблема не является критической, но необходимо установить диагноз, чтобы определить причину.
Значок батареи он загорается, когда напряжение на бортовой сети падает, часто эта проблема связана с отсутствием заряда аккумулятора от генератора, поэтому его также можно назвать «значком генератора». Для автомобилей с гибридными двигателями этот показатель дополнен «ГЛАВНОЙ» ниже.
Значок масла, красный цвет масла указывает на падение уровня масла в двигателе. Этот значок загорается при запуске двигателя и не гаснет через несколько секунд или может загореться во время движения. Этот факт указывает на проблему в системе смазки или снижение уровня масла или давления. Значок масла на панели может быть либо каплей, либо волной внизу, в некоторых автомобилях индикатор дополняется min, senso, уровнем масла (желтый) или просто буквами L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).
Значок подушки Он может светиться в нескольких версиях: и красная надпись SRS, и AIRBAG, и «красный ремень безопасности с пряжкой», и круг перед ним. Когда на панели горит один из этих значков подушек безопасности, именно бортовой компьютер сообщает о сбое в системе пассивной безопасности, и в случае аварии подушки безопасности не будут работать. По причинам, по которым загорается знак подушки и как решить проблему, читайте статью на сайте.
Значок восклицательного знака это может выглядеть по-другому, и его значения также будут другими. Например, когда красный (!) Включен по кругу, это указывает на неисправность тормозной системы, и рекомендуется не продолжать движение, пока не будет определена причина его появления. Они могут быть самыми разными: поднять стояночный тормоз, надеть тормозные колодки или снизить уровень тормозной жидкости. Низкий уровень. это просто опасность, потому что причина может быть не только в изношенных колодках, так что, когда педаль нажата, жидкость расходится через систему, а поплавок подает низкий сигнал, тормозной шланг может быть поврежден, и это гораздо серьезнее. Хотя, очень часто восклицательный знак загорается, если поплавок (датчик уровня) выходит из строя или замыкается, и он просто лежит. На некоторых автомобилях восклицательный знак сопровождается словом «ТОРМО», но суть проблемы не меняется.
Другой значок с восклицательным знаком может гореть в виде знака «внимания» как на красном, так и на желтом фоне. Когда загорается желтый предупреждающий сигнал, он сообщает о неисправности электронной системы стабилизации, а если он находится на красном фоне, он просто предупреждает водителя о чем-либо, и, как правило, пояснительный текст отображается на дисплее панели управления или в сочетании с другой информативной маркировкой.
Абсолютная иконка У него может быть несколько вариантов отображения на приборной панели, но независимо от этого это означает, что на всех автомобилях это одно и то же. появление проблемы в системе ABS и то, что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Вы можете узнать, почему ABS не работает в нашей статье. В этом случае вы можете сделать ход, но вам не нужно полагаться на работу ABS, тормоза будут работать как обычно.
Esp Может светиться или периодически гореть. Лампочка с этой надписью предупреждает о проблемах с системой стабилизации. Индикатор программы электронной стабильности обычно горит по одной из двух причин: либо неисправен датчик угла поворота, либо выключатель стоп-сигнала (также известный как «лягушка») заказал долгий срок службы. Хотя есть проблема и более серьезная, например, датчик тормозного давления закрыт.
Значок двигателя, некоторые водители могут называть это «значок инжектора» или проверять, может ли он стать желтым во время работы двигателя. Он сообщает об ошибках двигателя и неисправностях его электронных систем. Самодиагностика или компьютерная диагностика выполняются для определения причины ее появления на приборной панели.
Значок лампы может загореться на приборной панели дизельного автомобиля, значение этого индикатора точно такое же, как и отметка на бензиновом автомобиле. Если в памяти электронного блока нет ошибок, значок спирали должен выключиться после прогрева двигателя и выключения свечей зажигания. Чтобы проверить свечи зажигания, читайте здесь.
Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. Хотя здесь представлены не все возможные значки всех существующих автомобилей, вы можете понять основные обозначения приборной панели автомобиля и не включать звуковой сигнал, когда видите, что значок на панели снова включится.
Читайте также: