Ремонт блока климата вольво хс90

Опубликовано: 18.05.2024

Как я уже отметил ранее в описании к автомобилю: выносила мне мозг "крутилка" регулятора скорости вентилятора климата (в простонародии — энкодер). "На холодную" вообще не желала регулировать скорость вентилятора климата, салон приходилось прогревать в автоматическом режиме, что, согласитесь, не всегда удобно. При этом все остальные функции блока климата исправно работали. При постепенном прогреве салона регулятор тоже начинал работать, что наводило на мысль, что ремонт может ограничиться простой пропайкой. Начитавшись форумов, решил поехать к специалисту в этой области. Поездка за 30 км от Москвы закончилась банальной диагностикой на улице у подъезда и вердиктом — неисправен CCM и его надо чинить. Ну, да? А я об этом не догадывался… Диагностика, к слову, обошлась в 2000 руб. В общем, мне предложено было следующее: снять блок в сервисе (3000 руб.), они его переправляют этому специалисту, он день ремонтирует (от 5000 руб.), переправляет назад в сервис и там его ставят. В итоге сколько будет потраченного времени и денег! Т. е. как ни крути, но ниже 10000 никак не выходит. Теоретически он соглашался что я сам сниму и привезу блок, но…

Решил отказаться. Подумывал заняться самому, но Вольво — автомобиль для меня новый и абсолютно незнакомый. Поэтому решил не лезть туда сам, а по совету VinIL решил обратиться к специалисту в области вольвовской электроники Михаилу Mishka1984 , что оказалось правильным решением!

Позвонил и вот побывал у Михаила вчера. Все гуд! Сервис небольшой на пяток автомобилей, вполне уютный. Есть подъемник и разборка за углом. Собственно вот он на Драйв2: сервис Vclub-msk
Для начала автомобиль был быстро вымыт (техническая мойка) прямо непосредственно внутри помещения. Был приятно удивлен! Далее Михаил быстро снял центральную консоль, разобрал блок, а в процессе позвал полюбоваться процессом со словами: "Пошли наверх паять!" )))
После пайки "заморозили" блок (он "на холодную" отказывался работать") и проверили работоспособность. Далее Михаил все собрал назад и еще раз проверил.
В течении всего процесса ремонта я тусовался рядом, надоедая разными вопросами, а Михаил терпеливо все показывал и рассказывал. Это тоже очень порадовало! Еще рассказал про то, что можно из электронных "ништяков" активировать или добавить в автомобиль. Дал кучу советов по обслуживанию и эксплуатации.
После ремонта предложил чай.
По деньгам взял меньше чем объявил заранее.
В общем, на данный момент все понравилось! Ну, почти все — посидеть толком негде (или я не в курсе), но в любом случае это простительно — как я понял, вроде недавно обосновались в этом помещении. Сервис занимается не только электроникой автомобилей Вольво, но и механикой тоже.
На днях планирую опять к ним приехать для полной ревизии всех электронных блоков и разъемов (особенно тех, которые снизу).
Михаилу отдельное персональное спасибо! )

Компьютерная диагностика дилерским оборудованием Dice VIDA вашего VOLVO с 2000 по 2015 г.

Решение любых проблем электрического характера.

Ремонт любых блоков управления VOLVO: тормоза, климат, центральный модуль, панель приборов, халдекс и др.

Клонирование СЕМ и других блоков при замене.

Прошивка под ваш автомобиль блоков ECM (блок управления двигателем), TCM (блок управления трансмиссией, коробкой передач), CCM (модуль климат-контроля), BCM (модуль управления тормозами, ABS), PSCM (электронасос усилителя руля, ЭГУР), SRS (подушки безопасности, привязка, чистка crash) и любых других.

Адаптация узлов и механизмов (АКПП, робот MPS6, ЕРГ, дроссель и т.д.). Прожиг (регенерация) сажевого фильтра DPF. Это штатные процедуры, предусмотренные заводом и не связаны с изменением прошивки электронных блоков.

Прошивка любых блоков и добавление опций: круиз, борткомпьютер, климат, русификация, ДХО, таймеры подогрева, активный поворотный ксенон, BLIS и т.д.

Перевод американцев и канадцев в европейский диапазон: борткомпьютер л, км, л/100 км, Цельсии, выключение света "в нуле", радио СО ВСЕМИ ЧАСТОТАМИ!

Программное решение проблемы при установке задних светодиодных (LED) фонарей на VOLVO XC90. Активация центрального динамика при установке PremiumSound.

Восстановление вентилятора охлаждения двигателя с 2007 года с гарантией!

Адаптеры MP3 для штатных магнитол, в т.ч. на авто с оптикой: XC90, S40, XC60, XC70. Управление на руле сохраняется!

Установка доп. оборудования.

Гарантия на работы 500 дней.

Работаем с регионами.

Также есть слесарный ремонт и ТО.

Смотрите другие мои объявления.

Volvo S40 (2004-2012)

Volvo C30 (2007-2012)

Volvo V50 (2004-2012)

Volvo S60 (2000-2015)

Volvo S80 (1998-2015)

Volvo XC60 (2008-2015)

Volvo XC70 (2000-2015)

Volvo V70 (2001-2015)

Volvo XC90 (2002-2015)

Цена указана только за чтение кодов неисправностей без какой-либо дополнительной диагностики.

Вольво, блок управления, эбу, приборная панель, модуль, климат, прошивка, прописка, привязка, ремонт, электрика, диагностика.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volvo XC90 , система вентиляции Volvo XC90 , система кондиционирования Volvo XC90 , система отопления Volvo XC90

7. Блок управления микроклиматом

Снятие центрального блока управления микроклиматом

1. Разрядите систему кондиционирования.

2. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

3. Зажмите шланги отопителя. Используйте фиксирующие плоскогубцы 115 8957 .

4. Отсоедините шланги отопителя от теплообменника, вдавив муфту шланга и отвернув ее в сторону. Затем вытяните шланг.

5. Закупорьте трубы радиатора отопителя.

6. Снимите крышку и резиновое уплотнение ввода.

7. Снимите рычаг стеклоочистителя ветрового стекла (см. глава 12 «Кузов»).

8. Выверните 2 винта.

9. Снимите тепловой экран на теплоизоляционной перегородке над расширительным клапаном.

10. Снимите запорную планку труб хладагента.

11. Снимите трубы хладагента с расширительного клапана.

12. Снимите приборную панель и центральную консоль (см. глава 12 «Кузов»). Предохраняйте пол и пороги.

13. Отверните 4 винта слева и справа от стойки А.

14. Отверните 2 винта между дверью и стойкой A. Затяните винты не полностью, так чтобы они выступали из элемента конструкции.

15. Отверните 4 винта слева и справа от центральной консоли.

16. Отсоедините рулевую колонку / вал рулевого колеса, но оставьте висеть на месте (см. глава 10 «Рулевое управление»).

17. Отсоедините воздуховоды от узла обогревателя к полу.

18. Снимите дренажные каналы пола на левой и правой сторонах.

19. Потяните элемент конструкции и блок управления микроклиматом слегка назад.

20. Снимите ленточные хомуты жгута проводов на стороне водителя.

21. Снимите кабельный канал над блоком управления микроклиматом на обеих сторонах.

22. Отверните 2 винта с элемента конструкции / блока управления микроклиматом на стороне пассажира.

23. Отверните 4 винта, крепящие блок управления микроклиматом к элементу конструкции на левой и правой стороне.

24. Снимите выключатель электродвигателя вентилятора обдува.

25. Снимите кабельный канал за / над креплением элемента конструкции на стороне пассажира.

26. Снимите кабельный канал над / за креплением элемента конструкции.

27. Снимите T-образный элемент конструкции с блока управления микроклиматом.

28. Удерживайте элемент конструкции и кабельный канал на стороне пассажира. Снимите блок управления микроклиматом со стороны пассажира.

Для выполнения выше описанной операции работы требуется два человека.

Установка центрального блока управления микроклиматом

1. Проверьте и замените уплотнения пола, если необходимо.

2. Установите переднее уплотнение трубопровода.

3. Проверьте и замените уплотнительные кольца.

4. Установите блок управления микроклиматом в автомобиле.

5. Установите элемент конструкции на блоке управления микроклиматом.

Для выполнения выше описанной операции работы требуется два человека.

6. Установите винты и кронштейн на элементе конструкции / блоке управления микроклиматом.

7. Установите кабельный канал и закрепите его.

8. Расположите проводку магнитолы и блока управления микроклиматом в кабельном канале.

9. Установите кабель датчика на приборную панель и кабель выключателя освещения.

10. Поместите элемент конструкции блока управления микроклиматом вплотную к теплоизоляционной перегородке. Проверьте положение по отношению к отверстиям для труб охлаждающей жидкости и радиатора отопителя.

11. Установите элемент конструкции / блок управления микроклиматом на место, придавив его на стойке А к теплоизоляционной перегородке.

12. Закрепите элемент конструкции / блок управления микроклиматом на стойке А при помощи винтов, не затягивая их.

13. Закрепите элемент конструкции / блок управления микроклиматом и консоль при помощи винтов, не затягивая их.

14. Установите элемент конструкции на стойке А.

15. Затяните винты на центральной консоли.

16. Установите воздуховоды.

17. Установите желоб.

18. Установите кабельные каналы и ленточные хомуты.

19. Установите разъем электродвигателя вентилятора обдува.

20. Заверните 2 винта элемента конструкции / блока управления микроклиматом на стороне пассажира.

21. Установите рулевую колонку (см. глава 10 «Рулевое управление»).

22. Установите приборную панель и центральную консоль (см. глава 12 «Кузов»).

23. Установите запорную планку труб хладагента.

24. Установите трубы хладагента на расширительном клапане.

25. Установите тепловой экран над расширительным клапаном.

26. Установите крышку и резиновое уплотнение ввода для шлангов обогрева.

27. Установите шланги обогрева, которые издадут щелчок при подсоединении.

28. Заверните 2 винта элемента конструкции на приборной панели.

29. Установите рычаг стеклоочистителя ветрового стекла (см. глава 12 «Кузов»).

30. Подключите отрицательный провод аккумулятора.

31. Зарядите систему хладагентом.

Снятие заднего блока управления микроклиматом

1. Разрядите систему кондиционирования.

2. Снимите заднюю левую боковую панель.

3. Снимите гайку на блоке соединения труб системы кондиционирования к расширительному клапану.

4. Снимите сливной шланг на нижнем крае блока обогревателя.

5. Снимите разъем.

6. Отверните 3 винта (см. иллюстрацию).

7. Снимите блок управления.

8. Установку выполните в последовательности обратной снятию. Зарядите систему хладагентом.

Блоки управления климатом, или иначе ССМ, в автомобилях VOLVO достаточно надёжны, и сами по себе выходят из строя достаточно редко, но тем не менее в ремонт они поступают регулярно. Причины поломок как правило внешние - попадание влаги при химчистке и т.п., выход из строя после прикуривания, вследствие поломки элементов которыми управляет блок климата - вентиляторы, компрессоры, сервоприводы системы отопления и кондиционирования. Например у автомобилей ХС90, ХС70, S80, S60 выпуска 1999 - 2008 годов распространенным дефектом является отказ регулятора скорости вращения вентилятора. При возникновении этого дефекта регулятор скорости при вращении срабатывает хаотично или не реагирует на вращение вовсе. Вторая по популярности проблема этих блоков - выход из строя датчика температуры в салоне, который расположен внутри блока, но при этом повреждается обычно механически, при химчистке и тому подобных манипуляциях.

Отдельно стоит описать проблемы с климатконтролем у Вольво C30, S40, V40 , V50 2004 - 2012 годов выпуска. Распространённым дефектом этого блока климатконтроля является полный отказ одной или обеих шин LIN1 или LIN2 , при полностью исправной исполнительной части. Неисправности блока климатконтроля проявляются примерно так: перестаёт регулироваться распределение воздуха в салоне, не регулируется температура - в салон поступает только горячий или только холодный воздух, при раздельном климатконтроле отсутствует регулировка по сторонам, не работает кондиционер, не включается обогрев стёкол и сидений и тому подобные внешние проявления. При диагностике выявляются ошибки ССМ - 0070 - неверная конфигурация, неправильная идентификация, ССМ - 0071 - положение амортизатора, неправильное положение, ССМ - DD15 - серводвигатель левой заслонки регулирования температуры - нет связи , CCM - DD16 - серводвигатель заслонки распределения воздуха - нет связи. Суть проблемы состоит в том, что при изначально неисправном блоке ССМ или неисправной исполнительной периферии запускается процедура идентификации или калибровки блока. При этом данные калибровок, сохранённые до возникновения дефекта, теряются, а процедура не завершается, ввиду неисправности ССМ или исполнителей. Дальнейшее восстановление работы климатконтроля возможно только после устранения первопричины - дефектов блока управления ССМ, драйверов заслонок и других элементов системы ССМ

Ремонт блока управления климатом автомобилей Volvo, включая снятие и установку, занимает 3 - 4 часа и стоит от 6000 до 10000 рублей в зависимости от модели автомобиля и типа блока ССМ. Например ремонт блока ССМ ХС90 при отказе регулятора скорости вращения вентилятора стоит 5000 рублей. На ремонт блока климатконтроля VOLVO S80,S60, XC70, XC90, S40, C30 предоставляется гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

БОНУС - ПРИ РЕМОНТЕ МОДУЛЯ КЛИМАТКОНТРОЛЯ СТОИМОСТЬ РУСИФИКАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 2000 РУБЛЕЙ .

АДРЕС: МОСКВА, РИМСКОГО - КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1

ПОЧТОВЫЙ АДРЕС: 127566, МОСКВА, РИМСКОГО - КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1, АВТОСЕРВИС "АВТОДИСПЛЕЙ", ШУМЕЕВУ С.В.

Клубные Автосервисы:
Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

Клубные услуги:
• Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •

Партнеры:
VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •

Печка - неисправность регулятора заслонок печки, разборка и т.п.

Привет!
Некоторое время назад стал хуже работать обдув "в лицо". Слабее, потом вообще перестал включаться. Печка дует в ноги и на стекло, мотор слышно как работает при включении, но воздух не идет - заслонка не останавливается где надо, проходит мимо. По Dice показывает ошибку бампера заслонки, при этом фактические значения шагового мотора в % точно совпадают с желаемыми. Т.е. шаговый мотор крутит как надо, но по всей видимости, сломалась тяга, и заслонка плохо ходит.
Из-за этого плохо работает предпусковой - как только он видит ошибку, отключается.

Итого, вопрос - кто имел опыт добраться до регулятора потоков (слева), реально ли его снять без снятия торпеды, и вообще какие там могут быть засады? Фото, отчеты?
Я ожидаю увидеть сломанным что-то в пластиковом механизме вращения заслонок, там же один мотор крутит три заслонки синхронно.

Печка - неисправность регулятора заслонок печки, разборка и т.п.

Залез, посмотрел. Крутится, но не до конца, по Dice выдает меньшее кол-во шагов, чем надо. Рукой можно как-бы "довести" белый сектор до упора. На вид все целое, тяги стоят, ничего не сломалось. При повороте видно, что мотору тяжело крутить сектора. Может, центральная заслонка стала туго ходить?
По снятию - как я вижу, снять этот блок (мотор + сектора + тяги) нереально без снятия торпеды.
Как крепится сам белый сектор на пластиковой оси? Можно ли его снять отдельно (до него рука достает) ?

Пока что вижу ошибку CCM-0071 (неправильное положение амортизатора - кривой перевод) и меньшее значение шагов у шагового мотора.
Заслонка "в ноги" двигается, не так чтобы идеально, но пальцем вращается. И не закрывается до конца, остается прим 1 см щели (это много).
Пока думаю, скинуть с нее тягу, и откалибровать - может нагрузка снизится, и мотор провернет две заслонки " в голову" и "в морду".

Читайте также: