Ауди а8 д3 замена термостата
Опубликовано: 17.05.2024
Владелец Audi A8 D3 с двигателем 4.2 FSI обратился в сервисный-центр Audi-RUS для устранения проблемы недостаточного прогрева двигателя. По результатам диагностики, принято решение заменить термостат охлаждения двигателя. В отчете покажем основные этапы ремонта.
Первым делом необходимо слить антифриз из системы охлаждения через технологическое отверстие в термостате, который находится снизу справа от двигателя.
Затем необходимо отсоединить электрический разъем от термостата, снять с него патрубки системы охлаждения и слить оставшуюся в них охлаждающую жидкость. После этого выкручиваем пять болтов крепления и снимаем термостат.
Установка производится в обратной последовательности.
После установки нового термостата остается установить защиту, залить охлаждающую жидкость и прокачать систему.
Слитую ранее охлаждающую жидкость заливаем обратно, через фильтр-сеточку, чтобы посторонние частицы не попали в охлаждающую систему.
Проверка показала, что двигатель нагревается в обычном режиме и проблема устранена.
У меня не работал термостат системы охлаждения двигателя.машина долго грелась, а по трассе температура охлаждающей жидкости падала до 50-60 градусов.Начитавшись форумов, и разглядев различные фотографии, что бы понять что куда, решил приняться за работу.
Купил термостат фирмы Wahler и 1.5 литровую бутылку концентрата антифриза красного цвета.
Сегодня выдался свободный день и я решил делать.И так сам пациент:
Снимаем пластиковые декоративные кожухи двигателя(верхний, и правый по ходу движения а/м).Снимаем часть кожуха ремня ГРМ, отсоединяем шланг отвода картерных газов.
Далее чтобы снять вторую часть кожуха ремня ГРМ, придётся снять натяжной ролик поликлинового ремня(поидее всё равно его снимать).Снимаем поликлиновый ремень,
при помощи головки на 17 и воротка ослабив натяжку натяжного ролика, тянув вороток по часовой стрелке.Откручиваем натяжной ролик при помоши шестигранника на 10.(для удобства я откручивал дифузор вискомуфты, крепится он на двух болтиках и вынимается без проблем, места достаточно.
Сливаем антифриз, для этого на радиаторе естькраник где нижний патрубок.Мне пришлось снять пластиковую защиту с низу, что бы подобраться к кранику.
Затем чтобы вытащить корпус термастата, понадобится снять шкив ГУРа, стянуть ремень на половину ширины шкива, открутить два патрубка от корпуса термостата
потом помучавшись немного вытащить корпус(ремень мешает, и термостат тоже)
Чистим посадочное место термостата, ставим новый, затем немного опять помучавшись вставляем корпус термостата, закручиваем, одеваем патрубки, ремень ГРМ запмхиваем на место
Одеваем кожухи ремня ГРМ, затем устанавливаем ролик, после натягиваем ролик по часовой стрелке и фиксируем например сверлом, что бы он неотжимался обратно
Ставим шкив ГУРа, ремень поликлиновый, вытаскиваем стопор с ролика.Ставим дифузор вискомуфты.Закручиваем сливную пробку антифриза.Заливаем антифриз, сначала я залил свежо разбодяженный концетрат 3л, а затем отстоявшейся и процеженный через воронку с сеткой старый антифриз.Для этого открутил две пробки для выхода воздуха из системы
По мере прогрева подливал антифриз, до установки стабильного уровня.С воздушными пробками бороться непришлось, всё залилось хорошо.
Ну и наконец наша заветная рабочая температура
Термостат расположен в корпусе (
Рис. 7–2. Расположение болтов крепления корпуса термостата
Отвинтите два болта и снимите корпус термостата с передней части головки блока цилиндров (
Рис. 7–3. Правильное расположение термостата на бензиновых двигателях 2,8 л
Установите термостат в головку блока цилиндров так, чтобы клапан для удаления воздуха располагался сверху (
Рис. 7–4. Рабочие положения клапана термостата: а - клапан закрыт; b - клапан открыт
Измерьте длину а закрытого термостата (рис. 7–4).
Приблизительно проверить работоспособность термостата можно так: подвесить его на нитке в стеклянном сосуде, заполненном водой, и нагреть воду до кипения. При закипании воды клапан термостата должен открыться. В противном случае замените его.
Температура открытия клапана термостата нанесена на его корпусе.
При нагревании термостата до температуры кипения воды длина b открытого термостата с открытым клапаном должна быть больше длины а с закрытым клапаном на 7 мм (см. рис. 7–4).
Термостат, клапан которого не закрывается при охлаждении воды, также подлежит замене.
Видео про "Термостат" для Audi A8
Audi A8 Thermostat 70 Degrees Problem - Part 2 audi100 2.8 замена термостата без снятия ремня грм Termostat Audi A4,A6 , A8 2.4 ,2.6 ,2.8 TDI , Gates
У меня не работал термостат системы охлаждения двигателя.машина долго грелась, а по трассе температура охлаждающей жидкости падала до 50-60 градусов.Начитавшись форумов, и разглядев различные фотографии, что бы понять что куда, решил приняться за работу.
Купил термостат фирмы Wahler и 1.5 литровую бутылку концентрата антифриза красного цвета.
Сегодня выдался свободный день и я решил делать.И так сам пациент:
Снимаем пластиковые декоративные кожухи двигателя(верхний, и правый по ходу движения а/м).Снимаем часть кожуха ремня ГРМ, отсоединяем шланг отвода картерных газов.
Далее чтобы снять вторую часть кожуха ремня ГРМ, придётся снять натяжной ролик поликлинового ремня(поидее всё равно его снимать).Снимаем поликлиновый ремень,
при помощи головки на 17 и воротка ослабив натяжку натяжного ролика, тянув вороток по часовой стрелке.Откручиваем натяжной ролик при помоши шестигранника на 10.(для удобства я откручивал дифузор вискомуфты, крепится он на двух болтиках и вынимается без проблем, места достаточно.
Сливаем антифриз, для этого на радиаторе естькраник где нижний патрубок.Мне пришлось снять пластиковую защиту с низу, что бы подобраться к кранику.
Затем чтобы вытащить корпус термастата, понадобится снять шкив ГУРа, стянуть ремень на половину ширины шкива, открутить два патрубка от корпуса термостата
потом помучавшись немного вытащить корпус(ремень мешает, и термостат тоже)
Чистим посадочное место термостата, ставим новый, затем немного опять помучавшись вставляем корпус термостата, закручиваем, одеваем патрубки, ремень ГРМ запмхиваем на место
Одеваем кожухи ремня ГРМ, затем устанавливаем ролик, после натягиваем ролик по часовой стрелке и фиксируем например сверлом, что бы он неотжимался обратно
Ставим шкив ГУРа, ремень поликлиновый, вытаскиваем стопор с ролика.Ставим дифузор вискомуфты.Закручиваем сливную пробку антифриза.Заливаем антифриз, сначала я залил свежо разбодяженный концетрат 3л, а затем отстоявшейся и процеженный через воронку с сеткой старый антифриз.Для этого открутил две пробки для выхода воздуха из системы
По мере прогрева подливал антифриз, до установки стабильного уровня.С воздушными пробками бороться непришлось, всё залилось хорошо.
Ну и наконец наша заветная рабочая температура
Не гоеется в чем выражается и есть ли на машине вебаста?
А оно не греется по показометру на приборке или смотрели блоки измеренных величин по мотору и приборке?
Радиатор может быть чуть тёплый, это, к сожалению, не показатель (теплая вода постепенно попадает в него - он закрыт только с одной стороны). там опыт надо иметь, чтоб понять.
Схемы воды по вашему АСБ нет, спасибо немцам. Но не беда.
Кроме мотора, на АСБ воду греют 3 устройства:
- охладитель масла коробки (это вряд ли, это надо дать 150 по трассе хотя бы пару минут, чтобы там появилось тепло. Это для автобанов.)
- охладитель масла мотора (то же вряд ли, тепла там если ездить спокойно не много. может он подзабит шлаком из масла, но это скорее всего не оно)
- охладитель рециркуляции выхлопных газов (экология). Вот это может быть, в худшем случае он забит сажей (много разбирать), в лучшем - там есть две заслонки, могли сдохнуть их приводы или, скорее электроклапана управления этими приводами. Тут тоже не очень понятно в одном месте написано, что там два вакуумных привода, а в другом - один электрический привод. Эл. привод должен диагностироваться компом. Но это можно определить глядя на мотор. Вот схема охлаждения рец. выхлопа. http://zalil-slil.rusfolder.net/files/43045321 проверять надо клапана, висящие на трубках 4 и 14 (их нет на схеме).
Вот схема, как это устроено SSP 325 стр 16 http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&ved=0CBsQFjAAOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.audagena.lt%2Finfo%2Fdocs%2F325_A6%25202005%2520agregaty.pdf&ei=b9bpVO-AG-biywOAjYDgAQ&usg=AFQjCNGmuVwLCHpKGyp1kJYtSnBldL4eNA&sig2=n924YXXfGkFhv12EQ05pQw&bvm=bv.86475890,d.bGQ&cad=rja
Из простых причин - может, конечно, термостат не работает, но вряд ли. Могут быть воздушные пробки - столько трубок, можно попробовать поставить машину мордой немного вверх, включить климу на Hi и погонять 2000-2500 оборотов минут 5, погазовать ещё можно, можно несколько раз по паре минут. Если это пробки - должно помочь.
свою приборку, пожалуйста, и куда там стрелка кажет.
И дайте год выпуска а8 и буквы мотора. а то так гадать можно долго.
Дизелюки, вообще, плохо греют, там много всяких ухищрений применяют, чтобы было тепло.
Читайте также: