Автомобили ваз электрооборудование технология технического обслуживания и ремонта

I. Введение
• II. Основная часть
• 2.1 Описание конструкции электрооборудования ВАЗ-2110
• 2.2 Техническое обслуживание системы электрооборудования двигателя
• 2.3 Техническое обслуживание систем отопления, горячего и холодного водоснабжения и канализации
• 2.3 Ремонт системы охлаждения двигателя

техническое обслуживание электрооборудование

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

Общее устройство системы охлаждения, которая предназначена для охлаждения деталей двигателя автомобиля, нагреваемых в результате его работы. Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения: замена водяного насоса, термостата, охлаждающей жидкости.

контрольная работа [2,3 M], добавлен 18.12.2011

Техническое обслуживание и текущий ремонт аккумуляторных батарей. Техобслуживание и ремонт генераторов реле-регуляторов, стартеров, системы зажигания. Методы контроля и диагностики, оборудование и приборы для регулировки электрооборудования автомобиля.

курсовая работа [37,2 K], добавлен 22.03.2008

Устройство и основные элементы тормозной системы автомобиля, ее функциональные особенности, диагностирование и техническое обслуживание. Ремонт системы: проверка и регулировка, работоспособности регулятора давления на автомобилях семейства ВАЗ 2110.

дипломная работа [2,1 M], добавлен 02.06.2013

Устройство электрооборудования автомобиля, его техническое обслуживание, диагностика, ремонт и модернизация. Устройство фильтра газоотделителя топливораздаточной колонки. Техника безопасности при проведении ремонта автомобиля, приеме нефтепродуктов.

курсовая работа [915,6 K], добавлен 13.01.2014

Техническая характеристика автомобиля семейства ВАЗ 2110. Бесконтактная система зажигания. Бесконтактная система зажигания. Особенности устройства бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2110. Техническое обслуживание и ремонт. Проверка датчика Холла.

Электрооборудование автомобиля представляет собой совокупность электрических приборов и аппаратуры, обеспечивающих нормальную работу автомобиля.
В автомобиле электрическая энергия используется для пуска двигателя, воспламенения рабочей смеси, освещения, сигнализации, питания контрольных приборов, дополнительной аппаратуры и т.д. Электрооборудование автомобиля включает в себя источники и потребители тока. Для соединения источников и потребителей тока применяется однопроводная система.

Содержание

Введение………………………………………………………………….………3
Глава 1. Техническое обслуживание электрооборудования ВАЗ 2108………5
Глава 2. Ремонт электрооборудования ВАЗ 2108……………………………16
Заключение………………………………………………………………….…..26
Список использованной литературы……………………………………….…29

Работа содержит 1 файл

Техническое обслуживание ремонт электрооборудования.docx

Глава 1. Техническое обслуживание электрооборудования ВАЗ 2108………5

Глава 2. Ремонт электрооборудования ВАЗ 2108……………………………16

Список использованной литературы……………………………………….…29

Электрооборудование автомобиля представляет собой совокупность электрических приборов и аппаратуры, обеспечивающих нормальную работу автомобиля.

В автомобиле электрическая энергия используется для пуска двигателя, воспламенения рабочей смеси, освещения, сигнализации, питания контрольных приборов, дополнительной аппаратуры и т.д. Электрооборудование автомобиля включает в себя источники и потребители тока. Для соединения источников и потребителей тока применяется однопроводная система. Вторым проводом является масса автомобиля (его металлические части), с которой соединяются отрицательные полюса электрических приборов. Питаются электрические приборы постоянным током напряжением 12 или 24 В (автомобили с дизелями).

К приборам наружного освещения автомобиля относятся фары, габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака и фонари освещения дороги при движении автомобиля задним ходом. Для внутреннего освещения служат потолочные фонари (плафоны) и лампы, освещающие щиток приборов. Кроме того, автомобили оснащают подкапотной и переносной лампами и лампой освещения багажника (легковые).

Фара состоит из корпуса, полуразборного оптического элемента, установочного кольца и облицовочного ободка. Корпуса фар у большинства автомобилей размещают в гнездах на передних крыльях.

Оптический элемент крепят ободком к установочному кольцу, положение которого в корпусе фары можно изменять, вращая винты. Кольцо удерживают в корпусе пружины.

Стекло-рассеиватель оптического элемента соединено с отражателем (рефлектором) его загнутыми зубьями. Внутренняя поверхность отражателя покрыта алюминием и отполирована.

Лампа вставлена сзади во втулку отражателя и удерживается в ней крышкой, имеющей контакты. К крышке присоединена колодка с проводами. Лампа с фланцевым цоколем, двухнитевая (двухконтактная).

Пить дальнего света помещена в фокусе отражателя, нить ближнего света смещена вверх, поэтому излучаемый ею свет отражается в основном верхней частью рефлектора и направляется вниз. Сила света нитей ближнего и дальнего света — 40 и 50 св соответственно.

Габаритные фонари, устанавливаемые спереди и сзади с обеих сторон, обозначают габарит автомобиля по ширине. Стекла передних габаритных фонарей, обычно называемых подфарниками, белые, задних — красные.

Каждый подфарник состоит из корпуса, патрона с лампой и стекла-рассеивателя. У грузовых автомобилей передние габаритные фонари совмещают с передними указателями поворотов, а задние габаритные фонари— с задними указателями поворотов и световыми сигналами «Стоп».

Кроме того, левый задний габаритный фонарь используют и для освещения номерного знака. В его корпусе имеются две лампы: верхняя, более сильная, подает стоп-сигнал и сигнал поворота, а нижнюю используют для габаритного огня и освещения номерного знака. Сверху корпус фонаря закрыт красным, снизу белым стеклом.

ЕО - перед пуском двигателя проверить общее состояние и крепление АБ. Не допускаются трещины моноблока и крышек, повреждение изоляции проводов или окисление полюсных выводов и клемм, трещины в мастике ее отслоение, сильное загрязнение. О техническом состоянии и степени заряда АБ можно определить по степени накала нитей отдельных включенных ламп, по силе звукового сигнала, по легкости пуска двигателя стартера. В дороге следует следить за показаниями контрольных и сигнальных приборов, характеризующих качество подзаряда АБ - при загорании красного аварийного сигнала, эксплуатацию следует немедленно прекратить, до устранения причины 1 .

ТО-1 - дополнительно к объему ЕО, провести более тщательно крепежные работы; снять клеммы с выводах штырей, проверить их состояние - окисленные контактные поверхности зачистить мелкозернистой шкуркой или специальными приспособлениями (втулки с мелкими фрезами или металлическими щетками), после чего смазать их техническим вазелином или нанести тонкий слой антиокислительной аэрозоли типа "Унисма". Поверхность АБ следует тщательно очистить, включая вентиляционные отверстия в пробках с последующей продувкой их сжатым воздухом. Пятна белого налета от разлитого электролита легко удаляются ветошью, смоченной в 10% растворе аммиачного спирта. При ТО-1, а в жаркое время года ежедневно, следует проверять уровень электролита в банках АБ. Это делают с помощью уровнемерной трубки, конец которой опускают в наливное отверстие до упора, затем, зажав большим пальцем руки верхний конец трубки, осторожно вынимают и по количеству забранного в трубку электролита (норма 10-15 мм) принимают решение о необходимости доливки в ту или иную банку дистиллированной воды.

ТО-2 - помимо работ, выполняемых при ЕО и ТО-1, в объем работ ТО-2 входят диагностические работы по определению степени разряженности и технического состояния, как АБ в целом, так и отдельных ее элементов. С помощью ареометра с поплавком - денсиметром со шкалой проверяют плотность электролита в каждой банке, характеризующей степень разряженности, а с помощью нагрузочных вилок Э-108 и Э-107 - напряжение под нагрузкой на выводных полюсах. Проводить эти работы рекомендуется в аккумуляторном цехе, на столе с кислотоупорным покрытием. При необходимости следует выровнять и довести плотность электролита в аккумуляторах до нормы (например, добавлением электролита повышенной плотности). Если же разность плотности превышает 0,02 г/см 3 - АБ необходимо подзарядить в течение 1-2 ч и снова произвести корректировку плотности. Снижение плотности электролита (приведенного к 25°С) на 0,01 г/см 3 свидетельствует о разряженности АБ на 5-6%. Таким образом, если для средней полосы России взята исходная плотность 1,27 г/см 3 , для полностью заряженной батареи, то снижение плотности при замере до 1,23 г/см 3 свидетельствует о разряженности на 25% (предельно допустимая разряженность при зимней эксплуатации), а до 1,19 г/см 3 свидетельствует о разряженности батареи на 50% (предельно допустимая разряженность при летней эксплуатации). Указанные ограничения для зимы связаны с тем, что при низких температурах снижается энергоемкость АБ и пуск двигателя стартером будет крайне затруднен, к тому же электролит с пониженной плотностью склонен к замерзанию и возможно размораживание моноблока АБ, разрушение пластин, сепараторов в т.д. Поэтому, хотя повышенная исходная плотность электролита и сокращает в целом срок службы АБ, в северных широтах ее доводят до 1,30 г/см 3 , а в южных всего лишь до 1,26 г/см 3 . Проверка заряженности АБ аккумуляторными пробниками, при включенных, соответствующих нагрузочных резисторах, должна проводиться при закрытых пробках, не более 5 с - снижение напряжения одного аккумулятора на 0,1 В, свидетельствует о разряженности на 25%.

Нагрузочные резисторы включаются затягиванием соответствующих контактных гаек (или обоих при высокой емкости АБ), т.е. нагрузку делают близкой к "стартерной". При сильно окисленных выводах аккумуляторов - их следует слегка зачистить или нанести на них царапины. Проверку каждого аккумулятора следует проводить один раз - последующие проверки повлекут неточность результатов измерений. Если в ходе проверки напряжение под нагрузкой в отдельных аккумуляторах быстро падает - это может свидетельствовать о сульфатации пластин, выкрашивании большого количества ячеек с активной массой и т.д. При всех обстоятельствах напряжение в отдельных аккумуляторах не должно отличаться более чем на 0,1 В. При проверке пробником Э-107 , заворачивают контактную гайку, контактную ножку прижимают к плюсовому выводу, а штырь щупа - к минусовому. АЕ, суммарное напряжение которой будет меньше 8,9 В, к эксплуатации непригодна. Ее необходимо поставить на подзаряд или в ремонт. При повышенной разряженности, когда АБ не удается привести в нормальное состояние, соответствующее ТУ, путем подзаряда - батарею следует разобрать, произвести поэлементную проверку с последующим проведением текущего или капитального ремонта (очень старые или сильно поврежденные батареи обычно выбраковываются).

ЕО - визуальным осмотром проверить внешнее состояние генератора, проводов, клемм, приводного ремня. При значительных налетах пыли и грязи удалить их волосяной щеткой или ветошью. После пуска двигателя не должно быть шума и вибрации от работающего генератора (характерных при износе подшипников, биении шкива и т.д.). По амперметру на щитке приборов следует проверить наличие и силу зарядного тока, он должен быть в пределах от 0,5 до 1,5 А. После длительного пользования стартером, например, при пуске двигателя, при низких температурах, амперметр может несколько минут показывать повышенную силу зарядного тока (15-20 А и более), но затем стрелка прибора займет нормальное положение. Если же стрелка амперметра постоянно показывает отсутствие заряда АБ, или горит красный трафарет аварийного сигнала - эксплуатацию следует прекратить.

ТО-1 - выполнить объем работ по ЕО. Очистить генераторную установку, провода и контакты от пыли и грязи; проверить состояние и натяжение приводного ремня - при усилии в 30-40 Н, приложенным между шкивами, прогиб для различных моделей не должен превышать 8-14 мм (чрезмерное натяжение приводит к ускоренному износу подшипников и самого ремня). Натяжение ремня производится смещением корпуса генератора, с последующим завертыванием всех гаек крепления. Следует закрепить все типы имеющихся электроконтактов. Чрезмерно окисленные предварительно зачистить стеклянной шкуркой. При обнаружении поврежденных защитных колпачков контактов, проводов с нарушенной изоляцией - следует заменить. Проверить по контрольным приборам работу генератора на различных режимах работы двигателя.

ТО-2 - помимо операций, входящих в объем ЕО и ТО-1, необходимо проверить работу генератора, совместно с реле-регулятором на работающем двигателе с помощью переносных приборов Э-214, К-484 или использовать посты диагностики и мотортестеры типа К-518 и К-461. Проверку генератора осуществляют обычно на средних частотах вращения KB двигателя, с включением фар и других потребителей тока. Предварительно проверяют частоту вращения KB двигателя на начало и полную отдачу генератора, обращая внимание на температуру нагрева корпуса, шумы и стуки. Основным признаком неисправности генератора является отсутствие или падение напряжения, ввиду чего не происходит нормального подзаряда АБ. При несоответствии нормативам проверяемых параметров, при обнаружении механических и других неисправностей, а при сезонном ТО-2, необходимо генератор и реле-регулятор снять с автомобиля и передать в электроцех для более тщательной диагностики, поэлементной проверки, обслуживания и ремонта.

В АТП малой мощности обычно используют более простые методы контроля. Присоединив, например, к минусовой шине "+" источника тока, следует поочередно касаться минусовым выводом провода лампочки зажимов блока - при исправной цепи лампа должна гореть. Затем следует изменить полярность источника и касаться зажимов блок уже плюсовым выводом - при исправных диодах лампа снова должна гореть. Аналогично проверяем диоды, соединенные с плюсовой шиной. Если обнаружится хотя бы один пробитый диод (лампочка не горит) - следует менять весь блок в сборе.

Диод считается исправным, если лампочка горит при соединении "+" источника с "+" диода (кремниевого вентиля). Если он пробит - лампочка будет гореть в обоих положениях переключателя, при обрыве диода лампочка не горит ни в одном положении. Если снятый с автомобиля генератор поступает в электроцех при неудовлетворительной работе - проверять его сразу на стационарном стенде нет смысла. Его необходимо в начале разобрать, тщательно промыть и высушить все узлы и детали, затем провести проверку и обслуживание узлов. Сильно загрязненные кольца, с небольшим подгоранием и шероховатостями, следует зачистить стеклянной бумагой (зернистость 80-100), вращая якорь от руки. Изношенные, сильно подгоревшие, имеющие биение контактные кольца следует проточить на токарном станке, или на настольном станке Р-105. Проверить состояние щеток (сколы и заедание щеток в гнездах щеткодержателей не допускается). Щетки, изношенные до 8 мм, следует заменить. Упругость пружин щеткодержателей, в зависимости от марки генератора, должна составлять 1,8-2,6 Н (это можно легко проверить, нажимая выступающей из щеткодержателя на 2 мм щеткой на тарелку весов). При заедании или повышенном износе подшипников, их следует заменить. Для ремонтных и других видов работ по электрооборудованию выпускается комплект технологической оснастки ПТ-761-2. В целях контроля якорей генератора и стартера, путем проверки изоляции проводов обмоток, а также обнаружения обрывов в обмотках и наличия короткозамкнутых секций или замыкания их на "массу" - используют настольный прибор Э-236. После проведения вышеуказанных работ с заменой неисправных узлов и деталей и сборки генератора, следует его подвергнуть комплексной проверке на стационарном стенде отечественного производства Э-211, КИ-968.

Методика проверки Г-250 в начале производится проверка без нагрузки - рукояткой реостата устанавливают по вольтметру напряжение 12 В. Затем, плавно увеличивая частоту вращения ротора генератора (связанного с приводом стенда) поворотом рукоятки, при достижении номинального напряжения 14 В, проверяют частоту вращения ротора по тахометру, если она для Г-250 (со встроенным регулятором напряжения интегрального типа) не превышает 950 мин -1 - можно перейти к проверке генератора под нагрузкой.

• Психологи
• Логопеды
• Репетиторы

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

«МАКЕЕВСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЛИЦЕЙ КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА И БЫТА»

Методические рекомендации

Сборник технологических карт по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей ВАЗ

ПМ.02 Техническое обслуживание и ремонт систем, узлов, приборов автомобилей

УП.02 Учебная и производственная практика

Разработала:

Пикуза Оксана Владимировна

Сборник технологических карт по техническому обслуживанию и диагностике автомобиля ВАЗ обсужден на заседании цикловой методической комиссии профессиональных дисциплин «_____» _____ 20____, протокол № _____

Председатель ______________ Л.И.Кобельская

Сборник предназначен для проведения комплексных проверочных работ и дифференцированного зачета по учебной и производственной практики, входящей в состав профессионального модуля ПМ.02 «Техническое обслуживание и ремонт систем, узлов, приборов автомобилей» для студентов по профессии: 23.01.08 «Слесарь по ремонту строительных машин»

Составитель: Пикуза Оксана Владимировна - мастер производственного обучения ГПОУ «МПЛКХБ» 11 тарифный разряд.

(место работы) (занимаемая должность) (подпись) (инициалы, фамилия)

Согласовано _________________ __________________

1. Правила по технике безопасности .

Технологическая карта Проверка момента зажигания двигателя ВАЗ

Технологическая карта Промывка системы охлаждения и замена охлаждающей

жидкости в двигателе ВАЗ.

Технологическая карта Проверка компрессии в двигателе ВАЗ .

Технологическая карта Регулировка теплового зазора в механизме привода

клапанов двигателя ВАЗ.

Технологическая карта Замена и регулировка ремня привода вентилятора

Технологическая карта Замена масла в двигателе ВАЗ .

Технологическая карта Диагностирование смазочной системы двигателя ВАЗ

Технологическая карта Проверка момента зажигания двигателя ВАЗ по

Технологическая карта Регулировка зазора между контактами прерывателя

Технологическая карта Замена жидкости и прокачка гидропривода сцепления

Технологическая карта Замена масла в коробке передач автомобиля ВАЗ ..

Технологическая карта Замена амортизатора передней подвески автомобиля

Технологическая карта Замена тормозных барабанов задних колёс автомобиля

Технологическая карта Замена тормозных колодок передних колёс автомобиля

Технологическая карта Замена масла в заднем мосту автомобиля ВАЗ .

Список используемой литературы .

1. ПРАВИЛА ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ,

АГРЕГАТОВ И МЕХАНИЗМОВ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Приступать к занятиям в спецодежде необходимого размера и роста, в головном уборе.

Содержать рабочее место в чистоте, не захламлять его в процессе работы, инструменты и приспособления размещать в порядке, удобном для пользования.

Снятые детали складывать на верстаке. Не прислонять большие детали к стенам, так как их падение может привести к травмам.

Не класть на край верстака узлы, детали и инструменты, так как их падение может привести к несчастному случаю, а упавший предмет прийти в негодность.

Пользоваться только исправным инструментом и по прямому назначению.

Для завертывания или отвертывания болтов и гаек использовать ключи необходимого размера.

Запрещается: наращивать ключи, подкладывать прокладки между зевом ключа и гранями болтов и гаек, отвертывать болты и гайки при помощи зубила и молотка, ударять по ключу. Работать следует только сухим инструментом, руки также не должны быть мокрыми и замасленными. Завертывать и отвертывать болты и гайки необходимо только к себе. Не следует вращать гаечные ключи вкруговую.

Перед техническим обслуживанием агрегата, установленного на стенде, проверить крепления стенда: слабо затянутые крепежные детали подтянуть, у поворотных стендов проверить исправности фиксирующих устройств.

Поворачивать коленчатый вал двигатель стартером на стенде и производить запуск двигателя можно только с разрешения мастера производственного обучения и в его присутствии.

Разлитые нефтепродукты необходимо немедленно убрать: площадку засыпать песком или древесными опилками и, когда они впитают в себя нефтепродукты, вынести их в специально отведенное место.

Мыть руки в масле, керосине, бензине запрещается.

- Проверка момента зажигания двигателя ВАЗ стробоскопом;

- Промывка системы охлаждения и замена охлаждающей жидкости в двигателе ВАЗ;

- Проверка компрессии в двигателе ВАЗ ;

- Регулировка теплового зазора в механизме привода клапанов двигателя ВАЗ ;

Справочное пособие по взаимозаменяемости узлов и деталей автомобилей ВАЗ.

• Автор: В.К. Вахламов
• Издательство: Машиностроение
• Год издания: 1995
• Страниц: 144
• Формат: DjVu
• Размер: 3,0 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей автомобилей ВАЗ.

• Автор: -
• Издательство: -
• Год издания: -
• Страниц: -
• Формат: -
• Размер: -

Руководство по кузовному ремонту автомобилей ВАЗ.

• Автор: -
• Издательство: ИТЦ АВТО
• Год издания: 2003
• Страниц: 248
• Формат: PDF
• Размер: 7,3 Mb

Руководство по кузовному ремонту автомобилей ВАЗ.

• Автор: -
• Издательство: АВТОВАЗ
• Год издания: 2001
• Страниц: 155
• Формат: PDF
• Размер: 3,8 Mb

Справочное пособие по кузовному ремонту автомобилей ВАЗ.

• Автор: -
• Издательство: Машиностроение
• Год издания: 1989
• Страниц: 337
• Формат: PDF
• Размер: 92,9 Mb

Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ.

• Автор: -
• Издательство: ИТЦ АвтоВАЗтехобслуживание
• Год издания: 2003
• Страниц: 205
• Формат: PDF
• Размер: 5,0 Mb

Учебное пособие для лиц, обучающихся на водителей автомобилей категории В.

• Автор: В.К. Вахламов
• Издательство: Транспорт
• Год издания: 1991
• Страниц: 2005
• Формат: PDF
• Размер: 20,4 Mb

В сборник включены технологические инструкции по диагностике и ремонту узлов электрооборудования автомобилей ВАЗ.

• Автор: -
• Издательство: ИТЦ АвтоВАЗтехобслуживание
• Год издания: 2002
• Страниц: 98
• Формат: PDF
• Размер: 36,5 Mb

В книге изложены наиболее интересные материалы из журнала "За Рулем" посвященные эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ.

• Автор: -
• Издательство: За рулем
• Год издания: 1997
• Страниц: 196
• Формат: PDF
• Размер: 50,9 Mb

Цикл из 4-х книг с рекомендациями по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ.

• Автор: И. Мельников
• Издательство: -
• Год издания: -
• Страниц: -
• Формат: PDF
• Размер: 1,7 Mb

В данное издание вошло описание диагностических приборов, выпускаемых предприятием НПП "НТС", заметки по диагностике инжекторных автомобилей ВАЗ, ГАЗ и УАЗ.

• Автор: -
• Издательство: НПП НТС
• Год издания: 2004
• Страниц: 148
• Формат: PDF
• Размер: 5,1 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту бензонасосов и карбюраторов автомобилей ВАЗ.

• Автор: -
• Издательство: -
• Год издания: -
• Страниц: 88
• Формат: -
• Размер: -

Руководство по регулировке и ремонту карбюраторов Озон.

• Автор: -
• Издательство: За рулем
• Год издания: 2007
• Страниц: 97
• Формат: -
• Размер: -

Руководство по регулировке и ремонту карбюраторов Озон.

• Автор: -
• Издательство: За рулем
• Год издания: 1998
• Страниц: 65
• Формат: DjVu
• Размер: 631 Kb

Руководство по регулировке и ремонту карбюраторов Солекс.

• Автор: -
• Издательство: За рулем
• Год издания: -
• Страниц: 96
• Формат: -
• Размер: -

Руководство по регулировке и ремонту карбюраторов Солекс.

• Автор: -
• Издательство: За рулем
• Год издания: -
• Страниц: -
• Формат: -
• Размер: -

Руководство по регулировке и ремонту карбюраторов Солекс автомобилей ВАЗ и ГАЗ.

• Автор: А.Н. Тихомиров
• Издательство: Колесо
• Год издания: 2002
• Страниц: 66
• Формат: PDF
• Размер: 58,6 Mb

Руководство по ремонту двигателей автомобилей ВАЗ.

• Автор: -
• Издательство: Питер
• Год издания: 2011
• Страниц: 2008
• Формат: PDF
• Размер: 16,4 Mb

Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ.

• Автор: -
• Издательство: Прессверк
• Год издания: 2001
• Страниц: 313
• Формат: PDF
• Размер: 15,5 Mb

Руководство по пользованию противоугонной системой АПС-4.

• Автор: -
• Издательство: -
• Год издания: -
• Страниц: 7
• Формат: PDF
• Размер: 155 Kb

В руководстве изложены устройство и принцип работы систем, диагностические карты кодов неисправностей, рекомендуемый специнструмент и оборудование.

• Автор: -
• Издательство: ИТЦ АвтоВАЗтехобслуживание
• Год издания: 2003
• Страниц: 128
• Формат: PDF
• Размер: 1,8 Mb

Руководство по системам управления впрыском топлива автомобилей ВАЗ и ГАЗ.

• Автор: -
• Издательство: -
• Год издания: -
• Страниц: -
• Формат: CHM
• Размер: 6,6 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Читайте также:

  
• Как перенести навител с одного устройства на другое
  
• Установка зажигания ауди 100
  
• Ремонт парктроников на бмв x3
  
• Не включается вентилятор при включении кондиционера тойота
  
• Как работают термостаты фольксваген поло