Автономный стояночный отопитель с дистанционным управлением шкода октавия что это
Опубликовано: 15.05.2024
О лобовых стеклах и форсунках стеклоомывателей с подогревом мы уже писали. То, что практически все модели, продаваемые в России, имеют передние кресла с электронагревателями, тоже не новость. Исключение, пожалуй, лишь базовые версии автомобилей из бюджетного сегмента.
Мне же хотелось поговорить о возможности сделать теплым салон перед тем, как сесть в автомобиль. При условии, что такую возможность предоставляет сам производитель, а значит сомневаться в надежности дополнительного оборудования не придется. Наиболее известный способ, который доступен на не самых дешевых автомобилях, — автономные отопители. Такие устройства вкупе с фирменной установкой добавляют к цене автомобиля в зависимости от его класса от 50 до 140 тысяч рублей. Однако с развитием электроники родилась и более экономная идея — дистанционный пуск двигателя, который по мере прогрева нагревал бы и салон.
Среди бюджетных марок на российском рынке устройства дистанционного пуска штатно предлагает компания Renault. Это касается буквально всего модельного ряда, от седана Logan до кроссоверов Duster (в комплектациях Privilege и Luxe Privilege) и Kaptur (в комплектациях Drive и Style). Опционально его можно установить за 6990 рублей на Logan в исполнении Comfort с мотором 1.6 (82 л.с.) и механикой. Такой автомобиль обойдется в 545 тысяч целковых. Или на переднеприводный Duster в комплектации Expression с двигателем 1.6 (114 л.с.) и механической коробкой передач — итоговый ценник составит 777 000 рублей. На Дастере системы дистанционного запуска, получившие название Renault Start, устанавливаются с конца 2015 года, а на моделях Logan, Sandero и Sandero Stepway — с ноября нынешнего.
Renault Logan
Renault Sandero Stepway
Renault Duster
Renault Kaptur
Ключ с управлением Renault Start
Устройство Renault Start активируется очень просто: кнопкой с ключа в условиях прямой видимости автомобиля либо программированием с экрана штатной навигационной системы Media-Nav. При наличии навигации завести автомобиль можно независимо от вашего местоположения, заранее запланировав включение системы Renault Start на нужное время. В случае сильных морозов можно также предусмотреть регулярные 10-минутные прогревы в течение ночи (не более 5 циклов). Примечательно, что дистанционным пуском могут похвастать только «реношки» с бензиновыми двигателями, а дизельным версиям устройство не положено. Вместе с тем и бензиновым, и дизельным машинам доступны в качестве дополнительного оборудования предпусковые нагреватели Webasto и Eberspasher. Разброс цен на них составляет от 67 до 90 тысяч рублей в зависимости от двигателя и выбранных систем управления. Самым дорогим будет управление нагревателем с помощью мобильного телефона, а самым бюджетным — с установленного в салоне таймера.
Renault start
Мне показалось странным отсутствие дистанционного пуска на автомобилях партнеров Renault по альянсу. Ну в случае с такими марками, как Lada или Datsun, это упущение еще можно объяснить желанием добиться минимально возможных цен на выпускаемые модели. В бюджетном сегменте это куда важнее. Но почему подобной системы не оказалось на больших вседорожниках Nissan? Исключение — Nissan Murano (стоимость модели с дистанционным пуском стартует от двух с половиной миллионов рублей) и появившаяся буквально на днях у российских дилеров версия Nissan X-Trail Arctic 360 c предпусковым нагревателем Eberspash er (цена от 1 748 000 рублей).
Nissan Murano
Skoda Octavia
Volkswagen Golf
Skoda Yeti
В случае с чешской маркой Skoda автономный стояночный отопитель с дистанционным управлением в качестве дополнительного оборудования можно получить, купив Октавию (в комплектациях Ambition и Style) или кроссовер Йети. В первом случае устройство обойдется в дополнительные 46 100 рублей, во втором — в 49 900 рублей. Это касается как бензиновых, так и дизельных моторов. Самыми бюджетными и теплыми для покупателя будут Octavia в исполнении Ambition с мотором 1.6 (110 л.с.) с ручной коробкой передач за 1 106 600 рублей и Yeti с аналогичным силовыми агрегатом за 1 127 400 рублей. Примерно столько же будет стоить аналогичный отопитель для Volkswagen Golf и Tiguan, только сами машины уже подороже.
У премиальных марок автономный отопитель салона вообще не проблема. К примеру, систему установят за доплату в 117 тысяч рублей на компактный Mercedes-Benz A-класса, и за 137 тысяч — на роскошный S-класс. В случае с другими премиум-брендами ситуация схожая. Примечательно, что на гибридных версиях дистанционная климатическая установка работает как на прогрев, так и на охлаждение салона.
Мерседесам A-Klasse и B-Klasse
Дистанционный пуск в сравнении с автономным подогревателем помимо своей дешевизны и простоты обладает еще одним преимуществом: он сводит риск разрядки аккумуляторной батареи к минимуму, ведь с запуском мотора в работу сразу включается генератор, который обеспечивает зарядку аккумулятора. А вот автономный отопитель запитывается от аккумулятора при выключенном моторе. Зато такое устройство предварительно нагреет жидкость системы охлаждения, что облегчит пуск мотора в самый лютый мороз. Однажды я завел с его помощью дизельный двигатель в —38°С.
Так что же выбрать? Устройство дистанционного пуска или автономный отопитель? Перед тем как сделать выбор, решите для себя, а так ли нужен вам теплый салон? Если да и средства позволяют, предлагаю следующую схему. Для умеренно холодных районов и бензиновых моторов можно обойтись дистанционным запуском. В морозном климате да с дизельным мотором — предпочтительнее автономный отопитель.
Мы у себя на сервисе при установке нештатного котла на Tiguan2 & Kadiak используем полностью штатную обвязку котла (металлические трубки и переходные патрубки с быстросъемными замками). Да, не будет интеграции с каном и соответственно не будет меню на приборке.
А я что-то другое сказал? То что вы заказали несколько оригинальных патрубков и оригинальный кранштейн это не делает вашу автономку оригинальной. А интеграцией с машиной это самое ценное в этом случае - не красивость под капотом, а именно "умная" работа с ЭБУ двигателя, обмен информацией по температурам и режимам.
Я сам лично заморочился и нашёл оригинальную TTVevo бензиновую и получил полную интеграцию. Это было дороже универсального комплекта и отсутствие гарантии на автономку. Но я не жалею ни капли.
Alex999
Именно))).
Было выше написано, что якобы врезка делается иначе.
Согласен на 100%, что с нештатным котлом так сделать нельзя. Причем от слова совсем.
The_Spike
Постоялец
Мой посыл очень простой - не правильно вводить людей в заблуждение, особенно тех, кто ещё не успел разобраться в нюансах.
phisbotan
Заинтересовавшийся
RomarioAn
Новичок
Rovkis
Завсегдатай
RomarioAn
Новичок
Rovkis
Завсегдатай
Масян
Только один момент есть. При низких температурах , от -15-20 и ниже. Двигатель, даже с отключённым вентилятором салона на ХХ греется ооооочень долго
skyrat
kapusy
Заинтересовавшийся
Ребят, дайте совет позязя.
Был тиг2013 с установленным гидроником - все ок, двигатель грел, но была проблема - в -30 (да и в -20) садится в салон не комфортно - да, двигатель прогрет, но пока салон еще прогреется. Плюс резкий перепад в обдуве лобового.
Да, аккум умирал за 2-3 года, но это расходник.
Продал тиг2013, купил тиг2020 (offroad, czpa - 2.0л бензин). Задумался что ставить.
1. В такой же схеме вебасто/гидроник и греть попу штатной попогрейкой.
2. Поставить все таки версию с прогревом салона (через FanControl GSM или что-то аналогичное). Да, все вместе прогреваться будет медленнее и слабее, но зато синхронно. В принципе, мне и не надо до 80 градусов двигло греть, достаточно 30-40 (чтобы не холодный пуск был). Плюс fancontrol gsm можно летом просто запустить для обдува салона (просто климат включить чтобы салон проветрился в жару).
вопрос - кто-то по второй схеме себе ставил предпусковой подогреватель? есть в этом смысл? или это полная хрень и мои фантазии (что салон греться еще будет)?
Масян
Имхо смысла нет. В морозы салон им нормально не прогреешь.
На всех машинах уже лет 10 Вебасто греет только двигатель. Салон при заведённом авто.
Тут либо связка Вебасто +А/З, либо покурить у машины.
Включение
Дополнительный или автономный отопитель можно включать на выбор, с помощью дистанционного управления, Кнопка немедленного нагрева -E537-, при соответствующем программировании в меню информационно-командной системы, или непосредственно на панели управления кондиционером.
Электроника автомобиля автоматически запускает дополнительный или автономный отопитель, если выполнены все необходимые для этого условия см. "Условия пуска автономного/дополнительного отопителя"
Подробное описание программирования, а также включения/ выключения автономного и дополнительного отопителя есть в Руководстве по эксплуатации Karoq
Сначала проверяется исправность приточного вентилятора -V2- и комбинированной свечи накаливания с датчиком пламени -Q8-, затем свеча накаливания с датчиком пламени -Q8- проходит фазу
предварительного накаливания.
Следующий за этим процесс пуска, помимо прочего, зависит от температуры ОЖ и может изменяться по времени. При этом подаётся топливо, свеча накаливания с датчиком пламени -Q8- постепенно отключается и активируется датчик пламени.
После завершения предпусковой фазы устройство запускается на полную мощность и дальнейшее управление нагрузкой (режим горения, полная нагрузка, частичная нагрузка и пауза регулировки) осуществляется с помощью пороговых значений температуры ОЖ.
Переход от полной нагрузки к частичной: ок. 82 °C
Переход от частичной нагрузки к паузе регулировки: 88 °C
Если температура охлаждающей жидкости во время регулирующей паузы опускается в течение 15 мин. ниже 71 °C, отопитель снова включается на полную мощность.
Значение сопротивления свечи накаливания с датчиком пламени -Q8- во время фазы запуска или после выключения двигателя регулярно определяется заново автоматически для данного устройства с учётом его старения. Вследствие этого процесса калибровки описанные процессы также могут занимать большее время.
Выключение
Дополнительный или автономный отопитель выключается по истечению максимально возможного периода работы 60 мин или при выключении вручную с пульта дистанционного управления или кнопкой немедленного нагрева -E537-.
Дополнительный или автономный отопитель отключается, если не выполняется хотя бы одно из установленных условий включения.
После отключения работа дозирующего насоса -V54- сразу же прекращается.
Работа вентилятора подачи воздуха для горения -V6- и свечи накаливания с датчиком пламени -Q8- ограничена по времени для полного сжигания оставшегося в системе топлива и охлаждения компонентов системы.
Длится инерционный выбег циркуляционного насоса -V55-.
Инерционный выбег отопителя может быть разным, в зависимости от версии ПО и уровня нагрузки на момент выключения:
175 секунд при выключении из режима полной нагрузки
110 секунд при выключении из режима частичной нагрузки
В зависимости от версии ПО в блоке управления возможно отключение отопителя в течение другого интервала времени.
Опыт по нештатному на Шкоду 2010, установка в 2014: в целом весьма удовлетворен. Ставил с управлением по GSM плюс кнопка в салоне. Радиопульта немного не хватает: либо звонок, либо SMS для включения/выключения. Таймер не использую - неудобно при нестойком графике.
Помпа на нештатных, говорят, более надежна, чем на заводских этого поколения. АКБ заменил летом 2017 (7 лет заводской Банер) на Бош АГМ. Порой нарушаю правило греть не дольше чем последующая поездка, но свежий Бош, похоже, заряжается быстрее за короткую поездку, чем разряжается Вебастой.
Только-только стал использовать режим рециркуляции (не допер раньше) - салон прогревается заметно эффективнее, но надо перед уходом не забывать его включать.
Конечно, вся автоматизация из прошлого века: нельзя при дистанционном запуске выбрать режим работы климата (какой оставил накануне, такой и включится). Но в целом, как уже пейсал, очень доволен.
тут ты погорячился местами > 2. Штатные отопители (те, что с завода установлены) "видят" кол-во топлива в баке и не запускаются при малом кол-во топлива в оном. Выход по-моему очевиден.
- нештатно положено так же ставить, с коротким топливоприемником
> 3. В базе обычно таймер.
- нет такого давно.
10 лет читал монтажные схемы/мануалы вебастовские Запомните - установщики в РФ топливозаборники ставят всегда максимально возможной длины (вплоть до касания нижней точки погружного насоса). Если машина не заведется из-за того, что Вебасто съел все топливо в баке - это проблема водятла, который довел до сухого бака. Если Вебасто не запускается с остатком топлива в баке - клиент вернется с претензией и придется переделывать.
По поводу штатных брелоков - а с чем ты собственно не согласен? С тем, что брелок частенько - опция? Так это действительно так - дооснащение дистанционными органами управления штатных отопителей - это огромный процент клиентов вебастовских сервисов. Если бы брелок/gsm пуск был бы повсеместно "в базе" - Вебасто бы не продавали телестарты/термоколлы вагонами.
Длину подъёмной трубки следует выбирать такой, чтобы в собранном состоянии расстояние до дна бака составляло минимум 10мм или 20мм до дна топливозаборного узла .
Нет конечно-я всего лишь поделился с тобой секретной инфо о том, что сервисы Вебасто не торгуют топливом.
Ну а если по делу - как и везде (и всегда) - есть теория. А есть практика. В суровых условиях суровых российских сервисов НИКТО (вкл. придворный сервис при представительстве) из вебастосервисов не работает по универсальным инструкциям/монтажным схемам пошагово и по принципу "или как на бумаге - или никак".
Все делают монтажные кронштейны из подручного металлолома (оригинальных вебастовских кронштейнов 100500 наименований - уникальных для каждого вида авто - нет, не было и не будет на складах представительства). Один сервис из десяти (в лучшем случае) обработает (как в мануале) отверстия монтажные в лонжеронах/подкапотном металле антикором, один сервис из десяти имеет антифриз на долив хотя бы совпадающий по цвету со штатным антифризом (а про то, что антифриз одного цвета может быть нескольких видов - об этом вообще молчу) - так что в 9 случаях их 10 клиенту просто бахнут воды (в одном случае из десяти - дистиллированной). Ну а про динамометрический ключ.
И таких (подобных) нюансов сотни (а может и тысячи).
Всё делалось на официальных ТО у дилера. 
Автономный стояночный отопитель (заводской код опции PHC), стоимость опции по прайс-листу для Октавии комби и Октавии лифтбэк на 12.04.2014г. составляет 36 400 рублей (доступно к заказу для двигателей 1.4 tsi, 1.8 tsi, 2.0 tdi).
Дополнительный автономный стояночный отопитель (ППП) позволяет предварительно прогреть двигатель, прогреть или снизить температуру воздуха в салоне при выключенном двигателе
Skoda Octavia Combi 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 180 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — электроника
Машины в продаже
Skoda Octavia, 2019
Skoda Octavia, 2013
Skoda Octavia, 2014
Skoda Octavia, 2016
Комментарии 67
Чутка не догоняю, поэтому сильно не пинайте) Я таксист и живу в Краснодаре, могу ли я им пользоваться в моменты ожидания заказа чтобы постоянно не молотил двигатель, а то по бензину ощутимый урон да и авто со временем остывает даже на работающем двигателе. А7 1.2 TSI
А как понять по брелку включился отопитель или нет?
А то я инструкции посмотрел, так вроде длительное зеленое мигание, значит вкл, ксли кратковременное, то типо нет, сигнал не дошел, а по факту у меня и с длительным включается, и были случаи, когда я нажимал, был кратковременныц зеленый сигнал (мигание лампочки), подхожу к машине, а она топиться!
Если програмно, в настройках отопителя не установлен запуск расписания, она же небудет включатся? А то после этих случаевв у меня стали мысли появляться, мало ли может она сама врубается, например, если авто остыло…
Ддля а7 фл пойдет и цена?
Для FL A7 доступен к заказу с завода.
Цена 50 300 рублей.
Но дешевле обойдётся, если брать пакетом опций :
cветодиодные фары (LED),
AFS,
омыватель фар,
ассистент парковки,
центральный замок Kessy,
автономный стояночный отопитель с ДУ,
тонировка Sunset
и всё за 82 700 рублей.
Увы уже имеется авто))
Вопрос : При программирование времени выезда указывается день (понедельник, вторник и тд), откуда система берет день недели, если кажется в магнитоле установлена дата месяц и год ?
Вопрос возник, у меня тоже встроенный подогреватель и когда поставил день недели (вчера был вторник), подогреватель не запустился, а когда поставил запустить "В 7-00" без дня недели все заработало.
Поэтому интересно как у Вас работает по дням недели. ))
По дням недели я не программировал.
У меня автомобиль всегда на расстоянии брелка.
Точно не скажу, надо пробовать.
А день недели берется из календаря (в настройках системы),
там, где мы устанавливаем время.
А можно его уже в движении запустить, как догреватель?
Да, абсолютно точно можно.
Спасибо. А как запускается, нажатием кнопки на панели или можно с пульта? И нет ли такой возможности после например цикла работы запустился уже двигатель?
Можно дистанционно, можно на панели во время движения.
Двигатель не запустить. Для пуска двигателя необходима соответсвующая сигнализация и один из ключей, вмонтированных в автомобиль.
Спасибо, а пульт управления встроен в штатный ключик?
Брелок от Webasto идёт отдельно. (на фото есть)
Можно еще вопрос, вот эта кнопочка на панели которая включает подогреватель, если с эмитировать, заглушить авто как бы выйти из него закрыть авто, нажать эту кнопку, подогреватель включится?)
Да, включится и будет работать. Можно закрыть и уйти.
Интересует именно когда уже поставишь на сигналку, запустится ли она с кнопки)
Читайте также: