Автозапуск форд эскейп ремонт

Опубликовано: 17.05.2024

Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Форд Эскейп. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта.

Перед началом ремонта Форд Эскейп мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость работы в автосервисах СПб:

Вид работы	Цена	Запчасти
Замена масла в двигателе	500 руб.	от 2 00 руб.
Замена масла в коробке	от 600 руб.	от 3100 руб.
Замена передних колодок	от 500 руб.	от 1200 руб.
Замена задних колодок, дисковых	от 600 руб.	от 1100 руб.
Замена задних колодок, барабанных	от 1200 руб.	от 1850 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.	от 300 руб.
Замена салонного фильтра	от 400 руб.	от 500 руб.
Замена ГРМ	от 4500 руб.	от 3500 руб.
Замена сцепления	от 4000 руб.	от 5200 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб. / шт.	от 2300 руб.
Замена ступичного подшипника	от 1700 руб. / шт.	от 1650 руб.
Замена сайлентблоков	от 250 руб. / шт.	от 300 руб.
Замена рычагов	от 1200 руб. / шт.	от 1800 руб.
Замена рулевой рейки	от 3000 руб.	от 7500 руб.
Замена лампочки	от 150 руб. / шт.	от 100 руб.
Замена тормозных дисков	от 1000 руб.	от 1200 руб.
Замена свечей	от 150 руб. / шт.	от 150 руб.
Замена амортизаторов	от 1800 руб. / шт.	от 1800 руб.

Регламентные работы и техническое обслуживание Ford Escape рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов Ford Escape и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

Самые известные проблемы и неисправности Форд Эскейп:
- закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
- неудачная конструкция топливного фильтра - машина дергается, глохнет, троит;
- скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком - проклейка материалом "антискрип";
- проблема с коробкой - ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
- в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
- тугой руль - проблема с ГУР автомобиля - переборка или замена, по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы можно определить только при диагностике.

Приветствую всех подписчиков и гостей моего Бортового!
Решил остатки своего отпуска потратить с пользой и занялся установкой сигнализации с автозапуском на свой Эскейп. В прошлом году ремонтировал и настраивал Томагавк на Тойоте жены, очень понравилась возможность садится зимой в прогретую машину и экономить утреннее время на этом. И так, выбрал одну из самых недорогих сигналок с функцией автозапуска PHANTOM LIKE DREAM подробнее на сайте производителя www.phantom.ru цена вопроса 3000 рублей.Дополнительно понадобятся диоды для развязки дверей и пару мотков черной изоленты для собирания проводки в жгуты.
А теперь подробности установки сигнализации и точки подключения. Надеюсь, писать о том, как разобрать салон не требуется? До начала установки был изучен опыт коллег с "Маверик Клуба" тут и тут а так же самый наглядный отчет на www.autosiga.ru НО ни в одном из них нет 100 процентного совпадения с моим ! По этому пришлось все прозванивать самому, подсказки коллег были полезны, но если просто подключиться без перепроверки — ничего не получится. И так: на разъеме замка зажигания (находится в левой части рулевой колонки) задействованы следующие провода:

Единственно постоянный +12 я брал не с замка, а с ранее отдельно протянутого силового провода .Провод, идущий от замка на стартер, перерезал и пустил его через сигнализацию, для обеспечения блокировки стартера.
В блоке GEM у правой ноги водителя в сером разъеме находятся + выходы на двери и багажник.

При открытой двери на проводе 0, при закрытой появляется +12(или наоборот). Именно это помогло мне отыскать эти провода.

После снятия разъема серая крыжечка сдвигается, открывая доступ к проводам для удобного доступа тестером.

Стекло задней двери и сама задняя дверь находятся на одном проводе, их концевики запаралелены. Все нужные нам провода находятся в нижнем ряду, по порядку с лева на право 1,2,3,4 и 5й. Для развязки дверей друг от друга использовал первые попавшиеся диоды. Получилась вот такая платка:

После обтянул термоусадкой, чтоб ничего не коротнуло.
Под кик-панелькой возле левой ноги водителя находятся несколько жгутов с проводкой, я из очистил от черной внешней изоленты .Потом снял задние фары, посмотрел какие провода идут на поворотники и нашел их по цвету в более тонком жгуте, проверил тестером — они.

Там же, но в толстом жгуте идут провода на центральный замок. Если сине-зеленый провод коротнуть на массу, то ЦЗ откроется, а если бело-фиолетовый, то закроется (никакого одного розового на открывание и закрывание!)

На педали тормоза есть две "лягушки", нужно подключаться к нижней, к ее зеленому проводу.

Если машина заведена автозапуском, то при касании педали тормоза(а без этого рычаг из Паркинга в Драйв не перевести) машина заглохнет и перейдет в режим тревоги. То же самое будет и при отпускании ручника, с одной лишь разницей, что на том концевике при поднятом ручнике есть контакт на массу, при опущенном масса пропадет и авто заглохнет.

То есть, проникнуть в машину, заведенную сигналкой, и уехать без ключей, допустим разбив окно, не получится!
Для того, чтобы машина заводилась сигнализацией необходима установка обходчика штатного иммобилайзера с чипом, клоном ключа по схеме:

Поверх антенны штатного иммобилайзера наматывается антенна обходчика, провода вплетаются в общий жгут, обходчик прячется в салоне.

Когда при дистанционном запуске сигнализация включает обходчик, происходит считывание спрятанного ключа и машина не глохнет.Без обходчика штатный иммо заглушит авто. Завести машину обычным ключом-болванкой без чипа после установки обходчика так же нельзя, так как сам обходчик обесточен. Все это минимизирует риск угона заведенной машины.
Сигнализация имеет обратную связь, всю информацию о состоянии машины передает на брелок посредством установленной на стекле антенны.

Для того, чтобы сигналка поняла, что попытка пуска мотора увенчалась успехом есть несколько вариантов. По умолчанию был контроль запуска по напряжению борт сети. То есть в первые 5 секунд после старта напряжение борт сети должно подняться на 0,5 вольта. Но этот вариант не прошел, так как повышение напряжения у меня наблюдалось только через 10 секунд. Пришлось провод вешать на тахометр и менять настройки сигнализации. Что такое контроль по тахометру? Это значит, что на провод контроля после пуска двигателя должен поступить импульсный сигнал с частотой не менее 4х Гц.Любой не высоковольтный сигнал! То есть не важно, на форсунку его повесить или на катушку. Я подключился к форсунке 1го цилиндра вот на этом разъеме:

Мне показалось тут подключиться проще, чем возле самой форсунки и провод потом в общий жгут спрятать легче!
Ну вроде вот и все точки подключения. А, сирена! Сирену я вообще не ставил! А зачем? При ударе по машине она будет только нервировать соседей, мне же все равно придет сигнал на брелок, и его я услышу лучше, чем какое-то похожее на сотню других завываний во дворе. Если машину грубо вскроют, то сработает штатная система и начнет орать штатный сигнал, плюс я тоже услышу музыку на брелке. То есть обе системы функционируют вместе, не конфликтуя, а удачно дополняя друг друга. При желании или боязни, что сигнал от брелка сигнализации перехватят граббером, можно как и раньше пользоваться штатным брелком ЦЗ, а пульт сигналки использовать как пейджер или для дистанционного запуска машины.
Вот теперь точно все, осталось собрать салон. Время потрачено 2 дня из них большая часть заняли поиски точек подключения и окультуривание установки, маскирование проводов в общие жгуты. Все места соединения пропаяны и заизолированы.
Благодарю за внимание, надеюсь, кому-то будет полезно. При копировании фото или текста просьба указывать ссылку на БЖ.

В общем стал счастливым обладателем рестайлинговой версии коренного американца) Счастья полные штаны, НО.

Сразу же задумался о установке сигнализации с автозапуском и доводчиком, но не очень понял одну вещь, на авто стоит не штатный иммобилайзер (откровенно говоря вещи тупее я в жизни не видел, чтобы его отключить надо после вставки ключа успеть пока не погасли лампочки на приборке нажать два раза кнопку на брелке (помимо брелка сигнализации еще один висит))
Ну и собственно вопрос, какую сигнализацию лучше выбрать и как быть с установкой? Есть ли заморочки?
P.S. Страдаю редчайшей формой форумного кретинизма, не получается находить нужную информацию, поиском пользовался но понял из найденного маловато :blush2:

Alex22

В общем стал счастливым обладателем рестайлинговой версии коренного американца) Счастья полные штаны, НО.

FabricK Ford Escape

Alex22

Добрый Эх

Alex22

zhek111 Ford Escape V6 limited 2009

Alex22

zhek111 Ford Escape V6 limited 2009

Alex22
Хватит клоунчить ;)

И на эскейп ставили автозапуск в виде опции, как скажем медисистему . Эх, листов в комплектациями с офф сайта не сохранилось.

И на другие авто ессно они ставятся.

И комплектация лимитед бывает, в переводе на русский, средней.

Alex22

михал михалыч Ford Galaxy 2,3,Mercury Mariner 2008

zhek111 Ford Escape V6 limited 2009

Alex22
Еще раз.

На сайт ford.com при заказе эскейпа в качества доп.пакета можно было заказывать пакет(опцию) с автозапуском

Alex22

Alex22
Еще раз.

На сайт ford.com при заказе эскейпа в качества доп.пакета можно было заказывать пакет(опцию) с автозапуском

FabricK Ford Escape

zhek111 Ford Escape V6 limited 2009

Политика засирания форума и лени модераторов :hi:

Мы рядовые пользователи только можем влиться в данное движение

Есть несколько способов «обхода» имбилайзера.

Либо тупо чип от ключа
Либо «обходчик»
Обмануть обходчик ессно сложнее.

Alex22

Kruger Ford Escape LTD 4WD 2,5 '10

Алекс Женька прав..
В Эскейпы с 2008 года штатно ставили автозапуск на заводе. Именно фордовский автозапуск..
Тут недавно кто то продавал снятый у себя автозапуск..и если не ошибаюсь Боря его прикупил..
Вот каталожный номер AL2Z-19G364-A
а вот ссылка на ебай
http://www.ebay.com/itm/FORD-OEM-Remote-St. 12f3e26&vxp=mtr

Это именно заводской автозапуск.

Добрый Эх

Alex22

Алекс Женька прав..

михал михалыч Ford Galaxy 2,3,Mercury Mariner 2008

Авто Вован 2009 Toyota Venza AWD

DSofT Freude am Fahren

Alex22

Добрый Эх

Kruger Ford Escape LTD 4WD 2,5 '10

А от куда тогда в инструкции упоминания об автозапуске.
Тоже диллер допечатывает.

Да и половина запчастей на эскейп в мексике делают.

DSofT Freude am Fahren

А от куда тогда в инструкции упоминания об автозапуске.
Тоже диллер допечатывает.

Да и половина запчастей на эскейп в мексике делают.

Это штатный фордовский автозапуск с фордовским part number, упоминающийся в фордовской инструкции по эксплуатации. Инженеры форда разрабатывали этот автозапуск и автомобиль к нему. Но ставят его сертифицированые сервисы/дилеры. Это обычное явление. Для установки на конвейере нужно слишком много документации для человекороботов. Установка у дилера обходится дешевле.

Вторую половину запчастей делают в Канаде. Это я к тому, что в фордах очень мало made in China. По сравнения с япономарками это радует.

Gargol

В общем стал счастливым обладателем рестайлинговой версии коренного американца) Счастья полные штаны, НО.

Добрый день!
Кто-нибудь делал себе автозапуск со штатного ключа с помощью обходчиков fortin и idatalink ? Без установки сигнализации.

idatalink: http://www.youtube.com/watch?v=L4m6BoT6rUg
fortin: http://avto-zapusk.ru/install26.html

Ford Remote Start, дистанционный запуск, запуск двигателя, штатный ключ, ключ зажигания, fortin, idatalink, автозапуск, кнопка, ключ

9 фев раля 2014

При попытке автозапуска сначала сама машина коротко моргнет габаритами, а потом idatalink должен просигнализировать о запуске или ошибке. Так вот, я к габаритам не подключался, но на некоторых машинах посылка сигнала габаритам будит can шину для запуска. С другой стороны, я перед этим даже багажник открыл-закрыл дистанционно - безрезультатно.

Из инструкции:
ПОСЛЕ НЕУДАЧНОГО ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА, ПАРКОВОЧНЫЕ ОГНИ МИГНУТ 3 (ТРИ) РАЗА И ДАЛЕЕ БУДУТ МИГАТЬ КОЛИЧЕСТВО РАЗ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ КОДУ ОШИБКИ.

1. ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ
2. КЛЮЧ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ “ON”
3. НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
4. ОТКРЫТ БАГАЖНИК
5. НАЖАТА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
6. ОТКРЫТ КАПОТ
7. НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
8. ОШИБКА ТАХОМЕТРА
9. НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
10. СИСТЕМА В РЕЖИМЕ “ВАЛЕТ”

Что сегодня только не делал, не заводит ее idatalink после 2-3 минут простоя. Включается только зажигание. После неудачного запуска, если сразу пробовать второй раз то она заводится. Вот так.

10 фев раля 2014 15 дек абря 2017

Я вообще теперь никому не рекомендую idatalink. Не понятная и глупая политика компании которая разделяет прошивки американского и европейского рынка, ограниченность прошивания klon в три раза (узнать об этом можно только на форуме - поди найди) а далее всё покупай по новой блок. Техподдержка "никакая" один раз позвонишь все будет работать, второй раз позвонишь ничего не будет работать, а купишь поставишь - ждите 3 года может сделают, снизойдут канадцы. В руководстве по установке одни опечатки и не точности - "догадайтесь сами где или давайте мы сами установим". Хотя просто скажите в чем проблема, ведь устранить наверняка можно вмешавшись в логику. Вобщем жирный минус, один негатив от общения с данным устройством.

Как альтернативу можно взять fortin, русская техподдержка распространяется на блоки купленные у них, остальных ограничений нет.

Когда-то давно, когда было тепло, были куплены обогревы зеркал заднего вида ГЭН-55. Ценою что-то около 800 р/ пара. Однако удосужились установить все это только весной.

Чтобы снять зеркало, нужно отодвинуть его максимально вниз и потянуть на себя верхнюю часть.

Далее отправляем зеркала в кастрюлю вариться, дабы отделить пластиковое основание от зеркального элемента.

Увы, одно зеркало у меня вышло Al dente и при демонтаже лопнуло. так что не бойтесь, варите долго)))))

Вот такая подложка там

Ну что ж, спустя месяц эксплуатации, АКПП встала.

Теперь уже в сервисе, приговор следующий- забитый гидроблок, сгоревшие и подгоревшие фрики, все остальное более-менее. Жду скорейшего восстановления.

Оценив уже понесенные финансовые и трудовые затраты, а также убедившись в невозможности промывки коробки доступным способом, решаемся ее снимать и разбирать.

Откручиваем, отверчиваем, а главное, не отламываем, все навесное, что затрудняет доступ к механизму.

Рекомендую сразу скрутить тоннель для щупа, с ним невозможно вытащить коробку из под машины.

Процесс снятия есть в просторах интернета, главное ничего не забыть открутить, коробка очень тяжелая (даже для трех человек), и при демонтаже велика вероятность с легкостью что-либо оторвать.

После замены АКПП, решил родную коробку разобрать и выяснить причину поломки.

Как итог, два наблюдения:

1. Ремонт можно было сделать не снимая АКПП.

2. Мастера-коробочники ПЕРЕГИБАЮТ с ценами на ремонт и нет профессионалов ( или специально заставляют делать все по полной).

Итак для устранения проблемы, в моем случае - это буксовала 3я передача и пропала 4я, необходимо:

1 яма или подъёмник

2 снять левое колесо, левый брызговик и конечно защиту

3 слить через пробку с поддона масло - сколько сольётся.

К сожалению настал момент замены АКПП, перестала включаться 4 передача.

При этом продолжали работать 3 передачи. Поломка произошла ещё в декабре 2019, но руки дошли только летом. На езду в городе с пробками работа АКПП не влияла, можно было потерпеть и спокойно выбрать для себя вариант «лечения» ремонт или контракт, я выбрал контракт. Причина за ремонт просят 50-60 т.р. Особо ничем не мотивируя. Такую стоимость.

Выбор контракта - здесь достаточно просто: коробка такая же, как на Мазде Трибьют 2.3 рестайлинг 2004-05 года.

До купленного летом(!) лобовика руки дошли только сейчас.

У нас в городе 2 или 3 конторы, которые занимаются вклейкой — китайцы, "конячьи цены", и вроде ещё контора. но отзывы про последних какие -то 50/50. С китайцами тоже над душой стоять нужно. поэтому были выбраны "калымщики".

Стекло лобовое КМК № 5162AGSBLVW -4400 руб.

Уплотнитель лобового стекла AGC № 6101132 1100 руб.

Дворники Miles бескаркасная № CWF20AC (50 см, две штуки). Цену уже не помню — копейки по закупу (качество прямо скажем так себе… то хорошо трут, то скачут.

Читайте также: